بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح الإطارات الجانبية من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
موسم خلع الملابس آخر قادم. وربما تتذكر أنه يوجد على أحد الإطارات بعد الشتاء / الصيف الماضي دعامة - نتوء صغير. من أجل إطار واحد جديد ، لا تريد الركض إلى المتجر. نحن نتفهم. أو ربما أفضل إذا تم إصلاحها؟
نعم ، فليس كل عجلة قابلها مسمار أو حديد تسليح بارز من الأرض أو حجر حاد على الطريق تعتبر تالفة. كل شيء ، بالطبع ، يعتمد على حجم الضرر وموقعه على الإطار نفسه. يمكن إصلاح بعضها بسهولة ، بينما يستحيل القيام بالبعض الآخر - إرسال الإطارات فقط إلى سلة المهملات.
الانتفاخ على عجلة ، يسمى نتوء أو فتق بين السائقين ، هو أكثر عيوب الجدار الجانبي للإطار شيوعًا. يبدو بسبب الاصطدام بعائق أو بعد السقوط في حفرة ، في كثير من الأحيان بسرعة عالية. تتضرر خيوط هيكل الجدار الجانبي بسهولة بسبب الاصطدام ، ولم يعد الإطار في هذه المرحلة قادرًا على تحمل الحمل وضغط الهواء - يظهر الانتفاخ. إن المطب الصغير عاجلاً أم آجلاً يتحول إلى عثرة كبيرة ، والقيادة بهذا العيب أمر خطير - يمكن للعجلة أن تطلق النار في أي لحظة. في السرعة العالية ، هذا أمر محفوف بفقدان السيطرة والخروج عن الطريق والانقلاب.
تساهم جودة الطرق في كازاخستان في ظهور الفتق على الإطارات
بعض أنواع الفتق قابلة للإصلاح ، على الرغم من أن هذا تدبير مؤقت. لن تتمكن أي رقعة من استعادة صلابة المصنع. من الناحية المثالية ، قم بتغيير الإطار.
ستكون رقع الحبل الخاصة قادرة على إطالة عمر الإطار المصاب بفتق ، حتى لو ظهر تورم على المداس. الجدار الجانبي قصة مختلفة. إذا ظهر التورم على مسافة تزيد عن 40 مم من الجانب ، فيمكن إصلاحه. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب استبدال العجلة. غالبًا ما تكون الفقاعات الموجودة على الإطارات منخفضة الارتفاع غير قابلة للإصلاح.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
أدخل أنبوبًا في القيادة بأمان مع نتوء تم إصلاحه. هذا حل غير مكلف وموثوق. في سوقنا ، يمكنك العثور على كاميرات مصنوعة في الصين وروسيا ، وهذه الأخيرة أغلى ثمناً قليلاً ، ولكنها أيضًا ذات جودة أفضل.
قطع جانبي
يعتبر التخلص من الجرح الجانبي عملية جادة ، لذلك ، كما في حالة وجود نتوء ، يجب عليك الذهاب إلى المتخصصين. نحن بحاجة إلى رقع الحبل ، لحسن الحظ في عصرنا هذه أحجام مختلفة وعدد مختلف من الطبقات. وإذا كنت تفعل ذلك بحكمة ، فلا يمكنك الاستغناء عن الأدوات الخاصة والفلكنة.
اصلاح الاطارات. لن نضع مثل هذه العجلة على أنفسنا
يمكن إصلاح الإطارات المنخفضة الحجم ، ولكنها أكثر صعوبة. يسهل إغلاق تمزق الجدار الجانبي على الإطارات المتوسطة أو عالية الارتفاع.
أحيانًا يتم الخلط بين الجرح والنتف. يحدث هذا عندما تعلق الطبقة الخارجية للجدار على شيء حاد ، تتشكل تمزق ، لكن الإطار نفسه ظل سليمًا. لا حرج في هذا ، على الرغم من أن السائقين في ورشة الإطارات نجحوا في إصلاح القطع ، والتي يأخذونها على التوالي.
