بالتفصيل: إصلاح النَّفَس بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يمكن إصلاح البنادق الهوائية والبنادق والمسدسات بشكل مستقل. سيتطلب ذلك العناية والدقة عند تفكيك الجهاز وإجراء التلاعب بأجزاء واستبدالها. أثناء أعمال الإصلاح ، من الممكن ليس فقط استعادة سلاح في حالة طارئة ، ولكن أيضًا لتحسين جودة عمله مقارنة بالحالة الأصلية.
ملامح إصلاح أجزاء من الأسلحة الهوائية:
إصلاح بندقية الهواء
بالإضافة إلى القيام بأعمال إصلاح وتحديث الأسلحة الهوائية ، فور شرائها ، يلزم تعديل مؤخرة المؤخرة. في حدود 1.5 سم ، يمكن نقل هذا العنصر من جانب إلى آخر.
لضبط الرؤية والقدرة على ضبط السلاح بنفسك ، وأيضًا بعد استبدال هذا العنصر ، من الضروري لف البراغي الموجودة في مكان قريب. يتم تغيير الإعدادات بعد إطلاق كل طلقة من مسافة 10 أمتار من الهدف.غالبًا ما يبلى هذا العنصر في النماذج المستخدمة لفترة طويلة (على سبيل المثال ، في مسدس هوائي ماكاروف). في بعض الأحيان تحدث مثل هذه المواقف التي تظل فيها الحلقات المطاطية فقط مناسبة تمامًا للاستخدام من محرك الأقراص.
يمكنك إجراء تحديث جذري للأسلحة بشكل مستقل عن طريق عمل محرك جديد:
ستكون هذه القواعد مفيدة أيضًا عند ترقية PCP و Glacier pneumatics ، المزيد عن ذلك لاحقًا.
غالبًا ما يساعد استبدال محرك الأقراص على تحديث تشغيل السلاح القديم ، التي لم يتوقعها أحد. بفضل هذه الطريقة ، من الممكن إصلاح وترقية الأسلحة الهوائية بسرعة وسهولة.
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا اشتريت لنفسك هوائيًا ، فعليك بالتأكيد شراء مضخة ضغط عالي للهواء المضغوط.
حول أنواع وأسماء المسدسات ، اقرأ هنا.
للحصول على معلومات حول كيفية إطلاق النار بشكل صحيح على بندقية قنص ، راجع: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
إذا تم تثبيت أي عناصر بشكل غير صحيح أو لم تلتصق جيدًا ببعضها البعض ، فسيحدث تسرب كبير للهواء ، مما يضعف أداء النظام بأكمله. المشكلة الرئيسية التي تؤدي إلى إزالة الضغط هي عمل الدك.
لها حلقات مطاطية خاصة تتناسب بشكل مريح مع الأجزاء الخارجية والداخلية المحيطة. إذا لم يتم تثبيتها ، يجب عليك قصها وتركيبها في النظام بنفسك. في الأسلحة الحديثة ، هم دائمًا موجودون.
يجب مراقبة حالة الحلقات المطاطية بانتظام. بعد حوالي 1500 طلقة ، بدأوا في السماح بمرور الهواء. بمجرد ملاحظة هذا النقص ، يجب استبدال العناصر المطاطية على الفور بأخرى جديدة.
راجع المواد حول بندقية الهواء Drozd ، اقرأ هنا.
الربيع بندقية الهواء
الحصول على الربيع الحجم المناسب. عند الشراء على طوله ، لا داعي للانتباه. فقط القطر والمرونة مهمان. عند إعادة التثبيت ، في بعض الأحيان يكون من الضروري تقصير هذا العنصر. للقيام بذلك ، يتم قطع العدد المطلوب من الحلقات.
إذا كانت قوة السلاح ، التي أعطتها الشركة المصنعة له ، لا تناسب المالك ، فستكون هناك حاجة لإجراء تغييرات جذرية فيما يتعلق بمملة الظهر.
في هذه الحالة ، يتم ترك مساحة أكبر للزنبرك عن طريق قطع طبقة من المعدن من داخل عداد الكعب. عادة لا يتجاوز الحد الأقصى لسمك الطبقة المقطوعة 1.5 سم ، وأحيانًا أكثر من ذلك بقليل.
لتعزيز التأثير ، يمكنك شحذ الأسنان الموجودة على ذراع التصويب إذا لم يتم توفير سقاطة لنوع معين من الأسلحة. لا يمكن إجراء هذه التلاعبات إلا عند ترقية الهيكل المعدني. إذا كان من الضروري زيادة مساحة الزنبرك بظهر بلاستيكي ، فسيتعين عليك استبداله بهيكل معدني ، وإلا فإن الشخص يخاطر بكسر السلاح.
انظر أيضًا إلى المواد الخاصة بكيفية التعامل مع بنادق ديانا الهوائية هنا.
