افعل ذلك بنفسك إصلاح تعليق أودي a4 b5

يأتي وقت تصبح فيه الكتل الصامتة الموجودة على السيارة غير صالحة للاستعمال وتتطلب استبدالها. سأوضح لك اليوم كيفية استبدال الكتلة الصامتة لعظم الترقوة الخلفي السفلي للتعليق الأمامي في Audi A4 / Passat B5. بالطبع ، لا يمكنك عناء استبدال الكتلة الصامتة ، ولكن ببساطة شراء عظم الترقوة الخلفي السفلي بالكامل ، أي مع الضغط على الكتلة الصامتة بالفعل. ولكن لماذا تدفع مبالغ زائدة للحصول على رافعة إذا كانت في حالة ممتازة مع مفصل كروي. ومع ذلك ، إذا كنت لا تعرف كيفية إزالة الرافعة ، يمكنك البحث هنا: تغيير الذراع السفلي للتعليق الأمامي في Audi A4 / Passat B5

وهكذا ، لاستبدال الكتلة الصامتة ، تحتاج إلى مكبس. بالطبع ، يمكنك محاولة الضغط على الكتلة الصامتة في ملزمة. ولكن عادة ما "تجلس" الكتلة الصامتة في الرافعة بإحكام شديد وهناك احتمال أن تنكسر الملزمة. يمكنك محاولة العمل بمطرقة ثقيلة ، لكن من الممكن أن تنفجر الرافعة. وفقًا لهذا ، فإن الخيار الأفضل هو الصحافة.

ستحتاج أيضًا إلى مغزل للكتلة الصامتة ، وبالطبع تعرف كيفية الضغط عليها بشكل صحيح. لجميع الفروق الدقيقة لاستبدال الكتلة الصامتة للذراع الخلفي السفلي للتعليق الأمامي ، انظر الفيديو:

1 - الدعم
2 - ممتص الصدمات
3 - لوحة التحكم
4 - شعاع وحدة الطاقة
5 - قضيب مانع للالتفاف
6 - عمود القيادة
7 - المفصلة "ترايبود"
8 - رافعة خلفية

عناصر تعليق العجلات الأمامية

1 - بولت ، 75 نيوتن متر
2 - غسالة
3 - بولت. تأكد من استبدال
4 - ذراع التعليق الخلفي العلوي. دعم استبدال
5 - بولت ، 7 نانومتر
6 - بولت
7 - صامولة ذاتية الغلق ، 50 نانومترتأكد من استبدال
8 - بولت
9 - صامولة ذاتية الغلق ، 40 نيوتن مترتأكد من استبدال
10 - ذراع التعليق الأمامي العلوي. لا يمكن إزالتها إلا بالدعم
11- ممتص الصدمات
12 - بولت. تأكد من استبدال
13 - ذراع التوجيه مع الدعم المائي. إذا كان هناك تسرب كبير في الزيت على الحامل الهيدروليكي ، فيجب استبدال الحامل.
14 - البندق ، 120 نيوتن متر، التوقف الذاتي. تأكد من استبدال
15- مبيت محمل العجلة
16 - الترباس ذو الحواف ، تأكد من استبداله. عزم الدوران:
الترباس M14: 115 نيوتن متر ثم استدر 180 درجة ؛
الترباس M16: 190 نيوتن متر ثم استدر 180 درجة ؛
17 - بولت ، 10 نانومتر
18 - الغلاف
19 - صامولة ، 90 نيوتن متر ، قفل ذاتي. تأكد من استبدال
20 - بولت

فيديو (انقر للتشغيل).

يحتوي التعليق المستقل رباعي الوصلات للعجلات الأمامية على دعامات McPherson وقضيب التواء مانع للالتواء.

تتكون دعامات الصدمات من نوابض لولبية وممتصات صدمات ذات أنبوب مزدوج وحوامل علوية كبيرة الحجم. لا يشارك المثبت في اتجاه العجلات ، ولكنه متصل بدعامات التعليق من خلال قضبان التوصيل.

يتم تثبيت دعامة التعليق على دعامة الذراع العلوية والذراع الأمامي المستعرض.

