بالتفصيل: إصلاح النَّفَس بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يمكن إصلاح البنادق الهوائية والبنادق والمسدسات بشكل مستقل. سيتطلب ذلك عناية ودقة عند تفكيك الجهاز ومعالجة الأجزاء واستبدالها. أثناء أعمال الإصلاح ، من الممكن ليس فقط استعادة الأسلحة التي هي في حالة سيئة ، ولكن أيضًا لتحسين جودة عملها ، مقارنة بالحالة الأصلية.
ميزات إصلاح أجزاء من الأسلحة الهوائية:
إصلاح بندقية الهواء
بالإضافة إلى العمل الذي يتم من خلاله إصلاح وتحديث الأسلحة الهوائية ، يلزم تعديل الجزء الخلفي من المؤخرة فور شرائها. يمكن نقل هذا العنصر من جانب إلى آخر في نطاق 1.5 سم.
لتخصيص الرؤية والقدرة على ضبط السلاح بنفسك ، وأيضًا بعد استبدال هذا العنصر ، من الضروري لف البراغي الموجودة في مكان قريب. يتم تغيير الإعدادات بعد إطلاق كل طلقة من مسافة 10 أمتار من الهدف.غالبًا ما يرتدي هذا العنصر في النماذج التي تم استخدامها لفترة طويلة. (على سبيل المثال ، في مسدس هوائي ماكاروف). في بعض الأحيان تحدث مواقف حيث تظل الحلقات المطاطية فقط مناسبة تمامًا للاستخدام من محرك الأقراص.
يمكنك إجراء ترقية جذرية للأسلحة بشكل مستقل عن طريق إنشاء محرك جديد:
ستكون هذه القواعد مفيدة أيضًا عند ترقية PCP و Glacier pneumatics ، المزيد عنها لاحقًا.
في كثير من الأحيان ، يساعد استبدال محرك الأقراص على تحديث تشغيل السلاح القديم ، التي لم يتوقعها أحد. بفضل هذه الطريقة ، من الممكن إصلاح وترقية الأسلحة الهوائية بسرعة وسهولة.
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا اشتريت لنفسك أجهزة بضغط الهواء ، فعليك بالتأكيد شراء مضخة تعمل بالهواء المضغوط عالية الضغط.
اقرأ عن أنواع وأسماء المسدسات هنا.
للحصول على معلومات حول كيفية إطلاق النار على بندقية قنص بشكل صحيح ، راجع: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
إذا تم تركيب أي من العناصر بشكل غير صحيح أو لم تتلاءم بشكل جيد مع بعضها ، يحدث تسرب شديد للهواء ، مما يحط من أداء النظام بأكمله. المشكلة الرئيسية التي تؤدي إلى إزالة الضغط هي عمل الدك.
تحتوي على حلقات مطاطية خاصة تتناسب بإحكام مع الأجزاء الخارجية والداخلية المحيطة. إذا لم يتم تثبيتها ، يجب عليك قطعها بنفسك وتثبيتها في النظام. هم موجودون دائمًا في الأسلحة الحديثة.
يجب مراقبة حالة الحلقات المطاطية بانتظام. بعد مرور حوالي 1500 طلقة ، بدأوا في السماح بمرور الهواء. بمجرد ملاحظة هذا النقص ، يجب استبدال العناصر المطاطية على الفور بأخرى جديدة.
راجع المواد حول المسدس الهوائي Drozd ، اقرأ هنا.
زنبرك هوائي
يتم شراء ربيع مناسب. عند الشراء ، لا تحتاج إلى الانتباه إلى طوله. فقط القطر والمرونة مهمان. عند إعادة التثبيت ، في بعض الأحيان يكون من الضروري تقصير هذا العنصر. لهذا ، يتم قطع العدد المطلوب من الحلقات.
إذا لم يكن المالك راضيًا عن قوة السلاح الذي أعطته الشركة المصنعة له ، فسيلزم إجراء تغييرات جذرية فيما يتعلق بملل عداد الكعب.
في هذه الحالة ، يتم ترك مساحة أكبر للزنبرك عن طريق قطع طبقة من المعدن من داخل الخلفية. عادة لا يتجاوز الحد الأقصى لسمك الطبقة المقطوعة 1.5 سم ، وأحيانًا أكثر من ذلك بقليل.
لتعزيز التأثير ، يمكنك شحذ الأسنان الموجودة على ذراع التصويب إذا لم يتم توفير سقاطة لنوع معين من الأسلحة. لا يمكن إجراء هذه التلاعبات إلا عند تحديث الهيكل المعدني. إذا كنت بحاجة إلى زيادة مساحة الربيع بخلفية بلاستيكية ، فسيتعين عليك استبدالها بهيكل معدني ، وإلا فقد يخاطر الشخص بكسر السلاح.
انظر أيضًا إلى المواد المتعلقة بكيفية التعامل مع بنادق ديانا الهوائية هنا.
