إصلاح تعليق الغاز DIY 31029

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).
: كوماندو:

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).
: كوماندو:

تتعرض العديد من السيارات المنتجة محليًا لأعطال أكثر من السيارات الأجنبية. هذه بديهية. مع وجود سطح طريق رديء الجودة ، يمكن أن يحدث أي شيء في السيارة. إذا لم يكن مالك السيارة على دراية بمعداتها الداخلية ، فغالبًا ما يكون لديه طريقة واحدة - إلى محطة الخدمة. ولكن ، إذا كان هناك دليل إصلاح ، وتميز السمع تمامًا أصوات الكسر ، فلا توجد صعوبة في إصلاحه بيديك. من الممكن إصلاح كل شيء في سيارة GAZ-31029 وحتى تحديثها.

يرغب العديد من السائقين في إغلاق أبواب سياراتهم بهدوء وبسهولة ودون ضجيج. من الممكن جدا. يمكنك أيضًا إصلاح الأقفال القديمة ، وبعد ذلك لن تضطر إلى إغلاق الباب 10 مرات لإغلاقه.

هذا ما يبدو عليه قفل الباب

• هذا يتطلب:

1. قم بإزالة القفل الأمامي.
2. انزع المقبض من داخل الباب.
3. يجب إزالة حامل الزنبرك من قضيب القفل. يتم ذلك باستخدام مفك البراغي (أي).
4. يجب طرد قضيب القفل من قطاع القفل. يجب أن يتم السحب باليد الأخرى حتى لا تسقط في داخل الباب.
5. يمكنك سحب القضيب الموجود في الأسفل من خلال الفتحة.
6. 
7. تغيير قفل الباب لـ GAZ-31029
8. قم بإزالة جميع البراغي من نهاية وجانب الباب الذي يحمل آلية القفل.
9. استخدم مفك البراغي لمساعدة القفل على الخروج من الباب والداخل.
10. حرر القفل من المقبض الخارجي واسحبه خارج الباب.

شاهد الفيديو: كيفية إصلاح قفل باب الفولغا.

إذا كان من المستحيل إصلاح القفل ، فأنت بحاجة إلى تثبيت قفل جديد. التثبيت يسير بالتسلسل من الأسفل إلى الأعلى.

يتمثل الاختلاف الرئيسي عن السيارات الأخرى في وحدة التفريغ المعززة ، والمتصلة بأسطوانة الفرامل. لها 2 مكابس.

هناك أعطال في وحدة فرامل Volga ، يمكنك الذهاب إلى محطة الخدمة وهناك سيقومون بإجراء التشخيص وتحديد جميع الأعطال. بعد فترة ، يمكنك استلام سيارة تم إصلاحها بالكامل. في نفس الوقت ، خصص مبلغًا كبيرًا من المال.

نظام الفرامل مع فراغ الداعم GAZ-31029

الخيار الثاني هو المرآب الخاص بك ودليل السيارة وبعض الأدوات.

قائمة أعطال المكابح ووصف موجز لـ "ماذا أفعل؟":

المنظمون تالفون ، بسبب ذلك ، زادت الفجوات بين الوسادات والأسطوانة. ما يجب القيام به؟ من الضروري التحرك للخلف وللأمام بالتناوب مع الضغط على دواسة الفرامل 15 مرة. إذا لم يتغير شيء ، فهذا مطلوب وفقًا لدليل التعليمات. إصلاح المنظم. أو ، كحل أخير ، استبدال الأجزاء التالفة.

رسم تخطيطي لآلية الفرامل في GAZ-31029

حدثت أي قطرات. ما يجب القيام به؟ من الضروري أخذ سائل الفرامل وملء الحاوية تمامًا إلى علامة الحد الأقصى.يجب على الشخص الثاني الضغط على دواسة الفرامل. أثناء هذه الحركات ، يلزم فحص جميع الوصلات في الآلية بعناية ، بالإضافة إلى الأنابيب والخراطيم الخاصة. في مكان التسرب ، تحتاج إما إلى تشديد الموصلات أو استبدالها بأخرى جديدة. ثم تنزف الفرامل.

رسم تخطيطي لنظام الفرامل بأكمله

الأجزاء محشورة في جهاز التفريغ. في هذه الحالة ، يُسمع صوت غريب ، وهذا يؤثر أيضًا على الكبح نفسه.

ما يجب القيام به؟ التحقق من مكبر الصوت مطلوب.

ضع ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد.

1. أدر قفل الإشعال حتى يبدأ المحرك في العمل. يتطلب 1500 دورة في الدقيقة.
2. حرر الخانق بحدة واستخدم الفرامل.
3. عند رفع الفرامل ببطء ، قم بإيقاف تشغيل المحرك.
4. راقب دواسة الفرامل في جميع الأوقات.
5. الشخص الثاني يحرر مكبر الصوت من الخرطوم والصمام.

إذا دخلت الدواسة إلى الأرضية من تلقاء نفسها ، يلزم استبدال "الأمبير".

ننصحك بمعرفة: كيفية استبدال تيل الفرامل الخلفية.

إذا كانت دواسة الفرامل تهتز. هذه طبول. يجب إما أن تكون مثقوبة ، أو يجب قياس القرص. إذا كانت مهترئة ، فيجب استبدالها.

مع مسافة 100 ألف كيلومتر ، يلزم إصلاح التعليق. يمكن أن يظهر عطله في القيادة غير الصحيحة ، محو أحد الإطارات. ولكن من أجل تحديد السبب الدقيق للانهيار ، من الضروري تشخيص "الفولغا". إذا ثبت أن هذا تعليق ، فهناك خياران: اترك السيارة لإصلاحها بواسطة متخصصين (دفع الكثير من المال) ، أو انقل "ابتلاعك" إلى المرآب. ستخبرك التعليمات بالأجزاء المطلوبة للاستبدال.

هذا ما يبدو عليه التعليق الأمامي الخاطئ.

إذا قمت بالإصلاح بنفسك ، فسوف يستغرق الأمر فترة طويلة من الوقت (حوالي شهر). لأن هذا كله عمل شاق للغاية. على الرغم من أنه يمكن شراء جميع الأجزاء من السوق أو في المتجر دون صعوبة كبيرة. جزء من مجموعة التوجيه - شبه منحرف ، البطانات ، الغسالات ، البراغي ، الجوانات ، مواد التشحيم ، السوائل.