تتحقق خصائص القيادة المثلى والحد الأدنى من تآكل الإطارات فقط عندما تكون العجلات في الوضع الصحيح. في حالة التآكل غير المناسب للإطار أو عدم ثبات الطريق ، يجب إجراء قياسات بصرية ، وإذا لزم الأمر ، يجب ضبط محاذاة العجلات.

يتم نقل عزم دوران وحدة الطاقة إلى العجلات من خلال عمودين للقيادة ، يتم توصيل كل منهما ، من خلال مفصلتين بسرعات زاوية متساوية ، بالعجلات والمحرك النهائي.

هناك العديد من الأساطير والحكايات حول التعليق الأمامي المبتكر متعدد الوصلات من شركة فولكس فاجن ، والذي ظهر لأول مرة على Audi A4 ثم تم تثبيته لاحقًا على Audi A6 و A8 و Allroad و Volkswagen Passat و Skoda Superb ، على سبيل المثال ، مثل.

- يعاني B5 من مثل هذا الألم - يحتاج تعليقه المصنوع من الألومنيوم على طرقنا عادةً إلى الإصلاح لمدة 40-60 ألف كيلومتر ، بينما لا يتغير جزء واحد ، ولكن مجموعة التعليق غير القابلة للفصل بأكملها ، وبالتالي فإن الإصلاح مكلف للغاية.

- للوهلة الأولى ، لا يمثل تعليق فولكس فاجن باسات b5 أي شيء مميز. دعامات MacPherson في المقدمة وشعاع U الملتوي في الخلف مألوف منذ فترة طويلة لأصحاب الفئة المدمجة.

- بالنسبة للرياح التجارية السيارة ليست سيئة ولكن التعليق ضعيف وقاسي نوعا ما.

حسنًا ، دعنا نكتشف أين هي الحقيقة وأين الخيال في تصميم التعليق الأكثر مناقشة.

أدت العقود القليلة الماضية من تطوير تصميم التعليق الأمامي إلى حقيقة أنه تم استخدام نوعين بشكل أساسي - ذراعان (على كل جانب) ، مما وفر مزيدًا من الراحة ودقة التحكم ، وذراع واحد مع ممتص صدمات MacPherson strut (McPherson) ، والذي أصبح العنصر الرئيسي في السيارات المدمجة بسبب رخصته وصغر حجم الجزء العلوي منه بسبب عدم وجود الجزء العلوي من الذراع.

استرشدت فولكس فاجن ، عند تصميم منصة سيارة جديدة ، بأعلى مستويات الراحة والتعامل ، لذلك لم تختار نظامًا ثنائي الذراع فحسب ، بل قامت بتحسينه من خلال تقسيم كل رافعة إلى رافعتين إضافيتين من أجل تحقيق أفضل وضع مثالي لـ العجلة الموجهة في جميع أوضاع القيادة.

يتم توصيل الرافعتين العلويتين من الخارج بواسطة محامل كروية بمفصل التوجيه ، ويتم توصيل الطرف الداخلي بقوس صلب من خلال كتل صامتة ، ويتم توصيل ممتص الصدمات به من خلال مخمد مطاطي. يتم ربط الجزء السفلي من ممتص الصدمات مباشرة بالذراع الأمامي السفلي. ترتبط الرافعات السفلية أيضًا بمفصل التوجيه من خلال محامل كروية ، والإطار الفرعي بواسطة كتل صامتة داخلية. وبالتالي ، يتم ضمان أعلى صلابة لهيكل التعليق ، مما يجعل من الممكن القضاء على انتهاك موضع تصميم العجلة حتى عند التحميل الأقصى. لتقليل القصور الذاتي للكتل النابضة ، تصنع الرافعات من سبائك الألومنيوم ، بعد التحديث بدأوا في صنع مفصل التوجيه منه.

يتم تحميل الحمل الرئيسي عند القيادة بواسطة الروافع السفلية ، حيث يتم توصيلها بذراع التأرجح أسفل محور العجلة بقليل ، وتكون الرافعات العلوية أعلى بكثير من المحور. تتحمل الأذرع السفلية الأمامية بشكل أساسي الأحمال الجانبية ، وتنتقل جميع المطبات من المطبات في الطريق إلى الخلف.

