إصلاح التعليق الأمامي بيجو 308 DIY

التعليق الأمامي أي سيارة هي بالضبط المكان الأكثر تعرضًا لاختبارات قوية أثناء تحرك السيارة. سيحمل تعليق السيارة دائمًا أحمالًا ثقيلة بسبب القيادة غير السليمة أو أسطح الطرق السيئة أو الرهيبة. لأكون صادقًا - الآن ، في فجر القرن الحادي والعشرين ، لا تختلف الطرق كثيرًا عن تلك التي كانت قبل مائة عام. من الواضح أن أجزاء التعليق ستستمر في التدهور بمرور الوقت ، لكن من المستحسن أن يحدث هذا نادرًا قدر الإمكان.

ولكن بعد ذلك ، في أحد الأيام ، سمعت طرقة مزعجة في مقدمة السيارة. يشير هذا إلى أن سيارتك بها مشاكل في التعليق الأمامي. لكن لا تذهب فورًا إلى ورشة العمل لتشخيص وإصلاح التعليق الأمامي. ما لم تكن ، بالطبع ، عند فحص التعليق الأمامي ، تجد فجأة طرقة وتلعب في أطراف التوجيه ، أو أنها جاهزة بالفعل للخروج من التعليق ، ويتم تدوير العجلات في اتجاهات مختلفة.

لا داعي للذعر على الفور واسحب الشعر من رأسك. تذكر - التفاصيل التي التعليق الأمامي ، هي عقدة قوية وموثوقة للغاية. سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تصبح معطلة تمامًا ، أو يجب أن تتعرض لبعض الضربات الخطيرة أثناء القيادة. قد يكون هذا بسبب اصطدام العجلات الأمامية بالفتحة أو نتيجة عدم نجاح الركن. لذلك ، إذا سمعت صريرًا مزعجًا أو قرعًا قويًا في التعليق الأمامي ، فلا يجب أن تنفق الأموال على الفور على الإصلاحات وتغيير رفوف التوجيه والدعامات وما إلى ذلك. أولاً ، تحتاج إلى معرفة وتشخيص مصدر الصوت وما إذا كانت الضربات قد ظهرت بالضبط في التعليق الأمامي. قد يتضح أن هذا تافه ولن يؤثر ذلك على التشغيل الإضافي للسيارة.

هناك ثلاثة أسباب جدية تجعل التعليق الأمامي يصدر أصواتًا وضربات غير سارة. يمكن القضاء على اثنين منهم تمامًا بأيديكم أو في خدمة السيارات. هناك سيقومون بإجراء تشخيص جيد لسيارتك ، وتحديد سبب الصرير والقرع في التعليق ، وتقرر ما إذا كنت ستستمر في تشغيل السيارة أو تركها للإصلاح في خدمة السيارات. لكن السبب الثالث لخلل في التعليق الأمامي هو الأهم ، وسيكون من المستحيل القضاء عليه بنفسك. لكن أولاً ، سنتحدث عن نوع الجهاز الذي يحتويه التعليق الأمامي نفسه. سيمكننا ذلك من تشخيص الأعطال بشكل صحيح ، وبالتالي القضاء على الأعطال في الوقت المناسب.

التعليق عبارة عن وحدة ميكانيكية ، حسب تصميمها ، تربط جسم السيارة بسطح الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي التعليق على وحدات تحكم في السيارة: أذرع متأرجحة ونصائح وقضبان توجيه. المهمة التالية لنظام التعليق هي ترطيب السيارة أثناء القيادة ، مما يجعل حركة السيارة أكثر توازناً.

من هذا المنطلق يمكننا أن نستنتج أن ظهور الضربات الدخيلة وغير السارة في التعليق الأمامي سيتأثر بشكل أساسي بسطح الطريق (السبب الأكثر شيوعًا) وجودة الركوب وميزات التصميم لعناصر الهيكل.

لذلك ، إذا أخذت في الاعتبار كل هذه النقاط ، فلا ينبغي أن تتفاجأ عندما تظهر صرير وضربات غريبة في التعليق الأمامي وستحتاج إلى إصلاحات. عاجلاً أم آجلاً ، ستستمر الضربة الخارجية في الظهور - كل هذا يتوقف على عمر الخدمة وعلى أسلوب قيادتك. بعد كل شيء ، التعليق الأمامي له هيكل معقد وهناك العديد من الأجزاء المختلفة.

فيما يلي قائمة بتلك الأجزاء التي يمكن أن تصدر طرقًا وصريرًا في مقدمة السيارة عند تجاوز الثقوب أو أحمال المنعطفات أو التسارع أو الكبح:

• الفرامل الأمامية
• امتصاص الصدمات
• كتل صامتة
• يدعم امتصاص الصدمات
• أذرع التعليق الأمامي
• نصائح التوجيه
• محامل العجلات
• قضبان التوجيه
• المفاصل الكروية
• قطب المثبت
• المثبت نفسه
• الينابيع
• نقالة
• قوة المحرك تزداد

يوجد محرك ثقيل في الجزء الأمامي من السيارة ، والذي ، بسبب وزنه ، يؤدي إلى تفاقم الحمل على التعليق الأمامي - وبالتالي ، فإن تآكل أجزاء التعليق الأمامي ليس سوى مسألة وقت وستحتاج قريبًا إلى الإصلاح. إذا كان لديك أسلوب قيادة أنيق ، فيمكنك زيادة هذه الفترة ، ولكن مع ذلك ، بعد فترة زمنية معينة ، ستحتاج إلى تغيير العناصر. بمرور الوقت ، تظهر أصوات غريبة في التعليق ، مما يشير إلينا بأن الوقت قد حان للنظر تحت الجزء السفلي من السيارة.

