إصلاح تعليق BMW e39 DIY

الاهتمام الألماني بشركة BMW موجود منذ عام 1916 ، وتحظى العديد من طرازات سيارات الشركة بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم ، وأصبحت بعض ماركات السيارات حتى أساطير. تتميز أنظمة تعليق BMW بالنعومة والراحة ، لكن بعض مالكي السيارات الروس لاحظوا أن بعض عناصر الهيكل ليست موثوقة للغاية.

ومع ذلك ، فإن الطرق الروسية ليست ذات نوعية جيدة أيضًا ؛ في أوروبا هناك عدد أقل بكثير من الشكاوى حول "تشغيل" سيارات BMW.

في ماركات السيارات المختلفة ، يتميز التعليق بتصميم مختلف ، وكلما زادت تكلفة السيارة وصلابتها ، كانت أكثر تعقيدًا. في هذا المقال ، سنلقي نظرة على هيكل و "الأمراض" المميزة للتعليق الأمامي والخلفي لسيارات الأجيال المختلفة من BMW 5-series ، وكذلك X5 SUVs.

التعليق في سيارة الركاب هو حلقة الوصل بين جسم السيارة وسطح الطريق. مثل أي سيارة أخرى ، تحتوي سيارات BMW على أنظمة تعليق أمامية وخلفية ، والتي تحتوي على عناصر التخميد والتفاصيل التي تحدد الاتجاه ومستوى الصلابة.

نظام تعليق BMW غريب:

• على عكس نظام MacPherson القياسي ، يتم تثبيت "رابط متعدد" أمام BMW ؛
• كما أن التعليق الخلفي بشكل أساسي متعدد الوصلات ، ومستقل ، مع محور خلفي رائد ، ومحركات العجلات (وصلات CV).

لا يمكن تسمية أنظمة التعليق الأمامية في BMW بأنها بسيطة للغاية ، وكلما كانت فئة السيارة أعلى ، يمكن أن تكون العناصر المختلفة في هيكلها أكثر اختلافًا. كقاعدة عامة ، تكون أنظمة التعليق على الآلات ذات الاهتمام الألماني متعددة الوصلات ؛ لتسهيل التصميم ، غالبًا ما تكون الرافعات مصنوعة من الألومنيوم. على سبيل المثال ، يمكنك التفكير في التعليق الأمامي لسيارة BMW 5-series في الجزء الخلفي من E34 (سنوات التصنيع 1988-1996) ، وهي تشمل:

• دعامات امتصاص الصدمات - يمينًا ويسارًا ؛
• الينابيع.
• دعامات امتصاص الصدمات العلوية ؛
• شريط مضاد للدحرجة
• الذراعين العلوية والسفلية
• رافعات عرضية
• روابط استقرار
• محاور العجلات الأمامية مع محامل ؛
• شعاع الصلب.

تحتوي جميع أذرع نظام التعليق الأمامي من BMW على كتلة صامتة مضغوطة من جانب ومفصلة من الجانب الآخر. يسمح نظام التعليق متعدد الوصلات بقيادة سلسة وتحكم ممتاز. بالطبع ، يزيد التصميم متعدد الوصلات من راحة السيارة ، لكن هذا التعليق له عيوبه الكبيرة:

• على الطرق السيئة ، تنكسر الكتل الصامتة للرافعات بسرعة ، وتفشل المفصلات ؛
• تكلفة الأجزاء مرتفعة للغاية ، كما أن إصلاح التعليق الأمامي مكلف.

يكون الإصلاح أرخص إذا لم تقم باستبدال الرافعات بالكامل ، ولكن قم فقط بقمع الكتل الصامتة. هناك العديد من المصلحين الذين يقومون أيضًا بترميم المفصلات. في كثير من الأحيان ، يشتري مالكو سيارات BMW E34 رافعات "مستعملة" في محطات تفكيك السيارات أو وفقًا لإعلانات من أيديهم احتياطيًا - يقودون مجموعة واحدة من الرافعات ، وفي هذا الوقت يعطون الأخرى لترميمها إلى ورشة تصليح السيارات. لكن الأجزاء المُعاد تصنيعها لها عمر أقصر بكثير من الأجزاء الجديدة.

تعتبر الكتل الصامتة للرافعات العلوية هي الأضعف في التعليق الأمامي لسيارة BMW ؛ إذا تم تشغيل السيارة على طرق سيئة ، فقد تتعطل الأجزاء عند تشغيل 30 ألف كيلومتر.

نظرًا لأن جميع طرازات BMW تقريبًا تعمل بالدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ، فإن المحور الخلفي للمركبات هو المحور الرئيسي. نظام التعليق الخلفي BMW - مستقل ، ومتعدد الوصلات أيضًا ، لا يحتوي على ذلك الجسم الصلب ("التخزين") للمحور الخلفي ، والذي غالبًا ما يستخدم في العديد من السيارات ذات الدفع بالعجلات الخلفية.

