افعل ذلك بنفسك إصلاح تعليق BMW E39

القلق الألماني من BMW موجود منذ عام 1916 ، وتحظى العديد من طرازات سيارات الشركة بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم ، وأصبحت بعض ماركات السيارات أساطير. تتميز أنظمة تعليق BMW بالنعومة والراحة ، لكن بعض مالكي السيارات الروس لاحظوا عدم الموثوقية العالية جدًا للعناصر الفردية للهيكل.

ومع ذلك ، فإن الطرق الروسية ليست ذات نوعية جيدة أيضًا ، في أوروبا هناك عدد أقل بكثير من الشكاوى حول "هودوفكا" لسيارات BMW.

في ماركات السيارات المختلفة ، يتميز التعليق بتصميم مختلف ، وكلما كانت السيارة أغلى ثمناً وأكثر صلابة ، كانت أكثر تعقيدًا. في هذه المقالة ، سننظر في الجهاز و "الأمراض" المميزة للتعليق الأمامي والخلفي للسيارات من أجيال مختلفة من سلسلة BMW الخامسة ، وكذلك سيارات الدفع الرباعي X5.

التعليق في السيارة هو حلقة الوصل بين جسم السيارة وسطح الطريق. مثل أي سيارة أخرى ، تحتوي سيارات BMW على نظام تعليق أمامي وخلفي ، حيث توجد عناصر استهلاك ، وتفاصيل تحدد الاتجاه ومستوى الصلابة.

نظام تعليق BMW غريب:

• على عكس MacPherson القياسي ، تم تثبيت "رابط متعدد" في مقدمة BMW ؛
• التعليق الخلفي أيضًا متعدد الوصلات ، مستقل ، بمحور خلفي رائد ، محركات (وصلات CV) للعجلات.

لا يمكن تسمية أنظمة التعليق الأمامية من BMW بأنها بسيطة للغاية ، وكلما كانت فئة السيارة أعلى ، يمكن أن تكون العناصر المختلفة في هيكلها أكثر اختلافًا. كقاعدة عامة ، تكون أنظمة التعليق على الأجهزة ذات الاهتمام الألماني متعددة الوصلات ، لتسهيل التصميم ، غالبًا ما تكون الرافعات مصنوعة من الألومنيوم. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك التعليق الأمامي لسيارة BMW الفئة الخامسة بهيكل E34 (سنوات التصنيع 1988-96) ، وهي تشمل:

• ممتص الصدمات - يمينًا ويسارًا ؛
• الينابيع.
• يتصاعد امتصاص الصدمات العلوي.
• شريط مضاد للدحرجة
• الذراعين العلوية والسفلية
• رافعات عرضية
• قضبان التثبيت
• محاور العجلات الأمامية مع محامل ؛
• شعاع الصلب.

تحتوي جميع أذرع التعليق الأمامية في BMW على كتلة صامتة مضغوطة من جانب ومفصلة على الجانب الآخر. يتيح لك نظام التعليق متعدد الوصلات تحقيق قيادة سلسة ومناولة ممتازة للسيارة. بالطبع ، يزيد التصميم متعدد الوصلات من راحة السيارة ، لكن هذا التعليق له عيوبه المهمة:

• على الطرق السيئة ، تنكسر الكتل الصامتة للرافعات بسرعة وتفشل المفصلات ؛
• تكلفة الأجزاء مرتفعة للغاية ، وإصلاح نظام التعليق الأمامي باهظ الثمن.

يكون الإصلاح أرخص إذا لم يتم استبدال الرافعات بالكامل ، ولكن يتم قمع الكتل الصامتة فقط. هناك عدد غير قليل من المصلحين الذين يقومون أيضًا باستعادة المفصلات. في كثير من الأحيان ، يشتري مالكو سيارات BMW E34 رافعات "مستعملة" عند التفكيك التلقائي أو وفقًا للإعلانات الاحتياطية - يقودون مجموعة واحدة من الرافعات ، وفي ذلك الوقت يعطون الأخرى إلى ورشة إصلاح السيارات للترميم. لكن الأجزاء التي تم تجديدها لها موارد أقصر بكثير من الموارد الجديدة.

تعتبر الكتل الصامتة للذراع العلوي هي الأضعف في نظام التعليق الأمامي لسيارات BMW ، إذا تم تشغيل السيارة على طرق سيئة ، فقد تتعطل الأجزاء عند مسافة 30 ألف كيلومتر.

نظرًا لأن جميع طرازات BMW تقريبًا تعمل بالدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ، فإن المحور الخلفي للسيارات هو المحور الرائد. نظام التعليق الخلفي في BMW مستقل ، ومتعدد الوصلات أيضًا ، ولا يحتوي على ذلك الجسم الصلب ("التخزين") للمحور الخلفي ، والذي غالبًا ما يستخدم في العديد من سيارات الدفع الخلفي.

