إصلاح تعليق أودي 80 B4 DIY

يمكن إزالة العديد من عناصر تعليق العجلة الأمامية وإعادة تثبيتها بشكل مستقل. لعمل معين ، ما زلت بحاجة إلى أدوات من ورشة العمل. لا ينبغي بأي حال من الأحوال تقويم الأجزاء التالفة من نظام التعليق ، ناهيك عن اللحام ، يجب استبدالها بشكل أساسي بأخرى جديدة.

إزالة دعامة التعليق الأمامي

إزالة ممتص الصدمات في الأعلى. بعد إزالة الغطاء (1) ، يمكنك فك صمولة تثبيت دعامة التعليق باستخدام مفتاح ربط (3). للقيام بذلك ، أمسك قضيب امتصاص الصدمات بمفتاح ألين (2).

إزالة ممتص الصدمات في الجزء السفلي. تظهر مسامير ربط المثبت (1) ومسامير مبيت محمل العجلة (2 و 3).

عند إزالة ممتص الصدمات ، يجب أن تأخذ في الاعتبار: إذا قمت بفصله عن مبيت محمل العجلة ، فسيتعين عليك إعادة ضبط زوايا محاذاة العجلات ، وهو أمر ممكن فقط على حامل قياس في ورشة العمل.

لهذا السبب ، نصف هنا إزالة دعامة امتصاص الصدمات مع مبيت محمل العجلة.

إضافة أخرى: لربط الصامولة العلوية لدعامة امتصاص الصدمات ، يستخدم الميكانيكيون في الورشة مفتاح ربط VW 3078.

1. شراء صامولة قفل ذاتي جديدة ومسمار لقط ذراع متأرجح جديد.
2. أثناء وقوف السيارة على الأرض ، قم بفك مسمار التثبيت المركزي لعمود القيادة في محور العجلة (وسط العجلة).
3. قم بفك براغي العجلات.
4. ارفع السيارة بالتساوي في المقدمة لتجنب الضغط على قضيب الموازن. تأمين السيارة.
5. قم بإزالة العجلة.
6. افصل رابط التثبيت من كلا دعامتي التعليق ، واضغط على المثبت لأعلى.
7. افصل قرص الفرامل الفرجار وثبته بالجسم بسلك - يظل خط الفرامل متصلاً.
8. افصل وصلة قضيب الجنزير.
9. قم بفك مسمار تثبيت مفصل المحور الموجود في الجزء السفلي من دعامة التعليق.
10. اسحب الدبوس المحوري من الدعامة باستخدام قضيب نقب. هذا يفصل بين الدعامة وعظم الترقوة. في هذه الحالة ، لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف توسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
11. فك عجلة القيادة وإزالة عمود الإدارة من محور العجلة.
12. قم بإزالة الغطاء عن كوب امتصاص الصدمات في حجرة المحرك.
13. قم بإزالة صمولة دعامة التعليق من أعلى القضيب. للقيام بذلك ، أمسك الجذع بمفتاح ألين.
14. أثناء القيام بذلك ، أمسك دعامة امتصاص الصدمات تحتها.
15. اسحب دعامة التعليق لأسفل وفي نفس الوقت قم بإزالتها تمامًا من عمود القيادة.
16. للتثبيت ، استخدم صواميل ذاتية الإغلاق جديدة ومسمار تثبيت جديد لمفصل التعليق.
17. قم بتثبيت مسمار التثبيت بحيث يشير رأسه إلى الأمام في اتجاه الحركة.
18. عزم دوران الشد: صمولة التثبيت العلوي لدعامة ممتص الصدمات: 60 N • m ، صمولة قضيب الجنزير: 30 N • m ، مسمار التثبيت لمفصل التعليق المستقل: 50 N • m ، قضيب توصيل المثبت الموجود على دعامة ممتص الصدمات: 40 نيوتن متر.
19. إذا تم تثبيت نفس دعامة امتصاص الصدمات وظلت المسامير التي تربط مبيت محمل العجلة ودعامة الصدمات مثبتة طوال الوقت ، فلا داعي لضبط محاذاة العجلة.

عناصر دعامة التعليق الأمامي وتسلسل تركيبها

1 - ربيع
2 - صفيحة زنبركية ؛
3 - تحمل دعامة التعليق ؛
4 - عازلة

5 - غلاف واقي ؛
6 - غطاء ملولب:
7 - ممتص الصدمات.
8-10 - فاصل ، غطاء.

تعليق العجلات الأمامية أودي 80 من مسافة قريبة

1 - جسم ممتص الصدمات ؛
2 - وصلات مثبتة لغطاء ممتص الصدمات ومبيت محمل العجلة ؛
3 - مبيت محمل العجلات ؛

4 - مفصلة محورية
5 - لقط الترباس.
6 - ذراع التعليق السفلي المستعرض.

إلى اليسار: يلزم وجود كتيفات ربط لفصل الزنبرك عن ممتص الصدمات عند إزالة الدعامة.

إلى اليمين: يُظهر الرسم التوضيحي مسمار تثبيت مفصل التعليق (1) الذي يتم من خلاله توصيل مفصل التعليق (3) بمبيت محمل العجلة. موضح كذلك: صواميل التثبيت (2) التي يتم بها توصيل مفصل التعليق بالجزء السفلي من عظم الترقوة.