أتاح استخدام الترتيب الطولي للمحرك ، وبالتالي ، علبة التروس ، إمكانية مطابقة حواف علبة التروس بشكل مثالي تقريبًا مع مركز العجلة والتخلص من عزم الدوران الطفيلي في وضع زيادة حادة في السرعة.

أذرع التعليق Audi A4 / A6 / Passat B5:

قائمة قطع الغيار على الرسم التخطيطي للذراع الناقل ، مبيت محمل المحور ومثبت السيارة:

تم إجراء الاستبدال. اتضح أنه أسهل من اللفت المطهو ​​على البخار. عدم إزالة العارضة أو فك أنابيب الفرامل وما إلى ذلك.

من محدد. يجب أن يكون لديك مفتاح ربط 18 لفك البراغي الصامتة - غطاء ، بالإضافة إلى رأس من نفس الحجم. لقد استخدمت 18 رأسًا وغطاءًا لـ 19. صمدت - لم تلتصق الحواف ببعضها البعض. يمكنك عمل طاحونة 18 من مفتاح ربط لـ 17 ، إذا كنت ترغب في ذلك. 🙂

قمنا بفك البرغي المركزي للكتلة الصامتة فقط. لا شيء آخر! نخرج البرغي ، ونمسك الشعاع. نكرر في الجانب الثاني. سوف الشعاع يسقط قليلا. لن تنكسر خراطيم الفرامل ، ولن يحدث شيء ، ولا يجب أن تخافوا. نأخذ مفك براغي ونقوده بمطرقة بين الشعاع والصامت ، ونخرجه بشكل دوري بعد الضربات ونرى أنه (مفك البراغي) يعمل بسلاسة إلى حد ما على طول الصامت. صامت تقشر من الجانبين بعد دقيقتين من الضرب دون مشاكل.

بعد ذلك ، نضع الغسالة أسفل الترباس الطويل ، ونشحم الصامت بالجرافيت ، وأدخل الصامت قليلاً في العارضة ، وأدخل البرغي في الصامت ، ونضع قطعة من الأنبوب ، وغسالة على الترباس من داخل الماكينة ، شد الصامولة وابدأ في شد كل شيء عن طريق شد الجوز بسقاطة.سوف يسقط الصمت ببطء ولكن بثبات. بعد تثبيت الصامت على كلا الجانبين ، نرفع الشعاع ، بعد أن قمنا مسبقًا بتشحيم البراغي الأصلية للصمت بالجرافيت. نقوم بإدخال البراغي في الصامت ، ونمسك أذن الجسم. نحن نطعم المكسرات. قد لا يسقط البرغي في أذن المرفق بالجسم ، لكن يجب على المساعد الثاني دفع العجلات من الخارج ، وتحريكها بحيث تتطابق الفتحة.

بعد شد الصواميل ليس على طول الطريق نقوم بتأرجح السيارة من الخارج (من الأرض) من جانب إلى آخر حتى تستقر الشعاع والصمت ولا توجد أي تشوهات.

كل شئ. تم تنفيذ العمل في حفرة مرآب. معا أفضل.

PySY: ضع الصمت مع فتحات موازية للأرض - وهذا أمر مؤكد ، لقد كان لدي أصلية أصلية مثل هذا ، أي في صورتي الخط الأحمر يوازي الأرض.

جسم A4 الموصوف هو سيارة سيدان.

- ملاك لا يهتم بهم ، 13:17 ، 22 سبتمبر 2009 (شرق أوروبا الشرقية)

استبدال الذراع السفلي للتعليق الأمامي. أودي A4 / باسات B5. تحيات. في فيديو اليوم ، سأعرض ، باستخدام Audi A4 كمثال (وهذا ينطبق أيضًا على الرياح التجارية B5) ، كيفية إزالة (استبدال) ذراع التعليق الأمامي السفلي. يسميها الناس "بوميرانج" لانحناءها الشبيه بالارتداد.

