افعل ذلك بنفسك لإصلاح تعليق Lanos

التعليق الأمامي: 1 - وسادة رافعة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - قبضة دوارة مع صحن ؛ 5 - ممتص الصدمات. 6 - شريط مضاد للدحرجة ؛ 7 - شريط مثبت الشريط ؛ 8 - وسادة قضيب من المثبت ؛ 9 - كتيفة لربط قضيب التثبيت باللوحة الأمامية ؛ 10 - كتلة صامتة رافعة

التعليق الأمامي مستقل ، من نوع MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مانع للالتفاف مركب على اللوحة الأمامية.
أساس التعليق هو دعامة ممتصة للصدمات تلسكوبية ، والتي تسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة عبر المطبات وفي نفس الوقت تخفف من اهتزازات الجسم.

تفاصيل دعامة امتصاص الصدمات: 1 - صامولة ربط قضيب امتصاص الصدمات ؛ 2 - غسالة 3 - صمولة حالة الرف ؛ 4 - مبيت ممتص الصدمات بمفصل توجيه ؛ 5 - الربيع 6 - ممتص الصدمات. 7 - عازلة ضغط السكتة الدماغية ؛ 8 - حالة ؛ 9 - كوب دعم علوي ؛ 10 - غسالة مسطحة 11 - قرص غسالة. 12 - أعلى دعم

الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل التوجيه.
يتم لحام كوب دعم زنبركي ورافعة دوارة بالجزء الأوسط من جسم الحامل ، والذي يتم توصيله بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي.
يتم تثبيت زنبرك لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الانضغاط ، ومجموعة دعم علوية مع محمل على دعامة تلسكوبية.
يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.
يتم إرفاق الدعم العلوي بثلاث صواميل ذاتية القفل بكوب واقي الشوفان بالجسم.
نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للدعامة بالتأرجح أثناء ضربات التعليق ويخفف الاهتزازات عالية التردد للتعليق.
يسمح المحمل المضغوط بداخله للحامل بالدوران جنبًا إلى جنب مع العجلة الموجهة.
يتم إدراك قوى الجر والكبح أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق المتصلة من خلال محامل كروية بمفاصل التوجيه - ومن خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

عناصر التعليق الأمامي للسيارة ، منظر سفلي: 1 - وصلة كروية ؛ 2 - مفصل التوجيه. 3 - قضيب التثبيت 4 - ممتص الصدمات. 5 - قضيب موازنة ؛ 6 - رافعة 7 - كتيفة لتركيب ذراع الوسادة

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي من خلال مفصل كروي.

ذراع التعليق الأمامي: 1 - وسادة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - كتلة صامتة

يتم توصيل دبوس المفصل الكروي بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.
لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.
يتم الضغط على محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في فتحة مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.
يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق غطاء المفصلة الخارجي لمحرك العجلات.
أثناء التشغيل ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.
محامل العجلات قابلة للتبديل.
صواميل محامل كلا العجلتين متطابقة ، مع نحت اليمين.
القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.

شريط مثبت الاستقرار المتقاطع: 1 - الجانب الأيسر ؛ 2 - الجانب الأيمن

يتم توصيل الشريط الموجود في الجزء الأوسط منه باللوحة الفاصلة من خلال وسادات مطاطية.
يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت عبر الرف المزود ببطانات مطاطية بأذرع التعليق.
شريط الموازن له شكل غير متماثل.

لضمان ثبات السيارة وإمكانية التحكم فيها بشكل جيد ، تم ضبط العجلات الأمامية على زوايا معينة تتعلق بالجسم وعناصر التعليق.

B – A - تقارب العجلات الأمامية ؛ A و B - المسافة (مم) بين حواف جنوط العجلات في الأمام والخلف ؛ δs هي زاوية إصبع القدم للعجلات الأمامية ؛ S - المسار

فقط زاوية إصبع القدم قابلة للتعديل.
تم تصميم المعلمات المتبقية (زاوية الحدبة ، زاوية العجلات) من قبل الشركة المصنعة ولا تخضع للتعديل.
Toe-in هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمحور الطولي للمركبة.
تساهم محاذاة العجلات في تحديد الموضع الصحيح للعجلات الموجهة بسرعات وزوايا مختلفة لدوران السيارة.
علامات انحراف زاوية القدم عن القاعدة: تآكل شديد لإطار سن المنشار في الاتجاه العرضي ، صرير الإطارات في الزوايا ، زيادة استهلاك الوقود بسبب مقاومة التدحرج العالية للعجلات الأمامية.
يتم ضبط إصبع القدم عن طريق تدوير برغي الضبط مع نهايات الوصلات الطرفية لقضيب الربط.

