افعل ذلك بنفسك لإصلاح التعليق الأمامي بيجو 308

التعليق الأمامي من أي سيارة هو بالضبط المكان الأكثر تعرضًا لاختبارات قاسية أثناء حركة السيارة. سيحمل نظام تعليق السيارة دائمًا أحمالًا ثقيلة بسبب القيادة غير الصحيحة أو أسطح الطرق السيئة أو الرهيبة. بصراحة ، الآن ، في فجر القرن الحادي والعشرين ، لا تختلف الطرق كثيرًا عن تلك التي كانت قبل مائة عام. من الواضح أن أجزاء التعليق ستظل غير قابلة للاستخدام بمرور الوقت ، ولكن من المستحسن أن يحدث هذا نادرًا قدر الإمكان.

ولكن بعد ذلك ، في أحد الأيام ، سمعت طرقة مزعجة في مقدمة السيارة. يشير هذا إلى أن سيارتك بها مشاكل في التعليق الأمامي. لكن لا يتعين عليك الذهاب فورًا إلى ورشة العمل لتشخيص وإصلاح التعليق الأمامي. ما لم تكن ، بالطبع ، عند فحص التعليق الأمامي ، تجد فجأة طرقة وتلعب في أطراف التوجيه ، أو أنها جاهزة بالفعل للانفصال عن التعليق ، ويتم تدوير العجلات في اتجاهات مختلفة.

لا داعي للذعر على الفور وتمزيق شعرك على رأسك. تذكر - التفاصيل التي التعليق الأمامي ، هي عقدة قوية وموثوقة للغاية. سوف يمر وقت طويل قبل أن يفشلوا تمامًا ، أو يجب أن تتعرض لبعض الضربات الخطيرة أثناء الركوب. قد يكون هذا هو الدخول إلى الحفرة باستخدام العجلات الأمامية أو نتيجة عدم نجاح وقوف السيارات. لذلك ، إذا سمعت صريرًا مزعجًا أو قرعًا قويًا في التعليق الأمامي ، فلا يجب أن تنفق الأموال على الفور على الإصلاحات وتغيير رفوف التوجيه والرفوف وما إلى ذلك. تحتاج أولاً إلى معرفة ذلك ، وتشخيص مصدر الصوت وما إذا كانت الضربات قد ظهرت بالضبط في التعليق الأمامي. قد يتضح أن هذا تافه ولن يؤثر ذلك على تشغيل السيارة في المستقبل بأي شكل من الأشكال.

هناك ثلاثة أسباب جدية تجعل التعليق الأمامي يصدر أصواتًا وطرقًا غريبة غير سارة. يمكن القضاء على اثنين منهم تمامًا بأيديكم أو في خدمة السيارات. هناك ، سيتم تشخيص سيارتك جيدًا ، وسيتم تحديد سبب الصرير والطرق في التعليق ، وستقرر ما إذا كنت ستستمر في تشغيل السيارة أو تركها للإصلاح في خدمة السيارات. لكن السبب الثالث لخلل في التعليق الأمامي هو الأهم ، وسيكون من المستحيل إصلاحه بنفسك. لكن أولاً ، سنتحدث عن الجهاز الذي يحتوي عليه التعليق الأمامي نفسه. سيمكننا ذلك من تشخيص الأعطال بشكل صحيح ، وبالتالي القضاء على الأعطال في الوقت المناسب.

التعليق عبارة عن وحدة ميكانيكية ، حسب تصميمها ، تربط جسم السيارة بسطح الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي التعليق على وحدات تحكم في السيارة: أذرع متأرجحة ونصائح وقضبان توجيه. المهمة التالية لنظام التعليق هي تثبيط حركة السيارة ، وجعل حركة السيارة أكثر توازناً.

من هذا المنطلق يمكننا أن نستنتج أن ظهور الضربات الدخيلة وغير السارة في التعليق الأمامي سيتأثر بشكل أساسي بسطح الطريق (السبب الأكثر شيوعًا) وجودة الركوب وميزات التصميم لعناصر الهيكل.

لذلك ، نظرًا لكل هذه النقاط ، لا ينبغي أن تتفاجأ عندما تظهر صرير وضربات غريبة في التعليق الأمامي وستحتاج إلى الإصلاح. عاجلاً أم آجلاً ، ستستمر الضربة الخارجية في الظهور - كل هذا يتوقف على فترة التشغيل وعلى أسلوب قيادتك. بعد كل شيء ، التعليق الأمامي به جهاز معقد وهناك العديد من الأجزاء المختلفة.

فيما يلي قائمة بالأجزاء التي يمكن أن تحدث طرقًا وصريرًا في مقدمة السيارة عند المرور عبر الثقوب أو الانعطاف أو التسارع أو الكبح:

• الفرامل الأمامية
• امتصاص الصدمات
• كتل صامتة
• يتصاعد امتصاص الصدمات
• أذرع التعليق الأمامي
• نصائح التوجيه
• محامل العجلات
• قضبان التوجيه
• المفاصل الكروية
• قطب المثبت
• المثبت نفسه
• الينابيع
• نقالة
• قوة المحرك تزداد

يوجد محرك ثقيل في مقدمة السيارة ، والذي ، بسبب وزنه ، يؤدي إلى تفاقم الحمل على التعليق الأمامي - وبالتالي ، فإن تآكل أجزاء التعليق الأمامي ليس سوى مسألة وقت وستحتاج قريبًا إلى الإصلاح. إذا كان لديك أسلوب قيادة دقيق ، فيمكنك زيادة هذه الفترة ، ولكن مع ذلك ، بعد فترة زمنية معينة ، ستحتاج إلى تغيير العناصر. بمرور الوقت ، تظهر أصوات غريبة في التعليق ، مما يشير إلى أن الوقت قد حان للنظر أسفل الجزء السفلي من السيارة.

