افعل ذلك بنفسك إصلاح رفع الغاز 53

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ. لإصلاح الأسطوانات الهيدروليكية ، يرجى الاتصال (097) 056-05-93. نحن نعمل في جميع أنحاء أوكرانيا.

تعتبر الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 مكونًا مهمًا في آلية رفع الشاحنة القلابة. تعتبر الشاحنة بحق واحدة من أكثر السيارات شعبية في الفترة السوفيتية. تعود هذه الشهرة إلى الصفات الممتازة لهذا النموذج ، ومن بينها مكانة خاصة من خلال التطبيق العملي والموثوقية. في هيكلها ، إنها شاحنة ذات تفريغ جانبي.

صورة للأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

إنه تصميم مشابه تقليدي وقد تم استخدامه على نطاق واسع في رابطة الدول المستقلة ، والذي كان بمثابة نقطة البداية لاختراع التعديلات المختلفة. واحد منهم هو GAZ-SAZ 3507 ، وهي شاحنة قلابة ، وبالتالي لديها آلية رفع خاصة. المكونات الهيدروليكية GAZ-53 لها هيكل معقد نوعًا ما وتتطلب أعمال إصلاح بشكل متزايد.

صورة الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ 3507

تصميم المصعد الهيدروليكي GAZ على المشابك (على مرتكزات الدوران) وعناصره

في وقت من الأوقات ، لم تكن الشاحنة القلابة GAZ-53 أقل شهرة من سابقتها. ومع ذلك ، أصبح من النادر الآن العثور على نسخة صالحة للعمل من هذه السيارة. بمرور الوقت ، استنفد معظمهم حد قوتهم وأصبحوا اليوم غير نشطين.

رسم تجميعي للأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 ، بالإضافة إلى أبعادها الكلية والتوصيلية

هذه الحالة مفهومة تمامًا ، لأن عمر الخدمة لأي جهاز تقني ليس غير محدود ، وأكثر من ذلك عندما يتعلق الأمر بالآليات المصممة لرفع ونقل البضائع. لسوء الحظ ، على مدار السنوات الماضية ، استنفد نفسه بالكامل تقريبًا ، وخضعت النسخ التي لا تزال تعمل لأكثر من إصلاح. من حيث هيكلها ، فإن آلية الرفع GAZ-SAZ 53 ذات طبيعة هيدروليكية ، ويعتمد مبدأ تشغيلها على تأثير السائل الذي يملأ النظام ويخلق معلمات الضغط اللازمة.

يلعب الزيت دوره ، ويتضمن مخطط جهاز الرفع التفاصيل التالية:

4) صمام تنفيس الضغط (خفض المنصة)

6) فتيل صمام التحكم

9) قوة الاقلاع

10) صندوق التروس العكسي والعتاد

صورة لصمام خفض المنصة GAZ-53

صورة لإقلاع الطاقة GAZ-53

كما ترون من العناصر المذكورة أعلاه ، فإن تصميم المكونات الهيدروليكية GAZ 53 بهيكل معقد نوعًا ما. كل جزء من هذه الأجزاء عبارة عن جهاز كامل يتكون من أجزائه وعناصره الهيكلية. مبدأ تشغيل آلية الرفع هو تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. في المقابل ، لديها هيكل تلسكوبي يتكون من 3 أجزاء قابلة للسحب مكافئة.

لضمان تشغيل المصعد ، يتم تعبئتهم بالزيت الذي يتم توفيره لهم عن طريق مضخة. وبالمثل ، لخفضه ، يترك السائل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 من خلال صمام الفحص. تتيح هذه العملية ضمان التشغيل الكامل للمنصة وتسهيل العمالة البشرية بشكل كبير.

إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

تم إنتاج الشاحنة القلابة GAZ-SAZ 53 في نسختين: مع تفريغ جانبي وعمودي. ظل مبدأ تشغيل المكونات الهيدروليكية دائمًا دون تغيير وكان يتألف من إمداد الزيت باستخدام مأخذ الطاقة من خلال مضخة في تجويف المصعد. قدمت الأسطوانة الهيدروليكية لرفع الجسم GAZ-53 جميع الإجراءات اللازمة. ليس من المستغرب أنه غالبًا ما يفشل ، لأنه يقع عليه الحمل بالكامل تقريبًا.يؤثر هذا الوضع على الوظيفة العامة للمصعد ، لأنه يفشل تمامًا. لاستعادة أدائها ، من الضروري تنفيذ مجموعة كاملة من الإجراءات ، والتي لا يمكن أن يؤديها إلا سيد حقيقي في مهنته.

طقم إصلاح الصور الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

ويترتب على ذلك أن إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 هو عملية معقدة إلى حد ما وتستغرق وقتًا طويلاً ، بما في ذلك العديد من المجالات ، من استبدال مواد التشحيم إلى استبدال الغطاسات. بشكل عام ، أثناء أعمال الترميم ، قد تحتاج إلى استبدال العناصر التالية:

1) الحلقات O (RTI)

السبب الأكثر شيوعًا للانهيار عند رفع جسم GAZ-53 هو تسرب عناصر الختم المصممة لضمان تراكم الضغط في النظام. بدوره ، يساهم انتهاك سلامة المكونات الهيدروليكية وتدفق الزيت في انخفاض مؤشرات الضغط. هذا يؤدي إلى خلل في تشغيل المصعد وعدم قدرته على العمل بكامل طاقته. في بعض الأحيان هناك مواقف مرتبطة بانتهاك سلامة أي جزء.

في مثل هذه الحالة ، يتطلب إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية استبدالًا كاملاً للعنصر التالف. يعود هذا التصنيف إلى حقيقة أن العمل مع السلع في هذه الحالة لا يصبح فعالًا على الإطلاق ، ولكنه أيضًا خطير للغاية. القيام بذلك بسيط للغاية: عن طريق فتح فتحة التصريف الموجودة في الجزء السفلي من الجهاز. عندها فقط يمكن بدء عمل استكشاف الأخطاء وإصلاحها. للقيام بذلك ، يتم تفكيك النظام بالكامل تقريبًا ، ويجب تنظيف جميع أجزائه. بشكل عام ، من الممكن إجراء إنعاش للمكونات الهيدروليكية GAZ-53. ومع ذلك ، لا تحتاج فقط إلى امتلاك خبرة كبيرة كميكانيكي ، بل تحتاج أيضًا إلى توفر الكثير من قطع الغيار ، نظرًا لأنه من الصعب جدًا شرائها في حالة جيدة في السوق الحديثة.