في أوروبا ، يتم ثقب الإطارات المعيبة أو المستعملة قبل إرسالها إلى الخردة لاستبعاد إعادة بيعها وإمكانية تشغيلها. لكنهم لا يعرفون أن لدينا مثل هذه الثقوب على الجدار الجانبي والتي تم ترقيعها لواحد أو اثنين
تدمير الحلقة الجانبية
التخفيضات والانتفاخات ليست هي الضرر الوحيد المحتمل الذي يصيب جانب الإطار. كما يمكنك إفساد الحلقة الجانبية في عملية تغيير الأحذية على سبيل المثال. إذا كان على الثوم ، فهذا الإطار خطير بالفعل. عاجلاً أم آجلاً ، سيبدأ الضغط في الإطار والحمل المتحرك في الضغط على المطاط من على الحافة - يمكن أن يحدث انفجار للعجلة.
إذا كانت تمزقات الحلقة الجانبية بالكاد ملحوظة ، لكن العجلة لا تزال تنخفض ، فيمكنك استخدام سائل خاص - سدادة خرزية مصممة لإغلاق إطار بدون أنبوبي.
تم استخدام هذه الأختام في رياضة السيارات لبعض الوقت. على وجه الخصوص ، في سلسلة الانجراف الأمريكية Formula D ، استخدم الطيارون مركبات للحفاظ على الإطار على القرص حتى مع الحد الأدنى من الضغط في العجلة. الآن هم محظورون
انتبه إلى العجلة الخلفية اليسرى لنيسان سيلفيا S13. بسبب الضغط المنخفض للغاية ، تمت إزالته حرفياً من القرص تحت الحمل
واجه كل طالب هذه المشكلة ، حيث قام بتثبيت الأنبوب الداخلي لدراجته بعد اصطدامه بشيء حاد. لن يكون إصلاح ثقب إطار السيارة بيديك أمرًا صعبًا أيضًا حتى على الطريق. ولكن لهذا تحتاج إلى مضخة (أو ضاغط) ومجموعة أدوات إصلاح إطارات عالمية مع أحزمة. كل هذا يباع في أي سوق سيارات أو محطة وقود.
إصلاح الإطارات على جانب الطريق باستخدام أحزمة الأمان
العملية سهلة. إذا كنا نتحدث عن العجلات الأمامية ، ففي معظم الحالات لا يمكن حتى إزالة العجلة ، يكفي قلب عجلة القيادة في الاتجاه الصحيح ، والعثور على موقع الثقب وإجراء الإصلاحات. أولاً ، يتم تنظيف الفتحة بخرز حلزوني من المجموعة. يتم تلطيخ العاصبة نفسها بالغراء ويتم دسها في عين المخرز ، وبعد ذلك يتم إدخالها في فتحة الإطار. بحركة حادة ، تتم إزالة الأداة ، وتبقى العاصبة في مكانها وتسد الفتحة. يتم قطع ذيول بسكين ، ولكن ليس في الجذر ، فمن المستحسن ترك حوالي 20 ملم. تم نفخ الإطار وفحصه.
إصلاح ثقب في محل لبيع الإطارات
يتم إصلاح الثقوب أيضًا باستخدام أحزمة في خدمة متخصصة ، على الرغم من أن هذه الإصلاحات لا تعتبر طويلة الأجل بين المتخصصين. بعد بضعة أشهر ، يجف السوط ويمكن أن يمر عبر الهواء. هناك طرق أكثر تقدمًا مثل الفلكنة الباردة والساخنة. هذا الأخير هو أكثر موثوقية. في هذه الحالة ، يتم إغلاق الفتحة برقعة مرنة ، ويمتلئ القمع من جسم غريب بمركب خاص. بعد وضع المبركن على الإطار ، يقوم بتسخين المطاط ولحامه.
بالإضافة إلى الجص ، يتم إصلاح الثقب أيضًا بفطريات الحبل الخاصة. يقوم المعلمون بمعالجة موقع الثقب: حفره ومعالجة السطح بأداة لتخشينه. ثم يتم تشحيم منطقة الإصلاح بالغراء (يطلق عليه أيضًا اسمنت) ويتم إدخال الفطريات. يتم ذلك من داخل الإطار. يتم لف غطاء الفطر ، ويتم قطع الساقين الزائدة ببساطة من الخارج. 