قد يكون للتعليق الخلفي من BMW في جميع طرازات السيارات اختلافات في التصميم ، لكن مبدأ التشغيل هو نفسه. يشمل التعليق القياسي الأجزاء التالية:

• علبة تروس المحور الخلفي
• محركات (مفاصل السيرة الذاتية) للعجلات الخلفية ؛
• الينابيع.
• زائدة الأسلحة
• رافعات عرضية
• الحزم؛
• امتصاص الصدمات؛
• محاور العجلات مع المحامل.

من الناحية الهيكلية ، يمكن أن تختلف أنظمة التعليق الخلفية في BMW بشكل أساسي في الروافع ، على سبيل المثال ، في سيارة من 3 سلاسل في الجزء الخلفي من E46 أو E36 ، يوجد رافعتان طوليتان ، واثنان من الرافعات السفلية والعلوية ، والأخرى العلوية مصنوعة من الألمنيوم ( في الشكل أدناه - في رقم 9) ، وتستقر عليها الينابيع.

يعد التعليق الخلفي للسيارات القديمة ، مثل BMW E30 ، أبسط نوعًا ما في التصميم - حيث يتم تثبيت ذراع على شكل V مع منصة لتثبيت الينابيع على كل جانب من جوانب العجلة. في أحد طرفي هيكل الرافعة ، يتم توصيل محور العجلة ، على الجانب الآخر ، يتم الضغط على كتلتين صامتتين ، بمساعدة الرافعة التي يتم توصيلها بالحزمة الخلفية من خلال البراغي والصواميل.

بي ام دبليو "خمسة" في الجزء الخلفي من E39 أنتجها القلق الألماني من عام 1996 إلى عام 2003 ، وحلت السيارة محل موديل E34. على الهيكل "التاسع والثلاثين" ، على عكس سابقتها ، بدأ تركيب عارضة أمامية من الألومنيوم ، كما تم استخدام أذرع تعليق أمامية من الألومنيوم. لأول مرة في سيارات السلسلة الخامسة (في هيكل E39) ، تم استخدام رف التوجيه بدلاً من علبة تروس التوجيه ، ولكن لم يحب الجميع هذا الابتكار - لم يكن الحامل موثوقًا للغاية ، وتسبب في الكثير من النقد.

إذا فشلت رافعات الألمنيوم ، فيمكن استبدالها بأخرى من الفولاذ الصيني الصنع ، ولكن من الصعب ضمان جودة الأجزاء. في السيارات في هيكل E39 مع محركات ذات ثماني أسطوانات على شكل حرف V ، يتم تثبيت رافعات فولاذية ، وهي أكثر موثوقية من تلك المصنوعة من الألمنيوم. مشكلة أخرى في هيكل BMW هي أن الوصلات الكروية يتم تغييرها فقط كتجميع مع رافعات.

لا يختلف تعليق BMW E39 بشكل عام في الموثوقية ؛ فهو يتطلب إصلاحات في كثير من الأحيان. المشكلة الأكبر هي أن جميع قطع الغيار الأصلية للـ 39 باهظة الثمن ، وقطع الغيار غير الأصلية تتعطل بسرعة.

التعليق الخلفي لـ E39 متعدد الوصلات ، ولا يتحمل الطرق الروسية جيدًا. يجب تغيير الرافعات في كثير من الأحيان عليه ، وبعد كل استبدال ، من الضروري ضبط المحاذاة. لا تزال هناك عيوب - فالرافعات الخلفية ، مثل الرافعات الأمامية ، تتغير فقط كتجميع ، والكرات لا تدوم طويلاً ، وغالبًا ما تنكسر الينابيع الخلفية.

بعد توقف إنتاج سلسلة BMW الخامسة E39 في عام 2003 ، بدأ الاهتمام الألماني بإنتاج سيارة "خمسة" جديدة في الجزء الخلفي من E60 ، وتم إنتاج السيارة حتى عام 2010. كما تم تثبيت أذرع الألمنيوم في التعليق الأمامي لهذه السيارة ، وهي لا تدوم طويلاً دائمًا. لكن يجب ألا ننسى أن تعليق BMW E60 ناعم للغاية ، فهو يبتلع بسهولة أي مطبات على الطرق ، ويشعر الركاب والسائق في المقصورة بالراحة حتى عند القيادة على طرق غير مستوية للغاية. ونظرًا لأن BMW سيارة سريعة ، فإن العديد من سائقي السيارات يحبون "إغراق" دواسة الوقود. لذلك ، ليس من المستغرب أن يبدأ التعليق بسرعة في طلب الإصلاح.

