افعل ذلك بنفسك إصلاح تعليق تيغوان

فيما يلي تقارير مصورة عن الإصلاحات والوثائق التفصيلية للسيارات:

فولكس فاجن تيجوان / فولكس فاجن تيجوان (رمز الموديل: 5N1) 2008-2011
فولكس فاجن تيجوان / فولكس فاجن تيجوان (رمز الموديل: 5N2) 2012-2016

قفزت سلسلة التوقيت على محرك BWK (BLG ، BMY) في VW Tiguan 1.4 TSI (روس.) تقرير مصور
تفكيك محركات BWK و BLG و BMY. تم تثبيت هذه المحركات على السيارات: VW Tiguan (5N1) ، VW Touran (1T1) ، VW Touran (1T2) ، VW Golf 5 (1K1 ، 1K5) ، VW Jetta 5 (1K2) ، VW Golf Plus (5M1).
سيارة فولكس فاجن تيجوان ، محرك 1.4 TSI. لا يبدأ. تم التحقق من الضغط - صفر على جميع الأسطوانات. قام بإزالة أغطية عمود الكامات ، وتم هدم مراحل توزيع الغاز. قررت تفكيك المحرك. نتائج استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

استبدال المحرك التوربيني بمحرك CBBB 2.0 TDi 125kw (روس.) تقرير مصور
محرك CBBB ، عدد الكيلومترات 166000 - مشكلة في مشغل التحكم في التوربينات. الأعراض: وضع القيادة في حالات الطوارئ ، وفقدان الطاقة ، وخطأ حول إشارة غير موثوقة من مستشعر المشغل.

ترميم وحدة التحكم في رفرف السحب 03L 129086 V120 على محرك 2.0 TDI (روس.) تقرير مصور
حصل زميل على محرك 2.0 TDI على خطأ: 18447 / P2015 / 008213 - مستشعر موضع رفرف السحب المنوع (الصف 1): إشارة غير معقولة
لا تتسرع في التصرف بناءً على تعليمات روس ، كما لا يُنصح بالركض وشراء كتلة جديدة. أولاً ، قم بإجراء الاختبار التالي: حدد موقع المخمد وتحقق من حركة القضيب للتحكم في المخمدات.

تحديد فائض التوربينات بواسطة جذوع الأشجار ومحركات TDI وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
المشكلة الأكثر إلحاحًا في المحركات ذات الشحن التوربيني هي حدوث النفخ الزائد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. يؤدي تكوين السخام في غازات العادم إلى تراكمه السريع داخل التوربين وتكتل الشكل الهندسي. أولاً ، دعنا نحاول معرفة كيفية تعديل ضغط التضخم ، ثم نفكر في شكل الفائض في السجلات.

محرك 2.0 لتر TDI CR (CBAB) في فولكس فاجن تيجوان (روس.) التدريب الفني. المواصفات ، ميكانيكا المحرك ، نظام الوقود ، المعالجة اللاحقة لغاز العادم ، الشاحن التربيني ، نظام إدارة / نظام إدارة المحرك Bosch EDC 17 في طراز VW Tiguan ، إلخ.

محرك TSI 1.4 لتر / 90 كيلو واط بشاحن توربيني (روسي) الجهاز ومبدأ العملية. دليل لبرنامج الدراسة الذاتية 405 VW / Audi. كود المحرك: CAXA.
تم تصميم محرك TSI سعة 1.4 لتر (122 حصان) ليحل محل محرك 1.6 لتر FSI (115 حصان). مقارنةً بسابقه ، يوفر محرك TSI الجديد أداءً أفضل بشكل ملحوظ مع استهلاك أقل للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ما يميزها عن محركات TSI المزدوجة هو عدم وجود ضاغط ونظام تبريد هواء الشحن الجديد.
المحتويات: الميزات التقنية ، المواصفات ، نظام السحب ، رأس الأسطوانة ، الشحن الفائق الفردي بشاحن توربيني لغاز العادم ، أنظمة التبريد ، تبريد هواء الشحن ، نظام الوقود المعتمد على التدفق الحجمي ، نظرة عامة على نظام إدارة المحرك Bosch Motronic MED 17.5.20 ، المستشعرات ، عناصر المحركات ، وظيفية رسم بياني.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محرك بنزين 1.4 لتر / 110 كيلو واط (BWK) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال حزام التوقيت ، رأس الكتلة ، نظام التزييت ، نظام التبريد ، نظام الوقود ، شاحن توربيني ، ضاغط ، شاحن توربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محرك بنزين 1.4 لتر / 110 كيلو واط (CAVA) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال حزام التوقيت ، رأس الكتلة ، نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، شاحن توربيني ، ضاغط ، شاحن توربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: 2.0 لتر محركات بنزين. / 125/147 كيلوواط (CAWA ، CAWB ، CCTA ، CCTB) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال حزام التوقيت ، رأس الكتلة ، نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، شاحن توربيني ، شاحن توربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: 2.0 لتر محركات ديزل. / 100/103/120/125 كيلوواط (CBAA ، CBAB ، CBBA ، مصرف البحرين المركزي) (روس.) دليل إصلاح.
نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، نظام الضغط مع شاحن توربيني غازي ، نظام الحقن ، نظام العادم.

تركيب شداد سلسلة جديد على محركات CBFA و CCTA و CCZA و CCZB و CDAA و CDAB (روس.) دليل إصلاح المصنع.
تم تثبيت محركات CBFA و CCTA و CCZA و CCZB و CDAA و CDAB على السيارات:
فولكس فاجن تيجوان / فولكس فاجن تيجوان (كود الموديل: 5N1، 5N2)

محرك 2.0 لتر TDI CR (CBAB) في فولكس فاجن تيجوان (روس.) التدريب الفني.
المواصفات ، ميكانيكا المحرك ، نظام الوقود ، المعالجة اللاحقة لغاز العادم ، الشاحن التربيني ، نظام إدارة / نظام إدارة المحرك Bosch EDC 17 في طراز VW Tiguan ، إلخ.

محرك TSI من فولكس فاجن سعة 2.0 لتر الجهاز ومبدأ العملية. دليل برنامج الدراسة الذاتية لشركة فولكس فاجن / أودي 824803. كود المحرك: CCTA - CBFA.

