إصلاح تعليق الغاز بأيديهم 3102

واحدة من المزايا الرئيسية لـ GAZ-31105 هي نظام التعليق غير المحوري. الفرق في هذا التصميم هو تحسين القدرة على التحمل. لن يؤدي الضجيج والطرق أثناء القيادة إلى إزعاج سائق وركاب هذه السيارة كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة الآن لإجراء حقن دوري للنظام ، وأصبح إصلاح وتشغيل Volga 31105 أسهل بكثير وأكثر ملاءمة.

مظهر جانب السيارة GAZ 31105

مخطط التعليق الأمامي غير محوري ، ويقع على الروافع ، مع الينابيع الملتوية ، والينابيع الكروية ، وامتصاص الصدمات ومثبت. يوجد في قاعدته شعاع مصنوع من معدن صلب مقوى ، توجد عليه جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية. تعطي قوة اتصالها بالإطار وجود قوة جر متصلة بالساريات في أحد طرفيها ، والآخر - مثبت في مركزها.

تصميم وترتيب التعليق الأمامي على سيارة فولجا 31105

يتكون الجزء العلوي من الذراع من الفولاذ الكربوني ، ويتم تثبيته ببراغي من خلال كتل صامتة. يوجد على الحافة الخارجية لهذا الرافعة منصة بها فتحات خاصة لربط مفصل كروي (يتم التوصيل باستخدام أربعة براغي).

هيكل الذراع السفلي متصل من عنصرين: الأمامي والخلفي ، مصنوعين من نفس الفولاذ الكربوني. هم متصلون بالربيع. يتم تثبيت الحواف الخارجية لكلا عنصري الرافعة بمسمار واحد. يتم تثبيت الحواف الداخلية باستخدام مسامير ملولبة عبر الكتل الصامتة ومتصلة بالعارضة.

يبدو أن التعليق الأمامي لفولغا 31105

الذراع المحورية متصلة بالمفصل الداخلي. من الحافة الخارجية ، يتم توصيل مرتكز الدوران به ، حيث توجد عروات للتوصيل بآلية الفرامل والمحور. يتحرك المحور بمساعدة اثنين من المحامل ، يتم ضبط الخلوص عن طريق تدوير صمولة المحور.

يتكون الشريط المضاد للدحرجة من قضيب ورفين. يتم تثبيت الشريط في مكانين على جسم السيارة بمسامير معدنية ، مخففة بوسائد مطاطية.

قضيب مانع للانزلاق فولجا غاز 31105

جهاز التعليق الأمامي عبارة عن هيكل معقد. في حالة حدوث دق أو ضوضاء غريبة ، من الضروري فحص حالتها وتشخيصها لمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

أسباب المشكلة وحلها:

• فشل امتصاص الصدمات. يستخدم نظام التعليق GAZ-31105 ممتص صدمات قابل للطي ، بحيث يمكنك تغييره أو إصلاحه ؛
• تطوير الأختام المطاطية المستخدمة في توصيل بعض العناصر ، ونتيجة لذلك سيتم سماع دق بشكل دوري في منطقة الجذع. يجب استبدال الإطارات البالية.

نصيحة مفيدة! سعر هذه العناصر المطاطية منخفض. لذلك ، يوصى بشراء مجموعة الوسائد بأكملها واستبدالها بالكامل.

• تطوير مفصلات الرافعات - استبدالها بأخرى جديدة ؛
• المفصل الكروي مهترئ (تم كسر مفصلة دعامات التثبيت). مطلوب استبدال الرفوف مع المفصلات ؛
• ارتداء المفاصل الكروية للرافعة - استبدال المفاصل ؛
• خلوص كبير في محامل العجلات - تعديل الخلوص واستبدال المحامل ؛
• الغربلة ، قوس الربيع المكسور - استبدال الزنبرك القديم بآخر جديد.

نحن نرفع ونعلق مقدمة السيارة.
نقوم بفصل شريط منع التدحرج عن الأعضاء الجانبية (انظر. إزالة قضيب الموازن).

برأس "24" ، قم بفك صمولة التمديد.

باستخدام مفتاح ربط "24" ، نقوم بلف صمولة القفل بحوالي 20 مم.

باستخدام المفتاح "14" ، نخرج الامتداد من الحزمة.

. وأخرج العضو المتقاطع بحلقة القطر.

برأس "14" ، قمنا بفك المسمارين السفليين اللذين يؤمنان محور الرافعات العلوية.

. من ناحية أخرى ، قم بإزالة الشريط العلوي. (سم. إزالة محور الذراعين).

نحن ندعم العضو المتقاطع (العارضة) بمقبس.

برأس "22" ، قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان الشعاع بالعضو الجانبي.

قم بإزالة العارضة.

. وعضو متقاطع قوس تصاعد.

نقوم بإجراء نفس العمليات على الجانب الآخر من السيارة ، وبعد ذلك نقوم بخفض الرافعة بسلاسة ، ومراقبة توحيد خفض التعليق.
قم بتثبيت التعليق بترتيب عكسي.

مرحبًا بالجميع ، لقد اشتريت تعليقًا كرويًا بدلاً من الزعانف الميتة. ظاهريًا ، يشبه قطعة حديد صدئة ، لكن يبدو أن الحديد الرئيسي سليم. لأكون صريحًا ، لا أعرف حتى مكان مؤخرتها وأين هي في المقدمة ، لكن لدي رغبة قوية في تصنيفها بنفسي ووضعها في السيارة. نظرًا لحقيقة أنه ليس لدي أي فكرة عن الأختام والأختام والأشرطة المطاطية الأخرى في حالة جيدة وأيها في حالة سيئة (على الرغم من أنها تبدو جميعها في حالة سيئة) ، فقد كنت أرغب في تغييرها جميعًا ، tk. أعتقد أنهم يكلفون فلسًا واحدًا بكميات كبيرة (وفي الحقيقة لا يوجد الكثير منهم) ، وستعمل الوحدة بشكل أفضل ولمدة أطول.

لكن المشكلة هي ، ما يطلقون عليه ، ما هو رقم الجزء الذي لديهم ، وما إلى ذلك. ليس لدي أدنى فكرة ، لذلك أطلب من الأشخاص المطلعين مشاركة رابط لملف pdf يحتوي على أجزاء تعليق وصولاً إلى البراغي والأشرطة المطاطية . سآتي إلى المتجر مع قائمة وأشتري كل شيء عليها =)

كيفية الفرز موصوفة في إرشادات الإصلاح ، المتوفرة في شكل ورقي وفي شكل إلكتروني.
أرقام الأجزاء في الكتالوجات ، والتي هي أيضًا إلكترونية ، يمكنك العثور على العديد من الكتالوجات عبر الإنترنت ، على سبيل المثال

لذلك ندرس ، إذا لزم الأمر ، نبحث عن الموضوعات المناسبة ونطرح الأسئلة ، لقد تمت مناقشة الكثير بالفعل هنا.

يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 0 مشاركة (منشورات) لعرض الروابط أو الصور في التسميات التوضيحية. لديك حاليا 0 رسالة.

يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 0 مشاركة (منشورات) لعرض الروابط أو الصور في التسميات التوضيحية. لديك حاليا 0 رسالة.

يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 0 مشاركة (منشورات) لعرض الروابط أو الصور في التسميات التوضيحية. لديك حاليا 0 رسالة.

كيفية الفرز موصوفة في إرشادات الإصلاح ، المتوفرة في شكل ورقي وفي شكل إلكتروني.
أرقام الأجزاء في الكتالوجات ، والتي هي أيضًا إلكترونية ، يمكنك العثور على العديد من الكتالوجات عبر الإنترنت ، على سبيل المثال

لذلك ندرس ، إذا لزم الأمر ، نبحث عن الموضوعات المناسبة ونطرح الأسئلة ، لقد تمت مناقشة الكثير بالفعل هنا.

هذا موضوع ، شكراً جزيلاً لك !!) ما تحتاجه فقط)) أخبرني برقم هاتفك ، سأقوم بإلقاء هدية صغيرة عليه بامتنان (إذا كنت لا تمانع)

تمت الإضافة بعد 18 دقيقة و 23 ثانية
بالمناسبة سؤال المتابعة.

1 - هذا هو نوع الشحم الذي يجب أن أقوم بتليين المفاصل في التعليق أثناء التفكيك

2- ما معنى تنظيف الحديد من الصدأ والأوساخ المعلقة المعدنية

(لم يتم تناول الحديد أبدًا تقريبًا)

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 56 ثانية

مهما كانت .. كما اعتقدت ذلك حتى اليوم ..

تمت الإضافة بعد دقيقة و 13 ثانية

أنا أفعل نفس الشيء - لذا اتصل بي .. على الرغم من أنني في بعض الأحيان ليس لديّ أسئلة أقل ..

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 27 ثانية

1 - هذا هو نوع الشحم الذي يجب أن أقوم بتليين المفاصل في التعليق أثناء التفكيك

2- ما معنى تنظيف الحديد من الصدأ والأوساخ المعلقة المعدنية

(لم يتم تناول الحديد أبدًا تقريبًا)

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 56 ثانية

أشك بشدة في أن البائع سيتمكن من بيع جميع الأربطة المطاطية لي على الفور دون أخطاء

1. حدد دائمًا التوصيلات - هناك المئات منها .. ويمكن أن تختلف بشكل كبير ..

2. متوسطة؟ اليدين

.. سيساعدك مثقاب بفرشاة وفرشاة فولاذية .. بعد التجريد - إزالة الشحوم والطلاء .. غطيتها بطبقتين ببرايمر أسود للمعدن ..

3. إذا كنت تشك بشكل صحيح - أو أخذنا عينة (ربما حتى واحدة مكسورة) أو كولومبوس .. مقياس الخيط .. كما أوضحت الممارسة - أولئك الذين يعرفون واحدًا من بين مائة ..

تمت الإضافة بعد 9 دقائق و 43 ثانية
قبل الذهاب إلى المتجر مع القائمة ، يجب تجميع هذه القائمة .. ولهذا ، يجب تفكيك التعليق تقريبًا بواسطة البراغي .. اهتمام خاص بالكتل والمحامل الصامتة .. إذا كانت أدوات التثبيت سيئة للغاية - فلا تقلق إيقاف - تغيير ..
أولاً ، قم بنقع الصدأ - معطف بالكيروسين جميع المفاصل ، والمسامير ، والصواميل ، وما إلى ذلك .. وأثخن .. يمكنك حتى التكرار في غضون يومين .. إذا كنت لا تخطط لتغيير الكتل الصامتة - حاول ألا تفعل ذلك. للحصول على الكيروسين على المطاط ..

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 45 ثانية
بينما يبتل الصدأ - انظر إلى ما هو موجود في الأداة .. العمل ليس صعبًا ، ولكن صعبًا في بعض الأحيان .. شراء ساحبات زنبركية ، مجتذب دبوس كروي ، رأس بمفتاح ربط لصمولة المحور .. كماشة منزلقة لـ غطاء صامولة المحور .. مطرقة ثقيلة قصيرة ..

المحاور هي جزء من التعليق الأمامي المسؤول عن التعامل مع السيارة. يتم توصيل العجلات بالعارضة من خلال المحاور. سلامة القيادة تعتمد على حالتهم. أثناء تشغيل السيارة ، تتطلب دبابيس التزييت تزييتًا ثابتًا. في حالة حدوث ردة فعل كبيرة في التعليق ، فهذا مطلوب استبدال المحاور بالغاز 3110.

• جاك؛
• توقف للعجلات
• مجموعة من المفاتيح
• مفكات البراغي.
• مطرقة وإزميل
• انفصال؛
• مجموعة من دبابيس الملوك الأصلية برقم 3110-3001120.

يجب وضع السيارة على فرملة اليد ووضعها في الترس الأول ، ثم رفعها برافعة وإزالة العجلة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الفرجار من مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك المسمارين الموجودين على الفرجار: أحدهما من الأسفل ، والثاني من الأعلى. بعد فك الفرجار ، يجب إزالته من قرص الفرامل ، ووضعه جانباً وربطه حتى لا يتلف خرطوم الفرامل.

افصل قضيب الربط عن مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك الجوز الموجود في إصبع طرف التوجيه واضغط على الإصبع خارج عين مفصل التوجيه.

بعد ذلك ، يتم وضع نقطة توقف أسفل الذراع السفلي للسيارة ، ويتم إنزال السيارة قليلاً على الرافعة حتى يتم ضغط الزنبرك. بعد ذلك ، يتم لف البراغي العلوية والسفلية وإخراجها ، مما يؤمن مفصل التوجيه بالرافعتين العلوية والسفلية.

تتم إزالة مفصل التوجيه عندما يتم تنظيف مجموعة من الأوساخ ، ثم يتم تشغيل المزيتة حتى لا تتعرض للتلف أثناء التفكيك.

