افعل ذلك بنفسك إصلاح رفع الغاز 53

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ. لإصلاح الأسطوانات الهيدروليكية ، يرجى الاتصال (097) 056-05-93. نحن نعمل في جميع أنحاء أوكرانيا.

تعتبر الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 مكونًا مهمًا في آلية الرفع لشاحنة قلابة. تعتبر الشاحنة بحق واحدة من أكثر المركبات شعبية في الفترة السوفيتية. تعود هذه الشهرة إلى الصفات الممتازة لهذا النموذج ، ومن بينها احتلال عمليته وموثوقيته مكانة خاصة. من خلال هيكلها ، فهي عبارة عن شاحنة تفريغ جانبية.

صورة للأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

إنه تصميم مشابه تقليدي وقد تم استخدامه على نطاق واسع في رابطة الدول المستقلة ، والذي كان بمثابة نقطة البداية لاختراع التعديلات المختلفة. واحد منهم هو GAZ-SAZ 3507 ، وهي شاحنة قلابة ، وبالتالي ، لديها آلية رفع خاصة. تتميز المكونات الهيدروليكية لـ GAZ-53 بهيكل معقد نوعًا ما وتتطلب أعمال إصلاح بشكل متزايد.

صورة الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ 3507

تصميم المصعد الهيدروليكي GAZ على المشابك (على مرتكز الدوران) وعناصره

بشكل عام ، لم تكن الشاحنة القلابة GAZ-53 أقل شهرة من سابقتها. ومع ذلك ، أصبح من الشائع الآن العثور على نسخة صالحة للعمل من هذه السيارة. بمرور الوقت ، استنفد معظمهم حد قوتهم وأصبحوا اليوم غير نشطين.

رسم تجميع الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 ، بالإضافة إلى أبعادها الكلية والتوصيلية

هذه الحالة مفهومة تمامًا ، لأن عمر الخدمة لأي جهاز تقني ليس غير محدود ، وأكثر من ذلك عندما يتعلق الأمر بالآليات المصممة لرفع ونقل البضائع. لسوء الحظ ، على مدار السنوات الماضية ، استنفد نفسه بالكامل تقريبًا ، وخضعت النسخ التي لا تزال تعمل لأكثر من إصلاح. من حيث هيكلها ، فإن آلية الرفع GAZ-SAZ 53 ذات طبيعة هيدروليكية ، ويعتمد مبدأ عملها على تأثير السائل الذي يملأ النظام ويخلق معايير الضغط المطلوبة.

يلعب الزيت دوره ، ويتضمن الرسم التخطيطي لجهاز الرفع التفاصيل التالية:

4) صمام تنفيس الضغط (خفض المنصة)

6) فتيل صمام التحكم

9) قوة الاقلاع

10) علبة التروس العكسية

صورة لصمام خفض المنصة GAZ-53

صورة مأخذ القوة GAZ-53

كما ترون من العناصر المذكورة أعلاه ، فإن تصميم المكونات الهيدروليكية GAZ 53 بهيكل معقد نوعًا ما. كل جزء من هذه الأجزاء عبارة عن جهاز كامل يتكون من أجزائه الخاصة وعناصره الهيكلية. يكمن مبدأ تشغيل آلية الرفع في عمل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. في المقابل ، لديها هيكل تلسكوبي ، يتكون من 3 أجزاء انزلاقية مكافئة.

لضمان تشغيل المصعد ، تمتلئ بالزيت الذي يتم توفيره لهم بواسطة مضخة. بنفس الطريقة ، لخفضه ، يترك السائل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 من خلال صمام الفحص. تتيح هذه العملية ضمان التشغيل الكامل للمنصة وتسهيل العمالة البشرية بشكل كبير.

إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

تم إنتاج الشاحنة القلابة GAZ-SAZ 53 في نسختين: مع تفريغ جانبي وعمودي. ظل مبدأ تشغيل المكونات الهيدروليكية دائمًا على حاله وكان يتألف من إمداد الزيت باستخدام وحدة الإقلاع عن الطاقة من خلال مضخة في تجويف المصعد. توفر الأسطوانة الهيدروليكية لرفع جسم GAZ-53 جميع الإجراءات اللازمة. ليس من المستغرب أن تفشل في أغلب الأحيان ، حيث يقع كل الحمل عليها تقريبًا.يؤثر هذا الوضع على الوظيفة العامة للمصعد ، حيث إنه ينهار تمامًا. لاستعادة قدرتها على العمل ، من الضروري تنفيذ مجموعة كاملة من التدابير التي لا يمكن أن يؤديها إلا سيد حقيقي في مهنته.

طقم إصلاح الصور للأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53

ويترتب على ذلك أن إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 هو عملية معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً ، والتي تتضمن العديد من الاتجاهات ، من استبدال سائل التشحيم إلى استبدال الغطاسات. بشكل عام ، عند تنفيذ أعمال الترميم ، قد تحتاج إلى استبدال العناصر التالية:

1) الحلقات O (RTI)

السبب الأكثر شيوعًا للانهيار عند رفع جسم GAZ-53 هو تسرب عناصر الختم المصممة لتوفير الضغط المتراكم في النظام. بدوره ، يساهم انتهاك سلامة المكونات الهيدروليكية وتسرب الزيت في انخفاض مؤشرات الضغط. يؤدي هذا إلى تعطل المصعد وعدم قدرته على العمل بكامل طاقته. تنشأ أحيانًا مواقف تتعلق بانتهاك سلامة أي جزء.

في مثل هذه الحالة ، يتطلب إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية استبدالًا كاملاً للعنصر التالف. يرجع هذا التصنيف إلى حقيقة أن العمل مع البضائع في هذه الحالة يصبح غير فعال تمامًا ، ولكنه أيضًا خطير للغاية. هذا سهل للغاية: عن طريق فتح فتحة التصريف الموجودة في الجزء السفلي من الجهاز. عندها فقط يمكنك البدء في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. لهذا ، يتم تفكيك النظام بالكامل تقريبًا ، ويجب تنظيف جميع أجزائه. بشكل عام ، من الممكن إعادة تنشيط المكونات الهيدروليكية GAZ-53. ومع ذلك ، لا تحتاج فقط إلى خبرة واسعة كميكانيكي ، ولكن أيضًا لديك الكثير من قطع الغيار في المخازن ، نظرًا لأنه من الصعب جدًا الحصول عليها في حالة جيدة في السوق الحديثة.