تي - زاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة

زاوية الكاستر - الزاوية بين الخط العمودي والخط الذي يمر عبر مراكز دوران المفصل الكروي ومحمل الدعم العلوي لقضيب امتصاص الصدمات في مستوى موازٍ للمحور الطولي للمركبة.
يساهم في استقرار العجلات الموجهة في اتجاه الحركة المستقيمة.
أعراض انحراف قيمة الزاوية عن القاعدة - سحب السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليمنى واليسرى ، وتآكل جانب واحد من مداس الإطار.

ص- زاوية احدودب

الحدبة هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمستوى الرأسي.
إنه يساهم في الوضع الصحيح للعجلة الدوارة أثناء عملية التعليق.
مع الانحراف القوي لهذه الزاوية عن القاعدة ، يمكن سحب السيارة بعيدًا عن الحركة المستقيمة والتآكل من جانب واحد للمداس.
يتم تحديد زاوية الحدبة للعجلات وزاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة بواسطة هندسة أجزاء التعليق ولا تخضع للتعديل أثناء التشغيل.
يوصى بفحص زوايا العجلات الأمامية وضبط مقدمة القدم في محطة الخدمة.
قبل ضبط العجلات ، يجب ضبطها على وضع الحركة المستقيمة للسيارة.
يجب تثبيت السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

مع ضغط الإطارات العادي وعدم وجود فرط في اللعب في وحدات التعليق الأمامية ، يجب أن تتوافق زوايا التثبيت مع القيم التالية:
- التقارب: 10 "± 10"
- زاوية التقوس: –1 ° 10 '± 20'

زاوية الملعب:
- مع مقود مرن 2 ° 45 '± 1 °
- بدون مقود مرن 1 ° 30 '± 1 °

التعليق الأمامي لشفروليه لانوس مستقل تمامًا ، من نوع MacPherson. يتكون من الينابيع والرافعات. ممتصات الصدمات هنا متداخلة ، والينابيع ملتوية ، أسطوانية. يوجد أدناه رسم تخطيطي لنظام التعليق الأمامي لشفروليه لانوس ، بحيث يمكنك أن ترى بوضوح ماذا وكيف يعمل.

مخطط التعليق الأمامي شيفروليه لانوس

فك رموز مخطط التعليق الأمامي

الدعامة التلسكوبية هي أساس التعليق بالكامل. واحد يؤدي وظيفتين في وقت واحد:

1. عنصر التخميد.
2. عنصر التوجيه.

الحامل متصل بالأذرع السفلية ، بالإضافة إلى الوصلة الكروية. يتم توصيل كل شيء بالجسم بمساعدة البطانات المطاطية والدعامات والكتل الصامتة.

المثبت ، الموضح في الرسم البياني أعلاه ، متصل بالجسم بأقواس خاصة. هذا الجزء مجهز أيضًا ببطانات مطاطية.

تحمل المحور الأمامي

تم تثبيت المحاور الموجودة في التعليق الأمامي على محامل خاصة ، يمكنك رؤية الرسم التخطيطي لها أعلاه.

حسنًا ، الرسم التخطيطي للتعليق الأمامي لشفروليه لانوس ، قدمنا ​​لك اسم الأجزاء ، هذه هي كل المعلومات حول التعليق الأمامي ، مع وصف تفصيلي.لن تجد هذا في أي مكان آخر! بالنسبة لقابلية الصيانة ، فإن أجزاء التعليق الأمامي من شفروليه لانوس غير مكلفة ، ولن يكون استبدالها بمساعدة الإرشادات الموجودة على موقعنا أمرًا صعبًا! حظا سعيدا مع التجديدات الخاصة بك!

عزيزي Lanosovody و Neksiyavedy ، لا تمر! أدعوك لقراءة وتقييم بلدي تقرير مصور عن إزالة واستبدال ذراع التعليق الأمامي لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens). آمل أن تكون هذه المواد موضع اهتمامك. لأنه لا يصف نفسه فقط عملية استبدال الرافعة، ولكن أيضًا تقديم المشورة بشأن اختيار قطع الغيار عالية الجودة. وفي وقتنا هذا ، يعد هذا أمرًا مهمًا للغاية ، لأن شراء رافعة منخفضة الجودة ينطوي على مشاكل كبيرة جدًا. لكن أول الأشياء أولاً.

سأبدأ بالأجزاء. هناك شيء للحديث عنه هنا.

قطعة منفصلة. تختلف الرافعتان اليمنى واليسرى عن بعضهما البعض. عند الشراء ، ضع ذلك في الاعتبار. رقم الكتالوج التعليق الأمامي للذراع الأيسر دايو لانوس ، دايو نكسيا ، شيفروليه لانوس ، دايو سينس- 96218397. رقم الكتالوج الذراع الأيمن - 96445372.

