إصلاح تعليق لانوس DIY

التعليق الأمامي: 1 - وسادة رافعة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - قبضة توجيه مع محور ؛ 5 - رف ممتص الصدمات ؛ 6 - شريط مضاد للدحرجة ؛ 7 - شريط شريط مانع التدحرج ؛ 8 - وسادة قضيب التثبيت ؛ 9 - كتيفة لربط قضيب التثبيت بالحاجز ؛ 10- كتلة صامتة للرافعة

التعليق الأمامي مستقل ، من نوع MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مانع للالتفاف مركب على الحاجز.
أساس التعليق هو دعامة امتصاص الصدمات التلسكوبية ، والتي تسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة فوق المخالفات وفي نفس الوقت تخفف من اهتزازات الجسم.

تفاصيل ممتص الصدمات: 1 - صامولة لتثبيت قضيب امتصاص الصدمات ؛ 2 - غسالة 3 - صمولة جسم الرف ؛ 4 - مبيت ممتص الصدمات بمفصل توجيه ؛ 5 - الربيع 6 - ممتص الصدمات. 7 - عازلة ضغط السكتة الدماغية ؛ 8 - غطاء 9 - كوب دعم علوي ؛ 10 - غسالة مسطحة 11 - قرص غسالة. 12 - دعامة علوية

الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل توجيه.
إلى الجزء الأوسط من جسم الدعامة ، يتم لحام كوب دعم الزنبرك والذراع المحوري ، وهو متصل بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي.
يتم تثبيت زنبرك لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الانضغاط ، بالإضافة إلى مجموعة دعم علوية مع محمل على الرف التلسكوبي.
يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.
يتم تأمين الدعم العلوي في كوب الحماية من رذاذ الجسم بثلاث صواميل ذاتية الغلق.
نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للحامل بالتأرجح أثناء سفر التعليق ويخمد اهتزازات التعليق عالية التردد.
يسمح المحمل المضغوط بداخله بالدوران باستخدام العجلة الموجهة.
يتم إدراك قوى الكبح والجر أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق ، المتصلة من خلال مفاصل كروية مع مفاصل توجيه و - من خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

عناصر التعليق الأمامي في السيارة ، المنظر السفلي: 1 - وصلة كروية ؛ 2 - قبضة القيادة 3 - رف استقرار ؛ 4 - رف ممتص الصدمات ؛ 5 - شريط من شريط مانع التدحرج ؛ 6 - رافعة 7- كتيفة لتثبيت وسادة الرافعة

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي عبر مفصل كروي.

ذراع التعليق الأمامي: 1 - وسادة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - كتلة صامتة

يتم توصيل دبوس المفصل الكروي بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.
لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.
يتم ضغط محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في تجويف مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.
يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق المفصلة الخارجية لمبيت الدفع بالعجلات.
أثناء التشغيل ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.
محامل محور العجلة قابلة للتبديل.
صواميل محامل محاور كلتا العجلتين هي نفسها ، مع الخيط الأيمن.
القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.

شريط مضاد للدحرجة: 1 - الجانب الأيسر ؛ 2 - الجانب الأيمن

الشريط في الجزء الأوسط منه متصل بالحاجز من خلال وسائد مطاطية.
يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت بأذرع التعليق من خلال دعامات مع البطانات المطاطية.
شريط الموازن غير متماثل.

لضمان استقرار جيد والسيطرة على السيارة، يتم تثبيت العجلات الأمامية في زوايا معينة النسبية لعناصر الهيكل ونظام التعليق.

B - A - اصبع القدم في لالعجلات الأمامية. A و B - المسافة (مم) بين الشفاه من الحافات للعجلات في الأمام والخلف. δs هي الزاوية اصبع القدم من العجلات الأمامية. S - المسار

يتم تعديل فقط في اصبع القدم زاوية.
تتم بقية المعلمات (زاوية احدودب، زاوية العجلات من محور محور) هيكليا من قبل الشركة المصنعة والتي لا يمكن تعديلها.
تو في وهي الزاوية بين الطائرة دوران العجلة والمحور الطولي للسيارة.
في اصبع القدم يساهم في الموضع الصحيح من العجلات قاد بسرعة وزوايا دوران السيارة مختلفة.
دلائل على وجود انحراف زاوية عجلة اصبع القدم من القاعدة: شديد ارتداء سن منشار الإطارات في الاتجاه الجانبي، والأنين الإطارات في الزوايا، وزيادة استهلاك الوقود بسبب المقاومة المتداول عالية من العجلات الأمامية.
يتم ضبط التقارب من خلال تحويل المسمار تعديل عندما الاتصالات الطرفية من نهايات توجيه قضيب هي فضفاضة.