قد يكون للتعليق الخلفي لسيارات BMW في جميع طرازات السيارات اختلافات هيكلية ، لكن مبدأ التشغيل هو نفسه بالنسبة لها. يشمل التعليق القياسي الأجزاء التالية:

• مخفض المحور الخلفي
• محركات العجلات الخلفية (مفاصل السيرة الذاتية) ؛
• الينابيع.
• رافعات طولية
• رافعات عرضية
• الحزم؛
• امتصاص الصدمات؛
• محاور العجلات مع المحامل.

من الناحية الهيكلية ، يمكن أن يختلف التعليق الخلفي لسيارات BMW ، أولاً وقبل كل شيء ، في الروافع ، على سبيل المثال ، في سيارة من 3 مجموعات في جسم E46 أو E36 ، هناك نوعان طوليان ، واثنان سفليان ، واثنان من عظام الترقوة العلوية مصنوعة من الألمنيوم (في الصورة أدناه - تحت رقم 9) ، والينابيع مثبتة عليها.

التعليق الخلفي للسيارات القديمة ، على سبيل المثال BMW E30 ، هو تصميم أبسط إلى حد ما - يوجد على كل جانب من العجلة رافعة واحدة على شكل V مع منصة لتثبيت الينابيع. في أحد طرفي هيكل الرافعة ، يتم توصيل محور العجلة ، وعلى الجانب الآخر يتم الضغط على كتلتين صامتتين ، بمساعدة الرافعة التي يتم توصيلها بالحزمة الخلفية من خلال البراغي مع الصواميل.

بي ام دبليو "خمسة" في الجزء الخلفي من E39 أنتجها القلق الألماني من عام 1996 إلى عام 2003 ، وحلت السيارة محل موديل E34. على الهيكل "التاسع والثلاثين" ، على عكس سابقتها ، تم تركيب عارضة أمامية من الألومنيوم ، كما تم استخدام أذرع تعليق أمامية من الألومنيوم. لأول مرة في سيارات السلسلة الخامسة (في الجزء الخلفي من E39) ، تم استخدام رف التوجيه بدلاً من جهاز التوجيه ، ولكن لم يحب الجميع هذا الابتكار - لم يكن الحامل موثوقًا به للغاية ، وتسبب في الكثير من الشكاوى .

في حالة فشل رافعات الألومنيوم ، يمكن استبدالها بالفولاذ ، المصنوع في الصين ، ولكن من الصعب ضمان جودة الأجزاء. في السيارات في هيكل E39 مع محركات ذات ثماني أسطوانات على شكل حرف V ، يتم تثبيت رافعات فولاذية ، وهي أكثر موثوقية من تلك المصنوعة من الألمنيوم. مشكلة أخرى في هيكل BMW - تتغير الوصلات الكروية فقط كتجميع مع رافعات.

لا يختلف تعليق BMW E39 في الموثوقية بشكل عام ؛ فهو يتطلب إصلاحات في كثير من الأحيان. والمشكلة الأكبر هي أن جميع الأجزاء الأصلية للـ 39 باهظة الثمن ، والأجزاء غير الأصلية تتعطل بسرعة.

التعليق الخلفي لـ E39 متعدد الوصلات ، ولا يتحمل الطرق الروسية جيدًا. يجب تغيير الرافعات في كثير من الأحيان ، وبعد كل استبدال ، من الضروري ضبط الحدبة في إصبع القدم. هناك أيضًا عيوب - فالرافعات الخلفية ، تمامًا مثل الرافعات الأمامية ، تتغير فقط في التجميع ، والكرات لا تدوم طويلاً ، وغالبًا ما تنكسر الينابيع الخلفية.

بعد انتهاء إنتاج BMW 5-series E39 في عام 2003 ، بدأ الاهتمام الألماني بإنتاج سيارة "خمسة" جديدة في الجزء الخلفي من E60 ، وتم إنتاج السيارة حتى عام 2010. يحتوي التعليق الأمامي لهذه السيارة أيضًا على روافع من الألومنيوم ، ولا تدوم طويلاً دائمًا. لكن يجب ألا ننسى أن تعليق BMW E60 ناعم للغاية ، فهو يبتلع بسهولة أي مطبات على الطرق ، ويشعر الركاب والسائق في المقصورة بالراحة حتى عند القيادة على طرق غير مستوية للغاية. ونظرًا لأن BMW هي سيارة عالية السرعة ، فإن العديد من سائقي السيارات يحبون "غمر" دواسة الوقود. لذلك ، ليس من المستغرب أن يبدأ التعليق في طلب إصلاحات بسرعة كافية.