معلومات إصلاح VAG / محركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. للعثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح وكتابة الأحرف الخاصة بمحركك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)

نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)

استبدال مبرد المحرك (روس) تقرير مصور.
هذا الإجراء قابل للتطبيق على المركبات على منصة A5.

تنظيف مروحة الفرن (روس.) تقرير مصور
إذا صرخت مروحة الموقد أحيانًا ، على سبيل المثال ، عندما يكون الجو باردًا أو بسرعات معينة ، أو صفيرًا باستمرار ، كما أفعل الآن ، فأنت هنا! اعتدت على الصرير أحيانًا ، ثم أصبح الأمر ثابتًا.

سخان مساعد ، دليل الورشة (هندسة) دليل إصلاح سخان Webasto Thermo Top V. إصدار 09.2008
تم تركيب سخان وقوف السيارات المستقل Webasto Thermo Top V مع المحركات:
AXX ، AZV ، BAG ، BKG ، BKC ، BJB ، BLF ، BLN ، BLP ، BLS ، BRV ، BSE ، BSF ، BMM ، BLG ، BMY ، BPY ، BWA ، BKD ، BMN ، BGU ، BLX ، BLY ، BLR ، BUB ، BVX ، BVY ، BVZ ، BXE ، BXF ، BXJ ، CAVD ، CAWB ، CAXA ، CBAB ، CBRA ، CBFA ، CCTA ، CHGA للعديد من السيارات ، بما في ذلك فولكس فاجن تيجوان (5N1 ، 5N2) 2008-2015
المحتويات (مجموعات التصليح): 82 - تدفئة إضافية.
إصلاح السخان الإضافي Thermo Top V ، إزالة وتركيب السخان الإضافي Thermo Top V ، توصيل السخان الإضافي Thermo Top V بدائرة التبريد ، إمداد الوقود للسخان الإضافي Thermo Top V ، تنظيم السخان الإضافي Thermo Top V ، التسخين المسبق للمحرك الكهربائي ، 230V أو 115V ، فحص الموصل ، اختبار مفتاح الأمان ، إزالة وتركيب التسخين المسبق للمحرك ، توصيل التسخين المسبق للمحرك بدائرة التبريد - 2.0 لتر FSI ، 1.9 لتر TDI ، 1.6 لتر MPI.
64 صفحة. 1 ميغا بايت.

VW Tiguan - نظام تدفئة وتهوية مستقل (روس.) عرض Webasto. بدءًا من أكتوبر 2012 ، بالنسبة لمركبات VW Tiguan المزودة بمحركات 1.4 TSI و 2.0 TDI ، يتوفر خيار جديد للطلب - نظام تدفئة وتهوية مستقل (يشار إليه في المُكوِّن باسم "سخان انتظار يتم التحكم فيه عن بُعد") بمساعدة في هذا العرض التقديمي ، سنحاول الإجابة بإيجاز على الأسئلة الرئيسية في ظل هذا النظام والتي قد تطرح من المشتري:
ما هذا؟
كيف تعمل؟
ماذا سيعطيني هذا الخيار؟
لماذا يجب علي طلب هذا الخيار عند شراء سيارة؟
ما زلت في شك ، أو أسئلة أخرى.

محركات بنزين ذات حقن مباشر. مجسات الأكسجين (روس.) التدريب الفني لشركة فولكس فاجن.
المحتويات: مستشعرات الأكسجين ، مستشعر الأكسجين على مرحلتين ، دائرة لامدا قابلة للتعديل للأنظمة ذات التحكم في الإيقاع (مع مجسات لامدا القفز) ، دائرة لامدا قابلة للتعديل للأنظمة ذات التحكم في الإيقاع ، مستشعر الأكسجين عريض النطاق ، محركات 4.2 لتر (BGH) ، محركات 1.4 لتر TSI (BLG) ، 1.8 لتر (BZB) و 2.0 لتر (CAWB).

أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.

معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi

نظام الوقود لمحركات FSI (روس.) الجهاز ومبدأ العملية. دليل برنامج الدراسة الذاتية 334 فولكس فاجن / أودي. جميع محركات FSI 66kW وما فوق مجهزة بنظام وقود متقدم.
يحتوي هذا النظام على الاختلافات التالية: أجزاء المضخات ذات الضغط العالي وقضبان الحقن لها طلاء خاص مضاد للتآكل يحميها من تأثيرات الوقود الذي يحتوي على نسبة إيثانول تصل إلى 10٪. تم تغيير التحكم في مضخة الضغط العالي. يتم التخلص منه كإزالة غير ضرورية لخط الأنابيب (إلى الخزان) للوقود المتسرب على طول المكبس. يتم إزالة الوقود الذي يتم تفريغه من خلال صمام الأمان المثبت على سكة الحاقن عبر خط أنابيب قصير نسبيًا إلى دائرة الضغط المنخفض ، قبل مضخة الضغط العالي. يصف برنامج الدراسة الذاتية هذا هيكل وتشغيل نظام الوقود المتقدم باستخدام محرك FSI بسعة 110 كيلووات سعة 2.0 لتر كمثال.
المحتويات: تكوين ومخطط نظام الوقود ، مبدأ تنظيم إمداد الوقود حسب استهلاكه ، مكونات نظام الوقود ، وحدة التحكم في مضخة الوقود ، المضخة الكهربائية الداعمة ، مضخة الضغط العالي مع منظم ضغط الوقود ، مستشعر ضغط منخفض ، مستشعر ضغط عالي ، فوهات ضغط عالي ، منظم ضغط ، محول خنق.

معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi

استبدال المحور الأمامي للسيارات المبنية على منصة فولكس فاجن A5 / PQ35 (روس.) تقرير مصور.
معلومات السيارات المناسبة: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K) ، VW Golf 6 (5K) ، VW Tiguan (5N) ، VW Touran (1T) ، VW Golf Plus (5M) ، VW Beetle (5C) ، VW Caddy 2 ( 2K) و VW Caddy 3 (2C) و VW Scirocco (137) و VW Eos (1F) و Skoda Octavia A5 (1Z) و Skoda Yeti (5L) و Audi A3 (8P) و Audi TT (8J) و SEAT Leon Mk2 (1P) ، SEAT Altea (5P).