بشكل عام ، الوضع مع الرافعات كارثي! وبالنسبة لي ، فإن تقديم توصيات بشأن الشركات المصنعة هو عمل محفوف بالمخاطر وغير مواتٍ إلى حدٍ ما. أنصحك بشراء الرافعة (الرافعات) CTR أو MANDO. هل ستحدث له إحدى القصص التي وصفتها أعلاه (و)؟ ثم ماذا؟ لهذا السبب ، لن يتم تقديم توصيات بشأن الشركات. آمل أنك تفهمني.

لدي فقط بعض النصائح التي من شأنها أن تساعدك في بحثك عن أدوات الجودة.:

1) عند الشراء تأكد من سؤال البائع شهادة الجودة للرافعة.
2) إذا كان لديك خيار ، فلا بأس. اطلب رؤية كل شيء. وحاول رفع الوزن. كلما كانت الرافعة أثقل ، كان ذلك أفضل. وفقًا لملاحظاتي ، يجب أن يكون وزن الرافعة العادية 4 كجم أو نحو ذلك. نأخذ المقعد معنا وفي المتجر نبدأ في وزن الرافعة. أعتقد أن التأثير الناتج عن أفعالك على البائعين سيكون قوياً))). وهذا أمر جيد ، سيعرفون أن أمامهم سائق سيارة جاد ، من الأفضل عدم دفع كل أنواع القمامة!
3) فحص اللحامات. إنها اللحامات ، وليست نقاط اللحام مرة تلو الأخرى. يجب أن تكون الرافعة ملحومة بجودة عالية. نولي اهتماما خاصا لجلبة الكتلة الصامتة الأمامية. يجب أن يكون الغلاف ملحومًا بالرافعة بحواف صلبة (الصورة 1).

إليك ما يمكنني أن أنصح به بأمان هو الشراء الترباس تصاعد الذراع الأمامية! لماذا هذا؟ أشرح: في كثير من الأحيان يلتصق الترباس في جلبة الكتلة الصامتة ومن الصعب جدًا إخراجها في مثل هذه الحالة. هذا هو السبب الأول لشراء الترباس. الثاني - يتم شد صامولة الترباس بقوة قوية إلى حد ما (140 نيوتن متر) وإذا تم تنفيذ العمل بالرافعة أكثر من مرة ، فإن خيط البرغي والصمولة قد نجا بالفعل أكثر من تشديد. بالإضافة إلى ذلك ، يضاف إلى ذلك التآكل والصدأ. ونتيجة لذلك - الخيط ليس في قوس ولم يعد بالإمكان إجراء الشد اللازم. أليس هذا في محله !؟ هل توافق؟ أتمنى أن يقتنع بضرورة شراء الترباس. لذلك أواصل: رقم كتالوج مسمار ذراع التعليق الأمامي - 94500882 (يجب أن يأتي البرغي مع صامولة وحلقتين ، انظر الصورة 2).

أداة: لإزالة واستبدال أذرع التعليق الأمامية لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens) ستحتاج إلى مثل هذه الترسانة من الأدوات: رافعة ، مفتاح ربط ، حامل ، مطرقة ، ساحب لمفصل كروي ، حلقة ومفتاح ربط لمدة 13 ، 14 (سيكون جيدًا جدًا إذا كان لديك رأس ممدود لـ 13) ، مفتاح ربط مفتوح لـ 19 ، مفاتيح ربط ومقبس لـ 22.

يجب أن يتم العمل على فك واستبدال الرافعة على فتحة رفع أو فحص.

تقرير مصور عن إزالة واستبدال ذراع التعليق الأمامي في Daewoo Nexia. في سيارات Daewoo Lanos و Chevrolet Lanos و Daewoo Sens ، يتم استبدال الرافعة بالطريقة نفسها:

نقود السيارة إلى الحفرة. نقوم بتثبيت "الأحذية" تحت العجلات الخلفية. قم بفك براغي العجلات.ارفع السيارة. نزيل العجلة. ونقوم بتثبيت "تأمين" تحت جسم السيارة (يمكنك استخدام عجلة منزوعة لهذا الدور).

ونبدأ العمل. بادئ ذي بدء ، يمكنك عمل شريط الموازن. قم بفك صمولة الحامل (الصورة 3). يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول دعامات التثبيت في هذه المقالة.

بعد أن تعاملنا مع الرف ، ننتقل إلى مفصل كروي. نقوم بفك (المفتاح 19) الجوز المثبت لمسمار الوصلة الكروية (الصورة 4). وبمساعدة مجتذب ، نضغط على الإصبع من عين مفصل التوجيه (الصورة 5 و 6).

