إصلاح الخنازير بأيديهم MTZ 82

تعديل جرار FDA محرك الكردان MTZ-82

في محرك الكردان ، اضبط قابض الأمان في المحمل المتوسط ​​وتحقق من اللعب الجانبي في محامل الكردان. اضبط قابض الأمان لنقل عزم الدوران في حدود 40-80 kgf * m (400-800 N * m). اضبط أداة التوصيل عن طريق شد الصامولة 2 (الشكل 57) للساق الخلفي لعمود الدعم الوسيط حتى يتم نقل عزم الدوران المطلوب. تحقق بشكل دوري من اللعب الجانبي في محامل المفاصل العامة. إذا كان هناك أي تلاعب ، فقم بفك المفصلة وتحقق من حالة المحامل والصلبان ، واستبدل الأجزاء البالية. عند تجميع قفص موانع تسرب الزيت ، اضغط عليها في المحمل حتى تتوقف.

عمود المروحة متوازن ديناميكيًا. لا تقم بفك عمود المروحة إلا إذا لزم الأمر. عند استبدال الأجزاء أثناء التشغيل - الأنابيب ذات المفصلات والشفة - مجموعة العمود ذات المفصلتين ، تتم إعادة التوازن ديناميكيًا عن طريق ألواح اللحام على طرفي الأنبوب. يجب ألا يتجاوز الخلل 55 جم * سم. لا تقم بتدوير أعمدة المروحة باستخدام قضبان التثبيت ومفاتيح الربط والأجهزة الأخرى لتجنب تلف الأختام وتلف محامل القطع المتقاطعة.

ضع في اعتبارك الأعطال النموذجية التالية لمحور القيادة - "انحشار العجلات" ، "زيادة الضوضاء في مبيت محور الجرار" ، "ارتفاع درجة حرارة كوب محمل الترس الرئيسي" ، "تم العثور على كمية كبيرة من الجسيمات المعدنية في الزيت الذي تم تصريفه من مبيت المحور . " في هذه الحالة ، أصبحت محامل ترس محرك الترس الرئيسي أو الترس التفاضلي غير صالحة للاستعمال ، وقد استهلكت مواردها. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث مثل هذه الأعطال عندما يتم تكسير أو تكسير أسنان التروس المخروطية للمحرك الرئيسي.

ماذا يحدث عندما تفشل أجزاء من الترس التفاضلي أو آلية القفل؟ يتم زيادة الضوضاء والقرع في مبيت الجسر بشكل كبير عند الدوران MTZ ، عند المنعطفات ، يكون كلا محوري العجلة متشابكين أو لا يوجد مانع للعجلة عند الانزلاق.

ما العمل الذي تم القيام به لتحديد أسباب الأعطال واستكشاف أخطاء الترس الرئيسي والتفاضل؟ أولاً ، تحتاج إلى رفع الجرار من المحور الأمامي ، ثم إزالة الترس الرئيسي بتثبيته على دعامات خاصة. علاوة على ذلك ، يتم إجراء تشخيصات لأجزائه. يقوم المخل التجميع ، الذي يدير الترس المدفوع ، بتشخيص أجزاء التفاضل ، والموضع النسبي ، من بين أشياء أخرى ، يظهر في الشكل. 2.4.29.

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل للجرار الأمامي الرائد MTZ:
1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

يحدث أن يكشف التشخيص عن تلف أو تآكل الأجزاء التفاضلية. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يكون من الضروري استبدال ترس محرك الأقراص النهائي. في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

كيفية إزالة التفاضل MTZ-82؟ لإزالته ، قم أولاً بفك البراغي التي تشد الصناديق. نتذكر ونعرف (وإذا كنا لا نعرف ، فإننا نلاحظ) أنه من غير المرغوب فيه تفكيك وتغيير الوضع النسبي للمربعات التفاضلية. لهذا الغرض ، في البداية ، تتم مقارنة فصلهم مع العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية. إذا تلاشت أو اختفت ، استعدها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي ووضعه في مبيت المحور ، يحين الدور للتحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عندما يتم تغيير الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون القيم المعروضة على المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

تتمثل الخطوة التالية في ضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية. ثم يتم وضع الترس الرئيسي في مبيت الجسر. في المرحلة النهائية ، ينظرون ، وإذا لزم الأمر ، يقومون بتصحيح الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. كيفية إزالة الترس الرئيسي والتفاضل لجرار MTZ:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - حالة

أرز. 2.4.H1. الترتيب الصحيح المتبادل للصناديق التفاضلية للجرار MTZ:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. الضغط على المحمل التفاضلي لجرار MTZ:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.33. الضغط على عجلة التروس المُدارة من ترس الترس التفاضلي للجرار MTZ:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.34. كيفية قياس الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي لجرار MTZ:
1 - معدات القيادة
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. كيفية التحقق من الخلوص الجانبي بين أسنان ناقل الحركة الرئيسي لجرار MTZ:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي من خلال عدد الفواصل الموضوعة تحت كوب محمل ناقل الحركة النهائي. إذا قمت بإزالة عدة فواصل ، فستقل الفجوة بين التروس ، وإذا تمت إضافتها ، فإنها تزداد.

عند القيام بأعمال الإصلاح وتغيير الأجزاء المعيبة ، فإنك تحتاج إلى التحكم في تلك الأسطح التي يمكن أن تتآكل أكثر من غيرها.

أبعاد أجزاء محور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

لقد قمت بتثبيت "خنزير صغير" على MTZ-82 (غائب) ، المحور الأمامي لا يعمل.
حاولت حلها ، لم تكن هناك نتيجة.
ماذا تنصح؟

حاول إضافة أقراص إضافية للخنزير

ربما لا يتم تشغيل الجسر بالقوة ولا يعمل التجاوز.

ما الكردان الذي يدور من التوزيع؟

الحياة الصعبة والقبيحة لسائق جرار الغابات

ومن يرى

عندما يتم تشغيل إدارة الغذاء والدواء بالقوة على العجلات الخلفية تدور والعجلات الأمامية واقفة.

محمل وسيط من مهاوي كاردان

الحياة الصعبة والقبيحة لسائق جرار الغابات

تخلص من كل الدواخل من الخارج وضع شفتين. عملت لسنوات عديدة وتم اختبارها على نفسها

يمكنك فقط تشديدها بقوة ، اعتقدت أنها لم تنجح ، ولكن بمجرد وصولي إلى المستنقع ، كان عليّ ربط السجل بالنهاية الأمامية ، لقد نجح الأمر.

عندما اشتريت جرارًا (يستخدم بشكل طبيعي) ، لم يكن للباراسينوك دواخل ، فقط بحافتين ، ثم اشتريت واحدة جديدة ، لكنها انزلقت مثل الحمولة ، ونتيجة لذلك ، شدتها بإحكام ، في الواقع ، اتضح نفس ما كان عليه.

لقد اشتروا للتو عبثًا ، لكان سافر مع الفطائر لسنوات عديدة

أخبرني الرجال ، لدي جسد خنزير صغير ، أريد تجميعه بطريقة ما. فقط الأفكار لا تتبادر إلى الذهن. كنت أرغب في التجميع بدون أي آلية قابلة للسحب ، فقط شفتان وعمود على المحامل. أم أنك بحاجة لجمع مبنى جديد؟

وفي هذا المنتدى يوجد موضوع واحد على الأقل لم تطرح فيه هذا السؤال؟

وفي هذا المنتدى يوجد موضوع واحد على الأقل لم تطرح فيه هذا السؤال؟

لا ، لم يبق ، لأنه تمت الإجابة على موضوع واحد فقط.