إصلاح بندقية الهواء ، شاهد الفيديو:
VIDEO
حلقة دفع مسدس الهواء
يتكون هذا العنصر من مكبس وغطاء ، يتم تثبيتهما بواسطة حلقة دفع. إذا كان الهيكل في حالة جيدة ، فإن الفجوة بينهما ضئيلة للغاية ، مع مرور حر للمكبس في البطانة. من المستحسن تقليل MO (الحجم الميت) ، لكن من المستحيل التخلص منه بنسبة 100٪.
إذا أصبحت MO كبيرة جدًا ، على سبيل المثال ، نتيجة لتسطيح العناصر من الضغط العالي ، فسيكون من الضروري استبدال الحلقة.
يجب أن يكون الجديد صلبًا ومرنًا بدرجة كافية. يفضل أن يكون المقطع العرضي مربعًا. على عكس الجولة ، فهي تتناسب تمامًا مع الأخاديد ، لذا فهي لا تتمدد أو تتشوه عمليًا.
أثناء الضخ المنتظم للرافعة ، يظهر ثقب إضافي فيه. يجب إزالته عن طريق إدخال جلبة مصنوعة خصيصًا.
الأجزاء مصنوعة من الفولاذ. إذا كان العنصر المصنّع أكبر من الفتحة ، فسيتم زيادته ميكانيكيًا إلى حجم أكبر.
هذا الجزء متصل بالقاعدة عن طريق اللحام أو الملحوم. سيكون للمحمل الناتج وظيفة انزلاق ، بينما تتمتع الرافعة بدعم معزز وموثوق.
لمنع ثني عمود الذراع الخارجي بشكل مفرط ، من الضروري استبدال قابس الأنبوب الأمامي ، مما يجعله قريبًا من قطر هذا العنصر.
يوفر هذا العنصر تثبيتًا آمنًا لغرفة التخزين. عند إجراء الضخ المكثف ، يتم فرض حمل كبير على جميع الأجهزة ، لذلك قد لا يكون البروز الصغير الموجود على الأنبوب كافيًا لحمل المركب. إذا حدث خطأ ما ، يمكنك إنشاء حلقة التثبيت وتثبيتها بنفسك.
وهي مصنوعة من الفولاذ. تتوافق الأقطار الخارجية والداخلية مع الأشياء المحيطة. لضمان أعلى وظائف ، يتم إجراء عملية قطع صغيرة باستخدام ملف قياسي. تصنع الثقوب في سمك الجدار الدائري.
يتم الاحتفاظ بها صغيرة ومتناظرة. إنها تعمل على ضمان التثبيت الدقيق للحلقة وتمنع أي حركة. يتم دفع الأزرار في الثقوب ، مما يحمي الهيكل بشكل موثوق من أي إزاحة.
إصلاح مسدس هوائي شاهد الفيديو:
VIDEO
يمكن تصحيح العيوب الصغيرة بنفسك. يتم ذلك بسرعة إذا التزمت بالتوصيات التالية:
عندما يبدأ مانع التسرب في تسرب الهواء ، يكون من الأسهل استبداله ببساطة. عندما لا يكون ذلك ممكنًا ، لا يجب تأجيل إصلاح السلاح. يكفي وضع بطانة من الورق المقوى أو رقائق معدنية تحتها. لتثبيت هذا العنصر ، تحتاج إلى سحب الختم لفترة من الوقت.
للتحقق مما إذا كانت حلقة المكبس بحاجة إلى الاستبدال ، من الضروري سحب المكبس نفسه حتى يتم الكشف عن رؤية واضحة لهذا العنصر المطاطي. تحتاج إلى إسقاط القليل من زيت المغزل على الحلبة. بعد ذلك ، يغلق المكبس ويعود إلى موضعه الأصلي. إذا ظهرت فقاعات زيت على السطح في نفس الوقت ، فيجب استبدال الحلقة المطاطية.عندما يتم تفكيك مسدس هواء بمكبس زنبركي ، من الضروري تشحيم المكبس والحلقة المطاطية بشحم هيبوسلفيت - الموليبدينوم. سيؤدي ذلك إلى زيادة متانة العناصر.
عندما تنشأ حالة عند الضغط على الزناد لا تسبب طلقة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من جودة تثبيت المسمار ، والذي يعمل على الأداء الصحيح للهيكل. يجب عليك أيضًا التحقق من بروز المصهر. إذا كان مثنيًا أو مائلًا للأمام بقوة ، فيجب إصلاحه أو استبداله.للحصول على نتيجة إيجابية من إصلاح الأسلحة الهوائية من الضروري تنفيذ جميع الإجراءات بعناية ، لمعرفة جهاز بندقية الهواء.
قبل ترقية أي عناصر أو استبدالها ، يجب عليك أولاً قياس معلماتها المثلى وربط الأجهزة بكفاءة.