يتكون المصعد الهيدروليكي GAZ-53 من العديد من العناصر المختلفة التي تخلق آلية واحدة تجعل من الممكن بشكل كبير تسهيل نقل وتفريغ البضائع. في الوقت نفسه ، نظرًا لارتفاع درجة التآكل الوظيفي ، تفشل هذه الآليات في كثير من الأحيان.

مخطط رفع الجسم GAZ-53

لإصلاحها ، من الضروري إجراء مجموعة كبيرة ومتنوعة من العمليات المختلفة. يتطلب ذلك معرفة ممتازة بتصميم الجهاز وخبرة مع وحدات مماثلة. هذه هي الطريقة الوحيدة لإجراء إصلاح كامل واستعادة عمل المصعد الهيدروليكي بالكامل.

إذا لم يكن لديك الوقت أو الفرصة لإصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 ، فكل ما عليك هو أن تعهد بها إلى المتخصصين لدينا عن طريق الاتصال (097) -056-05-93.

تعتبر الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 مكونًا مهمًا في آلية رفع الشاحنة القلابة. تعتبر شاحنة GAZ 53 بحق واحدة من أكثر السيارات شعبية في الفترة السوفيتية. تعود هذه الشهرة إلى الصفات الممتازة لهذا النموذج ، ومن بينها مكانة خاصة من خلال التطبيق العملي والموثوقية. في هيكلها ، إنها شاحنة مسطحة.

يشبه أسطوانة هيدروليكية لرفع جسم GAZ 53

في وقت من الأوقات ، لم تكن الشاحنة القلابة GAZ-53 أقل شهرة من سابقتها. ومع ذلك ، أصبح من النادر الآن العثور على نسخة صالحة للعمل من هذه السيارة. بمرور الوقت ، استنفد معظمهم حد قوتهم وأصبحوا اليوم غير نشطين.

رسم أبعاد جسم أسطوانة هيدروليكية غاز 53

يلعب الزيت دوره ، ويتضمن مخطط جهاز الرفع التفاصيل التالية:

• خزان؛
• مصفاة النفط؛
• اسطوانة هيدروليكية؛
• صمام خفض المنصة
• صمام التحكم؛
• فتيل صمام التحكم
• فحص الصمام؛
• مضخة والعتاد؛
• صندوق سحب الطاقة

يبدو وكأنه مصدر طاقة غاز 53

كما ترون من العناصر المذكورة أعلاه ، فإن تصميم المكونات الهيدروليكية GAZ 53 بهيكل معقد نوعًا ما.كل جزء من هذه الأجزاء عبارة عن جهاز كامل يتكون من أجزائه وعناصره الهيكلية.

مبدأ تشغيل آلية الرفع هو تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. في المقابل ، لديها هيكل تلسكوبي يتكون من 3 أجزاء قابلة للسحب مكافئة.

لضمان تشغيل المصعد ، يتم تعبئتهم بالزيت الذي يتم توفيره لهم عن طريق مضخة. وبالمثل ، لخفضه ، يترك السائل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 من خلال صمام الفحص. تتيح هذه العملية ضمان التشغيل الكامل للمنصة وتسهيل العمالة البشرية بشكل كبير.

تم إنتاج الشاحنة القلابة GAZ-SAZ 53 في نسختين: مع تفريغ جانبي وعمودي. ظل مبدأ تشغيل المكونات الهيدروليكية دائمًا دون تغيير وكان يتألف من إمداد الزيت باستخدام مأخذ الطاقة من خلال مضخة في تجويف المصعد. قدمت الأسطوانة الهيدروليكية لرفع الجسم GAZ-53 جميع الإجراءات اللازمة. ليس من المستغرب أنه غالبًا ما يفشل ، لأنه يقع عليه الحمل بالكامل تقريبًا.

يؤثر هذا الوضع على الوظيفة العامة للمصعد ، لأنه يفشل تمامًا. لاستعادة أدائها ، من الضروري تنفيذ مجموعة كاملة من الإجراءات ، والتي لا يمكن أن يؤديها إلا سيد حقيقي في مهنته.

مجموعة من الأربطة المطاطية لإصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ 53

• حلقات الختم
• المخزون؛
• مكبس هيدروليكي
• الغطاسون.

السبب الأكثر شيوعًا للانهيار عند رفع جسم GAZ-53 هو تسرب عناصر الختم المصممة لضمان تراكم الضغط في النظام.
بدوره ، يساهم انتهاك سلامة المكونات الهيدروليكية وتدفق الزيت في انخفاض مؤشرات الضغط. هذا يؤدي إلى خلل في تشغيل المصعد وعدم قدرته على العمل بكامل طاقته.
في بعض الأحيان هناك مواقف مرتبطة بانتهاك سلامة أي جزء.

مثال على تشغيل أسطوانة رفع الجسم GAZ 53

مجموعة النماذج الكاملة: GAZ-3307 ، 53 ، GAZ-3309 ، GAZ-66 ، 3308 ، 33081 ، 33086 ، GAZ-33104

جهاز الرفع الهيدروليكي للشاحنات القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

منصة الشاحنة القلابة مائلة بواسطة أسطوانة هيدروليكية. يظهر الرسم التخطيطي لجهاز الإمالة الهيدروليكي في الشكل. واحد.

توفر آلية قلب الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307/3309 رفع وخفض المنصة ، وإيقافها في أي وضع وسيط ، مما يحد من الضغط في النظام الهيدروليكي لا يزيد عن 115-120 كجم ق / سم 2.

أرز. 1 - رسم تخطيطي لجهاز القلب الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

1 - خزان الزيت 2 - مصفاة استنزاف مع صمام أمان ؛ 3- عنق حشو خزان الزيت. 4 - منصة دفع صمام خفض المنصة ؛ 5 - اسطوانة هيدروليكية 6 - صمام خفض المنصة ؛ 7 - صمام التحكم 8 - صمام أمان صمام التحكم ؛ 9 - فحص الصمام 10 - مضخة تروس 11- ذراع التحكم PTO. 12 - قوة الاقلاع ؛ 13 - التروس العكسية لعلبة تروس السيارة ؛
14 - ذراع تحكم KU

النظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

يتم التحكم في النظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309 بواسطة رافعتين - ذراع التحكم PTO 10 وذراع التحكم KU 13 (الشكل 2).

يتم تثبيتها في كابينة السائق على يمين ذراع التروس. ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي له وضعان: أقصى "رفع" للأمام وخلفي "محايد". يحتوي ذراع التحكم في KU أيضًا على موضعين - أقصى الجبهة "محايد" و "خفض" الخلفي المتطرف.

