إصلاح زوج الغطاس DIY

الاستعمال: ترميم الأسطح البالية للأجزاء الدقيقة ، مثل أزواج الغطاس لمضخات الوقود عالية الضغط. جوهر الاختراع: على المكبس البالي ، يتم تشكيل أسطح الدعم على شكل أحزمة أسطوانية ، تقع بالتساوي على طول محور المكبس ، وشرائط مغلقة على طول محيط الأخاديد المقطوعة. يتم تحديد عرض الشرائط والأحزمة في حدود 3-4 مم بمساحة إجمالية تبلغ 46-56٪ من مساحة المكبس. يتم تشكيل الأسطح الداعمة عن طريق تطبيق تآكل كهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح الطبقة الأولى من الطلاء ، على سبيل المثال ، مقاومة للاهتراء من VK 8 ، قبل تطبيق الطبقة الثانية من مادة مقاومة الاحتكاك ، على سبيل المثال ، يتم إجراؤها باستخدام قطب كهربي من النحاس والجرافيت ، بعد الطلاء ، يتم فرك المكبس في لفة من الحديد الزهر مع إضافة معكرونة كاشطة. يتم استخدام الزوج المسترد بدلاً من الزوج الجديد. 1 مريض.

يتعلق الاختراع بطريقة استعادة التآكل الكهربائي للأسطح البالية للأجزاء الدقيقة ويمكن استخدامها في الهندسة الميكانيكية وإصلاح الآلات لاستعادة أزواج الغطاس لمضخات الوقود عالية الضغط (HPP).

هناك طريقة معروفة لاستعادة ملف تعريف العمل للأجزاء التي تعمل في ظل ظروف التآكل غير المتكافئ ، والتي بموجبها يتم تطبيق طبقة واقية بشكل مبدئي على سطح العمل لملف تعريف الأجزاء ، والتي يكون سمكها هو الحد المحدد للملف المحدد وضع التآكل الكهربائي (av.c. CCCP N 698746 ، class B 23 N 9/00 ، 1979).

عيب هذه الطريقة هو أن أقصى سماكة للطبقة لوضع التآكل الكهربائي المحدد تتميز بتركيز العيوب وضغوط الشد المتبقية ، وهو أمر غير مرغوب فيه عند تزاوج أجزاء من أزواج الدقة.

الأقرب إلى الحل التقني المقترح هو طريقة لاستعادة أزواج المكبس ، بما في ذلك تشكيل سطح دعم على المكبس على شكل أحزمة أسطوانية مع تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك (محرر N 1715864، C 21 D 1 / 78 ، 1992).

لا توفر الطريقة المعروفة استعادة كاملة لعمر الخدمة والمعلمات التشغيلية لزوج المكبس.

أساس الاختراع هو مهمة تنفيذ مثل هذه الطريقة التي من شأنها زيادة مورد زوج الكباس ، وتكثيف عملية تشغيل أسطح التزاوج في الوقت المناسب عن طريق تحسين جودة الاستعادة.

تم حل المشكلة من خلال حقيقة أنه في طريقة استعادة زوج المكبس ، بما في ذلك تشكيل سطح الدعم على المكبس على شكل أحزمة أسطوانية مع تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك ، وفقًا للاختراع ، يتم ترتيب الأحزمة بالتساوي على طول محور المكبس وتشكل أسطح دعم إضافية على شكل شرائط مغلقة على طول محيط أخاديد القطع ، بينما يتم تحديد عرض الشرائط والأحزمة الأسطوانية في حدود 3-4 مم بإجماليها مساحة 46-56٪ من مساحة سطح المكبس ، يتم تشكيل الأسطح الداعمة عن طريق تطبيق تآكل كهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح طبقة الطلاء الأولى قبل تطبيق الطبقة الثانية المضادة للاحتكاك.

تتمثل مزايا الطريقة المطبقة في أن تطبيق الطبقة السفلية من الطلاء المصنوع من مادة مقاومة للاهتراء ، كما أن الطبقة العلوية من المواد المضادة للاحتكاك لا توفر مقاومة تآكل عالية فحسب ، بل توفر أيضًا طحنًا وتشغيلًا جيدًا ؛ تضمن المعالجة البلاستيكية السطحية للطبقة السفلية قبل تطبيق الطبقة العليا التصاق جيد للطبقة بالركيزة ، وتغيير ضغوط الشد الداخلية لضغوط الضغط الداخلية والتوزيع المنتظم لسمك طبقة الطلاء.

يضمن تطبيق الطلاء على شكل خطوط متباعدة بشكل متساوٍ وعلى طول محيط أخدود القطع تشكيل مسافات بادئة دقيقة تتوافق مع الغرض من أختام المتاهة.