يمكن أن تظهر الأصوات الدخيلة غير السارة في الهيكل لأسباب مختلفة. على سبيل المثال ، قد تتلامس أجزاء التعليق مع الجسم ، وقد تتفكك بعض المثبتات ، وقد تصدر ممتصات الصدمات ضوضاء غريبة عند القيادة على طرق وعرة ، كما يمكن أن تصدر الأختام المطاطية وأصوات أخرى غير سارة عند الوصول (قد تسقط الرمال تحتها وهذا سوف تسبب صريرًا حادًا وتآكلًا سريعًا للأجزاء). قد يظهر الخبط في قضبان التوجيه ، والمحامل ، وأثناء المناورات الحادة للسيارة ، يمكن أن تنبعث الصرير من "مفاصل السيرة الذاتية". بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي جهاز التعليق الأمامي أيضًا على نظام فرامل ، والذي يمكن أن ينتج صريرًا مزعجًا أثناء الفرملة الشديدة.

باختصار ، عليك أن تفهم أن هناك أكثر من أسباب كافية لظهور طرق خارجية في السيارة. بعد كل شيء ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن التعليق الأمامي هو الذي يتحمل معظم الحمل أثناء القيادة. والآن ، بعد تحديد أسباب الضربات الخارجية ، سنحاول تشخيص مثل هذه الأصوات.

إذا قررت فحص التعليق الأمامي لسيارتك ، فمن الأفضل أن تتحقق من الجهاز والتعليق الخلفي. من المحتمل جدًا أن تكون الضربة قد ظهرت في التعليق الخلفي ، ومن خلال الجسم ستنتقل إلى التعليق الأمامي وهذا سيضلك. في كلتا الحالتين ، لن يزداد الأمر سوءًا. علاوة على ذلك ، لن يستغرق هذا الكثير من الوقت ، لكنك ستقتنع تمامًا بأنه لا توجد أعطال في الجزء الخلفي من السيارة ولا تحتاج إلى إصلاح.

عندما تبدأ في الفحص ، قم في نفس الوقت بفحص نظام عادم السيارة بنفسك. غالبًا ما يحدث أن يتم الخلط بسهولة بين عنصر كاتم الصوت الساقط وضربة في التعليق الأمامي للسيارة. يحتوي نظام العادم على جهاز بسيط ويتم فحصه بصريًا ويدويًا. قم بهز مرفق الأنبوب ، وإذا سمعت طرقة غريبة ، فستجد على الفور سبب قلقك. لتشخيص التعليق الأمامي ، من الأفضل استخدام الحامل. هذا سيجعل مهمتك أسهل بكثير. هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام يجب الانتباه إليها عند تشخيص امتصاص الصدمات. ليس من الضروري هز السيارة بقوة ، والرغبة في تحديد سبب الأصوات الدخيلة. لقد ولت تلك الأوقات منذ زمن طويل. أصبح جهاز التعليق للسيارة الحديثة أكثر تعقيدًا مما كان عليه من قبل. لذلك ، من غير المحتمل أن يساعدك هذا ، ولن تتمكن من تحديد سبب انهيار ممتصات الصدمات. من الأفضل تشخيص السيارة في فتحة الرؤية ، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل رفع مقدمة السيارة قليلاً

• نتحقق من امتصاص الصدمات في الجزء الخلفي من السيارة. نقوم أيضًا بفحص الأنثرات المطاطية ، الجر النفاث ، خاصة في المكان الذي يتم ربطها فيه. نتحقق أيضًا من أنبوب عادم كاتم الصوت.
• في التعليق الأمامي ، قم بفحص ماصات الصدمات. نولي اهتمامًا لقطرات الزيت في العلبة (إن وجدت). هذه إشارة إلى أنه من الممكن ، قريبًا ، تغيير ماصات الصدمات.
• ندرس الكتل الصامتة ،
• آليات قطب ،
• الكرات؛
• نقوم بتشخيص نصائح التوجيه في مكان اتصالهم. ربما كانوا سبب ظهور الضربة القاضية.
• افحص الأختام.
• يجب ألا تحتوي أنثرات المطاط على تمزق وشقوق وأضرار ميكانيكية أخرى. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه في معظم الحالات تظهر الصرير الدخيل بسبب حقيقة أن الماء قد وقع تحت الأنثرات. بمجرد أن يتبخر ، سيتوقف الصرير.
• انتبه جيدًا لقضبان الربط. للقيام بذلك ، استخدم الحامل. إذا كان الطرف يتحرك بسهولة من جانب إلى آخر ، فيجب استبدال هذا العنصر على وجه السرعة. يوصى باستبدال أطراف التوجيه في أزواج.

كنتيجة لكل هذا العمل في تشخيص التعليق الأمامي وفحص كل عقدة ، ستحدد بدقة سبب الضربة غير السارة التي تزعجك. ثم تتخذ قرارًا بشأن أجزاء التعليق الأمامي التي تتطلب إصلاحًا وأيها ستظل يعمل.

قد تتمكن من إجراء بعض الإصلاحات بنفسك في المرآب الخاص بك. إذا كان هذا يفوق طاقتك ، أو لم تكن لديك الشروط اللازمة لأعمال الإصلاح ، فمن الأفضل الاتصال بمحل تصليح السيارات. ولكن ، مع ذلك ، فإن الفحص الشامل للهيكل السفلي للسيارة الذي تقوم به سوف يخدمك جيدًا. وإذا بدأ المعلمون "الرائعون" في خدمة السيارات في فرض استبدال الأجزاء التي لا يلزم استبدالها ، فلن يتمكنوا من إقناعك بذلك. يمكنك بسهولة أن تثبت لهم أنك تحتاج فقط إلى استبدال اثنين من أنثر المطاط وليس هناك حاجة إلى مزيد من الإصلاحات.

حظا سعيدا على طرقنا! دعها تذهب التعليق الأمامي لا يزعجك بضربات غريبة ولا يصرف انتباهك عن رحلة ممتعة.

