إصلاح التعليق DIY في الميدان

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح التعليق في الميدان من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

للتشغيل العادي للسيارة ، تحتاج إلى تشخيص وإصلاح هيكل شيفروليه نيفا بيديك أو في الخدمة في الوقت المناسب. لتوفير المال ، من الأفضل أن تفعل ذلك بنفسك وفقًا للتعليمات التي أعددناها لك في هذه المادة.

يتمتع التعليق الأمامي لسيارات الدفع الرباعي المحلية بتصميم مستقل. يوجد على كل جانب عظمان ترقوة ونوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية وقضبان مانعة للانقلاب.

للتحقق من الحالة الفنية لعناصر التعليق في السيارة ، من الضروري رفعها على المصعد أو وضعها فوق الحفرة والنزول إلى أسفل. في هذه الحالة ، من المهم تعليق العجلات الأمامية. يجب ألا تظهر على العناصر المطاطية أي علامات على التقادم أو التلف الميكانيكي. يجب أيضًا أن تكون المفصلات المطاطية المعدنية خالية من الشقوق أو علامات التقادم أو انتفاخ المطاط من جانب واحد أو الانفصال عن التعزيز. يجب استبدال جميع الأجزاء التالفة.

تأكد من فحص حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية والمحامل. في حالة تلفها ، يجب استبدال مجموعة الوصلات بالكامل.

ألق نظرة فاحصة على الوسادات المطاطية للمفاصل العلوية وتحقق من حالة البطانات المطاطية للمفاصل السفلية. لا تنس فحص البطانات المطاطية للذراع - السفلية والعلوية. تشخيص البطانات المطاطية لقضيب منع الانقلاب وجودة تثبيت كتائف التثبيت بالأذرع والأعضاء الجانبية.

إذا زادت الخلوص في محامل محور العجلة الأمامية ، فسوف تشعر بالاهتزاز على عجلة القيادة بسرعات معينة. نتيجة لذلك ، سوف تبلى الإطارات بشكل غير متساو (تتشكل البقع) ، وسيتم تقليل عمر التحمل. يمكن أن يؤدي الغياب التام للفجوة ، الذي يتسبب في دوران محكم للمحور ، إلى تقليل مواردها أيضًا. يجب ألا يتجاوز الخلوص في محامل العجلات للعجلات الأمامية لشفروليه نيفا 0.15 ملم. لضبط المحامل الأمامية ، استخدم مفتاح ربط عجلة ومفتاح 27 ومطرقة.

فيديو (انقر للتشغيل).

حاول أن تتأرجح العجلة المعلقة عموديًا. إذا شعرت برد فعل عنيف ، فسيتعين عليك تعديل الفجوة. اطلب أيضًا من المساعد الضغط على الفرامل والضغط على الدواسة أثناء تأرجح العجلة رأسياً مرة أخرى. إذا اختفت المسرحية ، فهناك بالتأكيد تلاعب في المحامل.

قم بإزالة غطاء الزخرفة وفك صامولة قفل المحور. قم بفك الصامولة لمنعها من الدوران بالمقبض. في عملية ضبط المحور عند إصلاح هيكل Niva ، يوصى بتثبيت صواميل محور جديدة ، لأن الصواميل القديمة قد تأخذ الموضع القديم حتى بعد الضبط ، ولن تغلقها بموثوقية كافية. في الحالات القصوى ، يمكنك أن تأخذ الجوز المستعمل من سيارة أخرى.

قم بربط وإحكام صمولة المحور بعزم دوران يبلغ 19.6 نيوتن متر ، مع تدوير المحور 90 درجة في كلا الاتجاهين 2-3 مرات. سيسمح هذا للمحامل بالمحاذاة الذاتية. قم بفك صمولة الضبط وأعد إحكام ربطها إلى 6.8 نيوتن متر ، ثم تراجعها بمقدار 25 درجة.

ضع طوق الجوز في الأخاديد على المحور الخارجي للمحرك ، وبالتالي قفل صمولة المحور. قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي.

بعد ضبط الخلوص في محامل شيفروليه نيفا ، تأكد من دوران العجلة بسهولة. يجب تقييم الفحص النهائي للضبط حسب درجة تسخين المحاور بعد التغلب على كيلومتر واحد دون فرملة.

عند إصلاح نظام التعليق شيفروليه نيفا ، يجب عليك تغيير زيت التشحيم في المحامل على الفواصل الزمنية المشار إليها في دليل الخدمة. إذا كان هناك شحم قليل أو متسخ ، فسوف تتلف المحامل بسرعة.للعمل ، ستحتاج إلى زوج من 13 مفتاحًا ، ومفتاح لمسامير العجلة ، ومفتاح عزم الدوران ، ومطرقة ، ومفك براغي ، و Litol-24 وحاوية لتنظيف العناصر.

تحتاج أولاً إلى إزالة العجلة باستخدام وسادات الفرامل. يتم تفكيك الفرجار دون فصل الخراطيم الهيدروليكية. فقط خذها إلى السترونو وعلقها على السلك حتى لا تضغط على الخرطوم. اسحب الحامل المطاطي للخارج من الكتيفة بالخرطوم.

قم بتغيير الشحم في المحامل على فترات زمنية محددة في دفتر الخدمة. إذا كانت مادة التشحيم غير كافية أو ملوثة ، فسوف تتعطل المحامل بسرعة. للاستبدال ، ستحتاج إلى مفاتيح "13" (2) ، مفتاح عزم الدوران ، مفتاح ربط لصواميل العجلات ، كماشة ، مفك براغي ، مطرقة ، شحم نظيف Litol-24 ، وعاء لغسل الأجزاء. قم بإزالة العجلة وبطانات الفرامل.

بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل الجوز المسمار للمفصلة الخارجية للوصلة الجانبية وفكها. قم بتركيب مجتذب واضغط للخارج على دبوس محور التوجيه المثبت في ذراع المحور المحوري. قم بإزالة ثلاثة صواميل كل من البراغي التي تثبت الوصلة الكروية وتدعم الذراعين وإزالة صمولة المحور. اسحب المسامير وفك مفصل التوجيه باستخدام مجموعة المفصلات. اضغط على المحور للخروج من حلقات المحمل باستخدام جلبة مناسبة.

استخدم مفك براغي لإزالة مانع تسرب الزيت من المحور ، لكن لاحظ أنه سيتعين عليك استبداله بعد ذلك. اسحب الفاصل وحلقات التحميل الداخلية ، ثم اشطف جميع العناصر بالكيروسين واملأ التجويف الداخلي بالشحم. قم أيضًا بتطبيق Litol على سباقات تحمل الداخلية والخارجية.

أدخل الحلقات الداخلية والفاصلة في مفصل التوجيه ، ثم اضغط على ختم الزيت في مقبس مفصل التوجيه. أعد تثبيت كل شيء بالترتيب العكسي واضبط خلوص محمل العجلة وفقًا للإرشادات المذكورة أعلاه.

يعد استبدال محمل عجلة Niva Chevrolet على العجلة الأمامية مهمة صعبة إلى حد ما ، لكننا سنخبرك بكيفية القيام بها بشكل أكبر. قد تنشأ الحاجة إلى ذلك عندما تحدث ضوضاء عند تدوير العجلة ، وكذلك استحالة تحقيق الخلوص المطلوب عن طريق التعديلات.