بعد ذلك ، نأخذ مسامير التثبيت (الأقواس) جلبة الذراع الخلفية (الصورة 7).

واللمسة الأخيرة - قم بفك صامولة ذراع الرافعة (الصورة 8). إذا كان كل شيء على ما يرام مع الترباس (لم يصدأ في جلبة الكتلة الصامتة) ، فيمكنك التعامل معه بسرعة: نضع مفتاح ربط حلقيًا على الجوز ، وندير المزلاج نفسه بمفتاح ربط بسقاطة 22 رأس لف الصمولة بالمفتاح فقط. وهو بالطبع ليس حرجًا ، لكنه يستغرق وقتًا أطول.

كل شئ! يبقى فقط سحب الترباس وإزالة الرافعة (الصورة 9). أو قم بإزالة الرافعة مع الترباس ، بسبب حقيقة أن البرغي قد صدأ في جلبة الكتلة الصامتة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أوقات لا يريد فيها الترباس بعناد الخروج من عين الجسد. ثم عليك أن تأخذ درسا وتتغلب على العنيد (الصور 10 و 11).

الآن هذا كل شيء أكيد - إزالة ذراع التعليق الأمامي للسيارة (الصورة 12 ، كما ترى ، لم يكن من الممكن سحب البرغي من الرافعة ، لأنه "نما بإحكام" ، لذلك كان شراء الترباس مبررًا بنسبة 110٪). يبقى فقط لتثبيت رافعة جديدة. يجب تشحيم الترباس سيئ السمعة - الليثول ، النيغرول ، شحم الجرافيت ، عجينة النحاس. كما يقولون ، الشيء الرئيسي هو تشحيم الترباس. إعادة التجميع بترتيب عكسي و العمل على استبدال ذراع التعليق الأمامي لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens).

اسمحوا لي أن أذكرك أن البطانات الرافعة مشدودة بالكامل في وضع "السيارة على العجلات". أي أن مسامير الدعامة (الدعامة) الخاصة بالكتلة الصامتة الخلفية ومسامير الكتلة الصامتة الأمامية يتم إحكام ربطها قليلاً فقط عند تثبيت الرافعة. نقوم بتشديدهم فقط بعد أن نضع العجلة وننزل السيارة من الرافعة.

التعليق الأمامي مستقل ، من نوع MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مانع للالتفاف مركب على اللوحة الأمامية.

أساس التعليق هو دعامة ممتصة للصدمات تلسكوبية ، والتي تسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة عبر المطبات وفي نفس الوقت تخفف من اهتزازات الجسم.

الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل التوجيه.

يتم لحام كوب دعم زنبركي ورافعة دوارة بالجزء الأوسط من جسم الحامل ، والذي يتم توصيله بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي.

يتم تثبيت زنبرك لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الانضغاط ، ومجموعة دعم علوية مع محمل على دعامة تلسكوبية.

يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.

يتم إرفاق الدعم العلوي بثلاث صواميل ذاتية القفل بكوب واقي الشوفان بالجسم.

نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للدعامة بالتأرجح أثناء ضربات التعليق ويخفف الاهتزازات عالية التردد للتعليق.

يسمح المحمل المضغوط بداخله للحامل بالدوران جنبًا إلى جنب مع العجلة الموجهة.

يتم إدراك قوى الجر والكبح أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق المتصلة من خلال محامل كروية بمفاصل التوجيه - ومن خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي من خلال مفصل كروي.

يتم توصيل دبوس المفصل الكروي بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.

لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.

يتم الضغط على محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في فتحة مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.

يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق غطاء المفصلة الخارجي لمحرك العجلات.

أثناء التشغيل ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.

محامل العجلات قابلة للتبديل.

صواميل محامل كلا العجلتين متطابقة ، مع نحت اليمين.

القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.

يتم توصيل الشريط الموجود في الجزء الأوسط منه باللوحة الفاصلة من خلال وسادات مطاطية.

يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت عبر الرف المزود ببطانات مطاطية بأذرع التعليق.

شريط الموازن له شكل غير متماثل.

لضمان ثبات السيارة وإمكانية التحكم فيها بشكل جيد ، تم ضبط العجلات الأمامية على زوايا معينة تتعلق بالجسم وعناصر التعليق.

فقط زاوية إصبع القدم قابلة للتعديل.

تم تصميم المعلمات المتبقية (زاوية الحدبة ، زاوية العجلات) من قبل الشركة المصنعة ولا تخضع للتعديل.

Toe-in هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمحور الطولي للمركبة.

تساهم محاذاة العجلات في تحديد الموضع الصحيح للعجلات الموجهة بسرعات وزوايا مختلفة لدوران السيارة.

