DIY الغاز 3102 إصلاح التعليق

أحد المزايا الرئيسية لـ GAZ-31105 هو التعليق الخالي من المحور. الفرق بين هذا التصميم هو تحسين القدرة على التحمل. لن يؤدي الضجيج والطرق أثناء القيادة الآن إلى إزعاج سائق وركاب هذه السيارة في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة الآن لإجراء حقن دوري للنظام ، وأصبح إصلاح وتشغيل Volga 31105 أسهل بشكل ملحوظ وأكثر ملاءمة.

منظر جانبي للسيارة GAZ 31105

نظام التعليق الأمامي غير محوري ، ويقع على الروافع ، مع نوابض ملفوفة ، ونوابض كروية ، وامتصاص الصدمات ومثبت. يوجد في قاعدته شعاع مصنوع من المعدن الصلب المقوى ، حيث توجد جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية. تعطي قوة اتصاله بالإطار وجود قضيب متصل بالأعضاء الجانبية في أحد طرفيه ، والآخر - مثبت في مركزه.

تصميم وترتيب التعليق الأمامي للسيارة Volga 31105

يتكون الجزء العلوي من الذراع من الفولاذ الكربوني ، ويتم تثبيته ببراغي من خلال البطانات. يوجد على الحافة الخارجية لهذا الرافعة منصة بها فتحات خاصة لتثبيت الكرة (يتم التوصيل باستخدام أربعة براغي).

هيكل الذراع السفلي متصل من عنصرين: الأمامي والخلفي ، مصنوعين من نفس الفولاذ الكربوني. هم متصلون بالربيع. يتم تثبيت الحواف الخارجية لكل من عناصر الرافعة معًا بواسطة مسمار واحد. يتم تثبيت الحواف الداخلية باستخدام مسامير ملولبة من خلال البطانات ومتصلة بالعارضة.

يبدو أن التعليق الأمامي لفولغا 31105

يتم توصيل ذراع التأرجح بالمفصل الداخلي. من الحافة الخارجية ، يتم توصيل مرتكز الدوران به ، حيث توجد عروات للتوصيل بآلية الفرامل والمحور. يتم تشغيل المحور بواسطة محملين ، حيث يتم تعديل الخلوص عن طريق تدوير صمولة المحور.

يتكون الشريط المضاد للدحرجة من قضيب ودعامتين. تم تثبيت الشريط في مكانين على جسم السيارة باستخدام دبابيس معدنية مخففة بقطع مطاطية.

قضيب مانع للانزلاق فولجا غاز 31105

جهاز التعليق الأمامي هو تصميم معقد. في حالة ظهور ضوضاء طرق أو ضوضاء غريبة ، تحقق من حالتها وتشخيصها لمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

أسباب المشكلة وحلولها:

• كسر امتصاص الصدمات. يستخدم نظام التعليق GAZ-31105 ممتص صدمات قابل للطي ، بحيث يمكنك تغييره أو إصلاحه ؛
• تطوير الأختام المطاطية المستخدمة في توصيل بعض العناصر ، ونتيجة لذلك سيتم سماع دق بشكل دوري في منطقة الجذع. يلزم استبدال الأربطة المطاطية البالية.

نصائح مفيدة! سعر هذه العناصر المطاطية منخفض. لذلك يوصى بشراء مجموعة الوسائد بالكامل واستبدالها بالكامل.

• تطوير مفصلات الرافعات - استبدالها بأخرى جديدة ؛
• المفصل الكروي مهترئ (تم كسر مفصلة دعامات التثبيت). مطلوب استبدال الدعامات مع المفصلات ؛
• ارتداء المفاصل الكروية للرافعة - استبدال المفاصل ؛
• خلوص كبير في محامل العجلات - تعديل الخلوص واستبدال المحامل ؛
• قوس الربيع المتدلي المكسور - استبدال الربيع القديم بآخر جديد.

نحن نرفع ونعلق مقدمة السيارة.
افصل قضيب منع التدحرج عن الأعضاء الجانبية (انظر. إزالة شريط مانع التدحرج).

باستخدام الرأس "24" ، قم بفك صمولة التمديد.

باستخدام مفتاح "24" ، لف صمولة القفل بحوالي 20 مم.

باستخدام المفتاح "14" ، قم بإخراج الدعامة من الشعاع.

... وأخرج العضو المتقاطع بحلقة القطر.

باستخدام الرأس "14" ، قم بفك البراغي السفلية التي تثبت محور الرافعات العلوية.

... على الجانب الآخر ، قم بإزالة الشريط العلوي. (سم. إزالة محور الروافع العلوية).

نحن ندعم العارضة (الشعاع) بمقبس.

باستخدام الرأس "22" ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الشعاع بالصاري.

قم بإزالة شريط التركيب المتقاطع.

... وقوس تصاعد عبر عضو.

نقوم بإجراء نفس العمليات على الجانب الآخر من السيارة ، وبعد ذلك نقوم بخفض الرافعة بسلاسة ، ومراقبة توحيد خفض التعليق.
قم بتثبيت التعليق بترتيب عكسي.

مرحبًا بالجميع ، لقد اشتريت تعليقًا كرويًا بدلاً من المسامير المقتولة. ظاهريًا ، يشبه قطعة حديد صدئة ، لكن يبدو أن الحديد الرئيسي سليم. أنا بصراحة لا أعرف حتى أين يوجد مؤخرتها وأين أمامي ، لكن لدي رغبة مستمرة في ترتيب نفسها ووضعها على السيارة. نظرًا لحقيقة أنه ليس لدي أي فكرة عن الأختام والأربطة المطاطية الأخرى في حالة جيدة وأيها في حالة سيئة (على الرغم من أنها تبدو وكأنها كلها في حالة سيئة) ، فقد كنت أرغب في تغييرها جميعًا ، المعارف التقليدية. أعتقد أنهم يكلفون فلسًا واحدًا بكميات كبيرة (وفي الحقيقة لا يوجد الكثير منهم) ، وستعمل الوحدة بشكل أفضل ولمدة أطول.