التخلص من الضربة التي يصعب تشخيصها في نظام التعليق (روس.) تقرير مصور
ينطبق على جميع منصات A5 (PQ35): VW Golf 5 و VW Golf 6 و VW Jetta و VW Golf Plus و VW Touran و VW Caddy و VW Tiguan و VW Eos و Skoda Octavia 2 و Audi A3 و Audi TT و Seat Altea و Seat توليدو ، سيات ليون.

استبدال الروافع الخلفية الصامتة في السيارات المبنية على منصة فولكس فاجن A5 / PQ35 (روس.) تقرير مصور
معلومات السيارات المناسبة: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K) ، VW Golf 6 (5K) ، VW Tiguan (5N) ، VW Touran (1T) ، VW Golf Plus (5M) ، VW Beetle (5C) ، VW Caddy 2 ( 2K) و VW Caddy 3 (2C) و VW Scirocco (137) و VW Eos (1F) و Skoda Octavia A5 (1Z) و Skoda Yeti (5L) و Audi A3 (8P) و Audi TT (8J) و SEAT Leon Mk2 (1P) ، SEAT Altea (5P).

معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi

استبدال كتل Tiguan الصامتة في الوقت المناسب هو السبيل إلى الصمت أثناء القيادة. في معظم الحالات ، إذا سمعت صريرًا وطرقًا من الخلف عند التغلب على العوائق ، فيجب أن تشك أولاً في البطانات الموازنة ، ولكن يحدث أن كل شيء على ما يرام معهم ، لكن الطرق والملح قاموا بعملهم في قمع الكتل الصامتة - إنه كان مع مثل هذه الصورة التي وصلت تيغوان. كشفت عمليات التشخيص والفحص الدقيق عن وجود تشققات وتمزقات وتفريغ للأجزاء المطاطية من الكتل الصامتة ، وهي فرصة رائعة للتعليق للحصول على مجموعة أسطوانة على المطب الأول.

• السيارة: فولكس فاجن تيجوان
• سنة الإصدار: 2012
• سنة الموديل: 2012
• المحرك: CAWA (2.0 لتر ، 1984 سم مكعب ، 170 حصان)
• ميزات ICE: FSI ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، شاحن توربيني
• علبة التروس: JVZ (ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ، 6 خطوات ، تعديل 09M)
• علبة التروس الاختيارية DSG: لا
• المسافة المقطوعة: 75121 كيلومترا

وصل مالك فولكس فاجن تيجوان لتشخيص الربيع والفحص الفني المقرر - لقد انزعج من طرقة في الجزء الخلفي من السيارة. سرعان ما أومأت السيدة دياجنوستيكس في اتجاه الكتل الخلفية الصامتة ، كما يقولون ، لديهم الكثير من التآكل ، لذلك بدأوا في الانغماس. تم إصدار الحكم ، وتم تقديم التقدير ، ولوح المالك بيده وصرخ "امش هكذا!" و "متى يصلح الحمقى الطرق؟" ذهب إلى غروب الشمس ، وترك الهاتف للاتصال. في الوقت المناسب! الدق هو مجرد نذير ، الانهيار ، التقارب سيختفي خلفه ، وهذا صحيح ، إذا واصلت القيادة ، فسيتم إضافة الانهيار والتقارب الخاطئ إلى الطرق - مما يعني وداعًا للإطارات.

نرفع المصاب على المصعد ونخلصه أولاً من العجلات. نقوم بإزالة مجموعة أسلاك مشغل فرامل الانتظار ، وفك شريط التثبيت من ذراع السحب واثنين من براغي التثبيت ، والتي يتم إرسالها إلى عالم الأفران العالية.

الحرية للذراع الزائدة!

استبدال كتل Tiguan الصامتة هو تفكيك أذرع خلفية بأقواس على كلا الجانبين - نحن نغير فقط في أزواج ولا شيء غير ذلك. نصف التدابير تعطي نصف الضمان. الضيف المدعو خصيصًا هو مكبس هيدروليكي: لا توجد تمارين بدنية بمطرقة وإزميل بربري وغير ذلك من الرتوش. نحتفل بموضع قوس الدعم على الجسم ، وهذا سيسهل حياتنا بشكل كبير عندما تعود إلى بيئتها الطبيعية. كلما قل عدد الرقصات مع الدف ، كان ذلك أفضل.

نحتفل بإحداثيات تثبيت القوس

تم تصحيح الإجراء بأدق التفاصيل ، مع بعض الرتوش ، بالطبع ، ولكن يبدو أن السحرة الألمان لا يمكنهم الاستغناء عنها - فليس من أجل لا شيء أن أفلامهم للبالغين كانت شائعة جدًا في التسعينيات. باستخدام نفس "Ya ، ya ، das ist رائع" ، قمنا بفك البراغي الأربعة وإطلاق زوج "قوس دعم الذراع الخلفي".

العلامات جاهزة ، يمكنك إزالة الرافعة بالقوس

يمكن رؤية الشقوق الموجودة على الكتلة الصامتة بالعين المجردة ، وفقًا لحالتها ، يمكن افتراض أنه تعرض لإطلاق النار والماء وأنابيب النحاس في الحفرة وبرك الملح وضباط شرطة المرور الكاذبين.

شقوق في الكتلة الصامتة فولكس فاجن تيغوان

نقوم بفصل قوس الدعم مؤقتًا عن الرافعة ، ونثبت الرافعة في الرذيلة ، ونضع علامة على موضع القوس بالنسبة للرافعة بعلامة (مفيدة أثناء التجميع) ونفك البرغي.

التخلص من القوس

يتحرك ذراع السحب إلى المكبس ، حيث ، بمساعدة شياطين ، نضغط على الكتلة الصامتة.

نضغط على كتلة Tiguan الصامتة

ها هي أول أسطوانة معدنية مطاطية متعبة.

استبدال الكتل الصامتة Tiguan على قدم وساق ، حيث الأول ، هناك والثاني.

إن استبدال كتل Tiguan الصامتة هو الشيء الصحيح

نقوم بتثبيت الكتلة الصامتة في الرافعة وفقًا للقواعد التالية:

• لا تخلط بين الأطراف.
• محاذاة الخط الوهمي الذي يمر عبر النتوءات المطاطية بشكل صحيح مع العلامة الموجودة على الرافعة ؛
• اضغط على الكتلة الصامتة تمامًا عند مستوى زجاج الذراع الخلفية.