تم نقل "مرض" رف التوجيه من الطراز الموجود في الجزء الخلفي من E39 إلى BMW E60 - كما فشلت آلية التوجيه بسرعة. بشكل عام ، يكون التعليق نفسه على E60 أكثر موثوقية من سابقتها - دعامات التثبيت هي أول من "يموت" ، ولكن هذا يحدث عادة بعد 50 ألف كيلومتر. بالقرب من مئات الآلاف من الكيلومترات الأولى ، "تستسلم" الكتل الصامتة للرافعات الأمامية السفلية

كما هو الحال في أي جيل آخر من "الخمسة" ، كان لدى BMW في الجزء الخلفي من E60 سلسلة "M" ، وتعليق هذه السيارات صارم. أداء القيادة في BMW E60 M5 ممتاز ، لكن عمر التعليق أقل. في السيارات في إصدار Dynamic Drive E60 ، يمكن أن تفشل ممتصات الصدمات بسرعة (تصل بالفعل إلى 50 ألف كيلومتر) ، واستبدال الأجزاء باهظ الثمن.

تم إنتاج سيارة BMW X5 من قبل البافاريين في ثلاث أجسام - E53 و E70 و F15. لأول مرة تم تقديم "X-Fifth" للجمهور في عام 1999 ، تم تطويره على أساس طراز الركاب المعروف E39.تم إنتاج الجيل الأول من العلامة التجارية حتى عام 2006 ، ثم تم استبدال E53 بالجيل الثاني E70 SUV ، والذي تم إنتاجه حتى عام 2013. حل التقاطع في الجزء الخلفي من F15 محل طراز E70 على الناقل ؛ يتم إنتاجه حتى يومنا هذا.

تم إنتاج سيارة BMW X5 E53 SUV بنظام التعليق التقليدي أو الهوائي ، علاوة على ذلك ، يمكن للهواء المضغوط أن يقف على المحاور الأمامية والخلفية ، أو في الخلف فقط. في "الواجهة الأمامية" ، المرض الرئيسي لـ E53 هو حامل التوجيه - قد لا يعمل حتى 100 ألف كيلومتر بدون إصلاح. في سيارة BMW X5 ، "يعاني" التعليق من الأمراض التالية:

• يبلغ متوسط ​​مورد الروافع الأمامية 20-25 ألف كم ، خاصةً بسرعة "تنتهي" إذا تم تشغيل السيارة على طرق سيئة. لكن الحقيقة هي أن BMW X5 لا تزال سيارة دفع رباعي ، لذلك ينفق مالكو هذه السيارات الكثير من المال لإصلاح التعليق الأمامي ؛
• لا تدوم الوصلات الكروية الموجودة على الروافع الخلفية لفترة طويلة ، وتباع الوصلات الكروية مجمعة فقط بأذرع.

هناك الكثير من الأجزاء الشائعة والمتشابهة في نظام التعليق E39 و E53 ، ويمكن أن يسافر التعليق الهوائي لمسافة تصل إلى مائة ألف كيلومتر دون إصلاح. على الرغم من أن العديد من عناصر الهيكل السفلي لسيارات BMW E39 و E53 متشابهة تقريبًا ، إلا أن X-Fifth “يبتلع” المطبات على الطرق بشكل أفضل ، وركوب أكثر ثقة.

يعد تعليق X5 E70 أقوى من تعليق BMW X5 E53 كروس ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري تغيير الرافعات الأمامية وقضبان التوجيه ، يلزم الاستبدال بعد حوالي 80-100 ألف كيلومتر. يمكن أن تفشل العناصر الهوائية في نظام التعليق الهوائي عند مسافة 60 ألف كيلومتر ، ومورد محامل المحور حوالي 60-80 ألف كيلومتر.

وفقًا لتعليقات مالكي السيارات ، فإن التعليق على E70 SUV صارم ، وعند القيادة على طريق غير مستوي ، يرتجف الركاب في السيارة جيدًا ، ويشعر الركاب في المقاعد الخلفية بالصلابة بشكل خاص. لكن مالكي سيارة BMW X5 E70 كروس سعداء بحقيقة أن التعليق أصبح أكثر دقة ، ولا يتطلب إصلاحات في كثير من الأحيان كما هو الحال في الطراز السابق BMW X5 E53.

كل شيء يتعلق بإصلاح BMW الفئة الخامسة بيديك: إرشادات خطوة بخطوة مع الصور ورموز الخطأ وفك التشفير بالروسية والمخططات الكهربائية.

يواجه العديد من خبراء سيارة BMW 5-ki الشهيرة بجسم E39 عاجلاً أم آجلاً مشكلة استبدال ممتصات الصدمات ونوابض الملف بأخرى جديدة. هذا يرجع في المقام الأول إلى سلامة القيادة. لكن لا يجب أن تتسرع في الوصول إلى محطة الخدمة على الفور ، لأن المقالة ستخبرك بكيفية القيام بذلك بيديك ، دون اللجوء إلى ذلك.

يعد نظام الكبح في السيارة أحد المكونات الرئيسية لسلامة القيادة. يجب مراجعة الفرامل بانتظام. قبل أن نتعلم كيفية فحص نظام الفرامل BMW E39 بأنفسنا ، دعنا نتعرف على مكوناته.