تم نقل "مرض" حامل التوجيه من طراز E39 إلى سيارة BMW E60 - كما فشلت آلية التوجيه بسرعة. بشكل عام ، يعد التعليق نفسه على E60 أكثر موثوقية من سابقتها - دعامات التثبيت هي أول من "يموت" ، ولكن هذا يحدث عادة بعد 50 ألف كيلومتر. أقرب إلى أول مائة ألف كيلومتر ، "تستسلم" الكتل الصامتة للرافعات الأمامية السفلية

كما هو الحال في أي جيل آخر من "الخمسة" ، فإن BMW في الجزء الخلفي من E60 تحتوي أيضًا على سلسلة "M" ، وتعليق هذه السيارات صارم. أداء القيادة في سيارة BMW E60 M5 ممتاز ، لكن عمر التعليق أقل. بالنسبة للسيارات في متغير Dynamic Drive E60 ، يمكن أن تفشل ممتصات الصدمات بسرعة (تعمل بالفعل على مسافة تصل إلى 50 ألف كيلومتر) ، وتكون قطع الغيار باهظة الثمن.

تم إنتاج سيارة BMW X5 من قبل البافاريين في ثلاث أجسام - E53 و E70 و F15. لأول مرة ، تم تقديم X-Fifth للجمهور في عام 1999 ؛ تم تطويره على أساس طراز الركاب المعروف E39.تم إنتاج الجيل الأول من العلامة التجارية حتى عام 2006 ، ثم حل الجيل الثاني من E70 SUV ، الذي تم إنتاجه حتى عام 2013 ، محل E53. حل التقاطع في الجزء الخلفي من F15 محل طراز E70 على خط التجميع ، ولا يزال يتم إنتاجه حتى يومنا هذا.

تم إنتاج سيارة BMW X5 E53 SUV بنظام التعليق التقليدي أو الهوائي ، علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون الأنظمة الهوائية على المحاور الأمامية والخلفية ، أو في الخلف فقط. وفقًا لـ "الواجهة الأمامية" ، فإن المرض الرئيسي لـ E53 هو حامل التوجيه - قد لا يعمل حتى 100 ألف كيلومتر بدون إصلاح. في سيارة BMW X5 ، "يعاني" التعليق من الأمراض التالية:

• يبلغ متوسط ​​مورد الروافع الأمامية 20-25 ألف كم ، فهي "تنفد" بسرعة خاصة إذا تم تشغيل السيارة على طرق سيئة. لكن الحقيقة هي أن BMW X5 لا تزال سيارة دفع رباعي ، لذلك ينفق مالكو هذه السيارات الكثير من المال على إصلاح التعليق الأمامي ؛
• لا تدوم الكرات الموجودة على الروافع الخلفية لفترة طويلة ، وتباع الوصلات الكروية مجمعة فقط بأذرع.

يحتوي تعليق E39 و E53 على الكثير من الأجزاء الشائعة والمتشابهة ، ويمكن أن يسافر التعليق الهوائي حتى مائة ألف كيلومتر دون إصلاح. على الرغم من أن العديد من العناصر في هيكل سيارات BMW E39 و E53 متشابهة تقريبًا ، إلا أن X-Fifth “يبتلع” المطبات على الطرق بشكل أفضل وتقود بثقة أكبر.

يعد نظام التعليق X5 E70 أقوى من نظام التعليق في سيارة BMW X5 E53 كروس ، أولاً وقبل كل شيء عليك تغيير الأذرع الأمامية وقضبان الربط ، يلزم الاستبدال بعد حوالي 80-100 ألف كيلومتر. يمكن أن تفشل العناصر الهوائية في نظام التعليق الهوائي عند مسافة 60 ألف كم ، ومورد محامل المحور حوالي 60-80 ألف كم.

وفقًا لتعليقات مالكي السيارات ، فإن التعليق في E70 SUV صارم ، وعند القيادة على طرق وعرة ، يهتز الركاب في السيارة جيدًا ، ويشعر الركاب في المقاعد الخلفية بشكل خاص بالصلابة. لكن مالكي سيارة BMW X5 E70 كروس سعداء لأن التعليق أصبح أكثر دقة ، فهو لا يتطلب إصلاحات في كثير من الأحيان كما هو الحال في طراز BMW X5 E53 السابق.

كل ما يتعلق بإصلاح BMW الفئة الخامسة بيديك: إرشادات خطوة بخطوة مع الصور والأكواد وفك تشفير الأخطاء في مخططات الأسلاك الروسية.

يواجه العديد من خبراء سيارات BMW 5 الشهيرة بهيكل E39 عاجلاً أم آجلاً مشكلة استبدال ممتصات الصدمات ونوابض الملف بأخرى جديدة. هذا يرجع في المقام الأول إلى سلامة القيادة. لكن لا يجب أن تتسرع على الفور إلى محطة الخدمة ، حيث سيخبرك المقال بكيفية القيام بذلك بنفسك دون اللجوء إليه.

يعد نظام مكابح السيارة أحد المكونات الرئيسية لسلامة القيادة. يجب فحص الفرامل بانتظام. قبل أن نتعلم كيفية فحص نظام الفرامل BMW E39 بمفردنا ، دعنا نتعرف على مكوناته.