لدي سؤال لمالكي Audi و Foltz ، أريد شراء رافعات من مورد JP grup. هل استخدم أحد هذه الشركة؟

قل لي ، هل تسحب الذراعين العلويين فقط عند إنزال السيارة؟ شكرا لك!

أخبرني عن التعليق الخلفي

لم تنفصل جميع أذرعي مع الملحق ، فالواحدة الموجودة في الدبوس المحوري والمثبتة بإحكام على المفصل الكروي لا يمكن هدمها

تفكيك تعليق العجلة الأمامية

تفاصيل دعامة التعليق الأمامي وتسلسل تجميعها

1 - الجوز بشفة.
2 - تحمل امتصاص الصدمات ؛
3 - غسالة وسيطة
4 - صفيحة زنبركية علوية ؛
5 - الربيع
6 - عازلة امتصاص الصدمات ؛

7 - قذيفة واقية ؛
8 - غطاء واقي ؛
9 - البطانة السفلية تحت الربيع ؛
10 - صفيحة زنبركية سفلية ؛
11- ممتص الصدمات.

اليسار: إزالة دعامة التعليق من الأعلى. بعد إزالة كل من الأغطية الواقية ، يمكنك فك الصواميل "1" و "2" للتركيب الصلب العلوي للدعامة المعلقة.

على اليمين: تفكيك دعامة التعليق في الأسفل. يشير السهم إلى الوصلة اللولبية إلى عظم الترقوة الأمامي في الأسفل.

دعامة تعليق أمامية مفككة

1 - المحمل العلوي لرف الإطفاء ؛
2 - ربيع

3 - ممتص الصدمات.
4 - رأس شوكة.

من أجل فصل الزنبرك عن ممتص الصدمات في ممتص الصدمات المفكك ، يتم استخدام المشابك الزنبركية (الأسهم).

على اليسار: موضع الزاوية (A) للوحة الزنبركية العلوية على اليمين (R) واليسار (L) معكوس بالنسبة لمحور البراغي أسفل رأس الشوكة (1). يوضح السهم اتجاه الحركة (F).

يمينًا: موضع تركيب اللوح النابض السفلي (1) على ممتص الصدمات (2): الثقب (السهم) بزاوية 90 درجة للخارج من محور البراغي (أ).

في مجموعات تعليق العجلة الأمامية ، يمكن تفكيك الكثير وتجميعه بشكل مستقل ، على الرغم من أن بعض الأعمال تتطلب أدوات من ورشة العمل. يجب عدم تقويم أجزاء تعليق العجلات التالفة أو حتى لحامها ، بل يجب استبدالها فقط.

إزالة دعامة التعليق الأمامي

إن إزالة دعامة التعليق في Audi A4 ليست صعبة بشكل خاص. من الجيد أيضًا أنك لست مضطرًا إلى إعادة قياس محاذاة العجلة.

1. احصل على صواميل قفل ذاتي جديدة لتركيب دعامة الصدمات في الأسفل والأعلى ، بالإضافة إلى التوصيل اللولبي العلوي لمفصلة الحامل.
2. ارفع كلا العروات المطاطية في خزان الترطيب (تغطي الوصلات اللولبية العلوية لقوائم الصدمات).
3. قم بفك كل من صامولي رف الاستهلاك تحتهما.
4. ارفع مقدمة السيارة وثبتها.
5. قم بإزالة العجلة.
6. افصل السلك عن مستشعر سرعة ABS على دعامة التعليق.
7. قم بفك صامولة مسمار التثبيت لمفصل المحور العلوي. قم بإزالة مسمار التثبيت.
8. قم بإزالة محاور المحور لأعلى من مبيت محمل العجلة (مفاصل التوجيه).عند القيام بذلك ، لا تقم أبدًا بتوسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
9. لا تضغط على وصلة قضيب الربط.
10. تأرجح خارج مبيت محمل العجلة.
11. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لحامل الاستهلاك.
12. قم بإزالة دعامة التعليق بعناية من قوس العجلة.
13. التركيب: قم بتركيب الدعامة الزنبركية بحيث يكون الثقب الموجود في الصفيحة الزنبركية السفلية مواجهًا لمركز السيارة.
14. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
15. أدخل مفاصل المحامل في مبيت محمل العجلة بقدر ما ستذهب.
16. أدخل مسمار التثبيت لمفاصل المحور العلوي ، وشد الجوز حتى 40 نيوتن متر.
17. أعد توصيل سلك ABS.
18. شد صواميل دعامة التعليق العلوية 20 نيوتن متر.