T - زاوية الميل الطولي للمحور دوران عجلة

زاوية المذرة - الزاوية بين العمودي وخط يمر من خلال مراكز دوران كرة مشتركة وتحمل من الدعم العلوي من تبختر امتصاص الصدمات في طائرة وبالتوازي مع المحور الطولي للسيارة.
فهو يساعد على استقرار العجلات قاد في اتجاه الحركة في خط مستقيم.
أعراض انحراف زاوية من القاعدة هي الانجراف سيارة إلى الجانب عند القيادة، وجهود مختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليسار واليمين، وارتداء من جانب واحد من مداس الإطار.

ص- زاوية احدودب

احدودب هي الزاوية بين الطائرة دوران العجلة والرأسي.
فهو يعزز الموقف الصحيح من عجلة المتداول خلال عملية تعليق.
مع انحراف قوي من هذه الزاوية من القاعدة، السيارة قد ينجرف بعيدا عن حركة خط مستقيم وملابس من جانب واحد من طرقها.
وتعطى زاوية احدودب وزاوية الميل الطولي للمحور دوران عجلة هيكليا من قبل هندسة وحدات التعليق ولا يمكن تعديلها في العملية.
فمن المستحسن للتحقق من العجلات الأمامية زوايا المحاذاة وأخمص القدمين في وفي محطة خدمة.
قبل التعديل، يجب تعيين عجلات للموقف الثابت قبل السيارة.
يجب وضع السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقا لتوصيات الشركة المصنعة.

في ضغط الهواء في الإطارات العادية وفي غياب اللعب المفرط في وحدات التعليق الأمامي، ينبغي للزوايا تركيب تتوافق مع القيم التالية:
- في اصبع القدم: 10 '± 10'
- زاوية احدودب: -1 ° 10 '± 20'

زاوية المذرة من محور دوران:
- مع توجيه الطاقة 2 ° 45 '± 1 °
- من دون توجيه الطاقة 1 ° 30 '± 1 °

نظام التعليق الأمامي من لانوس شيفروليه مستقلة تماما، مثل ماكفيرسون تبختر. وهو يتألف من الينابيع ودعامتين. لامتصاص الصدمات هي متداخلة هنا، ويتم لف الينابيع وأسطواني. وفيما يلي رسم توضيحي لنظام التعليق الأمامي من سيارة شيفروليه لانوس، لذلك يمكنك أن ترى بوضوح ماذا وكيف يعمل ذلك.

شيفروليه لانوس مخطط نظام التعليق الأمامي

فك رموز مخطط podvestik الأمامي

تبختر تلسكوبي هو العمود الفقري للتعليق كامل. واحد في وقت واحد يؤدي وظيفتين:

1. التخميد العنصر.
2. عنصر دليل.

توصيل الحامل لمقاليد أقل، فضلا عن كرة مشتركة. ويرد كل شيء إلى الجسم مع البطانات المطاطية، ويدعم والكتل الصامتة.

استقرار مبين في الرسم البياني أعلاه تعلق على الجسم مع أقواس خاصة. وقد تم تجهيز هذا الجزء أيضا مع البطانات المطاطية.

الجبهة تحمل المحور

هي التي شنت على المحاور في نظام التعليق الأمامي على محامل خاصة، المخطط الذي ترون أعلاه.

حسنا، نظام التعليق الأمامي من الرسم البياني شيفروليه لانوس، اسم الأجزاء قدمنا ​​لكم، وهذا هو كل المعلومات عن التعليق الأمامي، مع وصف تفصيلي.لن تجد أي مكان آخر مثل هذا! بالنسبة لقابلية الصيانة ، فإن أجزاء التعليق الأمامي لشفروليه لانوس غير مكلفة ، ولن يكون استبدالها باستخدام الإرشادات الموجودة على موقعنا أمرًا صعبًا! حظا سعيدا في أعمال التجديد!

عزيزي Lanosovody و Nexiaveda ، لا تمر! أدعوك لقراءة وتقييم بلدي تقرير مصور عن إزالة واستبدال ذراع التعليق الأمامي لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens)... آمل أن تكون هذه المواد موضع اهتمامك. لأنه لا يصف نفسه فقط عملية استبدال الرافعة، ولكنها تقدم أيضًا نصائح حول اختيار قطع الغيار عالية الجودة. وهذا أمر مهم للغاية في الوقت الحاضر ، لأن شراء رافعة ذات جودة منخفضة ينطوي على مشاكل كبيرة جدًا. لكن أول الأشياء أولاً.

سأبدأ بقطع الغيار. هناك شيء للحديث عنه.

قطعة منفصلة. تختلف الرافعتان اليمنى واليسرى عن بعضهما البعض. ضع ذلك في الاعتبار عند الشراء. رقم الكتالوج التعليق الأمامي للذراع الأيسر دايو لانوس ، دايو نكسيا ، شيفروليه لانوس ، سيارات دايو سينس - 96218397... رقم الكتالوج الذراع اليمنى - 96445372.