لقلب المنصة ، يجب نقل ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي إلى الوضع الأمامي المتطرف (على طول السيارة) مع تشغيل المحرك وفك تعشيق القابض.

الشكل 2 - مأخذ الطاقة الخارجي مع مضخة الزيت وصمام التحكم للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071

1 - رأس الكرة 2 - صندوق سحب الطاقة مع مضخة وصمام وفوهات ؛ 3- قوس الرافعات. 4 - آلية محرك دافع KU ؛ 5 - الترباس أو مسمار. 6 - غسالة مخروطية ؛ 7 - حشية غطاء فتحة ؛ 8 ، 20 ، 21 - أصابع ؛ 9 - ربيع 10 - ذراع التحكم PTO ؛ 11- لوح. 12 - إصبع 13- رافعة محرك KU. 14 - الترباس 15 ، 16 ، 17 - غسالات ؛ 18 ، 19 - دبابيس كوتر.

بعد تشغيل قابض الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 ، يتم تشغيل مأخذ الطاقة مع مضخة الزيت ، ويبدأ الزيت من خزان الزيت في التدفق عبر خط الشفط إلى مضخة الزيت ، و من هناك تحت الضغط عبر خط التفريغ إلى الأسطوانة الهيدروليكية. تحت تأثير زيادة ضغط الزيت ، ستبدأ غطاسات الأسطوانة الهيدروليكية في التحرك للأمام ، مما يتسبب في انقلاب المنصة.

الزيادة في الضغط في النظام الهيدروليكي بعد نهاية شوط العمل للأسطوانة الهيدروليكية ، وكذلك عند إعادة تحميل الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309 ، محدودة بواسطة صمام الأمان 15 KU (الشكل 6) ، والذي يفتح عند ضغط 115-120 kgf / cm2 ، ويربط تجويف التفريغ H مع تجويف الصرف C.

لخفض المنصة ، من الضروري فك القابض ، وتحريك ذراع التحكم PTO 10 (الشكل 2) إلى أقصى موضع خلفي. سيؤدي ذلك إلى إيقاف تشغيل المضخة. يجب أيضًا نقل الرافعة 13 (الشكل 2) للتحكم في KU إلى الموضع الخلفي الأقصى.

في الوقت نفسه ، سيتحرك الدافع 6 (الشكل 6) ، ويفتح الصمام 1 لخفض منصة الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071. نتيجة لذلك ، يتم توصيل خط التفريغ بخط التصريف ، وسوف يتدفق الزيت من الأسطوانة الهيدروليكية تحت تأثير كتلة المنصة عبر الفلتر إلى خزان الزيت.

إذا كان من الضروري إيقاف المنصة الفارغة في موضع وسيط ، يكفي تحريك ذراع التحكم في KU إلى الوضع الأمامي المتطرف. في الوقت نفسه ، نظرًا لوجود الصمام 1 في KU (الشكل 6) لخفض المنصة وصمام الفحص 22 ، يتم حظر خط التفريغ ، مما يتسبب في توقف المنصة عن الانخفاض.

مأخذ الطاقة مع مضخة الزيت وصمام التحكم للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

يتم استخدام مأخذ الطاقة (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309 لنقل الطاقة من المحرك (من خلال علبة التروس) إلى مضخة الزيت. يتم توصيله بعلبة التروس على الجانب الأيمن بمسامير ومسامير وصواميل مع غسالات زنبركية. يتم تثبيت حشية بارونيت بسمك 0.8 مم بين حواف PTO وعلبة التروس.

يحتوي مأخذ القوة (الشكل 3) على علبة المرافق 1 حيث يتم وضع ترس القيادة 10 والعتاد المقود 4 على محامل كروية 3 و 12 ، ومحور ترس القيادة 9 وجهاز قفل يتكون من كرة قفل 14 و a الربيع 16.

أرز. 3 - مأخذ القوة 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - علبة المرافق ؛ 2 ، 11 ، 13 - حلقات الاحتفاظ ؛ 3 ، 12 - محامل كروية ؛ 4 - تروس مدفوعة ؛ 5 - حلقة مانعة للتسرب من المطاط ؛ 6 - غسالة حشو الصندوق ؛ 7 - إطار صندوق الحشو ؛ 8 - صندوق حشو 9 - محور ناقل الحركة ؛ 10 - محرك الأقراص ؛ 14 - قفل الكرة. 15 - قابس 16 - زنبرك كرة قفل ؛ 17 - حشية 18 - الترباس 19 - غسالة 20 - غطاء المحمل ؛ 21 - حلقة الدفع

على المحور 9 من ترس القيادة ، محامل الكرات 12 مثبتة بحلقتين استبقاء 13 ، حيث يدور ترس القيادة 10 بحرية ، والذي يتم منعه من الحركات الجانبية بواسطة حلقة القفل 11. يكون ترس القيادة في ارتباط دائم مع الترس العكسي لعلبة تروس السيارة.

لمنع تسرب الزيت من علبة المرافق 1 من خلال الفتحات الموجودة أسفل المحور 9 من ترس القيادة ، يتم وضع حلقة مطاطية 5 ، ومانع تسرب الزيت 8 على جانب واحد ويتم الضغط على الإطار 7 لصندوق التعبئة ، على الجانب الآخر الفتحة مغلقة بسدادة 15.

بمساعدة ذراع التحكم 10 من PTO GAZ-SAZ-3507/35071 (الشكل 2) ، المتصل بشكل محوري بالمحور 9 من ترس القيادة (الشكل 3) ، يتحرك المحور 9 في فتحات علبة المرافق PTO في الاتجاه المحوري وبالتالي يشرك (أو يزيل من الاشتباك) ترس القيادة 10 مع ترس مدفوع 4.

في الموضع الموضح في الشكل 14 ، لا يتم تعشيق ترس القيادة 10 مع الترس المُدار 4 - المحرك متوقف. يتم تثبيت المواقف المتطرفة للمحور 9 بواسطة كرة القفل 14 ، والتي تدخل ، تحت تأثير الزنبرك 16 ، الأخاديد الحلقية للمحور.

مضخة زيت للنظام الهيدروليكي لشاحنة تفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

تتكون مضخة التروس NSh (الشكل 4) من مبيت 1 وغطاء 2 ووحدة ضخ ، والتي تشمل: 3 مدفوعة وقيادة 4 تروس ، وزوجين من البطانات 5 و 6 ، ومعوضين 7 ، وكفين 8.

يتم إغلاق تقاطع السكن مع الغطاء بحلقة مطاطية على شكل حرف O. الغطاء متصل بالجسم بثمانية براغي 10 ، تحت رؤوس الغسالات الزنبركية 11.