لكن المشكلة هي ، كيف يتم تسميتها ، ما هو رقم الجزء الخاص بهم ، وما إلى ذلك. ليس لدي أدنى فكرة ، لذلك أطلب من الأشخاص المطلعين مشاركة رابط مادة ملف pdf ، والتي تشير إلى تفاصيل التعليق حتى البراغي والأشرطة المطاطية . سآتي إلى المتجر مع قائمة وأشتري كل شيء منه =)

كيفية الفرز موصوفة في تعليمات الإصلاح ، سواء في شكل ورقي أو إلكتروني.
يمكن العثور على أرقام الأجزاء في الكتالوجات ، والتي هي أيضًا إلكترونية ، في العديد من الكتالوجات على الإنترنت ، على سبيل المثال

لذلك ندرس ، إذا لزم الأمر ، نبحث عن الموضوعات المناسبة ونطرح الأسئلة ، وقد تمت مناقشة الكثير بالفعل هنا.

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

لعرض الروابط أو الصور في التوقيعات ، يجب أن يكون لديك 0 رسالة (رسائل) على الأقل. لديك الآن 0 رسالة (رسائل).

كيفية الفرز موصوفة في تعليمات الإصلاح ، سواء في شكل ورقي أو إلكتروني.
يمكن العثور على أرقام الأجزاء في الكتالوجات ، والتي هي أيضًا إلكترونية ، في العديد من الكتالوجات على الإنترنت ، على سبيل المثال

لذلك ندرس ، إذا لزم الأمر ، نبحث عن الموضوعات المناسبة ونطرح الأسئلة ، وقد تمت مناقشة الكثير بالفعل هنا.

هذا هو الموضوع ، شكرًا جزيلاً لك !!) فقط ما تحتاجه)) أخبر هاتفك في HP ، سأقوم بإلقاء هدية صغيرة عليه بامتنان (إذا كنت لا تمانع)

تمت الإضافة بعد 18 دقيقة و 23 ثانية
بالمناسبة سؤال متابعة.

1 - هذا هو نوع الشحم الذي يجب أن أقوم بتليين الوصلات في التعليق أثناء التفكيك / التجميع

2- ما معنى تنظيف الحديد من الصدأ والأوساخ المعلقة المعدنية

(لم يتم تناول الحديد أبدًا تقريبًا)

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 56 ثانية

لا يهم كيف ... اعتقدت ذلك أيضًا حتى اليوم ..

تمت الإضافة بعد دقيقة و 13 ثانية

أنا أفعل نفس الشيء - لذا اتصل بي .. على الرغم من أنني في بعض الأحيان ليس لديّ أسئلة أقل ..

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 27 ثانية

1 - هذا هو نوع الشحم الذي يجب أن أقوم بتليين الوصلات في التعليق أثناء التفكيك / التجميع

2- ما معنى تنظيف الحديد من الصدأ والأوساخ المعلقة المعدنية

(لم يتم تناول الحديد أبدًا تقريبًا)

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 56 ثانية

أشك بشدة في أن البائع سيتمكن من بيع جميع الأربطة المطاطية لي على الفور دون أي خطأ

1. حدد دائمًا التوصيلات - هناك المئات منها .. ويمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا ..

2. يعني؟ باليد

.. لمساعدتك في الحفر بفرشاة وفرشاة فولاذية .. بعد التنظيف - إزالة الشحوم والطلاء .. غطيت طبقتين بطلاء أسود للمعادن ..

3. إذا كنت تشك بشكل صحيح - إما أن نأخذ عينة معنا (ربما حتى عينة مكسورة) أو كولومبوس .. مقياس الخيط .. كما أوضحت الممارسة - لا يوجد سوى واحد من كل مائة يعرف.

تمت الإضافة بعد 9 دقائق و 43 ثانية
قبل أن تذهب إلى المتجر مع قائمة - يجب تجميع هذه القائمة .. ولهذا تحتاج إلى تفكيك التعليق تقريبًا بواسطة البراغي .. اهتمام خاص بالكتل والمحامل الصامتة .. إذا كانت أدوات التثبيت سيئة للغاية - لا تفعل ذلك كن متخلفا - نحن نتغير ..
أولاً ، قم بنقع الصدأ - قم بتلطيخ جميع المفاصل ، والمسامير ، والصواميل ، وما إلى ذلك بالكيروسين .. نعم ، أكثر سمكًا .. يمكنك حتى تكراره في غضون يومين .. إذا كنت لا تخطط لتغيير الكتل الصامتة ، حاول ألا تحصل على الكيروسين على المطاط ..

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 45 ثانية
بينما يبلل الصدأ - انظر إلى الأداة .. العمل ليس صعبًا ، ولكنه صعب في بعض الأحيان .. اشترِ مجتذب زنبركي ، مجتذب دبوس كروي ، رأس بمقبض لصمولة المحور .. كماشة منزلقة لصمولة المحور قبعة .. مطرقة ثقيلة قصيرة ..

دبابيس الملك هي جزء من التعليق الأمامي الذي يتحكم في التعامل مع السيارة. يتم توصيل العجلات بالعارضة من خلال المحاور. سلامة القيادة تعتمد على حالتهم. أثناء تشغيل السيارة ، تتطلب المحاور تزييتًا ثابتًا. في حالة حدوث رد فعل عنيف كبير في التعليق ، فهذا مطلوب استبدال المحاور بالغاز 3110.

• جاك؛
• توقف عجلة
• مجموعة من المفاتيح
• مفكات البراغي.
• مطرقة وإزميل
• انفصال؛
• مجموعة دبابيس أصلية برقم 3110-3001120.

يجب وضع السيارة على فرملة اليد وتشغيل الترس الأول ، ثم رفعها برافعة وإزالة العجلة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الفرجار من مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير ملولبة على الفرجار: أحدهما من الأسفل ، والثاني من الأعلى. بعد فك الفرجار ، يجب إزالته من قرص الفرامل ، ونقله إلى الجانب وربطه حتى لا يتلف خرطوم الفرامل.

افصل قضيب التوجيه عن مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك الجوز الموجود في إصبع طرف التوجيه واضغط على الإصبع خارج فتحة مفصل التوجيه.

علاوة على ذلك ، يتم وضع نقطة توقف أسفل الذراع السفلي للسيارة ، ويتم خفض السيارة قليلاً على الرافعة حتى يتم ضغط الزنبرك. ثم يتم لف البراغي العلوية والسفلية وإخراجها ، مما يثبت مفصل التوجيه بالأذرع العلوية والسفلية.

يتم تنظيف مجموعة مفصل التوجيه التي تمت إزالتها من الأوساخ ، ثم يتم إخراج تركيبات الشحوم حتى لا تتلفها أثناء التفكيك.

باستخدام لكمة حادة ومطرقة ، يتم إخراج دبوس المفتاح من خلال الفتحة الموجودة في مفصل التوجيه.