بشكل عام ، الوضع مع الرافعات كارثي! ومن جانبي ، فإن تقديم توصيات بشأن الشركات المصنعة هو عمل محفوف بالمخاطر وغير مواتٍ إلى حدٍ ما. أنصحك بشراء رافعة (أذرع) CTR أو MANDO. وهل ستحدث له إحدى القصص التي وصفتها أعلاه؟ ثم ماذا؟ هذا هو السبب في عدم وجود توصيات للشركات. آمل أنك تفهمني.

لدي بعض النصائح فقط لمساعدتك في العثور على رافعة مالية عالية الجودة.:

1) عند الشراء تأكد من سؤال البائع شهادة الجودة للرافعة.
2) إذا كان لديك خيار ، عظيم. اطلب إظهار كل شيء. وجرب الرافعات للوزن... كلما كانت الرافعة أثقل ، كان ذلك أفضل. من ملاحظتي ، يجب أن يكون وزن الرافعة العادية 4 كجم أو نحو ذلك. نأخذ المقعد معنا وفي المتجر نبدأ في وزن الرافعة. أعتقد أن التأثير الناتج عن أفعالك على البائعين سيكون قوياً))). وهذا أمر جيد ، سيعرفون أنهم من عشاق السيارات الجادين ، ومن الأفضل ألا يشموا القمامة المختلفة!
3) فحص اللحامات... إنها اللحامات ، وليس نقاط اللحام مرارًا وتكرارًا. يجب أن تكون الرافعة ملحومة جيدًا. نولي اهتماما خاصا لجلبة الكتلة الصامتة الأمامية. يجب أن يكون الغلاف ملحومًا بالرافعة باستخدام خط متواصل (الصورة 1).

إليك ما يمكنني أن أنصح به بأمان هو الشراء الترباس تصاعد الذراع الأمامية! لماذا هذا؟ أشرح: في كثير من الأحيان يلتصق الترباس في جلبة الكتلة الصامتة ومن الصعب جدًا إخراجها في مثل هذه الحالة. هذا هو السبب الأول لشراء الترباس. الثاني - يتم شد صمولة البرغي بقوة كبيرة إلى حد ما (140 نيوتن متر) وإذا تم تنفيذ العمل بالرافعة أكثر من مرة ، فإن خيط البرغي والصواميل قد مر بالفعل بأكثر من شد. . بالإضافة إلى ذلك ، يضاف إلى ذلك التآكل والصدأ. ونتيجة لذلك ، فإن الخيط ليس في قوس ولن يعمل التشديد اللازم. وهذا ليس ترتيب!؟ هل توافق؟ آمل أن أقنعك بالحاجة إلى شراء الترباس. لذلك أواصل: رقم كتالوج مسمار ذراع التعليق الأمامي - 94500882 (يجب إرفاق صامولة وحلقتين مع الترباس ، انظر الصورة 2).

أداة: لإزالة واستبدال أذرع التعليق الأمامية لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens) ستحتاج إلى مثل هذه الترسانة من الأدوات: رافعة ، ومفتاح عجلة ، وقضيب نقب ، ومطرقة ، وسحب لمفصل كروي ، ومفاتيح ربط حلقية ومقبس لمدة 13 ، 14 (سيكون جيدًا جدًا إذا كان لديك ممتد رأس لـ 13 تحت تصرفك) ، ومفتاح ربط مفتوح لـ 19 ، ومفتاح ربط ومفتاح لـ 22.

يجب أن يتم العمل على فك واستبدال الرافعة في حفرة الرفع أو التفتيش.

تقرير مصور عن فك واستبدال ذراع التعليق الأمامي في سيارة Daewoo Nexia. على سيارات Daewoo Lanos و Chevrolet Lanos و Daewoo Sense ، يتم استبدال الرافعة بنفس الطريقة:

نقود السيارة في حفرة. نضع "حذاء" تحت العجلات الخلفية.نقوم بتحرير مسامير العجلات. نرفع السيارة بجاك. نزيل العجلة. ونقوم بتثبيت "تأمين" تحت جسم السيارة (يمكنك استخدام عجلة منزوعة لهذا الدور).

ونبدأ العمل. بادئ ذي بدء ، يمكنك معالجة دعامة التثبيت. قم بفك صامولة الرف (الصورة 3). يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول دعامات التثبيت في هذه المقالة.

بعد أن تعاملنا مع الرف ، انتقل إلى مفصل كروي... نقوم بفك (المفتاح 19) صامولة التثبيت الخاصة بدبوس مفصل الكرة (الصورة 4). وباستخدام مجتذب ، نضغط على الإصبع من فتحة مفصل التوجيه (الصورتان 5 و 6).

بعد ذلك ، نأخذ مسامير التثبيت (الأقواس) ذراع خلفي صامت (الصورة 7).

واللمسة الأخيرة - قم بفك صامولة ذراع الرافعة (الصورة 8). إذا كان كل شيء على ما يرام مع الترباس (لم يصدأ في جلبة الكتلة الصامتة) ، فيمكنك معرفة ذلك بسرعة كبيرة: نضع مفتاح ربط على الجوز ، والمسمار نفسه ملتوي بسقاطة بزاوية 22 -سقاطة الرأس ، أدر فقط الصامولة بمفتاح. وهو بالطبع ليس حرجًا ، لكنه يستغرق وقتًا أطول.