استبدال ممتص الصدمات الأمامي

لتنفيذ هذا العمل (مع إزالة ممتص الصدمات) ، يلزم وجود جهاز لتوتر (ضغط) الزنبرك. ستحتاج إلى ساحبتين على الأقل ، وحتى ثلاثة أفضل. بدون استخدام الموتر الزنبركي ، يجب عدم فك صامولة الخيط الموجودة في الجزء العلوي من قضيب امتصاص الصدمات ، لأن الزنبرك في حالة توتر مسبق قوي. خلاف ذلك ، فإن مكونات دعامة امتصاص الصدمات سوف تتطاير كما هو الحال في الانفجار - هناك خطر كبير لوقوع حوادث!

بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد من الممكن إعادة تثبيت الزنبرك غير المضغوط. شدادات الزنبرك متوفرة في متاجر قطع الغيار. بعد ذلك ، تحتاج إلى الأدوات الخاصة التالية: مفتاح ربط VW 524 لفك صامولة الشريحة وأداة 40-201 A لفك الغطاء اللولبي فوق ممتص الصدمات. إذا لم يكن لديك ، فسيتعين عليك مساعدة نفسك بمفتاح ربط أنبوب كبير.

1. قم بإزالة دعامة التعليق (انظر القسم السابق).
2. ثبت دعامة ممتص الصدمات عبر الأوتاد الخشبية عند ارتفاع ذراع مفصل التوجيه في الرذيلة. لا تقم أبدًا بقرص الجزء الأسطواني ، وإلا فسوف تسحق دعامة الصدمة.
3. قم بتثبيت الموتر الزنبركي على الملفات الزنبركية واضغطها قليلاً.
4. لمنع انزلاق الموتر الزنبركي ، قم بتغطية هذه المنعطفات بشريط لاصق ، إذا لزم الأمر.
5. الآن قم بفك الجوز في الجزء العلوي من دعامة التعليق. امسك قضيب امتصاص الصدمات بمفتاح ربط.
6. قم بإزالة الزنبرك مع محمل دعامة التعليق والأجزاء الإضافية.
7. قم بإزالة الغطاء اللولبي الموجود أعلى جهاز امتصاص الصدمات.
8. اسحب ممتص الصدمات.
9. المصنع مزود بامتصاص الصدمات السائلة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى سكب السائل القديم من ممتص الصدمات (نفايات خاصة!) وتنظيف ساقه.
10. قم بتركيب خرطوشة جديدة لامتصاص الصدمات بدون سائل.
11. يظهر تسلسل التثبيت للعناصر المكونة في الشكل أعلى اليمين. بعد ذلك ، لاحظ أن الترميز اللوني للزنبركات يشير إلى القاع.
12. عزم دوران الشد: غطاء ملولب لخرطوشة امتصاص الصدمات: 150 نيوتن متر ، صمولة مشقوقة على قضيب امتصاص الصدمات: 50 نيوتن متر.

إزالة محمل العجلة الأمامية

يتم ضغط محمل العجلة بحلقته الخارجية في الهيكل ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقة الداخلية. تحت أي ظرف من الظروف ، لا ينبغي دفع محمل العجلة الجديد إلى مكانه بمطرقة ، وإلا فستقوم "بتثبيت" الضرر التالي مع المحمل. لذلك ، من الأفضل إزالة ممتص الصدمات فقط وفصل قرص الفرامل ، وكذلك الغلاف. ويجب أن تعهد بإزالة وتركيب المحمل الفعلي إلى الورشة ، التي تحتوي على مكبس إصلاح تحت تصرفها.

1. شراء صامولة قفل ذاتي جديدة ومسمار لقط ذراع متأرجح جديد.
2. ارفع السيارة بالتساوي في المقدمة لتجنب الضغط على قضيب الموازن. تأمين السيارة.
3. قم بإزالة مسمار التثبيت المفصل المعلق في الجزء السفلي من دعامة التعليق.
4. استخدم قضيب رفع للضغط على المسمار المحوري المستقل في دعامة ممتص الصدمات. في هذه الحالة ، لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف توسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
5. حدد موضع التثبيت للمحور على عظم الترقوة السفلي.
6. قم بفك صواميل تأمين وصلة المحور الموجودة في الجزء السفلي من ذراع التحكم السفلي. قم بإزالة المفصلة.
7. عند شد مفصل المحور ، ضع في الاعتبار العلامات التي تم إجراؤها عند إزالة العلامة ؛ في هذه الحالة ، سيظل ضبط زوايا محاذاة العجلات كما هو تقريبًا.
8. لا تنسى الحشوات الخاصة بصواميل التثبيت.
9. عزم الدوران الشد: يجب إحكام صواميل وصلة التعليق المستقل إلى عزم دوران يبلغ 65 نيوتن متر ، بحيث تصل صواميل مسمار التثبيت إلى عزم 50 نيوتن متر.
10. قم بتنفيذ محاذاة العجلات في ورشة عمل.