نضغط كتل صامتة جديدة في الذراع الخلفية

نعيد قوس الدعم إلى الرافعة ، ونجمع بين العلامات التي وضعناها أثناء التفكيك. نتحقق من المسافة من منتصف الترباس إلى حافة القوس ، يجب أن تكون 57.5 ملم مع تفاوت 1 ملم في أي اتجاه ، ونشدد البرغي.

عند تثبيت الدعامة ، عليك توخي الحذر

نفعل الشيء نفسه مع الزوج الثاني من "دعامة الذراع الخلفية" ونستعد لإعادتها إلى المكان الذي يحدده المهندسون. نقوم بمعالجة المفاصل باستخدام مستحلب النحاس.

لا ينبغي لأحد أن يصدأ بدون سبب

نقوم بربط ذراع السحب بإسكان محمل العجلة ، وهو أيضًا القبضة الخلفية ، وهو أيضًا مرتكز الدوران. نحن لا نشدد البراغي ، لكن فقط الطُعم ، نحن بحاجة للتنقل.

نحن نطعم البراغي ، لكن لا نلويها

أنت الآن بحاجة إلى رفع التعليق ، بحيث يتم تثبيت الحامل بسهولة في الأخدود ومن الملائم دمجه مع العلامات التي تم إجراؤها مسبقًا. نقوم بربط المسامير الملولبة الجديدة بقوة 50 نيوتن لكل متر وتشديد المفتاح بمقدار 45 درجة.

نحن نربط البراغي فقط باستخدام "مكبر صوت"

لقد حان دور شد البراغي الموجودة على الرافعة حتى 90 نيوتن لكل متر + إحكام الربط بمقدار 45 درجة.

نقوم بربط شريط التثبيت ، وربط كابل فرامل الانتظار ، مع مراعاة الحجم المطلوب بين الحامل والموصل ، يجب أن يكون 150 ملم.

لا تنسى توصيل فرامل الانتظار - ستكون في متناول يديك

نعيد العجلات ونرسل السيارة لمحاذاة العجلات. للإعداد الصحيح ، نقوم بموازنة الضغط في العجلات.

معادلة ضغط الإطارات

نقوم بتركيب أجهزة استشعار على العجلات وتحديد أي عجلة تبدو وأين وماذا نفعل بها.

نقيس الانهيار والتقارب والعجلة Tiguan

هذه هي الصورة التي تظهر. لحسن الحظ ، هناك أشخاص متمرسون ، في وقت قصير ، يختزلون كل القيم إلى القيم المطلوبة.

بعد استبدال الكتل الصامتة ، يكون إجراء محاذاة العجلة إلزاميًا

بالمناسبة ، من الممارسات الجيدة التحقق من جميع البراغي والصواميل بينما لا تزال على رافعة ذات وظيفتين قبل الانتقال إلى أربع وظائف ، حتى لا تحصل على مفاجأة سيئة أثناء عملية الضبط.

قريبا كل شيء سيكون في المنطقة الخضراء

لن تعمل مع المفاتيح العادية لضبط الحدبة ، هناك حاجة إلى عينات منحنية خاصة. معهم ، وقريبًا ، ونوعيًا ، وملائمًا.

تنظم هذه المفاتيح الانهيار - التقارب

انتهى ، استبدال كتل تيغوان الصامتة مؤطرة في أفضل التقاليد ، الانهيار والتقارب في وسط "المنطقة الخضراء". مكالمة متابعة للمالك مع الأخبار السارة أنه من الآن فصاعدًا يمكنه الاستمتاع برحلة مريحة وهادئة حتى تأخذ المشكلتان الرئيسيتان أثرهما مرة أخرى.

الوقت المنقضي في جميع العمليات 3 ساعات و 20 دقيقة. كانت تكلفة تسليم المفتاح 7200 فرك.

سوف نوضح كيفية القيام بذلك بنفسك مع استبدال مفاصل الكرة الأمامية ودعامات التثبيت في سيارة فولكس فاجن تيجوان (فولكس فاجن تيوجان) لعام 2009. نقوم بفك صواميل العجلة ، ورفع السيارة ، وإزالة العجلة. نأخذ مفتاح ربط بسقاطة لـ 18 بت Torx M6 متعدد الأوجه:

لم يكن من الممكن فك الحامل السفلي بالمفاتيح ، فقد تم كسره وصدأه ، لذلك اضطررت إلى قطعه بمطحنة ، إذا كان من الصعب ، افعل الشيء نفسه. في دعامة التثبيت هذه ، أصبح العضو الآخر غير صالح للاستخدام ، ويتدلى الإصبع.

نقوم بفك الوصلة الكروية ، ونرشها مسبقًا باستخدام WD-40 ، ونحتاج إلى مفتاح لمدة 18 عامًا:

بمساعدة الوسائل المرتجلة ، نزيل مفصل الكرة ، كما أن العضو الآخر سقط في حالة سيئة. نضع مفصل كروي جديد من Lemforder:

رقم كتالوج الأجزاء: 26773 02. يأتي مع ثلاث صواميل تثبيت جديدة ، وواحدة للمسمار.

استبدال مفاصل الكرة الأمامية ودعامات التثبيت بالفيديو لفولكس فاجن تيجوان:

احتفظ بالفيديو حول كيفية استبدال مفاصل الكرة الأمامية ودعامات التثبيت في سيارة فولكس فاجن تيجوان:

تعليق فولكس فاجن تيجوان هو نظام يتضمن عددًا من العناصر المهمة: ممتص الصدمات ، الروافع ، الينابيع ، الأجزاء المتصلة.

الغرض من تعليق فولكس فاجن تيغوان هو كما يلي:

• انخفاض الحركات التذبذبية لجسم فولكس فاجن تيغوان أثناء القيادة ؛
• ضمان ملامسة العجلات باستمرار مع سطح الطريق في نفس العملية.

في الواقع ، تعليق فولكس فاجن تيجوان هو الرابط الذي يربط عجلات السيارة مباشرة بجسم السيارة.

متى ولماذا يجب إجراء تشخيص لنظام التعليق فولكس فاجن تيغوان؟ تتمثل إحدى عواقب الأضرار التي لحقت بتعليق فولكس فاجن تيجوان في ظهور طرق غير سارة أثناء القيادة. وبطبيعة الحال ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض في تركيز السائق ومشاكل محتملة على الطريق.