بعد ترقية السلاح أو إصلاحه ، من الضروري العناية به باستمرار ، فلا داعي للقلق بشأن المشاكل لفترة طويلة. تحقق أيضًا من مقالتنا حول كيفية عمل مصيدة رصاص لغرفة الأسلحة. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى المواد المتعلقة بانتهاكات متطلبات السلامة عند التعامل مع الأسلحة.
يجعل التعليق الهوائي القيادة أسهل وأكثر سلاسة عند مقارنتها بامتصاص الصدمات. كيف يعمل هذا العنصر من السيارة وهل له أي عيوب؟ تعليق هوائي DIY: كيفية القيام بذلك ، ما هو الفرق بين تركيب التعليق الأمامي والخلفي.
يسمح لك التعليق الهوائي بضبط الخلوص الأرضي بشكل شبه تلقائي أو كليًا دون بذل مجهود بدني. نحن نتحدث عن استبدال الينابيع والينابيع وقضبان الالتواء بمنفاخ هوائي ، حيث يعمل الهواء المضغوط المحقون من النظام كعنصر مرن. على الرغم من كل مزايا هذا العنصر ، لا يمكن إنشاء نظام تعليق هوائي يعمل بنفسك إلا إذا كانت لديك المهارات الأساسية لإصلاح السيارة. العملية محفوفة ببعض الصعوبات ومن الواضح أن المبتدئ لا يمكنه التعامل مع هذا.
يتم تمثيل تصميم كل تعليق هوائي بواسطة جهاز استقبال ووحدة تحكم ونظام توزيع هواء وضاغط. لزيادة راحة السائق ، يمكن أن تكون أنظمة التعليق تلقائية أو يدوية.
يفترض نظام التعليق الهوائي الأوتوماتيكي اختيارًا مستقلاً لارتفاع الخلوص الأرضي بواسطة الإلكترونيات ، مع مراعاة عوامل مثل التسارع والسرعة والميل. يهدف المعيار في هذه الحالة إلى الأداء الديناميكي الهوائي العالي. تم تخفيض مركز الثقل ، وبالتالي زادت قدرة الآلة على التحكم بشكل كبير.
يتطلب التحكم اليدوي مبادرة السائق عند اختيار ارتفاع الخلوص الأرضي بالنسبة للطريق. الضبط اليدوي ممكن أيضًا فيما يتعلق بصلابة التعليق ، إذا كان تصميمه يفترض وجود دعامات لامتصاص الصدمات الهوائية.
هناك ثلاثة تعديلات على نظام التعليق الهوائي:
تم تصميم خيارات الدائرة المفردة ليتم تثبيتها على محور واحد وتوفر نفس الضغط في كل من الوسائد ، حيث يوجد الضاغط والأسطوانات في نفس الدائرة.
يتم أيضًا تثبيت تعديلات الدائرة المزدوجة على محور واحد ، ولكنها في الواقع عبارة عن تعليقين أحاديي الدائرة ، وبفضل ذلك يمكن ضبط ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بالنسبة لبعضهما البعض. العيب الرئيسي هو لفة الآلة ، حيث يوجد فرق ضغط بين العجلتين اللتين تعملان على طول نصف القطر الخارجي.
تعتبر خيارات الدوائر الأربع هي الأفضل لأنه يتم استخدام أربعة صمامات منفصلة لكل عجلة وأجهزة استشعار الضغط وجهاز كمبيوتر صغير للتحكم. لذلك ، يتم استبعاد مشكلة اللفة في هذه الحالة ، لأن الوسادة تحمل الضغط المطلوب بثبات.
VIDEO
نظرًا للخصائص الإيجابية لنظام التعليق الهوائي ، هناك اتجاه لتثبيته على كل من المركبات ذات الجرارات والمركبات التجارية وعلى السيارات. تتمثل مزايا ضبط السيارة بنظام التعليق الهوائي في الاحتمالات التالية:
التحكم في ارتفاع الركوب. هذا يحسن المناورة في جميع ظروف الطريق. في هذه الحالة ، لا يلزم تغيير الينابيع إلى نوابض أكثر نعومة وأطول أو زنبركات قصيرة وصلبة.
مع الحمل الثقيل ، يمكن تجنب الترهل ، حيث يمكن تعديل ارتفاع الركوب والصلابة لتحقيق جودة قيادة ثابتة.
تم تحسين المناورة بشكل كبير ، كما أن التعليق الهوائي يعوض الفرق بين الينابيع الصلبة والناعمة عن طريق ضبط الضغط.
عند القيادة على طرق غير مستوية ، يتم تخفيف اهتزازات الجسم.
يمكن تثبيت التعليق الهوائي على أي مركبة.
المزايا كبيرة وهناك الكثير منها ، ومع ذلك ، فمن المفيد معرفة العيوب:
ضعف مقاومة كواشف الطريق والصقيع ، مما يقلل بشكل كبير من العمر التشغيلي للتعليق.