لتفكيك وتثبيت محامل المحور الأمامي ، ستحتاج إلى مفتاح ربط للعجلة ، ومفك براغي ، ومطرقة ، ومفتاح 13 و 17 ، وسبيل ، ومفتاح عزم الدوران ، ومغزل للضغط في ختم الزيت ، و Litol-24 ، والكيروسين و وعاء لتنظيف العناصر.

قم بتفكيك مفصل التوجيه واسحب المحور وحلقة المباعد وختم الزيت والحلقات الداخلية بمحمل ، ثم اشطف كل شيء جيدًا بالكيروسين. افحص جهاز المشي على الحلقات الداخلية والخارجية للمحامل وتحقق من حالة أسطح تشغيل البكرات.

تآكل ملحوظ للفواصل ، الحلقات ، البكرات ، جميع أنواع الرقائق والتجاويف - كل هذا غير مقبول. إذا تم العثور على كل هذه العيوب أثناء إصلاح نظام التعليق شيفروليه نيفا ، فيجب استبدال المحامل.

باستخدام طرف ومطرقة ، ابدأ في الضرب برفق حول محيط الحلقة الخارجية واضغط على الحلقة لإخراجها من قبضة يدك. ثم ، مع ضربات ضعيفة بمطرقة على طول محيط الحلقة من خلال انجراف مصنوع من المعدن الناعم ، تحتاج إلى الضغط على الحلقة الخارجية للمحمل الخارجي الجديد حتى يتوقف مقابل كتف التجويف في مفصل التوجيه. املأ التجويف الداخلي بالشحم وقم بتطبيقه على الحلقات الخارجية للمحامل.

قم بتثبيت جميع العناصر المفككة في مفصل التوجيه. من الضروري تثبيت مفصل التوجيه عند إصلاح تعليق Niva بالترتيب العكسي للتفكيك. ثم اضبط خلوص محمل العجلة.

يتضمن إصلاح التعليق الأمامي لشفروليه نيفا في بعض الأحيان استبدال المفصلة. لتفكيكها وتثبيتها ، تحتاج إلى مفاتيح لـ 13 و 22 ، ومفتاح عجلة لإزالة العجلات ، ودعم على شكل رافعة ، وشفرة تثبيت ، وفرشاة معدنية ومطرقة.

أولاً ، تحتاج إلى إزالة العجلة ودعم أسفل الذراع ، ثم خفض السيارة. سيؤدي هذا إلى تحميل التعليق وسيتوافق موضع الروافع مع موضعها تحت الحمل.قم بتنظيف الأوساخ من الوصلة الكروية ، وقم بإزالة مثبت خرطوم الفرامل من الدعامة

قم بفك صامولة المسمار المحوري وفكها تمامًا. عند تدوير الإصبع بسبب اهتراء أو ارتخاء المخروط ، يجب الضغط على الرافعة لأسفل بقضيب نقب ، مستقرًا على آخر ملف في الزنبرك.

قم بإزالة قوس خرطوم الفرامل وقم بتثبيت مجتذب الكرة المشتركة ، ثم اضغط على المسمار من رئيس مفصل التوجيه.

قم بإزالة الصواميل الثلاثة التي تثبت المحور بالذراع وفصل المحور عنه. يتم تركيب الكرة العلوية بترتيب عكسي للتفكيك.

إذا حددت ، عند تشخيص هيكل سيارة شيفروليه نيفا بيديك ، الحاجة إلى استبدال مفصل الكرة ، فستحتاج إلى مجموعة صغيرة من الأدوات:

مفاتيح لـ 13 و 22 و 27 ؛
وجع عجلة الجوز
فرشاة معدنية
تتعدد؛
جاك؛
شاكوش.

تفكيك العجلة ودعم الجزء السفلي من الذراع ، وبالتالي تحميل التعليق ومواءمة وضع الذراعين. قم بإزالة غطاء المحور وفك الجوز. دائمًا ما يكون ضيقًا جدًا ، لذا استخدم رأسًا بمقبض آمن.

قم بفك الصامولة الملفوفة حول دبوس الوصلة الكروية ، ثم اضغط على الدبوس لإخراج رأس مفصل التوجيه. قم بفك صواميل البراغي التي تمسك الرافعة بالدعم وقم بإزالة البراغي عن طريق تحريك مفصل التوجيه. قم بإزالة محور العجلة من مفاتيح ساق محور محرك الأقراص الخارجية. قم بتفكيك الوصلة الكروية ، ثم قم بتثبيتها بالترتيب العكسي للتجميع.

ليس من الصعب تغيير ممتص الصدمات على شيفروليه نيفا بيديك. يجب القيام بذلك في حالة حدوث تسرب ؛ تدهور التخميد الاهتزازي عند القيادة فوق المطبات. يتم دائمًا استبدال ممتصات الصدمات البالية في أزواج أو الأربعة كلها مرة واحدة. لإزالة وتثبيت ممتص الصدمات ، تحتاج إلى المفتاحين 17 و 6.

باستخدام مفتاح 17 ، قم بتأمين قضيب امتصاص الصدمات من الدوران ، وباستخدام نفس المفتاح ، قم بفك الجوز وإزالة حلقة الدفع باستخدام وسادة مطاطية. قم بفك صامولة الترباس على المفصلة السفلية واسحب البرغي للخارج ، وبعد ذلك يمكن إزالة ممتص الصدمات. قم بإزالة الوسادة السفلية من قضيب امتصاص الصدمات وافحص حالة الوسائد المطاطية وامتصاص الصدمات.

قم بفك المفصلة السفلية ، وإذا لزم الأمر ، استبدل وسادة وشجيرة المفصلة السفلية. قم بتثبيت ممتص الصدمات من شيفروليه نيفا عند إصلاح التعليق بالترتيب العكسي. قبل التثبيت ، يجب سحب الجذع بالكامل. عند العمل على المصعد ، تحتاج إلى خفض السيارة قبل تجميع الحامل العلوي بحيث يتم تحميل التعليق تحت وزن السيارة.

قد تكون هناك حاجة لاستبدال نوابض شيفروليه نيفا في حالة حدوث ضرر ميكانيكي أو جلوس قوي. تشمل علامات هطول الأمطار ما يلي:

انتهاك سلاسة الدورة.
تعطل التعليق على المخالفات ؛
انحراف ملحوظ في مقدمة السيارة ؛
الفرق في ارتفاع الأجزاء الأمامية والخلفية للسيارة ؛
آثار تصادم لفائف الربيع.

لتفكيك وتثبيت الينابيع الأمامية ، تحتاج إلى مفتاحين لـ 13 ، اثنان لـ 17 والآخر لـ 24 ، بالإضافة إلى جاك ومفتاح لفك صواميل العجلة. قم أولاً بإزالة العجلة وفك صامولة محور الذراع السفلي بمفتاح ربط.

قم بفك صمولة البرغي الذي يؤمن امتصاص الصدمات من الأسفل واسحب البرغي. بعد ذلك ، قم بفك صامولتين أخريين من دعامة وسادة التثبيت وفك القوس. ارفع التعليق الأمامي لتحرير توقف الضغط. بعد ذلك ، قم بفك الصواميل الثلاثة للمسامير التي تثبت الوصلة الكروية واسحب البراغي.

خفض الرافعة ببطء ، من الضروري تحرير الزنبرك وإزالته. بعد ذلك ، قم بإزالة حشيات الزنبرك السفلية والعلوية. إذا لزم الأمر ، قم بإزالة توقف ضغط السفر. قم بتثبيت الينابيع عند إصلاح نظام تعليق شيفروليه نيفا بالترتيب العكسي.

