إصلاح تعليق أودي A4 B5 DIY

تأتي لحظة عندما تصبح الكتل الصامتة على السيارة غير صالحة للاستعمال وتتطلب استبدالها. سأوضح لك اليوم كيفية استبدال الكتلة الصامتة للعظم الخلفي السفلي للتعليق الأمامي بسيارة Audi A4 / Passat B5 بنفسي. بالطبع ، ليس عليك أن تهتم باستبدال الكتلة الصامتة ، ولكن ببساطة قم بشراء عظم الترقوة الخلفي السفلي بالكامل ، أي بقطعة صامتة مضغوطة. ولكن لماذا تدفع مبلغًا إضافيًا للرافعة إذا كانت في حالة ممتازة باستخدام مفصل كروي. ومع ذلك ، إذا كنت لا تعرف كيفية إزالة الرافعة ، يمكنك أن ترى هنا: قم بتغيير الذراع السفلي للتعليق الأمامي في Audi A4 / Passat B5

وهكذا ، لاستبدال الكتلة الصامتة ، تحتاج إلى مكبس. بالطبع ، يمكنك محاولة الضغط على الكتلة الصامتة في الرذيلة. لكن عادةً ما `` تجلس '' الكتلة الصامتة بإحكام شديد في الرافعة وهناك احتمال أن تنكسر الملزمة. يمكنك محاولة العمل بمطرقة ثقيلة ، لكن من الممكن أن تنفجر الرافعة. لذلك ، فإن الخيار الأفضل هو الصحافة.

ستحتاج أيضًا إلى مغزل للكتلة الصامتة ، وبالطبع تعرف كيفية الضغط عليها بشكل صحيح. لجميع الفروق الدقيقة لاستبدال الكتلة الصامتة للذراع الخلفي السفلي للتعليق الأمامي ، انظر الفيديو:

1 - الدعم
2 - رف الإطفاء
3 - لوحة التحكم
4 - شعاع وحدة الطاقة
5 - قضيب مانع التدحرج
6 - عمود القيادة
7 - مفصلة "ترايبود"
8 - الرافعة الخلفية

عناصر تعليق العجلات الأمامية

1 - بولت ، 75 نيوتن متر
2 - غسالة
3 - بولت. تأكد من استبدال
4 - ذراع التعليق الخلفي العلوي. استبدل الدعامة
5 - بولت ، 7 نانومتر
6 - الترباس
7 - صامولة ذاتية الغلق ، 50 نيوتن متر، تأكد من استبداله
8 - الترباس
9 - صامولة ذاتية الغلق ، 40 نيوتن متر، تأكد من استبداله
10 - ذراع التعليق الأمامي العلوي. لا يمكن إزالته إلا مع الدعامة
11- رف الإطفاء
12 - بولت. تأكد من استبدال
13 - ذراع توجيه مع دعامة هيدروليكية. إذا ظهرت تسريبات زيت كبيرة على الدعامة الهيدروليكية ، فيجب استبدال الدعامة.
14 - البندق ، 120 نيوتن متر، القفل الذاتي. تأكد من استبدال
15- مبيت محمل العجلة
16 - طوق الياقة ، تأكد من استبداله. عزم الدوران:
الترباس М14: 115 نيوتن متر ثم استدر 180 درجة ؛
الترباس М16: 190 نيوتن متر ثم استدر 180 درجة ؛
17 - بولت ، 10 نيوتن متر
18 - الغلاف
19 - صامولة ، 90 نيوتن متر ، قفل ذاتي. تأكد من استبدال
20 - الترباس

فيديو (انقر للتشغيل).

يحتوي نظام التعليق المستقل للعجلات الأمامية رباعي الوصلات على دعامات McPherson وقضيب الالتواء.

تتكون دعامات الصدمات من نوابض لولبية ، وممتصات صدمات ذات أنبوب مزدوج ودعامات علوية كبيرة الحجم. لا يشارك المثبت في اتجاه العجلات ، ولكنه متصل بامتصاص الصدمات من خلال قضبان التوصيل.

يتم تثبيت الدعامة على دعامة الذراع العلوية وبعظم الترقوة الأمامي.