تصليح بندقية هوائية شاهد الفيديو:
VIDEO
حلقة دفع بندقية الهواء
يتكون هذا العنصر من مكبس وغطاء مثبت بحلقة دفع. إذا كان التصميم في حالة جيدة ، فإن الفجوة بينهما ضئيلة للغاية ، مع مرور حر للمكبس في الغلاف. من المستحسن تقليل MO (الحجم الميت) ، لكن من المستحيل التخلص منه بنسبة 100٪.
إذا أصبح MO مرتفعًا جدًا ، على سبيل المثال ، نتيجة لتسطيح العناصر من الضغط العالي ، فسيكون من الضروري استبدال الحلقة.
يجب أن يكون الجديد حازمًا ومرِنًا بما فيه الكفاية. يفضل أن يكون المقطع العرضي مربعًا. على عكس الجولة ، يتم تضمينه بالكامل في الأخاديد ، لذلك لا يتمدد أو يتشوه عمليًا.
أثناء الضخ المنتظم للرافعة ، يظهر ثقب إضافي فيه. يجب إزالته عن طريق إدخال جلبة مصنوعة خصيصًا.
الأجزاء مصنوعة من الفولاذ. إذا كان العنصر المصنّع أكبر من الفتحة ، فسيتم زيادته ميكانيكيًا إلى حجم أكبر.
هذا الجزء متصل بالقاعدة عن طريق اللحام أو الملحوم. سيكون للمحمل الناتج وظيفة انزلاق ، بينما تتمتع الرافعة بدعم معزز وموثوق.
لمنع تعرض المحور الخارجي للرافعة للانحناء المفرط ، من الضروري استبدال السدادة الأمامية للأنبوب ، بحيث تكون قريبة من قطر هذا العنصر.
يوفر هذا العنصر تثبيتًا موثوقًا به لغرفة التخزين. عندما يتم إجراء الكثير من الضخ ، يتم وضع حمل كبير على جميع الأجهزة ، لذلك قد لا يكون نتوء صغير على الأنبوب كافياً لعقد محرك الأقراص. في حالة حدوث أي مشاكل ، يمكنك تصنيع حلقة التثبيت وتثبيتها بشكل مستقل.
وهي مصنوعة من الفولاذ. يتطابق القطران الخارجي والداخلي مع الأشياء المحيطة. لضمان أعلى وظائف ، يتم إجراء عملية قطع صغيرة باستخدام ملف قياسي. تصنع ثقوب بسماكة جدار الحلقة.
إنها صغيرة ومرتبة بشكل متماثل. إنها تعمل على ضمان التثبيت الدقيق للحلقة وتمنع أي حركة للحلقة. يتم دفع الأزرار في الثقوب ، مما يحمي الهيكل بشكل موثوق من أي إزاحة.
تصليح مسدس هوائي شاهد الفيديو:
VIDEO
يمكن إصلاح العيوب الصغيرة بنفسك. يتم ذلك بسرعة إذا اتبعت التوصيات أدناه:
عندما يبدأ مانع التسرب في تسرب الهواء ، يكون من الأسهل استبداله ببساطة. عندما لا يكون ذلك ممكنا ، لا تؤخر إصلاح الأسلحة. يكفي وضع بطانة من الورق المقوى أو رقائق معدنية تحتها. لتثبيت هذا العنصر ، تحتاج إلى سحب الختم مؤقتًا.
للتحقق مما إذا كانت حلقة المكبس بحاجة إلى الاستبدال ، يجب سحب المكبس نفسه حتى يتم فتح رؤية واضحة لهذا العنصر المطاطي. على الحلقة تحتاج إلى إسقاط القليل من زيت المغزل. ثم يغلق المكبس ويعود إلى موضعه الأصلي. إذا ظهرت فقاعات زيت على السطح ، فيجب استبدال الحلقة المطاطية.عند تفكيك سلاح هوائي بمكبس زنبركي ، تحتاج إلى تشحيم المكبس والحلقة المطاطية بشحم هيبوسلفيت والموليبدينوم. سيؤدي ذلك إلى زيادة متانة العناصر.
عندما تنشأ حالة حيث يتم سحب الزناد لا تسبب طلقة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من جودة تثبيت المسمار ، والذي يعمل على الأداء الصحيح للهيكل. يجب عليك أيضًا التحقق من بروز المصهر. إذا كان مثنيًا أو مائلًا للأمام بقوة ، فيجب إصلاحه أو استبداله.للحصول على نتيجة إيجابية من إصلاح الأسلحة الهوائية من الضروري تنفيذ جميع الإجراءات بعناية ، لمعرفة جهاز بندقية الهواء.
قبل ترقية أي عناصر أو استبدالها ، يجب عليك أولاً قياس معلماتها المثلى وربط الأجهزة بجودة عالية.
بعد ترقية السلاح أو إصلاحه ، من الضروري العناية به باستمرار ، ثم لا تقلق بشأن المشاكل لفترة طويلة. تحقق أيضًا من مقالتنا حول كيفية صنع ماسك رصاصة في غرفة البندقية. تستحق المواد المتعلقة بانتهاكات متطلبات السلامة في التعامل مع الأسلحة اهتماما خاصا.
