افعل ذلك بنفسك إصلاح تعليق نيسان على سبيل المثال p11

التعليق الأمامي مستقل مع عارضة عرضية وعظام ترقوة علوية وسفلية ودعامات تعليق وقضيب مانع للانزلاق. يتم توصيل الرافعات العلوية المستعرضة بمفاصل التوجيه بواسطة الرافعات الثالثة والمتوسطة. يتم توصيل دعامة التعليق العلوي بواقيات الطين ، ويتم توصيل الجزء السفلي بالرافعات الوسيطة. يتم توصيل قضيب التثبيت بالرافعات الوسيطة من خلال الرفوف (انظر الشكل 1.0).

غير مسموح بأعمال اللحام والتسوية على عناصر التعليق للعجلات الأمامية. يجب استبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. استبدل دائمًا الصواميل ذاتية الإغلاق والمسامير والصواميل الصدئة بأخرى جديدة عند إجراء الإصلاحات. عادة ما يمكن التعرف على صواميل الغلق الذاتي بواسطة الحلقة البلاستيكية على الخيوط. البراغي ذاتية القفل لها طبقة واقية على الخيوط.

المعلومات ذات صلة بنماذج 1995 ، 1996 ، 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2000 من الإصدار.

كيف أصلحت ذراعي البندول العلويين (ملحمة)

إذا لم يكن لديك دولارات إضافية في جيبك وتنمو يديك من حيث تريد ، ولديك أيضًا الأدوات اللازمة ووقت الفراغ ، فسيتم تقديم خيار الإصلاح المثبت التالي:

الخطوة 1. تأخذ 50 روبل وتذهب إلى كيمب. تشتري هناك ثماني "بطانات بندول VAZ" مصنوعة من البلاستيك الأسود مقابل 40 كوبيل لكل منها ، ومجموعتين من "البطانات ذات قضبان التوصيل" النحاسية لـ Tavria بسعر 13 روبل و 50 كوبيل لكل مجموعة (4 البطانات متضمنة) وثمانية "أختام عمود الدوران لـ VAZ 01 -07 ”معدن خارجي مقابل 2 روبل للقطعة الواحدة. إجمالي قطع الغيار لـ 46 روبل و 20 كوبيل لإصلاح 2 أذرع تعليق.

فيديو (انقر للتشغيل).

الخطوة 2. مع كل هذه الأشياء تعود إلى المرآب. هناك من الأجزاء المشتراة التي تصنعها عدة تصليح. نأخذ الأختام. يبلغ حجم أختام الزيت في رافعات نيسان 38x20x6. يبلغ حجم الأختام التي اشتريتها 37 × 19 × 10 (لا يبدو أن الصناعة المحلية تنتج الحجم المطلوب). بالإضافة إلى ذلك ، فهي من الحديد في الخارج. يجب إحضارها إلى الحالة على النحو التالي:

• نضع صندوق التعبئة على سطح معدني مسطح مع الزنبرك لأسفل ونطبق سلسلة من الضربات الخفيفة بمطرقة بالتساوي حول المحيط بالكامل بحيث يكون صندوق التعبئة من أسطوانة مسطحة بقطر خارجي 37 مم وارتفاع 10 مم يتحول إلى برميل يبلغ قطره 38 مم وارتفاعه 8 مم ؛
• نأخذ البطانات من البندول VAZ ونفصل بين "القبعة" و "الاسطوانة".