يمكن أن تظهر الأصوات الدخيلة غير السارة في الهيكل لأسباب مختلفة. على سبيل المثال ، قد تتلامس أجزاء التعليق مع الجسم ، وقد تضعف بعض أدوات التثبيت ، وقد تصدر ماصات الصدمات ضوضاء غريبة عند القيادة على طريق غير مستوي ، كما يمكن للأختام المطاطية و "صندوق السيارة" إصدار أصوات مزعجة عند الوصول (قد تسقط الرمال تحت لهم وهذا سوف يسبب صريرًا حادًا وتآكلًا سريعًا للأجزاء). يمكن أن تظهر الضربة في قضبان التوجيه ، والمحامل ، وأثناء المناورات الحادة للسيارة ، يمكن أن ينبعث صرير من "مفاصل السيرة الذاتية". بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي جهاز التعليق الأمامي أيضًا على نظام فرملة ، والذي يمكن أن يصدر صريرًا مزعجًا أثناء الفرملة الشديدة.

باختصار ، عليك أن تفهم أن هناك أكثر من أسباب كافية لظهور ضربات خارجية في السيارة. في الواقع ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن التعليق الأمامي هو الذي يستحوذ على معظم الحمولة أثناء القيادة. والآن ، بعد تحديد أسباب الضربات الخارجية ، سنحاول تشخيص مثل هذه الأصوات.

إذا قررت فحص التعليق الأمامي لسيارتك ، فمن الأفضل أن تتحقق من الجهاز والتعليق الخلفي. من المحتمل جدًا أن تكون الضربة قد ظهرت في التعليق الخلفي ، ومن خلال الجسم سينتقل إلى التعليق الأمامي وهذا سيضلك. على أي حال ، لن يزداد الأمر سوءًا. علاوة على ذلك ، لن يستغرق هذا الكثير من الوقت ، لكنك ستكون على يقين تام من عدم وجود أعطال في الجزء الخلفي من السيارة وأنها لا تحتاج إلى إصلاح.

عندما تبدأ في الفحص ، في نفس الوقت تتحقق بنفسك من نظام عادم السيارة. غالبًا ما يحدث أن يتم الخلط بسهولة بين قطعة من كاتم الصوت التي سقطت على أنها طرقة على التعليق الأمامي للسيارة. يتميز نظام العادم بتصميم بسيط ويتم فحصه بصريًا ويدويًا. هز ركبة الأنبوب ، وإذا كانت هناك طرقة غريبة ، فستجد على الفور سبب قلقك. من الأفضل استخدام قضيب نقب لتشخيص التعليق الأمامي. هذا سيجعل مهمتك أسهل بكثير. هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام يجب الانتباه إليها عند تشخيص امتصاص الصدمات. ليس من الضروري هز السيارة كثيرًا ، والرغبة في تحديد سبب الأصوات الدخيلة. لقد ولت هذه الأوقات منذ زمن طويل. أصبح ترتيب التعليق للسيارة الحديثة أكثر تعقيدًا مما كان عليه من قبل. لذلك ، من غير المحتمل أن يساعدك هذا ، ولن تتمكن من تحديد سبب انهيار ممتص الصدمات. من الأفضل تشخيص السيارة في حفرة الفحص ، وإذا لم يكن ذلك ممكناً فمن الأفضل رفع مقدمة السيارة قليلاً

• فحص امتصاص الصدمات في مؤخرة السيارة. نقوم أيضًا بفحص الأحذية المطاطية وقضبان الطائرات ، خاصة في المكان الذي يتم ربطها فيه. نتحقق أيضًا من أنبوب العادم في كاتم الصوت.
• افحص ممتصات الصدمات في التعليق الأمامي. انتبه إلى قطرات الزيت على الجسم (إن وجدت). هذه إشارة إلى أنه من المحتمل أن يتم تغيير ماصات الصدمات قريبًا.
• نفحص الكتل الصامتة ،
• آليات دوارة
• المفاصل الكروية
• نقوم بتشخيص نصائح التوجيه عند نقطة اتصالهم.ربما كانوا سبب ظهور الضربة القاضية.
• نحن نفحص أغلفة الختم.
• يجب ألا تحتوي الأحذية المطاطية على تمزقات أو شقوق أو أضرار ميكانيكية أخرى. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه في معظم الحالات ، تظهر صرير خارجي بسبب حقيقة أن الماء قد دخل تحت الأنثرات. بمجرد أن يتبخر ، سيتوقف الصرير.
• انتبه جيدًا لقضبان التوجيه. للقيام بذلك ، استخدم شريط نقب. إذا كان الطرف يتحرك بسهولة من جانب إلى آخر ، فيجب استبدال هذا العنصر على وجه السرعة. يوصى باستبدال أطراف التوجيه في أزواج.

كنتيجة لتنفيذ كل هذه الأعمال في تشخيص التعليق الأمامي وفحص كل وحدة ، ستحدد بدقة سبب الضربة غير السارة التي تزعجك. وبعد ذلك ستقرر أي أجزاء من التعليق الأمامي تتطلب إصلاحًا وأيها لا يزال يعمل.

قد تتمكن من إجراء بعض الإصلاحات بنفسك في المرآب الخاص بك. إذا كان هذا يفوق طاقتك ، أو لم تكن لديك الشروط اللازمة للقيام بأعمال الإصلاح ، فمن الأفضل الاتصال بورشة إصلاح السيارات. ولكن ، مع ذلك ، فإن الفحص الشامل للهيكل السفلي للسيارة سيكون خدمة رائعة لك. وإذا بدأ المعلمون "الصعبون" في خدمة السيارات في فرض استبدال الأجزاء التي لا يلزم استبدالها ، فلن يتمكنوا من إقناعك بذلك. يمكنك بسهولة أن تثبت لهم أنه لا يلزم استبدال سوى زوج من الأحذية المطاطية وليس هناك حاجة إلى مزيد من الإصلاحات.

حظا سعيدا على طرقنا! دعها تذهب التعليق الأمامي لا يزعجك بالطرق الغريبة ولا يصرف انتباهك عن رحلة ممتعة.