وفي هذا المنتدى يوجد موضوع واحد على الأقل لم تطرح فيه هذا السؤال؟

لا ، لم يبق ، لأنه تمت الإجابة على موضوع واحد فقط.

Ildar فلا حرج في طرح الأسئلة ناتو هذا الموقع موجود

وفي هذا المنتدى يوجد موضوع واحد على الأقل لم تطرح فيه هذا السؤال؟

لا ، لم يبق ، لأنه تمت الإجابة على موضوع واحد فقط.

Ildar فلا حرج في طرح الأسئلة ناتو هذا الموقع موجود

نعم. فقط الأعصاب لم تعد قادرة على الوقوف ، أريد إنهاء الواجهة الأمامية بشكل أسرع.خلاف ذلك ، لا يمكنك القيادة عبر جرف ثلجي بدون واجهة أمامية ، ولا يمكنك بناء طريق. تعبت من إهدار الوقود. وهذا الثلج لا يتوقف. لمدة 3-4 سنوات لم يتم تنظيف الطريق بشكل صحيح. وهذا العام ، بعد 3-4 سنوات فقط.

وفي هذا المنتدى يوجد موضوع واحد على الأقل لم تطرح فيه هذا السؤال؟

لا ، لم يبق ، لأنه تمت الإجابة على موضوع واحد فقط.

Ildar فلا حرج في طرح الأسئلة ناتو هذا الموقع موجود

نعم. فقط الأعصاب لم تعد قادرة على الوقوف ، أريد إنهاء الواجهة الأمامية بشكل أسرع. خلاف ذلك ، لا يمكنك القيادة عبر جرف ثلجي بدون واجهة أمامية ، ولا يمكنك بناء طريق. تعبت من إهدار الوقود. وهذا الثلج لا يتوقف. لمدة 3-4 سنوات لم يتم تنظيف الطريق بشكل صحيح. وهذا العام ، بعد 3-4 سنوات فقط.

أنا أيضًا لم أعمل ، كنت أنتظر إحضار الغسالات.

مساء الخير جميعا.
تم حل مشكلة انزلاق خنزير صغير على MTZ 82 بشكل جذري.
لقد أخذت للتو ولحمت شفة تتجه نحو الصندوق نحو الأسطوانة
شفة ثانية تواجه المحور الأمامي. لقد كنت أفعل هذا منذ ثلاث سنوات بالفعل. العيب الوحيد لهذا التغيير هو أنه من المستحيل "تمزيق" الجرار ، خاصة تحت كون ،
سوف يمزق كلاب في المحور الأمامي ..

مساء الخير أيها الاختصاصيون الأعزاء! لدي MTZ 892 ، سنة التصنيع 2006 ، نشأ سؤال مع إصلاح الدعامة الوسيطة ، أي "الخنزير". بناءً على قطع الغيار ، عُرض عليّ شراء شفة مماثلة للواجهة الأمامية ، ثم إزالة المحور بمجموعة من الغسالات ووضع هذه الحافة في مكانها.

اتضح أن "الخنزير" على كلا الجانبين سيكون له نفس الشفاه. من الناحية الفنية ، يتم ذلك ببساطة ، وستعمل هذه الوحدة دون مشاكل. لكن لدي شكوك كبيرة فيما إذا كانت المكونات والتجمعات الأخرى للجرار ستعاني من أداء الهواة هذا؟ ما الدور الذي تلعبه الغسالات؟

إذا كان أي شخص قد جرب هذا الخيار بالفعل أو يعرف كيف يعمل هذا الموقع ، فيرجى مشاركة رأيك. شكرا لك مقدما.

مساء الخير أيها الاختصاصيون الأعزاء! لدي MTZ 892 ، سنة التصنيع 2006 ، نشأ سؤال مع إصلاح الدعامة الوسيطة ، أي "الخنزير". بناءً على قطع الغيار ، عُرض عليّ شراء شفة مماثلة للواجهة الأمامية ، ثم إزالة المحور بمجموعة من الغسالات ووضع هذه الحافة في مكانها.

اتضح أن "الخنزير" على كلا الجانبين سيكون له نفس الشفاه. من الناحية الفنية ، يتم ذلك ببساطة ، وستعمل هذه الوحدة دون مشاكل. لكن لدي شكوك كبيرة فيما إذا كانت المكونات والتجمعات الأخرى للجرار ستعاني من أداء الهواة هذا؟ ما الدور الذي تلعبه الغسالات؟

إذا كان أي شخص قد جرب هذا الخيار بالفعل أو يعرف كيف يعمل هذا الموقع ، فيرجى مشاركة رأيك. شكرا لك مقدما.

مرحبا الزميل نفذت الحافة الثانية. في بعض الأحيان قد لا يكون من المفيد فقط إدخال الفلنجة - طول الوصلة العامة القياسية من الموزع أكبر قليلاً من المطلوب. وأحيانًا لا تدخل الشفة بشكل أعمق - تتداخل الفتحات الموجودة في أنبوب المحفز. لقد أعطى الأنبوب إلى تيرنر وقام بإزالة الفتحات إلى عمق معين. أيضًا فقط اترك فلانشات غير جيدة - فلانشات الأنبوب لها رد فعل عنيف وبالتدريج ، أثناء التشغيل ، يخرج الزيت من الدعم بسبب هذا. لتقليل رد الفعل العكسي ، تم إدخال عمود 40x230mm في الشفاه.
مع التصميم القياسي ، تلعب الأقراص (دع الغسالات) دور قابض الاحتكاك وتنزلق تحت الحمل الزائد في إدارة الغذاء والدواء ، مما يحميها. من خلال تقديم الفلنجة الثانية ، ستفقد هذا.
في حالتي ، عملت ثلاثة جرارات بشفة ثانية بشكل طبيعي لمدة 10 سنوات. بدون KUHN. واحد مع مجرفة أمامية على مدار السنة.
انت صاحب القرار.

تم تصميم محرك الكردان لجرار بيلاروسيا MTZ-82.1 ، 82.2 لنقل عزم الدوران من علبة النقل إلى محور القيادة الأمامي.

يتكون محرك الكردان من عمودين كاردان من نفس التصميم والطول (وسيط وأمامي) ودعم وسيط.

يتكون عمود الكردان بيلاروسيا MTZ-82.1 ، 82.2 من أنبوب 12 ومفصلتين مع تقاطعات 17 على محامل الإبرة 13.تم إصلاح أقفاص محامل الإبرة بحلقات الاحتفاظ 15 ، ومرتكزات الصلبان مجهزة بأختام ميكانيكية 16 وأصفاد ذاتية التشديد 14.

يتم توصيل الفلنجات 18 كاردان بحواف علبة النقل ، والدعم المتوسط ​​1 ، 10 والزوج الرئيسي لمحور القيادة الأمامي.

مجموعة عمود المروحة متوازنة ديناميكيًا. يتكون الدعم الوسيط من قابض قابل للتعديل متعدد الألواح للحمل الزائد ومجموعة محمل موجودة في السكن 7 ، والتي يتم تثبيتها على دبابيس ومثبتة بمسامير في مبيت القابض من الأسفل.