علامات انحراف زاوية القدم عن القاعدة: تآكل شديد لإطار سن المنشار في الاتجاه العرضي ، صرير الإطارات في الزوايا ، زيادة استهلاك الوقود بسبب مقاومة التدحرج العالية للعجلات الأمامية.

يتم ضبط إصبع القدم عن طريق تدوير برغي الضبط مع نهايات الوصلات الطرفية لقضيب الربط.

زاوية الكاستر - الزاوية بين الخط العمودي والخط الذي يمر عبر مراكز دوران المفصل الكروي ومحمل الدعم العلوي لقضيب امتصاص الصدمات في مستوى موازٍ للمحور الطولي للمركبة.

يساهم في استقرار العجلات الموجهة في اتجاه الحركة المستقيمة.

أعراض انحراف قيمة الزاوية عن القاعدة - سحب السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليمنى واليسرى ، وتآكل جانب واحد من مداس الإطار.

الحدبة هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمستوى الرأسي.

إنه يساهم في الوضع الصحيح للعجلة الدوارة أثناء عملية التعليق.

مع الانحراف القوي لهذه الزاوية عن القاعدة ، يمكن سحب السيارة بعيدًا عن الحركة المستقيمة والتآكل من جانب واحد للمداس.

يتم تحديد زاوية الحدبة للعجلات وزاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة بواسطة هندسة أجزاء التعليق ولا تخضع للتعديل أثناء التشغيل.

يوصى بفحص زوايا العجلات الأمامية وضبط مقدمة القدم في محطة الخدمة.

قبل ضبط العجلات ، يجب ضبطها على وضع الحركة المستقيمة للسيارة.

يجب تثبيت السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

مع ضغط الإطارات العادي وعدم وجود فرط في اللعب في وحدات التعليق الأمامية ، يجب أن تتوافق زوايا التثبيت مع القيم التالية:

• - التقارب: 10 "± 10"
• - زاوية التقوس: –1 ° 10 '± 20'

زاوية الملعب:

• - مع مقود مرن 2 ° 45 '± 1 °
• - بدون مقود مرن 1 ° 30 '± 1 °

شيفروليه لانوس. التعليق الأمامي

التعليق الأمامي: 1 - وسادة رافعة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - قبضة دوارة مع صحن ؛ 5 - ممتص الصدمات. 6 - شريط مضاد للدحرجة ؛ 7 - شريط مثبت الشريط ؛ 8 - وسادة قضيب من المثبت ؛ 9 - كتيفة لربط قضيب التثبيت باللوحة الأمامية ؛ 10 - كتلة صامتة رافعة

تفاصيل دعامة امتصاص الصدمات: 1 - صامولة ربط قضيب امتصاص الصدمات ؛ 2 - غسالة 3 - صمولة حالة الرف ؛ 4 - مبيت ممتص الصدمات بمفصل توجيه ؛ 5 - الربيع 6 - ممتص الصدمات. 7 - عازلة ضغط السكتة الدماغية ؛ 8 - حالة ؛ 9 - كوب دعم علوي ؛ 10 - غسالة مسطحة 11 - غسالة على شكل صحن ؛ 12 - أعلى دعم

عناصر التعليق الأمامي للسيارة: 1 - وصلة كروية ؛ 2 - مفصل التوجيه. 3 - قضيب التثبيت 4 - ممتص الصدمات. 5 - قضيب موازنة ؛ 6 - رافعة 7 - كتيفة لتركيب ذراع الوسادة

التعليق عبارة عن مجموعة من الأجهزة التي توفر اتصالًا مرنًا للعجلات بالجسم. في حالة التعليق المستقل للسيارة ، يمكن للعجلات الموجودة على محورها الواحد التحرك بشكل عمودي
الاتجاه بشكل مستقل عن بعضهما البعض وليس لهما اتصال مباشر مع بعضهما البعض - حركة عجلة واحدة لا تسبب حركة الأخرى. مصممة لضمان سير السيارة بسلاسة وزيادة ثباتها وقدرتها على التحكم.
2 قضيب مانع للانقلاب مصمم لزيادة الثبات الجانبي وتقليل زوايا تدحرج الهيكل عن طريق لف الجزء الأوسط من القضيب عند تحريك نهاياته المتصلة بأذرع التعليق في اتجاهات مختلفة.
3 ممتص صدمات

يعمل كدليل تلسكوبي وحامل للتعليق الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل الحامل أيضًا كممتص للصدمات. يعمل ممتص الصدمات على تخفيف الاهتزازات وامتصاص الصدمات وإزالتها
خندق يعمل على السيارة من خلال عجلاتها. يمنع العجلات من الخروج عن الطريق ، مما يوفر ثباتًا ثابتًا ويمنع الجسم من التأرجح ، مما يؤثر بالتالي على سلامة وراحة السيارة.