لا يسعد مالكو سيارات BMW E34 دائمًا بالرحلة الممتازة في سيارتهم. مكونات وتجميعات هذه الآلات ليست أبدية ، لذلك يجب إصلاحها بشكل دوري. البعض ، لاحظوا عطلًا طفيفًا ، ركضوا على الفور إلى محطات خدمة مختلفة ، حيث ينفقون مبالغ كبيرة من المال ، بينما يحاول البعض الآخر القيام بذلك بمفردهم في مرآبهم الخاص. لذا .

يمكن أن يتعطل أي جزء في السيارة بمرور الوقت. محامل العجلات ليست استثناء. يستطيع أي مالك لهذه السيارة تقريبًا تشخيص واستبدال محامل المحور في سيارة BMW في الجزء الخلفي من E39 بأيديهم.

وفقًا لتعليمات صيانة BMW E39 ، يجب إجراء تغيير الزيت إما مرة واحدة في السنة أو بعد تشغيل 15 ألف كيلومتر لمحركات البنزين وكل 10 آلاف كيلومتر لمحرك الديزل. هذه التوصيات صالحة هناك ، في الخارج. هناك ملاحظة صغيرة في الدليل: إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة ، فسيتم استبدال المحرك.

اليوم ، أحد أشهر طرازات BMW هو E39 من السلسلة الخامسة. على الرغم من توقفها في عام 2004 ، لا يزال من الممكن رؤية هذه السيارات على الطرق الروسية بأعداد كبيرة.

تم تجهيز الجيل الرابع من طراز BMW الخامس (E39) بثلاثة أنواع من الوحدات الرأسية (GU) للنظام الصوتي.في التكوين الأساسي ، كان لدى GU جهاز تسجيل شريط راديو لكاسيت صوت وجهاز استقبال راديو. بالنسبة لمعدات الأعمال ، تم تركيب مشغل أقراص مضغوطة وجهاز استقبال البث الإذاعي. في سيارة BMW E39 بخيارات باهظة الثمن ، تم تثبيت نظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة.

في كثير من الأحيان ، يمكنك سماع شكاوى من مالكي ماركة BMW E39 (وأيضًا E53) حول حقيقة أن المحرك يبدأ في ارتفاع درجة حرارة إذا كان مكيف الهواء قيد التشغيل ، خاصة في الطقس الحار ، يقف في ازدحام مروري. يحدث هذا لعدة أسباب.

تم تجهيز BMW E39 ، مثل معظم السيارات الحديثة ، بنظام مانع للانغلاق (ABS). وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع العجلات من الانغلاق التام عند الفرملة في حالات الطوارئ. يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على تحسين التحكم في السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل بقوة ، خاصة عند الانعطاف وأثناء الظروف الجليدية. يتضمن تكوين ABS المكونات التالية: هيدروكهربائي.

ربما واجه بعض مالكي المركبات موقفًا حيث لا تبدأ السيارة ، بينما تضيء لوحة العدادات ويدير المبدئ المحرك. يمكن أن يكون هناك أسباب عديدة. قد يكون الخطأ الأكثر حميدة هو عطل في مضخة الوقود. وهي مسؤولة عن إمداد المحرك بالوقود من الخزان. يمكن للجميع تقريبًا التحقق من تشغيل مضخة الوقود. في هذه المقالة.

الخدمة والتشغيل

كتيبات ￫ BMW 5 (E39) (BMW 5)

التعليق الخلفي معلومات عامة التعليق الخلفي 1 - قوس العجلة 2 - دعامة التعليق 3 - زنبرك الملف 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مضاد للدحرجة 6 - علبة تروس المحور الخلفي 7 - ذراع التعليق العرضي 8 - عمود القيادة 9 - شعاع التعليق 10 - دير. فك وتركيب ممتص الصدمات الخلفي ممتص الصدمات الخلفي 1 - ممتص الصدمات 2 - الترباس 3 - كوب الزنبرك السفلي 4 - الغطاء الواقي 5 - منظم ضغط الضغط 6 - زنبرك الملف 7 - الكوب الواقي 8 - كوب الزنبرك العلوي 9 - الدعم 10 - صمولة 11 - لوحة 12 - صمولة. تفكيك رف الاستهلاك يتم تركيب ممتص الصدمات ونابض قوس التعليق الخلفي بشكل مشابه لتركيب ممتص الصدمات ونابض قوس تعليق أمامي ، موجه إلى قسم تفكيك ممتص الصدمات / الصدمات -الباصوربر. فك وتركيب نوابض حلزونية. أمر الأداء 1. عند تجميع ممتص الصدمات الخلفي. مخمد هواء التعليق الخلفي يمكن تركيب مخمد هواء للتعليق الخلفي كخيار. 1 - المثبط الهوائي 2 - جهاز إمداد الهواء 3 - المواسير اليمنى 4 - المواسير اليسرى 5 - البرغي الحلقي المسنن