يميل بإزميل على جانب kingpin ، وينقر عليه بمطرقة بالتناوب في كلا الاتجاهين ، يتم إخراج قوابس kingpin ، وبعد ذلك يتم إخراج المسمار الرئيسي.

بعد ذلك ، تتم إزالة الحامل ، محمل الدفع بحماية مطاطية ، بالإضافة إلى الحشوات (تأتي في خمسة أحجام من 0.8 إلى 1.6 مم ، بزيادات 0.2 مم).

من خلال الفتحات باستخدام مفك البراغي ، تتم إزالة الحلقات المطاطية لمحامل الإبرة.

باستخدام مطرقة وكمة بالحجم المناسب ، يتم التخلص من محامل الإبرة الخاصة بمسمار الملك.

يتم تنفيذ تثبيت دبوس الملك الجديد بترتيب عكسي ، بشرط وجود فتحتين في مبيت محمل الإبرة.

عند تثبيت المحمل السفلي ، من الضروري محاذاة فتحتين: أحدهما بفتحة حلمة الشحوم ، والآخر بفتحة تشحيم الوصلة الملولبة السفلية. عند تثبيت محمل الإبرة العلوي ، من الضروري أيضًا محاذاة الفتحة مع حلمة الشحوم. يتم تشحيم محامل الدفع عند تجميع الوحدة.

أثناء التشغيل ، يتم ارتداء دبوس الملك فقط من جانب واحد ؛ لزيادة العمر التشغيلي له ، يمكن قلبه. يحتوي المحور على أخدود لدبوس المفتاح. مع زيادة التآكل بأكثر من 0.3 مم ، يمكن إخراج الدبوس ، ويمكن تدوير الجزء 90 درجة ، بينما استبدال المحاور على GAZ 3110 يمكن تأجيلها إلى تاريخ لاحق.

يتم التحقق من ملاءمة التعليق الأمامي لمزيد من التشغيل دون إزالته من السيارة. تتكون هذه العملية من فحص: تسويات الزنبرك ، وقابلية تشغيل ممتصات الصدمات ، ووجود اللعب في مفاصل التعليق ومحامل محاور العجلات الأمامية ، ومدى كفاية احتياطيات تعديل زاوية الحدبة والعجلة ، فضلاً عن فحص حالة العضو المتقاطع وأسفل الذراعين للشقوق أو الأضرار الناجمة عن الصدمات.

تحتاج نوابض التعليق إلى الاستبدال عندما تكون الخلوص من المنصة التي تم تركيب السيارة عليها إلى العضو المتقاطع ، تحت حمولة من خمسة أشخاص ، قد انخفض بمقدار 150 مم مع نصف قطر لف الإطارات يبلغ 295 مم.إذا كان نصف قطر تدحرج الإطارات عند ضغط الإطارات الموصى به أقل من القيمة المحددة بسبب التآكل ، فيجب إجراء التصحيح المقابل. يتم تحديد نصف قطر التدحرج عن طريق قياس المسافة من محور مفصل التوجيه إلى الأرض. يجب أيضًا استبدال الينابيع إذا كانت هناك صدمات متكررة وحادة في نظام التعليق عند القيادة فوق المخالفات ، إلا إذا كان ذلك ناتجًا عن ضعف امتصاص الصدمات أو تلف أو تلف المخازن المؤقتة المحددة.

يحتاج ممتص الصدمات إلى استبداله أو إصلاحه إذا توقفت الاهتزازات بعد تأرجح مقدمة السيارة خلف الجناح في ساحة الانتظار لأكثر من لفتين ، وأيضًا إذا شعرت بصدمات حادة (مع نوابض التعليق العادية) أثناء الحركة . يجب أيضًا استبداله أو إصلاحه في حالة تسرب ختم الزيت.

يتم فحص رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق مع تعليق السيارة. يجب وضع الرافعة تحت كوب دعم الزنبرك ويجب رفع السيارة بحيث لا تلمس العجلة الأرضية ، وكانت هناك فجوة بين عازلة السفر الارتدادية المثبتة على الذراعين العلويين والعضو المتقاطع. خلاف ذلك ، لا يمكن تحديد مقدار رد الفعل العكسي بشكل صحيح.

يتم تحديد رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق عن طريق تأرجح العجلة. تعتبر الخلوص في مفصلات أذرع التعليق ضرورية لمرور مادة التشحيم وللتعويض عن التشوهات المحتملة عند ضبط العجلة. تحت الحمل ، يتم تحديد الخلوص ، كما يتضح من التآكل أحادي الجانب للبطانات الملولبة. لذلك ، حتى مع قيمتها الكبيرة ، فإن هذه التصاريح ليس لها أي تأثير على تآكل الإطارات واستقرار السيارة. في السيارة الجديدة ، يمكن أن تصل الفجوات الموجودة في تزاوج البطانات الملولبة إلى 0.3 مم. في أجزاء العمل ، يُسمح بفجوات تصل إلى 1.2 مم ؛ لذلك ، لا ينبغي استبدالها قبل الأوان.

عندما يتم تشغيل السيارة على المسمار الرئيسي ، يظهر تآكل من جانب واحد (المسافة البادئة لإبر المحمل) ، والتي تظهر على أنها "لعبة kingpin".

يتم تحديد اللعب المحوري من خلال تأرجح العجلة. يجب استبدال المحاور أو تدويرها بالجانب البالي إذا تم إزاحة رئيس الدعامة ، عند التأرجح ، بالنسبة إلى رئيس دعامة مفصل التوجيه بما لا يزيد عن 0.3 مم.

يمكن القضاء على رد الفعل العكسي عن طريق تدوير kingpin بمقدار 900 وبالتالي تحميل الأسطح التي تم تشغيلها سابقًا ، والتي توجد لها شقة نصف دائرية ثانية على kingpin. يمكن إجراء هذه العملية دون فك مفصل التوجيه. من الضروري فقط إزالة دبوس القفل ، وتحويل المسمار بمفتاح للشقة المسطحة ، الموجودة في المنتصف ، حتى يتزامن ثقب الدبوس مع المسطح نصف الدائري الثاني وتثبيته بدبوس في هذا الموضع.

الغرض ، مبدأ تشغيل المبدئ
المحرك البادئ (الشكل 1) هو محرك كهربائي قوي يعمل بالتيار المستمر يستخدم لبدء تشغيل محرك السيارة. بمجرد تشغيل المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى وضع "البدء" ، يتم توفير التيار عبر المرحل من البطارية.