من الضروري إزالة الجزء السفلي من الذراع عند إصلاح هيكل Niva إذا كان هناك تلف ميكانيكي عليه أو لاستبدال الكتل الصامتة. للعمل سوف تحتاج:

مفتاحان لـ 13 ؛
مفتاحان لمدة 17 ؛
مفتاح لمدة 22 ؛
مفتاحان لمدة 24 ؛
جاك؛
مطرقة مع بارب.

تحتاج أولاً إلى تفكيك الزنبرك وفك صامولة محور الذراع السفلي. اضرب المحور بلحية ، مع الانتباه إلى موقع الحشوات. اسحب المحور للخارج ، لكن أمسك الرافعة. إذا لزم الأمر ، سوف تضطر إلى فك الصواميل التي تحمل كوب دعم الزنبرك.

قبل التثبيت ، يجب تشحيم المحور والبطانات في عضو التعليق الأمامي المتقاطع باستخدام الشحم. بعد ذلك ، يتم تثبيت الذراع السفلي الذي تم إزالته في مكانه بترتيب عكسي.

إذا وجدت ، عند تشخيص التعليق الأمامي لشفروليه نيفا ، تلفًا ميكانيكيًا أو قررت استبدال البطانات البالية ، فسيتعين عليك إزالة الجزء العلوي من الذراع. للعمل ، تحتاج إلى مفتاحين مقابل 13 ، واحد مقابل 22 ، ومقبس ومفتاح ربط. ارفع السيارة وأزل العجلة ، ثم ادعم الذراع السفلي وقم بتحميل التعليق عن طريق خفض السيارة.

قم بفك الصواميل الثلاثة التي تمسك الوصلة الكروية بأعلى الذراع. ثم فك زوج من مسامير محور الذراع العلوي. عند تدوير البراغي ، يجب تثبيتها في مكانها باستخدام مفتاح ربط.

قم بإزالة الجزء العلوي من الذراع ، مع الانتباه إلى عدد وموقع حلقات الضبط الموجودة على براغي المحور. يتم تركيب الذراع العلوية في الكتل الصامتة بترتيب عكسي.

مطلوب استبدال كتل شيفروليه نيفا الصامتة في أسفل الذراع إذا كانت بالية أو تالفة. للقيام بذلك ، استخدم مفتاح 22 وجاذب خاص. تحتاج أولاً إلى إزالة الذراع السفلي جنبًا إلى جنب مع جميع الكتل الصامتة.

باستخدام ساحب خاص ، اضغط على الكتل الصامتة من عروات الرافعة واضغط على الكتل الجديدة. بعد ذلك ، قم بتثبيت الرافعة في مكانها وانتقل إلى ورشة العمل لضبط إصبع القدم المحدب.

جلبة الذراع العلوية

في الرافعة العلوية ، يتم تغيير الكتل الصامتة للأسباب نفسها كما في الرافعة السفلية. للعمل ، تحتاج إلى مفتاح 22 وجتذب. قم أولاً بفك الجزء العلوي من الذراع مع جميع البطانات ومحور الماكينة. قم بفك صواميل الذراع العلوي وإزالة الغسالات والصواميل من المحور.

بمساعدة ساحب ، تحتاج إلى الضغط على الكتل الصامتة من العين ، والضغط على الكتل الجديدة هنا. ثم أعد كل شيء معًا واضبط الحدبة. لا يمكنك القيام بذلك بمفردك ، حيث من المحتمل أنك لا تملك معدات خاصة.

عند إصلاح التعليق الأمامي لشفروليه نيفا ، من الضروري في بعض الأحيان تغيير المثبت. يجب إزالته من الشريط باستخدام المفتاحين 13 و 17. بمساعدتهم ، قم بفك الصواميل الأربعة للأقواس التي تثبت المثبت بعلبة تروس المحور الأمامي وفك الأقواس.

قم بإزالة مثبت شيفروليه نيفا وتفقد حالة القطعة. يجب ألا تكون هناك علامات على تقادم المطاط أو تلفه أو تآكله على الأسطح الداخلية التي تتلامس مع المثبت الموجود على الوسائد. استبدل الوسائد التالفة. يتم تثبيت المثبت بترتيب عكسي.

نتسكع ونزيل العجلة الأمامية.

افصل مفصل الكرة العلوي عن الرافعة (انظر إزالة مفصل الكرة العلوي).

1. باستخدام الرأس "19" ، قم بفك صواميل المسمارين اللذين يثبتان الرافعة بقوس العضو المتقاطع.

2. نحمل البراغي ضد الدوران باستخدام مفتاح ربط من نفس الأبعاد (تم إزالة المولد من أجل الوضوح).

3. قم بإزالة مجموعة الرافعة بالمحور.

4. يتم تثبيت الغسالات على البراغي بين المحور وقوس العضو المتقاطع لضبط زوايا العجلة والحدبة للعجلات الأمامية.

5. قم بتثبيت محور الرافعة في الرذيلة ، قم بإيقاف صامولتي المحور بمفتاح 22.

7. للضغط على الكتل الصامتة ، نقوم بتثبيت ساحب على الرافعة بحيث يستقر كوبها على الوجه النهائي لفتحة الرافعة ، ويتم تثبيت مسمار السحب بخيط داخلي على المحور.

8. شد صامولة برغي الساحب (مع منع دوران البرغي) ، ...

تسع. . نضغط على الكتلة الصامتة من الرافعة.

بعد إزالة الكتلة الصامتة من المحور ، قم بتثبيتها في عيون الرافعة واضغط على الكتلة الصامتة الثانية باستخدام مجتذب.

10. في حالة عدم وجود مجتذب ، قم بخلع الغلاف الخارجي للكتلة الصامتة بإزميل.

12. لتركيب كتل صامتة جديدة مع مجتذب الكوب ، اضغط على إحدى الكتل الصامتة في فتحة الرافعة.

13.قبل الضغط على الكتلة الصامتة الثانية ، قم بتثبيت الرافعة في نائب ، وأدخل المحور بغسالات الدفع في عروات الرافعة وقم بلف الجوز على المحور من جانب الكتلة الصامتة المضغوطة.

نقوم بإدخال الكتلة الصامتة الثانية في فتحة العيينة.

أدخل مغزلًا مصنوعًا من قطعة مناسبة من الأنابيب (طولها 160 مم ، وقطرها الداخلي 42 مم ، وفتحة عرضها 32 مم) في الفاصل بين عروات الرافعة.

14. نضع كوب آلة التعرية على طرف الغلاف الخارجي للكتلة الصامتة.

15. قم بفك مسمار الساحب على محور الرافعة ، اضغط على الكتلة الصامتة

16. في حالة عدم وجود مجتذب ، فإننا نضع الوجه النهائي لثقب الرافعة على فكي الملزمة.

نضغط في الكتلة الصامتة برأس أداة بحجم مناسب (قطعة من الأنابيب).

قم بتثبيت الرافعة بترتيب عكسي

أخيرًا يتم شد صواميل تثبيت الكتل الصامتة على المحور في وضع "سيارة على عجلات"

1 - قرص الفرامل
2 - محور العجلة
3 - دبوس الشعر
4 - مفصل كروي سفلي ؛
5 - غطاء
6 - مبيت المفصلة الخارجية للمحرك ؛
7 - ضبط الجوز ؛
8 - جلبة مدببة
9 - محامل المحور ؛
10 - أختام الزيت ؛
11 - حلقة عاكسة للأوساخ ؛
12 - وسادة مطاطية لقضيب التثبيت ؛
13 - مشبك لتثبيت قضيب التثبيت ؛
14 - قبضة دوارة.
15 - الجسم
16 - تمدد
17 - غطاء واقي لمسمار الكرة ؛
18 - مفصل كروي علوي ؛
19 - وسائد لتثبيت قضيب امتصاص الصدمات ؛
20 - العضد.