1 - قوس العجلة 2 - دعامة التعليق 3 - زنبرك لولبي 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مانع للانزلاق

6 - علبة تروس المحور الخلفي

7 - ذراع التعليق المستعرض 8 - عمود الإدارة 9 - عارضة التعليق 10 - ذراع التوجيه 11 - الموازن

التعليق الخلفي هو تصميم متعدد الوصلات مع إطار فرعي وتعليق قيادة نهائي مرن مزدوج. تسترشد العجلات بأربعة عظام ترقوة متصلة بشكل مرن بالإطار الفرعي. يرتبط الهيكل الفرعي أيضًا بشكل مرن بالجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترتيب الرافعات وعجلات القيادة هندسيًا بطريقة تجعلها ، جنبًا إلى جنب مع الحوامل المطاطية ، تخلق تأثير التحكم المشترك في العجلات الخلفية وتوفر تعديلًا محسوبًا بدقة لزاوية توجيه العجلة الخلفية. هذا يعطي مكاسب في السلامة المرورية في جميع المواقف.

التعليق الخلفي مصنوع بالكامل من الألومنيوم. لذلك من الضروري مراعاة المتطلبات الواردة في قسم قوس التعليق الأمامي.

1. BMW 5 Series 1.0 BMW 5 Series 1.1 أرقام تعريف السيارة 1.2 شراء قطع الغيار 1.3 تكنولوجيا الخدمة والأدوات ومعدات مكان العمل 1.4 الرافعة والسحب 1.5 بدء تشغيل المحرك بقوة إضافية 1.6 التحقق من استعداد السيارة للتشغيل 1.7 المواد الكيميائية والزيوت والشحوم الخاصة بالسيارات 1.8 استكشاف الأخطاء وإصلاحها

2.تعليمات التشغيل 2.0 تعليمات التشغيل 2.1 أدوات التحكم والأدوات ومصابيح المؤشر 2.2 أجهزة القفل وأجهزة الإنذار ضد السرقة 2.3 المعدات الداخلية 2.4 أنظمة الأمان 2.5 التزود بالوقود وبدء تشغيل المحرك وإيقافه 2.6 فرامل الانتظار 2.7 صندوق التروس اليدوي (MT) 2.8 ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT) * 2.9 التحكم في السرعة 2.10 التحكم في مسافة الركن (PDC) * 2.11 التحكم التلقائي في الثبات مع التحكم في الجر (ASC + T) 2.12 التحكم الإلكتروني في التخميد (EDC) * وتعديل ارتفاع الركوب 2.13 الإضاءة 2.14 أنظمة التدفئة والتهوية 2.15 تكييف هواء تلقائي * 2.16 تدفئة ذاتية 2.17 نظام التشخيص الذاتي * 2.18 كمبيوتر الرحلة 2.19 كسر في 2.20 محول حفاز 2.21 نظام كبح مانع للانغلاق (ABS) 2.22 القيادة بمقطورة 2.23 رف سقف 2.24 هاتف السيارة * 2.25 استقبال راديو 2.26 تحويل المصباح 2.27 هود 2.28 راديو السيارة 2.29 نظام صوت هاي فاي مع DSP * 2.30 مثلث تحذير * 2.31 مجموعة إسعافات أولية *

4. محرك 4.0 محرك 4.1. إجراءات إصلاح المحرك 4.2. نظام تزييت المحرك

5. أنظمة التبريد والتدفئة 5.0 أنظمة التبريد والتدفئة 5.1. نظام التبريد 5.2. سخان 5.3. مكيف هواء

6. أنظمة الإمداد والإفراج 6.0 أنظمة الإمداد والإفراج 6.1. نظام الطاقة 6.2. نظام حقن محرك البنزين 6.3. نظام تزويد طاقة محرك الديزل 6.4. نظام العادم

7. المعدات الكهربائية للمحرك 7.0 المعدات الكهربائية للمحرك 7.1. نظام الإشعال 7.2. نظام التسخين المسبق لمحرك الديزل 7.3. أنظمة الشحن والإطلاق

8. علبة التروس اليدوية 8.0 علبة التروس اليدوية 8.1 إزالة وتركيب ناقل الحركة اليدوي و AT 8.2 إزالة ذراع التروس وتركيبه

9. ناقل حركة أوتوماتيكي 9.0 ناقل حركة أوتوماتيكي 9.1 إزالة ناقل حركة أوتوماتيكي وتركيبه 9.2 ضبط مشغل النقل 9.3 فحص زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتغييره

10. أعمدة القابض والمحرك 10.0 أعمدة القابض والمحرك 10.1. القابض 10.2. مهاوي القيادة