يتم نقل عزم الدوران من الكردان الوسيط إلى الحافة 10 ، وهي شريحة متصلة بالعمود 24. أقراص الضغط 20 وأقراص القيادة 21 مثبتة على العمود 24 وتنقل الدوران إلى الكم 5 من خلال الأقراص المحركة 22 .

شفة 1 ، شريحة متصلة بالجلبة 5 ، تنقل عزم الدوران من خلال عمود المروحة الأمامي إلى محور القيادة الأمامي. يتم تنفيذ ضغط محرك الأقراص 21 و 22 قرصًا من خلال أقراص الضغط 20 بقوة زنبركات بيلفيل 8. يتم ضبط القابض لنقل قدر معين من عزم الدوران بواسطة الصمولة 11.

الشكل 80. محرك كاردان لمحور الدفع الأمامي بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 مع دعم وسيط

1 - شفة 2 - حلقة الختم. 3 - جسم الكفة ؛ 4 - صفعة 5 - جلبة 6 - تحمل 7 - دعامة الجسم الوسيطة ؛ 8 - نوابض قرصية 9 - غسالة 10 - شفة 11 - الجوز 12 - أنبوب عمود المروحة ؛ 13 - محمل الإبرة. 14 - صفعة 15 - حلقة الاحتفاظ. 16 - النهاية
عجل البحر؛ 17 - الصليب. 18 - شفة عمود المروحة ؛ 19 - حشية 20 - لوحة الضغط 21 - القرص الرئيسي ؛ 22 - قرص مدفوعة ؛ 23 - جلبة ، 24 - رمح

يتم توفير التعويض عن حركة عمود المروحة الأمامي أثناء تأرجح محور الدفع الأمامي من خلال الحركة المحورية للشفة 1 في الجلبة 5. لمنع لف محاصيل القش على أعمدة المروحة أثناء الحصاد ، يتم توفير سياج.

الشكل 81. حالة نقل محور القيادة الأمامي FDA Belarus MTZ-82.1، 82.2

1 - ربيع 2 - دبوس 3 - عجلة تروس من نقطة التفتيش ؛ 4 - أسطوانة 5 - رمح 6 - تحمل 7 - جلبة 8 - تحمل 9 - معدات 10 - المحور 11 - معدات وسيطة 12 - الجوز 13 - مخلب مسنن 14 - شفة 15 - بكرة مع رافعة. 16 - عمارة

تم تصميم الموزع بيلاروسيا MTZ-82.1، 82.2 لنقل عزم الدوران من علبة التروس إلى محرك كاردان FDA.

يتم تثبيت علبة النقل على دبابيس ومثبتة بمسامير في صندوق التروس على الجانب الأيمن من الجرار.

يتم تنفيذ القيادة المتزامنة لحالة النقل من الترس 3 لصندوق التروس عبر الترس الوسيط 11 ، المثبت على محامل أسطوانية مدببة على المحور 10 في تجويف صندوق التروس. يتم ضبط المحامل باستخدام صامولة 12.

علبة النقل بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 عبارة عن مخفض تروس أحادي المرحلة مع قابض عجلة حرة الأسطوانة ويتكون من الوحدات والأجزاء الرئيسية التالية.

تم تركيب العمود 5 في علبة النقل 16 على محامل كريات. على العمود 5 مثبتة: جلبة 7 مع حافة تروس داخلية على محامل الإبرة 6 ، وهو قفص داخلي لقابض العجلة الحرة ، وقابض تروس متحرك 13 وشفة 14 للاتصال بشفة عمود المروحة الوسيطة.

يتم تعشيق الترس 9 الخاص بعلبة النقل ، المصنوع كقطعة واحدة مع السباق الخارجي لقابض العجلة الحرة وحافة التروس الداخلية للقفل القسري ، مع الترس المتوسط ​​11. يدور الترس 9 بالنسبة إلى السباق الداخلي للعجلة الحرة على اثنتين الكرات 8.

في الأخاديد المحددة في الترس 9 ، والتي تشكل القفص الخارجي لقابض العجلة الحرة ، توجد ثماني بكرات تشويش 4. في وضع العمل للتشويش ، يتم تثبيت كل بكرة بمسمارين 2 تحت تأثير النوابض الحلزونية 1.

نقل التحكم في حالة الجرارات روسيا البيضاء MTZ-82.1 ، 82.2 مع كابينة موحدة

يتم التحكم في قابض التروس 13 بواسطة قضيب 4 من خلال رافعات 1 و 7. يتم تثبيت الدليل 8 مع كرة التجنيب 6 ونابض 9 على قضيب 4 ، الذي يحتوي على ثلاث فتحات ، ويتم تثبيت دبوس التوجيه 8 في جلبة الحامل 5 ، والتي يتم توصيلها بـ غطاء علبة التروس.

الرافعة 7 للتحكم في محرك FDA لها ثلاثة أوضاع ثابتة:

- "off" - الموضع الأدنى (الأمامي). يتم فك تعشيق العجلة الحرة عندما يتم فصل القابض 13 مع الترس الحلقي للسباق الداخلي 7. تكون كرة التجنيب في هذه الحالة في الأخدود العلوي للدفع 4. استخدم وضع "FDA off" لعمليات النقل عند القيادة على طرق معبدة

- "يتم تشغيله وإيقافه تلقائيًا" - الوضع الأوسط. في هذا الوضع ، يتم تشغيل وإيقاف إدارة الغذاء والدواء تلقائيًا عن طريق عجلة حرة ، اعتمادًا على انزلاق العجلات الخلفية. يتم توفيرها عند توصيل الترس الدائري للسباق الداخلي 7 مع الترس
تاج القابض 13. في هذه الحالة ، تكون كرة التجنيب في الأخدود الأوسط للدفع 4. عندما يتحرك الجرار للأمام دون انزلاق ، يكون للقفص الداخلي لقابض العجلة الحرة ، المتصل بشكل صارم بالعجلات الأمامية ، تردد دوران أكبر من القفص الخارجي. في هذه الحالة ، لا تتكدس الأسطوانات ، ولا ينتقل عزم الدوران إلى إدارة الغذاء والدواء. عندما تنزلق العجلات الخلفية أكثر من القيمة المحددة ، تنخفض سرعة الدوران للقفص الداخلي حتى تصبح مساوية لسرعة الدوران
القفص الخارجي. في الوقت نفسه ، تقوم بكرات القابض بإسفين وتربط كلا المشبكين في واحد كامل ، مما يضمن نقل عزم الدوران إلى إدارة الغذاء والدواء. استخدم هذا الوضع عند القيام بأعمال ميدانية مختلفة.

- "تشغيل بالقوة" - أقصى الموضع (الخلفي) العلوي. يتم تنفيذ التعشيق الإجباري بواسطة القابض التروس 13 ، والذي يتحرك على طول شرائح العمود ، ويتعامل مع الأسنان الداخلية للترس 9 ويربطه مباشرة بالعمود 5 ، ويمنع القابض
عجلة حرة. تكون كرة التثبيت 6 أثناء الاشتباك القسري في الأخدود السفلي للدفع 4. استخدم هذا الوضع فقط في حالات الانزلاق المستمر للعجلات الخلفية وعند الرجوع للخلف ، عندما يكون توصيل محور الدفع الأمامي مطلوبًا.

