بالتفصيل: إصلاح نموذج تعليق نيسان P11 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
التعليق الأمامي - مستقل مع عارضة عرضية وعظام ترقوة علوية وسفلية وامتصاص الصدمات وقضيب مانع للانزلاق. ترتبط عظام الترقوة العلوية بمفاصل التوجيه بواسطة الرافعات الثالثة والمتوسطة. يتم توصيل دعامة التثبيت العلوية بواقيات الطين والجزء السفلي من الرافعات الوسيطة. يتم توصيل قضيب التثبيت بالرافعات الوسيطة من خلال الدعامات (انظر الشكل 1.0).
لا يُسمح بأعمال اللحام والتقويم على عناصر تعليق العجلات الأمامية. يجب استبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. عند القيام بأعمال الإصلاح ، استبدل دائمًا الصواميل ذات الإغلاق الذاتي والمسامير والصواميل الصدئة بأخرى جديدة. يمكن عادةً التعرف على صواميل الغلق الذاتي بواسطة الحلقة البلاستيكية الموجودة على الخيط. البراغي ذاتية القفل لها خيط واقي.
المعلومات ذات صلة بالموديلات 1995 ، 1996 ، 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2000 موديل العام.
كيف أصلحت Swingarm العلوي (الملحمة)
إذا لم يكن لديك دولارات إضافية في جيبك ونمت يديك من حيث تحتاج إليها ، ولديك أيضًا الأدوات اللازمة ووقت الفراغ ، فسيتم تقديم خيار الإصلاح المجرب والحقيقي التالي:
الخطوة 1... تأخذ 50 روبل وتذهب إلى كيمب. تشتري هناك ثمانية "بطانات بندول VAZ" مصنوعة من البلاستيك الأسود بسعر 40 كوبًا لكل قطعة ، ومجموعتين من "جلبات قضيب التوصيل" النحاسية لـ Tavria بسعر 13 روبل و 50 كوبيل لكل مجموعة (4 البطانات متضمنة) وثمانية "أختام زيت عمود دودة لـ VAZ 01-07 ”معدن من الخارج بسعر 2 روبل للقطعة الواحدة. إجمالي قطع الغيار لـ 46 روبل و 20 كوبيل لإصلاح 2 أذرع تعليق.
فيديو (انقر للتشغيل).
الخطوة 2... مع كل هذه الأشياء تعود إلى المرآب. هناك من الأجزاء المشتراة التي تصنعها عدة تصليح... نأخذ أختام الزيت. أختام الزيت في رافعات نيسان 38x20x6. حجم أختام الزيت التي اشتريتها 37 × 19 × 10 (يبدو أن الصناعة المحلية لا تنتج الحجم المطلوب). بالإضافة إلى ذلك ، فهي مصنوعة من الحديد من الخارج. يجب أن يتم تربيتهم على النحو التالي:
ضع ختم الزيت على سطح معدني مسطح مع زنبرك لأسفل وطبق بالتساوي حول المحيط بالكامل سلسلة من الضربات الخفيفة بمطرقة بحيث يتحول ختم الزيت من أسطوانة مسطحة بقطر خارجي 37 مم وارتفاع 10 مم إلى برميل يبلغ قطره 38 مم وارتفاعه 8 مم ؛
خذ البطانات البندول VAZ وافصل بين "القبعة" و "الاسطوانة".