بفضل التعليق الهوائي ، تصبح القيادة أسهل وأكثر سلاسة عند مقارنتها بامتصاص الصدمات. كيف يتم ترتيب هذا العنصر من السيارة وهل له عيوب؟ التعليق الهوائي افعل ذلك بنفسك: كيفية القيام بذلك ، ما هو الفرق بين تثبيت التعليق الأمامي والخلفي.
يسمح لك نظام التعليق الهوائي بضبط الخلوص الأرضي بشكل شبه تلقائي أو كلي دون الحاجة إلى بذل مجهود بدني. نحن نتحدث عن استبدال الينابيع والينابيع وقضبان الالتواء بزنبركات هوائية ، حيث يعمل الهواء المضغوط المحقون من النظام كعنصر مرن. على الرغم من كل مزايا هذا العنصر ، لا يمكن إنشاء نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' إلا إذا كانت لديك مهارات أساسية في إصلاح السيارات. العملية محفوفة ببعض الصعوبات ومن الواضح أن المبتدئين لا يستطيعون التعامل مع هذا.
يتم تمثيل تصميم كل تعليق هوائي بواسطة جهاز استقبال ووحدة تحكم ونظام توزيع هواء وضاغط. لتحسين راحة السائق ، يمكن أن تكون أنظمة التعليق تلقائية أو يدوية.
يتضمن التعليق الهوائي الأوتوماتيكي اختيارًا مستقلاً لارتفاع ارتفاع الركوب بواسطة الإلكترونيات ، مع مراعاة عوامل مثل التسارع والسرعة والمنحدر. يهدف المعيار في هذه الحالة إلى الأداء الديناميكي الهوائي العالي. تم خفض مركز الثقل ، وبالتالي زادت إمكانية التحكم في الماكينة بشكل كبير.
يتطلب التحكم اليدوي مبادرة السائق عند اختيار ارتفاع الخلوص بالنسبة للطريق. الضبط اليدوي ممكن أيضًا فيما يتعلق بصلابة التعليق ، إذا كان تصميمه يتطلب وجود ماصات صدمات تعمل بالهواء المضغوط.
هناك ثلاثة تعديلات على نظام التعليق الهوائي:
تم تصميم خيارات الدائرة المفردة ليتم تثبيتها على محور واحد وتوفر نفس الضغط في كلتا الوسائدتين ، نظرًا لأن الضاغط والأسطوانات يقعان في نفس الدائرة.
يتم أيضًا تثبيت تعديلات الدائرة المزدوجة على محور واحد ، ولكن في الواقع هناك نوعان من أنظمة التعليق أحادية الدائرة ، والتي بفضلها يمكن ضبط ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بالنسبة لبعضهما البعض. العيب الرئيسي هو لفة السيارة ، حيث يوجد فرق ضغط بين العجلتين اللتين تسيران على طول نصف القطر الخارجي.
تعتبر خيارات الدوائر الأربعة هي الأفضل ، حيث يتم استخدام أربعة صمامات منفصلة لكل عجلة ، وأجهزة استشعار الضغط وحاسوب صغير للتحكم. لذلك ، يتم استبعاد مشكلة اللفة في هذه الحالة ، لأن الوسادة تحمل الضغط اللازم بثبات.
VIDEO
نظرًا للخصائص الإيجابية لنظام التعليق الهوائي ، فهناك اتجاه لتثبيته على المقطورات والشاحنات ، وكذلك على السيارات. تتمثل مزايا ضبط السيارة بنظام التعليق الهوائي في الميزات التالية:
التحكم في ارتفاع الركوب. هذا يحسن المناورة في جميع ظروف الطريق. في هذه الحالة ، لا يلزم تغيير الينابيع إلى نوابض أكثر نعومة وأطول أو أقصر وأكثر صلابة.
عند التحميل الثقيل ، يمكن تجنب الترهل ، حيث يمكن تحقيق جودة قيادة ثابتة من خلال ضبط الارتفاع والصلابة.
تم تحسين المناولة بشكل كبير ، ويعوض التعليق الهوائي الفرق بين الينابيع الصلبة والناعمة عن طريق ضبط الضغط.
عند القيادة على طرق وعرة ، يتم تخفيف اهتزازات الجسم.
من الممكن تركيب نظام تعليق هوائي على أي سيارة.
المزايا كبيرة وهناك الكثير منها ، ومع ذلك ، فمن المفيد معرفة العيوب:
ضعف المقاومة للمواد الكيميائية للطرق والصقيع ، مما يقلل بشكل كبير من عمر التعليق.
يميل مستوى قابلية الصيانة إلى الصفر ، لذا فإن فشل أحد العناصر يتطلب استبدالًا كاملاً للتعليق.