بمساعدة الانهيار الحاد والمطرقة ، يتم إخراج دبوس المفتاح من خلال ثقب في مفصل التوجيه.

يميل مع إزميل على جانب kingpin ، وينقر عليه بمطرقة بالتناوب في كلا الاتجاهين ، يتم إخراج سدادات kingpin ، وبعد ذلك يتم أيضًا إخراج kingpin.

بعد ذلك ، تتم إزالة الحامل ومحمل الدفع المزود بحماية مطاطية وكذلك الحشوات (تأتي في خمسة أحجام من 0.8 إلى 1.6 مم بزيادات 0.2 مم).

من خلال الثقوب باستخدام مفك البراغي ، تتم إزالة الحلقات المطاطية المانعة للتسرب من محامل الإبرة.

يتم التخلص من محامل إبرة kingpin بمطرقة وكمة بالحجم المناسب.

يتم تنفيذ تثبيت kingpin جديد بترتيب عكسي ، بشرط وجود فتحتين في مبيت محمل الإبرة.

عند تثبيت المحمل السفلي ، من الضروري الجمع بين فتحتين: أحدهما مع فتحة تركيب الشحوم ، والثاني مع الفتحة لتزييت المفصلة السفلية الملولبة. عند تثبيت محمل الإبرة العلوي ، من الضروري أيضًا محاذاة الفتحة مع وصلة الشحوم. يتم وضع التزييت في محامل الدعم أثناء تجميع التجميع.

أثناء التشغيل ، يتآكل المسمار الرئيسي فقط من جانب واحد ؛ يمكن تدويره لزيادة عمر الخدمة. المسمار الرئيسي لديه فترة راحة للمسمار اللولبي. عندما يزيد التآكل عن 0.3 مم ، يمكن إخراج الدبوس وتدوير الجزء 90 درجة ، أثناء استبدال المحاور لـ GAZ 3110 قد تتم إعادة جدولة إلى تاريخ لاحق.

يتم التحقق من ملاءمة التعليق الأمامي لمزيد من التشغيل دون إزالته من السيارة. تتكون هذه العملية من فحص: استقرار الزنبرك ، وأداء ممتص الصدمات ، ووجود اللعب في مفاصل التعليق ومحامل محور العجلة الأمامية ، وكفاية احتياطيات تعديل الحدبة والمسنن ، وكذلك فحص حالة العضو المتقاطع والأذرع السفلية بحثًا عن الشقوق أو الضرر من التأثيرات.

يجب استبدال نوابض التعليق عندما تكون الفجوة بين المنصة التي تم تركيب السيارة عليها إلى العضو المتقاطع ، تحت حمولة خمسة أشخاص ، أقل بمقدار 150 مم مع نصف قطر لف الإطارات يبلغ 295 مم.إذا كان نصف قطر تدحرج الإطارات عند ضغط الإطارات الموصى به أقل من القيمة المحددة بسبب التآكل ، فيجب إجراء التصحيح المناسب. يتم تحديد نصف قطر التدحرج عن طريق قياس المسافة من محور مفصل التوجيه إلى الأرض. تحتاج الينابيع أيضًا إلى التغيير إذا كانت هناك مطبات صلبة متكررة محسوسة في التعليق عند تجاوز المطبات ، إلا إذا كان ذلك ناتجًا عن ضعف أداء المثبط أو المخازن المؤقتة المقيدة التالفة أو التالفة.

يحتاج ممتص الصدمات إلى استبداله أو إصلاحه إذا توقفت الاهتزازات بعد تأرجح مقدمة السيارة بواسطة الرفراف في ساحة الانتظار ، وأيضًا إذا شعرت بصدمات حادة (مع نوابض التعليق العادية) الذهاب. يجب أيضًا تغييرها أو إصلاحها إذا كان هناك تسرب في صندوق التعبئة.

يتم فحص رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق على مركبة معلقة. يجب تثبيت الرافعة أسفل كوب الدعم الزنبركي ورفع السيارة بحيث لا تلمس العجلة الأرضية ، وهناك فجوة بين عازلة شوط الارتداد المركبة على الذراعين العلويين والعضو المتقاطع. خلاف ذلك ، لا يمكن تحديد مقدار رد الفعل العكسي بشكل صحيح.

يتم تحديد رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق عن طريق تأرجح العجلة. تعتبر الخلوص في مفصلات أذرع التعليق ضرورية لمرور مادة التشحيم وللتعويض عن التشوهات المحتملة عند ضبط الميل الطولي للمسمار الرئيسي. تحت الحمل ، يتم تحديد الفجوات ، كما يتضح من التآكل أحادي الجانب للبطانات الملولبة. لذلك ، حتى لو كانت كبيرة ، فإن هذه الفجوات ليس لها أي تأثير على تآكل الإطارات واستقرار السيارة. في السيارة الجديدة ، يمكن أن تصل الفجوات في البطانات الملولبة إلى 0.3 مم. في أجزاء العمل ، يُسمح بفجوات تصل إلى 1.2 مم ؛ لذلك ، لا ينبغي استبدالها قبل الأوان.

أثناء تشغيل السيارة ، يظهر اهتراء من جانب واحد على مسمار التثبيت (المسافة البادئة لإبر المحمل) ، والذي يظهر على أنه "لعب محوري".

يتم تحديد اللعب المحوري من خلال تأرجح العجلة. يجب استبدال المسامير أو تدويرها بالجانب المستخدم إذا تم إزاحة رئيس الدعامة ، عند التأرجح ، بالنسبة إلى رئيس دعامة مفصل التوجيه بما لا يزيد عن 0.3 مم.

يمكن القضاء على رد الفعل العكسي عن طريق تدوير kingpin بمقدار 900 وبالتالي تحميل الأسطح المستخدمة سابقًا ، والتي يوجد لها مسطح نصف دائري ثانٍ على kingpin. يمكن إجراء هذه العملية دون فك مفصل التوجيه. من الضروري فقط إزالة دبوس القفل ، وتحويل دبوس الملك بمفتاح من أجل شقة مسطحة في المنتصف حتى يتزامن ثقب الدبوس مع المسطح نصف الدائري الثاني وتثبيته في هذا الوضع بدبوس.

الغرض ، مبدأ تشغيل المبدئ
المبدئ (الشكل 1) هو محرك كهربائي قوي يعمل بالتيار المستمر يعمل على بدء تشغيل محرك السيارة. ببساطة عن طريق إدارة المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى وضع "البدء" ، يتم توفير التيار من خلال المرحل من البطارية.