تحديد عدد العمال في منطقة تجميع العربات
ينقسم العاملون في الصناعة والإنتاج في قسم تجميع العربات إلى أربع فئات: - العمال (الإنتاج والمساعدون). - عمال الهندسة والتقنية (ITR) ؛ - موظفو المحاسبة (UPC) ؛ - المبتدئين.

نظام مضاد للتجمد
تم تصميم نظام مكافحة الجليد (POS) لحماية الطائرة من الجليد. وفقًا لطريقة إزالة الجليد من السطح المحمي ، تنقسم أنظمة نقاط البيع الفرعية إلى: - الهواء الحراري (VT) ؛ - الكهروحرارية (ET) ؛ - طائرة نقاط البيع.

بعد أن امتلكت نهر الفولغا ، واجهت مرارًا إصلاح التعليق الأمامي. كان يوم 24 فولغا ويومي 29 و 3110. التلاعبات ليست معقدة للغاية ، ولكنها شاقة إلى حد ما. في مواجهة Volga GAZ-3110 مرة أخرى مع استبدال المحاور ، بدأت أفكر.

تدفقت الانعكاسات في الذكريات. حاولت أن أتذكر عدد المرات التي غيرت فيها دبوس الملك ، والبطانات الملولبة ، والكتل. بالطبع ، لا يمكنك تذكر كل شيء ، لكن الأجزاء الرئيسية التي تتطلب الاستبدال كانت على النحو التالي.رعتني المحامل المحورية من 50 إلى 100 ألف كيلو متر. الوسادات على الفرامل الأسطوانية حتى 40 ألف كم ، تم رعاية نفس العدد تقريبًا بواسطة البطانات الملولبة. بدأت أتساءل عن تكلفة تجميع القلادة في المتجر ، فقد تجاوزت 30 ألفًا. لم تكن هناك رغبة في الاستثمار بشكل إضافي في تحديث ليست سيارة جديدة.

أضاف سائق سيارة أجرة مألوف على فولغا 31105 الوقود إلى النار ، الذي قطع مسافة 250 ألف كيلومتر على نظام التعليق الخاص به ولم يغير أي شيء باستثناء الوسادات. لم أتمكن مطلقًا من تحقيق مثل هذه النتائج في نظام التعليق المحوري. توصلت إلى حل هذه المشكلة وتوجهت إلى محطة الخدمة وطلبت ، إن أمكن ، إعادة نظام التعليق من المحاور إلى الكرات. جوابهم يثبط عزيمتي. على حد قولهم ، سيقومون بإصلاح نظام التعليق الخاص بي بسهولة ، لكنهم لن يعيدوه بسبب التكلفة العالية والأداء غير الناجح للتعليق الجديد.

لم يقم أحد بإلغاء قانون الصدفة ، وعندما التقيت بأحد المعارف القدامى وتحدثت معه عن مشكلتي ، تعلمت العكس منه. الخدمة متعثرة ، لكنهم في الواقع يسيرون جيدًا وأين كنت من قبل. نظرًا لأن سعر التعليق الكروي المستخدم هو 10 آلاف روبل ولديه أحد معارفه عند استبدال القديم بهذا السعر وبيعه. لكنك ستتصل في غضون أسبوع ، سيتغير معرفته على خدمة فولغا إلى واحدة جديدة ، حتى لا أنساها. بعد أسبوع ، اتصلت به وسمعت الإجابة التالية. تعال غدًا ، أحضر المال وخذ أحزمة الأمان الخاصة بك. زرته في اليوم التالي. سافرنا معه إلى المصنع وكان التعليق في صندوقي. بعد أن أحضرت التعليق إلى مكاني ، لم أضيع الوقت وبدأت في استبدال التعليق السبت المقبل.

للقيام بذلك ، قمت برفع مقدمة السيارة بمقبس ووضعت قضبانًا أسفل العتبات. ثم أزال العجلات ، وفصل خراطيم الفرامل ، وأخرج دبوس التوجيه من bipod ، وأزال ذراع الدوران من الإطار الفرعي. ثم قام بفك البراغي المثبّتة وواقي المحرك. فك حوامل المحرك من أقدام المحرك. لقد قمت بتركيب جاك معيني خلف العارضة ورفعت المحرك قليلاً. ثم قام بفك البراغي التي تثبت الذراعين العلويين على كل جانب وسحب الصواميل من إطار اللوحة. ثم قام بفك البراغي الأربعة من الأسفل وإزالة مجموعة العارضة. سحبه جانبًا وشرع في تثبيت العارضة بالكرات. أولاً ، قمت بتثبيت البراغي السفلية دون شدها ، ثم المسامير الأفقية للذراع العلوي. ثم مددهم جيدًا.

وضعت الرافعة تحت الذراع السفلي ورفعت مرتكز الدوران. لم أجد أي ردود فعل عكسية عندما دفعت المحور لأعلى ولأسفل. ثم قمت بفحص الجانب الآخر بنفس الطريقة ، بعد إجراء الفحص هذا ، قمت بتوصيل أنابيب الفرامل ، وقمت بتثبيت رابط التثبيت في مكانه وثبته على حوامل المحرك. ثم وضع رافعة البندول. كان لابد من إصلاح واقي المحرك بشكل أكبر ، نظرًا لحقيقة أنه عند إزالة واقي الشوفان ، انقطع العديد من البراغي والبراغي ببساطة وكان لابد من حفرها وخيوطها بمقدار 8.

ثم جاءت العملية التالية لإزالة bipod من جهاز التوجيه. استغرقت هذه العملية وقتًا طويلاً ولم يكن بالإمكان إزالتها بأي شكل من الأشكال حتى لجأ إلى الحل الأساسي. بمساعدة المطحنة ، سارت الأمور بشكل أسرع وتمكنت أخيرًا من إزالة bipod. يختلف bipod الموجود في السيارة المزودة بنظام التوجيه المعزز عن نظام التعليق القديم والجديد ، وتم تثبيت bipod الجديد بسلاسة وتم تثبيت قضيب التوجيه به. بعد تثبيت العجلات ، قمت بإجراء اختبار قيادة. فاتني أن أذكر أن إعادة الترتيب استغرقت حوالي خمس ساعات.