التكلفة مقارنة بامتصاص الصدمات التقليدية أعلى بكثير.
نظرًا لأن الجهاز الذي يعمل بالهواء المضغوط هو نوع فرعي فقط ، فإن التثبيت ممكن بالفعل على نظام تعليق السيارة الحالي. يتمثل جوهر التثبيت في استبدال العناصر المرنة بأسطوانات تعمل بالهواء المضغوط ، وبالتالي ، يمكن تنفيذ مخطط التحديث هذا على أي جهاز. يبقى أن تتعلم كيفية عمل تعليق هوائي بأيديكم وكيفية تثبيته.
المعدات في هذه الحالة قياسية وكل سائق لديهها إذا واجه بشكل دوري الحاجة إلى الإصلاح:
يتكون التعليق الهوائي من المكونات التالية:
مجموعة من الرفوف ، حتى لو كانت التركيبات المثبتة حاليًا موثوقة ؛
المتلقي (يمكنك صنعه للتعليق الهوائي بيديك وليس شرائه) ؛
وسائد تعليق هوائي
ضاغط؛
عدة تركيبات مختلفة وأنابيب PVC بقطر 6 و 8 مم ؛
صمامات كهرومغناطيسية بحجم زوجين ؛
أي فاصل للزيت والرطوبة سيفي بالغرض ؛
مقياس ضغط الدم.
كتلة التحكم.
يجدر النظر بشكل منفصل في تقنية تثبيت التعليق الخلفي والأمامي ، لأنه في حالة الأخير ، يكون المخطط أكثر تعقيدًا.
أزل الغطاء عن الرف ونظف طبقة الطلاء باستخدام آلة طحن الزاوية.
اضغط على المحول على الدعامة وأضف حلقات مباعدة تحتها لزيادة النعومة.
حدد التركيبات أو الأنابيب ذات القطر الصغير وإحضارها إلى مداخل الهواء في المحول.
قم بتثبيت كيس الهواء على الرف. يجب حساب ارتفاع نقطة توقف النتوء مسبقًا ، وإلا فقد يفشل الزنبرك بعد أول ضربة قوية على الطريق.
استخدم مانع التسرب وغسالة الضغط النحاسية لإغلاق الاتصال.
ثبت محمل الدفع بالدعامة بحيث لا يدور القضيب داخل ممتص الصدمات عند تدوير عجلة القيادة.
قم بتوصيل أنبوب الهواء بمقبس الوسادة.
الآن يمكنك تثبيت الهيكل النهائي.
يكون الإجراء التدريجي لتجميع التعليق الخلفي كما يلي:
قم بقص الكوب الزنبركي قليلاً وقم بإزالة طلاء الدهان.
حتى نهاية قضيب الحامل ، من الضروري قطع الخيط الخاص بالهواء المضغوط.
لغرض الختم ، قم بتثبيت غسالة الضغط ثم ضع كيس الهواء على القضيب.
لتحقيق سلاسة خاصة للحركة ، لا يمكنك تثبيت أداة توقف الصدمات ، والتي ستوفر انخفاضًا قويًا في الجزء الخلفي من السيارة.
اضغط في الزنبرك الهوائي حتى نهاية ممتص الصدمات.
نفذ تزويد الهواء.
قبل تثبيت التعليق الهوائي بيديك ، قم بإزالة الرفوف من السيارة. ستكون مهارات المبتدئين في هذه الحالة كافية - فقط ارفع السيارة بمقبس واتبع العملية خطوة بخطوة:
استخدم فتحات تركيب الرف الموجودة أو قم بعمل فتحات جديدة حسب الحاجة.
قم بإزالة الأربطة المطاطية وشد الأنابيب لضمان إمداد الهواء ، ثم يجب تثبيتها فيما يتعلق بالجسم بمشابك.
ثبت جهاز الاستقبال على شريحة خاصة بالقرب من خزان الغاز.
قم بإزالة الأنابيب من الوسائد على طول قضبان التوجيه وإدخالها في حجرة المحرك. اجعل الأسلاك في اتجاهين - إلى صمام الاستقبال وصمام التفريغ.
قم بتوصيل الأجهزة التي تعمل بضغط الهواء بمفاتيح التبديل الخاصة بوحدة التحكم.
VIDEO
تأكد من التحقق من وظائف النظام. بعد الضغط على ما يصل إلى 8 أجواء ، تحقق من عدم وجود تسرب في النظام عن طريق الأذن ، يجب أن يكون الهسهسة غائباً. بعد ذلك ، اضبط الضغط في النظام على 6 أجواء للتعليق الخلفي وما يصل إلى 8 أجواء للأمام.لا تتسرع عند ضخ الهواء ، وإلا فهناك إمكانية لضخ النظام بواسطة الضاغط. في المرحلة النهائية ، اضبط محاذاة العجلة.