يؤدي عطل في هذا النظام أيضًا إلى تقليل التعامل مع فولكس فاجن تيجوان ويمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث على عجلة القيادة ، مما يؤدي على الفور إلى وضع خطير للمركبة التي يتم قيادتها ومستخدمي الطريق الآخرين.

يوصى بمراعاة أنه في ظل الظروف العادية لاستخدام فولكس فاجن تيجوان ، فإن أهم أجزاء التعليق تستهلك مواردها في اللحظة التالية تقريبًا:

• 100 ألف كيلومتر - الكتل الصامتة والينابيع والرافعات ؛
• 30 ألف كيلومتر - ممتص الصدمات ؛
• 15-30 ألف كيلومتر - محامل كروية.

يمكن أن تفشل بعض عناصر التعليق في فولكس فاجن تيجوان قبل ذلك بكثير. يعتمد الكثير على الأحمال الإضافية وظروف سطح الطريق والسمات المناخية. لذلك ، من المهم معرفة علامات الخلل في نظام التعليق فولكس فاجن تيجوان وإجراء التشخيص في الوقت المناسب. إذا سمع صاحب السيارة طرقة أثناء القيادة من مكان التعليق ، فيجب اختباره على وجه السرعة.

تشخيصات الكمبيوتر لنظام تعليق فولكس فاجن تيغوان. يرجع عدم القدرة على إجراء إجراء تشخيص تعليق فولكس فاجن تيجوان بهذه الطريقة إلى عدم وجود أجهزة استشعار خاصة. لذلك ، يتم إجراء الاختبار ميكانيكيًا.

فحص تعليق فولكس فاجن تيجوان على منصة اهتزاز. حامل الاهتزاز عبارة عن تثبيت خاص يسمح لك بإجراء تشخيصات التعليق. مهمتها هي خلق حركات متذبذبة. تم تجهيز حامل الاهتزاز هذا بمنصة متحركة خاصة ، حيث يتم تثبيت الزوجين الأمامي والخلفي لعجلات فولكس فاجن تيجوان بالتناوب عند فحص التعليق. يتم جمع البيانات باستخدام أجهزة الاستشعار التي تنقل المعلومات إلى جهاز كمبيوتر.

يتيح لك حامل الاهتزاز إجراء تشخيصات احترافية لتعليق فولكس فاجن تيجوان في ظل الظروف التالية:

• يجب أن تكون السيارة في حالة صالحة للعمل.
• لا ينبغي أن يكون الضغط في العجلات أقل من المعيار المعمول به.
• يجب نقل ناقل الحركة فولكس فاجن تيجوان أثناء التشخيص إلى الوضع المحايد. يتم ذلك حتى تتمكن عجلات الآلة المختبرة من الدوران بحرية عندما تتحرك المنصة الخاصة لحامل الاهتزاز.
• يجب تكوين معدات التشخيص خصيصًا لسيارات فولكس فاجن تيجوان.

فقط في ظل هذه الظروف ، يسمح لك حامل الاهتزاز بتقييم درجة تآكل نظام التعليق فولكس فاجن تيجوان ، بشكل أساسي في نظام الاستهلاك.

يوصى بتشخيص نظام التعليق فولكس فاجن تيغوان في المواقف التالية:

• عندما تكون هناك طرق غير ضرورية ، قعقعة أثناء القيادة فوق المطبات أو عند الدخول في المنعطفات.
• عندما يتم الكشف عن تآكل غير متساوي للإطارات.
• إذا زاد اللعب الحر لعجلة القيادة.
• إذا بدأ نظام ABS في العمل قبل الأوان أو بشكل غير طبيعي.

إذا كان من المستحيل أو غير راغب في إجراء الاختبار باستخدام حامل الاهتزاز أو فحص الكمبيوتر ، يمكنك دائمًا تشخيص نظام التعليق فولكس فاجن تيجوان بالطريقة التقليدية. في البداية ، يتم قيادة فولكس فاجن تيجوان على جسر علوي أو فتحة رؤية أو استخدام مصعد خاص. يجب أن تكون السيارة ثابتة بشكل آمن.

قم بإزالة العجلة. إزالة لفائف الربيع. قم بفك الصامولة -1- وفصل الدعامة -2- من قضيب الموازنة. قم بفك البراغي - السهم - لقضيب الربط -3-.

قم بفك مسامير التثبيت لقضيب التدحرج-السهام-.

قم بفك الصامولة - السهم - وقم بإزالة المزلاج باتجاه الخلف. قم بإزالة الارتباط المستعرض -1-.

قم بتثبيت قضيب الربط على السيارة وشد البراغي يدويًا. لا يمكن شد مسامير تثبيت الوصلة العرضية إلا بعد تثبيت التعليق في الموضع المقابل للبعد "أ"!

قضيب ربط برغي -1- للإطار الفرعي وشد صامولة جديدة -السهم-. اربط مسامير التثبيت لقضيب التدحرج - السهام-. شد البرغي - السهم - لقضيب الربط -3-.

التعليمات: تأكد من وجود حلقة بين الصامولة ومبيت محمل العجلة.

أدخل مسمار الدعامة -2- في فتحة المثبت وشد الصامولة -1-. تثبيت لفائف الربيع. قم بتثبيت العجلة وشد براغي العجلة. تحقق من محاذاة العجلة.

لتجنب مشكلة التعليق ، يوصي ميكانيكيو السيارات في مركز خدمة متخصص بفحص حالته مرتين في السنة. الخريف والربيع. في كثير من الأحيان ، يمكن منع الضرر. بالإضافة إلى ذلك ، يتكون التعليق من عشرة عناصر. يهدد فشل المرء بالتحول إلى إصلاح الآخرين. صاحب فولكس فاجن تيجوان سمعت صوت خشخشة وصدمات غريبة ظهرت في مؤخرة السيارة. ومع ذلك ، لم ينتبه على الفور. فقط عندما تغير خلوص السيارة ، وسقطت السيارة قليلاً على الجانب الأيمن ، قررت الاتصال بخدمة سيارات متخصصة. تتجه فولكس فاجن تيجوان إلى منطقة إصلاح مركز متخصص للسيارات. ميكانيكي سيارات يتعين القيام به تشغيل تشخيص العتاد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

يتم وضع السيارة على المصعد ، وتركت السيارة خط التجميع في عام 2010 ، الأميال 80 ألف كيلومتر. لذا يمكنك القول أن الوقت قد حان لكسر شيء ما. يبدأ ميكانيكي السيارات في خدمة سيارات متخصصة العمل. من حيث المبدأ ، عند فحص الهيكل ، من الضروري الانتباه إلى العناصر التالية:

- مفاصل الكرة للعب.