إزالة عظم الترقوة

1. ستحتاج جميع صواميل القفل الذاتي إلى الاستبدال بالإضافة إلى البراغي التي تربط دعامات عظم الترقوة بشعاع المحور.
   يمكن إزالة عظم الترقوة مع أو بدون مفصل المحور. أي البراغي التي يجب فكها في حالة أو أخرى ، موصوفة في القسم السابق.
2. قم بإزالة الصواميل للبطانات الداخلية لدعم عظم الترقوة.
3. إذا كانت المحامل الداخلية لعظم الترقوة قد تآكلت بالفعل ، فمن الأفضل قبل تثبيت الرافعة الضغط فورًا (في ورشة العمل) على محامل جديدة.
4. التثبيت: اربط عظم الترقوة من الخارج إلى مبيت محمل العجلة أو محور التعليق المستقل. سوف تجد عزم الربط في القسم السابق.
5. شد الصواميل للمحامل الداخلية لعظم الترقوة بشكل فضفاض في البداية. يتم إحكام ربطها بالكامل فقط عندما تكون السيارة على عجلاتها. خلاف ذلك ، يمكن أن تنحرف محامل عظم الترقوة.
6. شد عزم الدوران لصواميل المحامل الداخلية لعظم الترقوة: أولاً
   40 N • m ، ثم أدر 1/4 دورة أخرى (90 درجة).

يشير السهم إلى مسمار التثبيت السفلي أسفل الدعامة الخلفية في طرازات الدفع بالعجلات الأمامية.

دعامة التعليق العلوية مثبتة على المحور الخلفي لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية. تشير الأسهم إلى براغي تثبيت الدعامة الأربعة ، ويشير الرقم (1) إلى الدعامة نفسها.

على سيارات Audi 80 B4 ، تعليق أمامي من النوع ماكفرسوناقترضت من فولكس فاجن باسات. في نظام التعليق ، تكون جميع الوحدات قياسية ، لذا فهي لا تختلف عن طرازي b3 / v3 قبل عام 1991. يقع الدعم الذي يحمل Audi 80 (B4 (B4)، B3 (B3) في الجزء العلوي من ممتص الصدمات الأمامي للسيارة، إنه يوفر دورانًا للدعامة عند تقاطع الجسم مع ممتص الصدمات ، كما أنه يعمل على إدراك الأحمال المحورية.

استبدال محمل الدفع Audi 80 B4 (B4)، B3 (B3) يتم ذلك يدويًا في المرآب ، لذلك اقرأ التعليمات التفصيلية وتقرير الصورة. شاهد أيضًا مقاطع فيديو مفيدة ، ودراسة التوصيات حول اختيار قطع الغيار والإصلاح (التحديث محلي الصنع وكيفية تقوية محامل الدفع).

يتغير دعم العمود الأمامي لـ Audi 80 بشكل مستقل في المرآب خلال 1.5-2 ساعة ، دون استخدام أداة خاصة ، اقرأ المقال بالصور ومقاطع الفيديو حتى النهاية لتجنب الأخطاء واستبدال التعليق بشكل صحيح وتقويته.

من أجل فحص وتشخيص دعامات الأعمدة الأمامية لـ Audi 80 ، قم بإجراء عدد من العمليات من أجل:

1. يقع دعم امتصاص الصدمات لـ Audi 80 تحت الغطاء ، ابحث عنه.
2. اضغط على دعامة العمود A بيدك.
3. هز السيارة من أعلى إلى أسفل.
4. عند ظهور نقرات أو خشخشة أو صرير أو نقرات في الدعم ، يمكن الاستنتاج أنه معطل.

علامات أخرى على كسر "الدعم":
- تدهور التعامل مع المركبات ؛
- يبرز القضيب الموجود أسفل غطاء المحرك من دعم ممتص الصدمات Audi 80 ؛
- المطبات على الطريق محسوسة بقوة أكبر من خلال عجلة القيادة ؛
- طرق ، حشرجة الموت ، صرير والنقر تحت غطاء المحرك عند الانعطاف أو اصطدام الثقوب والحفر.

لتقليل مخاطر الكسر ، من المهم معرفة أسباب تغيير دعم ممتص الصدمات: دخول الأوساخ والرطوبة داخل "الدعامة" ، والأجزاء ذات الجودة الرديئة ، والقيادة المتكررة فوق الحفر والمخالفات.

قبل البدء في الاستبدال ، قم بدراسة جهاز الأعمدة الأمامية للسيارة.

لاستبدال وإزالة محمل الدعم للدعامة الأمامية لـ Audi B3 ونماذج أخرى ، ستحتاج إلى أداة:

• المفكات: 16 ، 21 ، 15 ، 17 ؛
• السقاطة ذات الرؤوس: 17 ، 22 ؛
• مجتذب قضيب التعادل.
• نوابض لامتصاص الصدمات.
• جاك؛
• ملزمة ، مفتاح عزم الدوران (إن أمكن).

1. يبدأ استبدال المحمل على Audi 80 B4 و B3 و B3 و B4 بإزالة الحامل ، أولاً نقوم بفك براغي العجلة.
2. نرفع السيارة برافعة أو مصعد ، نزيل العجلة.
3. الآن نأخذ المفاتيح لـ 16 و 17.
4. قمنا بفك مسمار القضيب المضاد للانزلاق الذي يثبته على الحامل.