الشكل 4 - مضخة الزيت للنظام الهيدروليكي GAZ-SAZ-3507/35071

1 - الجسم 2 - غطاء ؛ 3 - تروس مدفوعة ؛ 4 - معدات القيادة ؛ 5 ، 6 - البطانات. 7 - المعوض 8 - صفعة 9 - حلقة الختم 10 ، 11 - غسالة الترباس والزنبرك ؛ 12 - صفعة 13 - حلقة الاحتفاظ ؛ 14 - حلقة الدعم

لتقليل تسرب الزيت الداخلي في مضخة النظام الهيدروليكي لشاحنة التفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 من خلال الفجوات بين الأسطح النهائية للتروس والمعوضات ، يتم استخدام الضبط التلقائي للفجوات على طول أطراف التروس ، والذي يحدث بضغط المعوضات إلى نهايات التروس بالزيت تحت ضغط قادم من جانب التفريغ في التجويف ب.

كلا المعوضين "عائمان" (تعديل ذاتي) ، أي يتم الضغط على طرفي التروس بشكل مستقل ، مما يضمن تشغيلًا موحدًا لطائرات عمل المعوضات. يدخل الزيت الذي تسرب من خلال أخاديد التزييت للبطانات عبر القناة الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل ومن خلال القنوات الموجودة في الغطاء والعتاد المدفوع إلى التجاويف المتصلة بغرفة الشفط.

وبالتالي ، تدخل جميع تسربات الزيت إلى خط الشفط للمضخة. يتم إغلاق طرف محرك عمود الترس الصغير بسوار مقوى بالمطاط 12. لمنع ضغط الكفة 12 للخارج ، يتم تثبيت حلقة احتجاز 13 وحلقة دعم 14.

عندما يدور زوج التروس ، يدخل الزيت من خلال منفذ "المدخل" إلى الفضاء بين الأسنان ، ثم يتم ضخه عبر مدخل "الخروج" في النظام الهيدروليكي لشاحنة التفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 على GAZ- الشاسيه 3307 / GAZ-3309.

يتم تثبيت مضخة الزيت في الفتحة المشقوقة للترس المُدار ويتم توصيلها بشفة PTO (الشكل 2 و 3). يتم تثبيت حشية بارونيت بسمك 0.8 مم بين حواف منفذ الطاقة الخارجي ومضخة الزيت. تتواصل تجاويف الشفط والتفريغ لمضخة الزيت مع تجاويف خزان الزيت ووحدة التحكم.

الأسطوانة الهيدروليكية لمنصة الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

لرفع المنصة ، يتم استخدام أسطوانة هيدروليكية متداخلة بثلاثة مكابس قابلة للسحب. يظهر جهاز الأسطوانة الهيدروليكية في الشكل 5.

الشكل 17 - أسطوانة هيدروليكية 3507-01-8603010-01 لشاحنة تفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - دعم القدم العلوية ؛ 2 ، 3 ، 4 - الغطاسون ؛ 5 - القاع 6 - خرطوم الضغط العالي ؛ 7 - كروي سفلي ؛ 8 - الجسم 9- غطاء الدعم ؛ 10 - محمل الكرة العلوي ؛ 11 ، 12 ، 13 ، 14 - حلقات الختم ؛ 15 ، 16 ، 17 - حلقات واقية ؛ 18 ، 19 - حلقات الاحتفاظ ؛ 20 - دعم سفلي للقدم

يتم توفير الزيت إلى الأسطوانة الهيدروليكية للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 من خلال تركيب في الأسفل. لإغلاق الغطاسات 2 ، 3 ، 4 ، الجسم 8 والقاع 5 ، يتم استخدام حلقات الختم المستديرة 11 ، 12 ، 13 ، 14. لحماية أسطح الاحتكاك للغطاسات من الغبار والأوساخ ، حلقات الحماية المطاطية 15 ، 16 ، 17 هي مثبتة في الغطاسون.

للحد من الحركة الهبوطية للغطاسات ، يتم تثبيت حلقات الاحتفاظ بالزنبرك 18 ، 19 في الجزء السفلي من الغطاسات.

تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية على رأسين كرويين مثبتين في الجزء العلوي 1 وأقدام محامل 20 السفلية ويتم تثبيتهما بمساعدة أغطية 9 براغي وغسالات زنبركية. يتم تشحيم المحامل العلوية والسفلية - عند التركيب في حالة إصلاح أو استبدال الأسطوانة الهيدروليكية.

صمام التحكم وخطوط الأنابيب وخزان الزيت لشاحنة قلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

يستخدم صمام التحكم في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 (الشكل 6) للتحكم في رفع وخفض المنصة. صمام التحكم عبارة عن وحدة تجمع بين ثلاثة صمامات: فحص الصمام 22 ، وصمام خفض المنصة 1 ، وصمام الأمان 15.

يعمل صمام الفحص 22 على منع الخفض التلقائي للمنصة المرتفعة عندما لا تعمل المضخة. تم تصميم صمام خفض المنصة 1 لتجاوز السوائل من الرافعة الهيدروليكية إلى خزان الزيت عند إنزال المنصة.

الشكل 16 - صمام التحكم في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - صمام خفض المنصة ؛ 2 ، 12 ، 16 ، 23 - حلقات الختم ؛ 3 - غسالة 4 - إطار صندوق الحشو ؛ 5 - صندوق حشو. 6 - دافع 7 - قفل ؛ 8 - منزلق صمام الأمان ؛ 9-ضبط المسمار. 10 - الختم 11 - سلك 13 ، 18 ، 19 - الينابيع. 14 - مغزل صمام الأمان ؛ 15 - صمام الأمان 17 - الفلين 20 - فحص مغزل الصمام ؛ 21 - فحص مقعد الصمام ؛ 22 - فحص الصمام 24 - إنزال مغزل الصمام ؛ 25 - الجسد

يعمل صمام الأمان 15 ، المعدل على ضغط 115-120 كجم / سم 2 ، على تفريغ أجزاء وتجميعات جهاز القلب والمنصة عند زيادة التحميل الزائد عن سعة الحمولة المقدرة. تتم عمليات التوحيد بواسطة حلقات مطاطية.

تُستخدم الأنابيب والخراطيم المطاطية ذات الضغط المرتفع والمنخفض كخطوط أنابيب لتزويد وحدات النظام الهيدروليكي بالزيت في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309.

خرطوم الضغط العالي عبارة عن خرطوم مطاطي وفقًا لـ GOST 6286-73 (القطر الداخلي - 12 مم ، القطر الخارجي - 25 مم) ، نهاياته مضمنة في تركيبات معدنية.