الشكل 82. إدارة توزيع محرك FDA على الجرارات بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 مع كابينة موحدة

1 - إصبع 2 - قابس 3 - قفل الجوز ؛ 4 - الدفع 5 - قوس. 6 - كرة التجنيب ؛ 7 - رافعة 8 - دليل 9 - ربيع 10 - حالة النقل ؛ 11 - رافعة.

السيطرة على الموزع على جرار بيلاروسيا MTZ-82.1 ، 82.2 مع إطار المظلة على أساس مقصورة صغيرة

يتم التحكم في القابض المسنن عن طريق السحب من خلال المقبض 7 والرافعة 9. يتم توصيل العمود 6 بالأرضية وبه ثلاث فتحات ، بينما يوجد سدادة للقضيب 4 5 ، حيث يتم تثبيت القضيب في أخدود العمود 6.

يحتوي المقبض 7 للتحكم في محرك FDA في بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 على ثلاثة أوضاع ثابتة:

- "إيقاف" - أدنى مركز. يتم فك تعشيق العجلة الحرة عند فك تعشيق القابض مع الترس الحلقي للسباق الداخلي 7. وموقف الدفع 4 في الأخدود السفلي للحامل 6. استخدم وضع "FDA off" لعمليات النقل عند القيادة على الطرق المعبدة ؛

- "يتم تشغيله وإيقافه تلقائيًا" - الوضع الأوسط. في هذا الوضع ، يتم تشغيل وإيقاف إدارة الغذاء والدواء تلقائيًا عن طريق عجلة حرة ، اعتمادًا على انزلاق العجلات الخلفية. يتم توفيرها عند توصيل الترس الدائري للسباق الداخلي مع الترس
تاج القابض 13. توجد أداة إيقاف الدفع 4 في الأخدود الأوسط للحامل 6. عندما يتحرك الجرار للأمام دون انزلاق ، يكون للقفص الداخلي لقابض العجلة الحرة ، المتصل بشكل صارم بالعجلات الأمامية ، تردد دوران أكبر من القفص الخارجي. في هذه الحالة ، لا تتكدس الأسطوانات ، ولا ينتقل عزم الدوران إلى المحور.عندما تنزلق العجلات الخلفية أكثر من القيمة المحددة ، تقل سرعة دوران القفص الداخلي حتى تساوي سرعة دوران القفص الخارجي. في الوقت نفسه ، تقوم بكرات القابض بإسفين وتربط كلا المشبكين في واحد كامل ، مما يضمن نقل عزم الدوران إلى إدارة الغذاء والدواء. استخدم هذا الوضع عند القيام بأعمال ميدانية مختلفة.

- "تشغيل بالقوة" - وضع علوي متطرف. يتم تنفيذ التعشيق الإجباري بواسطة القابض التروس 13 ، والذي يتحرك على طول شرائح العمود ، ويتعامل مع الأسنان الداخلية للترس 9 ويربطه مباشرة بالعمود 5 ، ويمنع قابض العجلة الحرة. يكون توقف الدفع 4 أثناء الاشتباك الإجباري في الأخدود العلوي للعمود 6. استخدم هذا الوضع فقط في حالات الانزلاق المستمر للعجلات الخلفية وعند الرجوع للخلف عندما يكون اتصال FDA مطلوبًا.

الشكل 83. التحكم في علبة نقل محرك FDA على جرار بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 بإطار مظلة أو قاعدة مظلة على أساس كابينة صغيرة

1 - إصبع 2 - قابس 3 - قفل الجوز ؛ 4 - الدفع 5 - التركيز 6 - رف 7 - مقبض 8 - حالة النقل ؛ 9 - رافعة.

تعديل قضيب التحكم لحالة النقل لمحرك FDA بيلاروسيا MTZ-82.1 ، 82.2:

- اضبط الرافعة 7 على الوضع "تشغيل إدارة الغذاء والدواء بالقوة" (الموضع العلوي الثابت ، كرة التجنيب 6 في الفتحة السفلية "أ" للقضيب 4).

- قم بفك صامولة القفل 3 × 2-3 لفات ، قم بفك المسمار وإزالة الدبوس 1.

- أدر الرافعة 11 في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تعشيق علبة النقل 10 بالكامل ، أي تتشابك القابض المسنن مع السباقات الخارجية والداخلية للقابض الحر.

- تدوير الشوكة 2 ، اضبط طول القضيب 4 بحيث يدخل الدبوس بحرية في فتحات الشوكة ويدور الذراع 11 في اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف.

- شد صامولة القفل ، قم بتركيب وتثبيت الدبوس.

تعديل قوة الدفع لحالة نقل محور القيادة الأمامية على جرارات بيلاروسيا MTZ-82-1 ، 82-2 مع إطار المظلة على أساس كابينة صغيرة:

- اضبط المقبض 7 على وضع "تشغيل FDA بالقوة" (وضع ثابت علوي ، توقف 5 من الدفع 4 في الأخدود العلوي "A" للعمود 6).

- قم بفك صامولة القفل 3 × 2-3 لفات ، قم بفك المسمار وإزالة الدبوس 1.

- أدر الرافعة 9 في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تعشيق علبة النقل 8 بالكامل ، أي تتشابك القابض المسنن مع السباقات الخارجية والداخلية للقابض الحر.

- تدوير الشوكة 2 ، اضبط طول القضيب 4 بحيث يدخل الدبوس بحرية في فتحات الشوكة 2 والرافعة 9 ، يدور في اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف.

- شد صامولة القفل 3 ، قم بتركيب دبوس كوتر 1.

تعديل محرك كاردان FDA

في محرك الكردان بيلاروسيا MTZ-82.1 ، 82.2 ، اضبط قابض الأمان في الدعم المتوسط ​​وتحقق من اللعب الجانبي في محامل عمود الكردان.

اضبط القابض الزائد لنقل عزم دوران من 400 إلى 800 نيوتن متر. اضبط أداة التوصيل عن طريق شد صامولة الساق الخلفية لعمود الدعم الوسيط حتى يتم نقل عزم الدوران المطلوب.

تحقق بشكل دوري من اللعب الجانبي في محامل المفاصل العامة. إذا كان هناك أي تلاعب ، فقم بفك المفصلة وتحقق من حالة المحامل والصلبان ، واستبدل الأجزاء البالية. عند تجميع قفص موانع تسرب الزيت ، اضغط عليها في المحمل حتى تتوقف.

عمود المروحة متوازن ديناميكيًا. عند استبدال الأجزاء أثناء التشغيل (الأنابيب ذات المفصلات والشفة) ، اتصل بالمتخصصين.

لا تقم بتدوير أعمدة المروحة باستخدام قضبان التثبيت ومفاتيح الربط والأجهزة الأخرى لتجنب تلف الأختام وتلف محامل القطع المتقاطعة.

تم استخدام الجرارات بنجاح لأكثر من نصف قرن في الزراعة والإسكان والخدمات المجتمعية والبناء والحراجة. في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، أكثرها شيوعًا هي جرارات MTZ-80 و MTZ-82 ، والتي يتم تصنيعها بواسطة مصنع مينسك للجرارات.لا ينتج الطلب المتزايد عن القوة العالية والوظائف والأداء فحسب ، بل يرجع أيضًا إلى متانة الأجهزة.

ومع ذلك ، فإن هذه الآلات تفشل أحيانًا وتتطلب إصلاحات. يمكن حل المهام البسيطة المتمثلة في استعادة قابلية تشغيل هذه الجرارات بيديك.