كل شىء! يبقى فقط سحب الترباس وإزالة الرافعة (الصورة 9). أو قم بإزالة الرافعة مع الترباس ، نظرًا لصدأ الترباس في جلبة الكتلة الصامتة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أوقات لا يريد فيها الترباس بعناد ترك مقبض الجسم. ثم عليك أن تأخذ مرشدًا وتطرد المرشد العنيد (الصور 10 و 11).

الآن هذا مؤكد كل شيء - رفع ذراع التعليق الأمامي للسيارة (الصورة 12 ، كما ترى ، لم يكن من الممكن سحب البرغي من الرافعة ، لأنه "مثبت بإحكام" ، لذلك تم تبرير شراء الترباس بنسبة 110٪). كل ما تبقى هو تثبيت رافعة جديدة. يجب تشحيم الترباس سيئ السمعة - الليثول ، النيغرول ، شحم الجرافيت ، عجينة النحاس. اختياريًا ، كما يقولون ، الشيء الرئيسي هو تشحيم الترباس. قم بتنفيذ التجميع اللاحق بالترتيب العكسي و العمل على استبدال ذراع التعليق الأمامي لـ Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) و Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) و Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) و Daewoo Sens (Daewoo Sens).

اسمحوا لي أن أذكرك أن الكتل الصامتة للرافعة مشدودة بالكامل في وضع "السيارة على عجلات". أي أن مسامير الدعامة (قوس) الكتلة الصامتة الخلفية ومسمار الكتلة الصامتة الأمامية يتم إحكام ربطها قليلاً فقط عند تثبيت الرافعة. نقوم بتشديدهم فقط بعد وضع العجلة ونزول السيارة من الرافعة.

نظام تعليق أمامي مستقل من نوع MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مانع للانزلاق مثبت على الحاجز.

أساس التعليق هو دعامة ممتصة للصدمات تلسكوبية ، والتي تسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة فوق المخالفات وفي نفس الوقت تخفف من اهتزازات الجسم.

الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل توجيه.

يتم لحام كوب الدعم الزنبركي والذراع المحوري بالجزء الأوسط من جسم الدعامة ، والذي يتم توصيله بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي.

يتم تثبيت زنبرك لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الانضغاط ، بالإضافة إلى مجموعة دعم علوية مع محمل على الرف التلسكوبي.

يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.

يتم تأمين الدعم العلوي في كوب الحماية من رذاذ الجسم بثلاث صواميل ذاتية الغلق.

نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للحامل بالتأرجح أثناء سير التعليق ويخمد اهتزازات التعليق عالية التردد.

يسمح المحمل المضغوط بداخله بالدوران باستخدام العجلة الموجهة.

يتم إدراك قوى الكبح والجر أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق ، المتصلة من خلال مفاصل كروية مع مفاصل توجيه و - من خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي عبر مفصل كروي.

يتم توصيل دبوس مفصل الكرة بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.

لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.

يتم الضغط على محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في تجويف مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.

يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق المفصلة الخارجية لمبيت الدفع بالعجلات.

في العملية ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.

محامل محور العجلة قابلة للتبديل.

صواميل محامل محاور كلتا العجلتين هي نفسها ، مع الخيط الأيمن.

القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.

الشريط في الجزء الأوسط منه متصل بالحاجز من خلال وسائد مطاطية.

يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت بأذرع التعليق من خلال دعامات مع البطانات المطاطية.

شريط الموازن غير متماثل.

لضمان ثبات السيارة وتحكمها بشكل جيد ، يتم تثبيت العجلات الأمامية في زوايا معينة بالنسبة للجسم وعناصر التعليق.

يتم ضبط زاوية إصبع القدم فقط.

يتم إجراء باقي المعلمات (زاوية الحدبة ، زاوية العجلات للمحور المحوري) هيكليًا بواسطة الشركة المصنعة ولا يمكن تعديلها.

Toe-in هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمحور الطولي للمركبة.

يساهم Toe-in في الوضع الصحيح للعجلات الموجهة بسرعات وزوايا مختلفة لدوران السيارة.

علامات انحراف زاوية اصبع القدم في العجلة عن القاعدة: تآكل شديد لإطار سن المنشار في الاتجاه الجانبي ، صرير الإطارات في الزوايا ، زيادة استهلاك الوقود بسبب مقاومة التدحرج العالية للعجلات الأمامية.

يتم ضبط التقارب عن طريق تدوير برغي الضبط عندما تكون الوصلات الطرفية لنهايات قضيب التوجيه مفكوكة.

زاوية الكاستر - الزاوية بين الخط العمودي والخط الذي يمر عبر مراكز دوران المفصل الكروي ومحمل الدعم العلوي لدعامة ممتص الصدمات في مستوى موازٍ للمحور الطولي للمركبة.