لا يتم تحقيق المناولة المثلى والحد الأدنى من تآكل الإطارات إلا عندما تكون العجلات في الوضع الصحيح. في حالة التآكل غير الصحيح للإطار ، وكذلك في حالة عدم كفاية الثبات على الطريق ، من الضروري إجراء قياسات بصرية ، وإذا لزم الأمر ، ضبط زوايا محاذاة العجلات.

يتم نقل عزم الدوران لوحدة الطاقة إلى العجلات من خلال عمودي قيادة ، كل منهما ، من خلال مفصلتين بسرعات زاوية متساوية ، متصلان بالعجلات والمحرك النهائي.

هناك العديد من الأساطير والقصص حول التعليق الأمامي المبتكر متعدد الوصلات من شركة فولكس فاجن ، والذي ظهر لأول مرة على Audi A4 ثم تم تثبيته لاحقًا على Audi A6 و A8 و Allroad و Volkswagen Passat و Skoda Superb.

- يعاني B5 من مثل هذا الألم - يتطلب تعليقه المصنوع من الألومنيوم على طرقنا إصلاحات بالفعل لمدة 40-60 ألف ميل ، بينما لا يتم تغيير جزء واحد ، ولكن تم تجميع مجموعة التعليق غير القابلة للفصل بالكامل ، لذا فإن الإصلاحات باهظة الثمن.

- للوهلة الأولى ، لا يمثل تعليق فولكس فاجن باسات b5 شيئًا مميزًا. دعامات MacPherson في المقدمة وحزمة الشعاع على شكل "P" في الخلف كانت مألوفة منذ فترة طويلة لمالكي الفئة المدمجة.

- بالنسبة للرياح التجارية السيارة ليست سيئة ولكن التعليق ضعيف وقاسي نوعا ما.

حسنًا ، دعنا نكتشف أين تكمن الحقيقة وأين يوجد الخيال في تصميم التعليق الذي تمت مناقشته جيدًا.

أدت العقود القليلة الماضية من التطوير في تصميم التعليق الأمامي إلى حقيقة أنه تم استخدام نوعين رئيسيين - رابطان (على كل جانب) ، مما يوفر مزيدًا من الراحة والتحكم ، ووصلة واحدة مع دعامة ممتص الصدمات McPherson (McPherson) ، والتي أصبحت السيارات المدمجة الرئيسية بسبب التكلفة المنخفضة وصغر حجم الجزء العلوي بسبب عدم وجود الجزء العلوي من الذراع.

عند تصميم منصة سيارة جديدة ، كانت فولكس فاجن تسترشد بأعلى مستويات الراحة والتعامل ، لذلك لم تختر فقط نظامًا ثنائي الوصلة ، بل قامت بتحسينه من خلال تقسيم كل رافعة إلى رافعتين إضافيتين من أجل تحقيق الوضع الأمثل. من عجلة القيادة في جميع أوضاع القيادة.

يتم توصيل الرافعتين العلويتين من الخارج بمحامل كروية إلى مفصل التوجيه ، والنهاية الداخلية من خلال الكتل الصامتة متصلة بقوس صلب ، حيث يتم توصيل ممتص الصدمات من خلال مخمد مطاطي. يتم ربط الجزء السفلي من الصدمة مباشرة بالذراع الأمامي السفلي. ترتبط الرافعات السفلية أيضًا بالجزء الخارجي من خلال محامل كروية إلى مفصل التوجيه ، ومع الكتل الصامتة الداخلية بالإطار الفرعي. وبالتالي ، يتم ضمان أعلى صلابة لهيكل التعليق ، مما يجعل من الممكن استبعاد انتهاك موضع تصميم العجلة حتى عند التحميل الأقصى. لتقليل القصور الذاتي للكتل ذات النوابض ، فإن الرافعات مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، وبعد التحديث ، تم أيضًا صنع مفصل التوجيه منها.