يميل مستوى قابلية الصيانة إلى الصفر ، وبالتالي فإن فشل أحد العناصر يتطلب استبدالًا كاملاً للتعليق.
التكلفة أعلى بكثير مقارنة بامتصاص الصدمات التقليدية.
نظرًا لأن الجهاز الذي يعمل بالهواء المضغوط هو نوع فرعي فقط ، يمكن التثبيت على نظام تعليق السيارة الحالي. يتمثل جوهر التثبيت في استبدال العناصر المرنة بأسطوانات تعمل بالهواء المضغوط ، وبالتالي ، يمكن تشغيل مخطط التحديث هذا على أي جهاز. يبقى معرفة كيفية عمل تعليق هوائي بأيديكم وكيفية تثبيته.
المعدات في هذه الحالة قياسية وكل سائق لديهها إذا كان يواجه بشكل دوري الحاجة إلى الإصلاح:
يتكون التعليق الهوائي من المكونات التالية:
مجموعة من الرفوف ، حتى لو كانت التركيبات المثبتة حاليًا موثوقة ؛
المتلقي (يمكنك صنعه للتعليق الهوائي بيديك وليس شرائه) ؛
وسائد تعليق هوائي
ضاغط؛
عدة تركيبات مختلفة وأنابيب PVC بقطر 6 و 8 مم ؛
صمامات الملف اللولبي بمقدار زوجين ؛
أي فاصل للزيت والرطوبة سيفي بالغرض ؛
مقياس الضغط؛
كتلة التحكم.
يجدر النظر بشكل منفصل في تقنية تثبيت التعليق الخلفي والأمامي ، لأنه في حالة الأخير ، يكون المخطط أكثر تعقيدًا.
انزع الغطاء عن الحامل ونظف طبقة الطلاء بالمطحنة.
اضغط على المحول على الدعامة وأضف حلقات مباعدة تحتها لزيادة النعومة.
حدد تركيبات أو أنابيب ذات قطر صغير وحركها فوق فتحات الهواء في المحول.
قم بتثبيت كيس الهواء على الرف. يجب حساب ارتفاع نقطة توقف الاهتزاز مسبقًا ، وإلا فقد يفشل الربيع بعد أول تأثير قوي على الطريق.
استخدم مانع التسرب وغسالة الضغط النحاسية لإغلاق المفصل.
قم بتثبيت محمل الدعم على الدعامة بحيث لا يدور القضيب داخل ممتص الصدمات عند تدوير عجلة القيادة.
قم بتوصيل أنبوب الهواء بمقبس الوسادة.
الآن يمكنك تثبيت الهيكل النهائي.
يكون الإجراء التدريجي لتجميع التعليق الخلفي كما يلي:
قم بقص الكوب الزنبركي قليلاً وقم بإزالة طلاء الدهان.
إلى نهاية جذع الحامل ، من الضروري قطع الخيوط الهوائية.
لغرض الختم ، قم بتثبيت غسالة الضغط ثم ضع الوسادة الهوائية على القضيب.
لتحقيق نعومة خاصة للحركة ، لا يمكنك تثبيت مصد الصدمات ، والذي سيعطي خفضًا قويًا للجزء الخلفي من السيارة.
اضغط في زنبرك الغاز حتى نهاية ممتص الصدمات.
قم بتنفيذ إمداد الهواء.
قبل تثبيت التعليق الهوائي بيديك ، قم بإزالة الدعامات من السيارة. ستكون مهارات المبتدئين في هذه الحالة كافية - فقط ارفع السيارة بجاك واتبع العملية خطوة بخطوة:
استخدم الثقوب الموجودة لتركيب الحامل أو عمل ثقوب جديدة حسب الحاجة.
قم بفك الأربطة المطاطية واسحب الأنابيب لتوفير مصدر الهواء ، ثم يجب تثبيتها فيما يتعلق بالجسم بمشابك.
قم بتركيب جهاز الاستقبال على شريحة خاصة بالقرب من خزان الغاز.
اسحب الأنابيب من الوسائد على طول قضبان التوجيه وأدخلها في حجرة المحرك. اجعل الأسلاك في اتجاهين - إلى صمام المستقبل وصمام الإغاثة.
قم بتوصيل الهواء المضغوط بمفاتيح تبديل وحدة التحكم.
VIDEO
تأكد من التحقق من وظائف النظام. بعد الضغط على ما يصل إلى 8 أجواء ، تحقق من عدم وجود تسرب في النظام عن طريق الأذن ، يجب ألا يكون هناك هسهسة. بعد ذلك ، اضبط الضغط في النظام على 6 أجواء للتعليق الخلفي وما يصل إلى 8 أجواء للتعليق الأمامي.لا تتعجل عند ضخ الهواء ، وإلا فهناك احتمال أن يضخ الضاغط فوق النظام. في المرحلة النهائية ، اضبط محاذاة العجلة.
