بالتفصيل: إصلاح التعليق الكبير بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
التعليق الأمامي مستقل مع ممتص الصدمات الهيدروليكي التلسكوبي ونوابض لولبية.
يتكون التعليق الأمامي من عظام ترقوة سفلية مختومة وقضيب مانع للالتفاف متصل بالهيكل الفرعي للتعليق الأمامي.
الإطار الفرعي للتعليق الأمامي ملحوم بختم ، مقطع صندوقي ، مثبت في الجزء الأمامي ببراغي في سارية حجرة المحرك ، في الجزء الخلفي مع اثنين من البراغي لعناصر الطاقة للحاجز.
ممتص الصدمات الأمامي: 1 - دعامة تعليق ؛ 2 - زنبرك ممتص الصدمات ؛ 3 - عازلة ضغط مع التمهيد ؛ 4 - صمولة لتثبيت ممتص الصدمات بالجسم ؛ 5 - غسالة دعم ؛ 6 - صمولة تثبيت الجزء العلوي من الدعم ؛ 7 - الدعم العلوي لامتصاص الصدمات ؛ 8 - تحمل الدعم العلوي ؛ 9- الدفع العلوي بكأس الزنبرك
حول أنظمة تعليق السيارات الحديثة
يربط نظام التعليق الجسم بالعجلات ، ويدرك القوى المؤثرة على سيارة متحركة ، ويخفف الاهتزازات. تؤثر إعدادات التعليق بشكل مباشر على التعامل مع السيارة.
في تصميم التعليق ، يتم تمييز أربع مجموعات من الأجزاء بشكل تقليدي. تقليديًا ، لأنه في المخططات المختلفة ، يمكن لبعض العناصر أداء وظائف مجموعتين ، وأحيانًا ثلاثة.
المجموعة الأولى عبارة عن أجزاء مرنة تدرك تأثير القوى المنقولة من ملامسة سطح الطريق (الينابيع ، والينابيع ، وقضبان الالتواء أو العناصر المائية الهوائية). المجموعة الثانية هي قضبان التوجيه التي تنقل القوى الجانبية والطولية ولحظاتها ، بالإضافة إلى ربط الجسم بعناصر التعليق وناقل الحركة والعجلات الأخرى. المجموعة الثالثة - العناصر التي تخمد الاهتزازات (ممتص الصدمات أو ممتص الصدمات). الرابع هو عناصر ربط التعليق.
هناك أيضًا تعليق مستقل ومستقل وشبه مستقل.
في الواقع ، ورثت السيارة المتغيرات الأولى من تصميم التعليق من العربة. أقدمها هو الربيع ، وقد استخدمه الرومان في القرن الأول قبل الميلاد.لا يزال يستخدم على نطاق واسع اليوم في المركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي. في إنتاج الينابيع الحديثة ، يتم استخدام مواد متطورة ، على سبيل المثال ، بدلاً من المعدن ، يمكن أن تكون مقواة بالبلاستيك.
في مركبات الدفع الأمامي ، غالبًا ما تستخدم دعامات McPherson في تصميم التعليق الأمامي. في الواقع ، هذا هو ممتص الصدمات ومجموعة الربيع. من الأسفل يتم توصيله بمفصل التوجيه ، من الأعلى إلى واقي الطين بالسقف. أيضًا ، يتضمن تكوين مثل هذا المخطط رافعة عرضية واحدة أو اثنتين. تتمثل المزايا الرئيسية لتعليق McPherson في الاكتناز وسهولة التركيب ، وهو أمر مهم لكل من قابلية التصنيع للإنتاج ولسهولة الإصلاح. في بعض المركبات ، تُستخدم دعامات McPherson أيضًا في التعليق الخلفي.
أيضًا في سيارات الركاب الحديثة ، ينتشر تصميم التعليق الأمامي على أذرع مزدوجة. يتم استخدام الينابيع أو قضبان الالتواء أو العناصر الهوائية أو الأجهزة المائية كأجزاء مرنة في مثل هذا المخطط.