يتم تحميل الحمل الرئيسي عند القيادة بواسطة الذراعين السفليين ، حيث يتم ربطهما بذراع التأرجح فقط أسفل خط وسط العجلة بقليل ، والأذرع العلوية أعلى بكثير من المحور. تستوعب الأذرع الأمامية السفلية بشكل أساسي الأحمال الجانبية ، وكل التأثيرات الناتجة عن المطبات في الطريق تذهب إلى الخلف.

أتاح استخدام الترتيب الطولي للمحرك ، وبالتالي ، علبة التروس ، إمكانية محاذاة حواف محركات علبة التروس بشكل مثالي تقريبًا مع مركز العجلة والتخلص من عزم الدوران الطفيلي في وضع التسارع الحاد.

أذرع التعليق Audi A4 / A6 / Passat B5:

قائمة قطع الغيار على الرسم التخطيطي لذراع الدعم ، مبيت محمل المحور ومثبت السيارة:

تم إجراء الاستبدال. اتضح أنه أبسط من اللفت المطهو ​​على البخار. عدم إزالة العارضة أو فك أنابيب الفرامل وما إلى ذلك.

من المحدد. يجب أن يكون لديك مفتاح ربط 18 لفك مسامير كاتم الصوت - حلقة ، بالإضافة إلى رأس من نفس الحجم. لقد استخدمت 18 رأسًا وغطاءًا مقابل 19. لقد نجوت - لم تلعق الحواف. يمكن صنعه من مفتاح ربط 17 مع مطحنة إلى 18 ، إذا كنت ترغب في ذلك. 🙂

قمنا بفك البرغي المركزي للكتلة الصامتة فقط. لا شيء آخر! نخرج الترباس ، ونمسك الشعاع. نكرر في الجانب الثاني. سوف تنخفض الشعاع قليلاً. لن تنكسر خراطيم الفرامل ولن يحدث شيء ولا داعي للخوف. نأخذ مفك البراغي ونقوده بمطرقة بين الشعاع والصامت ، ونزيله بشكل دوري بعد الضربات ونرى أنه (مفك البراغي) يسير بشكل متساوٍ على طول كاتم الصوت. بعد دقيقتين من الضرب ، انطلقت الشرائط الصامتة من الجانبين دون أي مشاكل.

بعد ذلك ، نضع الغسالة تحت مسمار طويل ، ونشحم الصامت بالجرافيت ، وأدخل الصامت قليلاً في العارضة ، وأدخل البرغي في الصامت ، من داخل الماكينة على الترباس الذي وضعناه على قطعة من الأنابيب ، غسالة ، شد الصامولة وابدأ في عصر كل شيء عن طريق شد الجوز بسقاطة.سوف يسقط الصمت ببطء ولكن بثبات. بعد تثبيت كاتمات الصوت على كلا الجانبين ، نرفع الشعاع ، بعد أن قمنا مسبقًا بتشحيم البراغي الأصلية لكواتم الصوت بالجرافيت. نقوم بإدخال البراغي في الصامت ، ونمسك أذن الجسم. نحن نطعم المكسرات. قد لا يدخل البرغي في أذن مرفق الجسم ، ولكن يجب على الشخص الثاني دفع العجلات من الخارج ، وتذبذبها لضبط الفتحة.

بعد شد الصواميل يد لا تصل إلى النهاية نقوم بتأرجح السيارة من الخارج (من الأرض) من جانب إلى آخر حتى تستقر العارضة والبطانات ولا توجد أي تشوهات.

كل شىء. تم تنفيذ العمل في حفرة مرآب. معا أفضل.

Pysy: لأضع silentlets مع فتحات موازية للأرض - هذا أمر مؤكد ، كان لدي أصلية مثل هذا ، أي في صورتي الخط الأحمر يوازي الأرض.

جسم A4 الموصوف هو سيارة سيدان.

- ملاك لا يهتم بهم ، ١٣:١٧ ، ٢٢ سبتمبر ٢٠٠٩ (شرق أوروبا الشرقية)

استبدال الذراع السفلي للتعليق الأمامي. أودي A4 / باسات B5. تحيات. في فيديو اليوم ، سأعرض ، باستخدام Audi A4 كمثال (وهذا ينطبق أيضًا على Passat B5) ، كيفية إزالة (استبدال) الذراع السفلي للتعليق الأمامي. يسميها الناس "بوميرانج" لانحناءها المماثل للارتداد.