ظهور المحور GAZ 31029

نظرًا لأن السيارة التي قطعت مسافة آلاف الكيلومترات يتم إصلاحها "في المنزل" ، فستكون الصعوبة في إزالة الأجزاء ، لأن البراغي والبراغي والمكونات الأخرى يتم جلبها إلى حد كبير. صدأ أو مسلوق. تآكلت شحوم العديد من الأجزاء المكونة لها وأصبحت جافة ومتآكلة. في هذه الحالة ، لن تعمل المفاتيح فقط ، فأنت بحاجة إلى الطاقة ، ومطرقة ثقيلة ، وموقد اللحام ، و "مفتاح سائل". وأيضًا جميع أنواع زيوت تشحيم البراغي والسوائل لتحسين الدوران. بعد عمل طويل ومضني ، لا يتطلب فقط استخدام القوة ، ولكن أيضًا صبرًا كبيرًا ، تتم إزالة المعلقات المركبة من نهر الفولغا.

مطلوب مراجعة جميع التفاصيل الصغيرة ، حيث يكون من الضروري التشحيم ، حيث يكون من الضروري استبدالها بمكونات جديدة. يتم عكس تركيب آلية جديدة ، تم إصلاحها ومشحمة من الإزالة.

من الصعب إصلاح السيارة بمفردك ، لذا يلزم وجود مساعد بالتأكيد. وسيكون رائعًا إذا كان على دراية جيدة بالسيارات المحلية. هذه ليست مساعدة في الإصلاح فحسب ، بل تتعلق بالسلامة أيضًا. لأن المفتاح يمكن أن يطير من الجزء ، أو يمكن أن يسقط الجزء نفسه عن طريق الخطأ (بعد كل شيء ، قطع نهر الفولغا عدة كيلومترات). يجب أيضًا مراعاة جودة الطريق وأشهر الشتاء ، عندما يمتلئ السطح بمنتجات الجليد والثلج. هذا كل ما يؤثر على المعدن بشكل كبير ، والسيارة مصنوعة من المعدن وليس البلاستيك.

شاهد بالفيديو: كيفية اصلاح التعليق الامامي.

في البداية ، قام المصنع بتركيب محرك ZMZ 402 في GAZ-31029. لاحقًا ، تم تحديث وحدات الطاقة وتغييرها إلى وحدات أفضل. تم تجهيز بعض الموديلات بمحركات ديزل.

يعمل ZMZ 402 على البنزين.

لا يمكن للآلة أن تعمل إلى الأبد دون تدخل. بعد اجتياز عدة آلاف من الكيلومترات ، يبدأ "قلب" نهر الفولغا في المطالبة بالإصلاحات من نفسه. يتجلى ذلك في تشغيل الآليات ذاتها ، في الأصوات الدخيلة ، لا تسير السيارة بشكل صحيح.

هذا ما يبدو عليه محرك ZMZ 402.

من أجل إجراء إصلاح شامل لوحدة الطاقة ، تحتاج إلى "مشغل محرك" متخصص أو متخصص في محطات الإصلاح.

لا ينبغي إجراء صيانة لمحرك الاحتراق الداخلي نفسه ، حتى لو كان هناك كتابات تحتوي على وصف مفصل. لأن المحرك يحتوي على مثل هذه الفروق الدقيقة التي قد لا يتم وصفها في هذه الموسوعات ، وإذا تم تجاهلها (دون علم) ، يمكن كسر المحرك إلى الأبد. إذا كان هناك وقت ومصلحة لا تقهر ، فعندئذ تتم دعوة "مشغل المحرك" ويتم إجراء بحث عن الوحدة معه.

يتم ضغط الأدغال الملولبة الخارجية في رأس الدعامة ، ويتم تثبيت الفاصل الداخلي بين رؤوس الرافعات ، ويتم شدها بواسطة دبوس مع صمولة. توجد فجوات بين نهايات الأدغال الملولبة ونهايات الروافع العلوية والسفلية ، وهي ضرورية للأدغال الملولبة لتدور على طول الفاصل عندما يتأرجح التعليق. يجب أن تكون الفجوات هي نفسها ، ولا يزيد الاختلاف في الأبعاد عن 0.8 مم. البطانات محمية من الأوساخ من الدخول من خلال هذه الفجوة باستخدام حلقات مطاطية على شكل حرف O. الفاصل الملولب له حافة دقيقة. تم العثور على نفس الشق على أحد رؤوس الرافعة. عند شد صواميل الدبوس ، تدخل شرائح الشق كل قوس ولا يمكن لف الجلبة حتى بجهد كبير جدًا.

التواء عندما تتحرك السيارة في زاوية أو على طول ثعبان ، تحت تأثير قوى الطرد المركزي ، يتم إعادة توزيع الحمولة بين العناصر المرنة للتعليق: من جانب العجلات الخارجية بالنسبة لنصف قطر التدحرج ، يزداد الحمل ، ومن الداخل يتناقص. نتيجة لذلك ، تتدحرج السيارة أو تتأرجح في المستوى المستعرض.

يمكن أن تحدث أعطال التعليق بشكل غير متوقع (على سبيل المثال ، عند الاصطدام بعائق ما) أو تظهر تدريجيًا. يمكن أن تتسبب بعض الأعطال ، إذا لم يتم التخلص منها في الوقت المناسب ، في حدوث أعطال أخرى أكثر خطورة.

عند تحديد أعطال التعليق ، يجب ألا يغيب عن البال أن هذه الإشارات الخارجية تصاحب أيضًا أعطال التوجيه. يتم تحديد عطل التعليق المحدد ، كقاعدة عامة ، أثناء الفحص التفصيلي والاختبار واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لعناصر التعليق.

يظهر عدد من العلامات الخارجية المدرجة عندما تنحرف خصائص تشغيل عجلات السيارة (ضغط الإطارات ، الموازنة ، تآكل الإطارات ، تآكل محمل العجلة). لذلك ، بسبب ضغط الإطارات المنخفض ، يتم سحب السيارة إلى الجانب ، ويتم ملاحظة الاهتزاز أثناء الحركة.

توفر الفرامل القرصية المهواة سريعة الاستجابة الموجودة في المقدمة مستوى مناسبًا من السلامة النشطة. يمكن القول دون مبالغة أن Volga GAZ-3102 تجلب عنصرًا إضافيًا من الاستقرار لحياة مالكها.