أنابيب الضغط العالي مصنوعة من أنابيب فولاذية ذات أطراف ملحومة بها. جميع الخراطيم وأنابيب الضغط العالي متصلة ببعضها البعض عن طريق وصلات الحلمة. يتم تحقيق ضيق في الوصلات الملائمة عن طريق شد السطح الكروي للحلمة في مخروط الطرف.

أنابيب الضغط المنخفض للنظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 مصنوعة من أنابيب فولاذية. يتم توصيل الخراطيم المطاطية ذات الضغط المنخفض بأنابيب الضغط المنخفض باستخدام المشابك الشريطية. خزان الزيت 1 (الشكل 1) عبارة عن هيكل ملحوم مختوم مصنوع من ألواح الصلب.

يوجد في الجزء السفلي من خزان الزيت فتحة تصريف مغلقة بسدادة وأنبوب فرعي لتوصيل خط الأنابيب بالمضخة ، وفي الجزء العلوي يوجد مرشح لتصريف الزيت متصل بهيكل خزان الزيت بمسامير. يتم توصيل وصلة مدخل المرشح بتجويف تصريف صمام التحكم.

يحتوي فلتر التصريف على عناصر تصفية تتكون من شبكات ترشيح ، وصمام أمان يعمل بضغط 3-5 كجم / سم 2 ، مما يسمح للزيت بالمرور إلى الخزان في حالة انسداد عناصر المرشح.

في أول تغيير للزيت (بعد 1000 كيلومتر من تشغيل الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071) ، وبعد ذلك - في TO-2 ، من الضروري شطف عناصر المرشح جيدًا. يوجد في الجزء العلوي من الخزان رقبة حشو لملء الزيت بمصفاة. العنق مغلق بغطاء بلاستيكي ، مصنوع من قطعة واحدة بمقياس الزيت.

مقياس الزيت مصنوع على شكل قضيب متدرج ، يعمل كتفه كمؤشر على المستوى الأقصى المسموح به ، ويعمل طرف المؤخرة كمؤشر على الحد الأدنى لمستوى السائل المسموح به. لا يجوز تجاوز مستوى الزيت فوق الحد الأقصى والنقصان إلى ما دون المستوى الأدنى.

تحدث رسالة تجويف خزان الزيت مع الغلاف الجوي من خلال ثقب في الرقبة. يتم تثبيت خزان الزيت 5 (الشكل 7) على كتائف في الشعاع الأمامي لجهاز الإطار العلوي.

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 1).

قبل التجميع ، يتم اختيار جميع أجزاء المحرك حسب الحجم ، وغسلها جيدًا ، ومنفخًا بالهواء المضغوط ، ومسحها بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم فكها أثناء التفكيك أو استبدالها ، على رصاص أحمر أو رصاص أبيض مخفف بزيت تجفيف طبيعي.

يتم وضع الوصلات الكل في واحد (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.

للتثبيت على محرك تم إصلاحه غير مسموح:

- دبابيس كوتر وأسلاك كوتر التي كانت قيد الاستخدام ؛

- غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛

- البراغي والمسامير ذات الخيوط الطويلة ؛

- الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛

- الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط أو الخيوط المكسورة ؛

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.

فيما يلي توصيات منفصلة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.

عند استبدال بطانات الأسطوانة قبل التثبيت ، يتم اختيار الغلاف وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.

الأكمام باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي:

- يجب دفن الغلاف ، المثبت في مكانه في كتلة الأسطوانة بدون حشوات ، بالنسبة لسطح التزاوج لكتلة الأسطوانة.

يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 2).

يتم اختيار سمك الحشية بحيث يتم ضمان ارتفاعها فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02-0.09 مم بعد تثبيت الغلاف بالحشية.

حشيات الختم متوفرة بسماكات مختلفة:

0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.

بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت البطانات بأكمام مشابك (انظر الشكل 3).

يتم استخدام حبل الأسبستوس المشبع بمزيج من الجرافيت الزيتي كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل صندوق التعبئة. بمساعدة الجهاز ، يتم الضغط على السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو مبين في الشكل. 4. بدون إزالة التركيب ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع مستوى موصل حامل السدادة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بتآكل الأطراف والقطع غير المستوي.

عند تجميع العمود المرفقي تتوافق دولاب الموازنة والقابض مع المتطلبات التالية.

صواميل تثبيت دولاب الموازنة مشدودة ، مما يوفر لحظة من 7.6-8.3 كجم.

عند تجميع القابض ، يتم تثبيت القرص المتحرك مع مثبط لقرص الضغط ويتم توسيطه على محمل العمود المرفقي (يمكن استخدام عمود محرك علبة التروس كمغزل).

يجب محاذاة العلامات "O" المختومة على غلاف لوحة الضغط ودولاب الموازنة بالقرب من إحدى فتحات براغي تثبيت الغلاف.

يجب أن تكون مجموعة العمود المرفقي ، والحدافة والقابض متوازنة ديناميكيًا. الخلل المسموح به 70 جم.

عند الموازنة ، تتم إزالة الكتلة الزائدة من الجانب الثقيل عن طريق حفر معدن دولاب الموازنة على مسافة 6 مم من ترس الحلقة بحفر بقطر 8 مم إلى عمق لا يزيد عن 10 مم.

إذا تجاوز الخلل في العمود المُجمَّع 180 جم ، فيتم تفكيك العمود ويتم موازنة كل جزء على حدة. يجب ألا يتجاوز عدم توازن دولاب الموازنة 35 جم ؛ عدم توازن مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف - 36 جم ؛ خلل في قرص تم إجراؤه - 18 جرامًا في المتر المربع.

قبعات تحمل الرئيسية اضبط بحيث تكون نتوءات التثبيت للبطانات على جانب واحد ، وتتوافق الأرقام أو العلامات المختومة على الأغلفة مع أرقام الأسرة. عند تثبيت الغطاء الأمامي ، تأكد من أن لسان التثبيت للغسالة الخلفية لمحمل الدفع يدخل أخدود الغطاء ، وأنه لا توجد خطوة بين الوجه النهائي للغطاء والوجه النهائي لكتلة الأسطوانة.

شد الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد وتجبير صواميل أغطية المحمل الرئيسية ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 5) ، باستخدام ساحب وغطاء دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي إلى الطرف الخلفي للمحرك واستخدم مقياس محسس لتحديد الفجوة بين الوجه النهائي للغسالة الخلفية لمحمل الدفع والوجه النهائي للجريدة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 6). يجب أن تكون الفجوة في حدود 0.075 - 0.175 مم.