الخطوه 3... نزيل الرافعات. للقيام بذلك ، تحتاج إلى رأس 17 مع مفتاح ربط ووصلة ، وجع 17 و WD40. ارفع الجانب المطلوب وقم بإزالة العجلة. نقوم بتنظيف جميع المكسرات من الأوساخ ونبلل WD40 لمدة 15 دقيقة. صواميل: واحدة على الجانب القريب من الذراع ، وواحدة على الجانب البعيد ، وصواميلان و 2 براغي لتثبيت الحامل بالجسم الذي يضم الطرف البعيد من الذراع. لسوء الحظ ، يجب فك القوس ، لأنه تتم إزالة الترباس من الجزء البعيد من الرافعة باتجاه مقصورة الركاب ، وعندما يتم تثبيت الدعامة ، يتم تثبيت رأسها على الجسم. تذكر عكسها عند إعادة التجميع. توجد صامولتان من الحامل بالخارج (في قوس العجلة - السفلية) والصامولتان العلويتان - داخل حجرة المحرك وهما مستطيلات ذات فتحات ملولبة موضوعة في الجيوب. جميع الصواميل مؤكسدة بالداخل ويجب فكها بعد ترطيبها تحت تأثير الرأس ومكبر الصوت. نعم! أولاً ، قم بفك الجوز وإخراج البرغي الموجود على الجانب القريب من الرافعة. افصل الذراعين العلوي والسفلي. نأخذ الجزء العلوي من الذراع ونتأرجحه من مؤخرة السيارة إلى مقدمة السيارة. إذا كان يتأرجح ، فإنه يحتاج إلى الإصلاح. إذا لم يكن كذلك ، فلا تفعل.
الخطوة 4... نقوم بإصلاح الرافعات. نقوم بإزالة أختام الزيت القديمة (كان لدي كل منهم ، باستثناء واحدة ، كاملة ومرنة ، في سن 7 سنوات).نخرج "قطع الحديد" (المشار إليها فيما يلي ، دبوس الملك) (انظر الشكل) وننتقي البطانات البلاستيكية المهترئة بسكين. نقوم بمسح الجزء الداخلي من الاسطوانة بقطعة قماش ونضيف شحم الجرافيت أو شحم المفصل. يوجد في منتصف الأسطوانة ختم مطاطي منفصل بالداخل. إنه لا يهتم بنا. نقوم أيضًا بتشحيم "قطع الحديد" بدهن الجرافيت ونضع على الحلقة من جلبة البندول وخلفها جلبة قضيب التوصيل حتى تتوقف. مرة أخرى ، نقوم بتشحيم كل شيء بشحم الجرافيت. نقوم بإدخال وحدة التجميع الناتجة في الاسطوانة. إنها تدخل في ضيق ونصفها تحت تأثير الاعتداء. بالنسبة لبقية النصف ، نساعد بمطرقة. نأخذ ختم الزيت ونشويه على الحلقة الخارجية بمادة مانعة للتسرب ، ثم ندخلها مع الربيع للخارج.
الخطوة الخامسة... ارجع كل شيء إلى الوراء واستمتع بالصمت غير المسبوق للتعليق وغياب الاصطدام بالمطبات.
في الختام أستطيع أن أقول:
أن الغطاء المموج الموجود على ممتص الصدمات الأمامي يناسب من 08 واحد إلى واحد ، إذا قمت بقص زوج من التمويجات منه من الأسفل ؛
يمكنك التسرع على الفور لإصلاح الرافعات ، أو يمكنك الانتظار لمدة شهر ، بدءًا من اليوم ، بينما أقوم بنشر نتائج الاختبار.
النعومة # 1. يمكن إزالة أختام الزيت الأصلية بعناية وأمان. بالنسبة لي ، على سبيل المثال ، هم مثل الجديد. يتم ذلك على النحو التالي: يتم أخذ مفكات البراغي المسطحة - ضيقة ورقيقة وعادية. تتم إزالة الزنبرك من الغدة ويتم دفع مفك براغي ضيق بين مانع التسرب الداخلي ومحاور الرافعة بالداخل. ثم يتم إمالة مفك البراغي بشكل موازٍ قدر الإمكان لمستوى الغدة ويتم لف نصلتها أسفل حافة الغدة من الداخل. بتشغيل مفك البراغي ، نرفع حافة ختم الزيت. ثم نقوم بتحريك مفك البراغي على طول المحيط ونديره مرة أخرى. هذا ممكن في كثير من الأحيان على طول المحيط بأكمله. إذا حدث ذلك نادرًا ، فسيتم انتهاك مستوى الغدة. إذا ارتفع ختم الزيت ، بعد الإجراء الموصوف ، لكنه لم يخرج ، فأنت بحاجة إلى مساعدته بنفس الطريقة باستخدام مفك البراغي العادي.