هذه الآلة قادرة على الخدمة بأمانة لسنوات عديدة. الشكل 1.1 - تصميم سيارة GAZ 3102. الجدول 1.1 - الخصائص التقنية لطراز GAZ 3102 الأساسي.

عدد الأبواب 4 عدد المقاعد 5 الطول 4960 ملم العرض 1820 ملم الارتفاع 1476 ملم قاعدة العجلات 2800 ملم المسار الأمامي 1510 ملم المسار الخلفي 1423 ملم الخلوص الأرضي 150 ملم الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة 500 لتر الحد الأقصى لحجم الصندوق 1450 لترًا موقع المحرك في الأمام وطوليًا كمية القيادة الخلفية التروس (الفراء.

Kupplung der Lenkwelle فك براغي الروافع السفلية لقاعدة المحور المحوري تتميز بطقطقة عند فك البراغي. استبدال ممتص الصدمات الأمامي بـ GAZ 31 10 (Volga) في الفيديو الخاص بي ، سأخبرك فقط كيف قمت بتغيير ممتص الصدمات الأمامي ومن لا يعرف كيف يمكن القيام بذلك ...

تغيير جلبة الذراع السفلية GAZ VOLGA 2424103110 تغيير جلبة الذراع السفلية في نهر الفولغا. استبدال الكتل الصامتة العلوية على الروافع الأمامية GAZ 31 10 أريد أن أوضح للمبتدئين من هو مثلي في إصلاح السيارات ، وكيفية تغيير الكتل الصامتة ... إصلاح التعليق الأمامي VOLGA إصلاح التعليق الأمامي VOLGA. استبدال البطانات الملولبة وترميم الروافع البالية….إصلاح نظام التعليق VOLGA GAZ 24 ابحث عن سبب الصدمات في التعليق الأمامي لسيارة VOLGA GAZ-24 اربح المال على youtube ، قم بتوصيل البرنامج التابع ... البطانات الزنبركية الخلفية ، GAZ3110 ، الاستبدال. استبدال البطانات من الينابيع الخلفية gaz3110 (Volga) GAZ 2410 استبدال المحور والمحمل الإبرة لتعليق Volga. استبدال المسمار الملك والإبرة التي تحمل غاز 24-10. من الضروري تبديد الأسطورة القائلة بأن الإصلاح والصيانة ...

يحتل مصنع غوركي للسيارات ، الذي تأسس عام 1929 ، مكانة خاصة في تاريخ صناعة السيارات المحلية. هنا في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي ، وبدعم فني من المتخصصين الأمريكيين من شركة Ford Motor Company ، ولأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء خط ناقل لإنتاج السيارات. كتبت سيارات وشاحنات مصنع غوركي للسيارات صفحة مهمة في تاريخ الهندسة الميكانيكية المحلية. أصبحت GAZ-51 الشهيرة و Pobeda (GAZ M-20) و Volga (GAZ-21 و GAZ-24) و Chaika (GAZ-13) وغيرها رموزًا لعصرهم. في ديسمبر 1992 ، حصل المصنع على وضع شركة مساهمة ، والتي أصبحت في عام 2005 جزءًا من مجموعة GAZ القابضة ، التي وحدت 18 شركة للهندسة المحلية في عشر مناطق في روسيا.

خصائص ظروف العمل أثناء حركة السيارة ، يخضع القابض للأحمال التالية: 1) قوة الاحتكاك عندما تتحرك السيارة ، تعمل القوة الديناميكية للاحتكاك الجاف بشكل أساسي في التعليق ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات ، يخفف اهتزازات جسم السيارة وعجلاتها. تعمل القوة الساكنة للاحتكاك الجاف في التعليق فقط في المواضع القصوى للعجلات عندما يتغير اتجاه حركتها.

2) أحمال الصدمات عند القيادة على طرق غير مستوية ، هناك تأثيرات حادة مستمرة للإطارات على التفاوت وزيادة أحمال الصدمات على أجزاء التعليق وناقل الحركة. لتقليل هذه الأحمال ، يتم استخدام نوابض لولبية ، يتم تثبيتها عموديًا على أذرع التعليق السفلية.

نرفع السيارة ونزيل العجلة الأمامية.
نقوم بتثبيت دعامة تحت الكوب الزنبركي وخفض السيارة ، وضغط الزنبرك. يجب أن يتحرك ممتص الصدمات المطاطي العلوي بعيدًا عن السدادة.

قم بإيقاف تشغيل الجوز بالرأس "22".

... وضرب الإصبع العلوي للحامل بمطرقة نحاسية.

باستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك البرغي لتثبيت المصد العلوي بالرافعة.

نخرج حلقات الختم المطاطية للمفصلات الملولبة.

قم بإيقاف تشغيل الجوز بالرأس "24".

... وقم بإزالة الجزء العلوي من الذراع الأمامي من المحور.

نزيل الغسالة الثانية من المحور.

تتداخل آلية التوجيه مع تفكيك الذراع الثانية على الجانب الأيسر من السيارة ، لذلك نقوم بإزالتها مع محور الرافعات العلوية (انظر. إزالة محور الروافع العلوية).

باستخدام ملزمة ، من خلال المغزل ، اضغط على الكم الفاصل من الغلاف المطاطي.

ثم نقوم بإخراج الغلاف المطاطي من الرافعة بنفس الطريقة.

نقوم بترطيب الغلاف الجديد بالبنزين أو سائل WD-40 ونملأ حافته بمفك براغي مسطح غير حاد في الفتحة الموجودة في الرافعة. بالضغط بيدك ، نضغط أخيرًا على البطانة المطاطية في الرافعة.

نضغط أيضًا في غلاف الفاصل.

من الأسهل القيام بذلك عن طريق إدخال كرة فولاذية أكبر قليلاً في الفتحة الموجودة أمام غلاف المباعد.

قم بتثبيت الرافعة بترتيب عكسي.

بعد أن امتلكت نهر الفولغا ، واجهت مرارًا إصلاح التعليق الأمامي. كان يوم 24 فولغا ويومي 29 و 3110. التلاعبات ليست معقدة للغاية ، ولكنها شاقة إلى حد ما. في مواجهة Volga GAZ-3110 مرة أخرى مع استبدال المحاور ، بدأت أفكر.