1. بعد ذلك ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان العمود الأمامي بمفصل التوجيه.

1. قمنا بفك القوس الذي يثبت خرطوم الفرامل بالحامل.
2. نجد رافعة ذات طرف توجيه ، قم بفك قفل الجوز.

1. قم بتثبيت الساحب ، اضغط للخارج من الرافعة برأس.

1. تم فصل الدعامة عن الجزء السفلي ، والآن قمنا بفك صامولة القضيب التي تؤمن دعامة امتصاص الصدمات الأمامية بزجاج الجسم. نستخدم مفتاح ربط مسدس.
2. نزيل الحامل ونصلحه في نائب في الأسفل. بعد ذلك ، نقوم بتثبيت العلاقات في الربيع ، اضغط عليه حتى يتم فك الجوز الجذعي.

1. بعد فك صمولة القفل من خيط قضيب امتصاص الصدمات ، قم بفك الرف.
2. نقوم بإزالة عنصر الدعم ، وكوب امتصاص الصدمات ، ومجموعة النوابض والأتربة: المخزن المؤقت (توقف الصدمات) والغطاء (التمهيد). بعد ذلك ، ننتقل إلى استبدال محمل الدعم.

لا يمكنك استبدال وتثبيت محمل دفتر اليومية الجديد دون إزالة الحامل. ولكن إذا قمت بإزالة الدعامة بمفصل توجيه ، فلن تحتاج إلى القيام بالحدبة. عند تفكيك وحدة امتصاص الصدمات مع مفصل التوجيه ، من الضروري فصل المفصل عن المفصل الكروي ، وفك صامولة قفل المحور ، ثم سحب التجميع خارج مفصل السيرة الذاتية. يصف ما سبق طريقة لاستبدال وإزالة الدعم بدون مفصل توجيه ، أي بفك براغي التكسير.

1. افحص ممتص الصدمات بحثًا عن التسريبات ، ونظفه من الأوساخ. بعد ذلك ، وضعنا مجموعة جديدة من الغبار: غطاء (تمويج ، صندوق خلفي) ، عازلة ضغط ضغط (توقف عثرة). اربط الغطاء على الجذع بالمشابك.

1. الآن نقوم بتثبيت الزنبرك ، الغسالة ، ثم الكوب السفلي الداعم.

1. من الأعلى وضعنا محمل دعم جديد للدعامة الأمامية ، ثم نقوم بتشديد الجوز.

1. نقوم بتشديد الجوز وإزالة الروابط من الربيع. اكتمل الاستبدال ، وتم تجميع الرف ، ونقوم بتثبيته على السيارة بالترتيب العكسي. يظهر التجميع بمزيد من التفاصيل في الفيديو:

يتكون غلاف الدعم العلوي من المطاط المتين ، ويوجد بالداخل حجرة معدنية لمحمل كروي لصف واحد مع أختام للاحتفاظ بالشحوم.
لا ينتج العديد من الشركات المصنعة دعامات علوية لـ Audi 80. يوضح الجدول الشركات الموصى بها ، اسأل عن هذه النماذج في المتاجر. السعر التقريبي للقطعة ، وأرقام كتالوج المنتجات (أرقام المقالات) ، بالإضافة إلى تكوين مجموعة الإصلاح ، كل هذا معروض في الجدول. اطبعها قبل شراء الأجزاء.
أبعاد الدعم العلوي بالرقم الأصلي 8A0412323D:
- الارتفاع - 41 مم ؛
- القطر الداخلي - 20 (14) مم ؛
- القطر الخارجي - 74 مم ؛
- الوزن - 0.246 جرام.
- الكمية المطلوبة لكل محور - 2 قطعة.

من الواضح تمامًا أن أي جزء من هيكل Audi يجب أن يكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه ، على عكس المحرك ، الذي يمكن أن يفشل و Audi 80 ببساطة لن يذهب أبعد من ذلك ، فإن انهيار بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

1. إلى جانب السلامة الواضحة ، فإن هيكل Audi 80 مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. فقط التشخيصات المنتظمة لهيكل Audi 80 ستتجنب هذا الموقف.

تشمل تشخيصات هيكل Audi 80 فحص العناصر:

• الينابيع وامتصاص الصدمات.
• الروافع والدعامات (المحامل من الأعلى ، الكتل الصامتة من الأسفل) ؛
• البطانات استقرار أودي 80 ؛
• قضبان التوجيه ورف.
• محامل العجلات
• السيرة الذاتية المشتركة.

2. بالنسبة لمالكي Audi 80 من ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد العطل في التعليق. ستخبرهم التجربة ما هي المشكلة بالصوت ومصدره. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متشابهة إلى حد كبير في جميع السيارات.

يجب إجراء تشخيصات لـ Audi 80 قيد التشغيل بانتظام ، حتى دون إظهار أي تلميحات على وجود عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن يمكن القيام به أيضًا على جسر علوي عادي أو حفرة مراقبة.