لدي سؤال لأصحاب Audi و Folz ، أريد شراء رافعات من المورد JP grup ، هل استخدم أحد هذه الشركة؟

قل لي ، هل تسحب الرافعات العلوية فقط عندما تنخفض الماكينة؟ شكرا لك!

أخبرني عن التعليق الخلفي

لم يتم إخراج كل الرافعة بإدخال ، فالواحد الموجود في الدبوس المحوري والمثبت بإحكام على مقعد الكرة لا يمكن هدمه

تفكيك تعليق العجلة الأمامية

تفاصيل دعامة التعليق الأمامي وتسلسل تجميعها

1 - الجوز بشفة.
2 - تحمل دعامة التعليق ؛
3 - غسالة وسيطة
4 - صفيحة زنبركية علوية ؛
5 - الربيع
6 - عازلة امتصاص الصدمات ؛

7 - قذيفة واقية ؛
8 - غطاء واقي ؛
9 - البطانة السفلية للربيع ؛
10 - صفيحة زنبركية سفلية ؛
11- ممتص الصدمات.

اليسار: تفكيك دعامة التعليق في الأعلى. بعد إزالة كل من الأغطية الواقية ، يمكنك فك الصواميل "1" و "2" للتركيب العلوي الصلب لدعامة ممتص الصدمات.

على اليمين: تفكيك الدعامة المعلقة من أسفل. يشير السهم إلى وصلة المسمار إلى عظم الترقوة الأمامي في الأسفل.

تم تفكيك ممتص الصدمات الأمامي

1 - المحمل العلوي لامتصاص الصدمات ؛
2 - ربيع

3 - ممتص الصدمات.
4 - رأس شوكة.

لفصل الزنبرك عن ممتص الصدمات في الدعامة المفككة ، استخدم مشابك (سهام) محملة بنابض.

على اليسار: موضع الزاوية (A) للوحة الزنبركية العلوية على اليمين (R) واليسار (L) معكوس بالنسبة لمحور البراغي أسفل رأس الشوكة (1). يوضح السهم اتجاه الحركة (F).

يمينًا: موضع تركيب لوحة الزنبرك السفلية (1) على ممتص الصدمات (2): الفتحة (السهم) مزاحة بمقدار 90 درجة للخارج بالنسبة إلى عمود اللولب (أ).

يمكن تفكيك الكثير وإعادة تجميعه في مجموعات تعليق العجلة الأمامية ، على الرغم من أنك تحتاج إلى أدوات من ورشة العمل لبعض الأعمال. لا يمكن تقويم أجزاء تعليق العجلات التالفة أو حتى لحامها ؛ يجب استبدالها فقط.

إزالة دعامة التعليق الأمامي

إن إزالة دعامة ممتص الصدمات في Audi A4 ليست كثيفة العمالة بشكل خاص. الشيء الجميل هو أنك لست مضطرًا إلى إعادة قياس محاذاة العجلة.

1. قم بشراء صواميل ذاتية الإغلاق جديدة لتأمين دعامة الصدمات في الأسفل والأعلى وللتوصيل اللولبي العلوي لمحور المحمل.
2. ارفع كلا الطرفين المطاطين في خزان الترطيب (يغطيان الوصلات اللولبية العلوية على دعامة الصدمة).
3. قم بفك كل من صواميل ممتص الصدمات تحتها.
4. ارفع مقدمة السيارة وثبتها.
5. قم بإزالة العجلة.
6. افصل الكبل عن مستشعر سرعة ABS على دعامة ممتص الصدمات.
7. قم بفك المحور العلوي لقط صمولة الترباس. قم بإزالة مسمار التثبيت.
8. قم بإزالة محاور المحور لأعلى من مبيت محمل العجلة (المفاصل).عند القيام بذلك ، لا تقم ، على سبيل المثال ، بتوسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة باستخدام مفك البراغي.
9. لا تفرك مفصل قضيب الجنزير.
10. أضعاف مبيت محمل العجلة.
11. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لدعامات امتصاص الصدمات.
12. قم بإزالة الدعامة بعناية من مبيت العجلة.
13. التركيب: قم بتركيب دعامة ممتص الصدمات بحيث تكون الفتحة الموجودة في الصفيحة الزنبركية السفلية باتجاه مركز السيارة.
14. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
15. أدخل محاور المحامل في مبيت محمل العجلة بقدر ما ستذهب.
16. أدخل مسمار التثبيت الخاص بمحاور المحور العلوي ، واربط الصمولة حتى 40 نيوتن متر.
17. أعد توصيل سلك ABS.
18. شد صواميل دعامة التعليق العلوية حتى 20 نيوتن متر.