تدفقت الانعكاسات في الذكريات. حاولت أن أتذكر عدد المرات التي غيرت فيها دبوس الملك ، والبطانات الملولبة ، والكتل. بالطبع ، لا يمكنك تذكر كل شيء ، لكن الأجزاء الرئيسية التي تتطلب الاستبدال كانت على النحو التالي. رعتني المحامل المحورية من 50 إلى 100 ألف كيلو متر. الوسادات على الفرامل الأسطوانية حتى 40 ألف كم ، تم رعاية نفس العدد تقريبًا بواسطة البطانات الملولبة. بدأت أتساءل عن تكلفة تجميع القلادة في المتجر ، فقد تجاوزت 30 ألفًا. لم تكن هناك رغبة في الاستثمار بشكل إضافي في تحديث ليست سيارة جديدة.

أضاف سائق سيارة أجرة مألوف على فولغا 31105 الوقود إلى النار ، الذي قطع مسافة 250 ألف كيلومتر على نظام التعليق الخاص به ولم يغير أي شيء باستثناء الوسادات. لم أتمكن مطلقًا من تحقيق مثل هذه النتائج في نظام التعليق المحوري. توصلت إلى حل هذه المشكلة وتوجهت إلى محطة الخدمة وطلبت ، إن أمكن ، إعادة نظام التعليق من المحاور إلى الكرات. جوابهم يثبط عزيمتي. على حد قولهم ، سيقومون بإصلاح نظام التعليق الخاص بي بسهولة ، لكنهم لن يعيدوه بسبب التكلفة العالية والأداء غير الناجح للتعليق الجديد.

لم يقم أحد بإلغاء قانون الصدفة ، وعندما التقيت بأحد المعارف القدامى وتحدثت معه عن مشكلتي ، تعلمت العكس منه. الخدمة متعثرة ، لكنهم في الواقع يسيرون جيدًا وأين كنت من قبل. نظرًا لأن سعر التعليق الكروي المستخدم هو 10 آلاف روبل ولديه أحد معارفه عند استبدال القديم بهذا السعر وبيعه. لكنك ستتصل في غضون أسبوع ، سيتغير معرفته على خدمة فولغا إلى واحدة جديدة ، حتى لا أنساها. بعد أسبوع ، اتصلت به وسمعت الإجابة التالية. تعال غدًا ، أحضر المال وخذ أحزمة الأمان الخاصة بك. زرته في اليوم التالي. سافرنا معه إلى المصنع وكان التعليق في صندوقي. بعد أن أحضرت التعليق إلى مكاني ، لم أضيع الوقت وبدأت في استبدال التعليق السبت المقبل.

للقيام بذلك ، قمت برفع مقدمة السيارة بمقبس ووضعت قضبانًا أسفل العتبات. ثم أزال العجلات ، وفصل خراطيم الفرامل ، وأخرج دبوس التوجيه من bipod ، وأزال ذراع الدوران من الإطار الفرعي. ثم قام بفك البراغي المثبّتة وواقي المحرك. فك حوامل المحرك من أقدام المحرك. لقد قمت بتركيب جاك معيني خلف العارضة ورفعت المحرك قليلاً. ثم قام بفك البراغي التي تثبت الذراعين العلويين على كل جانب وسحب الصواميل من إطار اللوحة. ثم قام بفك البراغي الأربعة من الأسفل وإزالة مجموعة العارضة. سحبه جانبًا وشرع في تثبيت العارضة بالكرات. أولاً ، قمت بتثبيت البراغي السفلية دون شدها ، ثم المسامير الأفقية للذراع العلوي. ثم مددهم جيدًا.

وضعت الرافعة تحت الذراع السفلي ورفعت مرتكز الدوران. لم أجد أي ردود فعل عكسية عندما دفعت المحور لأعلى ولأسفل. ثم قمت بفحص الجانب الآخر بنفس الطريقة ، بعد إجراء الفحص هذا ، قمت بتوصيل أنابيب الفرامل ، وقمت بتثبيت رابط التثبيت في مكانه وثبته على حوامل المحرك. ثم وضع رافعة البندول. كان لابد من إصلاح واقي المحرك بشكل أكبر ، نظرًا لحقيقة أنه عند إزالة واقي الشوفان ، انقطع العديد من البراغي والبراغي ببساطة وكان لابد من حفرها وخيوطها بمقدار 8.

ثم جاءت العملية التالية لإزالة bipod من جهاز التوجيه. استغرقت هذه العملية وقتًا طويلاً ولم يكن بالإمكان إزالتها بأي شكل من الأشكال حتى لجأ إلى الحل الأساسي. بمساعدة المطحنة ، سارت الأمور بشكل أسرع وتمكنت أخيرًا من إزالة bipod. يختلف bipod الموجود في السيارة المزودة بنظام التوجيه المعزز عن نظام التعليق القديم والجديد ، وتم تثبيت bipod الجديد بسلاسة وتم تثبيت قضيب التوجيه به. بعد تثبيت العجلات ، قمت بإجراء اختبار قيادة. فاتني أن أذكر أن إعادة الترتيب استغرقت حوالي خمس ساعات.

عرض التعليق من الجانب الأيمن من الماكينة

بعد أن غادرت سيارتي بتعليق مختلف ، كان من دواعي سروري أن يكون لدي إمكانية تحكم أكثر دقة ، حتى ظهر شعور بنصف قطر دوران أضيق. بدأت السيارة في اجتياز الحفر بسرعة أعلى ، وهو ما يسهل من خلال شريط مضاد للالتفاف أكثر تحميصًا. في المقابل ، أصبحت السيارة أكثر ثباتًا ، والأهم من ذلك ، اختفى هذا الشعور برحلة مثل رحلة على متن سفينة ، واختفت الفخامة والرغبة في الإبحار على طول الطريق. لم أتقارب في ذلك ، لكن في البداية نظرت بعناية شديدة خلف الإطارات. لم أكشف عن أي تآكل متزايد للمطاط.