استبدال ممتص الصدمات الأمامي

لهذا العمل ، الذي يتم تنفيذه على دعامة تعليق مفككة ، يلزم وجود موتر نابض. يتم استخدام ما لا يقل عن اثنين من أجهزة الشد ؛ ثلاثة أفضل. بدون استخدام الموتر ، يجب عدم فك صمولة الشفة العلوية الموجودة على مكبس قضيب المخمد لأن الزنبرك تحت التحميل المسبق العالي. يمكن أن تتطاير أجزاء دعامة التعليق كما هو الحال في الانفجار - خطر شديد للإصابة! بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تثبيت زنبرك ضعيف.

1. تفكيك ممتص الصدمات.
2. ثبت دعامة التعليق بواسطة رأس الشوكة في ملزمة. لا تشد أبدًا في منطقة الجزء الأسطواني ، وإلا سيتم سحق دعامة التعليق.
3. قم بتثبيت الموتر على لفائف الزنبرك واضغط الزنبرك برفق.
4. لمنع الشد من الانزلاق ، قم بتغطية ملفات الزنبرك المقابلة بشريط لاصق.
5. قم بفك صمولة الشفة الموجودة أعلى دعامة التعليق. باستخدام مفتاح ربط بمفتاح ألين ، اضغط على قضيب مكبس ممتص الصدمات في الاتجاه المعاكس.
6. قم بإزالة الزنبرك بالملحقات.
7. قم بإزالة الغطاء الواقي والبطانة تحت الربيع.
8. افصل الصفيحة الزنبركية بمطرقة بلاستيكية وقم بإزالتها.
9. التركيب: ضع الصفيحة الزنبركية على ممتص الصدمات الجديد.
10. انتبه إلى موضع التثبيت: يجب تعويض الفتحة الموجودة في اللوح الزنبركي بمقدار 90 درجة من الفتحات الموجودة في رأس الشوكة أسفل ممتص الصدمات (الانحراف المسموح به هو 2 درجة فقط).
11. قم بتركيب الغسالة الزنبركية والغطاء الواقي والغمد ومانع الدفع.
12. قم بتثبيت الزنبرك على اللوح الذي لا يزال تحت الضغط ؛ تأكد من أن الطرف السفلي لملفات الزنبرك يجاور توقف الصفيحة الزنبركية.
13. ضع الصفيحة العلوية للزنبرك مع محمل رف إطفاء وغسالة.
14. قم بربط الصفيحة الزنبركية وفقًا للشكل بمقدار 11 درجة إلى محور لولب ممتص الصدمات (أسفل رأس الشوكة). توجد اتجاهات مختلفة على الجانبين الأيمن والأيسر.
15. العمل بدقة: التسامح 2 درجة فقط.
16. اربط صامولة الفلنجة في الجزء العلوي من الدعامة الزنبركية حتى 60 نيوتن متر. باستخدام مفتاح ربط بمفتاح ألين ، اضغط على قضيب مكبس ممتص الصدمات في الاتجاه المعاكس.
17. قم بفك شد الزنبرك ، مع التأكد من أن نهاية الزنبرك تقع في مقابل توقف وسادة الزنبرك.

إزالة محمل العجلة الأمامية

هنا ، تشير الأرقام (1-3) إلى مسامير التثبيت الخاصة بالقوس العلوي لمحمل المحور الأمامي.

يتم ضغط محمل العجلة في الغلاف بحلقته الخارجية ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقة الداخلية للمحمل. يجب عدم دفع محمل العجلة الجديد مطلقًا إلى المقعد بمطرقة ، وإلا فسيتم "تثبيت أقرب ضرر به". لذلك ، يتم الضغط والضغط على المحمل بواسطة ورشة عمل حيث تتوفر مكابس الإصلاح.