يتكون المصعد الهيدروليكي GAZ-53 من العديد من العناصر المختلفة التي تخلق آلية واحدة تجعل من الممكن بشكل كبير تسهيل نقل وتفريغ البضائع. في الوقت نفسه ، نظرًا لارتفاع درجة التآكل الوظيفي ، تفشل هذه الآليات في كثير من الأحيان.

مخطط رفع الجسم GAZ-53

لإصلاحها ، من الضروري إجراء مجموعة كبيرة ومتنوعة من العمليات المختلفة. يتطلب ذلك معرفة ممتازة بتصميم الجهاز وتجربة وحدات مماثلة. هذه هي الطريقة الوحيدة لإجراء إصلاح كامل واستعادة عمل المصعد الهيدروليكي بالكامل.

إذا لم يكن لديك الوقت أو الفرصة لإصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 ، فكل ما عليك هو أن تعهد بها إلى المتخصصين لدينا عن طريق الاتصال (097) -056-05-93.

تعتبر الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 مكونًا مهمًا في آلية الرفع لشاحنة قلابة. تعتبر شاحنة GAZ 53 بحق واحدة من أكثر السيارات شعبية في الفترة السوفيتية. تعود هذه الشهرة إلى الصفات الممتازة لهذا النموذج ، ومن بينها احتلال عمليته وموثوقيته مكانة خاصة. من خلال هيكلها ، فهي عبارة عن شاحنة تحميل جانبي.

يشبه أسطوانة هيدروليكية لرفع جسم GAZ 53

في وقت من الأوقات ، لم تكن الشاحنة القلابة GAZ-53 أقل شهرة من سابقتها. ومع ذلك ، أصبح من الشائع الآن العثور على نسخة صالحة للعمل من هذه السيارة. بمرور الوقت ، استنفد معظمهم حد قوتهم وأصبحوا اليوم غير نشطين.

رسم الأبعاد لهيكل الأسطوانة الهيدروليكية لجسم الغاز 53

يلعب الزيت دوره ، ويتضمن الرسم التخطيطي لجهاز الرفع التفاصيل التالية:

• خزان؛
• مصفاة النفط؛
• اسطوانة هيدروليكية؛
• صمام خفض المنصة
• صمام التحكم؛
• فتيل صمام التحكم
• فحص الصمام؛
• مضخة والعتاد؛
• اقلاع الطاقة

يبدو وكأنه مصدر طاقة غاز 53

كما ترون من العناصر المذكورة أعلاه ، فإن تصميم المكونات الهيدروليكية GAZ 53 بهيكل معقد نوعًا ما.كل جزء من هذه الأجزاء عبارة عن جهاز كامل يتكون من أجزائه الخاصة وعناصره الهيكلية.

يكمن مبدأ تشغيل آلية الرفع في عمل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53. في المقابل ، لديها هيكل تلسكوبي ، يتكون من 3 أجزاء انزلاقية مكافئة.

لضمان تشغيل المصعد ، تمتلئ بالزيت الذي يتم توفيره لهم بواسطة مضخة. بنفس الطريقة ، لخفضه ، يترك السائل الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-53 من خلال صمام الفحص. تتيح هذه العملية ضمان التشغيل الكامل للمنصة وتسهيل العمالة البشرية بشكل كبير.

تم إنتاج الشاحنة القلابة GAZ-SAZ 53 في نسختين: مع تفريغ جانبي وعمودي. ظل مبدأ تشغيل المكونات الهيدروليكية دائمًا على حاله وكان يتألف من إمداد الزيت باستخدام وحدة الإقلاع عن الطاقة من خلال مضخة في تجويف المصعد. توفر الأسطوانة الهيدروليكية لرفع جسم GAZ-53 جميع الإجراءات اللازمة. ليس من المستغرب أن تفشل في أغلب الأحيان ، حيث يقع كل الحمل عليها تقريبًا.

يؤثر هذا الوضع على الوظيفة العامة للمصعد ، حيث إنه ينهار تمامًا. لاستعادة قدرتها على العمل ، من الضروري تنفيذ مجموعة كاملة من التدابير التي لا يمكن أن يؤديها إلا سيد حقيقي في مهنته.

مجموعة من الأربطة المطاطية لإصلاح الأسطوانة الهيدروليكية GAZ-SAZ 53

• حلقات الختم
• الأوراق المالية؛
• مكبس هيدروليكي
• الغطاسون.

السبب الأكثر شيوعًا للانهيار عند رفع جسم GAZ-53 هو تسرب عناصر الختم المصممة لتوفير الضغط المتراكم في النظام.
بدوره ، يساهم انتهاك سلامة المكونات الهيدروليكية وتسرب الزيت في انخفاض مؤشرات الضغط. يؤدي هذا إلى تعطل المصعد وعدم قدرته على العمل بكامل طاقته.
تنشأ أحيانًا مواقف تتعلق بانتهاك سلامة أي جزء.

مثال على عمل الاسطوانة الهيدروليكية لرفع جسم GAZ 53

التشكيلة الكاملة: GAZ-3307 ، 53 ، GAZ-3309 ، GAZ-66 ، 3308 ، 33081 ، 33086 ، GAZ-33104

جهاز الرفع الهيدروليكي للشاحنات القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

منصة قلابة مائلة بواسطة اسطوانة هيدروليكية. يظهر الرسم التخطيطي لجهاز القلب الهيدروليكي في الشكل. 1.

توفر آلية قلب الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307/3309 رفع وخفض المنصة ، وإيقافها في أي وضع وسيط ، مما يحد من الضغط في النظام الهيدروليكي إلى ما لا يزيد عن 115 - 120 كجم / سم 2.

أرز. 1 - رسم تخطيطي لجهاز القلب الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

1 - خزان الزيت 2 - مصفاة استنزاف بصمام أمان ؛ 3- عنق خزان الزيت. 4 - دافع صمام خفض المنصة ؛ 5 - اسطوانة هيدروليكية 6 - صمام خفض المنصة ؛ 7 - صمام التحكم 8 - صمام أمان صمام التحكم ؛ 9 - فحص الصمام 10 - مضخة تروس 11- ذراع التحكم PTO. 12 - صندوق سحب الطاقة ؛ 13 - عجلة تروس التروس العكسية لعلبة تروس السيارة ؛
14 - ذراع تحكم KU

النظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307/3309

يتم التحكم في النظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309 بواسطة رافعتين - ذراع التحكم PTO 10 وذراع التحكم KU 13 (الشكل 2).

يتم تثبيتها في كابينة السائق على يمين ذراع التروس. يحتوي ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي على موضعين: أقصى "رفع" للأمام والخلف المتطرف "محايد". يحتوي ذراع التحكم في KU أيضًا على موضعين - أقصى الأمام "محايد" و "خفض" أقصى خلفي.