21 - عضو متقاطع ؛
22 - ضبط الغسالات ؛
23 - محور الرافعة العلوية ؛
24 - مفصلة مطاطية معدنية (كتلة صامتة) للذراع العلوي ؛
25 - عازلة ارتداد السكتة الدماغية ؛
26 - قوس لمخزن الارتداد ؛
27 - كوب زنبركي علوي للدعم ؛
28 - حشية زنبركية عازلة علوية ؛
29 - ربيع
30 - برغي لتثبيت الدعامة على العضو المتقاطع ؛
31 - غسالات من أسفل الذراع.
32 - محور أسفل الذراع.
33 - مفصلة مطاطية من أسفل الذراع ؛
34 - أسفل الذراع
35 - حشية زنبركية عازلة للقاع ؛
36 - كوب زنبركي منخفض الدعم ؛
37 - عازلة ضغط السكتة الدماغية ؛
38 - ممتص الصدمات.
39 - كتيفة لربط قضيب التثبيت بالجسم ؛
40 - قضيب الموازن.

التعليق الأمامي مستقل ، على أذرع فولاذية عرضية متشعبة ، مع نوابض لولبية حلزونية ، وامتصاص صدمات هيدروليكي تلسكوبي مزدوج الفعل وقضيب مضاد للدحرجة.

مواصفات الهيكل السفلي

تتميز الرافعتان العلوية والسفلية بتصميم مماثل: في نهايات "الشوكة" توجد عروات أسطوانية للمفصلات المطاطية والمعدنية (كتل صامتة) ، وعلى الجانب الآخر توجد منصة بها ثلاثة ثقوب لتثبيت الوصلة الكروية. يوجد على الفرع الأمامي للذراع العلوي نتوء يستقر ضده عازل الارتداد عند أقصى حركة تعليق ، وفي الجزء السفلي من الذراع توجد أربعة ثقوب لربط الكوب الزنبركي السفلي للدعم. المفاصل الكروية للأذرع العلوية والسفلية قابلة للتبديل وموحدة مع المفاصل الكروية العلوية لنظام التعليق VAZ للدفع الخلفي. يتم توصيل الدعامة بالذراع مع لوحة التمهيد والضغط بواسطة ثلاثة مسامير مع غسالات قفل وصواميل. تشير الأطراف الملولبة لدبابيس المحامل العلوية والسفلية إلى الأسفل وتناسب الفتحات المستدقة لمفصل التوجيه. يتم تأمين المسامير بصواميل ذاتية الغلق. وبالتالي ، يمكن لمفصل التوجيه أن يدور حول محور يمر عبر مراكز دبابيس الوصلات الكروية.

بعض أعطال التعليق الأمامي

محور الذراع السفلي عبارة عن برغي يمر عبر الجلبة في العضو المتقاطع للتعليق ومحاور الذراع المطاطية المعدنية. تمامًا مثل المفصلات العلوية ، يتم سحب المفصلات السفلية بين غسالتين ، ولكن تتم إضافة حلقة دفع أخرى (سميكة) بين الغسالة الداخلية والجلبة ، المجاورة للجلبة ، والعديد من الحشوات (رفيعة). يتم تحديد سماكة عبوة الغسالة في المصنع ؛ وعند تفكيك التعليق ، من الضروري تذكر عددها وموقعها.يُسمح بتغيير عدد وموقع الغسالات فقط عندما يكون من الضروري استعادة هندسة التعليق (على سبيل المثال ، بعد وقوع حادث ، استبدال العضو المتقاطع ، إلخ). في هذه الحالة ، يجب أن تكون المسافة بين الغسالة الخارجية وشفة الغلاف المعدني المطاطي بعد شد صامولته في حدود 3-7.5 مم. في حالة استحالة ضبط زاوية عجلة المحور المحوري (انظر أدناه) بأجزاء التعليق السليمة ، يمكنك نقل بعض الحلقات من أحد طرفي الرافعة إلى الطرف الآخر.

العضو المتقاطع المعلق عبارة عن عارضة أنبوبية فولاذية منحنية يتم لحام أقواسها الفولاذية على كلا الجانبين. يوجد في الجزء السفلي من الحامل جلبة لمحور الذراع السفلي ، والجزء العلوي مصنوع كمنصة عمودية مع أربعة أزواج من الثقوب لتثبيت البراغي. يقوم زوج علوي من البراغي بتأمين محور الذراع العلوي للعضو المتقاطع. الثاني من الأعلى - يجمع بين قوس دعم المحرك ، والعضو المتقاطع ، وقوس الصاري والارتداد. زوج ثالث من البراغي يشد قوس جبل المحرك ، والعضو المتقاطع ، وحامل التعليق العلوي النابض. وأخيرًا ، الرابع - العضو المتقاطع والدعم العلوي لنابض التعليق. من أجل الموثوقية ، يتم لحام صواميل التثبيت للدعم العلوي لنوابض التعليق ، بعد الشد ، بالجزء الملولب البارز من البراغي.

يتم أيضًا لحام كتيفين بهما فتحات في الجزء الخلفي السفلي من العضو المتقاطع. يتم ربط دعامات التمدد (قضبان فولاذية) بها ، مما يزيد من الصلابة الطولية للهيكل. يتم توصيل الأطراف الخلفية (الملولبة) لأسلاك الشدّاد بالقوس الموجود على جسم السيارة بصامولتين وغسالات. عند تثبيت الدعامة ، يتم شد الصامولة الداخلية حتى تلامس الغسالة الدعامة ، ويتم شد الجوز الخارجي بعزم الدوران الموصى به.

يتم دعم زنبرك التعليق بواسطة وسادة العزل السفلية وكوب الدعم العلوي. حشية مطاطية مثبتة بين كوب الدعم العلوي ومقعد الزنبرك العلوي. يتم سحب الدعم العلوي معًا بواسطة أربعة مسامير مع عضو تعليق متقاطع ، ومساميران - مع عضو جانبي للجسم (ملحوم بالعضو الجانبي) وواحد آخر - مع قوس عازلة ارتداد (يتم لحام الأخير في الدعامة نفسها). المقعد النابض العلوي ملحوم أيضًا بساق دعم عازلة الضغط (متجهة لأسفل). يقع عازل الضغط عند الحد الأقصى لسفر التعليق على الذراع السفلي ، ومانع الارتداد ضد النتوء الموجود في الجزء العلوي من الذراع. يتم توصيل المقعد النابض السفلي بالذراع السفلي بأربعة مسامير وصواميل وغسالات قفل. أقواس لربط الطرف السفلي لامتصاص الصدمات والقضيب المانع للانقلاب (خلف الزنبرك) ملحومة أيضًا في الكوب السفلي. نظرًا لضغط المفصلة المطاطية المعدنية في فتحة امتصاص الصدمات ، فمن الممكن إحكام ربط مسمار التثبيت السفلي فقط على سيارة تحت الحمل. يتم تثبيت الطرف العلوي لامتصاص الصدمات على الحامل الموجود على جسم السيارة بصمولة وغسالات من خلال وسادتين مطاطيتين. يمكن شدها في أي وضع تعليق.