تعليق متعدد الوصلات - هذا هو اسم التصميم ، الذي يتضمن أربعة أذرع أو أكثر ، ويستخدم في كل من المحاور الأمامية والخلفية. يسمح هذا التعليق بمعالجة أفضل ، وفي البداية تم استخدامه بشكل أساسي في السيارات الفاخرة. الآن يمكن العثور عليها على آلات القطاع الشامل. العيب الرئيسي لهذا التصميم هو التكلفة العالية والتعقيد للإصلاح ، حيث يجب استبدال العديد من الأجزاء والمثبتات.
في السيارات في قطاع الكتلة ، غالبًا ما يستخدم تصميم التعليق الخلفي شعاع الالتواء ، ويسمى أيضًا شعاع الالتواء. هذا النوع من التعليق - شبه مستقل ، حيث يمكن أن تدور العجلات بزاوية صغيرة ، نتيجة للتشوه المرن لكل من العارضة نفسها والمثبتات. مزاياه الرئيسية - الاكتناز ، التكلفة المنخفضة ، القابلية للتصنيع. ولكن هناك أيضًا عيوب خطيرة. السبب الرئيسي هو أنه أثناء العملية طويلة المدى ، قد تظهر شقوق التعب في الحزمة ، والتي يصعب تشخيصها.
في الآونة الأخيرة ، تم استخدام أنظمة التعليق الهوائي ذات التنظيم المتكامل بشكل متزايد في السيارات الفاخرة. إنها تتيح لك توفير خلوص أرضي ثابت بغض النظر عن حمولة السيارة ، فضلاً عن تغيير الخلوص حسب سرعة السيارة وظروف الطريق. هذا المخطط هو الأكثر ملاءمة لعمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي. في هذا التصميم ، يتم استخدام الأجهزة الهوائية أو المائية. يتم التحكم في التعليق بواسطة المعالجات الدقيقة. تتمثل العيوب الرئيسية لمثل هذا المخطط في التكلفة العالية والتعقيد ، سواء في الإنتاج أو في الإصلاح.
في سيارات الفئة الممتازة ، انتشرت أنظمة التعليق النشطة مؤخرًا ، حيث يتم تنظيم صلابة العناصر والخلوص الأرضي بواسطة المحركات الكهربائية. تحتوي بعض السيارات الرياضية حتى على قضبان نشطة ضد التدحرج. في المستقبل ، سيتم دمج نظام التعليق بشكل أكبر في المجمع العام لمعدات سلامة المركبات النشطة.
نتحقق من حالة الشاسيه وناقل الحركة كل 15 ألف كيلومتر. على أجزاء ترس الجري (العجلات ، أذرع التعليق ، قضيب منع الانقلاب ، الإطار الفرعي للتعليق الأمامي ، شعاع التعليق الخلفي ، ممتص الصدمات ونوابض التعليق) وناقل الحركة (أعمدة الدفع بالعجلات الأمامية) يجب ألا يكون هناك أي تشوهات أو تشققات أو أي تشققات ميكانيكية أخرى الضرر الذي يؤثر على الشكل وقوة التفاصيل. بالتناوب تعليق العجلات الأمامية والخلفية (بينما يجب تثبيت السيارة بإحكام على الحامل) ، نتحقق من حالة محامل العجلات.
أمسك العجلة في مستوى عمودي ، واسحب الجزء العلوي من العجلة بحدة نحوك ، والجزء السفلي بعيدًا عنك ، والعكس صحيح. نحن مقتنعون بأنه لا يوجد رد فعل عنيف (يطرق).إذا كانت هناك طرق على العجلة الأمامية ، فاطلب من المساعد الضغط على دواسة الفرامل. إذا اختفت الضربة في نفس الوقت ، فإن محمل المحور يكون معيبًا ، وإذا بقيت الضربة ، فمن المحتمل أن يكون محمل الكرة مهترئًا. محامل العجلات الأمامية والخلفية غير قابلة للتعديل ويجب استبدالها إذا كان هناك تشغيل. للتحقق من إمكانية خدمة المفصل الكروي ، نقوم بإدخال شفرة التثبيت بين عين مفصل التوجيه (والتي تتضمن دبوس المفصل الكروي) وذراع التعليق.