- افحص بصريًا الرافعات الطولية والعرضية والكتل الصامتة ؛

- قياس تآكل أقراص الفرامل والوسادات ؛

- فحص حالة امتصاص الصدمات ، والينابيع.

- محامل خارجية ومخفض "طاعة".

يمكنك طلب أي قطع غيار أصلية لإصلاح فولكس فاجن ، وكذلك نظائرها ، عن طريق الاتصال بالرقم 244-59-63

بناءً على سنوات خبرته العديدة ، لفت ميكانيكي السيارات الانتباه أولاً وقبل كل شيء إلى الحالة الينابيع الخلفية. ولم أكن مخطئا. الخلفية اليمنى مقسمة إلى قسمين. الاستبدال مطلوب. يجب أيضًا استبدال الزنبرك الأيسر ، حيث يتم تغييره فقط في أزواج. يوجد في المستودع التابع لخدمة السيارات المتخصصة مجموعة كبيرة من قطع الغيار ، الأصلية ومثيلاتها. عُرض على مالك فولكس فاجن تيجوان خيارًا من نظائرها عالية الجودة: الينابيع شركات الإنتاج بلستين و LESJFORS. تقرر استخدام LESJFORS لاستبدال الزنبركات ، فهي أرخص.

للحصول على خدمة سيارات متخصصة من ذوي الخبرة ميكانيكي سيارات تغيير نوابض التعليق الخلفي لن تكون مشكلة كبيرة. مالك السيارة يراقب سير العمل - هذا غير محظور في خدمة السيارات لدينا. أولاً ، يحتاج الميكانيكي إلى إزالة العجلة اليمنى. ثم:

- فك كتلة الفرجار.

- أنزل واسحب الرافعة ؛

- يجب تنظيف موقع الهبوط من الأوساخ والغبار ؛

نقوم بالاستبدال وإعادة التجميع.

يتم تنفيذ إجراءات مماثلة باستخدام العجلة اليسرى. تم الانتهاء بنجاح من استبدال نوابض التعليق الخلفي. بعد هذا الإجراء ، يوصى بإجراء تقارب الانهيار. خدمة سيارات متخصصة مجهزة بأجنحة عالمية حديثة HUNTER 3D HAWKEYE. إنها تلبي أعلى معايير الجودة وتسمح بإجراء الضبط الدقيق والأكثر دقة في وقت قياسي. بعد ساعة من مكالمة فولكس فاجن تيغوان يترك منطقة الإصلاح. السيارة صحيحة.

حقيقة مثيرة للاهتمام: يتم استبدال نوابض التعليق الخلفي فقط في أزواج.

لمدة 3 أشهر ، كان التعليق الخلفي صريرًا ، تمامًا مثل عربة قديمة. الأميال بالفعل 140 طن.
ذهبت للتشخيص وحكموا علي:
1. ذراع التعليق الخلفي عرضية ، أقل 1K0 505311 AB
يتغير مع الكتلة الصامتة ، لأن لا يتم الضغط عليه - قطعتان (رقم 7 في الشكل)
2. ذراع سحب خلفي بلوك صامت 1K0 505541 د (رقم 3 في الشكل) تغييرات في الرافعة (رقم 2 في الشكل).

صامت مع جميع الثقوب ، على التوالي مهترئة وممزقة.

سوف أتوقع على الفور مسألة الروافع السفلية ، حيث من الممكن وفقًا للمخطط تغيير الصمت.
لا يمكن الضغط عليها ووضع واحدة جديدة ؛ بالنسبة لتيغوان فهي ليست في الترتيب.

حسنًا ، أفضل جزء هو أنه يمكنك استخدام رافعات غير أصلية ، أرخص مرتين من الأصل

عجيب. من الناحية الوجودية ، عند طلب رافعة في أسفل الجدول ، فإنها تقدم مجموعة من الخيارات للصمت ، كما فعلت ، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من هذه الرافعة.

من أين تأتي المعلومات حول استحالة القمع؟

آسف. إصلاح vw.spbكتب بالفعل عن ذلك.

فلاس، لذلك أخبرني التاجر ووفقًا للمخطط الموجود في الوجودي مكتوب أنه ليس لهذا النموذج.
حول الصمت - رأيت أيضًا القائمة ، لكنني غيرت كل شيء لدى التاجر ، والآن يوجد خصم بنسبة 20٪ على الإصلاحات. لا يتجاوزون.
يجب أن أذهب إليهم ، وأزيل الرافعة ، وأخذها في مكان ما للقمع. طويل جدا وبارد.
علاوة على ذلك ، هناك غير أصلي ، والسعر الأمثل

تمت الإضافة بعد 58 ثانية
إصلاح vw.spb، صرير نفسه؟

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة
على الرغم من أن بقاء التعليق الخلفي أقوى من الجبهة.
في المقدمة بالفعل 2 مرات تغيرت الصامت.

130 ألفًا يستمرون لمدة 4 سنوات تقريبًا بدون شهرين - أرقام جيدة. حان الوقت لتلخيص النتائج الوسيطة. وهم حزينون))) تسلل العطل الأول بشكل ملحوظ - ضربة مملة على الجبهة اليمنى على المطبات. لقد توقفت من أجل التشخيص في خدمة مجاورة بسيطة: دعامات التثبيت وفي نفس الوقت الكتل الصامتة جنبًا إلى جنب مع الرافعات. تكاليف البرية 30 الف غير تاجر. حسنًا ، ذهبت إلى التاجر. يقول الرفوف والصمت الرافعات لا تحتاج للتغيير. إذا كان كل شيء تاجرًا ، فسيكون هناك 22 ألفًا بائسًا ، بما في ذلك. 6 عمل و 16 جزء. كل شيء في المخزن ، هذه مواد استهلاكية. مريح بالطبع. كنت أرغب في استبدالها هناك ، لكن يبدو أنها أزمة من صنع الإنسان في الفناء ، فمن الضروري دعم اتجاه الاقتصاد.