تتحكم وحدة التحكم المكونة من 8 أزرار في التعليق الهوائي. كل زر مسؤول عن دعامة معينة أو ممتص صدمات في المجمع. لتلقي البيانات من كل وسادة ، تأكد من تثبيت وحدة التحكم في الجزء الداخلي من السيارة. بالتركيز على حالة الطريق ، ستتمكن من تقليل أو زيادة ضغط الهواء في الوسادة لتقليل أو زيادة الخلوص الأرضي وفقًا لذلك.
يعد التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' عمليًا ومستقرًا للغاية في ظل ظروف الاستخدام اليومي في ظل ظروف الطريق المختلفة. ستكون قيادة السيارة ناعمة وسلسة بغض النظر عن جودة ونوع سطح الطريق. بالنسبة للتثبيت ، من غير المرجح أن يتمكن المبتدئ من التعامل مع جميع مراحل التصنيع المسبق للتعليق الهوائي بنفسه. حتى إذا كانت لديك المعرفة والخبرة ذات الصلة ، فمن الأفضل أن تحصل على دعم شريك وتعطي الأفضلية فقط للمكونات الموثوقة.
تكريمًا للموضة ، أصبح التعليق الهوائي أحد سمات السيارة. أصبح اتجاه الموقف أكثر تطوراً ، حيث يصبح عدم وجود تعليق هوائي ، ولكن السماح لك باستخدام تعليق حلزوني ، استخدام السيارة في الوضع اليومي أكثر صعوبة وغير مريح.
يتم تثبيت التعليق الهوائي ليس فقط من قبل خبراء اتجاهات الضبط الجديدة ، بل يمكن أن يكون مفيدًا جدًا في الحياة اليومية للسائق العادي العادي.
دعونا نلقي نظرة على أهمها. الايجابيات تعليق هوائي:
القدرة على ضبط الخلوص الأرضي (يمكنك تحسين نفاذية سيارتك على الرغم من فئتها المنخفضة)
القدرة على التحكم واللف (من الجدير بالذكر أنه على الرغم من سلاسة الركوب ، على عكس الينابيع ، يمكنك تغيير سلوك سيارتك في غضون ثوانٍ من خلال تنظيم الضغط)
التراجع عند التحميل (يمكنك ضبط ارتفاع السيارة بغض النظر عن حمولتها)
تشمل المزايا العديد من العوامل التي تلبي احتياجات مالك السيارة.
إلى الرئيسي سلبيات يمكن أن يعزى:
تكلفة التثبيت الأولي (نظرًا لأن سيارتك لم تكن مجهزة مسبقًا بهذه الوظيفة ، فستحتاج إلى الإنفاق على شراء جميع الوحدات)
عمر خدمة التعليق الهوائي بسبب العوامل الخارجية (الصقيع ، الكواشف ، إلخ) أقل بكثير من تلك الخاصة بالينابيع.
أنواع أساسية تعليق هوائي:
الدائرة المزدوجة - القدرة على ضبط ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بشكل منفصل.
أربع دوائر - التحكم في كل كيس هوائي على حدة ، في حين أنها متصلة ببعضها البعض عن طريق وحدة تحكم إلكترونية للتحكم الديناميكي والثابت (وهو خيار أكثر تكلفة).
أما الوسائد الهوائية فهي موجودة أيضًا. أنواع متعددة :
الخيار الأكثر تكلفة هو الوسائد من نوع الخبز لأنها الأكثر مقاومة للأحمال وتوفر معالجة أفضل (السفر المعلق أكثر صلابة)
نوع "الأكمام" هو الخيار الأرخص ، وسفر التعليق أكثر نعومة وأقل مقاومة للأحمال والبيئة.
وسائد هوائية (كعك أو أكمام)المتلقي (الأمثل 12 لترًا)ضاغط (بناءً على المراجعات العديدة ، يعتبر نموذج Berkut r20 مثاليًا اليوم)جهاز التحكم - جهاز يمكنك من خلاله رفع وخفض الخلوص الأرضي للسيارة ، بمعنى آخر ، هذه وحدة رأس مسؤولة عن وظائف توزيع الإشارات على الصمامات. يوجد اليوم العديد من الخيارات لوحدات التحكم الجاهزة للتعليق ثنائي وأربع دوائر ، مع وظائف مختلفة من أبسطها إلى أكثرها تعقيدًا.كتلة الصمام - مسؤول عن إمداد وإخراج الضغط في النظام.يمكنك صنعها بنفسك أو شراء مجموعة جاهزة.أجهزة قياس الضغط - ضرورية لتنظيم الضغط في النظام. هناك سهم واحد وسهمان ، وهناك أيضًا أسهم إلكترونية.مزيل الرطوبة - ضروري حتى لا يتم جمع الرطوبة الإضافية في النظام.مفتاح الضغط الموصلات والتجهيزات فحص الصمام ربط الأنابيب +خرطوم مقوى (للضاغط) - يوجد 6 و 8 و 10 ملم.قبل عمل الدعامات الهوائية ، من الضروري تحديد اختيار الوسائد بناءً على وزن السيارة وقطر النوابض.