القضيب المضاد للدحرجة هو قضيب فولاذي نابض منحني. يقلل من انقلاب السيارة عند المنعطفات. من خلال وسائد مطاطية مضغوطة بمشابك فولاذية ، يتم تثبيتها عند نقطتين بالجسم والأقواس الموجودة في أكواب النوابض السفلية للدعم.

يتكون إصلاح نظام التعليق بشكل أساسي من استبدال الأجزاء التالفة والتالفة. انتبه بشكل خاص إلى حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية (أنثرات). إذا كانت ممزقة ، فاستبدل الأغطية والشحوم على الفور ، وإلا فسوف يفشل الدعم بسرعة. يمكن تحديد رد الفعل العكسي في الدعم العلوي عن طريق تأرجح العجلة عند ضغط التعليق (لهذا ، ضع حذاءًا بارتفاع 230 مم أسفل الذراع السفلي بالقرب من الوصلة الكروية). لتشخيص حالة المفصلة السفلية ، قم بإزالة العجلة ، وادفع شفرة التثبيت بين مفصل التوجيه ومبيت الدعم ، وقم بإنشاء حمل متناوب ، والتحقق من حركة دبوس الدعم من خلال التمهيد. استبدل المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) عند انتفاخات مطاطية أو تمزق أو تشققات أو تآكل شديد.عند استبدال الينابيع ، تأكد من أنها من نفس الفئة (الفئة A - غير مميزة ، الفئة B - مع شريط أسود على السطح الخارجي للملفات ، يكون لها طول أقصر تحت الحمل). يُسمح بتثبيت نوابض من الفئة A على التعليق الأمامي والفئة B في الخلف ، ولكن ليس العكس.

عناصر التعليق الأمامي

أصبحت Niva VAZ 2121 أول سيارة دفع رباعي سوفيتية مريحة. حتى خروجها من بوابات المصنع في عام 1977 ، كانت المركبات المخصصة للطرق الوعرة تستخدم أساسًا للاحتياجات العسكرية. بالنسبة للمواطن السوفيتي ، لم تكن السيارة على الطرق الوعرة متاحة ، من حيث المبدأ ، ولم تكن معروضة للبيع المفتوح. كانت هناك فرصة لشراء UAZs التي تم إيقاف تشغيلها ، لكنها لم تختلف في الراحة. كان البديل الوحيد لهم هو Volynets بمحرك من ZAZ 969 ، والذي كان متاحًا للبيع ، لكنه أيضًا لم يلبي جميع متطلبات الراحة ، على الرغم من أن خصائصه على الطرق الوعرة كانت ذات قيمة عالية.

حولت Niva مفهوم سيارات الدفع الرباعي لسكان دولة السوفييت شبه البرية - لم يسبق لأحد أن رأى مثل هذه الراحة كما في الست ، مع قابلية استخدام UAZ ، ولكن في البداية توقف المستهلك عن السعر المرتفع إلى حد ما ، وبعد ذلك اعتادوا على ذلك. أصبحت Niva عاملاً ريفيًا نشطًا وسكان المدينة - من حيث الأداء ، فهي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من كلاسيكيات VAZ.

لا تزال Niva 2121 ، التي يمكن لكل سائق سيارة القيام بها في مرآبه بيديه ، واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية من الطبقة المتوسطة. مثل كل سيارة ، فإن Niva لها أعطالها وأمراضها المميزة. نظرًا لكونها سيارة متينة وموثوقة للغاية ، فمن السهل جدًا صيانتها. ترتبط الأعطال النموذجية للسيارة بشكل أساسي بخصوصية تصميمها:

في بعض الأحيان ، يتسبب الدفع الرباعي وحالة النقل المزودة بمزيل مضاعف في بعض المتاعب ؛
ميزات تصميم الجسم
نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
محركات VAZ 2106 غير مصممة للاستخدام في المركبات على الطرق الوعرة ؛
خاصية التعليق الأمامي فقط لنيفا.

سنصف بعضًا منها بإيجاز ، لكننا سنسهب في الحديث عن الجسد بمزيد من التفصيل. نادرًا ما تظهر الأسئلة إليه ، لكن هذا لا ينفي أهميتها.

كانت المشكلة الرئيسية في محرك Niva أنه لم يتم تصميمه في الأصل للاستخدام في الظروف القاسية. وهذا يفسر العديد من أعطاله المميزة.

بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ، أصبحت رافعات الصمامات هي المشكلة الأكبر. بتعبير أدق ، تعديلها. عند تثبيتها ، من الضروري مراقبة جهد محسوب بدقة ، وإلا فإنها إما ستندفع أو تلتف إذا لم تكن ضيقة بدرجة كافية. العطل يجعل نفسه محسوسًا بضربة مميزة ، وإذا لم تستجب في الوقت المناسب ، يمكن أن تقتل عمود الكامات.لذلك ، من الأفضل عدم القيام بهذا العمل بمفردك إذا لم تكن لديك المهارات الكافية.

حالات التحويل ، كقاعدة عامة ، لا تسبب مشاكل أبدًا. تحتاج فقط إلى مراقبة مستوى الزيت. يمكن أن تكون أعمدة المروحة مصدر إزعاج. خاصة إذا لم يتم تشحيمها كل 10000 كم. الصلبان ليست متينة بدرجة كافية ، ولكن مع التشحيم المنتظم ، لن تكون مشكلة.

أختام الزيت هي مسألة أخرى. تم تجهيز المحاور وعلبة النقل بأختام زيت ليست بأفضل جودة ، وبالتالي فهي غالبًا ما تتسرب. إذا كنت لا تهتم بهذا عند تغيير الزيت ، فيمكنك بسهولة فك الموزع. من الأفضل شراء موانع تسرب الزيت ذات العلامات التجارية ، وفقًا لحجم المصنع. ثم هناك ضمان بأن الزيت لن يتسرب حتى MOT التالية. بعد عام 2011 ، تم تركيب أختام زيت إيطالية من المصنع في VAZ 2121 ، وفي هذه الحالة لا داعي للقلق.

سوف نقدم العديد من الخيارات لهيكل السيارة التي يمكنك القيام بها بيديك في المرآب مع حفرة.

قبل أن تبدأ في محاربة التآكل ، تحتاج إلى معرفة مدى عقلانيته. إذا كان من الأسهل تغيير العتبة الفاسدة ، فمن الأفضل القيام بذلك بدلاً من قولبة البقع حتى تصدأ. ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لمنح جسم Niva مظهرًا مناسبًا.

يمكن استخدام التعليب لتحديد مواقع بؤر الصدأ الصغيرة. كيفية القيام بذلك ، أظهرنا بوضوح في الشكل.

يمكن أن توفر راتنجات الإيبوكسي أيضًا حماية مؤقتة ضد التآكل وإصلاح جزئي للمناطق الصدئة. أولاً ، تحتاج إلى تنظيف المنطقة التالفة تمامًا ، ثم وضع رقعة من البوليمر باستخدام الألياف الزجاجية. بعد التجفيف النهائي ، يجب أن تكون الرقعة مغطاة بالرمل ، ومعجون ، وتجهيزها ولمسها.

في نيفس ، غالبًا ما يتحلل المكان الذي تعلق فيه الحزمة بالجسم. إذا كان لديك آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، فيمكن تصحيح ذلك عن طريق عمل وسادة جديدة على المقعد.

أولاً ، نقوم بتفكيك التعليق الأمامي حتى الوصول بحرية إلى المكان الفاسد ونقوم بتنظيفه بمطحنة وإزالة المناطق الصدئة.