11. نظام الفرامل 11.0 نظام الفرامل 11.1 نظام الفرامل المانعة للانغلاق 11.2 إزالة وتركيب وسادات الفرامل الأمامية 11.3 إزالة وتركيب قرص الفرامل / الفرجار الأمامي 11.4 إزالة وتركيب تيل الفرامل الخلفية 11.5 إزالة وتركيب ملاقط الفرامل الخلفية 11.6 إزالة وتركيب الفرامل الخلفية قرص 11.7 قياس سمك قرص الفرامل 11.8 سائل الفرامل 11.9 نزيف نظام الفرامل 11.10 استبدال خطوط الفرامل 11.11 استبدال خرطوم الفرامل الأمامي 11.12 فحص معزز الفرامل الفراغية 11.13 إزالة وتركيب وسادات فرامل الانتظار 11.14 ضبط فرامل الانتظار 11.15 إزالة و تثبيت ذراع فرامل الانتظار 11.16 إزالة كبل فرامل الانتظار وتركيبه 11.17 فحص واستبدال مفتاح ضوء الفرامل

12. التعليق والتوجيه 12.0 التعليق والتوجيه 12.1. التعليق الأمامي 12.2. كتيفة التعليق الخلفي 12.3. توجيه

من أجل سلامتنا وراحة بالك ، قمنا بفحص التعليق الخلفي ، وبعد الفحص من قبل السيد ، قررنا استبدال الأجزاء البالية ، على الرغم من أنه لا يزال بإمكانك الركوب. الكتل الصامتة المتبقية وقضبان التعليق بحالة جيدة ولا تحتاج إلى الاستبدال.

- جميع وسادات التعليق الخلفية الأربعة

- وسادات الفرامل الخلفية - وسادات فرملة اليد الخلفية - كابل فرملة اليد (ممتد) - مستشعر تآكل وسادة الفرامل الخلفية - تغيير سائل الفرامل بالكامل

- الفرامل الخلفية

أثناء ذهابي لقطع الغيار ، قام السيد بإزالة التعليق الخلفي بالكامل ، من أجل راحة استبدال وسادات التعليق الخلفية.

الترس التفاضلي الخلفي جاف ، ولا يوجد تسرب ، وهو ما يرضي

في الوقت نفسه ، نظرنا إلى حالة قاع الجسم ، والنتيجة - المريض بصحة جيدة

اليوم تمكنا من إخراج الوسائد

الأجزاء والأرقام التي كانت في المخزن الوسائد ستصل غدا.

مستشعر تآكل وسادة الفرامل الخلفية

وسادات فرامل اليد الخلفية

تابع في الجزء الثاني.

الخدمة والتشغيل

كتيبات ￫ BMW 5 (E39) (BMW 5)

1 - قوس العجلة 2 - دعامة التعليق 3 - زنبرك لولبي 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مانع للانزلاق

6 - علبة تروس المحور الخلفي

7 - ذراع التعليق المستعرض 8 - عمود الإدارة 9 - عارضة التعليق 10 - ذراع التوجيه 11 - الموازن

التعليق الخلفي هو تصميم متعدد الوصلات مع إطار فرعي وتعليق قيادة نهائي مرن مزدوج. تسترشد العجلات بأربعة عظام ترقوة متصلة بشكل مرن بالإطار الفرعي. يرتبط الهيكل الفرعي أيضًا بشكل مرن بالجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترتيب الرافعات وعجلات القيادة هندسيًا بطريقة تجعلها ، جنبًا إلى جنب مع الحوامل المطاطية ، تخلق تأثير التحكم المشترك في العجلات الخلفية وتوفر تعديلًا محسوبًا بدقة لزاوية توجيه العجلة الخلفية. هذا يعطي مكاسب في السلامة المرورية في جميع المواقف.

التعليق الخلفي مصنوع بالكامل من الألومنيوم. لذلك من الضروري مراعاة المتطلبات الواردة في قسم قوس التعليق الأمامي.

كما تعلم ، فإن دعامة التعليق تتكون من ممتص صدمات ونابض ، وعناصر إضافية تعمل على زيادة الصلابة. عاجلاً أم آجلاً ، لكن يجب تغيير عنصر التعليق هذا. في مقال اليوم ، أقترح تعلم كيفية استبدال الدعامات الأمامية لسيارة bmw e39. نعم ، لا يحسد أصحاب هذه السيارات إلا. بعد كل شيء ، هذا هو حقًا تجسيد للراحة والقوة والتعامل الجيد. ولكن في نفس الوقت ، حتى على هذا الجهاز ، بمرور الوقت ، عليك التعامل مع استبدال دعامات التعليق. كما نعلم ، لا شيء أبدي. في المقالة ، يمكنك معرفة كيفية استبدال الدعامات الأمامية بيديك. إذا كنت لا تخاف من الصعوبات ، فاستمر!