ظهر صوت مزعج في التعليق عند الاصطدام بالمطبات الصغيرة أو مسارات الترام ، على سبيل المثال. علاوة على ذلك ، فإن هذا الصوت يشبه إلى حد كبير "بريك" ، يبدو الأمر كما لو أنه ليس معدنيًا ، ولكن كما لو أن شيئًا ما تم فكه هناك. يبدو أيضًا أنه يحدث عندما يكون التعليق قيد الإصدار. هل يمكن لأي شخص أن يحصل على أي نصيحة ؟؟

فحص أختام الزيت. إذا قمت بتدوير السيارة جهة اليسار ، فهل هناك صوت جهة اليمين؟

كانت هناك طرق على التعليق الأيسر ، خلعت العجلة ، ضع التجميع بين المثبت والحماية ، ضغطت عليها وانخفض عمود التثبيت! بمفتاح 16 ومسدس ، شدته وتجاوز 2000. سلام و هدوء.

لم يقم شخص ما بتشديد الحملة قبل العملية))

مرحبًا بالجميع ، فيما يتعلق باستلام مفاتيح الشقة الجديدة ، لم يكن هناك ما يكفي من الوقت والمال لسيارة ووضعها على الموقد الخلفي ، لكن لم ينسوا واشتروا ببطء كل ​​ما هو ضروري. عند قراءة تجربة pyzhevodov ، استعدت للأسوأ ، واشتريت كل شيء تقريبًا ، باستثناء الكوب الذي يقع عليه الربيع:
ماصات صدمات Monroe G7330 و G7329 (2460 لكل منهما)
طقم إصلاح SNR KB659.33 x2 (1170)
ربطة عنق زنبركية 71770 (600 و)
طقم تصليح مونرو PK124 (945)
أكواب امتصاص الصدمات 5033f9 x2 (580)
كوب ممتص الصدمات 503371 × 2 (230)

صناديق امتصاص الصدمات مختلفة ...

اليوم ، بينما كان الجو دافئًا ، أخذت بعض الوقت وذهبت إلى ركن هادئ للحصول على بديل.
أول شيء حدث خطأ هو كسر الرأس عند فك العجلة

تتمتع بيجو 308 بمعالجة ممتازة بفضل أنظمة التعليق المبتكرة. ولكن نظرًا للعيوب المختلفة الموجودة على الطرق ، يصعب وصف تعليق السيارات الفرنسية بأنه هاردي. هيكل بيجو هو الأكثر عرضة للخطر في السيارة ، لذلك يجب تشخيصه بانتظام في كل فحص صيانة مجدول.

هناك الكثير من الأسباب لحدوث عطل في نظام تعليق السيارة ، ومن الجدير تسليط الضوء على العديد من المشكلات الرئيسية والشائعة المرتبطة بأعطال هيكل السيارة. غالبًا ما يحدث أن سبب عطل التعليق مرتبط ارتباطًا مباشرًا بمشاكل امتصاص الصدمات. تجدر الإشارة إلى أن طرازات بيجو السابقة كانت بها ماصات صدمات زيتية عملت بسهولة 100-120 ألف كيلومتر. ولكن الآن ، بشكل أساسي ، يتم إنتاج سيارات بيجو بامتصاص الصدمات المملوءة بالغاز ، والتي ستستمر أقل بكثير من تلك التي تعمل بالنفط. من الصعب للغاية التعرف على مشكلة امتصاص الصدمات ، وارتداءها ، لذلك يجب معالجة هذه المشكلة بعناية أكبر.

يمكن أيضًا إصلاح نظام التعليق Peugeot 308 بسبب المشكلات المرتبطة بالمحامل الكروية ، والتي تعد أحد عناصرها الرئيسية. عادة ، إذا تم العثور على أي خلل في المفاصل الكروية ، يتم استبدالها ببساطة بأخرى جديدة. غالبًا ما يتم استبدال الوصلات الكروية جنبًا إلى جنب مع الرافعات ، وسيكلف الإصلاح أكثر قليلاً.

يمكن أن تحدث المشكلات أيضًا بسبب عيوب أخرى في هيكل بيجو. من خلال التشخيص الدقيق للتعليق الخلفي والأمامي ، من السهل جدًا اكتشاف أي مشاكل خفية. على وجه الخصوص ، هناك حاجة ماسة إلى التشخيص إذا وجدت صريرًا أو صريرًا أو اهتزازات مختلفة.

غالبًا ما تنشأ المشكلات بسبب أضعف نقطة في السيارة الفرنسية - دعامات التثبيت. وبسبب عطلها ، يمكنك في كثير من الأحيان سماع صوت جلجل أثناء القيادة. العمر التشغيلي للدعامات قصير نوعًا ما ، لذلك يتم إجراء إصلاحات نظام التعليق بسبب عطل في دعامات التثبيت في كثير من الأحيان. ولكن هنا ، أيضًا ، هناك إضافة صغيرة ، تآكل البطانات المثبّتة أقل بكثير من تآكل الدعامات. لذلك ، توجد مشاكل أقل مع هذه العناصر. أيضًا ، يمكنك بسهولة تحديد ما إذا كانت السيارة تعاني من مشاكل مع البطانات المثبّتة عن طريق الأذن. إذا سمعت قرعًا أثناء دوران السيارة ، فهناك مشكلة في البطانات.

أود بشكل خاص أن أشير إلى التعليق الخلفي لسيارة بيجو 308. تتمتع أجزاء التعليق بعمر خدمة أطول بكثير ، ولكن هناك عيبًا صغيرًا - محامل الإبرة للأذرع الخلفية. مدة خدمتهم قصيرة بما فيه الكفاية ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة السريعة ، لذلك يتم استبدال محامل الإبر في كثير من الأحيان ، لكنها ليست مشكلة كبيرة عند إصلاح التعليق.