ثم قطعنا رقعة من المعدن الحي على طول نمط الكرتون ، وحفرناها حول المحيط لتحسين ملامسة اللحام بمعدن السيارة ولحمها في مكانها على النحو التالي.

بعد ذلك ، نقوم بطحن نقاط اللحام بمطحنة ، وغطاء رئيسي ومغطى بمصطكي مضاد للتآكل.

Niva VAZ 2121 هي سيارة موثوقة وعملية إلى حد ما ولا تتطلب إصلاحات باهظة الثمن. يمكن أن يقوم كل شخص في مرآبه بجميع الأعمال تقريبًا ، بما في ذلك أعمال الهيكل ، بأقل تكلفة ممكنة.

تعليق أمامي مركب على مركبة (منظر خلفي)

1. ضع السيارة على حفرة رفع أو فحص ، واستخدم فرامل الانتظار ، وافتح غطاء المحرك وانزع العجلة الاحتياطية.
2. ضع نقاط التوقف أسفل العجلات الخلفية وقم بإزالة العجلات الأمامية.

4. افصل قضيب التثبيت (6) من أذرع التعليق السفلية (انظر الشكل. التعليق الأمامي المركب على السيارة (المنظر الخلفي)).
5. افصل الدعامات 5 من دعامات الجسم والأعضاء المتقاطعة.
6. افصل ممتصات الصدمات عن أذرع التعليق السفلية.
7. قم بإزالة اللوحة الواقية لعلبة مرافق المحرك وواقي الرذاذ.
8. قم بإزالة الفرجار الأمامي من كل جانب ، دون فصل خراطيم الفرامل ، وعلقها حتى لا يتدلى الفرجار على الخراطيم.
9. قم بضغط زنبرك التعليق حتى يتم تفريغ الذراع السفلي تمامًا.
10. افصل الوصلة الكروية من أسفل الذراع وقم بإزالة الزنبرك ، وقم بتخفيفه بسلاسة ، وكرر العمليات لوحدة التعليق الأخرى.
11. افصل المحور 49 للذراع العلوي عن الدعامة 7 للعضو المتقاطع للتعليق وانزع الذراع العلوي 46 بالكامل مع مفصل التوجيه ومحور العجلة والفرامل الأمامية ومبيت المفصلة الخارجية (انظر الشكل. التعليق الأمامي).
12. افصل الحوامل المطاطية لتركيب المحرك عن الكتائف المتقاطعة.
13.ضع مرفاعًا هيدروليكيًا مزودًا بجهاز تثبيت متقاطع أسفل عضو التعليق المتقاطع ، ودعم المحرك بالعضو المتقاطع 67.7820.9514 أو رافعة ، افصل قوس الارتداد العازل 47 وعضو التعليق المتقاطع من عضو جانب الجسم.
14. قم بإزالة العضو العرضي 1 المجمع مع الرافعات السفلية 4.

1. قم بتركيب وحدات وأجزاء التعليق بترتيب عكسي للإزالة.
2. يتم تثبيت النوابض على التعليق من فئة واحدة فقط (الفئة أ - بدون علامات ، الفئة ب - مع وضع علامات سوداء على السطح الخارجي للملفات).
3. يسمح بتركيب نوابض صنف A على التعليق الأمامي ، إذا تم تركيب نوابض صنف B على التعليق الخلفي.
4. بعد تجميع التعليق وتركيبه ، تحقق من محاذاة العجلات وزوايا أصابع القدم.

1 - كوب زنبركي منخفض الدعم ؛
2 - أسفل الذراع
3 - محور أسفل الذراع.
4 - مفصلة مطاطية من أسفل الذراع ؛
5 - الربيع
6 - كوب دعم علوي ؛
7 - حشية زنبركية عازلة ؛
8 - عازلة ضغط ؛
9 - توقف ضغط السفر ؛
10 - عضو متقاطع تعليق ؛
11 - جلبة كتيفة متقاطعة ؛
12 - قوس عضو متقاطع ؛
13 - كتيفة تركيب المحرك ؛
14 - دعم الربيع العلوي ؛

1. إذا كان من الضروري ، عند إصلاح نظام التعليق ، فك مكوناته تمامًا ، فمن الأنسب تشغيله مباشرة على السيارة ، بعد إزالة اللوحة الواقية لعلبة المرافق وواقي الطين.
2. قم بفك صامولة دبوس الوصلة الكروية العلوية 41 وحرر الخراطيم من الأقواس (انظر الشكل. التعليق الأمامي).
3. بعد ثني بتلات الغلاف الواقي ، قم بفك البراغي التي تثبت دليل الفرجار وخذها مع الفرجار إلى الجانب.

تحذير
لحماية الخراطيم من التلف ، لا تدع الفرجار يتدلى من الخراطيم.

4. باستخدام مغزل 67.7823.9514 ، قم بإزالة غطاء المحور وفك صمولة محمل العجلة.
5. قم بإزالة مجموعة محور العجلة الأمامية باستخدام قرص الفرامل باستخدام أداة الدفع 67.7823.9516.
6. قم بإزالة واقي الفرامل الأمامي.
7. قم بإزالة ممتص الصدمات التعليق الأمامي.
8. قم بضغط زنبرك التعليق حتى يتم تفريغ الذراع السفلي تمامًا عن طريق خفض الذراع السفلي إلى الحامل.
9. افصل مبيت مفصل الكرة عن أذرع التعليق العلوية والسفلية وقم بإزالة مفصل التوجيه.
10. قم بتخفيف زنبرك التعليق بسلاسة وإزالته.
11. باستخدام دافع 67.7823.9515 ، أخرج المحور وافصل ذراع التعليق السفلي عن العضو المتقاطع.
12. افصل محور الرافعة العلوي عن العضو المتقاطع وقم بإزالة مجموعة المحور بالرافعة.

تحذير
قبل إزالة محاور الذراعين العلوي والسفلي ، احسب عدد الحلقات في كل طرف من محور الذراع السفلي وعلى مسامير محور الذراع العلوي لوضعها في أماكنها الأصلية عند تثبيت المحاور من الذراعين.

13. قم بإزالة قوس الوفير المرتد والعضو المتقاطع.
14. باستخدام مجتذب 67.7824.9516 ، اضغط على دبابيس وصلات الكرة من فتحات مفصل التوجيه.

1. يتم تنفيذ تجميع مجموعات التعليق بترتيب عكسي للتفكيك.
2. عند تجميع محور العجلة ، ضع طبقة من شحم Litol-24 في أقفاص المحامل وضعها بالتساوي في تجويف مفصل التوجيه بين المحامل بمقدار 40 جم لكل مفصل.
3. عند تركيب دعامات متصالبة ، شد الصامولة الداخلية حتى يتم تحديد الفجوة بين الغسالة والقوس 3 (انظر الشكل. التعليق الأمامي المركب على السيارة (المنظر الخلفي)) ، والجوز الخارجي - حسب عزم الدوران المحدد في القسم الفرعي 1.8.
4. لمنع التوزيع غير الصحيح للقوى في المفصلات المصنوعة من المطاط والمعدن ، اربط صواميل محاور الرافعة تحت حمولة ثابتة للسيارة تبلغ 3140 نيوتن (320 كجم).
5. ثم قم بفحص وضبط محاذاة العجلة وزوايا أصابع القدم.

استبدال الكتل الصامتة من أعلى الذراع التعليق الأمامي للسيارة VAZ 2121-31 نيفا مطلوب في كثير من الأحيان, من أسفل الذراعوذلك لقربه من مشعب العادم حيث يكون لارتفاع درجة الحرارة تأثير ضار عليه.