كان هناك صوت مزعج في التعليق عند الاصطدام بالمطبات الصغيرة أو مسارات الترام ، على سبيل المثال. علاوة على ذلك ، هذا الصوت يشبه إلى حد كبير "كسر" ، يبدو كما لو أنه ليس معدنيًا ، ولكن كما لو كان هناك شيء فضفاض هناك. كما يبدو أنه يحدث عندما يعمل التعليق على فك الضغط. يمكن لأي شخص أن ينصح بماذا ؟؟

فحص الأختام. إذا هزت السيارة إلى اليسار ، فهل تبدو على اليمين؟

كان هناك طرقة في التعليق الأيسر ، قمت بإزالة العجلة ، ووضعت الحاجز بين المثبت والحماية ، وضغطت عليه وانخفض قضيب الموازن! شدته بمفتاح 16 ومسدس ومرت 2000. السلام والنعمة.

شخص ما لم يفسد الأمر قبل العملية))

مرحبًا بالجميع ، فيما يتعلق باستلام مفاتيح شقة جديدة ، لم يكن هناك ما يكفي من الوقت والمال لسيارة ووضعها على الموقد الخلفي ، لكن لم تنسى واشترت ببطء كل ​​ما تحتاجه. قراءة تجربة pyzhevodov ، كنت أستعد للأسوأ ، واشتريت كل شيء تقريبًا ، باستثناء الكوب الذي يقع عليه الربيع:
صدمات Monroe g7330 و g7329 (2460 لكل منهما)
طقم إصلاح SNR KB659.33 x2 (1170)
اقتران الينابيع 71770 (600r)
طقم تصليح مونرو PK124 (945)
أكواب امتصاص الصدمات 5033f9 x2 (580)
كوب امتصاص الصدمات 503371 × 2 (230)

ماصات الصدمات مختلفة ...

اليوم ، بينما كان الجو دافئًا ، أخذت الوقت وذهبت إلى ركن هادئ للحصول على بديل.
أول شيء حدث خطأ هو كسر الرأس عند فك العجلة

تتمتع بيجو 308 بمعالجة ممتازة بفضل أنظمة التعليق المبتكرة. ولكن نظرًا للعيوب المختلفة الموجودة على الطرق ، يصعب وصف تعليق السيارات الفرنسية بأنه هاردي. هيكل بيجو هو الأكثر ضعفاً في السيارة ، لذلك يجب تشخيصه بانتظام في كل فحص تقني مجدول.

هناك الكثير من الأسباب لحدوث عطل في نظام تعليق السيارة ، يجدر تسليط الضوء على بعض المشاكل الرئيسية والشائعة المرتبطة بأعطال هيكل السيارة. غالبًا ما يحدث أن سبب فشل التعليق مرتبط ارتباطًا مباشرًا بمشاكل امتصاص الصدمات. تجدر الإشارة إلى أن طرازات بيجو السابقة كانت بها ماصات صدمات زيتية عملت بسهولة 100-120 ألف كيلومتر. ولكن الآن ، بشكل أساسي ، يتم إنتاج سيارات بيجو بامتصاص الصدمات المملوءة بالغاز ، والتي ستستمر أقل بكثير من تلك التي تعمل بالنفط. من الصعب للغاية التعرف على فشل امتصاص الصدمات وتآكلها ، لذلك يجب معالجة هذه المشكلة بعناية.

يمكن أيضًا تشغيل إصلاح نظام التعليق Peugeot 308 بسبب المشكلات المرتبطة بالمفاصل الكروية ، والتي تعد أحد عناصرها الرئيسية. عادة ، إذا تم العثور على أي مشاكل في المفاصل الكروية ، يتم استبدالها ببساطة بأخرى جديدة. غالبًا ما يتم استبدال الوصلات الكروية جنبًا إلى جنب مع الرافعات ، وسيكلف الإصلاح أكثر قليلاً.

أيضًا ، يمكن أن تحدث مشاكل بسبب عيوب أخرى في هيكل بيجو. من خلال التشخيص الدقيق للتعليق الخلفي والأمامي ، من السهل جدًا اكتشاف أي مشاكل خفية. على وجه الخصوص ، هناك حاجة ماسة إلى التشخيص إذا وجدت صريرًا أو صريرًا أو اهتزازات مختلفة.

غالبًا ما تنشأ المشكلات بسبب أضعف نقطة في السيارة الفرنسية - دعامات التثبيت. بسبب عطلهم ، عند القيادة ، غالبًا ما تسمع صوتًا. العمر التشغيلي للدعامات قصير جدًا ، لذلك يتم إجراء إصلاحات نظام التعليق بسبب عطل في دعامات التثبيت في كثير من الأحيان. ولكن هنا هناك إضافة صغيرة ، فإن تآكل البطانات الموازنة أقل بكثير من تآكل الرفوف. لذلك ، توجد مشاكل أقل مع هذه العناصر. يمكنك أيضًا بسهولة تحديد ما إذا كانت السيارة تعاني من مشاكل في البطانات المثبتة عن طريق الأذن. إذا سمعت طرقًا أثناء دوران السيارة ، فإن المشكلة تتعلق بالبطانات.

أود بشكل خاص أن أشير إلى التعليق الخلفي لسيارة بيجو 308. تتمتع أجزاء التعليق بعمر خدمة أطول بكثير ، ولكن هناك عيبًا صغيرًا - محامل الإبرة للأذرع الخلفية. عمر الخدمة لعملهم قصير جدًا ، خاصة لمحبي القيادة السريعة ، لذلك يحدث استبدال محامل الإبرة في كثير من الأحيان ، ولكنها ليست مشكلة كبيرة عند إصلاح التعليق.