أيضًا ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، غالبًا ما تنشأ المشكلات بسبب خلل في محامل الدعم وأذرع التعليق. يحدث استبدال محامل الدعم في وقت واحد مع استبدال ماصات الصدمات. يمكن أن يكون سبب استبدال المحامل مرتبطًا بكل من التوجيه الصاخب والتآكل ونهاية عمرها الإنتاجي. علاوة على ذلك ، تتغير الرافعات إذا تم العثور على فجوات في التعليق الخلفي أثناء التشخيص أو حدث أي ضرر في المقابس.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى عيوبه ، يتميز هيكل سيارة بيجو 308 بموثوقيته العالية مقارنةً بالموديلات الأخرى لهذه العلامة التجارية. في الأساس ، يمكن أن تحدث المشاكل بسبب خلل في دعامات امتصاص الصدمات ، والتي يتم استبدالها مرة واحدة فقط في السنة. لذلك لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل خاصة في إصلاح نظام التعليق لهذه السيارة.

من الواضح تمامًا أن أي وحدة هيكل بيجو يجب أن تكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه ، على عكس المحرك الذي قد يفشل ، فإن بيجو 308 ببساطة لن تذهب أبعد من ذلك ، فإن انهيار بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

1. إلى جانب السلامة الواضحة ، فإن هيكل Peugeot 308 مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. فقط التشخيصات المنتظمة لهيكل بيجو 308 ستساعد في تجنب مثل هذا الموقف.

تشمل تشخيصات هيكل بيجو 308 فحص العناصر:

• الينابيع وامتصاص الصدمات.
• الروافع والدعامات (المحامل من الأعلى ، الكتل الصامتة من الأسفل) ؛
• البطانات استقرار بيجو 308 ؛
• قضبان التوجيه ورف.
• محامل العجلات
• السيرة الذاتية المشتركة.

2. بالنسبة لمالكي بيجو 308 ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد العطل في نظام التعليق. ستخبرهم التجربة ما هي المشكلة بالصوت ومصدره. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متشابهة إلى حد كبير في جميع السيارات.

يجب إجراء تشخيصات هيكل Peugeot 308 بانتظام ، حتى دون إظهار أي تلميحات على وجود عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن يمكن القيام به أيضًا على جسر علوي عادي أو حفرة مراقبة.

3.من المهم أن تتذكر كيف تتصرف Peugeot 308 في حالة جيدة ، فعندئذ سيكون أي عطل في المستقبل واضحًا. لفهم أن هناك خطأ ما في السيارة ، لا تحتاج إلى أن تكون سائقًا متمرسًا ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.

في أغلب الأحيان ، تحدث علامات الأعطال التالية في هيكل Peugeot 308:

• الظهور المفاجئ للضوضاء والقرع والارتداد لهيكل بيجو 308 ، والتي يمكن أن تختفي وتبقى حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
• لفات كبيرة جدًا عند الانعطاف والتأرجح الملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
• التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود بيجو 308 عند القيادة بشكل مستقيم ؛
• تآكل الإطارات غير المتكافئ.

4. في أغلب الأحيان يمكنك سماع دقّة تعليق بيجو 308 بالضبط ، يشير إلى أن العناصر المطاطية مهترئة أو أن السحابات التي تثبتها فضفاضة. يوجد الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق بيجو 308 تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.

إذا سمعت أزمة ، خاصة عند الانعطاف أو مع تسارع حاد لـ Peugeot 308 ، فيمكننا أن نقول على وجه اليقين تقريبًا أن السبب يكمن في خلل في السيرة الذاتية لسيارة بيجو 308 ، ما يسمى بالقنبلة اليدوية. غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات الموازنة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة رديئة الجودة.

5. إذا بدأت بيجو 308 في الانجراف جانباً ، فغالبًا ما يحدث ذلك بعد المرور الصعب للحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بالمحاذاة (محاذاة بيجو 308). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ، في أسوأ الأحوال ، عند الاصطدام ، يمكن أن ينحني شيء ما ، بدءًا من قضيب التوجيه وانتهاءً بمفصل التوجيه.

في حالة حدوث واحدة على الأقل من هذه العلامات ، فمن الضروري تشخيص هيكل Peugeot 308 في أسرع وقت ممكن.حتى في القواعد ، يُحظر صراحة التشغيل مع التعليق الخاطئ ، ناهيك عن أنه ببساطة أمر خطير.

6. لم يتم استبدال الكتلة الصامتة للتعليق بيجو 308 في الوقت المناسب ، وهي ليست باهظة الثمن ، يمكن أن تؤدي إلى كسر الرافعة ، بسعر مائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي تظهر في هيكل بيجو 308 ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.

7. الفحص البصري الدوري للهيكل السفلي بيجو 308 سيوفر المال ، بعد كل شيء ، إذا وجدت صندوقًا أو غطاءًا متصدعًا في الوقت المناسب وقمت باستبدال سريع ، فسيستمر العنصر المحمي بواسطة التمهيد لفترة أطول. إذا تم العثور ، عند فحص Peugeot 308 ، على صندوق ممزق بالفعل ، فيمكنك التأكد من أنه قريبًا سيتعين استبدال عنصر التعليق هذا.

بعد فحص جميع الأنثرات ، يجب أن تبدأ في تشخيص عناصر نظام التعليق الأمامي Peugeot 308. التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من التعليق الخلفي ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينهار كثيرًا. أولاً ، نفحص ماصات الصدمات في بيجو 308 ؛ لا ينبغي أن تكون بها خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.

لكن أسهل طريقة للتحقق من قابلية الخدمة لعنصر التعليق هذا هي تأرجح Peugeot 308 بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات الذي يتم تشخيصه. إذا استمرت بيجو 308 ، بعد الضغط ، في التأرجح لأعلى ولأسفل ، بعد أن عادت إلى حالتها الأصلية ، فهذا يشير إلى وجود خلل في ممتص الصدمات.

8. بعد ذلك ، يتم فحص نوابض هيكل بيجو 308 ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات. ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى الانتباه إلى الخلوص الأرضي لسيارة بيجو 308 ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى وجود خلل في الينابيع ، وتراجع ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.

تسع.يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط من الجانب السفلي من بيجو 308. لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء لرد فعل عنيف ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. يتم فحص مثبت ومحامل الدفع في بيجو 308 بنفس الطريقة.للتحقق من محمل العجلة ، تحتاج إلى هز العجلة ، إذا كان هناك تشغيل ، فهذا يشير إلى حالة سيئة للمحمل.