وحدة التحكم ذات 8 أزرار مسؤولة عن التحكم في التعليق الهوائي. كل زر مسؤول عن رف معين أو ممتص الصدمات في المجمع. لتلقي البيانات من كل وسادة هوائية ، تأكد من تثبيت وحدة التحكم في مقصورة الركاب في السيارة. بالتركيز على حالة الطريق ، يمكنك تقليل أو زيادة ضغط الهواء في الوسادة لتقليل أو زيادة الخلوص على التوالي.
يعد نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' عمليًا تمامًا ويتحمل ظروف الاستخدام اليومي في ظل ظروف الطريق المختلفة. ستكون قيادة الآلة ناعمة وسلسة ، بغض النظر عن جودة ونوع سطح الطريق. بقدر ما يتعلق الأمر بالتثبيت ، من غير المرجح أن يتمكن المبتدئ من التعامل مع جميع خطوات التصنيع المسبق لنظام التعليق الهوائي بنفسه. حتى إذا كانت لديك المعرفة والخبرة ذات الصلة ، فمن الأفضل أن تحصل على دعم من شريك وتعطي الأفضلية فقط للمكونات الموثوقة.
تكريمًا للموضة ، أصبح التعليق الهوائي أحد أدوات السيارة. أصبح اتجاه الموقف أكثر تطوراً ، حيث يصبح استخدام السيارة في الوضع اليومي أكثر صعوبة وغير مريح بدون امتلاك تعليق هوائي ، ولكن دعنا نقول تعليقًا لولبيًا.
لا يتم تثبيت التعليق الهوائي من قبل خبراء اتجاهات التوليف الجديدة فحسب ، بل يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا في الحياة اليومية للسائق العادي العادي.
دعونا نلقي نظرة على الملف الرئيسي الايجابيات تعليق هوائي:
القدرة على ضبط ارتفاع الركوب (يمكنك تحسين سالكية سيارتك على الرغم من فئتها المنخفضة)
المناورة والدحرجة (من الجدير بالذكر أنه على الرغم من سلاسة الركوب ، على عكس الينابيع ، يمكنك تغيير سلوك سيارتك في غضون ثوانٍ عن طريق ضبط الضغط)
التراجع عند التحميل (يمكنك ضبط ارتفاع السيارة بغض النظر عن حمولتها)
تشمل المزايا العديد من العوامل التي تلبي احتياجات مالك السيارة.
إلى الرئيسي سلبيات يمكن أن يعزى:
تكاليف التثبيت الأولية (نظرًا لأن سيارتك لم تكن مجهزة مسبقًا بهذه الوظيفة ، فسيكون من الضروري إنفاق الأموال على شراء جميع الوحدات)
عمر خدمة التعليق الهوائي بسبب العوامل الخارجية (الصقيع ، الكواشف ، إلخ) أقل بكثير من تلك الخاصة بالينابيع.
أنواع رئيسية تعليق هوائي:
الدائرة المزدوجة - القدرة على ضبط ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بشكل منفصل.
أربع دوائر - تحكم في كل وسادة هوائية على حدة ، بينما تكون متصلة ببعضها البعض من خلال وحدة تحكم إلكترونية للتحكم الديناميكي والثابت (إنه خيار أكثر تكلفة).
أما الوسائد الهوائية فهي موجودة أيضًا أنواع متعددة :
الخيار الأكثر تكلفة هو الوسائد من النوع دونات ، لأنها الأكثر مقاومة للأحمال وتوفر معالجة أفضل (سفر التعليق أكثر صلابة)
نوع "الأكمام" هو الخيار الأرخص ، وسفر التعليق أكثر نعومة وأقل مقاومة للأحمال والبيئة.
وسائد هوائية (كعك أو أكمام)المتلقي (الأمثل 12 لترًا)ضاغط (بناءً على العديد من المراجعات ، يعتبر نموذج Berkut r20 مثاليًا اليوم)جهاز التحكم - جهاز يمكنك من خلاله رفع وخفض خلوص السيارة ، بمعنى آخر ، هذه هي وحدة الرأس المسؤولة عن وظائف توزيع الإشارات على الصمامات. حتى الآن ، هناك العديد من الخيارات لأجهزة التحكم عن بعد الجاهزة للتعليق ثنائي وأربع دوائر ، مع وظائف مختلفة من أبسطها إلى أكثر تعقيدًا لاسلكيًاكتلة الصمام - مسئول عن إمداد الجهاز وإزالة الضغط منه.يمكنك صنع مجموعة خاصة بك أو شراء مجموعة جاهزة.أجهزة قياس الضغط - ضروري لتنظيم الضغط في النظام. هناك مؤشرات مفردة ومؤشرات ثنائية ، وهناك أيضًا مؤشرات إلكترونية.مزيل الرطوبة - ضرورية لضمان عدم تجمع أي رطوبة إضافية في النظام.مفتاح الضغط الموصلات والتجهيزات فحص الصمام ربط الأنابيب +خرطوم مقوى (للضاغط) - يوجد 6 و 8 و 10 ملم.قبل تصنيع الدعامات الهوائية ، من الضروري اتخاذ قرار بشأن اختيار الوسائد ، بناءً على وزن السيارة وقطر النوابض.