استبدال ممتص الصدمات الأمامي

لهذا العمل ، الذي يتم تنفيذه على الدعامة المفككة ، يلزم وجود شداد نابض. يتم استخدام ما لا يقل عن اثنين من أجهزة الشد ؛ أفضل من ثلاثة. بدون استخدام الموتر ، يجب عدم فك الصامولة ذات الحواف الموجودة أعلى مكبس امتصاص الصدمات ، حيث يكون الزنبرك تحت ضغط عالي مسبقًا. يمكن لأجزاء دعامة التعليق أن تطير في اتجاهات مختلفة ، كما هو الحال في الانفجار - خطر شديد للإصابة! بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تثبيت زنبرك ضعيف.

1. قم بإزالة دعامة امتصاص الصدمات.
2. ثبت دعامة التعليق عند رأس الشوكة في الرذيلة. لا تشد أبدًا في منطقة الجزء الأسطواني ، وإلا فسيتم ضغط دعامة الصدمة.
3. ضع الموتر فوق لفائف الزنبرك واضغط الزنبرك قليلاً.
4. لمنع الشد من الانزلاق ، قم بتغطية ملفات الزنبرك المقابلة بشريط لاصق.
5. قم بفك الصامولة ذات الحواف الموجودة أعلى الدعامة. باستخدام مفتاح Allen ، اضغط على قضيب مكبس ممتص الصدمات في الاتجاه المعاكس.
6. قم بإزالة الزنبرك بالملحقات.
7. قم بإزالة الغطاء الواقي والوسادة تحت الزنبرك.
8. افصل الصفيحة الزنبركية بمطرقة بلاستيكية وقم بإزالتها.
9. التركيب: حرك اللوح الزنبركي على ممتص الصدمات الجديد.
10. انتبه إلى موضع التثبيت: يجب تعويض الفتحة الموجودة في اللوح الزنبركي بمقدار 90 درجة بالنسبة للفتحات الموجودة في الجزء السفلي من ممتص الصدمات (التفاوت هو 2 درجة فقط).
11. قم بتثبيت الوسادة الزنبركية والغطاء الواقي والغمد ومثبط الدفع.
12. ضع الزنبرك على اللوح الذي لا يزال تحت ضغط ؛ تأكد من أن الطرف السفلي للملفات الزنبركية ملامس لسدادة اللوح الزنبركي.
13. قم بالانزلاق على اللوحة الزنبركية العلوية مع محمل دعامة التعليق والغسالة.
14. قم بفك الصفيحة الزنبركية 11 درجة وفقًا للشكل إلى محور اللولب لممتص الصدمات (أسفل رأس الشوكة). هناك اتجاهات مختلفة على الجانب الأيمن والأيسر.
15. العمل بدقة: التسامح 2 درجة فقط.
16. شد الصامولة ذات الحواف أعلى دعامة الصدمة إلى 60 نيوتن متر. باستخدام مفتاح Allen ، اضغط على قضيب مكبس ممتص الصدمات في الاتجاه المعاكس.
17. قم بفك شد الزنبرك ، مع التأكد من أن نهاية الزنبرك ملامسة للسادة الزنبركية.

إزالة محمل العجلة الأمامية

هنا ، تمثل الأرقام (1-3) المحور الأمامي العلوي لقوس المحمل مسامير التثبيت.