في الصيف ذهبت بالسيارة إلى البحر. الراحة شيء جيد ، وبالتالي تأخر الباقي قليلاً ، فقد حان وقت العودة إلى المنزل. كنت أقود سيارتي إلى المنزل من Dzhubga وليس في عجلة من أمرنا مع وجبات الإفطار والعشاء. وصلت إلى المنزل في موسكو في غضون 18 ساعة. بعد ثلاثة أشهر ، صدرت الغرامة الوحيدة البالغة 100 روبل. اتضح أن الفائض كان بالقرب من كراسنودار. علامة واحدة تأتي التغاضي عنها.من حيث الاستهلاك في منتصف النهار ، يكفي خزان سعة 55 لترًا لمسافة 500 كيلومتر. خزان الغاز المسال على بعد 120 كم وفقًا لعداد السرعة كافٍ أيضًا لمسافة تصل إلى 500 كم ، ولكن على الغاز يكون أكثر حساسية للعمل مع دواسة الوقود. طوال الفترة بأكملها ، ضربت حوالي 30 ألف كيلومتر على تعليق كرة ولم أفعل شيئًا به. صحيح ، انكسرت ورقة الجذر من الربيع الأيمن الخلفي. استنتاجي أن التعليق الجديد أفضل بكثير من التعليق القديم!

هكذا يبدو التعليق الأمامي لنوع GAZ-31105 على الكرات

عزيزي ، إشادة بالعمل الذي قمت به ، من المستحيل عدم ملاحظة الحقيقة التالية. من Dzhubga إلى موسكو 1500 كم. يمكنك قطع هذه المسافة في 18 ساعة فقط في حكاية خرافية ، حيث لا توجد شاحنات ومدن وإشارات مرور ومراكز شرطة المرور والشمس الخافتة تشرق دائمًا والطريق جاف ومسطح ولا يوجد حد للسرعة وهناك لا داعي للنوم أو الأكل أو الذهاب إلى المرحاض.
في الحياة الواقعية ، إذا كنت تقود بسرعة 110 كم / ساعة ، وهو في حد ذاته انتهاك ، فإن متوسط ​​السرعة سيكون 70 كم / ساعة. وفقًا لذلك ، يبلغ الوقت الإجمالي 21 ساعة. بشرط ألا تتوقف عن النوم.

الكثير ، القليل عن الطريق ليس مؤشرا. لقد كتبتها كما كانت. أما الرفاق الأصغر ، على العكس من ذلك ، فيقولون: لقد وصلنا أسرع.
كانت أول رحلة يومية كبيرة لي على متن سيارة بوبيدا على طريق بافلودار - شادرينسك الذي يبلغ 1240 كيلومترًا.
في حالة السوبر ، في ظل ظروف مواتية ، يبلغ عدد الأميال اليومية 1000 كيلومتر.
في الشتاء الماضي ، في Iveka ، لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كانت المسافة المقطوعة 2800 كيلومتر ، على الرغم من أن الحمولة في الشاحنة ، بالمناسبة ، كانت حوالي 6 أطنان.
من حيث المبدأ ، أحاول على الطريق ألا أستعجل أبدًا وأذهب وفقًا لظروف الطريق.
لسوء الحظ ، ليس لدي أيضًا طرق رياضية لقيادة السيارة.

السيارة مجهزة بنظام تعليق أمامي محوري مستقل.

الشعاع 2 من التعليق الأمامي (العضو المتقاطع رقم 2) مثبت بمسامير على الأعضاء الجانبية من الجسم وهو جزء داعم لربط وحدة طاقة السيارة وعناصر التعليق.

توفر أذرع الترقوة العلوية 29 والسفلية حركة مستقلة لكل من العجلات الأمامية في المستوى الرأسي (عند التغلب على عوائق الطريق).
يتم ضغط البطانات المصنوعة من المطاط والمعدن في عروات الأطراف الداخلية للرافعة العلوية والسفلية ، والتي يتم من خلالها توصيل الرافعات بالمحاور وتثبيتها على المحاور بالصواميل. يتم تثبيت محاور الرافعات العلوية 29 على العارضة ، ومحاور الروافع السفلية 7 عبارة عن دبابيس ملولبة 3 مثبتة في البطانات الملولبة لشعاع التعليق الأمامي.

من الفك التلقائي ، يتم تثبيت محاور الروافع السفلية بأقواس قفل 1 ، والتي يتم تثبيتها على البطانات الخاصة بالحزمة. إلى الأذرع العلوية يتم تثبيتها إلى المخزن المؤقت 28 من الرافعات العلوية مع الدعامات. الأكواب المكونة من 9 نوابض تعليق أمامية مشدودة إلى أسفل الذراعين. إلى عروات الأطراف الخارجية للرافعات بمساعدة المسامير 24 ، يتم تثبيت دعامات 22 من التعليق الأمامي مع وصلات ملولبة مضغوطة في رؤوس الدعامات. تصميم الوصلات الملولبة العلوية والسفلية للحامل هو نفسه.

السيارة مجهزة بنظام تعليق أمامي محوري مستقل. يتم تثبيت شعاع التعليق الأمامي 2 (العضو المتقاطع رقم 2) بمسامير على أعضاء جانب الجسم وهو جزء داعم لربط وحدة طاقة السيارة وعناصر التعليق. توفر أذرع الترقوة العلوية 29 والسفلية حركة مستقلة لكل من العجلات الأمامية في المستوى الرأسي (عند التغلب على عوائق الطريق).

الأطراف العلوية من الينابيع ، من خلال جوانات مطاطية 33 ، متاخمة لرؤوس شعاع التعليق الأمامي ، والنهايات السفلية ضد أكواب الزنبرك 9 مثبتة على الذراعين السفليين. مخمدات الصدمات 34 تعليق أمامي - تلسكوبي ، هيدروليكي ، مزدوج المفعول. يتم تثبيت ممتصات الصدمات داخل الينابيع. الأجزاء العلوية من القضبان البارزة من ممتصات الصدمات محمية من الأوساخ بواسطة أغطية مطاطية. يتم تثبيت الأطراف العلوية لامتصاص الصدمات من خلال وسادات مطاطية 38 و 39 في رؤوس شعاع التعليق الأمامي ، ويتم توصيل الأطراف السفلية بأكواب الزنبرك. يتم توصيل القضيب المضاد للدحرجة 6 بالأعضاء الجانبية من خلال وسادتين هوائيتين 12 مع مشابك 13 وأكواب زنبركية التعليق الأمامي من خلال الدعامات 10.دعامات التثبيت 10 متصلة بنهايات قضيب التثبيت وأكواب الزنبرك من خلال وسادات مطاطية 20 و 11.