إنه ضروري أيضًا تأخذ في الاعتبار موقع الربيع (بشكل منفصل عن ممتص الصدمات ، أو ممتص الصدمات في الينابيع).
ل سيارة الركاب الأكثر شيوعًا وتنوعًا هي أكياس الهواء Rubena 114x2 و 114x3 و 130x2 و 130x3.
لتصنيع الدعامات الهوائية ، نحتاج إلى فلنجات وأقواس آلية لربط الأكياس الهوائية.
معروضة للبيع في المواقع ، توجد فلنجات جاهزة لقطر الوسادة الهوائية ، بالإضافة إلى مجموعات شبه جاهزة. يمكن طلب الحواف لقطر وسادتك وحاملك من القلاب.
الصورة رقم 1
الصورة رقم 2
يتم قطع منصة الزنبرك من الرف ويتم لحام شفة أسفل الوسادة.
إذا تم تركيب مخمدات الصدمات الخلفية في الينابيع ، فإن عملية التصنيع تكون مماثلة.
إذا كان ممتص الصدمات الخلفي منفصلاً عن الزنبرك ، فإن عملية التصنيع تصبح أسهل. ليس عليك غلي أي شيء بعد الآن.
بمجرد تصنيع دعامات الهواء ، يجب فحصها للتأكد من عدم تسرب الهواء قبل التركيب. بعد التحقق ، يبقى إزالة التعليق القديم وتركيب آخر جديد ، ومد الخراطيم والأسلاك وتوصيل وحدة التحكم.
VIDEO
إذا كان ضاغط التعليق الهوائي الخاص بك يرفض تمامًا العمل ولديك فرصة محظوظة لساعات قليلة من وقت الفراغ ، فأقترح الحصول على أدوات متربة وإعطاء ضاغطك حياة جديدة. وكيفية القيام بذلك بأقصى سرعة وكفاءة ممكنة ، سننظر الآن.
إذن ، الضاغط الخاطئ ملقى على الطاولة ، أنت بالفعل غاضب ومتعب (إزالة الضاغط من السيارة ، خاصة دون كسر أي شيء ، ليس بهذه السهولة) ، لكن هل ما زلت مصمماً؟ رائع! ثم لنبدأ.
ماذا نحتاج بالتأكيد:
مفتاح توركس T30. أوصي بشدة باستخدام مفتاح ربط عالي الجودة مع مفتاح ربط جيد - يمكنك كسر الكثير من المفاتيح منخفضة الجودة ، ولن تحقق أهدافك ، لأن البراغي التي نحتاجها تجلس على غراء ملولب وغالبًا أيضًا "تتعكر"
مشقوق المفك
محلول صابون
خرق أو قطن
قد تحتاج أيضًا إلى مثقاب ، ومثقاب رفيع (3-4 مم) ، وقواطع جانبية ، وملف ، ورأس 10 مم والعديد من الأدوات المفيدة الأخرى ، اعتمادًا على حالة الضاغط.
قبل إصلاح ضاغط التعليق الهوائي ، يُنصح بغسله جيدًا لمنع الأوساخ من الدخول إلى النظام الهوائي ، مما يجعل كل عملنا بلا جدوى. للغسيل ، يمكنك استخدام الماء والصابون وفرشاة صلبة ، مثل فرشاة أسنان قديمة.من غير المرغوب بشدة استخدام فرشاة معدنية أو غسالة ضغط. يجب أيضًا وضع المذيبات العضوية جانبًا حتى لا تتلف الأجزاء البلاستيكية والمطاطية للتركيبات الهوائية.
بعد ذلك ، نبدأ في التفكيك. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة مجموعة الأسطوانة مع وحدة التجفيف وصمام التنفيس. للقيام بذلك ، نحاول فك البراغي T30 التي ذكرناها سابقًا.
بعد فك البراغي ، نزيل مستشعر درجة الحرارة ونضعه جانبًا. في بعض ضواغط التعليق الهوائي ، مثل VW Touareg و Range Rover Vogue ، من أجل إزالة مستشعر درجة الحرارة ، يجب عليك بالإضافة إلى ذلك فك مسمار التثبيت الموجود في الجزء الخلفي من الأسطوانة. بعد ذلك ، يمكننا إزالة الأسطوانة والنظر إلى الداخل.
في الداخل نرى المكبس الذي يرتدي حلقة المكبس. يدور المكبس نفسه على قضيب التوصيل. نحن هنا مهتمون بثلاثة أشياء.
الأول هو سهولة دوران دوار المحرك الكهربائي. للقيام بذلك ، نحاول ، عن طريق السحب أو الضغط على المكبس ، تمريره. يجب أن يدور الدوار بسهولة وبدون عض. إذا كان يدور بشكل كبير وغير متساو ، أو لا يدور على الإطلاق ، فمن الأرجح أن سبب عطل الضاغط هو ذوبان لفات الجزء المتحرك ، مما أدى إلى التصاقه. في هذه الحالة ، نوصي باستبدال الضاغط بآخر جديد.