لتغيير الكتل الصامتة للرافعة أولاً تحتاج إلى إزالة هذه الرافعة، لذلك لن تكون المهمة سهلة وستستغرق الكثير من الوقت ، وإذا كنت ستتغير على الروافع السفلية ، فهناك المزيد من العمل ، لأن تفكيك الزنبرك سيكون مطلوبًا أيضًا. لحسن الحظ ، في حالتنا هذا يكفي قم بفك صواميل الكرة العلوية و صواميل براغي الرافعة نفسها نيفا. يبقى للضرب أو اضغط على الكتل الصامتة عن طريق الضغط على الرافعة في الرذيلة وضربه جيدًا بمطرقة.

يحرق العديد من الملاك الكتل المطاطية الصامتة من أذرع تعليق Niva بمصباح ، والذي ليس له تأثير جيد جدًا على الذراعين أنفسهم ، لأنه بعد تسخين المعدن يصبح أكثر ليونة. يتم ضغط الكتل الصامتة مرة أخرى في الرافعة على منظار جيد من خلال الرأس على "22" ، بعد أن تم تشحيم القفص مسبقًا بشحم الجرافيت. لذلك إذا لم تقم بتغيير الكتل الصامتة في رافعات VAZ 2121 من قبل ، فسيتعين عليك التعرق كثيرًا ، ولكن يمكن للسيد المتمرس تغيير جميع الكتل الصامتة الثمانية للتعليق الأمامي في Niva في غضون 2-3 ساعات.

لمعرفة كيفية تغيير البطانات في الجزء العلوي من ذراع التعليق الأمامي على VAZ 2121-2131 Niva "4 × 4" شاهد الفيديو.

يعد شراء هيكل VAZ فرصة رائعة لتوفير المال على إصلاح شامل باهظ الثمن أو شراء سيارة جديدة. لقد ثبت منذ فترة طويلة أنه من المرغوب فيه التخلص فورًا من الجسم المتهالك للخردة بدلاً من إصلاحه بشكل دوري في الخدمات حيث يأخذون الكثير من المال مقابل خدمات من هذا النوع. يمثل الهيكل الجديد للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الروسية الأكثر شعبية فرصة لترقية جذرية. من ناحية أخرى ، إذا فهمت تفاصيل إصلاح الهيكل ، يمكنك إجراء الإصلاح بنفسك.

الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ كما لم يؤمن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين! اقرأ أكثر"

اليوم ، تقدم العديد من الشركات لمالكي سيارة عالمية لجميع التضاريس شراء هياكل مجمعة أو معدنية. تبعا لذلك ، فإن السعر سوف يختلف. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح مجموعة كبيرة من الألوان لكل مالك اختيار الخيار المفضل لديه.

على سبيل المثال ، سيكلف الجسم المُجمع لـ Niva حوالي 300 ألف روبل ، لكن الهيكل العظمي المعدني سيكون نصف السعر تقريبًا.

تتحقق أجسام Niva بالألوان التالية.

بالطبع العيوب الطفيفة التي تظهر أثناء عملية عام 2121 ليست سببًا على الإطلاق لاستبدال الجسم. يمكن إزالة هذه العيوب بسهولة يدويًا ، مما يوفر خدمات متخصصة باهظة الثمن.

الخدوش ، على سبيل المثال ، يمكن إزالتها بسهولة وببساطة عن طريق التلميع. يتم استخدام عدة أنواع من مركبات ومواد الطحن التي تزيل بفعالية الطبقة العليا من الطلاء ، وتسوية أجزاء الجسم المهترئة تمامًا.

ملحوظة. يتم ضمان القضاء التام على الخدوش في مثل هذه الحالات ، ما لم تتضرر الطبقة الخارجية من الطلاء تمامًا بالطبع. وبشكل عام ، لا يجب المبالغة في ذلك في عملية التلميع أيضًا ، لأنه في هذه الحالة يمكنك تحقيق التأثير المعاكس ، والذي سيؤدي بالفعل إلى إجراء طلاء إلزامي (تكلفة أكثر بالفعل).

يُشار أيضًا إلى استعادة الهندسة إلى إصلاح الجسم. يحدث تقوس الهيكل العظمي ومكوناته ليس فقط بسبب الصدمة ، ولكن أيضًا بسبب التغيرات في درجات الحرارة وتقادم المعدن.

في الوقت نفسه ، لا نوصي بشدة باتباع تعليمات التشغيل دون تفكير. على سبيل المثال ، إذا قال الكتاب أن الجسم سوف يستمر لسنوات عديدة ، فلا داعي لتصديق ذلك ، لأن التشغيل الأكثر نشاطًا والأحمال غير الضرورية والجودة الرديئة لسطح الطريق تسبب إجهادًا غير ضروري في المفاصل الفردية ، مما يقلل من عمر خدمة السيارة.

ملحوظة. يعد تشخيص واستعادة هندسة إطار السيارة المرحلة الرئيسية والإلزامية في سياق الإصلاح الكامل.

يوصى باستعادة الشكل الهندسي عن طريق شد أو ضغط الإطار المعدني فقط في خدمات السيارات المتخصصة المجهزة بمعدات متطورة (أنظمة كمبيوتر) وأدوات آلية وما إلى ذلك.لسوء الحظ ، لن يكون من الممكن إجراء تحرير مختص من قبل قوى مستقلة.

من ناحية أخرى ، إذا كان من الممكن بعد التشخيص اكتشاف أن بعض عناصر الجسم فقط قد تعرضت للتشوه ، فعندئذٍ عن طريق النقر والضغط على كل شيء يمكن التخلص منه بشكل فعال. وفي هذه الحالة ، يمكنك تنفيذ العمل بطريقتين: بدون طلاء أو به.

لنفكر في كلا الخيارين بمزيد من التفصيل:

يعتمد خيار الإصلاح الأول على خصائص الفولاذ. على سبيل المثال ، يميل كل عنصر له مرونة إلى الاستقامة إلى موضعه الأصلي. يمكن استخدام هذه الميزة المميزة بشكل جيد إذا كانت بكفاءة ، باستخدام أدوات وتقنيات خاصة ، للضغط على الانبعاج والتلميع.

ملحوظة. لسوء الحظ ، لا تتوفر طريقة الإصلاح هذه إلا لعدد قليل من الأشخاص الذين لديهم خبرة واسعة ولديهم مجموعة من الأدوات الخاصة.

الطريقة الثانية أقل تحديدًا. في هذه الحالة ، سيكون كافيًا النقر بالتساوي على الجزء بمطرقة من الجانب الخطأ ، مع تطبيق توقف ناعم من خط العودة.

ملحوظة. التنصت هو أسلوب خاص يجب تعلمه. لا تستخدم ضربات قوية ، حيث يمكن أن يتسطح الفولاذ.

خيار آخر لإصلاح سطح الجسم لعام 2121 يتضمن إزالة السطح المشوه. يتم ذلك في الحالات التي لا يمكن فيها تقويم العنصر باستخدام الطرق المذكورة أعلاه. نتيجة لذلك ، يتم قطع عنصر الجسم من عام 2121 ، ويتم لحام التصحيح.

أخيرًا ، إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيمكنك الاستفادة من استبدال عنصر معين من الجسم ككل. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون مصدات ، واقيًا من الصدمات ، ولوحة جسم أمامية ، وما إلى ذلك.