مشروع GAZ 31 Blueberry »› السجل ›FULL FAQ على نظام التعليق الأمامي غاز 3110 يستبدل من المحور إلى الكرة

لذلك عانيت لفترة طويلة وعانيت من هذا التعليق ، ليس لدي أي معلومات معقولة في أي مكان وعلي أن أمتص كل شيء من إصبعي هنا قليلاً ، وهكذا ... لذلك سأبدأ قصتي نصف عام ...

بدأ كل شيء في الشتاء عندما أخذ التوت ، وفكر على الفور في جسر فولفو والكرة الأمامية. حسنًا ، نظرًا لأن الجسر يحتاج إلى صنع والكرات تقريبًا عبارة عن مسمار ، فقد تقرر في البداية أنني أصنع الكرات ولديهم المزيد من الحلويات ...

ولذا كان السؤال الأول ، هل من الممكن وضع الكرات على شعاع من المحور؟
(أنا شخصياً لم أرغب في إزالة الشعاع من السيارة والنزيف مع المحرك ، وما إلى ذلك ...)
إجابه-
علبة! كل شيء يناسب تمامًا ، ولكن عليك إجراء بعض التحسينات ...
في المجموع ، نزيل كل شيء عن عارضة الكرة (أي 4 رافعات ومفاصل)
جميع الرافعات تناسب واحدًا في واحد باستثناء مراجعة واحدة! عليك أن تطحن الكتلة الصامتة من الخارج! أي عندما يطرق الصمت في مكانه في وسط مكانه ، فإننا نأخذ المطحنة بغباء ونطحنها بالرافعة ومن الداخل

لا يزال موطنًا! وكل شيء مشدود على البراغي من الخيط المدلفن ، ولا شيء ينفجر ، وما إلى ذلك ...
الاختلاف الوحيد ، كما يقول الناس ، هو أن لديهم ميلًا مختلفًا للكأس عن الينابيع ... بصراحة ، بالعين ، لم ألاحظ ذلك ولا على أداء القيادة أيضًا.

الشيء التالي الذي قضم في وجهي كان مسألة الينابيع ، حيث أن جيب فولجا لم تناسبني وأصبحت في حيرة من أمري بسبب هذا السؤال على محمل الجد ... لكن هذا موصوف بالتفصيل هنا قليلاً عن نوابض الصلابة والبساطة =)

في ذلك الوقت كان هناك سؤال عن الاختلاط - اشتريته ويجب أن أحضره إلى المرآب =) تعليق فولجوفسكايا لطيف جدًا ليناسب صندوق بارجتنا ، لقد شككت جيدًا ، ولكن مع ذلك ، في 02 فولغا هناك الجذع من المرجح أن تتلاءم تمامًا مع التجميع ، من أجل وضعها في 3110 ، يجب عليك إزالة مفصل توجيه واحد (أسقط كرة 2 وهذا كل شيء)

السؤال التالي - ضع الكرات حيث الإصدار؟
الإجابة - منحوتة بالغاز الذاتي 3 أنواع من شبه المنحرف و 3 أنواع من البندولات / bipods ونوعين من bipods ذات العجلات ...

ومن ثم لدينا المجموعة التالية
1 عرض VOLGA بدون GUR - bipod طويل بعجلات ، أقصر بندول ومنحنى bipod + توجيه (xs لماذا ولكن كم عدد الذين لم يروا في كل مكان مثل هذا) شبه منحرف (الصور ستكون أبعد)
2 عرض VOLGA مع GUROM - bipod قصير بعجلات ، بندول متوسط ​​و bipod gur وشبه منحرف مستقيم
النوع 3 VOLGA مع GUROM N / O (حلق 105) - bipod قصير بعجلات ، أطول بندول و bipod ، شبه منحني منحني لأنه يمكن أن يستقر بالفعل ضد المحرك =)
والآن كل شيء مع صورة

منظر جانبي للسيارة GAZ 31105

نظام التعليق الأمامي غير محوري ، ويقع على الروافع ، مع نوابض ملفوفة ، ونوابض كروية ، وامتصاص الصدمات ومثبت. يوجد في قاعدته شعاع مصنوع من المعدن الصلب المقوى ، حيث توجد جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية. تعطي قوة اتصاله بالإطار وجود قضيب متصل بالأعضاء الجانبية في أحد طرفيه ، والآخر - مثبت في مركزه.

تصميم وترتيب التعليق الأمامي للسيارة Volga 31105

يتكون الجزء العلوي من الذراع من الفولاذ الكربوني ، ويتم تثبيته ببراغي من خلال البطانات. يوجد على الحافة الخارجية لهذا الرافعة منصة بها فتحات خاصة لتثبيت الكرة (يتم التوصيل باستخدام أربعة براغي).

هيكل الذراع السفلي متصل من عنصرين: الأمامي والخلفي ، مصنوعين من نفس الفولاذ الكربوني. هم متصلون بالربيع. يتم تثبيت الحواف الخارجية لكل من عناصر الرافعة معًا بواسطة مسمار واحد. يتم تثبيت الحواف الداخلية باستخدام مسامير ملولبة من خلال البطانات ومتصلة بالعارضة.

يبدو أن التعليق الأمامي لفولغا 31105

يتم توصيل ذراع التأرجح بالمفصل الداخلي. من الحافة الخارجية ، يتم توصيل مرتكز الدوران به ، حيث توجد عروات للتوصيل بآلية الفرامل والمحور. يتم تشغيل المحور بواسطة محملين ، حيث يتم تعديل الخلوص عن طريق تدوير صمولة المحور.

يتكون الشريط المضاد للدحرجة من قضيب ودعامتين. تم تثبيت الشريط في مكانين على جسم السيارة باستخدام دبابيس معدنية مخففة بقطع مطاطية.

قضيب مانع للانزلاق فولجا غاز 31105

جهاز التعليق الأمامي هو تصميم معقد. في حالة ظهور ضوضاء طرق أو ضوضاء غريبة ، تحقق من حالتها وتشخيصها لمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

أسباب المشكلة وحلولها:

• كسر امتصاص الصدمات. يستخدم نظام التعليق GAZ-31105 ممتص صدمات قابل للطي ، بحيث يمكنك تغييره أو إصلاحه ؛
• تطوير الأختام المطاطية المستخدمة في توصيل بعض العناصر ، ونتيجة لذلك سيتم سماع دق بشكل دوري في منطقة الجذع. يلزم استبدال الأربطة المطاطية البالية.