بعد ذلك ، نتحقق من حالة المحمل الذي يدور عليه المكبس. يتم فحصه عن طريق تأرجح المكبس على طول محور دوران المحمل. إذا كانت المسرحية 1-2 مم في كل اتجاه ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع المحمل ، إذا كانت المسرحية أكبر ، فمن المستحسن استبدال المحمل.
لاستبدالها ، من الضروري حفر المسامير الموجودة على الحافة الطرفية وإزالتها وفك البرغي الذي يثبت المحمل. ضع في اعتبارك أن خيط هذا المزلاج هو اليسار! ثم تحتاج إلى إزالة المكبس مع مجموعة المحامل. يجب الضغط على المحمل خارج المكبس. للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام ساحب متخصص. لا تستخدم مطرقة ، وما إلى ذلك للضغط على المحمل للخارج. المكبس من الألمنيوم ويمكن أن يتشقق بسهولة. ثم نضغط بعناية في المحمل الجديد.
الشيء التالي الذي ننتبه إليه هو النظافة داخل التجويف الذي يتحرك فيه المكبس. إذا كان هناك طلاء طفيف على الجدران الداخلية ، فلا داعي للقلق. نستخدم الماء والصابون لإزالته. في الحالات القصوى ، يمكن استخدام مذيبات عضوية ضعيفة (مثل البنزين) ، ولكن لا تسمح أبدًا للمذيب بالتلامس مع الأجزاء البلاستيكية والمطاطية للضاغط.
إذا وجدنا كمية كبيرة من الأوساخ (وهذه الأوساخ ليست من الأسطوانة وحلقة المكبس) ، أو الأسوأ من ذلك ، أن هذه الأوساخ زيتية ، فكل شيء أسوأ قليلاً. الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تدخل بها الأوساخ هي من خلال خطوط الإمداد الهوائية. يجب فحصها بعناية ، وإذا لزم الأمر ، إصلاحها أو استبدالها.
آخر شيء نهتم به هو حالة حلقة المكبس وجدران الأسطوانة. إذا كنا سنقوم بتركيب مجموعة أدوات إصلاح ضاغط التعليق الهوائي ، فيمكن تخطي هذا العنصر. إذا كنا نأمل في حدوث معجزة (وتحدث المعجزات) ، فمن الضروري فحص جدران الأسطوانة بعناية بحثًا عن عدم وجود خدوش وارتداء. على جدران الأسطوانة ، يُسمح بخدوش صغيرة لا يمكن ملاحظتها عن طريق لمس الإصبع. إذا كانت هناك خدوش أو أخاديد عميقة على الأسطوانة (خاصة في عمق الأسطوانة حيث يجب تحقيق أقصى ضغط) ، فيجب استبدال الأسطوانة. إذا لم يكن للأسطوانة أي علامات تآكل ، فإننا نتحقق من حالة حلقة المكبس.
إذا لم تكن الأسطوانة بها خدوش ، فعلى الأرجح لن تجدها على حلقة المكبس أيضًا. يجب استخدام فرجار ورنير للتحقق من حالة الحلقة. يجب أن يكون عرض الحلقة 4.75 مم. يسمح بارتداء حتى 0.05 مم ، ومن ثم يوصى باستبداله.
إذا اتضح أثناء الفحص أن المحرك والأسطوانة وحلقة المكبس في حالة جيدة ، فإما أننا قمنا بتفكيك الضاغط دون جدوى ، أو لإجراء مزيد من الفحص ، نحتاج إلى حامل متخصص يمكننا من خلاله تحديد التشغيل الصحيح للضاغط بدقة محرك كهربائي ونظام تفريغ الهواء وكذلك أماكن تسرب الهواء المحتملة. للقيام بذلك ، نوصيك بالاتصال بالمتخصصين (على سبيل المثال ، نحن) أو استبدال الضاغط بآخر جديد (إذا كنت متأكدًا من أنه معيب).
إذا لم نقم بتغيير كتلة المجفف إلى كتلة جديدة ، فمن المستحسن أيضًا فرزها. سننظر في ميزات حاجز كتلة المجفف في مقال آخر.
يتم تجميع الضاغط بترتيب عكسي. يتم استبدال جميع الأجزاء البالية والمكسورة بأخرى جديدة كلما أمكن ذلك. في حالة تلف أدوات التوصيل السريعة أثناء الإصلاح ، يجب أيضًا استبدالها! يجب إدخال جميع الأنابيب الهوائية في الوصلات بقدر ما ستصل إليه.
عند تثبيت حلقة المكبس ، انتبه إلى التثبيت الصحيح. لا يوجد سوى موضع واحد على المكبس يعمل فيه بشكل صحيح.