عرض التعليق من الجانب الأيمن من الماكينة

بعد أن غادرت سيارتي بتعليق مختلف ، كان من دواعي سروري أن يكون لدي إمكانية تحكم أكثر دقة ، حتى ظهر شعور بنصف قطر دوران أضيق. بدأت السيارة في اجتياز الحفر بسرعة أعلى ، وهو ما يسهل من خلال شريط مضاد للالتفاف أكثر تحميصًا. في المقابل ، أصبحت السيارة أكثر ثباتًا ، والأهم من ذلك ، اختفى هذا الشعور برحلة مثل رحلة على متن سفينة ، واختفت الفخامة والرغبة في الإبحار على طول الطريق. لم أتقارب في ذلك ، لكن في البداية نظرت بعناية شديدة خلف الإطارات.لم أكشف عن أي تآكل متزايد للمطاط.

في الصيف ذهبت بالسيارة إلى البحر. الراحة شيء جيد ، وبالتالي تأخر الباقي قليلاً ، فقد حان وقت العودة إلى المنزل. كنت أقود سيارتي إلى المنزل من Dzhubga وليس في عجلة من أمرنا مع وجبات الإفطار والعشاء. وصلت إلى المنزل في موسكو في غضون 18 ساعة. بعد ثلاثة أشهر ، صدرت الغرامة الوحيدة البالغة 100 روبل. اتضح أن الفائض كان بالقرب من كراسنودار. علامة واحدة تأتي التغاضي عنها. من حيث الاستهلاك في منتصف النهار ، يكفي خزان سعة 55 لترًا لمسافة 500 كيلومتر. خزان الغاز المسال على بعد 120 كم وفقًا لعداد السرعة كافٍ أيضًا لمسافة تصل إلى 500 كم ، ولكن على الغاز يكون أكثر حساسية للعمل مع دواسة الوقود. طوال الفترة بأكملها ، ضربت حوالي 30 ألف كيلومتر على تعليق كرة ولم أفعل شيئًا به. صحيح ، انكسرت ورقة الجذر من الربيع الأيمن الخلفي. استنتاجي أن التعليق الجديد أفضل بكثير من التعليق القديم!

هكذا يبدو التعليق الأمامي لنوع GAZ-31105 على الكرات

عزيزي ، إشادة بالعمل الذي قمت به ، من المستحيل عدم ملاحظة الحقيقة التالية. من Dzhubga إلى موسكو 1500 كم. يمكنك قطع هذه المسافة في 18 ساعة فقط في حكاية خرافية ، حيث لا توجد شاحنات ومدن وإشارات مرور ومراكز شرطة المرور والشمس الخافتة تشرق دائمًا والطريق جاف ومسطح ولا يوجد حد للسرعة وهناك لا داعي للنوم أو الأكل أو الذهاب إلى المرحاض.
في الحياة الواقعية ، إذا كنت تقود بسرعة 110 كم / ساعة ، وهو في حد ذاته انتهاك ، فإن متوسط ​​السرعة سيكون 70 كم / ساعة. وفقًا لذلك ، يبلغ الوقت الإجمالي 21 ساعة. بشرط ألا تتوقف عن النوم.

الكثير ، القليل عن الطريق ليس مؤشرا. لقد كتبتها كما كانت. أما الرفاق الأصغر ، على العكس من ذلك ، فيقولون: لقد وصلنا أسرع.
كانت أول رحلة يومية كبيرة لي على متن سيارة بوبيدا على طريق بافلودار - شادرينسك الذي يبلغ 1240 كيلومترًا.
في حالة السوبر ، في ظل ظروف مواتية ، يبلغ عدد الأميال اليومية 1000 كيلومتر.
في الشتاء الماضي ، في Iveka ، لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كانت المسافة المقطوعة 2800 كيلومتر ، على الرغم من أن الحمولة في الشاحنة ، بالمناسبة ، كانت حوالي 6 أطنان.
من حيث المبدأ ، أحاول على الطريق ألا أستعجل أبدًا وأذهب وفقًا لظروف الطريق.
لسوء الحظ ، ليس لدي أيضًا طرق رياضية لقيادة السيارة.

- قبل فحص محاذاة العجلات ، تحقق من حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق العلوية والسفلية. لا يُسمح بإزاحة ملحوظة لرؤوس الرافعات على البطانات ومن خلال تآكل البطانات. استبدال البطانات البالية ؛

- قم بتشحيم الوصلات الملولبة للتعليق الأمامي ومحامل المسامير المحورية.

عند تشغيل السيارة في تضاريس جبلية أو على طرق ترابية أو على طرق بها حصى أو حجارة مكسورة ، يتم تقليل وتيرة التزييت إلى 4000 كم.

- تشحيم الوصلات الملولبة والمحامل للمحاور ، كما هو الحال مع تشغيل 5000 كم ؛

- فحص حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق ، كما هو الحال مع الأميال 5000 كم ؛

- التحقق من حالة وسائد دعامات امتصاص الصدمات. يسمح بارتداء جدار الوسادة حتى سمك 6 مم ؛

- فحص حالة وسادات قضيب الموازن. من خلال ارتداء الوسائد لا يجوز ؛

- تحقق من الخلوص بين البطانات الخارجية للوصلات الملولبة ونهايات رؤوس أذرع التعليق عن طريق تحويل الحلقات المطاطية الواقية إلى الأقطار الخارجية للبطانات.

- تحقق ، وإذا لزم الأمر ، شد التعليق الأمامي على الأعضاء الجانبية ، ومحاور الذراع العلوية إلى العضو المتقاطع للتعليق ، وصواميل محور الذراع العلوي ، وصواميل المسمار الملولب.

- تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط محامل محاور العجلات الأمامية.

بعد 60.000 كم ، استبدل الشحم في محاور العجلات الأمامية.

مرة واحدة في العام (في الخريف) ، تحقق من اللعب في محامل التجميع المحوري مع تعليق العجلات.

صيانة التعليق الخلفي يتكون من شد صواميل السلالم بشكل دوري ودبابيس الزنبرك ودبابيس التثبيت السفلي لامتصاص الصدمات ، بالإضافة إلى تشحيم نوابض الأوراق التي لا تحتوي على حشوات.

صيانة ماصات الصدمات.

لا تتطلب ممتصات الصدمات أي تعديل أثناء التشغيل. لا ينبغي إزالتها من السيارة إلا عند الضرورة ، ولا ينبغي إعادة ملؤها بالسوائل.

بعد أول 5000 كيلومتر ، من المفيد إزالة ممتصات الصدمات من السيارة وشد صمولة الخزان. يجب شد الصامولة بسلاسة ، دون الرجيج ، بجهد من يد واحدة. يعوض تشديد هذا الجوز في الوقت المناسب الانكماش الأولي للحلقة المطاطية على شكل O والكفة ، مما يزيد بشكل كبير من موثوقية التشغيل الإضافي لامتصاص الصدمات.