لإمالة المنصة ، من الضروري تحريك ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي إلى الوضع الأمامي المتطرف (في اتجاه السيارة) مع تشغيل المحرك والقابض مفصولاً.

الشكل 2 - مأخذ الطاقة الخارجي مع مضخة الزيت وصمام التحكم للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071

1 - رأس الكرة 2 - صندوق سحب الطاقة مع مضخة ورافعة وأنابيب فرعية ؛ 3- قوس الذراع. 4 - آلية محرك دافع KU ؛ 5 - الترباس أو دبوس الشعر. 6 - غسالة مخروطية ؛ 7 - حشية غطاء الفتحة ؛ 8 ، 20 ، 21 - أصابع ؛ 9 - ربيع 10 - ذراع التحكم PTO ؛ 11- لوح. 12- الاصبع 13- رافعة محرك KU. 14 - الترباس 15 ، 16 ، 17 - غسالات ؛ 18 ، 19 - دبابيس كوتر.

بعد تعشيق قابض الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 ، يتم تشغيل مأخذ الطاقة بمضخة الزيت ، وسيبدأ الزيت من خزان الزيت في التدفق عبر خط الشفط إلى مضخة الزيت ، ومن هناك تحت ضغط من خلال خط الضغط في الاسطوانة الهيدروليكية. تحت تأثير زيادة ضغط الزيت ، ستبدأ غطاسات الأسطوانة الهيدروليكية في التمدد ، مما يتسبب في انقلاب المنصة.

الزيادة في الضغط في النظام الهيدروليكي بعد نهاية شوط العمل للأسطوانة الهيدروليكية ، وكذلك عند التحميل الزائد للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على الشاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309 محدودة بـ 15 صمام أمان KU (الشكل 6) ، والذي يفتح عند ضغط 115-120 كجم / سم 2 ، ويربط تجويف التفريغ H مع تجويف الصرف C.

لخفض المنصة ، قم بفك القابض ، وحرك ذراع التحكم في مأخذ الطاقة 10 (الشكل 2) إلى أقصى موضع خلفي. سيؤدي ذلك إلى إيقاف تشغيل المضخة. حرك الذراع 13 (الشكل 2) للتحكم في KU أيضًا إلى الموضع الخلفي المتطرف.

في هذه الحالة ، يتحرك الدافع 6 (الشكل 6) ، ويفتح الصمام 1 لخفض منصة الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071. نتيجة لذلك ، يتم توصيل خط التفريغ بخط التصريف ، ويتدفق الزيت من الأسطوانة الهيدروليكية ، تحت تأثير كتلة المنصة ، عبر الفلتر إلى خزان الزيت.

إذا كان من الضروري إيقاف المنصة الفارغة في موضع وسيط ، يكفي تحريك ذراع التحكم إلى الوضع الأمامي المتطرف. في الوقت نفسه ، نظرًا لوجود الصمام 1 في KU (الشكل 6) الذي يخفض المنصة وصمام الفحص 22 ، يتم حظر خط التفريغ ، مما يتسبب في توقف المنصة عن الانخفاض.

مأخذ الطاقة مع مضخة الزيت وصمام التحكم للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

يتم استخدام مأخذ الطاقة (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309 لنقل الطاقة من المحرك (من خلال علبة التروس) إلى مضخة الزيت. يتم توصيله بعلبة التروس على الجانب الأيمن بمسامير ومسامير وصواميل مع غسالات قفل. بين حواف PTO وعلبة التروس ، يتم تثبيت حشية بارونيت بسمك 0.8 مم.

يحتوي مأخذ القوة (الشكل 3) على علبة المرافق 1 حيث يوجد ترس القيادة 10 والعتاد المقود 4 على محامل الكرة 3 و 12 ، والمحور 9 من ترس القيادة وجهاز قفل يتكون من قفل الكرة 14 ربيع 16.

أرز. 3 - صندوق سحب الطاقة 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 على الشاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - حالة مأخذ القوة ؛ 2 ، 11 ، 13 - حلقات الاحتفاظ ؛ 3 ، 12 - محامل كروية ؛ 4 - تروس مدفوعة ؛ 5 - حلقة مانعة للتسرب من المطاط ؛ 6 - غسالة الغدة. 7 - إطار صندوق الحشو ؛ 8 - صندوق حشو 9 - محور تروس القيادة ؛ 10 - عجلة تروس رائدة ؛ 14 - قفل الكرة. 15 - قابس 16 - زنبرك كرة القفل ؛ 17 - حشية 18 - الترباس 19 - غسالة 20 - غطاء المحمل ؛ 21 - الحلقة المستمرة

يتم تثبيت محامل الكرات 12 على محور ترس القيادة 9 بواسطة حلقتين قفل 13 ، حيث يدور ترس القيادة 10 بحرية ، ويتم الاحتفاظ به من الحركات الجانبية بواسطة حلقة الاحتفاظ 11. يكون ترس القيادة في حالة تشابك مستمر مع الترس الخلفي للسيارة ناقل الحركة.

لمنع تسرب الزيت من علبة المرافق 1 من خلال الفتحات الموجودة أسفل المحور 9 من ترس القيادة ، يتم وضع حلقة مطاطية 5 وختم الزيت 8 على جانب واحد ويتم الضغط على إطار مانع تسرب الزيت 7 ، على الجانب الآخر الفتحة مغلق بمقبس 15.

بمساعدة ذراع التحكم 10 من KOM GAZ-SAZ-3507/35071 (الشكل 2) ، المتصل بشكل محوري بالمحور 9 من ترس القيادة (الشكل 3) ، يتحرك المحور 9 في تجاويف مبيت KOM في الاتجاه المحوري وبالتالي يشرك (أو ينفصل) التروس المحركة 10 مع ترس مدفوع 4.

في الموضع الموضح في الشكل 14 ، لا يكون ترس القيادة 10 متشابكًا مع الترس المُدار 4 - المحرك متوقف. يتم تثبيت المواقف المتطرفة للمحور 9 بواسطة كرة قفل 14 ، والتي تدخل ، تحت تأثير الزنبرك 16 ، في الأخاديد الحلقية للمحور.

مضخة الزيت للنظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

تتكون مضخة التروس NSh (الشكل 4) من مبيت 1 وغطاء 2 ووحدة ضخ ، والتي تشمل: 3 مدفوعة ومحرك 4 تروس ، زوجان من البطانات 5 و 6 ، معوضان 7 ، وكفان 8.

المفصل بين الجسم والغطاء مختوم بحلقة مطاطية على شكل حرف O. الغطاء متصل بالجسم بثمانية براغي 10 ، تحت رؤوس الغسالات الزنبركية 11.