استبدال ذراع تعليق المحور المستقل

يشير كلا السهمين إلى ما يسمى بصواميل الفلنجة ، والتي يتم من خلالها توصيل محاور المحور بغطاء محمل العجلة.

لا يمكن شراء المحاور الحاملة (محاور المحور) على أذرع التعليق الأربعة على كل جانب خارجي من المحور الأمامي بشكل منفصل بنفس طريقة شراء الأصفاد.ويترتب على ذلك أنه في حالة وجود عيب في مفصلة المحمل ، فمن الضروري تغيير ذراع التعليق المستقل بالكامل على الفور.

ليس الأمر كذلك مع الحوامل المطاطية الموجودة داخل أذرع تعليق المحور. يمكن ضغطها وضغطها بشكل فردي في ورشة العمل. في هذه الحالة ، من الضروري التقيد الصارم بموضع التثبيت الخاص بهم. نحن نفضل ونصف الاستبدال على أنه تجميع كامل ، حيث يجب أن يتم الضغط في ورشة عمل. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الحالة ، يتم استبدال مفصل المحور في نفس الوقت ، وبالتالي القضاء على العيب التالي في نفس الوحدة.

إزالة كلا أذرع التعليق المستقلة للمحور في الأعلى

1. يجب استبدال جميع الصواميل والمسامير ذاتية القفل الخاصة بذراع تعليق المحور / دعم محمل الكتيفة ؛ الحصول على جديدة.
2. أولاً ، قم بفك الحامل الموجود في الأعلى: يجب رفع السيارة وتثبيتها.
3. قم بفك البراغي في حجرة الدفع بثلاثة مسامير تثبيت للذراع.
4. قم بإزالة العجلة.
5. افصل سلك مستشعر سرعة ABS من دعامة التعليق.
6. قم بفك صامولة مسمار التثبيت الخاص بمفاصل المحور العلوي. قم بفك مسمار التثبيت.
7. قم بإزالة محاور المحور الموجودة في الجزء العلوي من مبيت محمل العجلة (مفاصل التوجيه). عند القيام بذلك ، لا تقم أبدًا بتوسيع فتحة مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
8. لا تضغط على وصلة قضيب الربط.
9. تأرجح خارج مبيت محمل العجلة.
10. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لحامل الاستهلاك.
11. قم بإزالة دعامة التعليق بعناية مع الحامل من قوس العجلة.
12. قم بفك التوصيلات اللولبية لمحاور المحور.
13. التركيب: برغي على أذرع تعليق المحور ، قم بإمالتها قليلاً إلى الأسفل ، بحيث تكون هناك مسافة 55 مم بين الحافة الخارجية للقوس وأذرع تعليق المحور (التسامح 2 مم).
14. شد عزم الدوران لأذرع تعليق المحور في الجزء العلوي من الحامل: 50 نيوتن متر. ثم شد 1/4 دورة أخرى.
15. أعد إدخال دعامة التعليق مع الدعامة.
16. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
17. أدخل مفاصل المحامل في مبيت محمل العجلة بقدر ما ستذهب.
18. أدخل مسمار التثبيت الخاص بمفاصل المحور العلوي ، واربط الصواميل حتى 40 نيوتن متر.
19. أعد توصيل أسلاك ABS.