إنه ضروري أيضًا تأخذ في الاعتبار موقع الربيع (منفصل عن ممتص الصدمات ، أو ممتص الصدمات في الينابيع).
ل سيارة الركاب الأكثر شيوعًا وعالمية هي الوسائد الهوائية Rubena 114x2 و 114x3 و 130x2 و 130x3.
لتصنيع الدعامات الهوائية ، نحتاج إلى فلنجات وأقواس مدارة لتثبيت الوسادة الهوائية.
معروضة للبيع في المواقع ، توجد فلنجات جاهزة لقطر الوسادة الهوائية ، بالإضافة إلى مجموعات شبه جاهزة. يمكن طلب فلنجات لقطر وسادتك وحاملك من التاجر.
الصورة رقم 1
الصورة رقم 2
يتم قطع منصة الزنبرك عن الرف ويتم لحام شفة لتثبيت الوسادة.
إذا كانت المخمدات الخلفية مزودة بزنبركات ، فإن عملية التصنيع هي نفسها.
إذا كان ممتص الصدمات الخلفي منفصلاً عن الزنبرك ، تصبح عملية التصنيع أسهل. لن تضطر إلى لحام أي شيء.
بمجرد تصنيع الدعامات الهوائية ، يجب فحصها للتأكد من عدم وجود تسرب للهواء قبل التركيب. بعد التحقق ، يبقى إزالة التعليق القديم وتركيب آخر جديد ، ومد الخراطيم والأسلاك وتوصيلها بوحدة التحكم.
VIDEO
إذا كان ضاغط التعليق الهوائي الخاص بك يرفض تمامًا العمل ولديك فرصة محظوظة لساعات قليلة من وقت الفراغ ، فأقترح إخراج الأدوات المتربة وإعطاء ضاغطك حياة جديدة. والآن سننظر في كيفية القيام بذلك بأسرع ما يمكن وبكفاءة.
إذن ، الضاغط المعيب ملقى على المنضدة ، أنت بالفعل غاضب ومتعب (ليس من السهل إزالة الضاغط من السيارة ، خاصة دون كسر أي شيء) ، لكن ما زلت مليئًا بالعزيمة؟ رائع! لنبدأ اذن.
ما نحتاجه بالتأكيد:
مفتاح Torx T30. أوصي بشدة باستخدام مفتاح ربط عالي الجودة مع مفتاح ربط جيد - يمكنك كسر الكثير من المفاتيح ذات الجودة الرديئة ، لكن لا يزال يتعذر عليك تحقيق الهدف ، لأن البراغي التي نحتاجها موضوعة على غراء الخيط ، علاوة على ذلك " حامض"
مشقوق المفك
محلول الصابون
خرق أو صوف قطني
قد تحتاج أيضًا إلى مثقاب ، ومثقاب رفيع (3-4 مم) ، وقواطع جانبية ، وملف ، ورأس 10 مم والعديد من الأدوات المفيدة الأخرى ، اعتمادًا على حالة الضاغط.
قبل إصلاح ضاغط التعليق الهوائي ، يُنصح بغسله جيدًا لمنع الأوساخ من دخول النظام الهوائي ، مما يجعل كل عملنا بلا جدوى. للغسيل ، يمكنك استخدام الماء والصابون وفرشاة خشنة ، مثل فرشاة أسنان قديمة.من غير المرغوب فيه للغاية استخدام فرشاة سلكية أو غسالة ضغط. من الأفضل أيضًا وضع المذيبات العضوية جانبًا لتجنب إتلاف الأجزاء البلاستيكية والمطاطية للتركيبات الهوائية.
بعد ذلك ، نبدأ في التفكيك. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة مجموعة الأسطوانة مع كتلة المجفف وصمام التفريغ. للقيام بذلك ، نحاول فك البراغي T30 التي ذكرناها سابقًا.
بعد فك البراغي ، نزيل مستشعر درجة الحرارة ونضعه جانبًا. في بعض ضواغط التعليق الهوائي ، على سبيل المثال في VW Touareg و Range Rover Vogue ، لإزالة مستشعر درجة الحرارة ، من الضروري أيضًا فك مسمار التثبيت الموجود في الجزء الخلفي من الأسطوانة. بعد ذلك ، يمكننا إزالة الأسطوانة والنظر إلى الداخل.
في الداخل نرى مكبسًا تلبس عليه حلقة المكبس. يدور المكبس نفسه على قضيب التوصيل. نحن مهتمون بثلاثة أشياء هنا.