يساعد على تثبيت العجلات الموجهة في اتجاه حركة الخط المستقيم.

أعراض انحراف الزاوية عن القاعدة هي انجراف السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليمنى واليسرى ، وتآكل جانب واحد من مداس الإطار.

الحدبة هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمستوى الرأسي.

إنه يعزز الوضع الصحيح للعجلة الدوارة أثناء تشغيل التعليق.

مع الانحراف الشديد لهذه الزاوية عن القاعدة ، قد تنجرف السيارة بعيدًا عن حركة الخط المستقيم والتآكل من جانب واحد للمداس.

يتم تحديد زاوية الحدبة وزاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة هيكليًا بواسطة هندسة أجزاء التعليق ولا يمكن ضبطها أثناء التشغيل.

يوصى بفحص زوايا محاذاة العجلة الأمامية وأصابع القدم في محطة الخدمة.

قبل الضبط ، يجب ضبط العجلات على وضع مستقيم للأمام للسيارة.

يجب وضع السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

عند ضغط الإطارات العادي وفي حالة عدم وجود فرط في اللعب في وحدات التعليق الأمامية ، يجب أن تتوافق زوايا التثبيت مع القيم التالية:

• - إصبع القدم: 10 '± 10 ′
• - زاوية التقوس: –1 ° 10 '± 20

زاوية محور الدوران:

• - مع مقود مرن 2 ° 45 '± 1 °
• - بدون مقود مرن 1 ° 30 '± 1 °

شيفروليه لانوس. التعليق الأمامي

التعليق الأمامي: 1 - وسادة رافعة ؛ 2 - رافعة 3 - كروي ؛ 4 - قبضة توجيه مع محور ؛ 5 - رف ممتص الصدمات ؛ 6 - شريط مضاد للدحرجة ؛ 7 - شريط شريط مانع التدحرج ؛ 8 - وسادة قضيب التثبيت ؛ 9 - كتيفة لربط قضيب التثبيت بالحاجز ؛ 10- كتلة صامتة للرافعة

تفاصيل ممتص الصدمات: 1 - صامولة لتثبيت قضيب امتصاص الصدمات ؛ 2 - غسالة 3 - صمولة جسم الرف ؛ 4 - مبيت ممتص الصدمات بمفصل توجيه ؛ 5 - الربيع 6 - ممتص الصدمات. 7 - عازلة ضغط السكتة الدماغية ؛ 8 - غطاء 9 - كوب دعم علوي ؛ 10 - غسالة مسطحة 11 - غسالة أطباق 12 - دعامة علوية

عناصر التعليق الأمامي في السيارة: 1 - مفصل كروي ؛ 2 - قبضة القيادة 3 - رف استقرار ؛ 4 - رف ممتص الصدمات ؛ 5 - شريط من شريط مانع التدحرج ؛ 6 - رافعة 7- كتيفة لتثبيت وسادة الرافعة

التعليق عبارة عن مجموعة من الأجهزة التي توفر توصيلًا مرنًا للعجلات بالجسم. في حالة تعليق السيارة المستقل ، فإن العجلات الموجودة على محورها الواحد قادرة على التحرك عموديًا
في الاتجاه المحلي بشكل مستقل عن بعضها البعض وليس لها اتصال مباشر مع بعضها البعض - حركة عجلة واحدة لا تسبب حركة الأخرى. مصممة لضمان سير السيارة بسلاسة وزيادة ثباتها وقدرتها على التحكم.
2 قضيب مانع للانقلاب مصمم لزيادة الثبات الجانبي وتقليل زوايا تدحرج الهيكل عن طريق لف الجزء الأوسط من ذراع الرافعة عند تحريك نهاياته المتصلة بأذرع التعليق في اتجاهات مختلفة.
3 ممتص الصدمات

يعمل كدليل تلسكوبي وحامل للتعليق الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الدعامة أيضًا كممتص للصدمات. يعمل ممتص الصدمات على ترطيب الاهتزازات وامتصاص الصدمات والصدمات
خندق يعمل على السيارة من خلال عجلاتها. يمنع العجلات من الخروج عن الطريق ، مما يوفر ثباتًا ثابتًا ويمنع تمايل الجسم مما يؤثر بالتالي على سلامة وراحة السيارة.

تعليق أمامي مستقل 1 (ص 155) ، نوع MacPherson مع عظام الترقوة وقضيب مانع للانقلاب ► 2 (ص 155) ، مثبت على الحاجز. قاعدة التعليق - ممتص الصدمات التلسكوبي -> ■ 3 (ص 155) ،

والذي يسمح للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل عند القيادة فوق المخالفات وفي نفس الوقت يخفف من اهتزازات الجسم. الحامل مصنوع كوحدة واحدة مع مفصل توجيه. إلى الجزء الأوسط من جسم الدعامة ، يتم لحام كوب دعم الزنبرك والذراع المحوري ، وهو متصل بقضيب التوجيه من خلال طرف كروي. على الحامل التلسكوبي ، يوجد نابض لولبي حلزوني مع ملف علوي بقطر مخفض ، ومخزن مطاطي لسكتة الضغط ، بالإضافة إلى الدعم العلوي لمجموعة الحامل بمحمل. يتم تركيب ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي في مبيت الحامل.