عند تجميع أجزاء قضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، يجب مراعاة المتطلبات التالية.

دبابيس المكبس يتم اختيار قضبان التوصيل بحيث يتحرك إصبع مشحم قليلاً عند درجة حرارة الغرفة (+18 0 درجة مئوية) بسلاسة في فتحة قضيب التوصيل تحت جهد بسيط من الإبهام.

قبل التجميع ، يتم تسخين المكابس في ماء ساخن حتى +70 درجة مئوية.

لا يُسمح بالضغط بإصبع في مكبس بارد ، لأن هذا يمكن أن يؤدي إلى إتلاف أسطح ثقوب رؤوس المكبس ، وكذلك إلى تشوه المكبس نفسه.

ربط قضبان ومكابس عند التجميع ، يتم توجيهها على النحو التالي: بالنسبة لمكابس الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة والرابعة ، يجب توجيه النقش الموجود على المكبس "الأمامي" والرقم المختوم على قضيب التوصيل في اتجاهين متعاكسين ، وبالنسبة إلى مكابس من الأسطوانات الخامسة والسادسة والسابعة والثامنة - في جانب واحد (الشكل 7).

يتم تثبيت حلقات دبوس المكبس في أخاديد رؤوس المكبس بحيث يتم توجيه انحناء الهوائيات إلى الخارج.

حلقات المكبس يتم اختيارهم وفقًا للأكمام التي سيعملون فيها. يجب أن تكون الفجوة المقاسة عند تقاطع الحلقة الموضوعة في الغلاف في حدود 0.3-0.5 مم للضغط وحلقات مكشطة الزيت. يتم تثبيت حلقة ضغط مطلية بالكروم في أخدود المكبس العلوي ، ويتم تثبيت حلقة ضغط مطلية بالقصدير في الأخدود الثاني مع وجود أخدود من الداخل باتجاه الأسفل.

قبل التثبيت في بطانات الأسطوانة ، يجب وضع مفاصل حلقات المكبس بزاوية 120 درجة مع بعضها البعض ، ويجب وضع أغطية نحاسية واقية على براغي قضيب التوصيل لتجنب التلف العرضي لسطح مجلات قضيب التوصيل .

عند تركيب المكابس في بطانات الأسطوانة ، تأكد من أن النقش على المكبس "الأمامي" موجه نحو الطرف الأمامي لكتلة الأسطوانة. اربط صواميل براغي قضيب التوصيل (عزم الدوران 6.8 - 7.5 كجم) وقفلها.

بعد الضغط على الترس على عمود الكامات (الشكل 8) ، تحقق باستخدام مقياس محسس من الخلوص المحوري بين شفة الدفع ووجه نهاية ترس عمود الكامات. يجب أن تكون الفجوة في حدود 0.08 - 0.2 مم.

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 1).

قبل التجميع ، يتم اختيار جميع أجزاء المحرك حسب الحجم ، وغسلها جيدًا ، ومنفخًا بالهواء المضغوط ، ومسحها بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم فكها أثناء التفكيك أو استبدالها ، على رصاص أحمر أو رصاص أبيض مخفف بزيت تجفيف طبيعي.

يتم وضع الوصلات الكل في واحد (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.

للتثبيت على محرك تم إصلاحه غير مسموح:

- دبابيس كوتر وأسلاك كوتر التي كانت قيد الاستخدام ؛

- غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛

- البراغي والمسامير ذات الخيوط الطويلة ؛

- الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛

- الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط أو الخيوط المكسورة ؛

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.

يمكن العثور على تحضير الأجزاء لتجميع المحرك في المقالة - تحضير المكونات والأجزاء لتجميع محرك ZMZ-53

فيما يلي توصيات منفصلة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.

عند استبدال بطانات الأسطوانة قبل التثبيت ، يتم اختيار الغلاف وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.

الأكمام باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي:

- يجب دفن الغلاف ، المثبت في مكانه في كتلة الأسطوانة بدون حشوات ، بالنسبة لسطح التزاوج لكتلة الأسطوانة.

يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 2).

يتم اختيار سمك الحشية بحيث يتم ضمان ارتفاعها فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02-0.09 مم بعد تثبيت الغلاف بالحشية.

حشيات الختم متوفرة بسماكات مختلفة:

0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.

بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت البطانات بأكمام مشابك (انظر الشكل 3).

يتم استخدام حبل الأسبستوس المشبع بمزيج من الجرافيت الزيتي كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل صندوق التعبئة.بمساعدة الجهاز ، يتم الضغط على السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو مبين في الشكل. 4. بدون إزالة التركيب ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع مستوى موصل حامل السدادة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بتآكل الأطراف والقطع غير المستوي.

عند تجميع العمود المرفقي تتوافق دولاب الموازنة والقابض مع المتطلبات التالية.

صواميل تثبيت دولاب الموازنة مشدودة ، مما يوفر لحظة من 7.6-8.3 كجم.

عند تجميع القابض ، يتم تثبيت القرص المتحرك مع مثبط لقرص الضغط ويتم توسيطه على محمل العمود المرفقي (يمكن استخدام عمود محرك علبة التروس كمغزل).

يجب محاذاة العلامات "O" المختومة على غلاف لوحة الضغط ودولاب الموازنة بالقرب من إحدى فتحات براغي تثبيت الغلاف.

يجب أن تكون مجموعة العمود المرفقي ، والحدافة والقابض متوازنة ديناميكيًا. الخلل المسموح به 70 جم.

عند الموازنة ، تتم إزالة الكتلة الزائدة من الجانب الثقيل عن طريق حفر معدن دولاب الموازنة على مسافة 6 مم من ترس الحلقة بحفر بقطر 8 مم إلى عمق لا يزيد عن 10 مم.

إذا تجاوز الخلل في العمود المُجمَّع 180 جم ، فيتم تفكيك العمود ويتم موازنة كل جزء على حدة.

يجب ألا يتجاوز عدم توازن دولاب الموازنة 35 جم ؛

عدم توازن مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف - 36 جم ؛

اختلال قرص تم إجراؤه - 18 جم.

قبعات تحمل الرئيسية اضبط بحيث تكون نتوءات التثبيت للبطانات على جانب واحد ، وتتوافق الأرقام أو العلامات المختومة على الأغلفة مع أرقام الأسرة. عند تثبيت الغطاء الأمامي ، تأكد من أن لسان التثبيت للغسالة الخلفية لمحمل الدفع يدخل أخدود الغطاء ، وأنه لا توجد خطوة بين الوجه النهائي للغطاء والوجه النهائي لكتلة الأسطوانة.