الأول هو سهولة دوران دوار المحرك الكهربائي. للقيام بذلك ، نحاول ، عن طريق السحب أو الضغط على المكبس ، تمريره. يجب أن يدور الدوار بسهولة وبدون عض. إذا كان يدور بشكل كبير وغير متساو ، أو لا يدور على الإطلاق ، فعندئذ مع درجة أكبر من الاحتمال يمكننا القول أن سبب عطل الضاغط كان ذوبان لفات الجزء المتحرك ، مما أدى إلى التصاقه. في هذه الحالة ، نوصي باستبدال الضاغط بآخر جديد.
بعد ذلك ، نتحقق من حالة المحمل الذي يدور عليه المكبس. يتم فحصه عن طريق تحريك المكبس على طول محور دوران المحمل. إذا كان رد الفعل العكسي هو 1-2 مم في كل اتجاه ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع المحمل ، إذا كان رد الفعل العكسي أكبر ، فمن المستحسن استبدال المحمل.
لاستبدالها ، من الضروري حفر المسامير الموجودة على حافة الحافة ، وإزالتها وفك البرغي الذي يثبت المحمل. لاحظ أن خيط هذا المزلاج هو اليسار! ثم من الضروري إزالة المكبس ومجموعة المحامل. يجب الضغط على المحمل خارج المكبس. للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام ساحب متخصص. لا تستخدم مطرقة ، إلخ للضغط على المحمل. المكبس من الألمنيوم ويمكن أن يتشقق بسهولة. ثم نضغط بعناية في المحمل الجديد.
الشيء التالي الذي ننتبه إليه هو النظافة داخل التجويف الذي يتحرك فيه المكبس. إذا كانت هناك لوحة طفيفة على الجدران الداخلية ، فلا داعي للقلق. لإزالته ، استخدم محلول صابون. في الحالات القصوى ، يمكن استخدام مذيبات عضوية ضعيفة (مثل البنزين) ، ولكن لا تسمح أبدًا للمذيب بالتلامس مع الأجزاء البلاستيكية أو المطاطية للضاغط.
إذا وجدنا كمية كبيرة من الأوساخ (وهذه الأوساخ ليست حطامًا من الأسطوانة وحلقة المكبس) ، أو الأسوأ من ذلك ، أن هذه الأوساخ زيتية ، فكل شيء أسوأ قليلاً. الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تدخل هذه الأوساخ بها هي خطوط إمداد الهواء. يجب فحصها بعناية ، وإذا لزم الأمر ، إصلاحها أو استبدالها.
آخر شيء نهتم به هو حالة حلقة المكبس وجدران الأسطوانة. إذا كنا سنقوم بتثبيت مجموعة أدوات إصلاح ضاغط التعليق الهوائي ، فيمكن تخطي هذا العنصر. إذا كنا نأمل في حدوث معجزة (وتحدث المعجزات) ، فمن الضروري فحص جدران الأسطوانة بعناية بحثًا عن عدم وجود خدوش وارتداء. يُسمح بخدوش صغيرة على جدران الأسطوانة ، والتي لا يمكن ملامستها بإصبع. إذا كانت الأسطوانة بها خدوش أو أخاديد عميقة (خاصة في عمق الأسطوانة حيث يجب تحقيق أقصى ضغط) ، فيجب استبدال الأسطوانة. إذا لم يكن للأسطوانة أي علامات تآكل ، فإننا نتحقق بعد ذلك من حالة حلقة المكبس.
إذا لم تكن الأسطوانة بها خدوش ، فعلى الأرجح لن تجدها على حلقة المكبس أيضًا. استخدم الفرجار الورني للتحقق من حالة الحلقة. يجب أن يكون عرض الحلقة 4.75 مم. يسمح بارتداء حتى 0.05 مم ، ومن ثم يوصى باستبداله.
إذا تبين أثناء الفحص أن المحرك والأسطوانة وحلقة المكبس في حالة جيدة ، فإما أننا قمنا بتفكيك الضاغط دون جدوى ، أو لمزيد من التحقق ، نحتاج إلى حامل متخصص حيث يمكننا تحديد التشغيل الصحيح للمحرك الكهربائي بدقة ونظام تصريف الهواء وكذلك أماكن تسرب الهواء المحتملة. للقيام بذلك ، نوصيك بالاتصال بأخصائي (على سبيل المثال ، نحن) أو استبدال الضاغط بآخر جديد (في حال كنت متأكدًا من أنه معيب).
إذا لم نستبدل وحدة التجفيف بوحدة جديدة ، فمن المستحسن أيضًا إعادة تدويرها. سننظر في ميزات حاجز كتلة المجفف في مقال آخر.
يتم تجميع الضاغط بترتيب عكسي. يتم استبدال جميع الأجزاء التالفة والمكسورة بأخرى جديدة كلما أمكن ذلك. إذا تعرضت أدوات التوصيل سريعة الفك للتلف أثناء الإصلاح ، فيجب أيضًا استبدالها! يجب إدخال جميع الأنابيب الهوائية بالكامل في الوصلات.
عند تثبيت حلقة المكبس ، انتبه إلى التثبيت الصحيح. لا يوجد سوى موضع واحد على المكبس يعمل فيه بشكل صحيح.