أيضًا ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، غالبًا ما تنشأ المشكلات بسبب خلل في محامل الدعم وأذرع التعليق. يتم استبدال محامل الدفع بالتزامن مع استبدال ماصات الصدمات. يمكن أن يكون سبب استبدال المحامل مرتبطًا بالتوجيه الصاخب ، بالإضافة إلى تآكلها وتاريخ انتهاء صلاحيتها. علاوة على ذلك ، تتغير الرافعات أيضًا إذا تم العثور على فجوات في التعليق الخلفي أثناء التشخيص أو حدث أي تلف في المقابس.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى عيوبه ، يتميز هيكل Peugeot 308 بموثوقيته العالية عن الطرز الأخرى لهذه العلامة التجارية. في الأساس ، يمكن أن تحدث المشاكل بسبب دعامات امتصاص الصدمات الخاطئة ، والتي يتم استبدالها مرة واحدة فقط في السنة. لذلك لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل خاصة في إصلاح نظام التعليق لهذه السيارة.

من الواضح تمامًا أن أي وحدة تعليق بيجو يجب أن تكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه على عكس المحرك ، الذي يمكن أن يفشل و Peugeot 308 ببساطة لا تذهب أبعد من ذلك ، فإن فشل بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

1. بالإضافة إلى السلامة الواضحة ، فإن هيكل Peugeot 308 مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. فقط التشخيصات المنتظمة لـ Peugeot 308 ستساعد في تجنب مثل هذا الموقف.

تتضمن تشخيصات شاسيه بيجو 308 فحص العناصر التالية:

• الينابيع وامتصاص الصدمات.
• الروافع والدعامات (المحامل في الأعلى ، والكتل الصامتة في الأسفل) ؛
• البطانات استقرار بيجو 308.
• قضبان التوجيه ورف.
• محامل العجلات
• شروس.

2. لأصحاب Peugeot 308 من ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد عطل في التعليق. ستخبرهم التجربة بالصوت ومصدره ما هي المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متماثلة تقريبًا في جميع السيارات.

يجب إجراء تشخيصات لسيارة بيجو 308 قيد التشغيل بانتظام ، حتى بدون أي تلميح لحدوث عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن من الممكن أيضًا القيام بذلك على ممر علوي عادي أو فتحة عرض.

3.من المهم أن تتذكر كيف تتصرف Peugeot 308 في حالة جيدة ، فعندئذ سيكون أي عطل في المستقبل واضحًا. لفهم أن هناك شيئًا ما خطأ في السيارة ، لست بحاجة إلى أن تكون سائقًا متمرسًا على الإطلاق ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.

في أغلب الأحيان ، تحدث الأعراض التالية لأعطال هيكل بيجو 308:

• الظهور المفاجئ للضوضاء ، والطرق ، والخشخشة لمعدات الجري Peugeot 308 ، والتي يمكن أن تختفي أو تظل حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
• لفات كبيرة جدًا عند المنعطفات وهزاز ملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
• التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود بيجو 308 عند القيادة بشكل مستقيم ؛
• تآكل الإطارات غير المتكافئ.

4. في أغلب الأحيان يمكنك سماع طرقة تعليق بيجو 308 ، إنه يشير إلى أن العناصر المطاطية قد تهالك أو أن المثبتات التي تمسكها قد تلاشت. هناك الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق بيجو 308 تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.

إذا تم سماع أزمة ، خاصة عند الدوران أو أثناء التسارع الحاد لـ Peugeot 308 ، فيمكن القول بشكل شبه مؤكد أن السبب يكمن في عطل مفصل Peugeot 308 CV ، ما يسمى بالقنبلة اليدوية. غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات المثبتة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة ذات جودة رديئة.

5. إذا بدأت بيجو 308 في التحول إلى الجانب ، فغالبًا ما يحدث هذا بعد مرور صعب من الحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بمحاذاة العجلات (محاذاة عجلة بيجو 308). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ، في أسوأ الأحوال ، عند الاصطدام ، يمكن أن ينحني شيء ما ، بدءًا من قضيب الربط وانتهاءً بمفصل التوجيه.

في حالة حدوث واحدة على الأقل من هذه العلامات ، فمن الضروري تشخيص Peugeot 308 قيد التشغيل في أسرع وقت ممكن.حتى القواعد تحظر صراحة التشغيل مع تعليق خاطئ ، ناهيك عن حقيقة أنه أمر خطير.

6. يمكن أن تؤدي الكتلة الصامتة لتعليق بيجو 308 ، وهي ليست باهظة الثمن ، إذا لم يتم استبدالها في الوقت المناسب ، إلى كسر الرافعة ، لمائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي ظهرت في هيكل بيجو 308 ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.

7. الفحص البصري الدوري لهيكل بيجو 308 سيساعد في توفير المال ، بعد كل شيء ، إذا تم العثور على anther متصدع أو غطاء في الوقت المناسب ، وتم إجراء استبدال سريع ، فإن العنصر الذي كان يحميه العضو الآخر سيستمر لفترة أطول. إذا تم العثور على العضو الآخر الممزق بالفعل عند فحص بيجو 308 ، فيمكنك التأكد من أن عنصر التعليق هذا سيحتاج قريبًا إلى الاستبدال.

بعد فحص جميع الأنثرات ، يجب أن تبدأ في تشخيص عناصر التعليق الأمامي لسيارة بيجو 308. التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من الخلف ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينكسر كثيرًا. أولاً ، نفحص ممتص الصدمات Peugeot 308 ، فلا ينبغي أن يكون لديهم خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.

لكن أسهل طريقة للتحقق من قابلية الخدمة لعنصر التعليق هذا هي تأرجح Peugeot 308 بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات المشخص على الأرض. إذا استمرت بيجو 308 ، بعد الضغط على حالتها الأصلية ، في الاهتزاز لأعلى ولأسفل ، فهذا يشير إلى وجود خلل في ممتص الصدمات.

8. بعد ذلك ، يتم فحص الينابيع المعلقة لسيارة بيجو 308 ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات. ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى الانتباه إلى تخليص Peugeot 308 ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى وجود خلل في الينابيع ، فقد غرقت ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.