النعومة # 2. تكون أسطوانات الرافعة الأقرب للجسم أطول من الأسطوانات البعيدة. لذلك ، لإصلاح رافعة واحدة ، ستحتاج إلى 5 البطانات البرونزية - 2 للأسطوانة الخارجية و 3 (1.5 + 1.5) للأسطوانة الداخلية.
النعومة # 3 (الأهم). لأن يتم تقسيم البطانات البرونزية وعندما يتم إدخالها ، يتباعد التماس بمقدار 1-1.5 مم ، ثم هناك انحراف معين للمحاور فيما يتعلق بأسطوانات الرافعة. إذا كان هذا الانحراف نفسه على جانب واحد من الأسطوانة لا يتطابق مع "E" على الجانب الآخر من الأسطوانة ، فهناك اختلال بسيط في المحاور بالنسبة لبعضها البعض. يمنع هذا المحاذاة الخاطئة قليلاً من إدخال البرغي أثناء التجميع ، والأسوأ من ذلك كله ، يتسبب في انحشار البرغي في المسامير عند إحكام ربطه. بالنظر إلى أن الترباس لا يجب أن يدور أيضًا بالنسبة لذراع البندول السفلي ، نحصل ، مع إحكام قوي ، على هيكل صلب تمامًا ، والذي ، في بداية العملية ، بالطبع ، يفقد ويبدأ في الصرير بشكل رهيب. هناك طريقتان للخروج من هذا - طريقة بسيطة وطريقة أكثر تعقيدًا.
بسيط... عند إدخال الأكمام ونصفيها ، من الضروري أن يتزامن التماس. عند إدخال المسامير ذات البطانات على جانبي الأسطوانة ، من الضروري أن تتزامن اللحامات الموجودة على المحاور اليمنى واليسرى ، أي بحيث يكون الانحراف اللامركزي لكلا المحورين هو نفسه.
أصعب... يجب تقطيع كل جلبة إلى ثلاث حلقات ووضعها على دبوس الملك بحيث تكون زاوية اللحامات 180 درجة. عندئذٍ ، ربما ، سيختفي اللامركزية تمامًا.
رقيقة رقم 4. قبل إدخال موانع تسرب الزيت في مكانها ، يجب تطوير التجميع. للقيام بذلك ، يتم إدخال مسمار قياسي في kingpin مع إزالة الرافعة وتثبيته بصمولة. يتم تثبيت الرافعة في نائب وبواسطة مفتاح ربط للمسمار نقوم بتشغيل دبوس الملك على البطانات. يتمثل معيار تطوير الوحدة في قلب المحاور على البطانات باستخدام مفتاح ربط 30 سم (من عدة السائق) بيد واحدة (وعدم الانحناء على الجسم بالكامل). كنت بحاجة لطحن البطانات قليلاً على عجلة الطحن للحصول على التأثير المطلوب. إذا لم يتم تطوير العقدة ، فإن العواقب هي نفسها كما في الدقة رقم 3. فعلت كل هذا منذ 3 أسابيع. منذ ذلك الحين ، هطلت أمطار ، وساد طين ، ثم صقيع. الرحلات الأولى على الملح. الوحدات التي تم تجديدها تعمل بشكل مثالي. أصبح التعليق أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، خاصةً على المطبات الصغيرة.يجعلني أشعر بالسعادة عندما تتذكر أن هناك حفر جليد ونمو (مطبات) أمامك على طرق سيئة التنظيف.
20000 في وقت لاحق. كل شيء على ما يرام ، باستثناء أختام النفط المحلية. حيث تم إدخال ختم الزيت المحلي ، صرير مرة أخرى. بعد التفكيك ، اتضح أن ختم الزيت المحلي يتكيف بشكل سيئ مع الملح المحلي على الطرق (على عكس الإنجليزي). تصلب المطاط وتحول زنبرك الشد إلى أسطوانات منفصلة من الصدأ. دخلت الأوساخ إلى الداخل. لقد فككته ، وزيتته من جديد ، ووضعت أختام زيت جديدة ، والآن فقط ملأتهم بـ Movil من الخارج. دعونا نرى ما سيحدث هذه المرة.