بعد 20000 كم من الجري ، تحقق من:

- وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل لتأمين الطرف السفلي لامتصاص الصدمات بالكوب الزنبركي للتعليق الأمامي والصواميل التي تثبت الطرف السفلي لامتصاص الصدمات الخلفي بمسمار حشية الزنبرك.

- حالة البطانات المطاطية والوسائد ومفاصل امتصاص الصدمات. لا يُسمح بارتداء العناصر المطاطية من طرف إلى طرف ؛

- عدم وجود تسرب لامتصاص الصدمات. لا يسمح بتسرب السوائل من جهاز امتصاص الصدمات.

يوصى بفك ماصات الصدمات وشطفها بالكيروسين وتعبئتها بسائل جديد لامتصاص الصدمات مرة كل ثلاث سنوات أو بعد القيادة لمسافة 100000 كم. يجب أيضًا تفكيك ممتصات الصدمات إذا كان هناك تسرب قوي للسائل ، أو في حالة حدوث طرقة في التعليق بسبب عدم وجود جهد لمقاومة ممتص الصدمات بسبب فقد السوائل.

صيانة العجلات والإطارات.

يوصى بإعادة ترتيب إطارات السيارة بعد كل 20 ألف كيلومتر من الجري لضمان تآكل موحد للمداس والحد الأقصى لعدد الأميال المقطوعة بالإطارات وفقًا للمخططات الموضحة في الشكل 4.

الشكل 4 - مخطط إعادة ترتيب العجلات:

أ - بدون مشاركة عجلة احتياطية ؛ ب- بمشاركة عجلة احتياطية.

إذا تم العثور على تآكل غير متساوٍ للعجلات الأمامية ، فيجب القضاء على الأسباب التي أدت إلى ذلك وإعادة ترتيب العجلات بغض النظر عن الأميال المقطوعة.

5. إصلاح التعليق الأمامي GAZ 3102

يتم التحقق من ملاءمة التعليق الأمامي لمزيد من التشغيل دون إزالته من السيارة. تتكون هذه العملية من فحص: تسويات الزنبرك ، وقابلية تشغيل ممتصات الصدمات ، ووجود اللعب في مفاصل التعليق ومحامل محاور العجلات الأمامية ، ومدى كفاية احتياطيات تعديل زاوية الحدبة والعجلة ، فضلاً عن فحص حالة العضو المتقاطع وأسفل الذراعين للشقوق أو الأضرار الناجمة عن الصدمات.

تحتاج نوابض التعليق إلى الاستبدال عندما تكون الخلوص من المنصة التي تم تركيب السيارة عليها إلى العضو المتقاطع ، تحت حمولة من خمسة أشخاص ، قد انخفض بمقدار 150 مم مع نصف قطر لف الإطارات يبلغ 295 مم. إذا كان نصف قطر تدحرج الإطارات عند ضغط الإطارات الموصى به أقل من القيمة المحددة بسبب التآكل ، فيجب إجراء التصحيح المقابل. يتم تحديد نصف قطر التدحرج عن طريق قياس المسافة من محور مفصل التوجيه إلى الأرض. يجب أيضًا استبدال الينابيع إذا كانت هناك صدمات متكررة وحادة في نظام التعليق عند القيادة فوق المخالفات ، إلا إذا كان ذلك ناتجًا عن ضعف امتصاص الصدمات أو تلف أو تلف المخازن المؤقتة المحددة.

يحتاج ممتص الصدمات إلى استبداله أو إصلاحه إذا توقفت الاهتزازات بعد تأرجح مقدمة السيارة خلف الجناح في ساحة الانتظار لأكثر من لفتين ، وأيضًا إذا شعرت بصدمات حادة (مع نوابض التعليق العادية) أثناء الحركة . يجب أيضًا استبداله أو إصلاحه في حالة تسرب ختم الزيت.

يتم فحص رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق مع تعليق السيارة. يجب وضع الرافعة تحت كوب دعم الزنبرك ويجب رفع السيارة بحيث لا تلمس العجلة الأرضية ، وكانت هناك فجوة بين عازلة السفر الارتدادية المثبتة على الذراعين العلويين والعضو المتقاطع. خلاف ذلك ، لا يمكن تحديد مقدار رد الفعل العكسي بشكل صحيح.

يتم تحديد رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق عن طريق تأرجح العجلة. تعتبر الخلوص في مفصلات أذرع التعليق ضرورية لمرور مادة التشحيم وللتعويض عن التشوهات المحتملة عند ضبط العجلة. تحت الحمل ، يتم تحديد الخلوص ، كما يتضح من التآكل أحادي الجانب للبطانات الملولبة.لذلك ، حتى مع قيمتها الكبيرة ، فإن هذه التصاريح ليس لها أي تأثير على تآكل الإطارات واستقرار السيارة. في السيارة الجديدة ، يمكن أن تصل الفجوات الموجودة في تزاوج البطانات الملولبة إلى 0.3 مم. في أجزاء العمل ، يُسمح بفجوات تصل إلى 1.2 مم ؛ لذلك ، لا ينبغي استبدالها قبل الأوان.

عندما يتم تشغيل السيارة على المسمار الرئيسي ، يظهر تآكل من جانب واحد (المسافة البادئة لإبر المحمل) ، والتي تظهر على أنها "لعبة kingpin".

يتم تحديد اللعب المحوري من خلال تأرجح العجلة. يجب استبدال المحاور أو تدويرها بالجانب البالي إذا تم إزاحة رئيس الدعامة ، عند التأرجح ، بالنسبة إلى رئيس دعامة مفصل التوجيه بما لا يزيد عن 0.3 مم.

يمكن القضاء على رد الفعل العكسي عن طريق تدوير دبوس الملك 90 0 وبالتالي تحميل الأسطح التي تم تشغيلها مسبقًا ، والتي يوجد بها مسطح نصف دائري ثانٍ على دبوس الملك. يمكن إجراء هذه العملية دون فك مفصل التوجيه. من الضروري فقط إزالة دبوس القفل ، وتحويل المسمار بمفتاح للشقة المسطحة ، الموجودة في المنتصف ، حتى يتزامن ثقب الدبوس مع المسطح نصف الدائري الثاني وتثبيته بدبوس في هذا الموضع.

نادرًا ما يكون التفكيك الكامل للتعليق الأمامي ضروريًا. في معظم الحالات ، أثناء تشغيل السيارة ، عليك القيام بالتفكيك الجزئي للتعليق من أجل التخلص من الأعطال الفردية واستبدال الأجزاء التالفة أو التالفة دون إزالة التعليق.