لا يتمتع مالكو سيارات BMW E34 دائمًا برحلة رائعة في سيارتهم. وحدات وتجميعات هذه الآلات ليست أبدية ، لذلك يجب إصلاحها بشكل دوري. البعض ، لاحظوا عطلًا طفيفًا ، ركضوا على الفور إلى محطات خدمة مختلفة ، حيث ينفقون مبالغ كبيرة من المال ، بينما يحاول البعض الآخر القيام بذلك بمفردهم في مرآبهم الخاص. لهذا السبب .

يمكن أن يتعطل أي جزء في السيارة بمرور الوقت. محامل العجلات ليست استثناء. تقريبًا أي مالك لهذه السيارة قادر على تشخيص واستبدال محامل المحور في سيارة BMW في الجزء الخلفي من E39 بيديه.

وفقًا لدليل خدمة BMW E39 ، يجب إجراء تغيير الزيت إما مرة واحدة في السنة أو بعد تشغيل 15 ألف كيلومتر لمحركات البنزين وكل 10 آلاف كيلومتر لمحرك ديزل. هذه التوصيات صالحة في الخارج. يوجد ملحق صغير في الدليل: إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة ، فيجب استبدال المحرك.

اليوم ، أحد أشهر طرازات BMW هو E39 من السلسلة الخامسة. على الرغم من حقيقة أنه تم إيقافها في عام 2004 ، لا يزال من الممكن رؤية هذه السيارات بأعداد كبيرة على الطرق الروسية.

تم تجهيز الجيل الرابع من طراز BMW الخامس (E39) بثلاثة أنواع من الوحدات الرأسية (GU) للنظام الصوتي.في التكوين الأساسي ، كان لدى GU مسجل شريط راديو وجهاز استقبال راديو. لتكوين الأعمال ، تم تثبيت مشغل أقراص مضغوطة وجهاز استقبال البث الإذاعي. تم تركيب نظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة في سيارة BMW E39 بخيارات باهظة الثمن.

في كثير من الأحيان ، يمكنك سماع شكاوى من مالكي طراز BMW E39 (بالإضافة إلى E53) من أن المحرك يبدأ في ارتفاع درجة حرارة إذا تم تشغيل مكيف الهواء ، خاصة في الطقس الحار ، والوقوف في ازدحام مروري. يحدث هذا لعدة أسباب.

سيارة BMW E39 ، مثل معظم السيارات الحديثة ، مزودة بنظام مانع للانغلاق (ABS). وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح في حالات الطوارئ. يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على تحسين التحكم في السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل حاد ، خاصة عند الانعطاف وأثناء ظروف الجليد. يتضمن ABS المكونات التالية: هيدروكهربائي.

ربما واجه بعض مالكي المركبات موقفًا حيث لا تبدأ السيارة ، وتضيء لوحة العدادات ويدير المبدئ المحرك. يمكن أن يكون هناك أسباب عديدة. يمكن أن يكون أكثرها ضررًا هو عطل في مضخة الوقود. إنه مسؤول عن توفير الوقود من الخزان للمحرك. يمكن للجميع تقريبًا التحقق من تشغيل مضخة الغاز. في هذه المقالة.

الخدمة والتشغيل

كتيبات ￫ BMW 5 (E39) (BMW 5)

التعليق الخلفي معلومات عامة التعليق الخلفي 1 - قوس العجلة 2 - دعامة ممتص الصدمات 3 - زنبرك الملف 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مضاد للانحراف 6 - ترس تخفيض المحور الخلفي 7 - ذراع التعليق العرضي 8 - عمود الإدارة 9 - عارضة التعليق 10 - اتجاه. فك وتركيب ممتص الصدمات الخلفي ممتص الصدمات الخلفي 1 - ممتص الصدمات 2 - الترباس 3 - كأس الزنبرك السفلي 4 - الغطاء الواقي 5 - منظم الضغط 6 - الزنبرك الحلزوني 7 - الكوب الواقي 8 - كوب الزنبرك العلوي 9 - الدعم 10 - الصامولة 11 - اللوحة 12 - الجوز. تفكيك دعامة امتصاص الصدمات يتم تركيب ممتص الصدمات وزنبرك التعليق الخلفي بنفس طريقة تركيب ممتص الصدمات ونابض التعليق الأمامي ، راجع قسم تفكيك الصدمات- دعامة امتصاص / ممتص صدمات. فك وتركيب نوابض الملف. أمر الأداء 1. عند تجميع الصدمات الخلفية. مخمد هواء التعليق الخلفي يمكن تركيب مخمد هواء التعليق الخلفي الاختياري. 1- ممتص صدمات الهواء 2- جهاز إمداد الهواء 3- خط الأنابيب الأيمن 4- خط الأنابيب الأيسر 5- الترباس بحلقة مسننة ممتص صدمات الهواء عبارة عن تركيبة مملوءة بالغاز.