لإزالة دعامة التعليق bmw e39 ، قم بتنفيذ الخطوات التالية:

• ارفع مقدمة سيارتك برافعة وثبتها في هذا الوضع. لا ننسى الأمان ، نحن نستبدل التوقفات ، لا نعتمد فقط على الرافعة ؛
• فك وإزالة العجلة الأمامية ؛
• باستخدام مقبس ثانٍ ، من الضروري رفع الرافعة العرضية وتثبيتها ؛
• قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت دعامة التعليق بالجسم. تقع في عجلة محدبة داخل حجرة المحرك ؛
• قم بفك الصامولة والمسمار من أسفل الحامل ؛
• ثم نقوم بضرب البرغي وإطلاق الرف ؛
• الشيء التالي الذي يجب القيام به هو خفض الرافعة ببطء ، مع فصل مفصل التوجيه عن الرف في نفس الوقت.

ما أردت التركيز عليه: على الرف ، بالإضافة إلى المكسرات الثلاثة المشار إليها ، هناك واحد آخر في المنتصف. لذلك لا تحتاج إلى فكها. قم بفك البراغي فقط إذا كان الغرض منه هو استبدال الأجزاء الفردية للحامل. من حيث المبدأ ، يمكنك ضرب الترباس بأي وسيلة في متناول اليد ، لكن عليك أن تكون حريصًا على عدم إتلافه.

إذا كنت ستقوم باستبدال نوابض الملف في السيارة المعنية ، أي BMW E39 ، فأنت بحاجة إلى مراعاة الميزات التالية:

• اعتمادًا على المحرك في سيارتك ، قد تختلف أيضًا نوابض دعامات التعليق ؛
• بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسَ تحديد لون الينابيع - لا يمكن استبدالها ؛
• في حالة عدم وجود لون ، يتم تطبيقه بشكل مستقل. يجب تمييز الينابيع اليمنى واليسرى بألوان مختلفة ؛
• وفقًا لذلك ، تحتوي النماذج المختلفة على نوابض مختلفة.

من المهم مراعاة أنه عند استبدال الزنبرك ، يجب ألا تتسرب أنواع التلوث المختلفة إلى الرف. أيضًا ، لا يمكن تثبيت دعامة التعليق bmw e39 في الطقسوس. لإزالة الزنبرك ، تحتاج إلى استخدام أداة خاصة لإزالة الينابيع.

بعد ذلك ، ضع في اعتبارك عملية إزالة الزنبرك:

• نضغط الزنبرك حتى نرى دعم الحامل الموجود في الجزء العلوي ، بينما يمكن قلبه يدويًا ؛
• فك الجوز الذي يمسك بقضيب المكبس ؛
• ثم تتم إزالة جميع تفاصيل الدعم العلوي ؛
• إزالة الربيع نفسه
• يتم غسل جميع الأجزاء المفككة ببنزين الغسيل وتنظيفها وتجفيفها. سوف يأتي الهواء المضغوط للإنقاذ.

بعد غسل الأجزاء وتجفيفها ، عليك التأكد من خلوها من التلوث. علاوة على ذلك ، يجب فحصها بعناية ، وإذا تم الكشف عن تآكل في أجزاء معينة ، فيجب استبدالها. في الواقع ، تم تفكيك الزنبرك والدعامة bmw e39. ثم يمكنك البدء في استبدال عناصر التعليق هذه. إذا تآكل قضيب المكبس أو فقدت الدعامة خصائص التخميد ، فيجب تغييرها دون فشل.

• الوقوف مباشرة
• الخريف؛
• حشية مناسبة
• الجوز المقابل
• جلبة مطاطية أعلى
• جلبة مطاطية سفلية
• كوب خاص
• الدعم العلوي للربيع.
• وسادة مطاطية مثبتة في الأعلى ؛
• متعادل؛
• صفعة واقية

نجتمع بالتسلسل التالي:

• إزالة الهواء عن طريق تحريك المكبس لأعلى ولأسفل. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من أن المكبس بالقضيب يمر بطول السكتة الدماغية بالكامل ؛
• ثم من الضروري سحب قضيب المكبس ، إذا كان جانب مفصل التوجيه موجودًا في الأسفل ، وبناءً عليه ، قم بالضغط عليه بالعكس - إذا كان في الأعلى ؛
• يتم ضغط الزنبرك مرة أخرى بواسطة جهاز خاص ويتم وضعه على الرف. من المهم التأكد من أنها تجلس في مكانها ؛
• ثم يتم وضع جميع التفاصيل على الرف ؛
• يتم وضع عازلة على قضيب المكبس ، ثم الكفة والكوب في الاتجاه المناسب ؛
• قبل وضع الدعم العلوي للحامل ، تحتاج إلى العثور على فترة راحة في الدائرة العلوية ؛
• تحتاج إلى وضع الدعم بحيث يتم توجيه الشق بعد تثبيت الحامل إلى داخل السيارة ؛
• يجب شد الصامولة الموجودة على الجذع بقوة 18-24 نيوتن متر. بالإضافة إلى كونها جديدة ، يجب أن تبقى في الاتجاه الصحيح ؛
• عند اكتمال جميع العمليات المذكورة أعلاه ، يتم فك ضغط الزنبرك ببطء ، بينما تحتاج إلى التأكد من استقراره في مكانه.