تحديد عدد العاملين في منطقة تجميع العربات
ينقسم موظفو الصناعة والإنتاج في قسم تجميع السيارات إلى أربع فئات: - العمال (الإنتاج والمساعدون). - عمال الهندسة والتقنية (ITR) ؛ - المحاسبة وموظفي المكاتب (SKP) ؛ - المبتدئين.

نظام مضاد للتجمد
تم تصميم نظام مكافحة الجليد (POS) لحماية الطائرة من الجليد. وفقًا لطريقة إزالة الجليد من السطح المحمي ، تنقسم الأنظمة الفرعية لنقاط البيع إلى: - الهواء الحراري (HT) ؛ - الكهروحرارية (ET) ؛ - طائرات نقاط البيع.

واجه امتلاك فولغا أكثر من مرة إصلاح التعليق الأمامي. كان ذلك في فولغا 24 و 29 و 3110. التلاعبات ليست معقدة للغاية ، ولكنها شاقة إلى حد ما. في مواجهة Volga GAZ-3110 مرة أخرى مع استبدال المحاور ، بدأت أفكر.

الأفكار تحولت إلى ذكريات. حاولت أن أتذكر عدد المرات التي غيرت فيها المسمار الرئيسي ، والبطانات الملولبة ، وكتل scienblocks. بالطبع ، لن تتذكر كل شيء ، لكن الأجزاء الرئيسية التي يجب استبدالها بدت هكذا.رعتني محامل Kingpin 50-100 ألف كيلومتر. وسادات على فرامل أسطوانية تصل إلى 40 ألف كم ، والبطانات الملولبة تم رعايتها بنفس المقدار. بدأت أتساءل عن مقدار تكاليف تجميع التعليق في المتجر ، فقد تجاوزت 30 ألفًا. لم تكن هناك رغبة في الاستثمار بشكل إضافي في تحديث آلة غير جديدة.

تمت إضافة الزيت إلى النار بواسطة سائق سيارة أجرة مألوف على فولغا 31105 ، الذي قطع مسافة 250 ألف كيلومتر في نظام التعليق الأصلي الخاص به ولم يغير أي شيء باستثناء الوسادات. لم أتمكن مطلقًا من تحقيق مثل هذه النتائج في نظام التعليق المحوري. توصلت إلى حل هذه المشكلة وتوجهت إلى محطة الخدمة وطلبت ، إن أمكن ، إعادة نظام التعليق من المحاور إلى الكرات. حيرني ردهم. وفقًا لهم ، سيقومون بإصلاح نظام التعليق الأصلي الخاص بي بسهولة ، لكنهم لن يعيدوه بسبب التكلفة العالية وفشل نظام التعليق الجديد.

لا أحد ألغى قانون الصدفة ، وعندما التقيت بأحد المعارف القدامى وتحدثت معه عن مشكلتي ، تعلمت العكس منه. إنهم ينشطون في الخدمة ، لكنهم في الواقع يسيرون على ما يرام وأين كنت معتادًا. نظرًا لأن سعر تعليق الكرة المستخدم هو 10 آلاف روبل ، وكان لديه أحد معارفه ، عند استبداله بهذا السعر ، باع القديم. لكنك ستتصل في غضون أسبوع ، صديقه في خدمة الفولغا سيغيرها إلى واحدة جديدة وحتى لا أنساها. بعد أسبوع اتصلت به مرة أخرى وحصلت على هذا الجواب. تعال غدًا ، أحضر النقود وقم بالتعليق بنفسك. في اليوم التالي كنت معه. سافرنا إلى المصنع معه وكان التعليق في صندوقي. بعد أن أحضرت التعليق لي ، لم أضيع الوقت وفي يوم السبت القادم بدأت في استبدال التعليق.

للقيام بذلك ، قمت برفع مقدمة السيارة بمقبس ووضعت قضبانًا أسفل العتبات. ثم أزال العجلات ، وفصل خراطيم الفرامل ، وأخرج دبوس التوجيه من bipod وأزال ذراع الدوران من الإطار الفرعي. ثم قمت بفك مشابك المثبت saienneblokov وواقي الطين في المحرك. فك المحرك يتصاعد من أقدام المحرك. خلف العارضة ، قمت بتركيب جاك معيني ورفعت المحرك قليلاً. ثم قمت بفك البراغي التي تثبت الذراعين العلويين على كل جانب وسحبت الصواميل من لوحة الإطار. ثم قمت بفك البراغي الأربعة من الأسفل وإزالة مجموعة الحزمة. سحبه جانبًا وشرع في تثبيت العارضة بالكرات. أولاً ، قمت بتثبيت البراغي السفلية دون شدها ، ثم المسامير الأفقية للذراع العلوي. ثم قمت بمدهم جيدًا.

وضعت رافعة تحت الذراع السفلي ورفعت مرتكز الدوران. عند الدردشة مع المحور لأعلى ولأسفل ، لم أجد أي رد فعل عنيف. ثم قام بفحص الجانب الآخر بنفس الطريقة ، بعد إجراء الاختبار هذا ، قام بتوصيل أنابيب المكابح ، ووضع رابط التثبيت في مكانه وشد حوامل المحرك. ثم قمت بتثبيت ذراع البندول. كان لابد من تركيب واقي محرك السيارة بعيدًا ، نظرًا لحقيقة أنه عند إزالة واقي الطين ، انفصلت العديد من البراغي والبراغي ببساطة وكان لابد من حفرها وتثبيتها في 8.

بعد ذلك جاءت العملية التالية لإزالة bipod من جهاز التوجيه. استغرقت هذه العملية وقتًا طويلاً ولم يكن بالإمكان إزالتها بأي شكل من الأشكال حتى لجأ إلى قرار أساسي. بمساعدة المطحنة ، سارت الأمور بشكل أسرع وتمكنت أخيرًا من إزالة bipod. يختلف bipod الموجود في سيارة التوجيه المعزز عن نظام التعليق القديم والجديد ، وتم تثبيت bipod الجديد بسلاسة وتم تثبيت قضيب الربط به. بعد تثبيت العجلات ، قم بإجراء اختبار القيادة. فاتني ملاحظة أن الأمر استغرق مني حوالي خمس ساعات لإعادة الترتيب.