الخطوه 3. نزيل الرافعات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى رأس لـ 17 بمقبض وامتداد ، ومفتاح لـ 17 و WD40. ارفع الجانب المطلوب وقم بإزالة العجلة. نقوم بتنظيف جميع المكسرات من الأوساخ وترطيبها بـ WD40 لمدة 15 دقيقة. صواميل: واحدة على الجانب القريب من الذراع ، وواحدة على الجانب البعيد ، وصواميلان و 2 براغي لتثبيت الحامل بالجسم ، والذي يتضمن الطرف البعيد للذراع. لسوء الحظ ، يجب فك القوس ، لأنه. تتم إزالة البرغي من الجزء البعيد من الرافعة باتجاه مقصورة الركاب ، ومع تثبيت الكتيفة ، يتم تثبيت الرأس على الجسم. عند إعادة التجميع ، لا تنسى وضعها في الاتجاه المعاكس. يوجد صامولتا كتيفة بالخارج (في قوس العجلة - سفلي) والصامولتان العلويتان - داخل حجرة المحرك وهما مستطيلات بفتحات ملولبة موضوعة في الجيوب. جميع الصواميل مؤكسدة بالداخل ويجب فكها بعد ترطيبها تحت تأثير الرأس ومضخم الصوت. نعم! أولاً ، قم بفك الجوز وإزالة البرغي الموجود على الجانب القريب من الرافعة. افصل الذراعين العلوي والسفلي. نأخذ الجزء العلوي من الذراع ونؤرجحه من مؤخرة السيارة إلى مقدمة السيارة. إذا كان يتذبذب ، فإنه يحتاج إلى الإصلاح. إذا لم يكن كذلك ، فلا تفعل.

الخطوة 4. إصلاح الرافعات. نقوم بإزالة أختام الزيت القديمة (كان لدي كل منهم ، باستثناء واحدة ، كاملة ومرنة ، مع ذلك ، في عمر 7 سنوات).نخرج "قطعة الحديد" (المشار إليها فيما يلي ، دبوس الملك) (انظر الشكل) ونلتقط البطانات البلاستيكية المشغولة بسكين. نقوم بمسح الجزء الداخلي من الأسطوانة بقطعة قماش ونضع شحم الجرافيت أو شحم SHRUS. يوجد في منتصف الأسطوانة بالداخل ختم مطاطي منفصل. إنه لا يهتم بنا. نقوم أيضًا بتشحيم "قطع الحديد" بدهن الجرافيت ونضع الحلقة من جلبة البندول وخلفها جلبة قضيب التوصيل حتى تتوقف. مرة أخرى ، دهن كل شيء بدهن الجرافيت. يتم إدخال وحدة التجميع الناتجة في الأسطوانة. تدخل مشددة ونصف تحت تأثير الاعتداء. نحن نساعد بمطرقة للنصف الآخر. نأخذ صندوق الحشو ونشويه على الحلقة الخارجية بمادة مانعة للتسرب ، ثم ندخلها مع خروج الربيع.

الخطوة الخامسة. نجمع كل شيء ونستمتع بالصمت غير المسبوق للتعليق وغياب الاهتزازات على المطبات.

في الختام أستطيع أن أقول:

• أن الغطاء المموج الموجود على ممتص الصدمات الأمامي يناسب من 08 واحد إلى واحد ، إذا تم قطع زوج من التمويجات من الأسفل ؛
• يمكنك الإسراع على الفور لإصلاح الرافعات ، أو يمكنك الانتظار لمدة شهر ، بدءًا من اليوم ، حتى أنشر نتائج الاختبار.

النعومة # 1. يمكن إزالة أختام الزيت الأصلية بعناية وأمان. بالنسبة لي ، هم مثل الجديد. يتم ذلك على النحو التالي: يتم أخذ مفكات البراغي المسطحة - ضيقة ورقيقة وعادية. تتم إزالة الزنبرك من الغدة ويتم إدخال مفك براغي ضيق بين الختم الداخلي للغدة ومحور الرافعة إلى الداخل. ثم يتم إمالة مفك البراغي بشكل موازٍ قدر الإمكان لمستوى صندوق التعبئة ويتم دفع نصلته أسفل حافة صندوق التعبئة من الداخل. أدر مفك البراغي ، ارفع حافة السدادة. ثم نقوم بتحريك مفك البراغي على طول المحيط ونديره مرة أخرى. لذلك ربما في كثير من الأحيان حول المحيط. إذا حدث ذلك نادرًا ، فسيتم كسر مستوى صندوق التعبئة. إذا ارتفع صندوق التعبئة ، بعد الإجراء الموصوف ، لكنه لم يخرج ، فأنت بحاجة إلى مساعدته بنفس الطريقة باستخدام مفك البراغي العادي.