لاحظ أيضًا أنه يجب عدم ترك أي تفاصيل إضافية.
تم تصميم نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' لفترة طويلة. كانت عقبة تركيبها هي الصعوبات المالية والجانب الفني. لكن في النهاية تم التغلب عليهم.
تم تثبيت نظام التعليق الهوائي `` افعل ذلك بنفسك '' على Moskvich-2140 لعام 1986 ، في تكوين SL.
تم بناء نظام التعليق الهوائي في السيارة وفقًا لمخطط رباعي الدوائر مع 8 صمامات ، وصمامان لكل وسادة - صمام واحد لإمداد الهواء ، والثاني للعودة. سيسمح لك المخطط بالتحكم الفعال في كل وسادة هوائية: قم بخفض الجانب الأيسر ، ورفع الجانب الأيمن أو العكس ، وخفض الجزء الأمامي من السيارة ورفع الجزء الخلفي ، وما إلى ذلك.
لسوء الحظ ، لم يتم إنتاج مجموعات التعليق الهوائي الجاهزة للسيارات المحلية ، لذلك تم تجميع التعليق الهوائي يدويًا. المكونات الرئيسية لنظام التعليق الهوائي - الأكياس الهوائية من أمريكا . بعد دراسة نطاق الوسائد المنتجة ، وقياس القياسات بالمسطرة بحيث تحل الوسائد الهوائية محل الينابيع ولا تحتك بالذراعين السفليين ، تم إصدار أمر.
تم تسليم صمامات الملف اللولبي أيضًا من أمريكا. بالإضافة إلى كل ما سبق ، تم شراء التركيبات ، المحملات ، الحلمات ، وما إلى ذلك ، ضاغط - في متجر سيارات ، خرطوم أكسجين - في سوق البناء.
بالنسبة للتعليق الأمامي ، تم اختيار النوابض الهوائية RE-5 من شركة Slam Specialities الأمريكية. القطر الخارجي ، حسب الحمل والضغط ، 130-139 مم. مع قطر أكبر من الوسائد الهوائية ، قاموا بفرك الجدران الجانبية للجزء السفلي من الذراع. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي RE-5 على مصدات مدمجة ، لذلك ليست هناك حاجة إلى مصدات السيارة العادية. تم شراء وسائد Dominator 2500 للتعليق الخلفي.
تم تشغيل الصمامات من نوع الملف اللولبي للتعليق الهوائي بجهد 12 فولت. تحتوي الصمامات على قسم تدفق يبلغ 15 ملم ، وهذا يسمح لها بتمرير كمية هائلة من الهواء من خلال نفسها ، مما يجعل من الممكن ضخ الهواء ونزفه من الوسادة الهوائية بسرعة كبيرة. مع هذه الصمامات ، سيحدث صعود وسقوط Mosvich في ثانية واحدة. الصمامات موصولة بتركيبات سباكة مسننة 0.5 بوصة.
في البداية ، تم استخدام ضاغط Berkut R17 للتعليق الهوائي ، لكن أداؤه ضعيف نوعًا ما. لذلك ، تم استبداله بضاغط Berkut R20 ، وهو أرخص مرتين من Viair 400P المماثل في التصميم.
جهاز استقبال التعليق الهوائي عبارة عن أسطوانة هوائية بحجم 20 لترًا من نظام الفرامل لسيارة KAMAZ. تم إجراء بعض التحسينات: دعامات ملحومة على شكل حرف U ، تم قطعها من القناة ورسمها. بها 5 فتحات - اثنان من كل طرف وواحدة لتصريف المكثفات.
السمة الرئيسية للمحور الأمامي للسيارات في الستينيات والثمانينيات هي وضع ماصات الصدمات داخل الينابيع.لذلك ، كان علي أن أضع ممتص الصدمات بشكل مختلف. اضطررت أيضًا إلى تحريك خطوط الفرامل. صُنعت حوامل PP من وسادات معدنية بسمك 3 مم. الجزء العلوي متصل بالعارضة المتقاطعة والجزء السفلي متصل بالذراع السفلي.
تم تثبيت زاوية بسمك 5 مم بالصاري ، والتي كانت بمثابة الدعامة العلوية لـ Dominator 2500 PP. تم تصنيع الجزء السفلي من PP من عدة ألواح ، تم تثبيتها بين الينابيع والفواصل. كانت هناك حاجة إلى الفواصل بحيث يقع الجسم على الرفارف في الموضع السفلي. تم تقليص نوابض الأوراق إلى 3 قطع ، وتم استبدال السلالم من IZH-2715 ، لأنها أطول.
يتم التحكم في التعليق الهوائي باستخدام جهاز التحكم عن بعد السلكي Gainta G1910 مع 8 أزرار. يمكنك التحكم في كل من الوسادة ، والتعليق الأمامي أو الخلفي بشكل منفصل والجانب الأيسر أو الأيمن.
فيديو (انقر للتشغيل).