منظر التعليق من الجانب الأيمن للسيارة

أثناء قيادتي لسيارتي بتعليق مختلف ، كنت سعيدًا بمعالجة أكثر دقة ، حتى أنني شعرت بانخفاض نصف قطر الدوران. بدأت السيارة في اجتياز الحفر بسرعة أعلى ، والتي تم تسهيلها من خلال قضيب أرق مضاد للدحرجة. في المنعطفات ، أصبحت السيارة أكثر ثباتًا ، والأهم من ذلك ، اختفى هذا الشعور بالسفر مثل على متن سفينة ، وفرضت الرغبة في السباحة على طول الطريق. لم أقم بعمل تقارب في ذلك ، لكن للمرة الأولى نظرت إلى المطاط بعناية شديدة.لم يتم العثور على تآكل متزايد للإطارات.

في الصيف ذهبت بالسيارة إلى البحر. الراحة شيء جيد ، وبالتالي تأخر القليل من الراحة ، فقد حان وقت العودة إلى المنزل. كنت أقود سيارتي إلى المنزل من Dzhubga وليس في عجلة من أمرنا مع وجبات الإفطار والغداء. وصلت إلى المنزل في موسكو في غضون 18 ساعة. وبعد ثلاثة أشهر صدرت الغرامة الوحيدة البالغة 100 روبل. اتضح أن الفائض كان بالقرب من كراسنودار. تم التغاضي عن علامة واحدة. من حيث متوسط ​​الاستهلاك ، فإن الخزان سعة 55 لترًا يكفي لمسافة 500 كم. كما أن خزان الغاز المسال عند 120 كم على عداد السرعة يستمر أيضًا حتى 500 كم ، ولكن على الغاز يكون أكثر حساسية للعمل مع دواسة الوقود. طوال الفترة بأكملها ، قدت مسافة 30000 كم تقريبًا على معلق كرة ولم أفعل شيئًا بها. صحيح ، انكسرت ورقة الجذر من الربيع الأيمن الخلفي. استنتاجي أن التعليق الجديد أفضل بكثير من التعليق القديم!

يشبه التعليق الأمامي GAZ-31105 على الكرات

عزيزي ، إشادة بالعمل الذي قمت به ، من المستحيل عدم ملاحظة الحقيقة التالية. من Dzhubga إلى موسكو 1500 كم. يمكنك قيادة هذه المسافة في 18 ساعة فقط في حكاية خرافية ، حيث لا توجد شاحنات ومدن وإشارات مرورية ومراكز شرطة المرور والشمس الخافتة تشرق دائمًا والطريق جاف وسلس ولا يوجد حد للسرعة ولا لا داعي للنوم وتناول الطعام والذهاب إلى المرحاض.
في الحياة الواقعية ، إذا كنت تقود بسرعة 110 كم / ساعة ، وهذا بحد ذاته انتهاك ، فإن متوسط ​​السرعة سيكون 70 كم / ساعة. وفقًا لذلك ، يبلغ الوقت الإجمالي 21 ساعة. هذا على افتراض أنك لن تتوقف عن النوم.

الكثير ، القليل عن الطريق ليس مؤشرا. كتب كما كان. الرفاق الأصغر ، على العكس من ذلك ، يقولون: وصلنا أسرع.
كانت أول رحلة يومية كبيرة لي على متن سيارة Pobeda على طول الطريق Pavlodar-Shadrinsk 1240 km.
في السوبر ، في ظل الظروف المواتية ، يبلغ عدد الأميال اليومية 1000 كيلومتر.
في الشتاء الماضي ، في إيفك ، لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كانت المسافة المقطوعة 2800 كيلومتر ، على الرغم من أنه بالمناسبة ، كان هناك حوالي 6 أطنان من البضائع في الشاحنة.
من حيث المبدأ ، أحاول على الطريق عدم التسرع مطلقًا والقيادة وفقًا لظروف الطريق.
لسوء الحظ ، ليس لدي أيضًا تقنية قيادة رياضية.

- قبل فحص محاذاة العجلات ، تحقق من حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق العلوية والسفلية. لا يُسمح بإزاحة ملحوظة لرؤوس الرافعة على البطانات ومن خلال تآكل البطانات. استبدال البطانات البالية ؛

- قم بتشحيم الوصلات الملولبة للتعليق الأمامي ومحامل محاور مفاصل التوجيه.

عند تشغيل السيارة في تضاريس جبلية أو على طرق ترابية أو على طرق بها حصى أو حجارة مكسورة ، يتم تقليل فترة التزييت إلى 4000 كم.

- تشحيم الوصلات الملولبة والمحامل المحورية ، كما هو الحال مع تشغيل 5000 كم ؛

- فحص حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق ، كما هو الحال مع تشغيل 5000 كم ؛

- لفحص حالة وسائد الرفوف الممتصة للصدمات. يُسمح بارتداء جدار الوسادة حتى سمك 6 مم ؛

- تحقق من حالة وسائد قضيب الموازن. من خلال ارتداء الوسائد لا يجوز ؛

- فحص الفجوات بين البطانات الخارجية للوصلات الملولبة ونهايات رؤوس أذرع التعليق عن طريق تحويل الحلقات المطاطية الواقية إلى الأقطار الخارجية للبطانات.

- تحقق ، وإذا لزم الأمر ، شد تثبيت التعليق الأمامي على الأعضاء الجانبية ، ومحاور الذراعين العلويين على قوس العضو المتقاطع للتعليق ، وصواميل محاور الذراعين العلويين ، وصواميل أصابع المفصلات الملولبة.

- افحص واضبط محامل العجلات الأمامية إذا لزم الأمر.

بعد 60.000 كم ، قم بتغيير الشحم في محاور العجلات الأمامية.

مرة واحدة في العام (في الخريف) ، تحقق من اللعب في محامل التجميع المحوري مع تعليق العجلات.

صيانة التعليق الخلفي يتكون من شد صواميل السلالم ودبابيس الزنبرك ودبابيس التثبيت السفلي لامتصاص الصدمات بشكل دوري ، بالإضافة إلى تشحيم صفائح الزنبرك التي لا تحتوي على حشوات.

صيانة ممتص الصدمات.

لا تتطلب ممتصات الصدمات أي تعديل أثناء التشغيل. ما لم يكن ذلك ضروريًا ، لا يجب إزالتها من السيارة ، ويجب عدم إضافة سائل إليها.