إصلاح الثقب باستخدام مانع التسرب
مع ظهور العجلات الخالية من الأنابيب ، وبعد ذلك تشغيل الإطارات المسطحة ، بدأ العديد من صانعي السيارات في التخلي عن العجلات الاحتياطية. بدلاً من ذلك ، يتم توفير مجموعات إصلاح مع ضواغط مع الآلات. طقم الإصلاح عبارة عن زجاجة من مادة مانعة للتسرب مضغوطة. في وقت لاحق ، بدأت علب الرش هذه بالظهور على أرفف وكلاء السيارات العاديين.
لم تتجذر هذه الطريقة في رابطة الدول المستقلة ، لأن حالة الطرق تجعل من الضروري وجود مسافر خلسة في المجموعة على الأقل ، ولكن يمكن أيضًا اعتبارها وسيلة للإصلاح على الطريق.
يجب رفع السيارة وضخ مانع التسرب في العجلة التالفة من خلال الحلمة. بعد ذلك ، يجب عليك تدوير العجلة ، ثم ضخها ، وخفض السيارة وقيادة بضع مئات من الأمتار. إذا لم يتم استعادة ضيق الإطار ، كرر الإجراء.
التجديد
بالنسبة للمركبات التجارية ، يعد قطع المداس بجهاز خاص (regrower) أمرًا شائعًا. علاوة على ذلك ، يتم توفير تجديد الإطارات من قبل المصنع (تم وضع علامة REGROOVABLE على الجدار الجانبي) لزيادة عمر الخدمة. لكن هناك رواد أعمال يتعهدون بتعميق الأخاديد في إطارات سيارات الركوب. لكنها ليست معدة لمثل هذه العملية. في كثير من الأحيان ، يتم "تحديث" الإطارات المستعملة للبيع بهذه الطريقة. احرص!
أسوأ خيار هو أن الإطار المجدد سوف ينطلق على الطريق ، لأنه عندما يتم تعميق الأخاديد ، يمكن للسيد إتلاف الطبقة السفلية. مثل هذا الإطار في مرحلة ما لن يكون قادرًا على تحمل الضغط. سيكون هناك ازدهار! في أحسن الأحوال ، سيستمر الإطار بالفعل لفترة أطول قليلاً ، ولكن هل تستحق اللعبة كل هذا العناء؟ نعتقد أن الأمر لا يستحق ذلك.
يتم استخدام آلة إعادة البناء لقطع المداس.بشكل تقريبي ، هذه مكواة لحام كبيرة بأطراف قابلة للتبديل بأشكال مختلفة. يمر عبر المطاط مثل السكين من خلال الزبدة.
إذا كان الإطار مخصصًا لسيارات الركاب ، فإن الأمر يستحق التعامل مع المُنشئ مجددًا في حالة واحدة فقط - عندما تم لحام جزء من نمط المداس بالمطاط "الجديد" أثناء الإصلاح. هذا هو المكان الذي يكون فيه القطع مفيدًا لاستعادة الأخاديد وتناسق المداس.
ماذا تقول SDA عن إطارات السيارات؟
يحظر تشغيل المركبة إذا:
- يبلغ ارتفاع مداس الإطارات المتبقي أقل من 1.6 مم ؛
- الإطارات بها ثقوب ، وجروح ، وتمزقات تؤدي إلى كشف الحبل ، بالإضافة إلى تشقق الذبيحة ، وفتحة المداس والجدار الجانبي ؛
- الإطارات في الحجم أو الحمولة المسموح بها لا تتوافق مع طراز السيارة ؛
- إطارات ذات أحجام مختلفة ، وتصميمات (شعاعية ، قطرية ، حجرة ، بدون أنابيب) ، موديلات ، بأنماط مداس مختلفة ، شتوية وصيفية ، مرصعة وغير مرصعة ، جديدة ومتجددة ، مثبتة على محور واحد للسيارة ؛
- تم تركيب الإطارات المجددة حسب الفئة الثانية للإصلاح على المحور الأمامي.
ما هي الدرجة الثانية من الإصلاح؟
هذا هو الحال عند استعادة هيكل الإطار بعد تعرضه لأضرار جسيمة. يعتبر القطع الجانبي (أو التمزق) ضررًا خطيرًا لهيكل الإطار.