يتم توصيل الدعم العلوي بكوب واقي الشوفان مع ثلاث صواميل ذاتية الغلق. نظرًا لمرونته ، يسمح الدعم للحامل بالتأرجح أثناء سير التعليق ويخمد اهتزازات التعليق عالية التردد. يسمح المحمل المضغوط بداخله بالدوران باستخدام العجلة الموجهة. يتم إدراك قوى الكبح والجر أثناء حركة السيارة من خلال أذرع التعليق المتصلة من خلال محامل كروية بمفاصل التوجيه ومن خلال الكتل والوسائد الصامتة - بالجسم.

الجزء السفلي من مفصل التوجيه متصل بذراع التعليق الأمامي عبر مفصل كروي. يتم توصيل دبوس مفصل الكرة بمفصل التوجيه بجوز ، ويتم تثبيت جسم الدعم على الرافعة بثلاثة مسامير برشام.

لاستبدال الوصلة الكروية ، ستحتاج إلى حفر ثلاثة مسامير برشام واستبدالها بمسامير وصواميل.

يتم الضغط على محمل كروي ملامس زاوي مزدوج الصف من النوع المغلق في تجويف مفصل التوجيه ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقات الداخلية للمحمل.

يتم شد الحلقات الداخلية (من خلال المحور) بجوز على الجزء الملولب من ساق المفصلة الخارجية لمبيت الدفع بالعجلات.

في العملية ، المحمل غير قابل للتعديل ولا يتطلب إعادة تشحيم.

محامل محور العجلة قابلة للتبديل. صواميل محامل محاور كلتا العجلتين هي نفسها ، مع الخيط الأيمن. القضيب المضاد للدحرجة مصنوع من الفولاذ الزنبركي.الشريط في الجزء الأوسط منه متصل بالحاجز من خلال وسائد مطاطية. يتم توصيل طرفي قضيب التثبيت بأذرع التعليق من خلال دعامات مع البطانات المطاطية. شريط الموازن غير متماثل.

لضمان ثبات السيارة وتحكمها بشكل جيد ، يتم تثبيت العجلات الأمامية في زوايا معينة بالنسبة للجسم وعناصر التعليق. يتم ضبط زاوية إصبع القدم فقط. يتم إجراء باقي المعلمات (زاوية الحدبة ، زاوية العجلات للمحور المحوري) هيكليًا بواسطة الشركة المصنعة ولا يمكن تعديلها.

Toe-in هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمحور الطولي للمركبة. يساهم Toe-in في الوضع الصحيح للعجلات الموجهة عندما

سرعات وزوايا مختلفة لدوران المركبة. علامات انحراف زاوية اصبع القدم في العجلة عن القاعدة: تآكل شديد لإطار سن المنشار في الاتجاه العرضي ، صرير الإطارات في الزوايا ، زيادة استهلاك الوقود بسبب الارتفاع

مقاومة التدحرج للعجلات الأمامية. يتم ضبط التقارب عن طريق تدوير برغي الضبط عندما تكون الوصلات الطرفية لنهايات قضيب التوجيه مفكوكة.

زاوية الكاستر - الزاوية بين الخط العمودي والخط الذي يمر عبر مراكز دوران المفصل الكروي ومحمل الدعم العلوي لدعامة ممتص الصدمات في مستوى موازٍ للمحور الطولي للمركبة. يساعد على تثبيت العجلات الموجهة في اتجاه حركة الخط المستقيم. أعراض انحراف الزاوية عن القاعدة هي انجراف السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة في المنعطفات اليمنى واليسرى ، وتآكل جانب واحد من مداس الإطار.

الحدبة هي الزاوية بين مستوى دوران العجلة والمستوى الرأسي.

إنه يساهم في الوضع الصحيح للعجلة الدوارة أثناء عملية التعليق. مع الانحراف الشديد لهذه الزاوية عن القاعدة ، قد تنجرف السيارة بعيدًا عن حركة الخط المستقيم والتآكل من جانب واحد للمداس.