1 - قوس العجلة 2 - دعامة التعليق 3 - زنبرك لولبي 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مانع للانزلاق

6 - مخفض المحور الخلفي

7 - ذراع التعليق المستعرض 8 - عمود الإدارة 9 - عارضة التعليق 10 - ذراع التوجيه 11 - الموازن

التعليق الخلفي هو تصميم متعدد الوصلات مع إطار فرعي وتعليق مرن مزدوج للمحرك النهائي. تسترشد العجلات بأربعة عظام ترقوة متصلة بشكل مرن بالإطار الفرعي. يرتبط الهيكل الفرعي أيضًا بشكل مرن بالجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع الأذرع وعجلات القيادة هندسيًا بطريقة تجعلها ، جنبًا إلى جنب مع الحوامل المطاطية ، تخلق تأثير التوجيه المشترك للعجلات الخلفية وتوفر تعديلًا محسوبًا بدقة لزاوية توجيه العجلات الخلفية. هذا يعطي ميزة في السلامة المرورية في جميع المواقف.

التعليق الخلفي مصنوع بالكامل من الألومنيوم. لذلك ، يجب مراعاة المتطلبات الواردة في التعليق الأمامي للقسم.

1. سيارات BMW 5 Series 1.0 سيارات BMW 5 Series 1.1 أرقام تعريف السيارة 1.2 شراء قطع الغيار 1.3 تقنية الخدمة والأدوات ومعدات محطة العمل 1.4 الرافعة والسحب 1.5 بدء تشغيل المحرك من مصدر طاقة إضافي 1.6 التحقق من استعداد السيارة للتشغيل 1.7 السيارات الكيماويات والزيوت والشحوم 1.8 استكشاف الأخطاء وإصلاحها

2.تعليمات التشغيل 2.0 تعليمات التشغيل 2.1 أدوات التحكم والأدوات ومصابيح التحذير 2.2 أجهزة القفل وإنذار ضد السرقة 2.3 المعدات الداخلية 2.4 أنظمة الأمن 2.5 التزود بالوقود وبدء تشغيل المحرك وإيقافه 2.6 فرامل الانتظار 2.7 صندوق التروس اليدوي (RKPP) 2.8 ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT) * 2.9 Tempostat 2.10 إنذار القرب من موقف السيارات (PDC) * 2.11 التحكم التلقائي في الثبات مع التحكم في الجر (ASC + T) 2.12 التحكم الإلكتروني في التخميد (EDC) * وتعديل ارتفاع الركوب 2.13 الإضاءة 2.14 أنظمة التدفئة والتهوية 2.15 تكييف الهواء التلقائي * 2.16 تدفئة ذاتية و أنظمة التهوية 2.17 نظام التشخيص الذاتي * 2.18 كمبيوتر الرحلة 2.19 التشغيل 2.20 المحول الحفاز 2.21 نظام الكبح المانع للانغلاق (ABS) 2.22 القيادة بمقطورة 2.23 رف السقف 2.24 هاتف السيارة * 2.25 استقبال الراديو 2.26 تحويل المصباح 2.27 هود 2.28 راديو السيارة 2.29 نظام صوت هاي فاي مع DSP * 2.30 مثلث تحذير * 2.31 مجموعة إسعافات أولية *

4. محرك 4.0 محرك 4.1. إجراءات إصلاح المحرك 4.2. نظام تزييت المحرك

5. أنظمة التبريد والتدفئة 5.0 أنظمة التبريد والتدفئة 5.1. نظام التبريد 5.2. سخان 5.3. مكيف هواء

6. أنظمة إمداد الطاقة والإصدار 6.0 أنظمة إمداد الطاقة والإصدار 6.1. نظام إمداد الطاقة 6.2. نظام حقن محرك البنزين 6.3. نظام تزويد طاقة محرك الديزل 6.4. نظام العادم

7. المعدات الكهربائية للمحرك 7.0 المعدات الكهربائية للمحرك 7.1. نظام الإشعال 7.2. نظام التسخين المسبق لمحرك الديزل 7.3. أنظمة الشحن وبدء التشغيل

8. علبة التروس اليدوية 8.0 علبة التروس اليدوية 8.1 إزالة وتركيب ناقل الحركة اليدوي و AT 8.2 إزالة ذراع التروس وتركيبه

9. ناقل الحركة الأوتوماتيكي 9.0 ناقل الحركة الأوتوماتيكي 9.1 إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتركيبه 9.2 ضبط ناقل الحركة 9.3 فحص المستوى وتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي

10. أعمدة التوصيل والتحريك 10.0 اقتران وأعمدة الإدارة 10.1. اقتران 10.2. مهاوي القيادة