يتم ضغط محمل العجلة بحلقته الخارجية في الهيكل ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقة الداخلية للمحمل. يجب ألا يتم دق محمل العجلة الجديد مطلقًا في المقعد بمطرقة ، وإلا فسيتم "تثبيت أقرب ضرر به". لذلك ، يتم ضغط المحمل للخارج والضغط عليه بواسطة ورشة حيث يتوفر مكبس الإصلاح.

استبدال ذراع تعليق المحور المستقل

يشير كلا السهمين إلى ما يسمى بصواميل الفلنجة ، والتي يتم من خلالها توصيل محاور المحور بغطاء محمل العجلة.

لا يمكن شراء محاور المحمل (محاور المحور) على أذرع التعليق الأربعة على كل جانب خارجي من المحور الأمامي بشكل منفصل ، كما هو الحال بالنسبة للأصفاد.ويترتب على ذلك أنه في حالة وجود عيب في مفصلة المحمل ، من الضروري تغيير ذراع التعليق المستقل بالكامل على الفور.

هذا ليس هو الحال مع الحوامل المطاطية داخل أذرع تعليق المحور. يمكن عصرها والضغط عليها في ورشة العمل بشكل منفصل. في هذه الحالة ، من الضروري الالتزام بدقة بموقع التثبيت الخاص بهم. نحن نفضل الاستبدال الكامل ووصفه حيث يجب أن يتم الملاءمة بالضغط في ورشة العمل. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الحالة ، يتم استبدال مفصل المحور في نفس الوقت ، وبالتالي القضاء على العيب التالي في نفس الوحدة.

إزالة ذراعي التحكم في تعليق المحور في الأعلى

1. يجب استبدال جميع الصواميل والمسامير ذات القفل الذاتي لمحمل ذراع المحور / الكتيفة ؛ شراء جديدة.
2. قم أولاً بإزالة الدعامة الموجودة في الجزء العلوي: يجب رفع السيارة وتأمينها.
3. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة في حجرة المحرك.
4. تفكيك العجلة.
5. افصل سلك مستشعر سرعة ABS على دعامة ممتص الصدمات.
6. قم بفك صامولة مسمار التثبيت الخاص بمحاور المحور العلوي. قم بفك مسمار التثبيت.
7. قم بإزالة محاور المحور الموجودة في الجزء العلوي من مبيت محمل العجلة (المفاصل). عند القيام بذلك ، لا تقم أبدًا بتوسيع شريحة غطاء محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
8. لا تفرك مفصل قضيب الجنزير.
9. أضعاف مبيت محمل العجلة.
10. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لدعامات امتصاص الصدمات.
11. قم بإزالة دعامة ممتص الصدمات مع الدعامة بعناية من مبيت العجلة.
12. قم بفك التوصيلات اللولبية لمحاور المحور.
13. التركيب: برغي على أذرع تعليق المحور ، مع إمالتها قليلاً إلى الأسفل ، بحيث تبقى مسافة 55 مم بين الحافة الخارجية للقوس وأذرع تعليق المحور (تفاوت 2 مم).
14. شد عزم الدوران لأذرع تعليق المحور في الجزء العلوي من الحامل: 50 نيوتن متر. ثم شد 1/4 دورة إضافية.
15. أعد تركيب دعامة التعليق بالقوس.
16. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
17. أدخل محاور المحمل بالكامل في مبيت محمل العجلة.
18. أدخل مسمار التثبيت الخاص بمحاور المحور العلوي ، واربط الصواميل حتى 40 نيوتن متر.
19. أعد توصيل أسلاك ABS.