أثناء تشغيل السيارة ، تتمثل المشكلة الأكثر شيوعًا في حدوث تلف مختلف للعجلات. يرجع الجزء الأكبر من الضرر إلى ثقوب في الجزء الجاري من الإطار ، والتي لا يمثل إصلاحها أي مشاكل معينة حتى بدون الاتصال بخدمة الإطارات ، لذلك يكفي وجود مجموعة أدوات إصلاح في صندوق السيارة. أسوأ شيء يمكن أن يحدث هو قطع جانب الإطار. يصعب إصلاح هذا النوع من الضرر ، وليس ممكنًا دائمًا.
تعد العديد من متاجر الإطارات ، التي تعلن عن خدماتها ، بإصلاح الانقطاعات الجانبية للإطارات بسرعة وكفاءة. ومع ذلك ، قبل اللجوء إلى الماجستير ، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان هذا منطقيًا.
أي إطار هو منتج مصنوع من المطاط ، ويوضع بداخله سلك معدني أو نسيج. السلك مسؤول عن صلابة المنتج ، ويضمن الحفاظ على الشكل في حالة النفخ ، وهو مسؤول عن التصاق العجلة بالإسفلت بشكل موثوق.
اعتمادًا على كيفية تحديد موقع السلك بالنسبة لبعضها البعض ، يتم تقسيم الإطارات إلى:
- قطري - حيث تتقاطع الخيوط مع بعضها البعض بزاوية معينة ؛
- شعاعي - حيث لا تتقاطع الخيوط ، ويكون كل منها عموديًا على محيط العجلة.
قطع جانب الإطار يعني تلف الحبال. في الإطارات الشعاعية ، يكون كل خيط مسؤولاً عن الصلابة والقوة في منطقته ، وفي حالة حدوث تلف لن يكون من الممكن استعادة الخصائص الأصلية ، وبالتالي فإن القيادة على إطار تم إصلاحه غير آمن ، خاصة عند السرعات العالية وعلى طرق سيئة.
الوضع أبسط إلى حد ما مع الإطارات المائلة ، ومع ذلك ، من الصعب جدًا العثور عليها معروضة للبيع. نظرًا لأن الحبال الموجودة بها تتقاطع ، يتم توزيع الحمل بينهما بشكل متساوٍ ، وبالتالي فإن الإصلاح يعطي نتائج أفضل مقارنة بالإطارات الشعاعية. ربما هذه هي ميزتهم الوحيدة.
يتم تقييم القدرة على إصلاح إطارات الشاحنات بناءً على عدد الحبال المكسورة. إذا كان هناك أكثر من عشرة منهم ، فإن الإصلاح لا طائل من ورائه ، والإطار مناسب لإعادة التدوير فقط.
نظرًا لأن القطع الجانبي للإطار ليس ثقبًا عاديًا ، فإنه يستغرق الكثير من الوقت والعناية لإصلاحه. تتضمن تقنية الإصلاح عدة مراحل.
- يجب إزالة الإطار من القرص ، ثم قطع حواف القطع من أجل لحام المنطقة بشكل أكثر موثوقية.
- يجب أن تكون حواف القطع مطحونة بحيث يأخذ الضرر شكل وعاء ، وبعد ذلك يتم تلطيخ السطح بإسمنت خاص.
- يتم تحضير المطاط الخام (مقطعة إلى شرائح رفيعة وممتدة).
- يتم ملء تجويف "الوعاء" بالمطاط الخام ، ويتم إجراء الفلكنة.
- من الضروري تحديد وتنظيف المكان الذي سيتم فيه تثبيت التصحيح المعزز.
- يجب إزالة الشحوم من المكان المحضر وملطخه بالإسمنت ، والذي يجب أن يجف قليلاً بعد ذلك. ثم يتم لصق الرقعة في مكانها ، ويتم معالجة حوافها باستخدام مادة مانعة للتسرب.
- تصاعد الإطارات وموازنة العجلات.
وفقًا لهذه الخوارزمية ، يتم إجراء إصلاح كامل للتخفيضات الجانبية للإطار. لمزيد من التفاصيل حول تقنية الإصلاح ، شاهد الفيديو. في كثير من الأحيان ، فإن الماجستير في تركيب الإطارات ، إما بسبب المؤهلات غير الكافية أو بسبب كسلهم ، ينتهك التكنولوجيا.