بعد تجميع الرف ، يمكن تثبيته على السيارة. يتم تثبيته بترتيب عكسي.

يمكنك التحقق من مدى صحة وكفاءة تنفيذ العمل بالترتيب التالي:

• أدر عجلة القيادة عدة مرات إلى اليسار واليمين ، بينما لا ينبغي أن يحتك خرطوم الفرامل بأي شيء ؛
• يتم شد صواميل الدعم العلوي بقوة 45-53 نيوتن * م ؛
• بعد ذلك ، تحتاج إلى دق مسمار امتصاص الصدمات على الجانب السفلي في الذراع العرضية ؛
• إذا تمت إزالته عند استبدال حامل خرطوم الفرامل ، فمن الضروري تسييل الفرامل.

آمل ألا تبدو العملية الموصوفة لاستبدال الدعامات الأمامية لسيارة BMW E39 معقدة للغاية. الآن أنت نفسك ، إذا لزم الأمر ، ستكون قادرًا على إصلاح سيارتك.

لدينا سيارة BMW E39 قيد الإصلاح ، ومن الضروري استبدال ممتصات الصدمات الأمامية (الدعامات). سنوضح لك كيفية القيام بذلك بشكل صحيح بأيديكم.

ارفع السيارة ، انزع العجلات الأمامية. باستخدام مفتاح 19 ، قمنا بفك قضيب التوجيه:

نخرجها بمساعدة ساحب ، إذا لم يكن لديك ، فيمكنك التخلص منه بضربات مطرقة غير قوية. برأس 10 ، قمنا بفك مثبتات الغطاء الواقي:

ونخلعه. باستخدام مفتاحين لمدة 18 ، قم بفك الذراع:

بعد ذلك ، سنحتاج إلى رأس لـ 10 ومفتاح لـ 10:

نقوم بخفض السيارة وفك البراغي لتأمين امتصاص الصدمات بالزجاج برأس 13:

قم بفك الجوز المركزي. نضغط على ممتص الصدمات ونخرجه من القوس. نقوم بتشديد الزنبرك ، ونقوم بذلك على جهاز خاص ، وفي معظم الحالات يستخدم الجميع أربطة عنق. قم بإزالة الغطاء البلاستيكي الواقي بمفك البراغي. نستخدم الرأس لـ 22 والمسدس لـ 6 ، قم بفك الدعم:

نصلح الرأس بالمفتاح. نأخذ ممتص صدمات جديد ، قبل تركيبه نقوم بضخه 5 مرات ، وللقيام بذلك ، قم بخفض الرف إلى نقطة التوقف وانتظر حتى يرتفع ، ثم نخفضه مرة أخرى.نقوم بإدخاله في الزنبرك ، وننقل الأجزاء من ممتص الصدمات القديم ، ونجمعها بترتيب عكسي. يعرض الفيديو العملية برمتها من البداية إلى النهاية. البعض للراحة والأمان (حتى لا تتلف) قم بإزالة الفرجار ، لم نفعل ذلك.

إن مخمدات الصدمات الموجودة على اليسار واليمين هي نفسها ، فهي تختلف فقط في التركيب. من الضروري أن يقع الجانب المقابل من الرسالة في فتحة مرتكز الدوران.

بعد استبدال ممتصات الصدمات (الدعامات) ، لا تنس زيارة محاذاة العجلات على الفور.

فيديو يستبدل المخمدات الأمامية في BMW E39:

فيديو احتياطي حول كيفية استبدال ممتصات الصدمات الأمامية (الدعامات) في BMW E39:

نقوم بتغيير ذراع التعليق الأمامي العلوي في سيارة BMW E39 (BMW E39) بأيدينا. تأتي الرافعة الجديدة الخاصة بنا بدون كتلة صامتة ، بالطبع يمكنك شراء نوع من الخزف الصيني مع كتلة صامتة مدمجة بالفعل ، ولكن من تجربتي الخاصة يمكنني القول أنها لا تعيش طويلاً. في سياق العمل ، سنقمع الصمت من الرافعة القديمة إلى الرافعة الجديدة.

بالنسبة لأعمال الاستبدال ، ابحث عن مصعد أو فتحة عرض. أعراض الرافعة الميتة ، وهي طرق مميزة عند القيادة عبر الحفر ، يمكنك أيضًا التحقق منها على سيارة مرفوعة على المصعد.

فيديو لاستبدال الذراع الأمامية العلوية في BMW E39 (BMW E39):