تفكيك (تحمل) أذرع تعليق مستقلة في الجزء السفلي

1. استبدل جميع صواميل القفل الذاتي ، وكذلك مسامير دعم المحمل لذراع تعليق المحور / جسم المحور ؛ وينطبق الشيء نفسه على صامولة الفلنجة الموجودة على الجزء الخارجي من محور المحور والصواميل ذات الزعانف الموجودة على قضيب ربط المثبت.
2. ارفع السيارة وقم بتأمينها.
3. قم بإزالة العجلة.
4. قم بفك صمولة شفة من الخارج على مفصل المحور ، واضغط على عنق المفصل من المقبس المخروطي على مبيت محمل العجلة باستخدام ساحب مناسب (على سبيل المثال ، ساحب كبير لقضيب الربط).
5. قم بفك الوصلة اللولبية السفلية لحامل الاستهلاك.
6. قم بفك الصامولة المضلعة لقضيب توصيل المثبت ، قم بإزالة قضيب التوصيل.
7. قم بفك الاتصال اللولبي لذراع تعليق المحور / جسم المحور.
8. قم بإزالة ذراع دعم المحور.
9. التجميع: نظف العنق المحوري. شد صمولة شفة مفصل المحور إلى 100 نيوتن متر.
10. شد دعامة التعليق السفلي إلى 90 نيوتن متر.
11. أعد إدخال الوصلة اللولبية لذراع تعليق المحور / جسم المحور. استخدم الثقوب الداخلية في الجسم لهذا الغرض. عند الشد ، اضغط على ذراع تعليق المحور للداخل. شد الجوز إلى 90 نيوتن متر. ثم شدها 1/4 دورة أخرى.
12. أدخل قضيب توصيل المثبت (يشير السهم إلى اتجاه الحركة) ، اربط الصمولة المضلعة حتى 90 نيوتن متر.
13. يجب استبدال مسامير دعم ذراع تعليق المحور / جسم المحور ، وصامولة القفل الذاتي ومسامير دعم التجميع الكبيرة ، بالإضافة إلى صمولة الحافة بالخارج على محور المحور.

تفكيك (توجيه) أذرع التعليق المستقلة في الأسفل

يوضح الشكل المسافة "أ" التي يجب إزالة عظام الترقوة العلوية للتعليق المستقل (أو خط التلاشي الخاص بها) من الدعامة العلوية عند إحكام التوصيلات اللولبية (1).

استبدال الكتلة الصامتة للذراع الخلفي السفلي للتعليق الأمامي Audi A4 / Passat B5
موقعنا على الانترنت:
في هذا الفيديو ، سأوضح لك كيفية استبدال الكتلة الصامتة بشكل صحيح. لتغيير الكتلة الصامتة ستحتاج إلى الضغط. يمكنك محاولة استخدام الملزمة ، ولكن هناك احتمال أن تكون قوة الضغط كبيرة وتنكسر الملزمة.
دعني أذكرك أيضًا أنه بعد استبدال الكتلة الصامتة وتركيب الرافعة على السيارة ، لا يمكنك تثبيت الكتلة الصامتة إلا عندما تكون السيارة على الأرض. إذا قمت بربط الكتلة الصامتة على سيارة مرفوعة ، فسوف تنكسر بعد فترة وسيتعين عليك تغييرها مرة أخرى.

استبدال الذراعين الأماميين. أودي A4 / باسات B5. مادة فيديو حول إزالة أو استبدال أو تركيب أذرع التعليق الأمامية العلوية عندما يحين وقت إصلاح (استبدال) التعليق الأمامي متعدد الوصلات في أودي أو الرياح التجارية ، يفكر الكثير من الناس في رعب بشأن العمل في المستقبل. لكن لا تخافوا. على الرغم من أن التعليق للوهلة الأولى معقد ، إلا أنه من السهل نسبيًا تغييره. في بعض الأحيان عليك أن تعمل بجد لاختيار بعض البراغي العنيدة.

شركة ذات مسؤولية محدودة "اليوكات" تجديد أذرع تعليق الألمنيوم لسيارات الركاب

التقارب بين يديك. قمنا بضبط عجلة القيادة بالضبط 00:01 - مقدمة 00:42 - جهاز لضبط إصبع القدم 01:45 - ضبط (تثبيت) إصبع القدم 06:15 - قمنا بضبط عجلة القيادة بالضبط 09:16 - الخاتمة في هذا الفيديو I سيوضح لك كيف يمكنك ضبط إصبع القدم على السيارة بيديك ، وكذلك كيفية ضبط عجلة القيادة في وقت لاحق. هذا الإجراء ليس معقدًا كما يبدو للوهلة الأولى ، لكن عليك التفكير قليلاً 🙂 موقعنا على الإنترنت:

في هذا الفيديو سأغير الرافعات أخيرًا. بالإضافة إلى نصائح وقضبان لهم! رقم المفتاح الخاص vag1923