11. نظام الفرامل 11.0 نظام الفرامل 11.1 نظام منع الانغلاق 11.2 إزالة وتركيب وسادات الفرامل الأمامية 11.3 إزالة وتركيب قرص الفرامل / الفرجار الأمامي 11.4 إزالة وتركيب تيل الفرامل الخلفية 11.5 إزالة وتركيب ملاقط الفرامل الخلفية 11.6 إزالة وتركيب قرص الفرامل الخلفي 11.7 قياس سمك قرص الفرامل 11.8 سائل الفرامل 11.9 نزيف نظام الفرامل 11.10 استبدال خطوط الفرامل 11.11 استبدال خرطوم الفرامل الأمامي 11.12 فحص معزز الفرامل الفراغية 11.13 إزالة وتركيب وسادات فرامل الانتظار 11.14 ضبط فرامل الانتظار 11.15 فك وتركيب ذراع فرملة الانتظار 11.16 إزالة كبل فرامل الانتظار وتركيبه 11.17 فحص واستبدال مفتاح ضوء الفرامل

12. التعليق والتوجيه 12.0 التعليق والتوجيه 12.1. قوس التعليق الأمامي 12.2. كتيفة التعليق الخلفي 12.3. توجيه

من أجل سلامتنا وراحة بالنا ، قمنا بفحص التعليق الخلفي ، وبعد الفحص من قبل السيد ، قررنا استبدال الأجزاء التالفة ، على الرغم من أنه لا يزال بإمكانك القيادة. بقية الكتل الصامتة وقضبان التعليق بحالة جيدة ولا تحتاج إلى استبدال.

- جميع الوسائد الهوائية الأربعة للتعليق الخلفي

- وسادات الفرامل الخلفية - وسادات فرامل اليد الخلفية - كابل فرامل اليد (مشدود) - مستشعر تآكل وسادة الفرامل الخلفية - الاستبدال الكامل لسائل الفرامل

- مثبتات الفرامل الخلفية

بينما كنت أقود السيارة من أجل قطع الغيار ، قام السيد بإزالة التعليق الخلفي بالكامل ، من أجل راحة استبدال الوسائد الهوائية للتعليق الخلفي.

الترس التفاضلي الخلفي جاف ، ولا يوجد تسرب ، وهو ما يرضي

في نفس الوقت نظرنا إلى حالة قاع الجسم والنتيجة أن المريض بصحة جيدة

تمكنا من إخراج الوسائد لهذا اليوم

الأجزاء والأرقام التي كانت في المخزن الوسائد ستصل غدا.

مستشعر تآكل وسادة الفرامل الخلفية

وسادات فرامل اليد الخلفية

تابع في الجزء الثاني.

الخدمة والتشغيل

كتيبات ￫ BMW 5 (E39) (BMW 5)

1 - قوس العجلة 2 - دعامة التعليق 3 - زنبرك لولبي 4 - ممتص الصدمات 5 - قضيب مانع للانزلاق

6 - مخفض المحور الخلفي

7 - ذراع التعليق المستعرض 8 - عمود الإدارة 9 - عارضة التعليق 10 - ذراع التوجيه 11 - الموازن

التعليق الخلفي هو تصميم متعدد الوصلات مع إطار فرعي وتعليق مرن مزدوج للمحرك النهائي. تسترشد العجلات بأربعة عظام ترقوة متصلة بشكل مرن بالإطار الفرعي. يرتبط الهيكل الفرعي أيضًا بشكل مرن بالجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع الأذرع وعجلات القيادة هندسيًا بطريقة تجعلها ، جنبًا إلى جنب مع الحوامل المطاطية ، تخلق تأثير التوجيه المشترك للعجلات الخلفية وتوفر تعديلًا محسوبًا بدقة لزاوية توجيه العجلات الخلفية. هذا يعطي ميزة في السلامة المرورية في جميع المواقف.

التعليق الخلفي مصنوع بالكامل من الألومنيوم. لذلك ، يجب مراعاة المتطلبات الواردة في التعليق الأمامي للقسم.

كما تعلم ، تتكون الدعامة من ممتص صدمات ونابض وعناصر إضافية تعمل على تعزيز الصلابة. عاجلاً أم آجلاً ، يجب تغيير عنصر التعليق هذا. في مقال اليوم ، أقترح معرفة كيفية استبدال الدعامات الأمامية لسيارة bmw e39. نعم ، لا يحسد أصحاب هذه السيارات إلا. بعد كل شيء ، هذا هو حقًا تجسيد للراحة والقوة والتعامل الجيد. لكن في الوقت نفسه ، حتى في هذه السيارة ، بمرور الوقت ، عليك التعامل مع استبدال ممتصات الصدمات. كما نعلم ، لا يوجد شيء أبدي. في المقالة ، يمكنك معرفة كيفية استبدال الدعامات الأمامية بيديك. إذا كنت لا تخاف من الصعوبات ، فاستمر!