تفكيك (تحمل) أذرع تعليق مستقلة في الجزء السفلي

1. استبدل جميع صواميل القفل الذاتي ومسامير محمل ذراع جسم المحور / المحور ؛ وينطبق الشيء نفسه على صامولة الفلنجة الموجودة على الجزء الخارجي من محور المحور والصواميل المضلعة على وصلة المثبت.
2. ارفع السيارة وقم بتأمينها.
3. تفكيك العجلة.
4. قم بفك صمولة شفة من الخارج على مفصل المحور ، واضغط على مجلة المفصل للخروج من المقعد المستدق على مبيت محمل العجلة بجهاز قابل للإزالة مناسب (على سبيل المثال ، مجتذب قضيب كبير).
5. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لدعامات امتصاص الصدمات.
6. قم بفك الصامولة المضلعة لقضيب توصيل المثبت ، قم بإزالة قضيب التوصيل.
7. قم بفك الاتصال اللولبي لذراع جسم المحور / المحور.
8. قم بإزالة ذراع التحكم في المحور.
9. التركيب: قم بتنظيف دبوس مفصل المحور. شد صامولة شفة المحور المحور إلى 100 نيوتن متر.
10. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
11. أعد إدخال وصلة ذراع المحور / جسم المحور. عند القيام بذلك ، استخدم الثقوب الداخلية على الجسم. عند الشد ، اضغط على ذراع تعليق المحور للداخل. شد الصامولة 90 نيوتن متر. ثم أدرها 1/4 دورة أخرى.
12. أدخل قضيب ربط الموازن (السهم يشير إلى اتجاه الحركة) ، اربط الصمولة المضلعة 90 نيوتن متر.
13. يجب استبدال مسمار محمل ذراع جسم المحور / المحور ، وصامولة القفل الذاتي ومسامير دعم الوحدة الكبيرة ، وصامولة الشفة الموجودة على الجزء الخارجي من محور المحور.

تفكيك (توجيه) أذرع التعليق المستقلة في الأسفل

يوضح الرسم التوضيحي المسافة "أ" ، والتي يجب إزالتها من القوس العلوي لأذرع التحكم العلوية (أو خط التلاشي الخاص بها) عند إحكام التوصيلات اللولبية (1).

استبدال الكتلة الصامتة للذراع الخلفي السفلي للتعليق الأمامي Audi A4 / Passat B5
موقعنا على الانترنت:
سأوضح لك في هذا الفيديو كيفية استبدال الكتلة الصامتة بشكل صحيح. لتغيير الكتلة الصامتة ستحتاج إلى الضغط. يمكنك محاولة استخدام الملزمة ، ولكن هناك احتمال أن تكون قوة الضغط كبيرة وتنكسر الملزمة.
دعني أذكرك أيضًا أنه بعد استبدال الكتلة الصامتة وتركيب الرافعة في السيارة ، لا يمكنك تثبيت الكتلة الصامتة إلا عندما تكون السيارة على الأرض. إذا قمت بربط الكتلة الصامتة على السيارة المرفوعة ، فسوف تنكسر بعد فترة وسيتعين عليك تغييرها مرة أخرى.

استبدال الذراعين الأماميين. أودي A4 / باسات B5. مادة فيديو حول إزالة واستبدال وتركيب أذرع التعليق الأمامية العلوية عندما يحين وقت إصلاح (استبدال) التعليق الأمامي متعدد الوصلات في أودي أو الرياح التجارية ، يفكر الكثيرون برعب بشأن العمل الذي ينتظرنا. لكن لا تخافوا. على الرغم من أن التعليق معقد للوهلة الأولى ، إلا أنه من السهل نسبيًا تغييره. في بعض الأحيان ، عليك أن تعمل بجد لالتقاط بعض البراغي العنيدة.

LLC "Alukat" تجديد أذرع الألومنيوم المعلقة لسيارات الركاب

تقارب افعل ذلك بنفسك. قمنا بضبط عجلة القيادة بالضبط 00:01 - مقدمة 00:42 - جهاز لضبط إصبع القدم 01:45 - ضبط (ضبط) إصبع القدم 06:15 - قمنا بضبط عجلة القيادة بالضبط 09:16 - الخاتمة في هذا الفيديو I سيوضح لك كيف يمكنك ضبط إصبع القدم على السيارة بنفسك ، وكذلك كيفية ضبط عجلة القيادة في وضع مستقيم. هذا الإجراء ليس معقدًا كما يبدو للوهلة الأولى ، لكن عليك التفكير قليلاً 🙂 موقعنا:

في هذا الفيديو ، سأغير الرافعات أخيرًا. بالإضافة إلى نصائح وقضبان لهم! رقم المفتاح الخاص vag1923