9.يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط من الجزء السفلي من بيجو 308. لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء بحثًا عن ردود الفعل العكسية ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. يتم فحص مثبتات بيجو 308 والوصلات بنفس الطريقة.

5. قم بإزالة الدعامة العلوية لحامل ممتص الصدمات من قضيب.

الدعامة العلوية للحامل عبارة عن مجموعة غير قابلة للفصل ، لذلك في حالة حدوث عطل أو تلف في عناصره ، من الضروري استبدال التجميع. استبدل الدعامة العلوية في حالة التشوه الشديد.

التزاوج أو التواء موضعي للكتلة المطاطية. استبدل الدعامة حتى في حالة تآكل محمل الدعم أو وجود تشغيل شعاعي أو توقف عند الدوران.

ثمانية. . مشبك الغطاء الواقي.

10.. عازلة ضغط مع غطاء واقي.

10. قم بإزالة عازلة الضغط من الحقيبة الواقية.

11. افحص الأجزاء التي تم إزالتها ، إذا تم العثور على خدوش أو شقوق أو تمزقات ، واستبدل الأجزاء التالفة.

12. فحص ممتص الصدمات. إذا تم العثور على تشققات وتشوه وتدمير على الجسم ، قم بخفض كوب الزنبرك ، وتسرب الزيت ، واستبدل ممتص الصدمات.

13. قم بتثبيت ممتص الصدمات في وضع عمودي وقم بخفض ورفع قضيب امتصاص الصدمات عدة مرات حتى يتوقف. عند تحريك الجذع ، تأكد من أنه يتحرك بدون انحدار أو انحشار أو طرق. خلاف ذلك ، استبدل الحامل.

هذا الفحص لتشغيل دعامة امتصاص الصدمات تقريبي ، للحصول على تقييم أكثر دقة لحالتها الفنية ، اتصل بخدمة السيارة

14. استبدل الزنبرك في حالة وجود تشققات عليه أو إذا كانت الملفات مشوهة.

15. قم بتجميع ممتص الصدمات بترتيب عكسي للتفكيك.

قبل ذلك بقليل ، عند وصف انطباعاتنا عن تجربة قيادة السيارة بيجو 308قدمها لنا الممثل الرسمي للقلق بيجو في بيلاروس - CJSC "Siftrans-Plus"، لقد تحدثنا بالفعل عن التعليق المريح والمتوازن والمضبوط تمامًا لهذه السيارة. والآن ، كما وعدنا ، نقدم وصفًا موجزًا ​​لتلك الحلول التقنية وتلك التغييرات التي تم إجراؤها أثناء التصميم بيجو 308 مقارنة بسلفها بيجو 307.

التعليق الأمامي بيجو 308

أمام بيجو 308 يستخدم نظام التعليق من نوع MacPherson ، والذي يوفر خصائص تقنية عالية إلى حد ما بيجو 308، ويلبي أيضًا المتطلبات المتزايدة للمالكين الذين يرغبون في الحصول على سيارة ذات تحكم رياضي أكبر. في الوقت نفسه ، يجب تحقيق التحكم الرياضي دون التقليل من مستوى الراحة العالي.

تم حل مشكلة تنفيذ هذه المتطلبات المتعارضة ، المهندسين والمصممين من بيجو ببراعة. لا يخفى على أحد أن معلقات بيجو تشتهر دائمًا بمتانتها. هذا يرجع في المقام الأول إلى تنفيذ مبدأ المحافظة المعقولة ، في تطبيق الحلول الهندسية فقط التي أثبتت موثوقيتها.

تستخدم بيجو 308 نظام تعليق أمامي من نوع MacPherson مع ممتص صدمات مملوء بالغاز وقضيب مانع للانزلاق. يُستخدم مخطط التعليق هذا الآن في معظم سيارات بيجو. ومنذ أن تم استخدام منصة السلف ، بيجو 307 ، لإنشاء بيجو 308 ، تم نقل قدرات وخصائص تعليق السيارة الجديدة على الفور إلى الكمال التقني. في طراز 308 ، يتم كل شيء وفقًا لأفضل تقاليد العلامة التجارية - جميع الأجزاء المحملة مصنوعة من الفولاذ المطروق باستخدام تقنية Colbapress® الحاصلة على براءة اختراع من بيجو.

عند بناء التعليق وعناصره ، كان أحد المتطلبات هو ضمان قابلية الصيانة الجيدة ، جنبًا إلى جنب مع الكفاءة المالية. يتم تحقيق ذلك من خلال "تقليص" قطع الغيار والوحدات القابلة للاستبدال. على سبيل المثال ، إذا كان أي من المفصلات معطلاً ، يتم تغييره بشكل منفصل ، وليس مع الرافعة (أو الرافعات).

لتحقيق هذا التحكم الممتاز ، الذي تحدثنا عنه أثناء الاختبار والذي لوحظ في جميع الاختبارات الأخرى تقريبًا لهذه السيارة ، تمت دراسة بناء جميع منافسيها من فولكس فاجن جولف ومازدا 3 إلى ألفا روميو "المشحونة" بدقة.

التعليق الخلفي

للوهلة الأولى ، خلف بيجو 308 - تصميم كلاسيكي مستخدم في العديد من السيارات. تحتوي عارضة التعليق الخلفي على شكل "P" على قضيب مدمج مضاد للدحرجة ، مصنوع على شكل قضيب التواء ، مبني بين أجزاء العارضة التي تعمل كأذرع خلفية. أتاح استخدام شريط الالتواء هذا ضمان الدقة العالية للتعليق ، وتحسين المناورة ، وبسبب تقليل الوزن ، تحقيق نعومة عالية للسيارة ، والتي ستكون موضع تقدير بعد بدء الحركة مباشرة ، وفقط في صيغ التفضيل من قبل الركاب الجالسين خلفهم.