نصائح مفيدة! سعر هذه العناصر المطاطية منخفض. لذلك يوصى بشراء مجموعة الوسائد بالكامل واستبدالها بالكامل.

• تطوير مفصلات الرافعات - استبدالها بأخرى جديدة ؛
• المفصل الكروي مهترئ (تم كسر مفصلة دعامات التثبيت). مطلوب استبدال الدعامات مع المفصلات ؛
• ارتداء المفاصل الكروية للرافعة - استبدال المفاصل ؛
• خلوص كبير في محامل العجلات - تعديل الخلوص واستبدال المحامل ؛
• قوس الربيع المتدلي المكسور - استبدال الربيع القديم بآخر جديد.

التعليق الأمامي مستقل ، محوري ، نابض على عظام ترقوة مزدوجة مع ممتص صدمات تلسكوبي.

يتم توفير الصلابة العالية للتعليق بواسطة عارضة فولاذية مزورة يتم تثبيت أجزاء التعليق عليها. يمنح التمدد موثوقية إضافية لتثبيت العارضة. في أحد طرفيه ، يتم تثبيته في جسم الشعاع ، وفي الطرف الآخر ، يتم تثبيته بقوس العضو المتقاطع لأعضاء الجانب الأمامي.

يتم توصيل محور الرافعات العلوية بالجزء العلوي من الحزمة بمسامير. بين المحور والشعاع هناك مجموعتان من الحشوات لضبط زاوية ميل المسمار الملك وحدود العجلات الأمامية.

يتم ربط الأذرع الفولاذية العلوية 2 من خلال دعم عازلة الارتداد. من أحد الطرفين ، يتم ضغط المفصلات المعدنية المطاطية في فتحات الرافعات ، ومن الطرف الآخر ، يتم عمل فتحات لمسمار الحامل.

الأذرع السفلية أيضًا من الصلب ، ومزورة ، ومثبتة بكوب زنبركي ، كما أنها مزودة بمفصلات من المطاط والمعدن المضغوط وفتحات لمسمار الدعامة السفلي.

تعمل المسامير الملولبة في العارضة كمحور للذراع السفلي.

دعامة التعليق الأمامية من الفولاذ ، ومزورة ، وتحتوي على عروات للضغط في المفصلات الملولبة ، بالإضافة إلى ثقوب لتثبيت محور في الرؤوس العلوية والسفلية. في الجزء السفلي من الرف ، توجد منصة لتثبيت الحاجز المطاطي الذي يحد من حركة التعليق لأعلى.

2 محامل بكرات مستدقة مضغوطة في محور العجلة الأمامية. إنها محمية من الغبار والأوساخ من الداخل بواسطة طرف ، ومن الخارج بغطاء ملولب. يتم ضبط الفجوة في محامل العجلات باستخدام صامولة قفل.

يقع المحور مع المحامل في مجلة مفصل التوجيه. عندما تدور العجلة ، يدور دبوس الملك في محامل الإبرة للحامل.

يتم تقييد الحركة المحورية لمفصل التوجيه على طول الدعامة بواسطة محمل كروي عنيد مثبت على المحمل الخارجي للدعامة.

عناصر التعليق الأمامي

1 محور كعب

18 محامل أسطوانية لمحور العجلة ؛

20 ، 21 مفصلات محورية ملولبة ؛

22 مفصل سفلي من المطاط والمعدن.

تم تثبيت ثلاثة تركيبات شحمية في الفتحات الملولبة لدعامات التعليق الأمامية. تم تحديد الجزء العلوي مسبقًا لتزييت المفصل الملولب الخارجي ، والمفصل الأوسط لتزييت محمل الإبرة الخارجي للمسمار الملك ، والجزء السفلي لحقن الشحوم في محمل الإبرة السفلي والمفصل الملولب السفلي. تردد التزييت كل 4 آلاف كم. نقوم "بحقن" بعض الاحتكاك بزيت ناقل الحركة حتى يظهر الزيت من تحت الأختام على جانبي البطانات. يمكن أن يؤدي استخدام مواد التشحيم الأخرى غير الموصى بها إلى فحم القنوات ، ونتيجة لذلك ، فشل المفصلات والمحامل.

نتحكم في تثبيت صواميل المسامير الخارجية والسفلية للحامل (12.020.0 kgf · م) ، وكذلك موضع حلقات الختم للمفصلات الملولبة والغطاء الواقي لمحمل الدفع.

كل 20 ألف كم ، نتحكم في تثبيت صواميل محاور الروافع العلوية (7.09.0 كجم ق.م) ، العضو المتقاطع للقوس بلحظة (2.73.6 كجم ق.م). نقوم بتشديد صواميل أصابع المفاصل الملولبة (12.020.0 كجم ق.م). بالإضافة إلى ذلك ، مع عزم دوران يبلغ 12.514.0 kgf · m ، نقوم بربط براغي تثبيت التعليق بأعضاء جانب السيارة.

نحن نراقب حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق العلوية والسفلية ، والقضيب المضاد للدحرجة ، والوسائد المطاطية ، ودعامات التثبيت ، وامتصاص الصدمات ، وحلقات الحماية المطاطية للمفاصل الملولبة للدعامة.

بعد أن رفعنا السيارة ، ركبنا المحطة تحت الكوب الزنبركي. نقوم بخفض السيارة عن طريق ضغط الزنبرك حتى يتحرك العازل المطاطي لأعلى الذراعين بعيدًا عن التقييد. في هذا الموقف ، نتحكم في وجود رد فعل عنيف في المفصلات ومحامل التعليق.

نتحكم في محامل محاور العجلات الأمامية ونضبطها إذا لزم الأمر (انظر تصحيح محامل المحور).

نتحكم أيضًا في بعض الأحيان ، ونقوم بتعديل زوايا العجلات الأمامية إذا لزم الأمر.

هل يمكن استبدال التعليق الأمامي gaz31029 بـ gaz31105؟

• المشاركات: 19522
• الموقع: Petrozavodsk
• لادا بريورا

هل العوارض الأمامية في 31029 و 31105 متشابهة؟

يتم البحث عن هذه الصفحة من خلال الاستعلامات: استبدال تعليق GAZ-31029 بـ GAZ-31105 ، منتدى GAZ-31029 Volga ، مناقشة GAZ-31029 Volga.