من خلال الضغط على الرافعة من مفصل التوجيه بشفرة تثبيت ، نراقب حركة جسم المفصل الكروي بالنسبة إلى عين مفصل التوجيه. إذا كان هناك تلاعب في المفصل ، فاستبدل الوصلة الكروية.
نتحقق من حالة الأغطية الواقية للمحامل الكروية للتعليق الأمامي. نقوم باستبدال الوصلات الكروية بأغطية ممزقة أو متشققة. للتحقق من الكتلة الصامتة لذراع التعليق الأمامي ...
... أدخل شفرة التثبيت بالتناوب بين الإطار الفرعي ونهاية الغلاف الخارجي للكتلة الصامتة (على جانب واحد) والإطار الفرعي ورأس الرافعة (على الجانب الآخر من الكتلة الصامتة) ... ... ونحاول تحريك رأس الرافعة على طول محور البرغي ، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر. إذا كان رأس الرافعة يتحرك بحرية ، دون جهد ، فإن الكتلة الصامتة للرافعة تالفة أو تالفة بشدة ويجب استبدالها. التمزق والشقوق والتورم في البطانة المطاطية للكتلة الصامتة أمر غير مقبول. وبالمثل ، نتحقق من حالة كتلة صامتة أخرى للرافعة.
نقوم بفحص وسائد شريط منع التدحرج. إذا تم العثور على تمزق وتشققات وتشوه شديد على الوسادات المطاطية ، فيجب استبدالها. الإمساك بشريط الموازن بجوار نقطة ربطه بالذراع ...
... تأرجح الشريط بشكل حاد لأعلى ولأسفل. إذا تم العثور على تلاعب في اتصال قضيب الموازن بذراع التعليق الأمامي ، فإننا نستبدل البطانات المطاطية للمسمار الذي يثبت الشريط بالذراع. للتحقق من حالة الكتلة الصامتة لذراع شعاع التعليق الخلفي ...
... نقوم بإدخال شفرة التثبيت بين قوس الجسم ونهاية الجلبة الخارجية للمفصلة ونحاول تحريك رأس الرافعة على طول محور البرغي. إذا تم العثور في نفس الوقت على كسور أو فواصل لمطاط المفصلة ، فإننا نستبدل الكتلة الصامتة. تحقق من حالة الينابيع وممتصات الصدمات ...
... والتعليق الخلفي. يجب ألا تتلف نوابض التعليق. التمزق والشقوق والتشوه الشديد للبطانات المطاطية والوسائد ومخازن ضغط ممتص الصدمات غير مقبولة. لا يسمح بتسرب السوائل من ممتصات الصدمات. لا يعتبر "التعرق" البسيط في جهاز امتصاص الصدمات في الجزء العلوي منه مع الحفاظ على الخصائص عطلًا. بالتناوب تدوير وتدوير العجلات الأمامية ...
... فحص الأغطية الواقية للخارج ... ... والمفصلات الداخلية لمحركات العجلات الأمامية ، نتحقق من موثوقية ربطها بالمشابك. يجب استبدال الأغطية المتشققة أو الممزقة أو المفكوكة. نتحقق من عدم وجود تسرب للزيت من علبة التروس من خلال أختام الزيت للمفصلات الداخلية لمحركات العجلات. إذا كان هناك تسرب ، فاستبدل الأختام.
يربط كل من التعليق الخلفي والأمامي لـ Lada Largus الجسم بالمحاور أو قاعدة العجلات. يعمل هذا التجميع على تخفيف الصدمات والصدمات التي تحدث أثناء الاصطدام بأسطح الطرق غير المستوية.
يشبه التعليق رابط وسيط يربط جسم السيارة بالطريق.
تتحقق الراحة أثناء الحركة من خلال تفاعل الآليات التي تركز على النعومة وتثبيط النتوءات والقضاء على الاهتزازات غير المرغوب فيها.