3. من المهم أن تتذكر كيف يتصرف Audi 80 في حالة جيدة ، ومن ثم فإن أي عطل مستقبلي سيكون واضحًا. لفهم أن هناك شيئًا ما خطأ في السيارة ، لا تحتاج إلى أن تكون سائقًا متمرسًا ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.

في أغلب الأحيان ، تحدث علامات الأعطال التالية في تشغيل Audi 80:

• الظهور المفاجئ للضوضاء ، والطرق ، وارتداد هيكل Audi 80 ، والتي يمكن أن تختفي وتبقى حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
• لفات كبيرة جدًا عند الانعطاف والتأرجح الملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
• التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود Audi 80 بعيدًا عند القيادة بشكل مستقيم ؛
• تآكل الإطارات غير المتكافئ.

4. في أغلب الأحيان يمكنك سماع دقبة نظام التعليق Audi 80 بالضبط ، يشير إلى أن العناصر المطاطية مهترئة أو أن السحابات التي تثبتها فضفاضة. يوجد الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق في Audi 80 تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.

إذا سمعت أزمة ، خاصة عند الانعطاف أو مع تسارع حاد في Audi 80 ، فيمكننا أن نقول بشكل شبه مؤكد أن السبب يكمن في خلل في مفصل Audi 80 CV ، ما يسمى بالقنبلة اليدوية. غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات الموازنة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة رديئة الجودة.

5. إذا بدأت Audi 80 في الانحراف جانباً ، فغالبًا ما يحدث ذلك بعد المرور الصعب للحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بانهيار التشابه (محاذاة عجلة Audi 80). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ؛ وفي أسوأ الأحوال ، يمكن أن ينحني شيء ما عند الاصطدام ، بدءًا من قضيب التوجيه وانتهاءً بمفصل التوجيه.

في حالة حدوث واحدة على الأقل من هذه العلامات ، فمن الضروري تشخيص Audi 80 قيد التشغيل في أسرع وقت ممكن.حتى في القواعد ، يُحظر صراحة التشغيل مع التعليق الخاطئ ، ناهيك عن أنه ببساطة أمر خطير.

6. لم يتم استبدال الكتلة الصامتة لتعليق Audi 80 في الوقت المناسب ، وهي ليست باهظة الثمن ، يمكن أن تؤدي إلى انهيار الرافعة ، بسعر مائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي تظهر في هيكل Audi 80 ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.

7. الفحص البصري الدوري للهيكل السفلي Audi 80 سيوفر المال ، بعد كل شيء ، إذا وجدت صندوقًا أو غطاءًا متصدعًا في الوقت المناسب وقمت باستبدال سريع ، فسيستمر العنصر المحمي بواسطة التمهيد لفترة أطول. إذا تم العثور ، عند فحص Audi 80 ، على صندوق ممزق بالفعل ، فيمكنك التأكد من أنه سيتعين استبدال عنصر التعليق هذا قريبًا.

بعد فحص جميع الأنثرات ، يجب أن تبدأ في تشخيص عناصر التعليق الأمامي لـ Audi 80. التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من التعليق الخلفي ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينهار كثيرًا. أولاً ، نفحص ماصات الصدمات في Audi 80 ، فلا ينبغي أن يكون لها خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.

لكن أسهل طريقة للتحقق من قابلية الخدمة لعنصر التعليق هذا هي تأرجح Audi 80 بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات المراد تشخيصه. إذا استمرت Audi 80 ، بعد الضغط على حالتها الأصلية ، في التأرجح لأعلى ولأسفل ، فهذا يشير إلى وجود خلل في ممتص الصدمات.

8. بعد ذلك ، يتم فحص نوابض هيكل Audi 80 ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات. ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة.للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى الانتباه إلى تخليص Audi 80 ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى خلل في الينابيع ، وتراجع ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.

9. يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط على الجانب السفلي من Audi 80. لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء لرد فعل عنيف ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. يتم فحص المثبت ومحامل الدفع في Audi 80 بنفس الطريقة.للتحقق من محمل العجلة ، تحتاج إلى هز العجلة ، إذا كان هناك تشغيل ، فهذا يشير إلى حالة سيئة للمحمل.

شكراً على الفيديو ، لدي سؤال: لماذا غيرت الحامل ولماذا ضرب الطرف بمطرقة؟ لذلك من المستحيل بالنسبة لي ، من الضروري التصوير باستخدام مجتذب.

سأحب بلدي B4 أكثر على إصلاح الفيديوهات جيدًا عندما يكون هناك إنترنت ومثل هذه الفيديوهات ، شكرًا لك على أنك

مرحبًا ، لدي 80 B4 93g. ، أحتاج إلى تغيير دقات الموقف ، والتي تنصح بها للخلف والأمام حتى لا تكون قاسية وليست ناعمة جدًا.