تبين أن نظام التعليق مضغوط للغاية ، مما جعل ذلك ممكنًا ، مع الحفاظ على الأبعاد الخارجية والداخلية الشاملة لسيارة بيجو 308 ، مقارنةً بسابقتها ، لزيادة المساحة المخصصة للركاب في الصف الخلفي من المقاعد بشكل كبير.

من المحتمل أن يكون أحد أهم الابتكارات في التعليق الخلفي لسيارة بيجو 308 هو التنفيذ الكامل لتأثير التوجيه السلبي. يتمثل تأثير الدافع في حقيقة أنه أثناء مرور السيارة بسرعة أعلى سابقًا مما تسمح به ظروف الطريق ، تحاول قوة الطرد المركزي الناتجة "رمي" السيارة خارج المنعطف ، لتحويل مسارها إلى الخارج من منعطف أو دور. تحت تأثير هذه القوة ، تعمل حركيات نظام التعليق الخلفي Peugeot 308 على تدوير العجلات الخلفية قليلاً بحيث تمر السيارة بالدوران دون التسبب في أي إزعاج للسائق. بفضل هذا التأثير ، يتم ضمان التوجيه المحايد لسيارة بيجو 308 ، الأكثر نموذجية للسيارات الرياضية وسباق السيارات ، في جميع أوضاع القيادة تقريبًا.

المواد التي صنعت منها مكونات وأجزاء التعليق الخلفي هي نفسها تلك الموجودة في التعليق الأمامي - سبائك الصلب.

رسالة s2ign »15 فبراير 2014 ، 23:37

رسالة بافل 5419 »فبراير 16 ، 2014 ، 09:43

رسالة s2ign »16 فبراير 2014 ، 20:38

في البداية ، تم تغيير الزنبركات والمحامل. على الجانب الأيمن ، كان الربيع مكسورًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إخراج غلاف معدني في الدعم العلوي. لقد تغيروا من كلا الجانبين. وعلى الجانب الأيمن كان كل شيء على ما يرام. بقي تدق اليسار. ثم قاموا بتغيير مفاصل الكرة في محطة الخدمة. لا يزال يطرق. فكر في امتصاص الصدمات. قاموا أيضًا بتغييرها ، بالإضافة إلى بعض المحامل بالداخل. الجميع ، مزيد من تجاهل.

كانت السيارة تهتز - كل شيء على ما يرام. على المصعد ، مع حامل ، لمسوا كل شيء بأيديهم ، وشعروا بكل شيء - كل شيء على ما يرام. الضربة واضحة في الحفر ، أنت تقود 40 كيلومترًا ، وتجري في الفتحة - تاه ، مباشرة عبر الأعصاب. الناس ، إذا لم ينظروا ، يقولون إن الكرة في سلة المهملات ، فإن الإطار الفرعي غير ثابت ، ثم يرفعونه ، وكل شيء يكون مثاليًا هناك.

ربما شخص ما يعرف أين يوجد في مينسك منصة تهتز تعمل؟ أو سيد الذي على تعليق بيجو؟ أو هل قمت بحل مشاكل مماثلة أكثر من مرة؟

قرأت مشكلة مماثلة في المنتدى ، ولكن هناك أشخاص شحذوا وحفروا دعامات لإحكام على الجسم. ليس لدي ثقة في أن هذا هو بالضبط ما لدي ولا أريد حقًا رعاية مثل هذا التغيير. من الواضح أن Peugeot لم تحسن هيكليًا تركيب الدعم على الجسم. لكن سيارات 308 تسير في مكان قريب ولا شيء يطرق.

رسالة الفرعية »16 فبراير 2014 ، 20:49

رسالة بافل 5419 »16 فبراير 2014 ، 21:29

رينو ميجان جراندتور III 1.5 dCi ، KZ1A

رسالة الفرعية »16 فبراير 2014 ، 21:34

رسالة تاا 2509 »16 فبراير 2014 ، 21:48

رسالة s2ign »فبراير 16 ، 2014 ، 10:40 مساءً

أي شخص آخر - شكرا على النصيحة. دعنا نذهب بالترتيب.

كما تفهم ، أنا لست ميكانيكي سيارات ولا يمكنني التسلق لألوي شيئًا بنفسي. في محطة الخدمة معي ، قاموا بالضخ والضخ معًا - لا يطرق التعليق.

لقد اعتقدت أيضًا ذلك ، ولكن بالنظر إلى عجز المتخصصين في ورش العمل لدينا ، أعتقد أننا بحاجة إلى متخصصين رائعين تمامًا. مؤلم جدا عاطفية قليلا.

كان هناك أيضًا قرع على الربيع القديم على اليسار. تم تغيير الينابيع إلى kayaba وفقًا للكتالوج. الجديد له نفس الضوضاء.(بقي الربيع القديم ، إذا كان هناك من يهمه الأمر وهناك رغبة في أن يكون فضوليًا. أما الثاني فقد تم التخلص منه لأنه انفجر). لذلك ، الربيع لا علاقة له به. عندما تم تغيير ماصات الصدمات ، تم إعادة ترتيب الينابيع. الضربة هي نفسها. لذلك ، فإن prizhina في الرف بشكل صحيح. نعم ، في الينابيع الجديدة ، أصبحت الواجهة الأمامية أعلى ببضعة سنتيمترات ، ويمكن رؤيتها من الجانب ، لذا لم تتراجع.

لا أستطيع أن أفهم ما تقصده ، بالضبط ما لم يتم تثبيته ، ولكن في الرحلة الأخيرة إلى محطة الخدمة الثالثة ، شعر الميكانيكي بالجوز تحت الرتوش وما إذا كان مثبتًا أم لا. مثبت. نعم ، وعند استبدال الينابيع ، بدا أن كل شيء مشدود بإحكام معي.