• حيواناتنا الأليفة (الصورة) لا تكن غبيًا ، لا تعبث بالموضوع. اللعنة ، حسنًا ، مثل عمود الخدش.
• تبدو أكواع الحيوانات الأليفة لدينا في هذا الخيط وكأنها قبو عضويًا
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) دوسيا ، أكرر للموهوبين: لا تفسد الموضوع ، سيحذفونه فيه
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) بهذه الطريقة تقوم بتذكير عمود الخدش ذو الأرجل وليس بالنسبة لي
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) يمكنني أن أتجاهل الجليد بغباء ، لكن يجب عليك حتى نهاية ملكك
• حيواناتنا الأليفة (الصور) مع بياناتهم اللاحقة
• حيواناتنا الأليفة (الصور) التي تتبعني مثل اثنين من التوابع؟
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) كيف ، على سبيل المثال ، "قذرت" هذا الموضوع؟ أنا فقط نشرت pho
• تبدو حيواناتنا الأليفة (الصورة) مثل امرأة بازار لا يمكن إلا أن تكون وقحة و
• الحيوانات الأليفة لدينا (الصورة) السادة المتصيدون ، إذا تذكروا من كان الأول
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) ، نعم ، أنت من تلطخ جميع الموضوعات الموجودة على f
• حيواناتنا الأليفة (الصورة) لكنك لست بحاجة إلى ذكر والديّ بلسانك القذر.

1. قم بإزالة مفصل التوجيه بالدعامة.
2. تنظيف الوحدة من الغبار والأوساخ.

3. ثبت العمود 4 في الرذيلة وأخرج دبوس القفل بقليل 1.

إخراج المقابس 2 على كلا الجانبين من دبوس الملك.

للقيام بذلك ، ضع المفتاح على المسطحات A من الدبوس الملك 3 وقم بإخراج السدادات بمطرقة على المفتاح في كلا الاتجاهين.

4. أخرج المسمار الملك 6 وافصل مفصل التوجيه 1 من الحامل 2 ، وفي نفس الوقت قم بإزالة محمل الكرة 5 بغطاء واقي. قم بإزالة حلقتي الحماية المطاطية 4 واضغط على محامل الإبرة 3 من عروات الدعامة.
5. قم بالتجميع بالترتيب العكسي للتفكيك. عند التجميع ، قم بمحاذاة فتحات المسامير الموجودة على المحور وعروات مفصل التوجيه.

يجب ضغط محامل الإبرة في اتجاه متدفق مع نهاية الأخدود أسفل السدادة باستخدام مغزل نحاسي بقطر خارجي يبلغ 29.5 مم وساق توجيه بقطر 20-0.50 و20-10 مم (وفقًا للقطر الداخلي لـ المحامل).

عند تثبيت المحامل ، يجب أن تتطابق فتحات الشحوم في مبيت المحمل ورأس الدعامة.

قبل تثبيت المحور ، من الضروري تشحيم المحامل بزيت التروس واختيار غسالة ضبط بحيث لا توجد فجوة لا تزيد عن 0.2 مم بين عروات مفصل التوجيه والدعامة. يجب استبدال مقابس دبوس الملك بأخرى جديدة. المقابس الجديدة لها شكل كروي ، لتناسبها بشكل مريح في عروات الحامل ، قم بتصويبها من خلال مغزل مسطح أثناء التثبيت.

يوصى بتثبيت دبوس جديد. يجب أن تكون رؤوس الأصابع متجهة للأمام في اتجاه السيارة.يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التشديد النهائي للوصلات الملولبة لمرفق الرافعة يتم فقط على التعليق ، وهو في حالة تحميل. عزم شد الصامولة هو 120-200 نيوتن متر (12.0-20.0 كجم سم).
6. قم بتشحيم محامل المسمار الملك بزيت التروس من خلال تجهيزات التشحيم.
7. ضبط زوايا محاذاة العجلة. (هبوط هبوط GAZ-3110)

قم بإزالة مجموعة دعامة التعليق الأمامية بمفصل توجيه ومحور من السيارة.

1. قم بفك تركيبات الشحوم حتى لا تتلفها أثناء التفكيك اللاحق.

2. اضرب بقوة بمطرقة من خلال إزميل أو أداة مشابهة.

3 .. اطرق دبوس القفل.

4. نضع الإزميل على حواف المسطح ، ونضغط عليه بمطرقة ، نحول المحور على طول محوره ، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر.

5.. الضغط على المقابس لهم.

6. بضربات مطرقة خفيفة عبر اللحية ، قم بإخراج الدبوس

8. قم بإزالة محمل الدفع بحلقة مطاطية واقية

9. قم بإزالة غسالة الضبط (يمكن أن تكون الغسالات من خمسة أحجام من 0.8 إلى 1.6 مم ، الملعب - 0.2 مم).

10. استخدم مفك براغي لفك وإزالة حلقات مطاطية مانعة للتسرب من محمل الإبرة من الفتحات.

11. اضغط على محامل الإبرة بمطرقة من خلال مغزل بقطر مناسب.

12. قم بتثبيت الدبوس الملك بالترتيب العكسي ، مع مراعاة حقيقة وجود فتحتين في مبيت محمل الإبرة.

عند تثبيت المحمل السفلي ، يجب محاذاة إحدى فتحاته مع الفتحة الخاصة بحلمة الشحوم ، والآخر مع القناة لتزييت المفصل الملولب السفلي للدعامة

في محمل الإبرة العلوي ، نحقق محاذاة إحدى الثقوب مع قناة حلمة الشحوم.

يتم تشحيم محمل الدفع أثناء التجميع.

أثناء العملية ، يتآكل دبوس الملك فقط من جانب واحد. لزيادة العمر التشغيلي لها ، لديها مسطحتان لمسمار القفل.

إذا تجاوز اللعب الجانبي للمسمار الملك 0.3 مم ، فيمكنك إخراج دبوس القفل ، وتحويل دبوس الملك 90 درجة بمفتاح حتى تتم محاذاة المسطح الثاني مع الفتحة وإعادة تثبيت الدبوس.

لا يلزم إزالة الدبوس الملك أو استبدال الدبوس بآخر جديد.