يتم تحديد زاوية الحدبة وزاوية الميل الطولي لمحور دوران العجلة هيكليًا بواسطة هندسة أجزاء التعليق ولا يمكن ضبطها أثناء التشغيل. يوصى بفحص زوايا محاذاة العجلة الأمامية وأصابع القدم في محطة الخدمة. قبل الضبط ، يجب ضبط العجلات على وضع مستقيم للأمام للسيارة. يجب وضع السيارة على منصة أفقية وتحميلها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. عند ضغط الإطارات العادي وفي حالة عدم وجود فرط في اللعب في وحدات التعليق الأمامية ، يجب أن تتوافق زوايا التثبيت مع القيم التالية:

زاوية الميل الطولي لمحور الدوران:

- مع مقود مرن 2 ° 45 '+ 1 °

- بدون مقود مرن 1 ° 30 '+ 1 °

من الواضح تمامًا أن أي وحدة من هيكل Daewoo يجب أن تكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه ، على عكس المحرك ، الذي يمكن أن يفشل و Daewoo Lanos (Sens) ببساطة لن يذهب أبعد من ذلك ، فإن انهيار بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

1. بالإضافة إلى السلامة الواضحة ، فإن هيكل Daewoo Lanos (Sens) مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. تسمح لك التشخيصات العادية لهيكل Daewoo Lanos (Sens) بتجنب مثل هذا الموقف.

تشمل تشخيصات هيكل Daewoo Lanos (Sens) فحص العناصر:

• الينابيع وامتصاص الصدمات.
• الروافع والدعامات (المحامل من الأعلى ، الكتل الصامتة من الأسفل) ؛
• البطانات المثبت Daewoo Lanos (Sens) ؛
• قضبان التوجيه ورف.
• محامل العجلات
• السيرة الذاتية المشتركة.

2. لأصحاب Daewoo Lanos (Sens) ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد العطل في التعليق. ستخبرهم التجربة ما هي المشكلة بالصوت ومصدره. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متشابهة إلى حد كبير في جميع السيارات.

يجب إجراء تشخيصات لهيكل Daewoo Lanos (Sens) بانتظام ، حتى بدون إظهار أي تلميحات على وجود عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن يمكن القيام به أيضًا على جسر علوي عادي أو حفرة مراقبة.

3. من المهم أن تتذكر كيف يتصرف Daewoo Lanos (Sens) في حالة جيدة ، فعندئذ سيكون أي عطل في المستقبل واضحًا. لفهم أن هناك شيئًا ما خطأ في السيارة ، لا تحتاج إلى أن تكون سائقًا متمرسًا ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.

في أغلب الأحيان ، تظهر علامات الأعطال التالية في هيكل Daewoo Lanos (Sens):

• الظهور المفاجئ للضوضاء ، والطرق ، والارتداد في هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، والذي يمكن أن يختفي ويبقى حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
• لفات كبيرة جدًا عند الانعطاف والتأرجح الملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
• التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود Daewoo Lanos (Sens) بعيدًا عند القيادة بشكل مستقيم ؛
• تآكل الإطارات غير المتكافئ.

4. يمكنك في أغلب الأحيان سماع دقّة نظام التعليق Daewoo Lanos (Sens) بالضبط ، يشير إلى أن العناصر المطاطية مهترئة أو أن السحابات التي تثبتها فضفاضة. يوجد الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق Daewoo Lanos (Sens) تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.

إذا سمعت صوت أزمة ، خاصة عند الانعطاف أو مع تسارع حاد لـ Daewoo Lanos (Sens) ، فيمكننا القول بكل تأكيد تقريبًا أن السبب يكمن في خلل في SHRUS Daewoo Lanos (Sens) ، ما يسمى بالقنبلة اليدوية . غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات الموازنة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة رديئة الجودة.

5. إذا بدأ Daewoo Lanos (Sens) في الانحراف جانبًا ، فغالبًا ما يحدث ذلك بعد المرور الصعب للحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بانهيار التشابه (التقارب الحدودي Daewoo Lanos (Sens)). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ؛ وفي أسوأ الأحوال ، يمكن أن ينحني شيء ما عند الاصطدام ، بدءًا من قضيب التوجيه وانتهاءً بمفصل التوجيه.

في حالة حدوث إحدى هذه العلامات على الأقل ، فمن الضروري تشخيص هيكل Daewoo Lanos (Sens) في أسرع وقت ممكن. حتى اللوائح تحظر صراحة التشغيل مع وجود تعليق خاطئ ، ناهيك عن حقيقة أنه ببساطة أمر خطير.

6. يمكن أن تؤدي كتلة التعليق الصامت Daewoo Lanos (Sens) التي لم يتم استبدالها في الوقت المناسب ، وهي ليست باهظة الثمن ، إلى كسر الرافعة ، بسعر مائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي تظهر في هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.

7. سيساعد الفحص البصري الدوري لهيكل Daewoo Lanos (Sens) في توفير المال ، بعد كل شيء ، إذا وجدت صندوقًا أو غطاءًا متصدعًا في الوقت المناسب وقمت باستبدال سريع ، فسيستمر العنصر المحمي بواسطة التمهيد لفترة أطول. إذا تم العثور ، عند فحص Daewoo Lanos (Sens) ، على صندوق ممزق بالفعل ، فيمكنك التأكد من أنه سيتعين استبدال عنصر التعليق هذا قريبًا.