الشكل 4 - مضخة الزيت للنظام الهيدروليكي GAZ-SAZ-3507/35071

1 - حالة 2 - غطاء ؛ 3 - تروس مدفوعة ؛ 4 - معدات القيادة ؛ 5 ، 6 - البطانات. 7 - المعوض 8 - صفعة 9 - حلقة الختم. 10 ، 11 - غسالة الترباس والزنبرك ؛ 12 - صفعة 13 - حلقة الاحتفاظ ؛ 14 - حلقة الدعم

لتقليل تسرب الزيت الداخلي في مضخة النظام الهيدروليكي لشاحنة التفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 من خلال الفجوات بين الأسطح النهائية للتروس والمعوضات ، تم تطبيق التحكم التلقائي في قيم الفجوة في نهايات التروس ، والذي يحدث بضغط المعوضات إلى نهايات التروس بالزيت تحت ضغط من جانب الضغط في التجويف ب.

كلا مفاصل التمدد "عائمة" (محاذاة ذاتية) ، أي يتم الضغط عليها مقابل نهايات التروس بشكل مستقل ، مما يضمن تشغيلًا موحدًا لطائرات العمل الخاصة بوصلات التمدد. يدخل الزيت المتسرب من خلال أخاديد التزييت للبطانات عبر القناة الموجودة في الجزء السفلي من الغلاف ومن خلال القنوات الموجودة في الغطاء ويتم دفع التروس إلى التجاويف المتصلة بغرفة الشفط.

وبالتالي ، يتم توجيه جميع تسربات الزيت إلى خط الشفط للمضخة. يتم إغلاق نهاية محرك عمود تروس القيادة بحلقة مطاطية مقواة 12. لمنع ضغط طوق 12 للخارج ، يتم تثبيت حلقة احتجاز 13 وحلقة دعم 14.

عندما يدور زوج من التروس ، يدخل الزيت من خلال منفذ "المدخل" إلى الفضاء بين الأسنان ، ثم يتم ضخه عبر مدخل "الخروج" في النظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على GAZ-3307 / شاسيه GAZ-3309.

يتم تثبيت مضخة الزيت في فتحة العمود في الترس المُدار ويتم توصيلها بشفة PTO (الشكل 2 و 3). بين حواف مأخذ الطاقة الخارجي ومضخة الزيت ، يتم تثبيت حشية بارونيت بسمك 0.8 مم. تجاويف الشفط والتفريغ لمضخة الزيت على اتصال مع تجاويف خزان الزيت و WHB.

أسطوانة هيدروليكية لمنصة الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

يتم استخدام أسطوانة هيدروليكية متداخلة مع ثلاثة مكابس قابلة للسحب لرفع المنصة. يظهر جهاز الأسطوانة الهيدروليكية في الشكل 5.

الشكل 17 - أسطوانة هيدروليكية 3507-01-8603010-01 لشاحنة تفريغ GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - كعب الدعم العلوي ؛ 2 ، 3 ، 4 - مكبس ؛ 5 - القاع 6 - خرطوم الضغط العالي ؛ 7 - مفصل كروي سفلي ؛ 8 - حالة ؛ 9- غطاء الدعم ؛ 10 - مفصل كروي علوي ؛ 11 ، 12 ، 13 ، 14 - حلقات الختم ؛ 15 ، 16 ، 17 - حلقات واقية ؛ 18 ، 19 - حلقات الاحتفاظ ؛ 20 - كعب الدعم السفلي

يتم توفير الزيت إلى الأسطوانة الهيدروليكية للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 من خلال تركيب في الأسفل. لختم الغطاسات 2 ، 3 ، 4 ، الجسم 8 والقاع 5 ، الحلقات O 11 ، 12 ، 13 ، 14. تستخدم لحماية أسطح الاحتكاك للغطاسات من الغبار والأوساخ ، حلقات الحماية المطاطية 15 ، 16 ، 17 هي مثبتة في الغطاسون.

للحد من الحركة الهبوطية للغطاسات ، يتم تثبيت حلقات الاحتفاظ بالزنبرك 18 ، 19 في الجزء السفلي من الغطاسات.

تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية على رأسين كرويين مركبين في الجزء العلوي 1 وأقدام الدعم السفلية 20 ويتم تثبيتهما بواسطة أغطية 9 مع مسامير وغسالات زنبركية. يتم تشحيم المحامل العلوية والسفلية - أثناء التثبيت في حالة إصلاح أو استبدال الأسطوانة الهيدروليكية.

صمام التحكم وخطوط الأنابيب وخزان الزيت لشاحنة قلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

يستخدم صمام التحكم في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 (الشكل 6) للتحكم في رفع وخفض المنصة. صمام التحكم عبارة عن وحدة تجمع بين ثلاثة صمامات: صمام فحص 22 وصمام خفض المنصة 1 وصمام أمان 15.

يعمل صمام الفحص 22 على منع الخفض التلقائي للمنصة المرتفعة عندما لا تعمل المضخة. تم تصميم صمام خفض المنصة 1 لتجاوز السوائل من المكبس الهيدروليكي إلى خزان الزيت عند إنزال المنصة.

الشكل 16 - صمام التحكم في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على هيكل GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - صمام خفض المنصة ؛ 2 ، 12 ، 16 ، 23 - حلقات الختم ؛ 3 - غسالة 4 - إطار صندوق الحشو ؛ 5 - صندوق حشو. 6 - دافع 7 - قفل الجوز ؛ 8 - منزلق صمام الأمان ؛ 9- ضبط المسمار. 10 - حشوة 11 - سلك 13 ، 18 ، 19 - الينابيع. 14 - مغزل صمام الأمان ؛ 15 - صمام الأمان 17 - الفلين 20 - فحص مغزل الصمام ؛ 21 - فحص مقعد الصمام ؛ 22 - فحص الصمام 24 - مغزل الصمام السفلي ؛ 25 - حالة

يعمل صمام الأمان 15 ، المعدل على ضغط 115 - 120 كجم / سم 2 ، على تفريغ أجزاء وتجميعات جهاز القلب والمنصة عند التحميل الزائد على السعة المقدرة. الأختام مصنوعة من حلقات مطاطية.

تُستخدم أنابيب الضغط العالي والمنخفض والخراطيم المطاطية كخطوط أنابيب لتزويد وحدات النظام الهيدروليكي بالزيت في الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 على شاسيه GAZ-3307 / GAZ-3309.