قرأت عن Autodoc ، لكن ليس كل شيء متاحًا هناك. العودة الى الوجود. لا مشكلة ، لكنهم طلبوا الدفع المسبق. أعتقد ، حسنًا ، لقد أثبت الرجال ، احتفظوا بذلك ، فهذا ليس أمرًا مؤسفًا. في المساء قرأت في AM عن الوجود وعن Iznext - هذا ما حصلت عليه. لكن في اليوم التالي ، مكالمة من أول واحد - افتح الباب على اتساع غدًا. حسنًا ، اللصوص ، لقد تحسن مزاجي بشكل كبير ، (ج) زموركي. في المساء ، عدت إلى المنزل من العمل ، أنظر بريبة إلى صندوق صغير بحجم 170 × 170 × 100 وأحاول أن أخمن كيف يمكن لمجرد بشر ، وليس جنية ، ولا ساحر ، وضع شريط موازن هناك. أفتحه ، لقد تدهور مزاجي بشكل حاد - نصف قطع الغيار مفقودة ، بما في ذلك. الرفوف. أبلغ عن تراجعي العاطفي عن طريق البريد الإلكتروني والهاتف. بعد يومين ، مرة أخرى ، كما هو الحال في Zhmurki ، أصبحت Panin في حالة مزاجية - ساعي قادم. دليل آخر على أن الشيء الرئيسي في عالمنا هو المعلومات. إذا كنت قد علمت بالمشاكل الوجودية ، لكنت أنقذت الكثير من الأعصاب. وهكذا قمت بحفظ 9 آلاف فقط ، لكنني كسبتها بشق الأنفس.

ولكن بالنسبة للعمل ، أعطى التاجر 6 آلاف. على الرغم من ذلك ، لقد ربحت 9 على ذلك ، يجب أن أساعد أبناء بلدي)))

بشكل عام ، قمت باستبدال دعامات التثبيت ، وأقواس الدعم (الكتل الصامتة مدمجة فيها ، إذا فهمت بشكل صحيح) والكتل الصامتة الفردية.هذا الأخير دون ضرر ، كان من الممكن ، على الأرجح ، عدم التغيير. تظهر التشققات في أقواس الدعم الصامتة:

يبدو أن التعليق أصبح أكثر ليونة مع استبدال الصامت (ربما بدا ذلك) واختفى الضرب. قال صانع الأقفال أن التعليق وكل شيء آخر في حالة ممتازة.

أثناء قيامهم بإصلاح سيارتي Tiga ، اختبرت محرك ديزل جديد. كل شيء أفضل ، Shumka ، ديناميكيات ، أحجام داخلية ، خارجية ، باستثناء السعر. بلغت قيمة التجارة القديمة 830 تريليون دولار ، بينما بلغت قيمة الصفقة الجديدة 2.2 - 2.5 مليون في تكوين مماثل. واحد جديد لا يساوي ثلاثة أقدم))))

كان هناك ثلاثة محركات في عائلة تيغوان - ديزل واثنان من البنزين. أصبح بنزين 1.4 TSi مؤخرًا أقل شعبية ، وتوقف تركيبه تقريبًا. الخسارة صغيرة ، لأن هذا المحرك ، بالإضافة إلى ذلك ، كان يُعرف بأنه غير موثوق به - كان متقلبًا بسبب الجودة المنخفضة للوقود الروسي ، أو حتى انهار تمامًا: بسبب قفزة في سلسلة التوقيت ، "أخاقت" المكابس الصمامات. حدث هذا الأخير بسبب التصميم غير الناجح للموتر ، الخالي من إعاقة الحركة المضادة: مع توقف المحرك ، وبالتالي ، عدم ضغط الزيت ، لا شيء يمنع المكبس من الابتعاد ، تاركًا السلسلة معلقة على أسنان العجلة المسننة. في البداية اللاحقة للمحرك ، حتى يدفع الزيت المكبس إلى حالة صالحة للعمل ، حدث كل شيء.

المحركان الآخران - الديزل 2.0 TDi والبنزين 2.0 TSi - كانا "أكثر ذكاء". وسنقدم نصيحة بسيطة لأصحاب السيارات بمحرك 1.4 TSi: من أجل عدم استفزاز الموتر ، من فضلك لا تترك السيارة بعلبة تروس يدوية في التروس! في بعض الأحيان يكون منحدرًا طفيفًا كافيًا للعمود المرفقي للدوران وإغراق المكبس.

يتم تثبيت فلتر وقود الديزل تحت هذا الغطاء (السهم). لا توصي الشركة المصنعة بشكل قاطع بفصل أنابيب الوقود عن الغطاء ، وكذلك تغيير الفلتر بنفسك.

يرجى ملاحظة أن المشكلة الرئيسية للمحركات ذات فهرس المصنع CLJA هي على وجه التحديد فشل معدات الوقود. لذلك قبل أن تشمر عن ساعديك قس سبع مرات: هل يستحق ذلك؟

مصدر آخر للمشاكل هو حزام التوقيت. وبحسب اللوائح ، من المفترض أن يتم تغييرها بعد 150 ألف كيلومتر ، لكنهم في الواقع لا يعيشون كل هذا الوقت. لا تعتمد على التعليمات ، ولكن استمع إلى نصيحة السادة: إذا قالوا أن الوقت قد حان ، فأنت بحاجة إلى تغييره. من غير المحتمل أن تزعج نفسك بنفسك ، لأن العملية ليست سهلة: تحتاج إلى تعليق وحدة الطاقة ومعرفة عدد من التفاصيل الدقيقة - نوصي بشدة بالاتصال بالمتخصصين.

لحسن الحظ ، تمكنوا من استبدال بقية المواد الاستهلاكية بسرعة كبيرة: لقد أمضوا ما مجموعه خمس عشرة دقيقة على شمعات التوهج (سيتعين تغييرها عاجلاً أم آجلاً) ، والحزام متعدد الأشكال والزيت.

لكن هناك شكوى جدية حول تغيير الزيت: البطانة البلاستيكية للمحرك تنتقل إلى عنق حشو الزيت على شكل قمع يجمع كل الأوساخ في الأسفل. يجدر إزالة الفلين ، وكل هذه القمامة تسعى جاهدة للانهيار في تجويف الزيت. يقوم التجار أولاً بتفجير القمع بالهواء المضغوط ، وننصحك ببساطة بإزالة الجزء الطفيلي - وهو ختم مطاطي مثبت على عنق المحرك (انظر الصورة). ثم لن يكون هناك مكان تتراكم فيه الأوساخ.