النعومة # 2. تكون أسطوانات الرافعة ، الأقرب إلى الجسم ، أطول من تلك الموجودة في الأبعد. لذلك ، لإصلاح رافعة واحدة ، ستحتاج إلى 5 البطانات البرونزية - 2 للأسطوانة الخارجية و 3 (1.5 + 1.5) للأسطوانة الداخلية.

النعومة # 3 (الأهم). لأن تنقسم البطانات البرونزية وعندما يتم تركيبها ، يتباعد التماس بمقدار 1-1.5 مم ، ثم يكون هناك بعض الانحراف في المحاور فيما يتعلق بأسطوانات الرافعة. إذا كان هذا الانحراف الشديد على جانب واحد من الأسطوانة لا يتطابق مع "E" على الجانب الآخر من الأسطوانة ، عندها يحدث اختلال بسيط في المحاور بالنسبة لبعضها البعض. يتداخل هذا المحاذاة بشكل طفيف مع إدخال البرغي أثناء التجميع ، والأسوأ من ذلك كله ، يتسبب في ضغط هذا البرغي في دبابيس الزعانف عند إحكام ربطه. بالنظر إلى أن الترباس لا يجب أن يدور أيضًا بالنسبة لذراع البندول السفلي ، نحصل على هيكل صلب تمامًا مع إحكام قوي ، والذي ، بالطبع ، يصبح فضفاضًا في بداية التشغيل ويبدأ في الصرير بشكل رهيب. من هنا توجد طريقتان للخروج - بسيطة وأكثر صعوبة.

بسيط. عند تركيب البطانات وأنصافها ، من الضروري أن يتطابق التماس. عند إدخال المسامير ذات البطانات على جانبي الأسطوانة ، من الضروري أن تتطابق اللحامات الموجودة على المسامير اليمنى واليسرى ، أي بحيث يكون الانحراف اللامركزي لكلا المحورين هو نفسه.

أكثر صعوبة. يجب تقطيع كل جلبة إلى ثلاث حلقات ووضعها على المسمار الرئيسي بحيث تكون زاوية اللحامات 180 درجة. عندئذٍ ، ربما ، سيختفي اللامركزية تمامًا.

رقيقة # 4. قبل إدخال الغدد في مكانها ، يجب تطوير التجميع. للقيام بذلك ، يتم إدخال مسمار عادي في دبوس الملك مع إزالة الرافعة وتثبيتها بصمولة. يتم تثبيت الرافعة في الرذيلة وبواسطة مفتاح ربط للمسمار نقوم بتشغيل المسمار الرئيسي على البطانات. معيار تطوير العقدة هو دوران المحاور على البطانات بمفتاح طوله 30 سم (من مجموعة السائق) بيد واحدة (وليس منحنيًا بالجسم بالكامل). استغرق الأمر مني بعض الشيء لطحن البطانات على عجلة الطحن لتحقيق التأثير المطلوب. إذا لم يتم تطوير العقدة ، فإن العواقب تكون كما في الدقة رقم 3. فعلت كل هذا منذ 3 أسابيع. منذ ذلك الحين ، هطل المطر ، وحل الطين ، ثم ضرب الصقيع. الرحلات الأولى على الملح. الوحدات التي تم تجديدها تعمل بشكل مثالي. أصبح التعليق أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، خاصةً فوق المطبات الصغيرة.يسعدك أن تتذكر وجود حفر ونمو (نتوءات) جليدية أمامك على طرق سيئة التنظيف.

20000 في وقت لاحق. كل شيء على ما يرام ، باستثناء أختام النفط المحلية. حيث أدخل ختم الزيت المحلي ، صريره مرة أخرى. بعد التفكيك ، اتضح أن ختم الزيت المحلي يتكيف بشكل سيئ مع الملح المحلي على الطرق (على عكس الإنجليزي). تصلب المطاط وتحول زنبرك التوصيل إلى أسطوانات منفصلة من الصدأ. دخلت الأوساخ إلى الداخل. تم تفكيكها ، تشحيمها مرة أخرى ، وضع أختام جديدة ، الآن فقط تملأهم بموفيل من الخارج. دعونا نرى ما سيحدث هذه المرة.

استبدال الدعامات في سيارة نيسان بريميرا P11 موديل 1996

استبدال الدعامات الأمامية للكايابا في ألمير كلاسيك