بعد أول 5000 كيلومتر من القيادة ، من المفيد إزالة ممتصات الصدمات من السيارة وشد صمولة الخزان. يجب شد الجوز بسلاسة ، دون هزات ، بيد واحدة. يعوض تشديد هذا الجوز في الوقت المناسب الانكماش الأولي لحلقة الختم المطاطية والكفة ، مما يزيد بشكل كبير من موثوقية التشغيل الإضافي لامتصاص الصدمات.

بعد 20000 كم تحقق من:

- وإذا لزم الأمر ، شد الصواميل لتأمين الطرف السفلي من ممتص الصدمات بكوب التعليق الأمامي والصواميل التي تثبت الطرف السفلي من ممتص الصدمات الخلفي بمسمار حشية الزنبرك.

- حالة المقابس المطاطية والوسائد والمفصلات لامتصاص الصدمات. من خلال ارتداء العناصر المطاطية غير مسموح به ؛

- عدم وجود تسرب لممتصات الصدمات. لا يُسمح بتسرب السوائل من جهاز امتصاص الصدمات.

يوصى بفك ممتص الصدمات مرة كل ثلاث سنوات أو بعد تشغيل 100000 كم ، وغسلها بالكيروسين وتعبئتها بسائل جديد لامتصاص الصدمات. يجب أيضًا تفكيك ممتصات الصدمات في حالة اكتشاف تسرب قوي للسائل ، أو في حالة حدوث طرق في التعليق بسبب عدم وجود جهد لمقاومة ممتص الصدمات بسبب فقد السوائل.

صيانة العجلات والإطارات.

كل 20000 كم من الجري ، يوصى بتغيير الإطارات على السيارة لضمان تآكل موحد للمداس وأقصى عدد أميال للإطار وفقًا للمخططات الموضحة في الشكل 4.

الشكل 4 - مخطط إعادة ترتيب العجلات:

أ - بدون العجلة الاحتياطية ؛ ب- بمشاركة عجلة احتياطية.

إذا تم الكشف عن تآكل غير متساوٍ لإطارات العجلات الأمامية ، فيجب القضاء على الأسباب التي أدت إلى ذلك وإعادة ترتيب العجلات ، بغض النظر عن الأميال المقطوعة.

5. إصلاح التعليق الأمامي GAZ 3102

يتم التحقق من ملاءمة التعليق الأمامي لمزيد من التشغيل دون إزالته من السيارة. تتكون هذه العملية من فحص: استقرار الزنبرك ، وأداء ممتص الصدمات ، ووجود اللعب في مفاصل التعليق ومحامل محور العجلة الأمامية ، وكفاية احتياطيات تعديل الحدبة والمسنن ، وكذلك فحص حالة العضو المتقاطع والأذرع السفلية بحثًا عن الشقوق أو الضرر من التأثيرات.

يجب استبدال نوابض التعليق عندما تكون الفجوة بين المنصة التي تم تركيب السيارة عليها إلى العضو المتقاطع ، تحت حمولة خمسة أشخاص ، أقل بمقدار 150 مم مع نصف قطر لف الإطارات يبلغ 295 مم. إذا كان نصف قطر تدحرج الإطارات عند ضغط الإطارات الموصى به أقل من القيمة المحددة بسبب التآكل ، فيجب إجراء التصحيح المناسب. يتم تحديد نصف قطر التدحرج عن طريق قياس المسافة من محور مفصل التوجيه إلى الأرض. تحتاج الينابيع أيضًا إلى التغيير إذا كانت هناك مطبات صلبة متكررة محسوسة في التعليق عند تجاوز المطبات ، إلا إذا كان ذلك ناتجًا عن ضعف أداء المثبط أو المخازن المؤقتة المقيدة التالفة أو التالفة.

يحتاج ممتص الصدمات إلى استبداله أو إصلاحه إذا توقفت الاهتزازات بعد تأرجح مقدمة السيارة بواسطة الرفراف في ساحة الانتظار ، وأيضًا إذا شعرت بصدمات حادة (مع نوابض التعليق العادية) الذهاب. يجب أيضًا تغييرها أو إصلاحها إذا كان هناك تسرب في صندوق التعبئة.

يتم فحص رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق على مركبة معلقة. يجب تثبيت الرافعة أسفل كوب الدعم الزنبركي ورفع السيارة بحيث لا تلمس العجلة الأرضية ، وهناك فجوة بين عازلة شوط الارتداد المركبة على الذراعين العلويين والعضو المتقاطع. خلاف ذلك ، لا يمكن تحديد مقدار رد الفعل العكسي بشكل صحيح.

يتم تحديد رد الفعل العكسي في مفاصل التعليق عن طريق تأرجح العجلة. تعتبر الخلوص في مفصلات أذرع التعليق ضرورية لمرور مادة التشحيم وللتعويض عن التشوهات المحتملة عند ضبط الميل الطولي للمسمار الرئيسي. تحت الحمل ، يتم تحديد الفجوات ، كما يتضح من التآكل أحادي الجانب للبطانات الملولبة.لذلك ، حتى لو كانت كبيرة ، فإن هذه الفجوات ليس لها أي تأثير على تآكل الإطارات واستقرار السيارة. في السيارة الجديدة ، يمكن أن تصل الفجوات في البطانات الملولبة إلى 0.3 مم. في أجزاء العمل ، يُسمح بفجوات تصل إلى 1.2 مم ؛ لذلك ، لا ينبغي استبدالها قبل الأوان.

أثناء تشغيل السيارة ، يظهر اهتراء من جانب واحد على مسمار التثبيت (المسافة البادئة لإبر المحمل) ، والذي يظهر على أنه "لعب محوري".

يتم تحديد اللعب المحوري من خلال تأرجح العجلة. يجب استبدال المسامير أو تدويرها بالجانب المستخدم إذا تم إزاحة رئيس الدعامة ، عند التأرجح ، بالنسبة إلى رئيس دعامة مفصل التوجيه بما لا يزيد عن 0.3 مم.

يمكن القضاء على رد الفعل العكسي عن طريق تدوير kingpin بمقدار 90 0 وبالتالي تحميل الأسطح التي تم تشغيلها سابقًا ، والتي يوجد بها مسطح نصف دائري ثانٍ على kingpin. يمكن إجراء هذه العملية دون فك مفصل التوجيه. من الضروري فقط إزالة دبوس القفل ، وتحويل دبوس الملك بمفتاح من أجل شقة مسطحة في المنتصف حتى يتزامن ثقب الدبوس مع المسطح نصف الدائري الثاني وتثبيته في هذا الوضع بدبوس.