5. قم بإزالة الدعامة العلوية لممتص الصدمات من القضيب.

الدعامة العلوية للحامل عبارة عن وحدة غير قابلة للفصل ، لذلك في حالة حدوث عطل أو تلف في عناصرها ، من الضروري استبدال الوحدة الكاملة. استبدل الدعامة العلوية في حالة التشوه الشديد.

تزاوج أو انتفاخ موضعي للكتلة المطاطية. استبدل الدعم إذا كان محمل الدفع تآكلًا أو به تشغيل شعاعي أو تم ضبطه عند الدوران.

ثمانية. . مشبك الغطاء الواقي.

عشرة. عازلة ضغط مع جلبة واقية.

10. إزالة ضغط المخزن المؤقت من التمهيد الواقي.

11. افحص الأجزاء التي تم إزالتها ، إذا وجدت شقوقًا أو شقوقًا أو تمزقات ، فاستبدل الأجزاء التالفة.

12. افحص ممتص الصدمات. إذا تم العثور على تشققات وتشوه وتدمير على الجسم ، فإن كوب الزنبرك السفلي ، وقطرات الزيت ، استبدل ممتص الصدمات.

13. قم بتثبيت دعامة امتصاص الصدمات في وضع عمودي وعدة مرات حتى تتوقف ، قم بخفض ورفع قضيب امتصاص الصدمات. عند تحريك الجذع ، تأكد من أنه يتحرك بدون انحدار أو انحشار أو طرق. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل الحامل.

هذا الفحص الخاص بدعامة ممتص الصدمات تقريبي ، للحصول على تقييم أكثر دقة لحالتها الفنية ، اتصل بخدمة السيارة

14. استبدل الزنبرك إذا تم العثور على ملفات مشقوقة أو مشوهة.

15. قم بتجميع دعامة امتصاص الصدمات بالترتيب العكسي للتفكيك.

في وقت سابق ، عند وصف انطباعاتنا عن تجربة قيادة السيارة بيجو 308قدمها لنا الممثل الرسمي للقلق بيجو في بيلاروس - CJSC "Siftrans-Plus"، لقد تحدثنا بالفعل عن التعليق المريح والمتوازن والمضبوط تمامًا لهذه السيارة. والآن ، كما وعدنا ، نقدم وصفًا موجزًا ​​لتلك الحلول التقنية وتلك التغييرات التي تم إجراؤها أثناء التصميم. بيجو 308 مقارنة بسلفها - بيجو 307.

التعليق الأمامي بيجو 308

أمام بيجو 308 يتم استخدام نظام تعليق من نوع MacPherson ، والذي يوفر خصائص تقنية عالية إلى حد ما بيجو 308ويلبي أيضًا المتطلبات المتزايدة للمالكين الذين يرغبون في امتلاك سيارة ذات تحكم رياضي أكبر. في الوقت نفسه ، يجب تحقيق التحكم الرياضي دون المساومة على المستوى العالي من الراحة.

لقد حل المهندسون والمصممون في بيجو ببراعة مشكلة تنفيذ هذه المتطلبات المتعارضة. لا يخفى على أحد أن أنظمة تعليق سيارات بيجو تشتهر دائمًا بقدرتها على التحمل. هذا يرجع في المقام الأول إلى تنفيذ مبدأ المحافظة المعقولة ، في استخدام الحلول الهندسية التي أثبتت موثوقيتها فقط.

تستخدم بيجو 308 نظام تعليق أمامي من طراز MacPherson مع دعامات ممتصة للصدمات مملوءة بالغاز وقضيب مضاد للانزلاق. يتم استخدام نظام التعليق هذا الآن في معظم سيارات بيجو. ومنذ أن تم استخدام منصة سابقتها ، بيجو 307 ، عند إنشاء بيجو 308 ، تم جلب قدرات وخصائص تعليق السيارة الجديدة على الفور إلى الكمال التقني. في الطراز 308 ، يتم كل شيء وفقًا لأفضل تقاليد العلامة التجارية - جميع الأجزاء المحملة مصنوعة من الفولاذ المطروق باستخدام تقنية Colbapress® الحاصلة على براءة اختراع من بيجو.

عند إنشاء التعليق وعناصره ، كان أحد المتطلبات هو ضمان قابلية الصيانة الجيدة جنبًا إلى جنب مع الكفاءة المالية. وقد تحقق ذلك بفضل "تحسين" قطع الغيار والوحدات القابلة للاستبدال. على سبيل المثال ، إذا كان أي من المفصلات معطلاً ، يتم تغييره بشكل منفصل ، وليس مع الرافعة (أو الرافعات).

لتحقيق ذلك المناورة الممتازة ، التي تحدثنا عنها أثناء الاختبار والتي تمت ملاحظتها في جميع الاختبارات الأخرى تقريبًا لهذه السيارة ، تم فحص تصميم جميع منافسيها ، من فولكس فاجن جولف ومازدا 3 إلى ألفا روميو "المشحونة".

التعليق الخلفي

للوهلة الأولى ، يعتبر الجزء الخلفي من بيجو 308 تصميمًا كلاسيكيًا يستخدم في العديد من السيارات. يحتوي نظام التعليق الخلفي على شكل "P" على قضيب مدمج مضاد للالتواء ، مصنوع على شكل قضيب التواء ، مدمج بين أجزاء العارضة التي تعمل كأذرع سحب. أتاح استخدام شريط الالتواء هذا ضمان الدقة العالية للتعليق ، وتحسين المناورة ، وبتقليل الوزن ، وتحقيق نعومة عالية للسيارة ، والتي ستعمل فور بدء الحركة ، وبدرجة ممتازة فقط ، أن تكون موضع تقدير من قبل الركاب الجالسين خلفهم.

تبين أن نظام التعليق مضغوط للغاية ، مما جعل ذلك ممكنًا ، مع الحفاظ على الأبعاد الخارجية والداخلية الشاملة لسيارة بيجو 308 ، مقارنةً بسابقتها ، لزيادة المساحة المخصصة للركاب في الصف الخلفي من المقاعد بشكل كبير.