خرطوم الضغط العالي عبارة عن خرطوم مطاطي وفقًا لـ GOST 6286-73 (القطر الداخلي - 12 مم ، القطر الخارجي - 25 مم) ، نهاياته مضمنة في تركيبات معدنية.

أنابيب الضغط العالي مصنوعة من أنابيب فولاذية مع حلقات ملحومة بها. جميع الخراطيم وأنابيب الضغط العالي متصلة ببعضها البعض باستخدام وصلات خنق. يتم تحقيق الشد في مفاصل الحلمة عن طريق شد السطح الكروي للحلمة في مخروط الطرف.

أنابيب الضغط المنخفض للنظام الهيدروليكي للشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071 مصنوعة من الأنابيب الفولاذية. يتم توصيل الخراطيم المطاطية ذات الضغط المنخفض بأنابيب الضغط المنخفض بواسطة مشابك شريطية. خزان الزيت 1 (الشكل 1) عبارة عن هيكل ملحوم مختوم مصنوع من صفائح فولاذية رفيعة.

يوجد في الجزء السفلي من خزان الزيت فتحة تصريف مغلقة بقابس وأنبوب فرعي لتوصيل الأنابيب بالمضخة ، وفي الجزء العلوي يوجد مرشح زيت تصريف مثبت بمسامير في مبيت خزان الزيت. مدخل المرشح متصل بتجويف تصريف صمام التحكم.

يحتوي فلتر التصريف على عناصر تصفية ، تتكون من شبكات ترشيح ، وصمام أمان ، يتم تشغيله عند ضغط 3-5 كجم / سم 2 ، مما يسمح بدخول الزيت إلى الخزان في حالة انسداد عناصر المرشح.

في أول تغيير للزيت (بعد 1000 كم من تشغيل الشاحنة القلابة GAZ-SAZ-3507/35071) ، ولاحقًا في TO-2 ، من الضروري شطف عناصر المرشح تمامًا. يحتوي الجزء العلوي من الخزان على عنق حشو الزيت مع مصفاة. العنق مغلق بغطاء بلاستيكي مصنوع من قطعة واحدة بمؤشر الزيت.

مقياس الزيت مصنوع على شكل قضيب متدرج ، يعمل طوقه كمؤشر على المستوى الأقصى المسموح به ، ويعمل نهايته كمؤشر على الحد الأدنى لمستوى السائل المسموح به. لا يجوز تجاوز مستوى الزيت فوق الحد الأقصى والنقصان إلى ما دون المستوى الأدنى.

يحدث اتصال تجويف خزان الزيت مع الغلاف الجوي من خلال فتحة في الرقبة. يتم تثبيت خزان الزيت 5 (الشكل 7) على كتائف في الشعاع الأمامي لجهاز الإطار العلوي.

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 1).

قبل التجميع ، يتم تحديد حجم جميع أجزاء المحرك ، وغسلها جيدًا ، ومنفخ بالهواء المضغوط ، ومسحها بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم لفها أثناء التفكيك أو استبدالها ، على رصاص أحمر أو مبيض رصاص مخفف بزيت تجفيف طبيعي.

يتم وضع وصلات من قطعة واحدة (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.

ليتم تثبيتها على محرك تم إصلاحه غير مسموح:

- دبابيس كوتر مستعملة وأسلاك كوتر ؛

- غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛

- البراغي والمسامير ذات الخيط الممتد ؛

- الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛

- الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط ، أو خيوط ممزقة ؛

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.

فيما يلي توصيات محددة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.

عند استبدال بطانات الأسطوانة ، قبل التثبيت ، يتم اختيار البطانة وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.

بطانات باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي:

- يجب أن تغرق البطانة ، المثبتة في مكانها في كتلة الأسطوانة بدون حشيات ، على سطح تزاوج كتلة الأسطوانة.

يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 2).

يتم اختيار سمك الحشية بحيث ترتفع بعد تركيب البطانة مع الحشية فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02-0.09 مم.

حشيات الختم متوفرة بسماكات مختلفة:

0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.

بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت البطانات بأكمام تثبيت (انظر الشكل 3).

يتم استخدام حبل الأسبستوس المشرب بخليط الزيت والجرافيت كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل السدادة. باستخدام الجهاز ، يتم تجعيد السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو موضح في الشكل. 4. دون إزالة الجهاز ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع سطح موصل حامل السدادة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بنهايات فضفاضة أو قطع غير متساوٍ.

عند تجميع العمود المرفقي مع دولاب الموازنة والقابض ، يتم استيفاء المتطلبات التالية.

صواميل تثبيت دولاب الموازنة مشدودة ، مما يوفر عزم دوران يبلغ 7.6-8.3 كجم / م.

عند تجميع القابض ، يتم تثبيت القرص المدفوع بمخمد على لوحة الضغط ويتم توسيطه على محمل العمود المرفقي (يمكن استخدام عمود محرك علبة التروس كمغزل).

يجب محاذاة العلامات "O" ، المنقوشة على غلاف لوحة الضغط والعجلة الموازنة بالقرب من إحدى فتحات براغي تثبيت الغلاف.

يجب أن تكون مجموعة العمود المرفقي ، والحدافة والقابض متوازنة ديناميكيًا. الخلل المسموح به 70 جرام.

عند الموازنة ، قم بإزالة الوزن الزائد من الجانب الثقيل عن طريق حفر معدن دولاب الموازنة على مسافة 6 مم من ترس الحلقة بحفر يبلغ قطره 8 مم إلى عمق لا يزيد عن 10 مم.

إذا تجاوز عدم توازن العمود المُجمَّع 180 جم / م 2 ، فيتم تفكيك العمود ويتم موازنة كل جزء على حدة. يجب ألا يتجاوز عدم توازن دولاب الموازنة 35 جم / م 2 ؛ عدم توازن مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف - 36 جم ؛ عدم توازن القرص المتحرك هو 18 جيغا متر مربع.

قبعات تحمل الرئيسية اضبط بحيث تكون نتوءات التثبيت للبطانات على جانب واحد ، وتتوافق الأرقام أو العلامات المنقوشة على الأغطية مع أرقام الأسرة. عند تثبيت الغطاء الأمامي ، من الضروري التأكد من أن لسان القفل الخاص بغسالة محمل الدفع الخلفي يدخل أخدود الغطاء ، وأنه لا توجد خطوات بين نهاية الغطاء ونهاية كتلة الأسطوانة.

اربط الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد صواميل أغطية المحمل الرئيسية وفصلها ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 5) باستخدام ساحب وغطاء دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي إلى الطرف الخلفي للمحرك واستخدم مقياسًا محسسًا لتحديد الفجوة بين النهاية من غسالة محمل الدفع الخلفي ونهاية المجلة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 6). يجب أن تكون الفجوة بين 0.075 - 0.175 مم.