في محرك البنزين CAWA ، من المستحسن أيضًا إزالة هذا الختم - التصميم مشابه. ولكن هنا ، بالإضافة إلى ذلك ، يوجد درع مقيد عند مدخل العنق ، مما يعقد ملء جزء جديد من الزيت - وبسبب ذلك تم تخفيض التصنيف العام ، على الرغم من أن الوصول إلى المرشح ممتاز.

عند تغيير شمعات الإشعال ، كن حذرًا مع الموصلات المثبتة على سكة مشتركة. يجب فصلها بالتسلسل ، بدءًا من الأسطوانة الأولى ، بعد أن قمت مسبقًا بتطبيق كل من الوسادات باتجاه الملف (وإلا فإنك تخاطر بقطع المزلاج).

على الرغم من أن السكة المشتركة مع موصلات الملف تتميز بمرونة طفيفة ، إلا أنه لا يزال من غير الملائم فصل الموصلات: حيث يسعى الجزء الذي تمت إزالته إلى العودة إلى مكانه. شموع جاهزة "لـ 16".

يعد استبدال مرشح الوقود أكثر صعوبة ، والأهم من ذلك أنه أغلى مما هو عليه عند العمل بمحرك ديزل: لا يتم بيع الخرطوشة القابلة للاستبدال بشكل منفصل ، بل يتم استبدالها فقط مع مستشعر مستوى الوقود والأنابيب التي تربط التجميع بالمضخة.لكن الشيء الرئيسي هو أنه من المستحيل استبدال كل هذا الاقتصاد دون غمس يديك في الخزان - كيف يمكنك فصل أطراف الأنبوب؟ من السهل أن نفهم أن الصعوبات نشأت بسبب حقيقة أن خزان الغاز ينقسم إلى نصفين بواسطة عمود الكردان. لكن سبب عدم توفير خرطوشة الفلتر كقطع غيار ، على الرغم من تثبيتها بالمزالج المعتادة ، ظل لغزًا.

يتم تثبيت سلسلة في محرك التوقيت ، وفقًا للوائح ، من الضروري تغييرها (جنبًا إلى جنب مع الموترات والمخمدات) كل 180 ألف كيلومتر. هنا يتم إعادة التأمين على الشركة المصنعة. بالنظر إلى وجود فروق دقيقة وصعوبات في مثل هذه الآلية أكثر بكثير من محرك الحزام على محرك الديزل ، يبقى فقط أتمنى لك رحلة سعيدة إلى الخدمة.

يعد استبدال مانع التجمد أكثر صعوبة من المعتاد ، نظرًا لعدم وجود سدادات تصريف في النظام. وفقًا للتكنولوجيا ، من الضروري إزالة الأنابيب السفلية من المضخة الكهربائية (على محرك ديزل ، بالإضافة إلى ذلك ، من المبادل الحراري للزيت) ، والضغط على هوائيات المشابك ذات اللوحة المقابلة باستخدام الزردية. إنها مسألة بسيطة ، ولكن احذر من شلال سائل سام: جهز الاحتياطات ووعاءً واسعًا للقبض على تيار واسع مسبقًا. لتخفيف تركيز G12 plus plus ، نستخدم الماء المقطر: بالنسبة للمناخ المعتدل ، نخلط بنسبة 1: 1 ، وبالنسبة للمناخ القاسي (حتى -40 درجة مئوية) ، نضيف 3.2 لترًا من نواتج التقطير إلى 4.2 لتر من التركيز.

كونك في صواب عقلك ، قم بتغيير الزيت في علبة التروس اليدوية دون أي مشاكل: تحتوي الوحدة على مقابس استنزاف وحشو (المعروف أيضًا باسم التحكم). لكن في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لن تجد مقياس العمق المعتاد: يتم فحص المستوى من خلال القابس المقلوب لأنبوب الفائض: إذا كانت درجة حرارة 35-45 درجة مئوية (المحدد في الموضع P) يقطر الزيت من الفتحة ، فكل شيء أمر طبيعي. لا - أضف لترًا طازجًا من خلال نفس الفتحة وكرر الفحص. توجد أربعة مقابس في علبة تروس المحور الخلفي ، حيث يتم تقسيم الوحدة إلى منطقتين ، مع علبة المرافق المنفصلة لقابض Haldex. غالبًا ما يتم الخلط بين هذه المقابس وتسبب مشاكل لأنفسهم بسبب تجويع الزيت لإحدى الآليات. انظر إلى الصورة ، ثم لا يمكنك أن تخطئ.

تظهر سدادات محرك المحور الخلفي بأسهم خضراء ، ووصلات Haldex معروضة بأسهم حمراء. بالطبع ، سدادات الحشو علوية وسدادات التصريف أقل (رسميًا ، كلها يمكن التخلص منها).

للوصول إلى الوسادات الأمامية ، ستحتاج إلى Torx-45 - تصميم الآلية هو نفسه تمامًا كما في Golf VI ( ZR ، 2012 ، رقم 5 ): باستخدام الألواح ذات الثلاثة أصابع ، نقوم بإدخال الكتلة الداخلية في المكبس ، والكتلة الخارجية ، بدون ألواح ، في سرير القوس.

إذا كانت السيارة تحتوي على فرملة يد كهربائية ، فمن الأفضل عدم العبث باستبدال الوسادات الخلفية ، لأنك بحاجة إلى نفس "الشامان" على شكل ماسح ضوئي للوكيل - لاستخدامه في توجيه المحركات الكهربائية لإغراق المكابس. وبعد استبدال الوسادات ، يجب أيضًا معايرة الآلية. هذا هدف آخر لباب الجراج. وهي ليست الأولى!

إيغور كوزلوف:

ذكرني "تيغوان" على الفور بالبطل الأخير لهذا العمود - "جولف": كما لو كان ينظر إلى المرآة. سهولة استبدال مرشح الكابينة والحزام المضلع على شكل V ومصابيح المصابيح الأمامية يتم شطبها من خلال الوصول الخاطئ إلى المصابيح وفلتر الوقود.

نشكر شركة Germanika في Beregovoy proezd (موسكو)

للمساعدة في تحضير المواد.