تعد صيانة الجرارات وإصلاحها من الإجراءات الإلزامية التي يجب على كل مالك للمركبات ذات العجلات العالمية مواجهتها. قبل الشروع في الجزء العملي ، تحتاج إلى التعرف على الجهاز والوحدات الرئيسية لـ MTZ-80 و MTZ-82. في هذه الطرز ، تقوم الشركة المصنعة بتثبيت محركات ديزل ذات 4 أسطوانات من سلسلة 4CH11-12.5 ، التي ينتجها مصنع مينسك. تحتوي المحركات على غرف احتراق نصف مقسمة ومبردة بالسائل مصنوعة في المكبس.

تم تجهيز أجزاء من محرك الاحتراق الداخلي بسخان مسبق. حجم العمل لمحطة توليد الكهرباء 4.75 لتر ، والطاقة المقدرة 80 حصان. يتم تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي. ناقل حركة ميكانيكي بـ 22 تروس (18 للأمام و 4 للخلف). القابض أحادي القرص ، جاف ، مغلق. تم تجهيز علبة التروس 9 سرعات مع ترس تخفيض السرعة. يحتوي المحور الخلفي على ترس تفاضلي مزود بوظيفة القفل.

تتميز الجرارات بـ: تعليق خلفي صلب ، تعليق شبه صلب مع محور عجلة أمامي متوازن ، مكابح قرصية ، مقود مرن MTZ. تشمل المكونات الهيدروليكية: مضخة NSh-32 مدفوعة بالمحرك ، أسطوانة هيدروليكية للتحكم في المحراث المركب ، والتوزيع الهيدروليكي للصمام المنزلق. يحتوي طراز MTZ-80 على محرك خلفي وكابينة صغيرة. MTZ-82 هي مركبة ذات دفع رباعي.
إلى القائمة ↑

إن صيانة جرارات MTZ-80 و MTZ-82 لها طبيعة وقائية مخططة. يتم إنتاجها بهدف الحفاظ على المعدات في حالة صالحة للعمل ، وصالحة للخدمة ، وزيادة الكفاءة ، والموثوقية ، وإطالة عمر الخدمة. تم تركيب نظام صيانة للآلات. وهي تشمل 3 عمليات صيانة مرقمة ودورية ، مصنفة تحت الرقمين 1 و 2 و 3. كصيانة إضافية ، يتم تنفيذ عمليات موسمية.

• يتم إجراء الصيانة الأولى كل 60 ساعة من التشغيل ؛
• الثانية - كل 240 ساعة من التشغيل ؛
• الثالث - كل 960 ساعة من التشغيل.

بين الورديات ، يتم إجراء صيانة شهرية ، وهي 10 ساعات عمل. في هذه الحالة ، يتم تنفيذ الإجراءات التالية:

• 1. تحقق من تسرب الزيت والوقود والإلكتروليت والماء.
  2. يضاف الوقود المصفى إلى محرك الديزل وخزان بدء التشغيل.
  3. قم بقياس مستوى الزيت في علبة المرافق ، وتحقق من مستوى الماء في المبرد.
  4. يتم تصريف المكثفات من جهاز الاستقبال.
  5. تحقق من درجة انسداد منظف الهواء.

مرقمة لتوفير المراحل المذكورة أعلاه ومحددة. يلزم الموسمية عند الانتقال إلى فترة الخريف والشتاء من الربيع والصيف والعكس.

يوفر الإصلاح الحالي لـ MTZ-80 و MTZ-82 "التالي له" ، أولاً وقبل كل شيء ، إزالة التركيبات والأجزاء المعيبة واستبدالها لاحقًا بأخرى تم إصلاحها أو جديدة.

فصل المحور الخلفي للجرار البيلاروسي

عند تنفيذ هذا الإجراء ، ينبغي الاسترشاد بالمبادئ التالية:

• يتم تفكيك الجرار أو وحدة التجميع الخاصة به ضمن الحدود اللازمة لتحديد سبب الخلل والقضاء عليه ؛
• من الضروري إزالة الوحدة فقط إذا لم يكن من الممكن التخلص من العطل بطريقة أخرى.

بالنسبة لطرازات MTZ-80 و MTZ-82 ، يتم تثبيت الأجزاء والتجمعات على إطار شبه إطار ، يتكون من نصف إطار أمامي. يستخدم هذا الأخير لتثبيت محرك الاحتراق الداخلي. يبدأ تفكيك الجرارات بفصل الإطار وإزالة الوحدات. يتطلب التفكيك استخدام: رافعة يدوية أو كهربائية ، رافعة شعاع وأجهزة أخرى. عند إصلاح الجرارات ، انتبه بشكل خاص لتسلسل التجميع مع الضبط اللاحق للأجزاء والتجمعات والمحركات. إذا كان بالإمكان إجراء الإصلاحات الحالية في المنزل (سواء في الهواء الطلق أو في غرفة خاصة) ، فحينئذٍ لإجراء إصلاح شامل ، سيتعين عليك الاتصال بمركز متخصص لديه أجهزة ومعدات لهذا الغرض.

يتم الكشف عن عيوب عناصر العمل بعد التنظيف للكشف عن وجود تآكل وشقوق ورقائق وخدوش على أسطحها. بعد فحص الأجزاء البالية ، يتم فحص أبعادها وأشكالها ، والتي يتم استخدام أداة قياس لها. لتحديد إمكانية إجراء الإصلاحات ، يتم التحقق من تفاعل الوحدة مع الجزء المرتبط بها ، في كثير من الأحيان عن طريق الاستبدال. يحدث الاستبدال عندما تتداخل أبعاد الجزء ، نتيجة التآكل ، مع إمكانية تشغيل الآلية.

يسمح تصميم الجرارات باستبدال بعض الأجزاء دون تفكيك أولي ، وهي: منظف هواء ، ومولد ، ومنظف زيت بالطرد المركزي ، وبادئ تشغيل ، ومضخة وقود ، وآلية توزيع هيدروليكي ، وعمود إقلاع طاقة ، ووسيط دعم لعمود المروحة ، ضاغط ، صندوق نقل.
إلى القائمة ↑

لإصلاح ناقل الحركة ، افصل إطار الجهاز. يتم طرح الجرار على الطائرات وفقًا للمخطط: غطاء القابض - علبة التروس MTZ-80/82 - المحور الخلفي. قم بتثبيت حامل الرافعة الثابتة أسفل المحور الخلفي ، حيث يتم وضع المنقولون تحت غطاء القابض وعلبة التروس. ثم ينفصلون ، يطرحون الهيكل العظمي ، يزيلون الصندوق.

في حالة اكتشاف أعطال عند تشغيل / إيقاف تشغيل الترس الأول ، والعتاد العكسي ، فمن الضروري إزالة الغطاء الجانبي وشوكة النقل. يتطلب الجزء الأخير الاستبدال عندما تكون الفجوة أكبر من 1.5 مم. حدد حجم الفجوة بالتناوب عن طريق توصيل الشوكة بفتحات العربات المنزلقة. يتم تغيير كتلة التروس عندما يتجاوز عرض الأخدود 10.8 مم.