عند تجميع أجزاء مجموعة ربط قضيب المكبس ، يجب مراعاة المتطلبات التالية.

دبابيس المكبس يتم اختيار قضبان التوصيل بحيث يتحرك إصبع مشحم قليلاً عند درجة حرارة الغرفة (+18 0 درجة مئوية) بسلاسة في فتحة قضيب التوصيل تحت جهد بسيط من الإبهام.

قبل التجميع ، يتم تسخين المكابس في الماء الساخن حتى درجة حرارة +70 درجة مئوية.

لا يُسمح بالضغط على دبوس في مكبس بارد ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف أسطح فتحات ثقب دبوس المكبس ، فضلاً عن تشوه المكبس نفسه.

ربط قضبان ومكابس عند التجميع ، يتم توجيهها على النحو التالي: بالنسبة لمكابس الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة والرابعة ، يجب توجيه النقش على المكبس "في الأمام" والرقم المختوم على قضيب التوصيل في اتجاهين متعاكسين ، وللحصول على مكابس من الأسطوانات الخامسة والسادسة والسابعة والثامنة - في جانب واحد (الشكل 7).

يتم تثبيت حلقات تثبيت دبوس المكبس في أخاديد رؤوس الكباس بحيث يتم توجيه انحناء الهوائيات إلى الخارج.

حلقات المكبس يتم اختيارهم وفقًا للأكمام التي سيعملون فيها. يجب أن تكون الفجوة المقاسة عند مفصل الحلقة الموضوعة في الغلاف في حدود 0.3-0.5 مم للضغط وحلقات مكشطة الزيت. في أخدود المكبس العلوي ، يتم تثبيت واحد مطلي بالكروم ، وفي الثاني - حلقة ضغط مطلية بالقصدير مع أخدود على الجانب الداخلي إلى الأسفل.

قبل تثبيت وصلات حلقة المكبس في بطانات الأسطوانة ، ضع مفاصل حلقة المكبس بزاوية 120 درجة مع بعضها البعض ، ويجب وضع أغطية نحاسية واقية على مسامير ربط القضبان لتجنب التلف العرضي لسطح مجلة قضيب التوصيل.

عند تركيب المكابس في بطانات الأسطوانات ، تأكد من أن النقش على المكبس "في الأمام" موجه نحو الطرف الأمامي لكتلة الأسطوانة. اربط صواميل مسمار قضيب التوصيل (عزم الدوران 6.8 - 7.5 كجم) وقفلها.

بعد الضغط على الترس على عمود الكامات (الشكل 8) ، تحقق من الخلوص المحوري بين شفة الدفع ونهاية ترس عمود الكامات بمقياس محسس. يجب أن تكون الفجوة بين 0.08 - 0.2 مم.

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 1).

قبل التجميع ، يتم تحديد حجم جميع أجزاء المحرك ، وغسلها جيدًا ، ومنفخ بالهواء المضغوط ، ومسحها بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم لفها أثناء التفكيك أو استبدالها ، على رصاص أحمر أو مبيض رصاص مخفف بزيت تجفيف طبيعي.

يتم وضع وصلات من قطعة واحدة (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.

ليتم تثبيتها على محرك تم إصلاحه غير مسموح:

- دبابيس كوتر مستعملة وأسلاك كوتر ؛

- غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛

- البراغي والمسامير ذات الخيط الممتد ؛

- الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛

- الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط ، أو خيوط ممزقة ؛

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.

يمكن الاطلاع على تحضير الأجزاء لتجميع المحرك في المقالة - تحضير الوحدات والأجزاء لتجميع محرك ZMZ-53

فيما يلي توصيات محددة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.

عند استبدال بطانات الأسطوانة ، قبل التثبيت ، يتم اختيار البطانة وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.

بطانات باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي:

- يجب أن تغرق البطانة ، المثبتة في مكانها في كتلة الأسطوانة بدون حشيات ، على سطح تزاوج كتلة الأسطوانة.

يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 2).

يتم اختيار سمك الحشية بحيث ترتفع بعد تركيب البطانة مع الحشية فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02-0.09 مم.

حشيات الختم متوفرة بسماكات مختلفة:

0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.

بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت البطانات بأكمام تثبيت (انظر الشكل 3).

يتم استخدام حبل الأسبستوس المشرب بخليط الزيت والجرافيت كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل السدادة. باستخدام الجهاز ، يتم تجعيد السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو موضح في الشكل. 4. دون إزالة الجهاز ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع سطح موصل حامل السدادة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بنهايات فضفاضة أو قطع غير متساوٍ.

عند تجميع العمود المرفقي مع دولاب الموازنة والقابض ، يتم استيفاء المتطلبات التالية.

صواميل تثبيت دولاب الموازنة مشدودة ، مما يوفر عزم دوران يبلغ 7.6-8.3 كجم / م.

عند تجميع القابض ، يتم تثبيت القرص المدفوع بمخمد على لوحة الضغط ويتم توسيطه على محمل العمود المرفقي (يمكن استخدام عمود محرك علبة التروس كمغزل).

يجب محاذاة العلامات "O" ، المنقوشة على غلاف لوحة الضغط والعجلة الموازنة بالقرب من إحدى فتحات براغي تثبيت الغلاف.

يجب أن تكون مجموعة العمود المرفقي ، والحدافة والقابض متوازنة ديناميكيًا. الخلل المسموح به 70 جرام.

عند الموازنة ، قم بإزالة الوزن الزائد من الجانب الثقيل عن طريق حفر معدن دولاب الموازنة على مسافة 6 مم من ترس الحلقة بحفر يبلغ قطره 8 مم إلى عمق لا يزيد عن 10 مم.

إذا تجاوز عدم توازن العمود المُجمَّع 180 جم / م 2 ، فيتم تفكيك العمود ويتم موازنة كل جزء على حدة.

يجب ألا يتجاوز عدم توازن دولاب الموازنة 35 جم / م 2 ؛

عدم توازن مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف - 36 جم ؛

عدم توازن القرص المتحرك هو 18 جيغا متر مربع.

قبعات تحمل الرئيسية اضبط بحيث تكون نتوءات التثبيت للبطانات على جانب واحد ، وتتوافق الأرقام أو العلامات المنقوشة على الأغطية مع أرقام الأسرة. عند تثبيت الغطاء الأمامي ، من الضروري التأكد من أن لسان القفل الخاص بغسالة محمل الدفع الخلفي يدخل أخدود الغطاء ، وأنه لا توجد خطوات بين نهاية الغطاء ونهاية كتلة الأسطوانة.