لم يتم إصلاح محور العجلة الأمامية ويجب استبداله عندما يكون واحدًا أو أكثر من مسامير العجلات مفكوكة ، أو عند ارتداء أسطح المقاعد الخاصة بالحلقات الخارجية للمحامل.

يجب استبدال محامل المحور إذا كانت هناك تجاويف على المجاري المائية للحلقات والبكرات الداخلية والخارجية ، وكذلك إذا كانت هناك رقائق على حواف الحلقات الداخلية للمحامل أو تشققات وتمزقات في القفص 9. يجب أيضًا استبدالها إذا كانت المحامل مظلمة بسبب الحرارة الزائدة أو المحامل المنحرفة أو نقص الشحوم في المحور.

يتم استبدال الكفة عندما يتناقص القطر الخارجي ، أو تتصلب حافة العمل أو يكون هناك تشققات بسبب "تقادم" المطاط. مع انخفاض القطر الخارجي ، يمكن كسر الختم الموجود عليه ، ويمكن أن تخرج الكفة نفسها من الختم الموجود في المحور ، مما يسمح لمواد التشحيم بالتدفق بحرية في تجويف أسطوانة الفرامل ، وهو أمر غير مقبول.

يتم استبدال الدعامة بأخرى جديدة إذا كانت أقطار أسطح الجلوس الخاصة بالمجلات الخاصة بالحلقات الداخلية للمحامل الموجودة على مرتكز الدوران تالفة. يُسمح بزيادة أقطار المجلات الدورية تحت المحامل بطلاء بالكروم متبوعًا بصقل مجلات المجلات. في هذه الحالة ، يجب الحفاظ على نفاذ أسطح المقاعد في حدود 0.01 مم. لا يُسمح بزيادة الأقطار عن طريق تشويه أسطح المقاعد باللكم بالنقاط أو الضغط على الفتحات أو بأي طريقة أخرى. قم بإزالة ختم محمل الدفع من المحمل واشطفه جيدًا بالكيروسين. يجب استبدال محمل الدفع بآخر جديد إذا شعرت بالدوران غير المتكافئ أثناء الدوران. إذا كانت حافة الختم بها تآكل غير متساوٍ أو متشقق أو متشقق ، فيجب أيضًا استبدال الختم.

يجب بشكل عام استبدال محامل الدبوس والإبرة في نفس الوقت. تخضع المحاور للاستبدال ، حيث يظهر "التآكل" أحادي الجانب في النهايات ، والذي يظهر على أنه مسرحية kingpin. في حالة توقف إبر المحمل عن الدوران في غلافها نتيجة تكوين الصدأ أو منتجات التآكل "الجافة" بسبب انتهاك فترات الصيانة ، يجب أيضًا استبدال الزوج المحوري. يتم استبدال الفواصل الملولبة والملولبة بأخرى جديدة إذا تجاوز الخلوص الشعاعي في تزاوجها 1.2 مم أو توقفت عن الدوران بالنسبة لبعضها البعض بسبب انتهاك فترات التزييت أثناء الصيانة. في أي حال ، يجب استبدالها في نفس الوقت في أزواج.

قبل أن تبدأ في ضبط Gas 3102 بيديك ، يجب أن تقرر بالضبط ما تريد القيام به. كقاعدة عامة ، تخضع السيارة لتعديلات طفيفة على الجسم والمصابيح الأمامية. لا يمر الجزء الداخلي من النموذج دون أن يلاحظه أحد أيضًا. بالنسبة للتحسين الفني ، يمكنك هنا أيضًا أن تحلم. صحيح أنه يكلف أكثر بكثير من الجزء الجمالي من الضبط.

في كثير من الأحيان يشتكي أصحاب الفولغا المتواضعون من إضاءة لوحة القيادة المثيرة للاشمئزاز. خلف موازين GAZ 3102 ، لا يوجد سوى عدد قليل من المصابيح الصغيرة غير القادرة على الإضاءة عالية الجودة للدرع. لهذا السبب ، عليك الانحناء والنظر في الميزان لرؤية المؤشرات. حل مشكلة الإضاءة الخلفية غير الكافية أسهل بكثير مما يبدو. للقيام بذلك ، يكفي استبدال المصابيح القياسية بعدة مصابيح LED. غالبًا ما يستخدم هذا التحسين عند ضبط GAZ 3110 ونماذج أخرى من Volga المحلية.

غاز 3102 بالإضافة إلى الثنائيات ، سوف تحتاج إلى الاستعداد للعمل:

• كماشة؛
• المفكات والمفاتيح.
• شريط مزدوج؛
• مانع التسرب؛
• قلم جل أو علامة ؛
• لحام حديد؛
• مقاومات 520 أوم ؛
• cambric المطاط.

تحتاج أولاً إلى إزالة لوحة القيادة وإخراجها من السيارة. اغتنام هذه الفرصة ، يمكن تنظيفها من الغبار وإزالة الشحوم. بعد ذلك ، نبدأ العمل مباشرة مع الموازين. نقوم بفصل جميع الأجهزة عن اللوحة وفكها. نقوم بتفكيك المستشعرات وعداد السرعة والساعة. نزيل المقاييس ونفصل الأسهم بعناية. بعد ذلك ، خذ المقاييس وامسح الطلاء الأبيض منها. بدلاً من ذلك ، قم بطلاء العناصر بعلامة زرقاء أو حمراء. ثم نأخذ مصابيح LED ونلحم المقاومات بها. ندفع الأسلاك في الكاميرا حتى لا تتلفها. بعد ذلك ، باستخدام مادة مانعة للتسرب ، نعلق الثنائيات على لوحة القيادة ونجمع المقاييس. نضعها في مكانها في لوحة القيادة ونقوم بتثبيت اللوحة في مكانها في المقصورة. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل أسلاك الصمام الثنائي بدليل ضوء Volga القياسي. نبدأ تشغيل السيارة ، وإذا نجحت الإضاءة الخلفية ، فإننا نصلح الدرع أخيرًا.