أهلا! لدي أودي 80 B3! أخبرني ، هل يختلف b3 و b4 كثيرًا في التعليق؟

شكرا لك على الفيديو. يضغط تصميم B-4 على البراغي التي تربط مفصل التوجيه والزجاج لخرطوشة امتصاص الصدمات. الضعف المفرط (زيادة الوزن) ينقص الموثوقية في محمل دعم العجلة المتسلسل لدعامة ممتص الصدمات. في B-2 يكون أخف وأبسط وأكثر صرامة. حجم الكتل الصامتة B-4 أصغر بصريًا مقارنةً بـ B-2. وشيء ما يخبرني أن شعاع V-4 سوف يتناسب مع الرافعات من V-2 ، مع المثبت من V-2 (بحيث بدون هذه الحزم الرأسية غير الضرورية مع وصلات كروية لمدة 1 متر. 39 ثانية.) لن يحسنوا أي شيء .

ممتاز ، وليس أي ثرثرة عديمة الفائدة ، كل شيء واضح جدا

أحيي ، لدي مشكلة في المنضدة اليسرى ، الزجاج الذي يخرج منها لذا جاءت من ألمانيا ، ما الذي يمكنك أن تنصحني به؟ شكرا على في وقت سابق!

شكرا. كل شيء واضح ومفهوم ولا ماء.

"Muzeka" موحلة للغاية ، بعد الظهر ، قم بتغيير الرقم القياسي وشراء مجتذب مفصل القيادة!

تحياتي لكم أصدقائي الأعزاء وقراء موقع السيارة الخاص بي. في مقال اليوم ، أود أن أخبركم عن كيفية استبدال الدعامات الأمامية والخلفية لسيارة Audi 80 بيديك ، كما هو الحال دائمًا ، سأقدم لك تقريرًا كاملاً بالصور عن الإصلاح الذي تم إجراؤه ، من أجل تظهر بوضوح الإجراء الحالي.

1. الأداة رقم 1 والأهم - الأيدي!

3. الأداة رقم 3 - مفتاح البالون

4. الأداة رقم 4 - مفتاح 10

5. الأداة رقم 5 - مفتاح 14

6. الأداة رقم 6 - مفتاح 17

7. الأداة رقم 7 - مفتاح 21

8. الأداة رقم 8 - مفتاح الربط 22

10. الأداة رقم 10 - وجع الأنبوب ، ما يسمى بالغاز.

على الرغم من حقيقة أن آخر "ثمانين" أودي خرجت من خط التجميع منذ ما يقرب من عقدين من الزمن ، أو بالأحرى ، في عام 1996 ، لا يزال بإمكانك العثور على العديد من سيارات هذه العائلة على طرقنا. بالطبع ، تم استخدام النسخ القديمة النادرة جدًا ، التي تم إنتاجها في السبعينيات ، منذ فترة طويلة فقط كمعارض للمتاحف الفنية ومجموعات السيارات الخاصة. ومع ذلك ، لا تزال السيارات ذات المؤشر B3 و B4 تعمل بكثافة من قبل العديد من سائقي السيارات المحليين.

مع مراعاة التقدم في السن إصلاح أودي 80 b3 هذا المفضل لدى سكان الصيف ومحبي الحياة على عجلات يكتسب أهمية خاصة. تعد بساطة تصميم السيارة إحدى مزاياها الرئيسية ، والتي بفضلها اكتسبت شعبية بين ملايين سائقي السيارات في مختلف البلدان.

الميكانيكي ، المطلع على طرازات Togliatti ذات الدفع الأمامي ، سيفهم بسهولة هيكل "البرميل" ، كما يسميه الناس "الثمانين". هناك أيضًا قطع غيار كافية لسيارات هذه العائلة ، سواء كانت ذات علامة تجارية أو ليست تمامًا. في الحالات القصوى ، عند إصلاح أو صيانة أو تحديث "الثمانينيات" ، يمكنك استخدام أجزاء من منتجات صناعة السيارات المحلية.

الكثير مناسب. على سبيل المثال ، الحافات هي نفسها تمامًا مثل Moskvich-2141 ، وعناصر التعليق والقابض مثالية من سيارات VAZ. وبالتالي ، من المناسب الحديث عن الدرجة العالية من قابلية الصيانة لـ "الثمانين" كواحدة من أوراقها الرابحة الرئيسية.مسلحًا بالترسانة اللازمة من مفاتيح الربط ومفكات البراغي ذات الأحجام والتكوينات المختلفة لجزء العمل ، لن يكون من الصعب تفكيك أنف السيارة بالكامل بشكل مستقل.

تفتح الأبواب أيضًا بحرية في زوج من الأجزاء المستقلة مع بعض الحركات الخفيفة لمفك البراغي. ويمكن استبدال تركيبات الإضاءة من تلقاء نفسها في بضع دقائق. كل شيء يفعل إصلاح وصيانة Audi 80 b3 عمل بسيط وممتع إلى حد ما. ربما كان هذا أحد الأسباب التي جعلت هذا النموذج لم ينتهي بعد في سلة مهملات التاريخ.

أما عن قائمة الأكثر شيوعًا الأعطال، فهي قصيرة نوعًا ما:

• المشاكل المحتملة لأنظمة التدفئة والتهوية
• جهاز التوجيه المكسور
• أعطال الاشتعال الناتجة عن تقدم السيارة بالعمر الكافي
• أعطال نظام الفرامل
• وأضعف مكان في "الثمانينيات" هو التعليق

وفقًا للحرفيين ذوي الخبرة ، فإن "البرميل" يخلو من أي سمات فردية بحتة ، وهي خاصية حصرية لهذا النموذج من الأعطال والعيوب. بالطبع ، تخاف المحركات الألمانية ، مثلها مثل جميع المحركات الأخرى ، من ارتفاع درجة الحرارة ، واستخدام وقود ومواد تشحيم منخفضة الدرجة ، ونقص الملء والصيانة غير المنتظمة.