عندما تكون هناك ضوضاء غريبة في علبة التروس ، لوحظ تسخين مفرط للمبيت ، فهذا يشير إلى حدوث نوبة أو تدمير لمحامل العمود. لإصلاح المشكلة ، قم بتصريف الزيت من علبة التروس MTZ. استخدم المخل لقلب جميع الأعمدة التي يمكن الوصول إليها للفحص. يجب أن يتأثروا بالاتجاهات الشعاعية والمحورية. يجب ألا تدور سباقات المحمل في مقاعدهم. إذا وجد: حركة الأعمدة ، تآكل المحامل ، تتم إزالة علبة التروس من الجرار ، وتفكيكها مع استبدال المحامل المعيبة.

يمكن إجراء إصلاحات علبة التروس من خلال الضربات التي تختفي عند التبديل إلى الترس التالي. في هذه الحالة ، تنشأ مشاكل في أسنان التروس. تحقق من التآكل برفع إحدى عجلات القيادة وتدويرها وفحص أسنان التروس المرئية. إذا كان العيب مرئيًا بالعين المجردة ، يتم استبدال الأجزاء.
إلى القائمة ↑

إلى القائمة ↑

تتم إزالة محرك الاحتراق الداخلي المجمع من الجرار عند اكتشاف تشققات أو طرق لقضيب التوصيل أو المحامل الرئيسية في كتلة الأسطوانة. أولاً ، يتم اختبار مجلات العمود المرفقي ومحامل قضيب التوصيل من أجل الوظيفة. من الضروري إزالة وعاء الزيت ومضخة الزيت وخطوط الزيت وأغطية قضبان التوصيل. قم بقياس قطر مجلات العمود المرفقي في طائرتين - عموديًا ومتوازيًا مع المحور الطولي لقضيب التوصيل. مع انخفاض / زيادة في القطر ، تتم إزالة العمود المرفقي وإعطاؤه لإعادة الطحن.

لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق استبدال محامل قضيب التوصيل لمحرك MTZ-80 ، MTZ-82 ، قم بقياس حجم تجويف محمل قضيب التوصيل. في هذه الحالة ، يجب إحكام غطائها. يتراوح خلوص التصميم من 0.05 إلى 0.12 مم ، ويقتصر الفائض المسموح به على 0.3 مم.

محرك D 242 بعد الفحص الشامل

على جرارات MTZ-80 ، سيتم إيلاء اهتمام خاص لإصلاح المحرك. إذا ارتفع مستوى الزيت في علبة المرافق بمحرك الديزل ، فهذا يعني أنه نتيجة لتشكيل الشقوق ، يتم كسر إحكام سدادات البطانة. من الممكن أن يكون الماء قد دخل كتلة الأسطوانة من نظام التبريد. تشير قراءة الضغط المرتفع أو القراءة المنخفضة إلى وجود خلل في مضخة الزيت ، أو اختلال في المحاذاة ، أو تآكل الصمامات الالتفافية والصرف ، أو وجود خلل في صمام منظم الحرارة.تحقق من ضغط الزيت ، إذا كان المؤشر أقل من 0.08 ميجا باسكال ، أوقف المحرك ، واضبط صمام الصرف ، واغسل أجزاء الفلتر.
إلى القائمة ↑

يتم إصلاح المعدات الكهربائية في حالة حدوث أعطال في المولد والبادئ. يتم فحص المولد عن طريق تشغيل مستهلكي الكهرباء ، وضبط سرعة دوران العمود المرفقي المقابلة للسرعة الاسمية. بعد الاتصال بمقياس الفولتميتر وزيادة التيار بسلاسة إلى 30 أ ، قم بقياس الجهد (القيمة المسموح بها لا تقل عن 12.5 فولت). الفرق بين جهد المولد والجهد الاسمي يجعل من الضروري استبدال الجزء.

تحقق مسبقًا من العناصر الرئيسية لوجود عطل باستخدام مصباح تحذير. قم بإزالة الغطاء الخلفي و EUT ، ثم حرر أسلاك التوصيل من مسامير اللوحة. في نهاية هذه الخطوات ، تابع للتحقق من وجود ماس كهربائي بين علبة المولد ولفات المعدات الكهربائية للجرار. عيوب في العزل والثنائيات تؤدي إلى الاستبدال.

تركيب البطارية على MTZ فوق المحور الخلفي

يتم فحص المبدئ باستخدام جهاز محمول KI-1093. قم بإزالة السلك من بطارية التخزين المؤدية إلى المبدئ ، وضع على الطرف "+" مقياس جهد كهربائي متصل بـ KI-1093. ضع السرعة القصوى. بعد التأكد من عدم تدفق الوقود ، قم بتشغيل المبدئ لمدة 7-10 ثوانٍ. لرصد قراءات أجهزة القياس.

يشير مؤشر الجهد الصغير إلى تفريغ أو خلل AB ، أكسدة المشابك. تشير القيمة المتزايدة للتيار الذي يستهلكه المبدئ إلى وجود دائرة قصر بينية لملفات المحرك. إذا لاحظت دوران المحرك أثناء الفحص ، فابحث عن عطل في آلية القابض. في جميع هذه الحالات ، يُنصح باستبدال المبدئ بآخر جديد.

>

مرحبًا بالجميع والأصدقاء على قناتي. أعتذر عن عدم الرد كثيرًا على التعليقات ، لكن يمكنك الاتصال.

الجزء الثاني من تقرير الفيديو حول استعادة الكابينة على جرار MTZ-82. سأريكم كيف تم الزخرفة الداخلية.

هنا مجموعتي

إصلاح جرار MTZ-82. استعادة قناة مساعدة MTZ-82 اشتراك!

مغطاة بجلد فينيل بسيط لتنجيد أبواب المدخل باستخدام غراء نيترو غراء أتباسار "ماستر" أو "سوبر".

إزالة ، تفكيك ، تنظيف ، طلاء المقود المعزز. استبدال rem. إلى ر. تركيب غسالات تحت البكرة.

هنا مجموعة في VK

إصلاح جرار MTZ. السلسلة رقم 10. إصلاح الكابينة. هل اعجبك الفيديو؟ ادعمه مثل ، اترك.

تحتوي القناة بالفعل على مقطع فيديو حول إصلاح مولد MTZ ، قررت تصوير مقطع آخر. كالعادة ، حاولت التفكير بجدية.

توصيلات جرار MTZ من الصفر. إصلاح MTZ80 مرحبا الناس ، أعتذر لتحميل الفيديو في وقت متأخر جدا.

رابط لإصلاح التوجيه للجرار MTZ-80 ، MTZ-82

سأخبرك عن طريقة استعادة التوجيه المعزز لجرار YuMZ (MTZ). مقود مرن بعد الإصلاح (مراجعة).

إصلاح جرار MTZ إصلاح قاذفة PD 10 إصلاح جرار MTZ. سلسلة رقم 1 إصلاح الجرار.

لا تنسخ. نفعل ذلك في طريقك.

الإصلاح الإجباري لمجموعة الفرشاة التالفة لبادئ التروس "Jubana" على جرار MTZ. تعرف.

إصلاح جرار MTZ. رقم المسلسل 11. إصلاح الكابينة. هل اعجبك الفيديو؟ ادعمه مثل ، اترك.

أنا أقوم بتحرير مقطع فيديو لخطة مماثلة. أسئلة على البريد. لا تنسى أن تعجبك. إذا كنت ترغب في ذلك.

إصلاح MTZ / جزء - تفكيك واحد.