لإزالة دعامة التعليق BMW E39 ، نقوم بالخطوات التالية:

• ارفع مقدمة سيارتك برافعة وثبتها في هذا الوضع. لا ننسى الأمان ، نحن نستبدل التوقفات ، لا نعتمد فقط على الرافعة ؛
• فك وإزالة العجلة الأمامية ؛
• باستخدام مقبس ثانٍ ، من الضروري رفع الرافعة العرضية وتثبيتها ؛
• نقوم بفك المكسرات الثلاثة التي تؤمن امتصاص الصدمات للجسم. تقع في تجويف محدب للعجلة داخل حجرة المحرك ؛
• يتم فك الجوز والمسمار من أسفل الحامل ؛
• ثم نقوم بضرب البرغي وإطلاق الرف ؛
• الشيء التالي الذي يجب القيام به هو خفض الرافعة ببطء ، مع فصل مفصل التوجيه عن الرف في نفس الوقت.

ما أردت التركيز عليه: على الرف ، بالإضافة إلى المكسرات الثلاثة المعلمة ، هناك واحد آخر في المنتصف. لذلك لا تحتاج إلى فكها. قم بفكها فقط إذا كان من المفترض أن تحل محل الأجزاء الفردية من الرف. من الممكن ، من حيث المبدأ ، ضرب البرغي بأي وسيلة في متناول اليد ، ولكن في نفس الوقت يجب أن تكون حريصًا على عدم إتلافه.

إذا كنت تنوي استبدال الزنبرك اللولبي في السيارة المعنية ، أي BMW E39 ، فأنت بحاجة إلى مراعاة الميزات التالية:

• اعتمادًا على المحرك في سيارتك ، قد تختلف أيضًا نوابض ممتص الصدمات ؛
• بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسَ الترميز اللوني للزنبركات - لا يمكن تبديلها ؛
• في حالة عدم وجود لون ، يتم تطبيقه بشكل مستقل. يجب تمييز الينابيع اليمنى واليسرى بألوان مختلفة ؛
• وفقًا لذلك ، تحتوي النماذج المختلفة على نوابض مختلفة.

من المهم أن تأخذ في الاعتبار أنه عند استبدال الزنبرك ، يجب ألا تتسرب أنواع التلوث المختلفة على الرف. أيضًا ، لا يمكن تثبيت ممتص الصدمات BMW E39 في الطقسوس. لإزالة الزنبرك ، تحتاج إلى استخدام أداة خاصة لإزالة الزنبرك.

بعد ذلك ، ضع في اعتبارك عملية إزالة الزنبرك:

• قم بضغط الزنبرك حتى نرى دعامة الحامل الموجود في الجزء العلوي ، بينما يمكن قلبه يدويًا ؛
• نقوم بفك الجوز الذي يمسك قضيب المكبس ؛
• ثم تتم إزالة جميع أجزاء الدعم العلوي ؛
• إزالة الربيع نفسه مباشرة ؛
• يتم غسل جميع الأجزاء المفككة ببنزين التنظيف وتنظيفها وتجفيفها. سوف يأتي الهواء المضغوط لمساعدتنا.

بعد شطف الأجزاء وتجفيفها ، تأكد من خلوها من التلوث. بعد ذلك ، يجب فحصها بعناية ، وإذا تم اكتشاف تآكل في أجزاء معينة ، فيجب استبدالها. في الواقع ، تم تفكيك زنبرك ودعامة BMW E39. ثم يمكنك البدء في استبدال عناصر التعليق هذه. إذا كان قضيب المكبس قد تآكل أو فقدت الدعامة خصائص امتصاص الصدمات ، فيجب تغييرها دون فشل.

• الرف مباشرة
• الخريف؛
• حشية مناسبة
• الجوز المقابل
• جلبة مطاطية علوية
• جروميت المطاط السفلي
• كوب خاص
• الدعم العلوي للربيع.
• وسادة مطاطية مثبتة في الأعلى ؛
• متعادل؛
• صفعة واقية

نقوم بالتجميع بالترتيب التالي:

• إزالة الهواء عن طريق تحريك المكبس لأعلى ولأسفل. في هذه الحالة ، من الضروري التأكد من أن المكبس بالقضيب يمر بطول الشوط الكامل ؛
• ثم من الضروري سحب قضيب المكبس إذا كان جانب مفصل التوجيه موجودًا في الأسفل ، وبالتالي ، على العكس من ذلك ، قم بالضغط عليه - إذا كان في الجزء العلوي ؛
• يتم ضغط الزنبرك مرة أخرى بواسطة جهاز خاص ويتم وضعه على الرف. من المهم التأكد من أنها تجلس في مكانها ؛
• ثم ضع كل التفاصيل على الرف ؛
• يتم وضع عازلة على قضيب المكبس ، ثم الكفة والكوب في الاتجاه المناسب ؛
• قبل وضع الدعم العلوي للحامل ، من الضروري العثور على فترة راحة في الدائرة العلوية ؛
• تحتاج إلى وضع الدعم بحيث يتم توجيه الشق بعد تثبيت الحامل إلى داخل السيارة ؛
• يجب شد الصامولة الموجودة على الجذع بقوة 18-24 نيوتن متر. بالإضافة إلى كونها جديدة ، يجب عقدها في الاتجاه الصحيح ؛
• عند اكتمال جميع العمليات المذكورة أعلاه ، يتكشف الزنبرك ببطء ، بينما تحتاج إلى التأكد من سقوطه في مكانه.