تعليق أمامي مستقل 1 (ص 155) ، نوع دعامة MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مضاد للدحرجة ► 2 (ص 155) مركب على الحاجز. أساس التعليق هو دعامة ممتصة للصدمات متداخلة -> ■ 3 (ص 155) ،

الذي يسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة فوق المطبات وفي نفس الوقت يخفف اهتزازات الجسم. الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل التوجيه. يتم لحام كوب دعم زنبركي ورافعة دوارة بالجزء الأوسط من جسم الحامل ، والذي يتم توصيله بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي. يتم تثبيت زنبرك لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الانضغاط ، ومجموعة دعم علوية مع محمل على دعامة تلسكوبية. يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.

يتم إرفاق الدعم العلوي بثلاث صواميل ذاتية القفل بكوب واقي الشوفان بالجسم. نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للدعامة بالتأرجح أثناء ضربات التعليق ويخفف الاهتزازات عالية التردد للتعليق. يسمح المحمل المضغوط بداخله للحامل بالدوران جنبًا إلى جنب مع العجلة الموجهة. يتم إدراك قوى الجر والكبح أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق المتصلة من خلال محامل كروية بمفاصل التوجيه - ومن خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي من خلال مفصل كروي. يتم توصيل دبوس المفصل الكروي بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.

لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.

يتم الضغط على محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في فتحة مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.

يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق غطاء المفصلة الخارجي لمحرك العجلات.

أثناء التشغيل ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.

محامل العجلات قابلة للتبديل. صواميل محامل كلا العجلتين متطابقة ، مع نحت اليمين. القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.يتم توصيل الشريط الموجود في الجزء الأوسط منه باللوحة الفاصلة من خلال وسادات مطاطية. يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت عبر الرف المزود ببطانات مطاطية بأذرع التعليق. شريط الموازن له شكل غير متماثل.

لضمان ثبات السيارة وإمكانية التحكم فيها بشكل جيد ، تم ضبط العجلات الأمامية على زوايا معينة تتعلق بالجسم وعناصر التعليق. فقط زاوية إصبع القدم قابلة للتعديل. تم تصميم المعلمات المتبقية (زاوية الحدبة ، زاوية العجلات) من قبل الشركة المصنعة ولا تخضع للتعديل.

Toe-in هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمحور الطولي للمركبة. يساهم Toe-in في الوضع الصحيح للعجلات الموجهة عندما

سرعات مختلفة للمركبة وزوايا توجيه. علامات انحراف زاوية إصبع القدم عن القاعدة: تآكل شديد لإطار سن المنشار في الاتجاه العرضي ، صرير الإطارات في الزوايا ، زيادة استهلاك الوقود بسبب الحجم الكبير

مقاومة دوران العجلة الأمامية. يتم ضبط إصبع القدم عن طريق تدوير برغي الضبط مع نهايات الوصلات الطرفية لقضيب الربط.

زاوية الكاستر - الزاوية بين الخط العمودي والخط الذي يمر عبر مراكز دوران المفصل الكروي ومحمل الدعم العلوي لقضيب امتصاص الصدمات في مستوى موازٍ للمحور الطولي للمركبة. يساهم في استقرار العجلات الموجهة في اتجاه الحركة المستقيمة. أعراض انحراف قيمة الزاوية عن القاعدة - سحب السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليمنى واليسرى ، وتآكل جانب واحد من مداس الإطار.

الحدبة هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمستوى الرأسي.

إنه يساهم في الوضع الصحيح للعجلة الدوارة أثناء عملية التعليق. مع الانحراف القوي لهذه الزاوية عن القاعدة ، يمكن سحب السيارة بعيدًا عن الحركة المستقيمة والتآكل من جانب واحد للمداس.

يتم تحديد زاوية الحدبة للعجلات وزاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة بواسطة هندسة أجزاء التعليق ولا تخضع للتعديل أثناء التشغيل. يوصى بفحص زوايا العجلات الأمامية وضبط مقدمة القدم في محطة الخدمة. قبل ضبط العجلات ، يجب ضبطها على وضع الحركة المستقيمة للسيارة. يجب تثبيت السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. مع ضغط الإطارات العادي وعدم وجود فرط في اللعب في وحدات التعليق الأمامية ، يجب أن تتوافق زوايا التثبيت مع القيم التالية:

زاوية الملعب لمحور الدوران:

- مع مقود مرن 2 ° 45 '+ 1 °

- بدون مقود مرن 1 ° 30 '+ 1 °

من الواضح تمامًا أن أي وحدة تعليق Daewoo يجب أن تكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه على عكس المحرك ، الذي يمكن أن يفشل و Daewoo Lanos (Sens) ببساطة لن يذهب أبعد من ذلك ، فإن فشل بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

1. بالإضافة إلى السلامة الواضحة ، فإن هيكل Daewoo Lanos (Sens) مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. فقط التشخيصات المنتظمة لهيكل Daewoo Lanos (Sens) ستساعد في تجنب مثل هذا الموقف.