لحماية أنفسهم من المشاكل ، يستخدم السائق المهتم تدابير وقائية. وتشمل هذه ، بالإضافة إلى العلاج بمضادات الجراف والإجراءات الأخرى ، التعزيز.

جميع العمليات المتعلقة بتقوية وترميم جسم السيارة صعبة للغاية وتستغرق الكثير من الوقت والجهد ولكنها تعطي نتيجة ممتازة.

في المقام الأول ، عندما يتعلق الأمر بتحديث الجسم ، يتم تقوية الأعضاء الجانبية على الفور. يتم إجراؤها غالبًا باستخدام صفائح فولاذية يصل سمكها إلى 3-4 مم. في نفس الوقت ، يتم تقوية مثبتات التعليق.

على الفور ، نلاحظ أن تقوية الأعضاء الجانبية في المقدمة أكثر أهمية من أي وقت مضى إذا تم تثبيت المزيد من ممتصات الصدمات والينابيع والعجلات الأكبر على Niva. يوصى أيضًا بالقيام بذلك بعد تركيب مصدات الطاقة والرافعات.

إليك ما يجب القيام به:

أولاً ، تحتاج إلى توفير الوصول إلى الصاري. للقيام بذلك ، يتم قيادة السيارة على جسر علوي أو رفع ، ويتم تفكيك العجلة.
بعد ذلك ، تتم إزالة الفرجار ، يتم فك التجنيب من أعلى الدعم.
يتم ضرب عقدة من أسفل الرافعة بضربة بمطرقة أو تقنية.
يتم فك ممتصات الصدمات (العلوية والسفلية).
أسطوانة الفرامل معلقة على الخراطيم.
يمكن إزالة الجزء العلوي من الذراع ، وكذلك الكأس والمصد العلوي.
يتم تحرير صندوق التروس والذراع المتأرجح في عجلة القيادة.

يوفر هذا الوصول إلى الصاري:

بعد ذلك ، يتم فحص حالة المكان لامتصاص الصدمات. إذا لم يكن الجزء الصدأ ، فيجب إزالته.

ملحوظة. لتفكيك "المنزل" دون أي مشاكل ، يجب حفر النقاط الملحومة. يتم ملء التمرين أولاً بحفر من 5 أرقام ، ويتم عمل العلامات. ثم يتم حفر نقاط اللحام أخيرًا بحفر 10 ثقوب. وشيء آخر: لا يمكنك رؤية جميع النقاط الملحومة إلا بعد تنظيف المعدن جيدًا.

تتم إزالة "المنزل" ، ثم يتم تنظيف سطح الصاري بالكامل مرة أخرى بغرض تشخيص العيوب الطفيفة المحتملة.
مرة أخرى ، تنظيف شامل ، لأنه أساس كل شيء.

حان الوقت لعمل التراكب:

يتم قطع قطعة وفقًا لنمط من الورق المقوى. يتم وضع علامة على كل شيء بدقة على الورق ، بما في ذلك مواقع البراغي والتأمين.
بعد أن يصبح التصميم جاهزًا ، تحتاج إلى وضع لوح حديد 3 مم عليه وقطعه بمطحنة.

ملحوظة. من المهم جدًا التصرف وفقًا للقاعدة: قس سبع مرات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتناسب الضمادة بشكل محكم مع العضو الجانبي.

يتم حفر الثقوب اللازمة على الجزء والعضو الجانبي.
الوسادة مناسبة للمسامير وهي مثبتة جيدًا.
ثم يتم لحام الجزء بشكل نصف آلي حول المحيط بالكامل.
يتم وضع "المنزل" في مكانه ويتم لحامه أيضًا.

في المرحلة النهائية من العمل ، من الضروري تغطية جميع أسطح العمل بمضادات التآكل. في هذه الحالة ، المصطكي هو الأنسب ، والذي يجف في يوم واحد.

فيما يلي قائمة بالإجراءات الأكثر شيوعًا لتقوية جسم Niva والتعليق:

لحام نوع خاص من الإطار الفرعي لحالة النقل. يتيح لك ذلك القضاء على اختلال الصندوق وحالة النقل ، لإنقاذ الجسم من الاهتزازات ، والتي سيكون لها تأثير إيجابي للغاية على خصائص الطرق الوعرة لعام 2121.

ملحوظة. بعبارات بسيطة ، فإن لحام الإطار الفرعي هو نقل تثبيت علبة النقل من أسفل الجسم إلى الأعضاء الجانبية (مقواة بالفعل). وبالتالي ، يتلقى الموزع دعمًا موثوقًا وحماية طبيعية ، بما في ذلك من الأحجار.

التعديل أو الاستبدال الكامل لشعاع التعليق الأمامي. شعاع مثبت مع بطانات ذراع حديثة في الأسفل ، مما يمنع بشكل فعال انحناء المحاور.

تقوية الأعضاء الجانبية باللحام بشرائط معدنية ويفضل أن تكون بسمك 4 مم.

تركيب مفاصل كروية حديثة ونوابض صلبة (من الممكن أن يتم ذلك من نهر الفولغا ، ولكن يتم قطعها بمقدار 1.5 دورة). هذا يعطي الكثير من الفوائد عندما تفكر في واجهة Nivovsky الأمامية الثقيلة. وبالتالي ، فإن الحزام بالكامل محمي جيدًا لفترة طويلة.
تركيب فواصل لزيادة حركة التعليق (فواصل 20 مم).
تركيب ماصات صدمات جديدة من نوع GZM Monroe 4x4 Adventure. في هذه الحالة ، يوصى بتقوية مناطق التثبيت للمخمدات دون فشل باستخدام اللحام.

تركيب نوابض في مؤخرة الجسم من الإشارة. فهي أكثر صلابة ولها فواصل مطاطية ، مما يؤثر بشكل فعال على العمل.
تعزيز الارتباط "الجر + الجسم" (يبدو المعيار أضعف بكثير).
استبدال القنبلة القياسية بـ SHRUS 2121 ، وهي أقل عرضة للاهتزازات.
تركيب عتبات مقواة. تعمل على طول محيط جانب السيارة باستخدام قوالب التعزيز الإلزامية. يجب تثبيت العتبات على الأعضاء الجانبيين.
تركيب مجموعة من النفاثات المقواة.

وبالتالي ، يجب على مالك Niva أن يقرر بنفسه نوع الحدث الأكثر ملاءمة للسيارة. إذا كان الجسم 2121 في حالة جيدة ، فلن يؤذي إجراء التعزيز من أجل منعه. هذه العملية مهمة أيضًا في عملية إصلاح هيكل السيارة.

على العكس من ذلك ، إذا أصبح الجسم غير صالح للاستخدام تمامًا ويبدو متهالكًا ولا يمكن استعادته ، فسيكون من الأسهل استبداله. صحيح أن العديد من التأخيرات القانونية اليوم تحول البديل الأساسي إلى عمل صعب وكئيب للغاية. ولكن ، يمكن دائمًا استبدال عناصر الجسم.

الجسم في 2121 هو أغلى جزء من السيارة. تذكر هذا ، حاول الاعتناء به بانتظام. اقرأ التوصيات المفيدة من خبرائنا ، واحصل على معلومات مختصة.

فيديو (انقر للتشغيل).

نسيان الغرامات من الكاميرات! حداثة قانونية تمامًا - NANOFLENKA ، والتي تخفي أرقامك من كاميرات الأشعة تحت الحمراء (الموجودة في جميع المدن). اقرأ المزيد عن هذا على الرابط.