إصلاح MTZ 82! نقوم بفرز المبدئ. اشترك في القناة وشاهد مقاطع فيديو جديدة أولاً. هذا التكوين.

كيفية إصلاح gur mtz 80 ، طقم إصلاح gur mtz ، لا يتحول إلى mtz.

نقوم بتفكيك مولد الجرار ، والتحقق منه. اختبارات.

تم تصوير الفيديو بتاريخ 23/10/2017. في هذا الفيديو ، ما زلنا نعثر على سبب طرقة في المحرك.

تعديل صمام حصاد عباد الشمس رابط الإحالة الخاص بي لـ.

استرداد MTZ هود والأقراص والموزع وأكثر. إصلاح جرار MTZ. السلسلة رقم 1

باستخدام هذه التقنية ، كان أصعب شيء هو غسل زيت الوقود. وهكذا زوجان من الخدوش ، استبدال الشبكات على غطاء المحرك ، مغمد.

جرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40.الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديل جرارات MTZ ___________________

أجزاء محرك الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمعدات المرفقة ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

يشير ظهور آثار الشحوم على شفة عمود المروحة وعلبة التروس الرئيسية لجرار MTZ-82 إلى فقدان المرونة أو تدمير صفعة ترس المحرك.

في عملية الإصلاح ، عند استبدال الكفة الخاصة بمعدات القيادة الخاصة بالعتاد الرئيسي لعلبة التروس للمحور الأمامي للقيادة لجرار MTZ-82 ، يتم فصل عمود الإدارة ، ويتم فك الجوز المصبوب وإزالة شفة الكردان.

ثم يتم فك مسامير الكوب المحمل للعتاد الرئيسي وبواسطة اثنين من براغي التثبيت ، يتم الضغط عليها للخروج من مبيت المحور. بعد ذلك ، يتم الضغط على ترس المحرك من الزجاج وإزالة مجموعة القفص مع الكفة (الشكل 1).

أرز. 1. الترتيب المتبادل لأجزاء الترس الرئيسي لمحور القيادة الأمامي PVM MTZ-82

1 - معدات القيادة 2 ، 5 - محامل ؛ 3 - الحشوات 4 - زجاج 6 - صفعة 7 - حامل ختم الزيت ؛ 8 - شفة 9 - الجوز

تشير آثار الزيت على السطح الداخلي لحافة العجلة أو شفة القرص إلى تدمير ختم محور العجلة.

لفك كأس الأصفاد ، قم أولاً بفك العجلة ومجموعة تروس الإدارة النهائية (الشكل 1). ثم يتم فك براغي المحمل الشعاعي ، وإزالة الترس المتحرك والضغط على شفة العجلة (الشكل 2). كأس من الأصفاد وكوب من القفص الخارجي
يتم الضغط على المحمل مع اثنين من البراغي المتصاعدة.

أرز. 2. الترتيب المتبادل لأجزاء علبة تروس القيادة النهائية MTZ-82

1 - شفة 2 - حوض الطين 3 - جسم صندوق الحشو ؛ 4 - صفعة 5 ، 9 ، 13 ، 17 ، 20 ، 27 ، 29 ، 36 - محامل ؛ 6 ، 23 ، 31 ، 38 ، 40 - جوانات ؛ 7 - زجاج 8 ، 32 - حلقات ؛ 10 ، 26 - الحشوات. 11.22 ، 39 - أغطية ؛ 12 ، 37 - تروس ؛ 14 - غسالة 15 - بلاستين 16 - الجوز 18 - رمح 19 - نصف محور 21 - حلقة ضبط ؛ 24 ، 34 - المباني ؛ 25 - صفعة 28 - ربيع 30 - أنبوب دبوس الملك ؛ 33 - رافعة 35 دبوس 41 - كم

أرز. 3. إزالة التروس المدفوعة للمخفض عند إصلاح محور الدفع الأمامي للجرار MTZ-82

1 - تروس مدفوعة 2 - غطاء التروس 3 - تحمل

يشير تسخين غلاف الزوج المخروطي العلوي لعلبة تروس العجلة PVM MTZ-82 وعدم وجود تزييت فيه إلى تآكل أو تدمير ختم العمود الرأسي.

يشير الانخفاض في شوط انضغاط التعليق ، وانخفاض صلابة إلى فقدان مرونة الربيع. تشير الصعوبة في تدوير عجلة القيادة عند المنعطفات (باستخدام التوجيه المعزز العامل) إلى فشل محامل الدفع أو الوصلات التلسكوبية المحصورة
المعلقات.

أثناء عملية الإصلاح ، لاستبدال أجزاء التعليق لـ MTZ-82 FDA ، يكفي إزالة مخفض العجلة. عند استبدال غلاف kingpin ، يتم استخدام ساحبات خاصة. في عملية التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ومراقبة الأسطح الأكثر تآكلًا ، مع الاسترشاد بالبيانات الواردة أدناه.

أبعاد أجزاء التعليق لمحور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

القطر الداخلي لغطاء دبوس الملك تحت الأنبوب: الاسمي - 88 + 0.035 / مسموح به - 88.5

القطر الخارجي لأنبوب العمود الرأسي تحت الكم: الاسمي - 87 -0.080-0.125 / مسموح به - 87.1

يشير ازدحام العجلة ، وزيادة الضوضاء في مبيت المحور ، والتسخين المفرط لكوب محمل المحرك الرئيسي ، وكمية كبيرة من الجزيئات المعدنية في الزيت الذي يتم تصريفه من علبة التروس للمحور الأمامي لمحور محرك MTZ-82 PVM إلى التدمير أو التآكل الشديد محامل ترس المحرك للمحرك الرئيسي أو الترس التفاضلي ، للكسر أو التقطيع لأسنان التروس المخروطية للتروس الرئيسية.

اقرأ أيضا:  إصلاح Gys 4000 DIY

تشير الضوضاء والقرع في جسم المحور التي تشتد عند تدوير الجرار ، وتشابك محوري العجلة عند الانعطاف ، وغياب قفل العجلة أثناء الانزلاق إلى فشل أجزاء الترس التفاضلي أو آلية القفل.

للتخلص من أعطال وأعطال الترس الرئيسي والترس التفاضلي ، يتم تعليق المحور الأمامي MTZ-82 وتثبيته على الحوامل وإزالة الترس الرئيسي. بعد ذلك ، يتم إجراء فحص خارجي لأجزائه ، وتحويل التروس المدارة بمعتل التجميع ، وفحص الأجزاء
التفاضلية (الشكل 4).

أرز. 4.الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل لمحور الدفع الأمامي لجرار MTZ-82

1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

إذا تم العثور على أعطال أو تآكل لأجزاء التفاضل أثناء الفحص ، وكذلك إذا كان من الضروري ملاحظة تروس الترس الرئيسي ، فانتقل إلى إزالة التفاضل (الشكل 5).

لتفكيك التفاضل MTZ-82 PVM ، قم بفك البراغي التي تشد الصناديق ؛ يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا ينصح بتفكيك وتغيير الوضع النسبي للصناديق التفاضلية. لذلك ، قبل فصلها ، تحقق من العلامة الرقمية
الأسطح الخارجية ، وإذا لزم الأمر ، قم بترميمها.