من المحتمل أن يكون أحد أهم الابتكارات في التعليق الخلفي لسيارة بيجو 308 هو التنفيذ الكامل لتأثير التوجيه السلبي. يتمثل تأثير التوجيه في حقيقة أنه عندما تتجاوز السيارة منعطفًا بسرعة أعلى مقدمًا مما تسمح به ظروف الطريق ، فإن قوة الطرد المركزي الناشئة تحاول "رمي" السيارة خارج المنعطف ، وتحويل مسارها خارج المنعطف . تحت تأثير هذه القوة ، تعمل حركيات التعليق الخلفي لسيارة بيجو 308 على تدوير العجلات الخلفية قليلاً بطريقة تجعل السيارة تمر عبر منعطف دون التسبب في أي إحساس غير سار للسائق. بفضل هذا التأثير ، يتم ضمان التوجيه المحايد لـ Peugeot 308 في جميع أوضاع القيادة تقريبًا ، وهو أكثر شيوعًا للسيارات الرياضية وسيارات السباق.

المواد التي صنعت منها وحدات وأجزاء التعليق الخلفي هي نفس تلك المصنوعة من سبائك الصلب الأمامية.

رسالة s2ign »15 فبراير 2014 ، 23:37

رسالة بافل 5419 16 فبراير 2014 09:43 صباحا

رسالة s2ign »16 فبراير 2014 ، 20:38

أولاً ، تم تغيير الينابيع والدعامات. على الجانب الأيمن ، كان الربيع مكسورًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إخراج غلاف معدني في الدعم العلوي. تغيرت من كلا الجانبين في وقت واحد. وعلى الجانب الأيمن ، أصبح كل شيء طبيعيًا. بقيت الضربة على اليسار. ثم تم تغيير الصمامات الكروية في محطة الخدمة. ظلت الطرق. فكرنا في امتصاص الصدمات. لقد تغيروا أيضًا ، بالإضافة إلى بعض المحامل بالداخل. كل شيء ، ثم هز أكتافهم.

كانت السيارة تهتز - كل شيء على ما يرام. في المصعد ، مع المخل ، لمسوا كل شيء بأيديهم ، وشعروا به - كل شيء على ما يرام. الضربة واضحة على الحفر ، وأنت تقود 40 كيلومترًا ، وتجري في الفتحة - تاه ، أسفل الأعصاب. الناس ، إذا لم ينظروا ، يقولون إن الكرة في سلة المهملات ، ثم نقالة غير ثابتة ، ثم يرفعونها ، وكل شيء مثالي.

ربما شخص ما يعرف أين يوجد عامل في طاولة الاهتزاز في مينسك؟ أو سيد الذي على المعلقات بيجو؟ أو هل قمت بحل مشاكل مماثلة أكثر من مرة؟

قرأت مشكلة مماثلة في المنتدى ، ولكن هناك أشخاص شحذوا وحفروا دعامات لإحكام على الجسم. ليس لدي أي ثقة في أن هذا هو بالضبط ما لا أريده حقًا رعاية مثل هذا التغيير. من الواضح أن بيجو ليس لديها دعم هيكلي معدّل للجسم. لكن سيارات 308 تسير في مكان قريب ولا شيء يطرق.

رسالة الفرعية »16 فبراير 2014 ، 20:49

رسالة بافل 5419 »16 فبراير 2014 ، 21:29

رينو ميجان جراندتور III 1.5 dCi ، KZ1A

رسالة الفرعية »16 فبراير 2014 ، 21:34

رسالة تاا 2509 »16 فبراير 2014 ، 21:48

رسالة s2ign »16 فبراير 2014 ، 22:40

الجميع وخارجها - شكرا على النصيحة. دعنا نذهب بالترتيب.

كما يمكنك أن تتخيل ، أنا لست ميكانيكي سيارات ولا يمكنني تحريف شيء بنفسي. في محطة الخدمة عندما كنت أتأرجح وأتأرجح معًا - التعليق لا يطرق.

اعتقدت ذلك أيضًا ، ولكن بالنظر إلى عجز المتخصصين في ورش العمل لدينا ، أعتقد أن هناك حاجة إلى المتخصصين الأقوياء. لقد مرضت عاطفيًا إلى حد ما.

كان هناك أيضًا قرع على الربيع القديم على اليسار. تم تغيير الينابيع على الكعبة وفقًا للكتالوج. نفس الضربة على الجديدة.(بقي الربيع القديم ، إذا كان هناك من يهمه الأمر ولديه رغبة في أن يكون فضوليًا. أما الثاني فقد تم التخلص منه لأنه انفجر). لذلك ، الربيع لا علاقة له به. عندما تم تغيير ماصات الصدمات ، تم إعادة ترتيب الينابيع. الضربة هي نفسها. لذلك ، فإن الأمر يستحق القضم في الرف بشكل صحيح. نعم ، في الينابيع الجديدة ، أصبحت الواجهة الأمامية أعلى ببضعة سنتيمترات ، ويمكن رؤيتها من الجانب ، لذلك لم تتدلى.

لا أستطيع أن أفهم ما تقصده ، ما الذي لم يتم تثبيته بالضبط ، ولكن في الرحلة الأخيرة إلى محطة الخدمة الثالثة ، قام الميكانيكي بفحص الجوز تحت الرتوش وما إذا كان مثبتًا أم لا. معصور. نعم ، وعند استبدال الينابيع ، بدا أن كل شيء مشدود بإحكام معي.

أؤكد لك أن الفتحة لا علاقة لها بها. ذهبت إلى ثلاث محطات خدمة وجراجين ، دخل الحرفيون السيارة ، كل شيء مسموع بوضوح ، لكنهم ينظرون - ولا يمكنهم فعل أي شيء. في إحدى محطات الخدمة ، قال السيد ضاحكًا أن النقالة لم يتم إصلاحها. ثم رفعوا السيارة بشكل جماعي ، وشعروا بها ، ولفوها ، وبطريقة ما انتهى كل الضحك. نصحوني بالذهاب وفرزها لأولئك الذين تم إصلاح نظام التعليق. حسنًا ، وأولئك - نصح بركوب "حتى يخرج".