تتميز المناورة بالاستجابة المناسبة لجميع أوامر التوجيه الصادرة عن السائق. علاوة على ذلك ، تصبح دقة المناورات وراحتها جوانب مهمة أثناء زيادة السرعة أو تغييرها.
توجد أجزاء متحركة بشكل نشط في أنظمة تعليق Lada Largus ، لذا فإن سلامة السيارة بأكملها تعتمد عليها إلى حد كبير.
تتمثل إحدى المهام الرئيسية لهذا العنصر من الهيكل في ضمان الحركة السلسة. عندما تصطدم العجلة الأمامية بمطبات في الطريق ، يواصل الجسم حركته على طول المسار السابق ، "يطفئ" جميع الاهتزازات.
يعد جهازها أكثر تعقيدًا من التباين الخلفي ، حيث إنه يوفر القدرة على تغيير موضع العجلات الأمامية ، وبالتالي توفير تحكم فعال في الحركة في جميع الاتجاهات. يتم مناقشة هذا من خلال عدد من ميزات التصميم التي تتأثر بالأحمال الإضافية.
ومن الجدير بالذكر أن الجزء الأمامي من Lada Largus ، مثل أي سيارة أخرى ، أثقل من الخلف ، لأن الوحدات الثقيلة من القوة والشاسيه تتركز هناك. مما لا شك فيه أن هذا يسبب حملًا كبيرًا يساهم في تآكله السريع. لذلك ، فإن حالة التعليق الأمامي مرتبطة بشكل مباشر بسلامة القيادة.
كقاعدة عامة ، يكون التعليق الخلفي لـ Lada Largus أبسط بكثير من التعليق الأمامي: لا تحتاج العجلات التي تحمل الاسم نفسه إلى تغيير زاوية الدوران ، ويتركز اتجاهها فقط على الحركة الرأسية. ولكن ، على الرغم من ذلك ، ترتبط حالة هذه العقدة أيضًا بسلامة الحركة ومستوى الراحة المقابل.
فيما يتعلق بذلك ، يتم النظر في الأصناف شبه المعتمدة والتابعة. في الحالة الأولى ، يتكون التعليق من ذراعين مثبتين بين الجسم والعجلات ، مما يوفر الحركية المثلى. يتم توصيل التعليق المعتمد بواسطة شعاع المحور الخلفي ، والذي يتم توصيله بالجسم بأذرع خلفية.
يمكن أن يتسبب التعليق أثناء تشغيله ليس فقط في جميع أنواع الأصوات في شكل نقرات وصرير ، ولكن أيضًا يسبب مشاكل مباشرة في التوجيه. إذا كان سلوك هذا الجزء مشبوهًا ، فيجب تشخيصه بالكامل على الفور.
تتعلق الأسباب الرئيسية لمغادرة نظام التعليق Lada Largus بخشونة الطريق. على سبيل المثال ، تبدأ الضربة في التعليق الأمامي لسيارة Lada Largus بعد سقوط السيارة في حفرة أو اصطدامها بمطبات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن قلة خبرة صاحب السيارة ليست هي الظرف الأخير الذي يؤدي إلى إصلاح الهيكل. عند ملاحظة وجود حفرة متأخرة ، يتم الضغط على دواسة الفرامل ، الأمر الذي يؤدي فقط إلى زيادة الحمل عدة مرات ويزيد من تفاقم الموقف.
قد تكون المشكلة عطلًا في ماصات الصدمات ، وارتداء الكرات ، وفك براغي التثبيت ، ونقص التزييت. إذا تم استبدال الأجزاء البالية ، فيجب القيام بذلك على الفور. عندما يكون فشل التعليق بسبب قوة التثبيت أو نقص مادة التشحيم ، فإن إحكامها والتزييت المناسب سوف يصحح الموقف.
في حالة حدوث ضوضاء أو طرق في التعليق الخلفي ، بالإضافة إلى السدادات المطاطية وقضبان عزم الدوران ، يجب الانتباه إلى حالة أنبوب العادم. يتيح لك التحليل التفصيلي للآلية بأكملها تحديد سبب الانهيار بدقة والقضاء عليه في الوقت المناسب.