يتطلب نظام التبريد مراقبة مستمرة للمستوى والنقاء الكيميائي لمضاد التجمد. على الرغم من أن الكثيرين ، من أجل توفير المال ، يقومون بصب Tosol في السيارة ، لا ينصح بالقيام بذلك لتجنب فشل الوحدة ، وبالتالي الحاجة يصلح صديقه الحديدي Audi 80 b3.

المعدات الكهربائية وأكثر من ذلك في الإلكترونيات الموجودة في "البرميل" أقل بكثير مما هي عليه في السيارات الحديثة ذات التقنية العالية. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز جميع الأجهزة الكهربائية في "الثمانينيات" بموثوقية تشغيلية ممتازة ومتانة.

يجب زيادة الاهتمام بشكل أساسي بنظام إمداد الوقود. نظرًا لأن "البرميل" هو سيارة من النوع المكربن ​​، فعادة ما يكون مجهزًا بمركب مجاميع من نوعين:

تُظهر هذه المكربنات ، بعد أن ابتلعت وقودًا "قذرًا" منخفض الدرجة ، طابعها المتقلب ، مما تسبب في حدوث أعطال وظيفية وعدم انتظام ضربات القلب في تشغيل وحدة الطاقة. يتميز نظام الفوهات ومضخة الوقود "البراميل" المجهزة بآلية حقن الوقود KE-Jetronic بخاصية غير سارة تتمثل في انسدادها برواسب صلبة محتواة في مواد قابلة للاحتراق منخفضة الجودة.

لذلك ، من الضروري المراقبة الصارمة لجودة الوقود ومواد التشحيم المستخدمة وسوائل العملية الأخرى. هذا هو مفتاح المتانة التشغيلية للآلة. وفقًا للسادة ، فإن معظم المشاكل في تشغيل المحركات الألمانية الموثوقة ، والمجهزة بـ "الثمانينيات" بمؤشر B3 ، ترتبط بحقيقة أن بعض السائقين المهملين ، من أجل "مطابقة" الاقتصاد ، يملأون الخزان سيارتهم مع القمامة.

في الأساس ، التعليق هو نقطة الضعف في جميع سيارات Audi. ومع ذلك ، لا يرجع هذا إلى حد كبير إلى أي عيوب هيكلية في السيارات الألمانية ، ولكن إلى عدم جدوى معظم الطرق الداخلية. "البرميل" هي سيارة قديمة نوعًا ما ، لذا فإن مشاكل التعليق شائعة جدًا بالنسبة لها.

يتيح لك تصميم هذه الآلية إجراء جميع أعمال الإصلاح في الأجزاء واستبدال الأجزاء بشكل منفصل. في حالة تعطل أي عنصر ، يجب استبداله. لا ينبغي عليك بأي حال من الأحوال أن تلجأ إلى تحرير واستعادة الجزء المكسور. الجزء الوظيفي الرئيسي للتعليق هو دعامة امتصاص الصدمات. لذلك ، فإن جميع الإصلاحات ، كقاعدة عامة ، تتكون فيها تفكيك واستبدال.

يتم تنفيذ هذا الإجراء وفقًا للخوارزمية التالية:

1. السيارة متوقفة على سطح مستوٍ أفقي ، ثم يتم فك عنصر التثبيت (مسمار أو صمولة) في وسط المحور.
2. يتم فك مسامير العجلة المتبقية بشكل منهجي
3. السيارة مرفوعة إلى نفس الارتفاع على كلا الجانبين
4. ثم يتم فصل عمود التثبيت عن ذراع التعليق المستعرض
5. إزالة الفرجار الفرامل
6. تتم إزالة مسمار التثبيت لجهاز المفصلة الموجود في الجزء السفلي من شريط التثبيت.
7. تم فصل المحرك المفصلي لوصلة التوجيه
8. يتم استخدام قضيب التثبيت لإزالة قضيب التعليق من دعامة ممتص الصدمات
9. بعد ذلك ، يتم تثبيت مجتذب ، يتم من خلاله إزالة عمود القيادة من المحور
10. وأخيرًا ، في حجرة المحرك ، تتم إزالة الغطاء من قبة ممتص الصدمات

مثل هذا العمل على إصلاح التعليق على Audi 80 b3 يمكن أن يقوم بها شخص واحد في المرآب. بشكل عام ، تعتبر "الثمانينيات" القديمة آلات قوية ومتينة وقابلة للصيانة وودودة بشكل مدهش.

مرحبًا فاديم فيديو معرفي. لدي سؤال حول سعر قطع غيار Audi 80 وسعر المواد الاستهلاكية لا يمكن أن يكتب أو ربما vidos zapilish.