أنا ، كما كان ، يا رفاق ، أحتاج إلى المساعدة ، حيث يمكنني القيادة لإصلاح التظليل الخاص بي.

التعليق الأمامي مستقل ، من نوع MacPherson من نوع الرافعة الزنبركية ، مع دعامات ممتصة للصدمات تلسكوبية 4 (الشكل 7.1) ، نوابض لولبية 3 ، عظام الترقوة 7 ، قضيب موازن 9 من الثبات الالتوائي.

العناصر الرئيسية للتعليق الأمامي هي دعامات امتصاص الصدمات التلسكوبية 4 ، والتي تجمع بين وظائف العنصر التلسكوبي لآلية التوجيه وعنصر التخميد للتذبذبات الرأسية للعجلة بالنسبة للجسم.

على دعامات امتصاص الصدمات ، يتم تجميع نوابض لولبية 3 ، ومخازن ضغط مع أغطية واقية ودعامات علوية مع محامل دفع. يتم نقل الحمولة إلى جسم السيارة من خلال الدعامة العلوية. يتم توصيل ممتص الصدمات بذراع التعليق 7 من خلال مفصل التوجيه 5 بواسطة مفصل كروي 6.

يتم توصيل القضيب المانع للانقلاب 9 بالعضو المتقاطع للتعليق الأمامي للسيارة بواسطة قوسين من خلال وسائد مطاطية ، ودعامات امتصاص الصدمات 4 - بواسطة دعامات 8.

يتم توصيل العتلات 7 من التعليق الأمامي بالعضو المتقاطع 1 من خلال المفصلات (الكتل الصامتة).

يتم تثبيت محاور العجلات الأمامية على محامل كروية زاويّة ذات صف مزدوج غير قابلة للتعديل.

لاستبدال قضيب التثبيت لـ Peugeot 308 ، يجب عليك أولاً رفع السيارة وإزالة العجلة. للعمل ، تحتاج إلى مجموعة من الأدوات البسيطة وبعض وقت الفراغ. افعل كل شيء وفقًا لتعليماتنا ، وسوف تتعامل مع هذا العمل بنفسك.

دعامات استقرار الكرة

أولاً ، تحتاج إلى فك العجلة من جانب معين ، وبعد ذلك سيكون من الممكن البدء في تفكيك شريط منع التدحرج. يمكن القيام بذلك باستخدام مفتاح 16 ومفتاح 30 Torex.

يوجد صامولة تجعيد على عمود التثبيت ، لذلك يصعب فكها. نوصي بالتنظيف المسبق للوصلة الملولبة بفرشاة معدنية ونفث VD-40 أو باستخدام سائل الفرامل.

في كل مركبة ، يُعد قضيب الموازنة الأمامي عنصرًا أساسيًا. بيجو 308 ليست استثناء. الجزء الذي سنتحدث عنه اليوم يربط المثبت مع عناصر أخرى من التعليق الأمامي للسيارة. دعامات التثبيت الأمامية لسيارة بيجو 308 مسؤولة عن الحفاظ على وضع ثابت للسيارة عند المنعطفات.

نتيجة لذلك ، تحمل دعامات التثبيت الأمامية الحمل الرئيسي ، لذلك غالبًا ما يلجأ أصحاب السيارات إلى ورش العمل التي تعاني من مشكلة مماثلة. إذا كنت تريد توفير المال والقيام بذلك بنفسك ، فعليك اتباع تعليماتنا البسيطة.

تتكون الأعمدة الأمامية لسيارة بيجو 308 من قضيب معدني عالي القوة ومثبتات موثوقة. نقطة الضعف هي التخفيف الخاص الذي أنشأه المصممون لتحسين السلامة أثناء القيادة. هذا هو المكان الذي تنكسر فيه دعامات التثبيت عادةً. تلعب جودة الطريق دورًا مهمًا في ذلك.عند تطوير بيجو 308 ، ركز المصممون على العمل على الطرق الأوروبية ، حيث اختبروا السيارة. في الوقت نفسه ، لا يتسامح النموذج مع الطرق الروسية السيئة ، ويقل بشكل كبير العمر التشغيلي الطويل لدعامات التثبيت.

ليس من الصعب تشخيص عطل في دعامات التثبيت في بيجو 308. عند تجاوز مطبات السرعة أو الثقوب الصغيرة على الجسم ، يُسمع صوت قعقعة غير سارة ، والذي يحدث في مفصلات الدعامات المكسورة. وبالتالي ، لتحديد الخلل ، ما عليك سوى القيادة بسرعة منخفضة على طرق سيئة ، وسوف تسمع بالتأكيد خلل في جهاز التثبيت إذا كان هناك خطأ ما.

تشمل الأسباب الرئيسية لفشل دعامات التثبيت في بيجو 308 العوامل التالية:

• التآكل الطبيعي للأنثرات والأرفف نفسها بمرور الوقت ؛
• سرعة عالية جدًا عند القيادة عبر أقسام طريق سيئة ؛
• يمكن أن تحدث مشاكل فنية بسبب أسلوب القيادة للسائق: الكبح الشديد ، الانعطاف السريع ؛
• الحمل الزائد المستمر للسيارة وتجاهل توصيات الشركة المصنعة عند تشغيل السيارة.

العودة للمحتوى ↑

تعلم أن تبدأ في التحرك بسلاسة دون أن تبدأ بشكل مفاجئ. حاول أيضًا تجنب الفرملة الطارئة ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية. تحقق من حالة نظام التعليق Peugeot 308 بنفسك أو قد بشكل دوري إلى محطة خدمة للتشخيص الوقائي. ستعمل هذه الإجراءات البسيطة على إطالة عمر السيارة بشكل عام ودعامات التثبيت بشكل خاص.