غالبًا ما يكون هذا بسبب ضغوط الإطارات المختلفة أو انتهاك زوايا محاذاة العجلات أو الخلوص غير الصحيح في المحامل. يتم حل هذه المشكلات عن طريق فحص الخصائص وتعديلها لتلائم التشغيل العادي.
في بعض الحالات ، حتى فك التعليق مطلوب باستخدام معدات متخصصة. على سبيل المثال ، إذا كان ذراع التعليق الأمامي في Lada Largus مشوهًا بشدة ، فسيلزم تغيير المحور بالكامل.
والجدير بالذكر أن عيوب الإطارات لا يمكن ملاحظتها على الفور ، لذا يجب تبديل عجلات مقدمة السيارة. إذا تغير اتجاه الرعاية ، فإن المشكلة تكمن في حالة المطاط فقط. عندما يتم إلقاء اللوم على فقدان قوة أحد الينابيع ، فإنه سينضغط على الفور ، مما يؤثر على الإمالة المرئية لجسم الماكينة.
غالبًا ما يتطور هذا الموقف أثناء الكبح أو التسارع إلى أقصى سرعة. تبدأ السيارة في الانحناء ، وتحت تأثير خشونة الطريق ، تقوم بحركات متذبذبة.يتجادل هذا من خلال عدم التوازن المحتمل للعجلات ، أو تسوية نوابض التعليق أو فشل امتصاص الصدمات.
في هذه الحالة ، قد لا يعمل الشريط المضاد للدحرجة ببساطة أثناء التسارع والكبح. هنا يجب عليك التحقق من حالة جميع الأجزاء ، وإذا تم ارتداؤها ، فاستبدلها عن طريق إحكام ربط مسامير التثبيت.
مثل هذه التذبذبات العمودية غير مقبولة ، لأن الهيكل والتوجيه ينظر إليها على أنها أحمال ديناميكية طبيعية ، مما يؤدي في النهاية إلى فقدان القدرة على التحكم.
بالطبع ، ستسمح لك إجراءات التشخيص التفصيلية والتخلص من أسباب الخلل في الوقت المناسب بإصلاح التعليق بسرعة. في هذا الأمر ، من الأفضل الوثوق بأخصائيي مراكز الخدمة الذين سيساعدون في منع الإصلاحات الرئيسية من خلال استبدال بعض العقد أو إحكام التوصيلات التي تصلحها.
المفصل الكروي Lada Largus مهم جدًا في تصميم السيارة. يقوم بمحاذاة العجلات. يصبح الضرر الذي يلحق بالدعم مشكلة كبيرة ، لأنه إذا سقط على الطريق ، فقد يتسبب في تلف عناصر أخرى من السيارة ، وستصبح الحركة الإضافية مستحيلة.
من نواح كثيرة ، يعتمد تشغيل السيارة على اختيار قطع الغيار للتعليق. نظرًا لأن المفصل الكروي مسؤول عن زاوية ميل العجلات في لحظة الحركة ، فإن اختيار هذا الجزء يجب أن يؤخذ على محمل الجد.
تمت إزالة مفصل الكرة الأصلي مع Largus أثناء الاستبدال. هذا الرمز لا يصل إلى المقالات
ضع في اعتبارك خيارات الكرة لـ Largus التي يوفرها المصنعون:
رقم الجزء الأصلي لمفصل الكرة هو 401604793 ص . متوسط التكلفة في الاتحاد الروسي هو 4500-5000 روبل .
يتم تقديم كتالوج الاستبدال في الجدول أدناه. كل هذه الأجزاء يمكن تركيبها على السيارة دون خوف من تدني الجودة.
تناظرية لمفصل الكرة الأصلي لـ Largus من TRW مع أخدود دائري
كما ترون من الجدول ، يمكن شراء مفصل كروي بديل لحوالي 1000 روبل. تبلغ تكلفة استبدال الجزء في خدمة السيارات حوالي 1000-1500 للقطعة الواحدة.