بمجرد تجميع الحامل ، يمكن تثبيته على السيارة. يتم تثبيته بالترتيب العكسي.

يمكنك التحكم في كيفية إنجاز العمل بشكل صحيح وفعال بالترتيب التالي:

• أدر عجلة القيادة عدة مرات إلى الجانبين الأيسر والأيمن ، بينما لا ينبغي أن يحتك خرطوم الفرامل بأي شيء ؛
• يتم شد صواميل الدعم العلوي بقوة 45-53 نيوتن * م ؛
• ثم تحتاج إلى دق مسمار امتصاص الصدمات على الجانب السفلي في عظم الترقوة ؛
• إذا تمت إزالته عند استبدال دعامة خرطوم الفرامل ، فمن الضروري تسييل الفرامل.

آمل ألا تبدو العملية الموصوفة لاستبدال الدعامات الأمامية لسيارة BMW E39 صعبة للغاية. الآن أنت نفسك ، إذا لزم الأمر ، يمكنك إصلاح سيارتك.

لدينا سيارة BMW E39 قيد الإصلاح ومن الضروري استبدال ممتصات الصدمات الأمامية (الدعامات). سنوضح لك كيفية القيام بذلك بشكل صحيح بيديك.

نرفع السيارة ونزيل العجلات الأمامية. قم بفك براغي قضيب التوجيه بمفتاح 19:

نخرجها باستخدام مجتذب ، إذا لم يكن لديك واحد ، فيمكنك التخلص منه بضربات مطرقة غير قوية. باستخدام الرأس 10 ، قمنا بفك مشابك الغلاف الواقي:

ونخلعه. باستخدام مفتاحين لمدة 18 ، قم بفك الذراع:

بعد ذلك ، نحتاج إلى رأس لـ 10 ومفتاح لـ 10:

نقوم بخفض السيارة وفك البراغي لتأمين امتصاص الصدمات بالزجاج برأس من 13 نقطة:

قم بفك الجوز المركزي. نضغط على ممتص الصدمات ونخرجه من القوس. نقوم بتشديد الزنبرك ، ونقوم بذلك على جهاز خاص ، وفي أغلب الأحيان يستخدم الجميع أربطة عنق. قم بإزالة الغطاء البلاستيكي الواقي بمفك البراغي. نستخدم الرأس 22 والشكل السداسي 6 ، نفك الدعم:

في هذه الحالة ، نصلح الرأس بمفتاح. نأخذ ممتص صدمات جديد ، ونضخه 5 مرات قبل تثبيته ، وللقيام بذلك ، قم بخفض الرف بالكامل وانتظر حتى يرتفع ، ثم نخفضه مرة أخرى.ندخل في الربيع ، وننقل الأجزاء من ممتص الصدمات القديم ، ونجمعها بترتيب عكسي. يعرض الفيديو العملية برمتها من البداية إلى النهاية. البعض لراحة العمل والأمان (حتى لا تتلف) قم بإزالة الفرجار ، لم نفعل ذلك.

ممتص الصدمات على اليسار واليمين متماثلان ، يختلفان فقط في التركيب. من الضروري أن يتناسب الحرف الموجود على الجانب المقابل في فتحة مرتكز الدوران.

بعد استبدال ممتصات الصدمات (القوائم الانضغاطية) ، لا تنس زيارة الحدبة على الفور.

فيديو لاستبدال ممتصات الصدمات الأمامية في BMW E39:

فيديو احتياطي حول كيفية استبدال ممتصات الصدمات الأمامية (الدعامات) في BMW E39:

نقوم بتغيير ذراع التعليق الأمامي العلوي في سيارة BMW E39 (BMW E39) بأيدينا. لدينا رافعة جديدة بدون كتلة صامتة ، يمكنك بالتأكيد شراء نوع من الصين مع كتلة صامتة مدمجة بالفعل ، ولكن من تجربتي الخاصة يمكنني القول أنها لا تدوم طويلاً. في سياق العمل ، سنقوم بقمع الصمت من الرافعة القديمة إلى الرافعة الجديدة.

لأعمال الاستبدال ، ابحث عن مصعد أو حفرة تفتيش. أعراض الرافعة الميتة ، وهي دق مميز عند القيادة في الثقوب ، يمكنك أيضًا التحقق من ذلك على سيارة مرفوعة على المصعد.

فيديو يوضح استبدال الذراع الأمامية العلوية في سيارة BMW E39 (BMW E39):