شد الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد وتجبير صواميل أغطية المحمل الرئيسية ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 5) ، باستخدام ساحب وغطاء دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي إلى الطرف الخلفي للمحرك واستخدم مقياس محسس لتحديد الفجوة بين الوجه النهائي للغسالة الخلفية لمحمل الدفع والوجه النهائي للجريدة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 6). يجب أن تكون الفجوة في حدود 0.075 - 0.175 مم.

في الشاحنات القلابة ، يتم استخدام آليات الرفع مع محرك هيدروليكي من محرك السيارة.

في هذه الحالة ، هناك نوعان مختلفان من تصميم آلية الرفع: - مع أسطوانات متذبذبة ووصلة مفصلية للقضبان بأسفل منصة الجسم ؛ - مع أسطوانات تتأرجح ونظام ذراع موازنة للتأثير على منصة الجسم.

عندما تعمل آلية الرفع (الشكل 18.13) ، يتم نقل جزء من قوة المحرك (من خلال مأخذ الطاقة ، ومضخة الزيت ، وصمام التحكم ، وصمام الفحص ، واسطوانة آلية الرفع) إلى منصة جسم الشاحنة القلابة.

ينقل مأخذ الطاقة d عزم الدوران من علبة تروس السيارة إلى مضخة زيت آلية الرفع. يتم توصيل مأخذ القوة r بفتحة علبة التروس على الجانب الأيمن. يتحرك عمود القيادة ، جنبًا إلى جنب مع ترس القيادة ، للأمام أو للخلف في مبيت مأخذ الطاقة باستخدام الرافعة لتشغيل وإيقاف آلية الرفع. عندما يتحرك عمود الإدارة إلى اليمين (في الشكل ، يكون الذراع في موضعه) ، يتعامل الترس مع ترس كتلة التروس العكسية لصندوق التروس ، حيث يجب أن يكون ذراع التروس في الوضع المحايد.

ينقل ترس عمود الإدارة ، الذي له ارتباط مستمر مع الترس المُدار ، الدوران من الترس العكسي لعلبة التروس إلى عمود محرك مضخة الزيت. يحتوي الأخير على اتصال محكم باستخدام جلبة مع الترس المتحرك لإقلاع الطاقة.

تحتوي مضخة الزيت من نوع التروس على جهاز مشابه لمضخة الزيت لنظام التزييت لمحرك السيارة.توفر المضخة ضغط عمل في النظام الهيدروليكي لآلية الرفع حتى 8 ميجا باسكال.

يسمح لك صمام التحكم برفع وخفض منصة الجسم ، وإذا لزم الأمر ، قم بإصلاحها في مواضع وسيطة. يتم تثبيته على المنصة العلوية لمبيت مضخة الزيت e. يتحرك البكرة في جسم الصمام بمساعدة قضيب متصل برافعة سحب الطاقة. في الوقت نفسه ، يقوم التخزين المؤقت ، الذي يشغل موقعًا مختلفًا في جسم الصمام c ، بتوصيل قناة إمداد الزيت من مضخة الزيت d مع القناة ، والتي يكون استمرارها هو خط أنابيب الضغط العالي. من خلال خط الأنابيب هذا ، يتم ضخ الزيت في الأسطوانة أ لآلية الرفع. في وضع آخر ، يتصل بكرة صمام التحكم مع القنوات لتصريف الزيت في خزان الزيت.

أرز. 18.13. آلية الرفع للشاحنة القلابة ZIL-MMZ-555:
اسطوانة ب - خزان الزيت ج - صمام التحكم ز - قوة الاقلاع ؛ أنا - موضع ذراع الإقلاع عند رفع المنصة ؛ II - موقف محايد ؛ ثالثا - الموقف عند خفض المنصة

يغلق صمام عدم الرجوع تصريف الزيت لخزان الزيت عندما لا تعمل مضخة الزيت ، بينما تكون منصة الجسم في الموضع العلوي أو المتوسط. يتم تنشيط صمام الأمان إذا تجاوز الضغط في النظام الهيدروليكي لآلية الرفع 9 ميجا باسكال.

يتم توصيل أسطوانة آلية الرفع (الشكل 18.14) بشكل محوري بالإطار الفرعي من خلال الأعمدة ، وهو أمر ضروري لزيادة صلابة إطار الشاحنة القلابة. يحتوي الإطار الفرعي ، بدوره ، على اتصال مفصلي بمنصة الجسم. يتم وضع جلبة في جسم الأسطوانة ، ومختومة بالمطاط وحلقات واقية ، يكون سطحها الداخلي بمثابة دليل للمكبس. من أجل الحركة الثابتة للكم بالنسبة لجسم الأسطوانة ، يتم تثبيت بطانات التوجيه ، ولحركة ثابتة للمكبس بالنسبة إلى الغلاف ، يتم تثبيت بطانات التوجيه.

يتم إغلاق الجزء السفلي من الأسطوانة بقاع بمطاط مانع للتسرب وحلقات احتجاز وبها سدادة تصريف. يتم توصيل المكبس عن طريق قوس بالمحور ، والذي يقع بين قوسين من الحزم المستعرضة لمنصة الجسم. يقع المحور الذي يحتوي على قوس في نفس المستوى مع مرتكز الدوران (في الشكل 18.14 ، يتم تدوير المحور والقوس بالنسبة إلى الأقواس بزاوية 90 درجة).

أرز. 18.14. اسطوانة الرافعة

يتم توفير الزيت إلى الأسطوانة بواسطة مضخة زيت e عبر صمام تحكم c وخط أنابيب عالي الضغط. يتم توصيل خط الأنابيب بمساعدة غلاف وتركيب في مرتكز الدوران الأيمن للأسطوانة ، حيث توجد قناة. يمتلئ التجويف الموجود أسفل قاع المكبس بالزيت ، وعند ضغط 7-8 ميجا باسكال ، يبدأ الكباس في التحرك لأعلى (ترتفع المنصة). عندما تستقر نتوءات الجزء السفلي من المكبس على الجزء العلوي السميك من الكم ، ستبدأ حركة المفصل للمكبس والكم. تتوقف الحركة عندما تتلامس نتوءات الغلاف مع نتوءات جسم الأسطوانة.

تسمح المفاصل مع منصة الهيكل والإطار الفرعي للشاحنة القلابة للأسطوانة بتغيير زاوية ميلها.

يقع خزان الزيت (انظر الشكل 18.13) ، المختوم من صفائح الفولاذ ، بين الأسطوانة أ ومضخة الزيت هـ. من خلال أنبوب التصريف ، يعود الزيت من الأسطوانة إلى خزان الزيت عبر خط الأنابيب وصمام التحكم.