اقتراحات للقراءة:

• ZAPOROZHEZ + BMW EQUALS ... الانجراف: ضبط ZAZ-968
• "Moskvich-401" - ضبط DIY
• ضبط GAZ 69 - كيفية جعل النموذج الأسطوري أكثر حداثة
• ضبط ZAZ 968 م - أفضل خيارات التحديث!
• ضبط UAZ Patriot - حلول تصميمية لتحسين سيارات الدفع الرباعي
• ضبط ZIL 130 - طرق التحسين الحديثة
• ضبط لواز - نحسن الندرة مع الحفاظ على الفردية
• ضبط موسكفيتش 2141 - تغييرات جذرية لتحقيق أقصى قدر من التأثير
• ضبط GAZ 66 - نقوم بتحسين خصائص سيارات الدفع الرباعي الروسية

على الرغم من الحاجة إلى تفكيك اللوحة تمامًا ، يجب ألا تخاف من مثل هذا العمل. كما تظهر الممارسة ، يمكن لأي شخص التعامل مع هذه الطريقة لتحسين الصالون. الشيء الرئيسي هو التصرف بوضوح وفقًا للخوارزمية المحددة.

تم تجهيز الغاز 3102 ببصريات قياسية جيدة. المصابيح الأمامية القياسية للسيارة لها شكل مستطيل وانتفاخ يمكن التعرف عليه في نهر الفولجا. إنهم يقومون بعملهم بشكل فعال للغاية ، ومع ذلك ، يمكن تحسين عناصر السيارة هذه عن طريق تثبيت شرائط التوهج الأصلية. ضبط البصريات افعل ذلك بنفسك ، كقاعدة عامة ، لا يكتمل بدون مصابيح LED. هذه الطريقة لم تكن استثناء. أولاً ، سيحتاج مالك Volga إلى صنع شرائح مشرقة من أشرطة الصمام الثنائي والزجاج الأكريليكي ، وبعد ذلك سيكون من الممكن تثبيتها بعناية في المصابيح الأمامية للسيارة.

غاز 3102 بصريات جديدة للمراجعة تحتاج إلى شراء:

• شفاف وأبيض شبكي ماتي.
• شريط ديود أبيض بطول 120 سم ؛
• شريط ملون بطول 240 سم ؛
• رقائق؛
• فيلم أسود أوراكال
• لاصق الايبوكسي
• زاوية بلاستيكية.

تحتاج أولاً إلى قطع الزاوية إلى شرائح رفيعة متساوية ورسمها. بعد ذلك ، نأخذ زجاج شبكي شفاف ومتجمد ونقطعه إلى نفس الشرائط. نتيجة لذلك ، يجب أن تحصل على 6 شرائط متطابقة لا يزيد عرضها عن 2 سم ، وبعد ذلك نأخذ شرائط LED ملونة ونلصقها أسفل الشرائط. يتم لصق الأشرطة البيضاء على الشرائح المتبقية.نقوم بلحام الأشرطة الملونة لبعضنا البعض. نفعل الشيء نفسه مع الثنائيات البيضاء. هذه هي الطريقة التي صنعنا بها شرائط المصابيح الأمامية.

بعد ذلك ، نأخذ الرقاقة ونلصقها على السطح العلوي للشرائط بالثنائيات الملونة. في الجزء العلوي من الرقاقة ، نلصق الفيلم الأسود ونقطع الزوايا البارزة. بعد ذلك ، يجب أن تبدو خطوطك مثل العصي السوداء. نقوم بتوصيل الشريط بوحدة التحكم. نتحقق أولاً من الشريط الملون ثم الشريط الأبيض. إذا كان كل شيء قيد التشغيل ، فيمكنك تثبيت الإضاءة الخلفية في المصابيح الأمامية للسيارة. للقيام بذلك ، نقوم بتفكيك وتفكيك بصريات الفولغا. على الجدران الجانبية للبلاستيك حيث يتم تثبيت الأضواء القياسية ، نطبق القليل من الغراء الإيبوكسي. نطبق على الفور الأشرطة المصنوعة على هذه الأماكن ونحتفظ بها لمدة 30 ثانية تقريبًا. من المهم جدًا أن تكون العصا في نفس الموضع في كل مصباح أمامي.

بعد إصلاح المنتجات ، من الضروري التحقق من بصريات Volga المحدثة مرة أخرى. للقيام بذلك ، نقوم بتوصيل الأسلاك من الأشرطة البيضاء بالأبعاد ، والأسلاك من الأسلاك الملونة إلى طرف البطارية. إذا كنت راضيًا عن النتيجة ، فيمكنك جمع المصابيح الأمامية للسيارة.

بعد تحسين المصابيح الأمامية وتركيب الإضاءة الخلفية في لوحة العدادات ، حان الوقت للعمل على العنصر الإشكالي الآخر في Volga - العتبات القياسية. أجزاء الغاز هذه مصنوعة من سبيكة معدنية ، ومن المعروف أن هذه المادة هي الأكثر عرضة للتآكل. في هذا الصدد ، يجب حماية منحدرات نهر الفولغا. لهذا الغرض ، يتم استخدام كل من البطانات البلاستيكية وأفلام الفينيل. ليس من المنطقي التفكير في الخيار الأول ، لأن البطانات معرضة جدًا للضرر الميكانيكي ، خاصةً عندما يدوس عليها شخص لديه كتلة جسم كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن هذه الحماية أغلى بكثير من نفس الفيلم.

غاز 3102 بحدود محدثة

الفينيل العادي هو أكثر عملية في الاستخدام وأسهل للتطبيق. يمكنك العثور على مجموعة واسعة من المنتجات في المتاجر بسماكات مختلفة ، ولكن فيلم 2 مم هو الأفضل للصق العتبات. للتطبيق ، تحتاج أيضًا إلى تحضير ماء دافئ وصابون ومجفف شعر وأسطوانة صغيرة.

سيكون الخيار الأكثر موثوقية هو تطبيق فيلم تحت التراكبات القياسية على طلاء جسم فولغا. تحتاج أولاً إلى تفكيك الوسادات وتنظيف المساحة الموجودة تحتها. بعد ذلك ، نأخذ الفيلم ونطبقه على العتبات. نقطع الجزء الذي نحتاجه من المنتج ، ونترك 2 سم على كل جانب في الاحتياط. بعد ذلك ، نبلل سطح العتبات بالماء والصابون ونزع الغطاء الورقي من الفينيل. بعد ذلك ، نبدأ على الفور في لصق المنتج. من أجل احتواء الفينيل بشكل أكثر إحكامًا في الأماكن المنقوشة على العتبات ، يمكنك تسخينه قليلاً باستخدام مجفف شعر. لا تنسى طرد فقاعات الهواء من تحت الفيلم! إذا لم تعجبك طريقة لصق الفينيل ، فيمكنك تقشيره برفق وإعادة وضعه على العتبة.