يرجى أيضًا ملاحظة أنه يجب عدم ترك التفاصيل غير الضرورية وراءنا.
تم تصميم نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' لفترة طويلة. كانت العقبات التي تعترض تركيبها هي الصعوبات المالية والجانب الفني. لكن تم التغلب عليهم في النهاية.
تم تثبيت نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' على Moskvich-2140 الذي تم إنتاجه في عام 1986 ، في تكوين SL.
تم بناء نظام التعليق الهوائي في السيارة وفقًا لمخطط من أربع دوائر مع 8 صمامات ، وصمامان لكل وسادة - صمام واحد لتزويد الهواء ، والثاني للارتداد. سيسمح لك المخطط بالتحكم الفعال في كل وسادة هوائية: قم بخفض الجانب الأيسر ، ورفع الجانب الأيمن أو العكس ، وقم بخفضه أمام السيارة ورفع الجزء الخلفي ، وما إلى ذلك.
لسوء الحظ ، لم يتم إنتاج مجموعات التعليق الهوائي الجاهزة للسيارات المحلية ، لذلك تم تجميع التعليق الهوائي بأيدينا. المكونات الرئيسية لنظام التعليق الهوائي هي أكياس هوائية من أمريكا ... بعد دراسة مجموعة الوسائد المنتجة ، وقياس القياسات بالمسطرة بحيث تتناسب الأكياس الهوائية مع مكان النوابض ولا تحتك بالذراعين السفليين ، صدر أمر بذلك.
تم تسليم صمامات الملف اللولبي أيضًا من أمريكا. تم شراء كل ما سبق: التركيبات ، المحملات ، الحلمات ، إلخ ، ضاغط - في متجر سيارات ، خرطوم أكسجين - في سوق البناء.
بالنسبة للتعليق الأمامي ، تم اختيار أكياس الهواء RE-5 من شركة Slam Specialities الأمريكية. القطر الخارجي ، حسب الحمل والضغط ، 130-139 مم. مع قطر أكبر ، تحك الأكياس الهوائية على الجدران الجانبية للجزء السفلي من الذراع. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي RE-5 على مصدات مدمجة ، لذلك ليست هناك حاجة إلى مصدات السيارة القياسية. تم شراء وسادة Dominator 2500 للتعليق الخلفي.
تم تشغيل الصمامات من نوع الملف اللولبي للتعليق الهوائي بجهد 12 فولت. تحتوي الصمامات على مقطع ممر يبلغ 15 ملم ، وهذا يسمح لها بتمرير كمية هائلة من الهواء من خلال نفسها ، مما يجعل من الممكن ضخ الهواء بسرعة كبيرة ونزفه من الوسادة الهوائية. بهذه الصمامات سيرتفع "موسفيتش" وينخفض في ثانية واحدة. الصمامات موصولة 0.5 بوصة.
في البداية ، تم استخدام ضاغط Berkut R17 للتعليق الهوائي ، لكن أداؤه ضعيف نوعًا ما. لذلك ، تم استبداله بضاغط Berkut R20 ، وهو أرخص مرتين من جهاز Viair 400P المماثل في التصميم.
جهاز استقبال التعليق الهوائي عبارة عن أسطوانة هوائية بحجم 20 لترًا من نظام الفرامل لسيارة KAMAZ. تم إجراء بعض التحسينات: تم لحام الدعامات على شكل حرف U ، والتي تم قطعها من القناة ورسمها. يحتوي على 5 فتحات - اثنان في كل طرف ، وواحد لتصريف المكثفات.
والميزة الرئيسية لهذا المحور الأمامي للسيارات من 60s و 80S هي موضع امتصاص الصدمات داخل الينابيع. لذلك، كان من الضروري وضع لامتصاص الصدمات بشكل مختلف. كما أتيحت لي لنقل أنابيب الفرامل. وقدمت السحابات PP منصات معدنية بسمك 3 مم. ويرد واحد العلوي إلى الأفقية وانخفاض واحد - إلى الذراع السفلي.
زاوية، 5 مم، وتعلق على الصاري، الذي كان بمثابة دعم العلوي ل2500. PP المسيطر يتكون أقل PP جبل لوحات عدة، والتي يتم إصلاحها بين الينابيع والفواصل. هناك حاجة الفواصل حتى أنه في موقف أقل وخفض الجسم على مصدات. تم تخفيض الينابيع ورقة إلى 3 قطع، واستعيض عن سلالم من IZH-2715، نظرا لأنها أطول.
ويتم التحكم في نظام التعليق الهوائي من قبل Gainta G1910 أنها تفعل بنفسك السلكية تحكم عن بعد مع 8 أزرار. ومن الممكن السيطرة على أي وسادة واحدة أو بشكل منفصل الجبهة أو التعليق الخلفي والجانب الأيسر أو الأيمن.
فيديو (انقر للتشغيل).