إن الحاجة إلى التفكيك الكامل للتعليق الأمامي أمر نادر الحدوث. في معظم الحالات ، أثناء تشغيل السيارة ، يتعين عليك القيام بفك جزئي للتعليق لإزالة الأعطال الفردية واستبدال الأجزاء التالفة أو التالفة دون إزالة التعليق.

محور العجلة الأمامية غير قابل للإصلاح ويجب استبداله عند فك واحد أو أكثر من مسامير تثبيت العجلة ، وكذلك عند ارتداء أسطح المقاعد لحلقات المحمل الخارجية.

يجب استبدال محامل المحور إذا كانت هناك قذائف على المجاري المائية للحلقات والبكرات الداخلية والخارجية ، وكذلك إذا كانت هناك رقائق على أكتاف الحلقات الداخلية للمحامل أو شقوق وفواصل في فاصل 9. يجب أيضًا استبدالها إذا كانت المحامل مظلمة بسبب الحرارة الزائدة ، أو المحامل المعدلة بشكل غير صحيح ، أو نقص التزييت في المحور.

يتم استبدال الكفة عندما يتناقص القطر الخارجي ، أو تتصلب حافة العمل أو توجد تشققات بسبب "تقادم" المطاط. مع انخفاض القطر الخارجي ، قد ينكسر الختم الموجود على طوله ، وقد تخرج الكفة نفسها من مكان الختم في المحور ، مما يسمح لمواد التشحيم بالتدفق بحرية في تجويف أسطوانة الفرامل ، وهو أمر غير مقبول .

يتم استبدال الدعامة بأخرى جديدة في حالة تلف أقطار أسطح الجلوس الخاصة بالأعناق الموجودة أسفل الحلقات الداخلية للمحامل الموجودة على مرتكز الدوران. يُسمح بزيادة أقطار أعناق مرتكز الدوران أسفل المحامل بواسطة طلاء الكروم ، متبوعًا بطحن أعناق مرتكز الدوران. في هذه الحالة ، يجب الحفاظ على الضرب على أسطح الجلوس في حدود 0.01 مم. لا يجوز زيادة الأقطار عن طريق تشويه أسطح المقاعد باللكم بالنقاط أو بثق الفتحات أو بأي طريقة أخرى. قم بإزالة ختم محمل الدفع من المحمل واشطفه جيدًا بالكيروسين. يجب استبدال محمل الدفع بآخر جديد إذا شعرت بالدوران غير المتكافئ أثناء الدوران. إذا كانت شفة الختم بها تآكل غير متساوٍ أو متشقق أو متشقق ، فيجب أيضًا استبدال الختم.

عادة يجب استبدال محامل Kingpin والإبرة في نفس الوقت. تخضع Kingpins للاستبدال ، حيث يظهر "التآكل" من جانب واحد في النهايات ، والذي يتجلى على أنه مسرحية kingpin. في حالة توقف إبر المحمل عن الدوران في غلافها نتيجة تكوين الصدأ أو منتجات التآكل "الجافة" بسبب انتهاك فترة الصيانة ، يجب أيضًا استبدال الزوج المحمل الرئيسي. يتم استبدال الفواصل الملولبة والمترابطة بأخرى جديدة إذا تجاوز الخلوص الشعاعي في تزاوجها 1.2 مم أو توقفت عن الدوران بالنسبة لبعضها البعض بسبب انتهاك فترة التزييت أثناء الصيانة. في أي حال ، يجب استبدالها في أزواج في نفس الوقت.

قبل أن تبدأ في ضبط Gas 3102 بيديك ، يجب أن تقرر بالضبط ما تريد القيام به. كقاعدة عامة ، تخضع السيارة لتعديلات طفيفة على الجسم والمصابيح الأمامية. لا يمر الجزء الداخلي من النموذج دون أن يلاحظه أحد أيضًا. أما بالنسبة للتحسين التقني ، هنا يمكنك أن تحلم. صحيح أنه يكلف أكثر بكثير من الجزء الجمالي من الضبط.

في كثير من الأحيان ، يشكو أصحاب الفولغا المتواضعون من إضاءة لوحة القيادة المثيرة للاشمئزاز. خلف موازين GAZ 3102 ، لا يوجد سوى عدد قليل من المصابيح الصغيرة غير القادرة على الإضاءة عالية الجودة للدرع. لهذا السبب ، عليك الانحناء والنظر في الميزان لرؤية المؤشرات. حل مشكلة الإضاءة الخلفية غير الكافية أسهل بكثير مما يبدو. للقيام بذلك ، يكفي استبدال المصابيح العادية بعدة مصابيح LED. غالبًا ما يستخدم هذا التحسين عند ضبط GAZ 3110 ونماذج أخرى من فولغا المحلي.

غاز 3102 بالإضافة إلى الثنائيات ، للعمل سوف تحتاج إلى التحضير:

• كماشة؛
• المفكات والمفاتيح.
• شريط مزدوج؛
• مانع التسرب؛
• قلم جل أو علامة ؛
• لحام حديد؛
• 520 أوم مقاومات
• cambric المطاط.

تحتاج أولاً إلى إزالة لوحة العدادات وإخراجها من السيارة. اغتنام الفرصة ، يمكن تنظيفها من الغبار وإزالة الشحوم. بعد ذلك ، ننتقل إلى العمل مباشرة مع المقاييس. نقوم بفصل جميع الأجهزة عن الدرع ونفكها. نقوم بتفكيك المستشعرات وعداد السرعة والساعة. نزيل المقاييس ونفصل الأسهم بعناية. بعد ذلك ، خذ المقاييس وامسح الطلاء الأبيض منها. بدلاً من ذلك ، قم بتلوين العناصر بعلامة زرقاء أو حمراء. ثم نأخذ المصابيح ومقاومات اللحام إليهم. ندفع الأسلاك في الكاميرا حتى لا تتلفها. بعد ذلك ، باستخدام مادة مانعة للتسرب ، نعلق الثنائيات على لوحة القيادة ونجمع المقاييس. نضعهم في مكانهم في الدرع ونقوم بتثبيت اللوحة في مكانها في المقصورة. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل أسلاك الثنائيات بالألياف العادية لنهر الفولغا. نبدأ تشغيل السيارة ، وإذا نجحت الإضاءة الخلفية ، فإننا نصلح الدرع أخيرًا.