اربط الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد صواميل أغطية المحمل الرئيسية وفصلها ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 5) باستخدام ساحب وغطاء دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي إلى الطرف الخلفي للمحرك واستخدم مقياسًا محسسًا لتحديد الفجوة بين النهاية من غسالة محمل الدفع الخلفي ونهاية المجلة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 6). يجب أن تكون الفجوة بين 0.075 - 0.175 مم.

في الشاحنات القلابة ، يتم استخدام آليات الرفع مع محرك هيدروليكي من محرك السيارة.

في هذه الحالة ، هناك نوعان مختلفان من تصميم آلية الرفع: - مع أسطوانات متأرجحة ووصلة مفصلية للقضبان بأسفل منصة الجسم ؛ - مع أسطوانات تتأرجح ونظام ذراع موازنة للتأثير على منصة الجسم.

عندما تعمل آلية الرفع (الشكل 18.13) ، يتم نقل جزء من قوة المحرك (من خلال مأخذ الطاقة ، مضخة الزيت ، صمام التحكم ، صمام الفحص ، أسطوانة آلية الرفع) إلى منصة جسم الشاحنة القلابة.

ينقل مأخذ الطاقة g عزم الدوران من علبة تروس السيارة إلى مضخة زيت الرفع. يتم توصيل مأخذ الطاقة g بفتحة علبة التروس على الجانب الأيمن. يتحرك عمود القيادة ، جنبًا إلى جنب مع ترس القيادة ، للأمام أو للخلف في مبيت مأخذ الطاقة باستخدام الرافعة لتعشيق آلية الرفع وفكها. عندما يتم تحريك عمود الإدارة إلى اليمين (في الشكل ، يكون الذراع في موضعه) ، يتم تعشيق الترس مع ترس كتلة التروس العكسية لصندوق التروس ، حيث يجب أن يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد.

يقوم ترس عمود الإدارة ، الذي لديه ارتباط مستمر مع الترس المُدار ، بنقل الدوران من الترس العكسي لصندوق التروس إلى عمود محرك مضخة الزيت. هذا الأخير لديه اتصال محكم عن طريق كم مع ترس مدفوع لإقلاع الطاقة.

تحتوي مضخة الزيت من نوع التروس على جهاز مشابه لمضخة الزيت لنظام تزييت محرك السيارة. توفر المضخة ضغط عمل في النظام الهيدروليكي لآلية الرفع حتى 8 ميجا باسكال.

يسمح صمام التحكم B برفع وخفض منصة الجسم ، وإذا لزم الأمر ، تثبيتها في مواضع وسيطة. يتم تثبيته على المنصة العلوية لغلاف مضخة الزيت e. في غلاف الصمام ، يتم تحريك البكرة بواسطة قضيب متصل برافعة سحب الطاقة. في هذه الحالة ، يقوم التخزين المؤقت ، الذي يشغل موقعًا مختلفًا في جسم الصمام c ، بتوصيل قناة إمداد الزيت من مضخة الزيت d بقناة ، يكون استمرارها هو خط أنابيب الضغط العالي. من خلال خط الأنابيب هذا ، يتم ضخ الزيت في الأسطوانة أ الخاصة بآلية الرفع. في موضع آخر ، يتصل بكرة صمام التحكم بقنوات تصريف الزيت إلى خزان الزيت.

أرز. 18.13. آلية الرفع للشاحنة القلابة ZIL-MMZ-555:
أ - اسطوانة ب - خزان الزيت в - صمام التحكم ز - قوة الاقلاع ؛ I - موضع ذراع الإقلاع عند رفع المنصة ؛ II - موقف محايد ؛ ثالثا - الموقف عند خفض المنصة

يغلق صمام الفحص قناة تصريف الزيت في خزان الزيت عندما لا تعمل مضخة الزيت مع منصة الجسم في الموضع العلوي أو المتوسط. يتم تشغيل صمام الأمان إذا تجاوز الضغط في النظام الهيدروليكي لآلية الرفع 9 ميجا باسكال.

يتم ربط أسطوانة آلية الرفع (الشكل 18.14) بشكل محوري بالإطار الفرعي من خلال الأعمدة ، وهو أمر ضروري لزيادة صلابة إطار الشاحنة القلابة. الإطار الفرعي ، بدوره ، يتوقف على منصة الجسم. يحتوي جسم الأسطوانة على جلبة محكمة الغلق بمطاط وحلقات واقية ، السطح الداخلي منها عبارة عن دليل للمكبس. للحركة الثابتة للبطانة بالنسبة لجسم الأسطوانة ، يتم تثبيت بطانات التوجيه ، وللحركة الثابتة للمكبس بالنسبة للبطانة ، يتم تثبيت بطانات التوجيه.

يتم إغلاق الاسطوانة من الأسفل بأسفل بمطاط مانع للتسرب وحلقات احتجاز ولها سدادة تصريف. يتم توصيل المكبس بالمحور عن طريق قوس ، والذي يقع بين قوسين من الحزم المتقاطعة لمنصة الجسم. يقع المحور الذي يحتوي على قوس في نفس المستوى مع مرتكز الدوران (في الشكل 18.14 ، يتم تدوير المحور والقوس بالنسبة إلى الأقواس بشكل تقليدي بزاوية 90 درجة).

أرز. 18.14. رفع الاسطوانة

يتم إمداد الأسطوانة بالزيت عن طريق مضخة زيت د عبر صمام تحكم ب وخط أنابيب عالي الضغط. يتم توصيل خط الأنابيب عن طريق غلاف واتحاد بالمجلة اليمنى للأسطوانة ، حيث توجد قناة. يمتلئ التجويف الموجود أسفل قاع المكبس بالزيت ، وعند ضغط 7-8 ميجا باسكال ، يبدأ الكباس في التحرك لأعلى (ترتفع المنصة). عندما تستقر نتوءات الجزء السفلي من المكبس على الجزء العلوي السميك من البطانة ، ستبدأ حركة المفصل للمكبس والبطانة. تتوقف الحركة عندما تكون نتوءات البطانة على اتصال بإسقاطات جسم الأسطوانة.

تسمح الوصلات المحورية بمنصة الجسم والإطار الفرعي للمركبة القلابة للأسطوانة بتغيير زاوية ميلها.

يقع خزان الزيت (انظر الشكل 18.13) ، المختوم من صفائح الفولاذ ، بين الأسطوانة أ ومضخة الزيت هـ. من خلال فرع أنبوب التصريف ، يرتد الزيت من الأسطوانة أ عبر خط الأنابيب وصمام التحكم في العودة إلى الزيت خزان.