بعد فحص جميع الأنثرات ، يجب أن تبدأ في تشخيص عناصر التعليق الأمامي لـ Daewoo Lanos (Sens). التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من التعليق الخلفي ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينكسر كثيرًا. أولاً ، نقوم بفحص ماصات الصدمات Daewoo Lanos (Sens) ، فلا ينبغي أن تكون بها خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.

ولكن أسهل طريقة للتحقق من قابلية الخدمة لعنصر التعليق هذا هي تأرجح Daewoo Lanos (Sens) بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات الذي يتم تشخيصه. إذا استمرت Daewoo Lanos (Sens) ، بعد الضغط على حالتها الأصلية ، في التأرجح لأعلى ولأسفل ، فهذا يشير إلى وجود عطل في امتصاص الصدمات.

8. بعد ذلك ، يتم فحص نوابض هيكل Daewoo Lanos (Sens) ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات. ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى الانتباه إلى تخليص Daewoo Lanos (Sens) ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى وجود خلل في الينابيع ، وتراجع ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.

9. يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط من الجانب السفلي من Daewoo Lanos (Sens). لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء لرد فعل عنيف ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. يتم فحص محامل التثبيت والدفع الخاصة بـ Daewoo Lanos (Sens) بنفس الطريقة. للتحقق من محمل العجلة ، تحتاج إلى هز العجلة ، إذا كان هناك مسرحية ، فهذا يشير إلى حالة سيئة للمحمل.

الانهيار غير سار إلى حد ما ، لكنه لا يسهل إدراكه. لم أرغب في الذهاب إلى "Uncle Vasya" المتقدم وقررت تغيير الدعامات الأمامية لـ Lanos بيدي. ربما يكون تقريري المفصل بالصور عن الاستبدال المستقل لامتصاص الصدمات الأمامية مفيدًا لشخص ما. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إن الإجراء بأكمله سيستغرق حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات.

1. المفاتيح: غطاء على "19" ، بعقب على: "9" ، "12" ، فتح في: "17" ، 12.
2. قد تحتاج إلى سائل WD-40. لماذا يكون ذلك ممكنًا ، لأنه غير معروف في أي حالة لديك اتصالات مترابطة.
3. روابط ضغط الربيع.
4. ربط مجتذب قضيب.
5. مفتاح براغي قابل للتعديل.
6. جاك.

ملاحظة: لتكبير الصورة اضغط عليها!

1. يبدأ كل شيء كما هو الحال دائمًا ، فأنت بحاجة إلى رفع العجلة وإزالة العجلة ، التي تعتبر هذه مشكلة بالنسبة لها ، اقرأ هذا المقال.

2. ثم ارفع غطاء المحرك وقم بإزالة سدادة محمل الدعم.

3. قم بفك الجوز باستخدام الوصلة على "19" (ليس من الضروري فك البراغي تمامًا) ، ومن ناحية أخرى ، باستخدام المقبس الموجود على الرقم "9" ، أمسك بساق الحامل.

4. قم بفك صامولة طرف التوجيه باستخدام مفتاح ربط "17" ، ثم اضغط عليها للخارج باستخدام ساحب طرف التوجيه.

5. الآن باستخدام الزنبركات لضغط الزنبركات ، قم بضغط الزنبركات.

6. قم بإزالة مسامير التثبيت ذات الفرجار. قم بتعليق الفرجار بالمشابك أو الأسلاك ، ولا ينبغي أن تتدلى من خرطوم الفرامل.

7. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك قضيب المثبت ، لذلك لدينا رأس على "12" ، ونمسكه من الأسفل ، ونفك القضيب من الأعلى بقرن على "12". بعد فك البراغي ، انقل الأربطة المطاطية لجهاز التثبيت إلى الجانب.

8. يمكنك الآن فك صامولة قضيب الدعامة تمامًا في محمل الدعم ، ثم خفض الدعامة جنبًا إلى جنب مع الزنبرك لأسفل بحيث يخرج قضيب الدعامة من محمل الدعم.

9. قم بإزالة الكوب البلاستيكي المزود بمصد مطاطي أعلى الزنبرك. حان الوقت الآن لإزالة الربيع نفسه. من أجل الحصول على الربيع ، سوف تضطر إلى المعاناة قليلاً ، هناك مساحة صغيرة جدًا لهذا ، لذا اقلبه بهذه الطريقة وذاك ، يجب أن يخرج.

10. خذ الرافعتين القابل للتعديل وفك الصامولة من خرطوشة الحامل.

11. قم بإزالة محمل الدعم ، لذلك تحتاج إلى فك مسامير التثبيت الثلاثة. قم بإزالة "الدعم".

12. استخدم الفتحة الموجودة في كوب احتجاز المحمل الداعم لإزالة الخرطوشة.

من ناحية أخرى ، فإن عملية الإصلاح متشابهة ، لذلك لا جدوى من وصفها. التجميع بترتيب عكسي. إذا أعجبك المقال استبدال الدعامات الأمامية شيفروليه لانوس ادعمها وشاركها مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية.

دايو لانوس. إصلاح التعليق الأمامي.