اقتراحات للقراءة:

• ZAPOROZHETS + BMW متساوية ... الانجراف: ضبط ZAZ-968
• "Moskvich-401" - ضبط DIY
• ضبط GAZ 69 - كيفية جعل النموذج الأسطوري أكثر حداثة
• ضبط ZAZ 968 م - أفضل خيارات الترقية!
• ضبط UAZ Patriot - حلول بناءة لتحسين سيارات الدفع الرباعي
• ضبط ZIL 130 - طرق التحسين الحديثة
• ضبط لواز - نحسن الندرة مع الحفاظ على الفردية
• ضبط موسكفيتش 2141 - تغييرات أساسية لتحقيق أقصى قدر من التأثير
• ضبط GAZ 66 - نقوم بتحسين خصائص سيارات الدفع الرباعي الروسية

على الرغم من الحاجة إلى تفكيك اللوحة تمامًا ، يجب ألا تخاف من مثل هذا العمل. كما تظهر الممارسة ، يمكن لأي شخص التعامل مع طريقة مماثلة لتحسين الداخل. الشيء الرئيسي هو التصرف بوضوح وفقًا للخوارزمية المحددة.

تم تجهيز الغاز 3102 ببصريات قياسية جيدة. المصابيح الأمامية للسيارات العادية لها شكل مستطيل وانتفاخ يمكن التعرف عليه في نهر الفولجا. إنهم يؤدون وظيفتهم بفعالية كبيرة ، ولكن يمكن تحسين عناصر السيارة هذه عن طريق تثبيت شرائط مضيئة أصلية. ضبط البصريات افعل ذلك بنفسك ، كقاعدة عامة ، لا يكتمل بدون مصابيح LED. هذه الطريقة لم تكن استثناء. أولاً ، سيحتاج مالك Volga إلى صنع شرائح مشرقة من أشرطة الصمام الثنائي والزجاج الأكريليكي ، وبعد ذلك سيكون من الممكن تثبيتها بعناية في المصابيح الأمامية للسيارة.

غاز 3102 بصريات جديدة للترقية ، تحتاج إلى شراء:

• شفاف وأبيض بلوري زجاج شبكي.
• شريط ديود أبيض بطول 120 سم ؛
• شريط ملون بطول 240 سم ؛
• رقائق؛
• فيلم أسود أوراكال
• لاصق الايبوكسي
• زاوية بلاستيكية.

تحتاج أولاً إلى قطع الزاوية إلى شرائح رفيعة متطابقة ورسمها. بعد ذلك ، نأخذ زجاج شبكي شفاف ومتجمد ونقطعه إلى نفس الشرائط. يجب أن تكون النتيجة 6 شرائط متطابقة لا يزيد عرضها عن 2 سم ، وبعد ذلك نأخذ شرائط LED ملونة ونلصقها أسفل الشرائط. شرائط بيضاء الغراء على الشرائح المتبقية. شرائط ملونة لحام لبعضها البعض.نفعل الشيء نفسه مع الثنائيات البيضاء. وهكذا ، صنعنا شرائط المصابيح الأمامية.

بعد ذلك ، خذ الرقاقة وألصقها على السطح العلوي للشرائط بالثنائيات الملونة. نلصق فيلمًا أسود أعلى الرقاقة ونقطع الزوايا البارزة. بعد ذلك ، يجب أن تبدو شرائطك مثل العصي السوداء. نقوم بتوصيل الشريط بوحدة التحكم. أولاً نتحقق من اللون ثم الشريط الأبيض. إذا كان كل شيء مضاءًا ، فيمكنك تثبيت الإضاءة الخلفية في المصابيح الأمامية للسيارة. للقيام بذلك ، نقوم بتفكيك وتفكيك بصريات الفولغا. على الجدران الجانبية للبلاستيك حيث يتم تثبيت الأضواء القياسية ، نطبق القليل من الغراء الإيبوكسي. ضع الأشرطة المصنعة فورًا على هذه الأماكن واحتفظ بها لمدة 30 ثانية تقريبًا. من المهم جدًا وضع الكتل في كل مصباح أمامي في نفس الموضع.

بعد إصلاح المنتجات ، من الضروري التحقق من بصريات Volga المحدثة مرة أخرى. للقيام بذلك ، نقوم بتوصيل الأسلاك من الأشرطة البيضاء بالأبعاد ، والأسلاك من الأسلاك الملونة إلى طرف البطارية. إذا كنت راضيًا عن النتيجة ، فيمكنك جمع المصابيح الأمامية للسيارة.

بعد تحسين المصابيح الأمامية وتركيب الإضاءة الخلفية في لوحة العدادات ، حان الوقت للعمل على عنصر إشكالي آخر في Volga - عتبات منتظمة. أجزاء الغاز هذه مصنوعة من سبيكة معدنية ، وهذه المادة ، كما تعلم ، أكثر عرضة للتآكل. في هذا الصدد ، يجب حماية منحدرات نهر الفولغا. لهذا الغرض ، يتم استخدام كل من البطانة البلاستيكية وفيلم الفينيل. ليس من المنطقي التفكير في الخيار الأول ، حيث أن الضمادات معرضة جدًا للتلف الميكانيكي ، خاصةً عندما يطأ عليها شخص ذو وزن جسم كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه الحماية أغلى بكثير من نفس الفيلم.

غاز 3102 بحدود محدثة

الفينيل العادي هو أكثر عملية في الاستخدام وأسهل للتطبيق. يمكنك العثور في المتاجر على مجموعة واسعة من المنتجات بسماكات مختلفة ، ولكن الفيلم 2 مم هو الأنسب للصق العتبات. للتطبيق ، تحتاج أيضًا إلى تحضير ماء دافئ وصابون ومجفف شعر وأسطوانة صغيرة.

سيكون الخيار الأكثر موثوقية هو تطبيق فيلم تحت التراكبات القياسية على طلاء جسم فولغا. تحتاج أولاً إلى تفكيك البطانة وإخلاء المساحة الموجودة تحتها. بعد ذلك ، نأخذ الفيلم ونطبقه على العتبات. نقطع الجزء الذي نحتاجه من المنتج ، ونترك 2 سم على كل جانب في الاحتياط. بعد ذلك ، نبلل سطح العتبات بالماء والصابون ونقشر البطانة الورقية من الفينيل. بعد ذلك ، نبدأ على الفور في لصق المنتج. من أجل وضع الفينيل بإحكام في المناطق المرتفعة من العتبات ، يمكنك تسخينه قليلاً باستخدام مجفف الشعر. لا تنسى طرد فقاعات الهواء من تحت الفيلم! إذا لم تعجبك طريقة لصق الفينيل ، فيمكنك تقشيره بعناية وإعادة وضعه على العتبة.