أؤكد لك أن الفتحة لا علاقة لها بها. ذهبت إلى ثلاث محطات خدمة وجراجين ، وركب السادة السيارة ، كل شيء مسموع بوضوح ، لكنهم ينظرون - ولا يمكنهم فعل أي شيء. في إحدى محطات الخدمة ، قال السيد ضاحكًا أن الإطار الفرعي لم يتم إصلاحه. ثم رفعوا السيارة هناك كفريق ، وشعروا بها ، ولفوها ، وبطريقة ما انتهى كل الضحك. نصح بالذهاب والتعامل مع من أصلح التعليق. حسنًا ، هؤلاء - نصحوا بركوب "حتى يخرج".

أنا ، كما كان ، يا رفاق ، أحتاج إلى المساعدة ، حيث يمكنني القيادة إلى شخص ما وإصلاح تزييفي.

التعليق الأمامي مستقل ، نوابض رافعة من نوع MacPherson ، مع دعامات ممتصة للصدمات تلسكوبية 4 (الشكل 7.1) ، نوابض ملفوفة 3 ، عظام الترقوة 7 ، قضيب مانع للدحرجة 9 من نوع الالتواء.

العناصر الرئيسية للتعليق الأمامي هي دعامات امتصاص الصدمات التلسكوبية 4 ، والتي تجمع بين وظائف العنصر التلسكوبي لآلية التوجيه وعنصر التخميد للاهتزازات الرأسية للعجلة بالنسبة للجسم.

يتم تجميع نوابض لولبية ملتوية 3 ، ومخازن ضغط مع أغطية واقية ودعامات علوية مع محامل دفع على دعامات امتصاص الصدمات. من خلال الدعم العلوي ، يتم نقل الحمولة إلى جسم السيارة. يتم توصيل دعامة امتصاص الصدمات بذراع التعليق 7 من خلال مفصل التوجيه 5 بواسطة المفصل الكروي 6.

يتم توصيل القضيب المضاد للدحرجة 9 بالعضو المتقاطع للتعليق الأمامي للسيارة بقوسين من خلال وسائد مطاطية ، ودعامات لامتصاص الصدمات 4 - دعامات 8.

يتم توصيل الروافع 7 من التعليق الأمامي بالعضو المتقاطع 1 من خلال المفصلات (الكتل الصامتة).

يتم تثبيت محاور العجلات الأمامية على محامل كروية زاويّة ذات صف مزدوج غير قابلة للتعديل.

لاستبدال قضيب التثبيت Peugeot 308 ، يجب عليك أولاً رفع السيارة وإزالة العجلة. للعمل ، ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات البسيطة وبعض وقت الفراغ. افعل كل شيء وفقًا لتعليماتنا ، ويمكنك القيام بهذا العمل بنفسك.

دعامات استقرار الكرة

تحتاج أولاً إلى فك العجلة من جانب معين ، وبعد ذلك سيكون من الممكن المضي قدمًا في تفكيك شريط منع التدحرج. يمكن القيام بذلك باستخدام مفتاح 16 ومفتاح 30 Torex.

يوجد صمولة ضغط على شريط الموازن ، لذلك يصعب فكه. نوصي بتنظيف الوصلة الملولبة مسبقًا بفرشاة سلكية ورشها باستخدام WD-40 أو استخدام سائل الفرامل.

في كل سيارة ، تعتبر دعامات التثبيت الأمامية أهم عنصر. بيجو 308 ليست استثناء. الجزء الذي سنتحدث عنه اليوم يربط المثبت بالعناصر الأخرى للتعليق الأمامي للسيارة. دعامات التثبيت الأمامية لسيارة بيجو 308 مسؤولة عن الحفاظ على وضع ثابت للسيارة عند المنعطفات.

نتيجة لذلك ، تحمل دعامات التثبيت الأمامية الحمولة الرئيسية ، لذلك غالبًا ما يلجأ أصحاب السيارات إلى ورش العمل التي تعاني من مشكلة مماثلة. إذا كنت تريد توفير المال والقيام بكل شيء بنفسك ، فعليك اتباع تعليماتنا البسيطة.

تتكون أعمدة بيجو 308 A من قضيب معدني عالي القوة ومثبتات موثوقة. الثغرة الأمنية هي ضعف خاص ، أنشأه المصممون لتحسين السلامة المرورية. في هذا المكان ، عادة ما تنكسر دعامات التثبيت. تلعب جودة الطريق دورًا مهمًا.عند تطوير سيارة بيجو 308 ، ركز المصممون على العمل على الطرق الأوروبية ، حيث اختبروا السيارة. في الوقت نفسه ، بالكاد يتحمل النموذج الطرق الروسية السيئة ويقل بشكل كبير العمر التشغيلي الطويل لدعامات التثبيت.

ليس من الصعب تشخيص عطل في دعامات التثبيت بيجو 308. عند تجاوز مطبات السرعة أو الحفر الصغيرة ، يُسمع صوت قعقعة مزعج على الجسم ، والذي يحدث في مفصلات الرفوف المكسورة. وبالتالي ، لتحديد العطل ، ما عليك سوى القيادة بسرعة منخفضة على طرق سيئة ، وسوف تسمع بالتأكيد أن المثبت لا يعمل بشكل صحيح إذا كان هناك خطأ ما.

تشمل الأسباب الرئيسية لفشل دعامات التثبيت Peugeot 308 العوامل التالية:

• التآكل الطبيعي للأنثرات والأرفف نفسها بمرور الوقت ؛
• السرعة العالية جدًا عند القيادة عبر أقسام الطرق السيئة ؛
• قد تكون المشاكل الفنية بسبب أسلوب القيادة للسائق: الكبح المفاجئ ، الانعطاف السريع ؛
• الحمل الزائد المستمر على الماكينة وإهمال توصيات الشركة المصنعة عند تشغيل السيارة.

العودة للمحتوى ↑

تعتاد على بدء الحركة بسلاسة دون بداية حادة. حاول أيضًا تجنب الفرملة الطارئة ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية. راقب حالة نظام التعليق Peugeot 308 بنفسك أو قم بزيارة محطة الخدمة بشكل دوري للتشخيص الوقائي. ستعمل هذه الإجراءات البسيطة على إطالة عمر السيارة بشكل عام ودعامات التثبيت بشكل خاص.