بعد تجميع الترس التفاضلي وتركيبه في مبيت المحور ، تحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عند تحريك الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون قراءات المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

بعد ذلك ، يتم تعديل الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي والفرق التفاضلي لـ MTZ-82 FDA ويتم تثبيت الترس الرئيسي في جسم المحور. ثم تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية.

أرز. 5. إزالة الترس الرئيسي والفرق في علبة التروس للمحور الأمامي الرائد للجرار MTZ-82

1 - العتاد الرئيسي 2 - تفاضلية 3 - حالة

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق تغيير سمك عبوة الحشيات الموجودة أسفل كوب تحمل الترس الرئيسي. عندما تقوم بإزالة بعض الفواصل ، تقل الفجوة بين التروس ، وعندما تضيف الفواصل ، فإنها تزداد.

أثناء عملية التفكيك ، يستبدلون الأجزاء التالفة ويتحكمون في الأسطح المعرضة لأقسى تآكل.

أبعاد أجزاء MTZ-82 FDA (الاسمية / المسموح بها) ، مم

القطر الخارجي لشبه المحور والعمود الرأسي لتحمل 5707
35 ± 0,008 / 34,9

القطر الداخلي لحالة الزوج المخروطي وأنبوب العمود الرأسي لتحمل 5707
79+0,020 / 72,1

القطر الداخلي لصندوق التروس السكني PVM MTZ-82:

208
80+0,023 / 80,1

تحمل 36209K1
85+0,023 / 85,14

القطر الخارجي لمعدات القيادة للزوج المخروطي السفلي لـ MTZ-82:

208
40+0,020 / 39,9

تحمل 36209K1
45+0,020 / 44,9

القطر الخارجي لشفة قرص العجلة FVM MTZ-82:

تحمل 2310 ك
50± 0,008 / 49,9

تحمل 7212
60-0,020 / 59,9

القطر الداخلي لزجاج محامل شفة قرص عجلة لمحمل 7212
110-0,035 / 110,1

في حالة استبدال محامل ترس تخفيض العجلات للمحور الأمامي الرائد لجرار MTZ-82 وأجزائه ، وكذلك التحقق من حالته الفنية ، يتم تنفيذ عدد من أعمال التحكم والضبط ، بما في ذلك المراقبة والضبط محامل شفة العجلة ، التحقق من صحتها
مجموعات الأزواج المخروطية العلوية والسفلية لتروس تخفيض العجلات.

للتحقق من الحالة الفنية للمحامل ، قم بإزالة حافة العجلة ، وقم بتثبيت جهاز القياس على علبة التروس وامسح ساق المؤشر في الحافة. عن طريق تحريك الحافة في الاتجاه المحوري إلى الفشل ، يتم تحديد قراءة المؤشر.

عندما تكون قراءات المؤشر أكثر من 0.5 مم ، يتم ضبط المحامل المخروطية للمحور الأمامي للجرار MTZ-82 عن طريق تغيير السماكة الإجمالية لحلقات الضبط ، والتي تقع بين سباقات المحامل الداخلية ، عن طريق الاختيار أو المعالجة على مخرطة. يمكن التحقق من الاختيار الصحيح لحلقات الضبط دون تجميع علبة التروس باستخدام أداة.

يتاخم أنبوب الجهاز مقابل نهاية سباق المحمل الداخلي ويتم تحديد الخلوص في المحامل عن طريق شد البراغي. بعد تثبيت المؤشر ، شد البراغي. إذا كانت هناك فجوة في المحامل ، فسوف يتحرك غطاء التروس ، جنبًا إلى جنب مع الحامل ثلاثي القوائم والمؤشر ، لأعلى في المحامل
ضخامة.

للتحقق من التجميع الصحيح أو لتقييم الحالة الفنية لأسنان التروس للأزواج المخروطية العلوية والسفلية للمحرك النهائي ، قم بقياس الخلوص الجانبي بين الأسنان. يتم تحديده من خلال مقدار حركة مسمار تثبيت قرص العجلة MTZ-82.

عن طريق تدوير قرص العجلة (يجب تثبيت عمود المحور) ، حدد الخلوص الكلي في تروس القيادة النهائية. إذا تجاوزت قراءة المؤشر 1.0 مم ، فقم بقياس اللعب الجانبي في أسنان التروس للزوج المخروطي السفلي بشكل منفصل. قم بإزالة غطاء علبة التروس ، وإصلاحه
العمود الرأسي وكرر القياسات.

أرز. 6. تعديل خلوص الزوج المخروطي السفلي لمخفض القيادة النهائية MTZ-82

1 - الحشوات 2 - شفة العجلة

أرز. 7. تعديل فجوة الزوج المائل العلوي لعلبة تروس القيادة النهائية FDA MTZ-82

1 - جسم نصف المحور ؛ 2 - أنبوب دبوس الملك ؛ 3 - ضبط الحشوات

يتوافق الفرق بين القياسين الأول والثاني مع الفجوة الموجودة في أسنان زوج التروس المخروطي العلوي لمعدات التخفيض للمحور الأمامي الرائد لجرار MTZ-82. القيمة المسموح بها لقراءات المؤشر عند قياس الخلوص في أسنان الزوجين العلوي والسفلي من التروس ، والتي تحدد
إمكانية التشغيل الإضافي لعلبة التروس دون ضبط - 1.0 مم.

لتقليل الفجوة بين أسنان الزوج الهزلي السفلي ، يتم فك مسامير التثبيت الخاصة بكوب محمل شفة العجلة من خلال الفتحات التكنولوجية ويتم الضغط على الكوب ببراغي تثبيت حتى يتم تحرير مجموعتي الحشيات. تمت إزالة بعض الحشيات (الشكل 6). في هذه الحالة ، يجب أن يكون سمك الأكياس المتبقية هو نفسه.

قد يزداد الخلوص الجانبي في الزوج المخروطي السفلي لعلبة التروس للمحور الأمامي للقيادة لجرار MTZ-82 بسبب تآكل أو تدمير محامل معدات القيادة. للتحقق من حالة المحامل ، قم بإزالة الغطاء السفلي وحرك ترس القيادة يدويًا في الاتجاهات المحورية والشعاعية.

لضبط الخلوص في أسنان التروس للسرير المائل العلوي ، يتم فك مسامير المخفض وشفة الأنبوب ، ثم يتم ضغط أنبوب العمود الرأسي خارج مبيت الزوج المائل مع مسامير التثبيت (الشكل 7). عن طريق إزالة بعض الفواصل ، يتم تقليل الشبكة في الارتباط.

إذا لم يكن من الممكن تحقيق انخفاض ملحوظ في الفجوة عن طريق تغيير سمك حزمة الحشوات ، باستخدام جهاز مؤشر ، يتم قياس الإزاحة المحورية لشبه المحور والعمود العمودي - درجة شدها المستدقة يتم رصد المحامل. الإزاحة المحورية المسموح بها للأعمدة 0.5 مم.

فيديو (انقر للتشغيل).

يمكن أن يكون سبب اللعب المحوري هو الفك الذاتي للصواميل الدائرية. يتم ضبط الفجوة عن طريق شد الصواميل المستديرة حتى الفشل ثم فكها بمقدار 10-15 درجة. يتم شد محامل العمود بشكل صحيح إذا كانت الحركة المحورية للأعمدة بين 0.05 و 0.15 مم. بعد، بعدما
يجب أن يدور ضبط الأعمدة في المحامل يدويًا.

قيم المقال:

رتبة 3.2 من صوت: 84