يوجد في الجزء العلوي من الخزان رقبة حشو بسدادة وقضيب قياس الزيت ، وفي الجزء السفلي يوجد ثقب تصريف مغلق بسدادة. عند العودة ، يتم تنظيف الزيت في الفلتر. لمنع اهتزاز الزيت داخل الخزان ، يتم تركيب حاجز وعاكس.

خطوط الأنابيب التي تربط الأسطوانة أ وخزان الزيت والمضخة د وصمام التحكم ج عبارة عن أنابيب فولاذية وخراطيم مطاطية. بالنسبة لخط الأنابيب عالي الضغط ، يتم استخدام أنابيب فولاذية بسماكة 3 مم وخراطيم مطاطية بسمك جدار 6 مم ، مع ضفائر معدنية مزدوجة.بالنسبة لأنابيب الضغط المنخفض ، يتم استخدام أنابيب فولاذية بسمك جدار 1.5 مم وخراطيم مصنوعة من قماش توسيد بسماكة جدار من 5-6 مم.

منصة الجسم (الشكل 18.15) للهيكل الملحوم مصنوعة من الفولاذ ولها عوارض طولية وعرضية. يمكن أن يكون شكل المنصة مستطيلاً ، على شكل حوض (شبه أسطواني) وشكل دلو ، مع مراعاة تخصص الشاحنة القلابة. لذلك ، لنقل التربة والحصى ، يتم استخدام منصات على شكل حوض أو شبه أسطواني. لنقل الحلول ، من الأفضل أن يكون لديك منصة مستطيلة. يتم رفع المنصة عن طريق رفع هيدروليكي متصل بالإطار الفرعي والمنصة باستخدام قوس. يحتوي الإطار الفرعي على قوس لتركيب واقي من الطين ، وقوس لخزان الغاز ، وما إلى ذلك.

يتم توصيل الحزم الطولية للمنصة بالأطراف الخلفية للإطار الفرعي باستخدام المحاور. عندما يتم رفع المنصة ، يتم تنشيط الآلية شبه الأوتوماتيكية للتحكم في أقفال الباب الخلفي ، والتي تحتوي على مفصلات بين حوامل المنصة. في الوضع الأفقي للجسم ، تدخل كاميرا آلية القفل في فتحة قوس الإطار الفرعي. عندما يتم رفع المنصة ، تدور الكاميرا ، التي تنزلق على طول القوس ، ويدور معها العمود مع المقبض. يوجد على العمود غريب الأطوار بقوس. يكون دوران اللامركزية مصحوبًا بحركة القوس للخلف جنبًا إلى جنب مع تحريك القضيب في قوس التوجيه.

عند التحرك للخلف ، يدفع الدفع خطاف القفل ، والذي يدور بالنسبة للمسمار ، ويفتح الباب الخلفي تحت وزنه (عندما تكون المنصة مرفوعة). لإغلاق باب صندوق الأمتعة ، عندما تتخذ المنصة بعد التفريغ وضعًا أفقيًا ، يحتاج السائق إلى الخروج من الكابينة وتدوير العمود باستخدام المقبض. في هذه الحالة ، تدخل الكامة في فتحة الحامل وتمنع المنصة من الارتفاع عندما تتحرك الشاحنة القلابة. يتم تثبيت الباب الخلفي في الوضع المغلق بمساعدة خطافات القفل ، وحاملات المنصة.

أرز. 18.15. منصة الجسم: أ - موضع عقد الآليات الأمامية والخلفية مع إغلاق الباب الخلفي ؛ ب - الوضع مع فتح باب صندوق الأمتعة

أثناء صيانة وإصلاح الوحدات ، التي يمكن الوصول إليها في الوضع المرتفع للمنصة ، من الضروري وضع حد متصل بشكل محوري بالحزمة الطولية اليسرى للإطار الفرعي.

عند رفع المنصة (الشكل 18.16) من الجسم ، يتم تحريك ذراع سحب الطاقة إلى أقصى الموضع الخلفي ويدخل الزيت من مضخة الزيت إلى القناة في صمام التحكم ، ويفتح صمام الفحص ، ثم عبر القناة ب وخط أنابيب الضغط العالي للأسطوانة 3 من آلية الرفع. عندما تصل المنصة إلى الموضع النهائي أو لإيقاف المنصة في أي وضع ، يتم نقل ذراع سحب القوة إلى الوضع المحايد (الأوسط). يغلق صمام الفحص تحت ضغط الزيت القناة في صمام التحكم.

لخفض المنصة ، يتم وضع ذراع سحب الطاقة في الوضع الأمامي المتطرف ، بينما يتحرك بكرة صمام التحكم إلى اليمين ، وتتواصل القنوات مع بعضها البعض ويعود الزيت من الأسطوانة إلى خزان الزيت.

أرز. 18.16. مخطط تشغيل النظام الهيدروليكي لآلية الرفع: أ - قناة إمداد الزيت لخزان الزيت ؛ ب - قناة إمداد الزيت بالأسطوانة ؛ ج - قناة إمداد الزيت من المضخة إلى صمام التحكم ؛ ز - قناة الصرف ؛ ه - قناة تجاوز الزيت 1 - زنبرك صمام ؛ 2 - صمام أمان ؛ 3 - اسطوانة آلية الرفع. 4 - خزان الزيت. 5 - ذراع سحب القوة ؛ 6 - خط أنابيب عودة الزيت من صمام التحكم إلى خزان الزيت ؛ 7 - جسم صمام التحكم ؛ 8 - مضخة الزيت. 9 - خط أنابيب لتوريد الزيت من الخزان إلى المضخة ؛ 10- خط أنابيب لضخ الزيت في أسطوانة آلية الرفع ؛ 11 - فحص الصمام. 12 - بكرة. 1 - منصة الرفع ؛ II - توقف المنصة ؛ 111 - تخفيض المنصة

عند التفريغ ، يمكن إمالة منصة الجسم ليس فقط للخلف ، ولكن أيضًا إلى اليمين أو اليسار بفضل الوصلات المفصلية مع الإطار الفرعي وآلية القفل (لفتح الألواح الجانبية). في هذه الحالة ، يجب أن تحتوي أسطوانة آلية الرفع على أربعة مسامير للإمالة في مستويات متعامدة بشكل متبادل. يعد تصميم آلية الرفع أكثر تعقيدًا إلى حد ما ، ولكن هذا يقابله توفير عند تحميل أو تفريغ البضائع في ظروف مناطق المناورة الصغيرة.