للعمل ، تحتاج إلى مجموعة صغيرة من الأدوات البسيطة:

• مفاتيح لمدة 10 و 12 ؛
• رؤساء 12 و 14 مع كرنك ؛
• تمديد مفتاح الربط
• مفصل كاردان.

بادئ ذي بدء ، يجب عليك تعليق المحور الأمامي للآلة وإزالة اللوحات الطينية لوحدة الطاقة. قم بإزالة الصمولة التي تثبت شريط منع التدحرج على الشريط. في نفس الوقت ، قم بإصلاح البرغي بمفتاح ربط برأس المقبس. بعد ذلك ، قم بإزالة الغسالة العلوية والحلقة المطاطية. إذا لم تكن تقوم بفك الحامل للاستبدال ، فضع علامة على موضع المكونات الأخرى قبل إزالتها حتى يمكن استبدالها لاحقًا.

عند سحب البرغي لأسفل ، من الضروري إزالة الغسالات والبطانات المطاطية والغطاء الفاصل لأرجل التثبيت. وبالمثل ، قم بإزالة ذراع التثبيت الآخر إذا لزم الأمر.

قم بفك المسمارين اللذين يثبتان القوس الأيمن وقم بإزالته مع الحلقة المطاطية. قم بفك المسمارين الموجودين على القوس الأيسر الذي يحمل قضيب الموازن.

قم بفك دعامة التثبيت باستخدام جلبة مطاطية ، ثم قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بحوامل الأنبوب الأوتوماتيكي الأول والثاني في اتجاه الحركة. قم بإزالة الشريط من الجهاز ، لكن لا تثني الأنابيب أكثر من اللازم ، وإلا فقد تتلفها.

قم بتثبيت جميع الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي. ضع في اعتبارك موضع وتوجيه البطانات والغسالات. يجب أن تتناسب نتوء البطانات مع الفتحات الموجودة في القضيب والذراع حتى لا يتلامس مسمار العمود مع الذراع والقضيب. أخيرًا ، أحكم ربط الصواميل حتى 38 ملم بعد خفض الماكينة إلى الأرض.

تم تقديم بيجو 308 التي فرضت خارجيًا إلى المجتمع الدولي في عام 2007 ؛ تم طرحها للبيع في روسيا بحلول شتاء عام 2008. كان نجاح سابقتها ، بيجو 307 ، واضحًا ، وهو ما أكده ارتفاع الطلب. في الوقت نفسه ، كان هناك الكثير من الشكاوى حول الأعطال الفنية وعيوب السيارات ، والتي لعبت دورًا سلبيًا للنموذج ، لأن إصلاح بيجو في وقت واحد أصبح أكثر شيوعًا من أي وقت مضى. مع إصدار بيجو 308 ، كان لدى الكثير من الناس فكرة سعيدة بأن جميع أوجه القصور قد تم أخذها في الاعتبار ، وتم تصحيح العيوب ، ولكن لا ، سيدي ، مهما كان ما يمكن أن يقوله المرء ، لا يمكن للفرنسيين إحضار الأشياء إلى الكمال. فلنتحدث عن نقاط الضعف في سيارة بيجو 308.

يجب أن يفهم السائقون النشطون أنه في التعليق الأمامي ، من 20 إلى 30 ألف كيلومتر ، تبدأ دعامات التثبيت بالفشل. تبدأ محامل الدعم للدعامات الأمامية في التطور بالقرب من 60-80 ألف كم. يشار إلى ذلك من خلال الصرير عند تدوير عجلة القيادة.إذا كنت تقترب من مسافة 100 ألف كيلومتر ، فاعلم أنك قد تحتاج إلى إصلاح بيجو 308 في مناطق محامل المحور والمفاصل الكروية.

على الرغم من المشاكل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي AL4 على الإصدار السابق من بيجو ، قرر الفرنسيون بشكل أساسي وضعه على الطراز ثلاثمائة وثامن ، مستشهدين بالتعديلات التي تم إجراؤها. نعم ، الآن ، بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يبدأ إصلاح وصيانة بيجو 308 في الفترة الفاصلة بين مرور السيارة من 100 إلى 150 ألف كيلومتر ، لكنها لا تزال لا تريد العمل دون تدفئة السيارة تمامًا في الشتاء ، وتسحب القاطرة ضعيفًا ويمكن أن يكون غير مرغوب فيه بأسلوب قيادة عدواني. بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات والستة سرعات ، فقد صحح الفرنسيون بالفعل معظم العيوب.

إذا قمت بعمل خدش على جسم السيارة ، فمن الأفضل إصلاح Peugeot 308 على الفور ، لأنه ، كما تظهر الممارسة ، يظهر التآكل في هذا النموذج بسرعة. يجدر أيضًا إبقاء الرفارف البلاستيكية الأمامية بعيدًا عن أشعة الشمس الحارقة إذا كنت لا تخطط لزيارة مستقلة لخدمة سيارات بيجو 308 في سانت بطرسبرغ. والشيء هو أنه عندما ترتفع درجة حرارتها ، تبدأ الأجنحة في الالتواء قليلاً. خلال فترة البرد ، سرعان ما تصبح أغطية المصابيح الأمامية غائمة ، مما يجعل الشعاع المنخفض والعالي أكثر إعتامًا من المعتاد ، وهذا ، بالمناسبة ، هو الأمان.

على الرغم من حقيقة أنه بعد إعادة تصفيف 2011 ، أصبحت المحركات الموجودة على السيارات أكثر قوة ، وفي بعض النواحي ، أكثر موثوقية ، مما يسهل صيانة بيجو 308 ، لا تزال هناك عيوب فيها. الإصدار الأكثر شيوعًا من المحرك هو 1.6 لتر. بسعة 120 "خيل" مازالت آلية التوقيت مرفوضة. مشكلته الرئيسية هي التمدد المبكر. يحدث أن تبدأ المضخة ، وكذلك منظم الحرارة ، في التعطل ، لكنها في الواقع تكلف حوالي 5000 روبل ، بالإضافة إلى خدمة بيجو 308 نفسها لتحل محلها.