يوجد في الجزء العلوي من الخزان رقبة حشو بسدادة وقضيب قياس الزيت ، وفي الجزء السفلي يوجد فتحة تصريف مغلقة بسدادة. عند إعادته ، يتم تنظيف الزيت في مرشح. لمنع تهيج الزيت ، يتم تركيب حاجز وعاكس داخل الخزان.

خطوط الأنابيب التي تربط الأسطوانة أ وخزان الزيت والمضخة د وصمام التحكم ج عبارة عن أنابيب فولاذية وخراطيم مطاطية. بالنسبة لخط الأنابيب عالي الضغط ، يتم استخدام أنابيب فولاذية بسماكة 3 مم وخراطيم مطاطية بسماكة 6 مم مع ضفائر معدنية مزدوجة. بالنسبة لأنابيب الضغط المنخفض ، يتم استخدام أنابيب فولاذية بسمك جدار 1.5 مم وخراطيم مصنوعة من قماش توسيد بسماكة جدار من 5-6 مم.

منصة الجسم (الشكل 18.15) عبارة عن هيكل ملحوم مصنوع من الفولاذ وله عوارض طولية وعرضية. يمكن أن يكون شكل المنصة مستطيلاً ، على شكل حوض (شبه أسطواني) وشكل دلو ، مع مراعاة تخصص الشاحنة القلابة. لذلك ، لنقل التربة والحصى ، يتم استخدام منصات على شكل حوض أو شبه أسطواني. لنقل الحلول ، من الأفضل أن يكون لديك منصة مستطيلة. يتم رفع المنصة عن طريق رفع هيدروليكي متصل بالإطار الفرعي والمنصة باستخدام دعامة. يحتوي الإطار الفرعي على قوس لتركيب واقي من الطين ، وقوس لخزان الغاز ، وما إلى ذلك.

يتم توصيل الحزم الطولية للمنصة بالأطراف الخلفية للإطار الفرعي باستخدام المحاور. عندما يتم رفع المنصة ، يتم تشغيل آلية شبه أوتوماتيكية للتحكم في أقفال الباب الخلفي ، والتي تحتوي على مفصلات في أقواس المنصة. في الوضع الأفقي للجسم ، تدخل كاميرا آلية القفل في فتحة قوس الإطار الفرعي. عندما يتم رفع المنصة ، تدور الكاميرا ، التي تنزلق على طول القوس ، ومعها يدور العمود مع المقبض. يوجد على العمود غريب الأطوار بقوس. يكون دوران اللامركزية مصحوبًا بحركة القوس للخلف جنبًا إلى جنب مع تحريك القضيب في قوس التوجيه.

عند التحرك للخلف ، يدفع السحب خطاف القفل ، والذي يدور بالنسبة للمسمار ، ويفتح باب صندوق الأمتعة تحت ثقله (عندما تكون المنصة مرفوعة). لإغلاق باب صندوق الأمتعة ، عندما تتخذ المنصة بعد التفريغ وضعًا أفقيًا ، يحتاج السائق إلى الخروج من الكابينة وتدوير العمود باستخدام المقبض. في هذه الحالة ، تدخل الكامة في فتحة الحامل وتمنع المنصة من الرفع عندما تتحرك الشاحنة القلابة. يتم تثبيت الباب الخلفي في الوضع المغلق عن طريق خطافات القفل ، وحاملات المنصة.

أرز. 18.15. منصة الجسم: أ - موضع وحدات الآليات الأمامية والخلفية مع إغلاق الباب الخلفي ؛ ب - الوضع مع فتح باب صندوق الأمتعة

عند خدمة وإصلاح الوحدات التي يمكن الوصول إليها في الوضع المرتفع للمنصة ، من الضروري وضع نقطة توقف متصلة بشكل محوري بالحزمة الطولية اليسرى للإطار الفرعي.

عند رفع المنصة (الشكل 18.16) من الجسم ، يتم نقل ذراع سحب الطاقة إلى أقصى الموضع الخلفي ويدخل الزيت من مضخة الزيت إلى القناة إلى صمام التحكم ، ويفتح صمام الفحص ، ثم عبر القناة ب وخط أنابيب الضغط العالي للأسطوانة 3 من آلية الرفع. عندما تصل المنصة إلى موضعها النهائي أو لإيقاف المنصة في أي وضع ، يتم نقل ذراع سحب القوة إلى الوضع المحايد (الأوسط). يغلق صمام فحص ضغط الزيت القناة في صمام التحكم.

لخفض المنصة ، يتم وضع ذراع سحب الطاقة في الوضع الأمامي المتطرف ، بينما يتحرك بكرة صمام التحكم إلى اليمين ، وتتواصل القنوات مع بعضها البعض ويعود الزيت من الأسطوانة إلى خزان الزيت.

أرز. 18.16. مخطط النظام الهيدروليكي لآلية الرفع: أ - قناة لتزويد خزان الزيت بالزيت ؛ ب - قناة لتزويد الأسطوانة بالزيت ؛ ج - قناة إمداد الزيت من المضخة إلى صمام التحكم ؛ ز - قناة الصرف ؛ ه - قناة تجاوز الزيت 1 - زنبرك صمام ؛ 2 - صمام أمان ؛ 3 - اسطوانة آلية الرفع. 4 - خزان الزيت 5 - ذراع سحب القوة ؛ 6 - خط أنابيب لإعادة الزيت من صمام التحكم إلى خزان الزيت ؛ 7 - جسم صمام التحكم ؛ 8 - مضخة الزيت 9 - خط أنابيب لتوريد الزيت من الخزان إلى المضخة ؛ 10 - خط الانابيبضخ الزيت في اسطوانة آلية الرفع ؛ 11 - فحص الصمام ؛ 12 - بكرة 1 - رفع المنصة ؛ II - إيقاف المنصة ؛ 111 - إنزال المنصة

يمكن أن تميل منصة الجسم ، أثناء التفريغ ، ليس فقط للخلف ، ولكن أيضًا إلى اليمين أو اليسار بفضل الوصلات المفصلية مع الإطار الفرعي وآلية القفل (لفتح الجدران الجانبية). في هذه الحالة ، يجب أن تحتوي أسطوانة آلية الرفع على أربعة مسامير للإمالة في مستويات متعامدة بشكل متبادل. تصميم آلية الرفع معقد إلى حد ما ، ولكن يتم تعويض ذلك من خلال التوفير في تحميل أو تفريغ البضائع في ظروف مناطق المناورة الصغيرة.