تتضمن تشخيصات هيكل Daewoo Lanos (Sens) فحص العناصر التالية:

• الينابيع وامتصاص الصدمات.
• الروافع والدعامات (المحامل في الأعلى ، والكتل الصامتة في الأسفل) ؛
• البطانات المثبت Daewoo Lanos (Sens) ؛
• قضبان التوجيه ورف.
• محامل العجلات
• شروس.

2. لأصحاب Daewoo Lanos (Sens) ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد عطل في التعليق. ستخبرهم التجربة بالصوت ومصدره ما هي المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متماثلة تقريبًا في جميع السيارات.

يجب إجراء تشخيصات Daewoo Lanos (Sens) قيد التشغيل بانتظام ، حتى بدون أي تلميح لحدوث عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن من الممكن أيضًا القيام بذلك على ممر علوي عادي أو فتحة عرض.

3. من المهم أن تتذكر كيف تتصرف Daewoo Lanos (Sens) في حالة جيدة ، فعندئذ سيكون أي عطل في المستقبل واضحًا. لفهم أن هناك شيئًا ما خطأ في السيارة ، لست بحاجة إلى أن تكون سائقًا متمرسًا على الإطلاق ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.

في أغلب الأحيان ، تحدث الأعراض التالية لأعطال الشاسيه Daewoo Lanos (Sens):

• الظهور المفاجئ للضوضاء ، والطرق ، وخشخشة هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، والتي يمكن أن تختفي وتبقى حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
• لفات كبيرة جدًا عند المنعطفات وهزاز ملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
• التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود Daewoo Lanos (Sens) بعيدًا عند القيادة بشكل مستقيم ؛
• تآكل الإطارات غير المتكافئ.

4. غالبًا ما تسمع طرقة تعليق Daewoo Lanos (Sens) ، إنه يشير إلى أن العناصر المطاطية قد تهالك أو أن المثبتات التي تمسكها قد تلاشت. يوجد الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق Daewoo Lanos (Sens) تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.

إذا تم سماع أزمة ، خاصة عند الدوران أو أثناء التسارع الحاد لـ Daewoo Lanos (Sens) ، فيمكن القول بشكل شبه مؤكد أن السبب يكمن في خلل في CV المشترك Daewoo Lanos (Sens) ، تسمى قنبلة يدوية. غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات المثبتة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة ذات جودة رديئة.

5. إذا بدأت Daewoo Lanos (Sens) في التحول إلى الجانب ، فغالبًا ما يحدث هذا بعد مرور صعب من الحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بمحاذاة العجلات (محاذاة عجلة Daewoo Lanos (Sens)). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ، في أسوأ الأحوال ، عند الاصطدام ، يمكن أن ينحني شيء ما ، بدءًا من قضيب الربط وانتهاءً بمفصل التوجيه.

في حالة حدوث واحدة على الأقل من هذه العلامات ، من الضروري تشخيص تشغيل Daewoo Lanos (Sens) في أسرع وقت ممكن. حتى القواعد تحظر صراحة التشغيل مع وجود تعليق خاطئ ، ناهيك عن حقيقة أنه ببساطة أمر خطير.

6. يمكن أن تؤدي جلبة التعليق Daewoo Lanos (Sens) التي لم يتم استبدالها في الوقت المناسب ، وهي ليست باهظة الثمن ، إلى كسر الرافعة ، لمائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي ظهرت في هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.

7. سيساعد الفحص البصري الدوري لهيكل Daewoo Lanos (Sens) في توفير المال ، بعد كل شيء ، إذا تم العثور على anther متصدع أو غطاء في الوقت المناسب ، وتم إجراء استبدال سريع ، فإن العنصر الذي كان يحميه العضو الآخر سيستمر لفترة أطول. إذا تم العثور على العضو الآخر الممزق بالفعل عند فحص Daewoo Lanos (Sens) ، فيمكنك التأكد من أن عنصر التعليق هذا سيحتاج قريبًا إلى الاستبدال.

بعد التحقق من جميع الأنثرات ، يجب أن تنتقل إلى تشخيص عناصر التعليق الأمامي Daewoo Lanos (Sens). التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من التعليق الخلفي ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينكسر كثيرًا. أولاً ، نقوم بفحص ماصات الصدمات Daewoo Lanos (Sens) ، فلا ينبغي أن تكون بها خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.