أسعار قطع الغيار معقولة ، والأسعار الرخيصة جدًا ستنخفض بشكل طبيعي. يعتمد ذلك على ميزانية المالك ومن المهم أيضًا العثور على تاجر بدون وسطاء! هناك العديد من العوامل مثل أسلوب القيادة وجودة الطريق وما إلى ذلك. حظًا سعيدًا!

اشترك في قناتي المخصصة لإصلاح Audi 80 B4 ستجد العديد من مقاطع الفيديو الشيقة! مشاهدة سعيدة!

قل لي كيف أحكم ربط البراغي. بفضل ؟؟ أخشى أن راوغ !! كيفية شد البراغي

الشيء الرئيسي هو كسب المال باليد أولاً ، فهناك جوزة عائمة ، ثم تشديدها بإحكام ، لكن بدون التعصب ، يمكنك كسر كل شيء!

لدي سؤال لك ! والكتل الصامتة التي غيرتها في هذا الفيديو هي نفسها في الحجم أم لها اختلافات في الأمام والخلف؟

نعم ، نعم ، هناك اختلافات صغيرة! في المرة الثانية التي نظرت فيها عن كثب ، أظهرت كل شيء هناك.

يجب أن يحتوي الفيديو على وصف صامت ، إذا كانا مختلفين ، فسأعبر عنه!

مثلي! لدي أيضًا رد فعل خلفي ، وأمامي. سوف أتغير حسب الفيديو الخاص بك!

الشيء الرئيسي هو كسب المال حتى لا ينكسر الخيط!

وعندما وضعت النقالة على 12 مسمارًا ، هل قمت بربطها بإحكام شديد ، أم أضعف قليلاً؟ أخشى أن أفسد الخيط!

شكرًا لك ، أنا سعيد لأن الفيديو أصبح مفيدًا!

فيديو جيد !! شكرا فاديم ، سوف أخلع نقالة ، وأغير الكتل.

نعم ، كل شيء على ما يرام ، لكنني سأغير جميع كاتمات الصوت الأربعة حتى لا أضطر إلى تكرار إجراء الإصلاح في غضون عام ، وأقوم دائمًا بتغيير العقد تمامًا ، وبعد ذلك يمكنك نسيان المشكلة بأمان ، إذا ، بالطبع ، تركيب مواد خام عالية الجودة.

لقد وضعت VADIM BRAGA قبل عام ، وقلت بالفعل للتغيير ، وأخذت بعض العلامات التجارية ، والآن لا تعرف أيها يجب أن تأخذه

أنا أتفق تمامًا ، لكن ليس أنا لهذا السبب بالذات ، هناك كاتمات صوت عالية الجودة ولا ردود فعل عنيفة! ربما يصعب تصديق أنهم عملوا معي لمدة 8 سنوات فقط.

AUDI 80 B4 كيفية استبدال الكتل الصامتة للإطار الفرعي بيديك. كيفية إزالة الإطار الفرعي. كيفية إزالة مفاصل الكرة. كيفية استبدال المطاط المثبت.

فيديو جيد!
1. ما نوع الشريط الكهربائي تحت الأربطة المطاطية لذراع التثبيت؟ في لاتفيا ، بالنسبة لمثل هذا الشريط العازل ، كان من الممكن تركيب 2 ولم يتم اجتياز الفحص الفني)))
2. لديك حملة ويتسرب ختم الزيت الموجود على قضيب نقل السرعة (الموجود في الصندوق) ويتساقط على المحفز! تناولتها ورائحتها مثل الزبدة المحترقة! وبعد ذلك كان الدخان كريه الرائحة!

أنا و VADIM BRAGA نحترم الأشخاص مثلك. شكرا لتفهمك.
ملاحظة. لا يقبل النقد سوى الأقوياء والأذكياء.

شكرا على النصيحة! أنا دائما أستمع إلى الناس وأتقبل النقد بشكل طبيعي.

VADIM BRAGA لقد وضعت المعيار الأول. ولكن عند التثبيت ، قمت بضرب المخزون بمفتاح. ربما من

لهذا وتسريبات الآن. سيغير نصيحتي. ضع واحدة جديدة ، لا تقسوها بأي شيء.مباشرة بعد الجديد ، ضع القديم على الجذع وقم بربط كل شيء في مكانه ثم قم بتشغيل 2 أو 4 سرعات بشكل حاد وختم الزيت الجديد بعناية. تلتصق في مكانها. ثم تقوم بإزالة ختم الزيت القديم ويكون المقطوع جاهزًا.
لكن ليس لي أن أعلمك) أنت ذكي. لقد فحصتها بهذه الطريقة للتو.

هناك ، على ما يبدو ، لن يعمل التطوير على المخزون وختم الزيت القياسي ، لكنني سأكتشف ذلك بالتأكيد.

قل لي نقالة ذات رافعات من أودي b4 إلى أودي 80v3

لن تعمل ، في b3 الوسائد مختلفة وقضبان الاستقرار الجانبية مختلفة أيضًا.

في رأيي لا! ولكنني يمكن أن تكون خاطئة! لقد غيرت نفسي في b4 وبحثت فقط عن b4! بقدر ما أتذكر ، هناك اختلاف في نوع من الرف للوسادة!