للعمل ، ستحتاج إلى مجموعة صغيرة من الأدوات البسيطة:

• مفاتيح لمدة 10 و 12 ؛
• رؤساء 12 و 14 مع طوق ؛
• تمديد طوق.
• مفصل كاردان.

بادئ ذي بدء ، يجب عليك تعليق المحور الأمامي للجهاز وإزالة واقيات الطين لوحدة الطاقة. قم بفك الصامولة التي تثبت القضبان المضادة للدحرجة على الشريط. في نفس الوقت ، ثبت البرغي بمفتاح ربط. بعد ذلك ، قم بإزالة الغسالة العلوية والجلبة المطاطية. إذا كنت تفكك الحامل وليس للاستبدال ، فضع علامة على موضع عناصره الأخرى قبل إزالته ، بحيث يمكنك إعادة وضعها في مكانها لاحقًا.

عند دفع البرغي لأسفل ، من الضروري إزالة الغسالات والبطانات المطاطية وفاصل دعامة التثبيت. قم بإزالة رابط التثبيت الآخر بنفس الطريقة ، إذا لزم الأمر.

قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الدعامة اليمنى وقم بإزالتها مع البطانة المطاطية. قم بفك المسمارين الموجودين على القوس الأيسر الذي يحمل قضيب الموازن.

قم بإزالة دعامة تثبيت شريط الموازن بجلبة مطاطية ، ثم قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بحوامل الأنبوب الأول والثاني في اتجاه السيارة. قم بإزالة ذراع الرافعة من الماكينة ، لكن لا تثني الأنابيب أكثر من اللازم ، وإلا فقد تتلفها.

قم بتثبيت جميع الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي. ضع في اعتبارك الموضع والتوجيه النسبي للبطانات والغسالات. يجب أن تتلاءم عروات البطانات مع الفتحات الموجودة في الجذع والذراع حتى لا يتلامس مسمار الدعامة مع الذراع والساق. أخيرًا ، شد الصواميل إلى 38 مم بعد إنزال الماكينة على الأرض.

تم تقديم سيارة بيجو 308 المهيبة ظاهريًا إلى المجتمع الدولي في عام 2007 ، وتم طرحها للبيع في روسيا بحلول شتاء عام 2008. كان نجاح سابقتها ، بيجو 307 ، واضحًا ، كما يتضح من ارتفاع الطلب. في الوقت نفسه ، كانت هناك العديد من الشكاوى حول الأعطال الفنية وأوجه القصور في السيارات ، والتي لعبت دورًا ناقصًا في النموذج ، لأن إصلاحات بيجو في وقت واحد أصبحت أكثر شيوعًا من أي وقت مضى. مع إصدار بيجو 308 ، كان لدى الكثير من الناس فكرة سعيدة بأن جميع أوجه القصور قد تم أخذها في الاعتبار وتم تصحيح العيوب ، ولكن لا ، مهما كان ما يمكن أن يقوله المرء ، لا يمكن للفرنسيين أن يصلوا بالأشياء إلى الكمال. لذا ، دعنا نتحدث عن نقاط الضعف في بيجو 308.

يجب أن يفهم السائقون النشطون أنه في التعليق الأمامي ، من 20 إلى 30 ألف كيلومتر ، تبدأ دعامات التثبيت بالفشل. يبدأ إنتاج محامل الدعم للدعامات الأمامية بالقرب من 60-80 ألف كم. يشار إلى ذلك من خلال الصرير عند تدوير عجلة القيادة.إذا كنت تقترب من 100000 كم ، فقد تحتاج إلى إصلاح Peugeot 308 في مناطق محامل المحور والمفاصل الكروية.

على الرغم من المشاكل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي AL4 في الإصدار السابق من بيجو ، قرر الفرنسيون من حيث المبدأ وضعه على الطراز ثلاثمائة وثامن ، مستشهدين بالتحسينات التي تم إجراؤها. نعم ، الآن بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم إصلاح وصيانة Peugeot 308 في فاصل 100-150 ألف كم. بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات والستة سرعات ، فقد صحح الفرنسيون حقًا معظم العيوب.

إذا قمت بعمل خدش على جسم السيارة ، فمن الأفضل إصلاح Peugeot 308 على الفور ، لأنه ، كما تظهر الممارسة ، يظهر التآكل في هذا النموذج بسرعة. يجدر أيضًا إبقاء الرفارف البلاستيكية الأمامية بعيدًا عن أشعة الشمس الحارقة إذا كنت لا تخطط لزيارة مستقلة لخدمة سيارات بيجو 308 في سانت بطرسبرغ. والشيء هو أنه عندما ترتفع درجة حرارتها ، تبدأ الأجنحة في الالتواء قليلاً. خلال فترة الطقس البارد ، يظهر غشاوة سريعة في أغطية المصابيح الأمامية ، مما يجعل الشعاع المغمور والشعاع الرئيسي أضعف من المعتاد ، وهذا ، بالمناسبة ، هو الأمان.

على الرغم من حقيقة أنه بعد إعادة تصفيف عام 2011 ، أصبحت المحركات الموجودة على السيارات أكثر قوة وأكثر موثوقية من بعض النواحي ، مما يجعل صيانة بيجو 308 أسهل ، إلا أن العيوب لا تزال موجودة فيها. الإصدار الأكثر شيوعًا للمحرك هو 1.6 لتر. بسعة 120 "خيل" ، لا تزال ترفض آلية محرك التوقيت. مشكلته الرئيسية هي التمدد المبكر. يحدث أن تبدأ المضخة في العمل ، وكذلك منظم الحرارة ، لكنها في الواقع تكلف حوالي 5000 روبل ، بالإضافة إلى صيانة بيجو 308 نفسها لاستبدالها.