لكن أسهل طريقة للتحقق من صحة عنصر التعليق هذا هي تأرجح Daewoo Lanos (Sens) بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات المشخص على الأرض. إذا استمرت Daewoo Lanos (Sens) ، بعد الضغط على حالتها الأصلية ، في التأرجح لأعلى ولأسفل ، فهذا يشير إلى وجود خلل في ممتص الصدمات.

8. بعد ذلك ، يتم فحص نوابض هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات.ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الانتباه إلى إزالة Daewoo Lanos (Sens) ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى وجود خلل في الينابيع ، فقد غرقت ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.

9. يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط من الجزء السفلي من Daewoo Lanos (Sens). لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء بحثًا عن ردود الفعل العكسية ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. بنفس الطريقة ، يتم فحص دعامات المثبت وسحب Daewoo Lanos (Sens). للتحقق من محمل العجلة ، تحتاج إلى هز العجلة ، إذا كان هناك لعب ، فهذا يشير إلى حالة سيئة للمحمل.

الانهيار غير سار إلى حد ما ، لكن تحقيق ذلك لا يجعل الأمر أسهل. لم أرغب في الذهاب إلى "العم فاسيا" المتقدم وقررت تغيير دعامات لانوس الأمامية بيدي. ربما يكون تقريري المفصل بالصور عن الاستبدال الذاتي لامتصاص الصدمات الأمامية مفيدًا لشخص ما. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إن الإجراء بأكمله سيستغرق حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات.

1. المفاتيح: غطاء على "19" ، مقبس على: "9" ، "12" ، نهاية مفتوحة في: "17" ، 12.
2. قد تحتاج إلى سائل WD-40. لماذا يكون ذلك ممكنًا ، لأنه من غير المعروف ما هي حالة اتصالاتك المترابطة.
3. وصلات لضغط الزنبرك.
4. مجتذب دبوس التوجيه.
5. مفتاح الربط.
6. جاك.

ملاحظة: لتكبير الصورة اضغط عليها!

1. يبدأ كل شيء كما هو الحال دائمًا ، فأنت بحاجة إلى رفع العجلة وإزالة العجلة ، التي تعتبر هذه مشكلة بالنسبة لها ، اقرأ هذا المقال.

2. ثم ارفع غطاء المحرك وقم بإزالة غطاء محمل الدفع.

3. قم بفك الصامولة (لا تقم بفكها تمامًا) باستخدام الغطاء الموجود على "19" ، أمسك ساق الحامل باليد الأخرى باستخدام الغطاء النهائي الموجود على الرقم "9".

4. قم بفك صامولة قضيب الربط باستخدام مفتاح ربط "17" ، ثم اضغط عليها للخارج باستخدام مستخرج قضيب الربط.

5. الآن باستخدام الروابط المضغوطة لضغط الزنبركات ، قم بضغط الزنبركات.

6. قم بإيقاف اثنين من البراغي لتثبيت الدعامة. باستخدام المشابك أو الأسلاك ، قم بتعليق الفرجار ، ولا ينبغي أن تعلق على خرطوم الفرامل.

7. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك قضيب التثبيت ، ولهذا لدينا رأس على "12" ، أمسكه من الأسفل ، وقم بفك القضيب من الأعلى بقرن على "12". بعد فك البراغي ، انقل الأربطة المطاطية للمثبت إلى الجانب.

8. يمكنك الآن فك صامولة قضيب الدعامة تمامًا في محمل الدعم ، ثم خفض الدعامة لأسفل مع الزنبرك بحيث يخرج قضيب الدعامة من محمل الدعم.

9. قم بإزالة الكوب البلاستيكي مع السدادة المطاطية الموجودة في الجزء العلوي من الزنبرك. حان الوقت الآن لإزالة الربيع نفسه. من أجل الحصول على الربيع ، سوف تضطر إلى المعاناة قليلاً ، هناك مساحة صغيرة جدًا لهذا ، لذا اقلبه بهذه الطريقة وذاك ، يجب أن يخرج.

10. خذ اثنين قابلين للتعديل وفك صامولة خرطوشة الرف معهم.

11. قم بإزالة محمل الدعم ، لذلك تحتاج إلى فك مسامير التثبيت الثلاثة. قم بإزالة "الدعم".

12. للحصول على الخرطوشة ، استخدم الفتحة الموجودة في كوب التحميل الداعم.

من ناحية أخرى ، فإن عملية الإصلاح متشابهة ، لذلك لا معنى لوصفها. التجميع - بترتيب عكسي. إذا أعجبك المقال استبدال الدعامات الأمامية شيفروليه لانوس ادعمها وشاركها مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية.

دايو لانوس. إصلاح التعليق الأمامي.