يتم تحديد قيم منطقة التغطية ضمن 46-56٪ من إجمالي مساحة الاسترداد مع عرض شريط طلاء يبلغ 3-4 مم من خلال دراسات تجريبية إضافية وتوفر حجمًا كافيًا للسطح الداعم وضيق زوج المكبس .

يُظهر الرسم منظرًا عامًا لزوج المكبس المُجمَّع ، والذي تمت استعادته بالطريقة المطالب بها. يشتمل زوج المكبس على: المكبس 1 ، كم المكبس 2 ، أخاديد القطع 3 ، ثقب محوري في المكبس 4 ، ثقب قطري في المكبس 5 ، فتحة مدخل في الكم 6 ، فتحة الالتفافية في الكم 7 ، طلاء سطح عمل المكبس يتكون من تآكل منخفض الطبقة المقاومة 8 والطبقة المقاومة للاحتكاك العلوية 9.

مثال على تنفيذ محدد للطريقة.

تم وضع طلاء مقاوم للاهتراء على غاطسات مضخة الوقود عالية الضغط البالية لمحركات الديزل KamAZ-740 المصنوعة من الفولاذ ShKh15 في أماكن فوق أخدود القطع ، أسفل أخدود القطع ، على طول حواف القطع - أخدود مع قطب كهربي مقاوم للاهتراء مصنوع من مادة VK8 في الأوضاع التالية: التيار I 0.8A ، التردد الحالي f 200 هرتز ، وقت تعاطي المنشطات

= 1 دقيقة / سم 2 مع تشكيل شريط طلاء بعرض 3-4 مم ومساحة كلية للطلاء المتشكل Fsp. 46-56٪ من منطقة استعادة المكبس بترتيب موحد لشرائط الطلاء على السطح المرمم.

بعد وضع الطلاء ، تتم معالجة الأسطح المستعادة للمكبس باستخدام عداء خاص ثلاثي الأسطوانات بقوة دحرجة تبلغ 100 كجم. يتم إجراء إعادة طلاء نفس المناطق باستخدام قطب كهربي نحاسي-جرافيت مقاوم للاحتكاك عند I 1.2A ، f 200 Hz ،

= 1 دقيقة / سم 2 ..

بعد زيادة القطر الخارجي للمكبس في الأقسام 8 ، 9 ، يتم فركه في لفة من الحديد الزهر مع إضافة عجينة كاشطة ، ثم بالاقتران مع كم المكبس 2 مع عجينة كاشطة. بعد ذلك ، يتم استخدام زوج المكبس المستعاد بهذه الطريقة بدلاً من زوج جديد.

تم إجراء الدراسة لتحديد اعتماد وقت التشغيل بالساعات لزوج المكبس المستعاد مع ضمان إمداد الوقود التشغيلي على عرض شريط الطلاء المشكل على حامل خاص STAR-12F لإمداد الوقود الدوري مع ضمان عمر الخدمة لا يقل عن 2500 ساعة.طلاء من 3 مم أو أكثر ، يتم ضمان التشغيل المستقر. يتم تحديد الحد الأقصى لعرض شريط الرصف البالغ 4 مم من خلال الجدوى الاقتصادية.

الدراسة لتحديد اعتماد وقت التشغيل بالساعات لزوج المكبس المستعاد مع الحفاظ على عرض شريط الطلاء من 3-4 مم والتأكد من إمداد الوقود التشغيلي اعتمادًا على نسبة المساحة الإجمالية للطلاء المشكل (Fcoating ) إلى منطقة ترميم المكبس (Fplunger) على حامل STAR خاص -12F لإمداد الوقود الدوري مع ضمان عمر خدمة لا يقل عن 3000 ساعة. السطح المراد إصلاحه والمطابق لمورد زوج المكبس الجديد.

طريقة لاستعادة زوج المكبس ، حيث يشتمل تشكيل سطح دعم على مكبس على شكل أشرطة أسطوانية على تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك ، يتميز بأن الأشرطة الأسطوانية مرتبة بشكل موحد على طول محور المكبس وتشكيل أسطح دعم إضافية على شكل أشرطة مغلقة على طول محيط الأخاديد المقطوعة ، بينما يتم تحديد عرض العصابات والأحزمة الأسطوانية في حدود 3-4 مم بمساحة إجمالية تبلغ 46 إلى 56٪ من مساحة سطح المكبس ، يتم تشكيل أسطح الدعم عن طريق تطبيق تآكل كهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح طبقة الطلاء الأولى قبل تطبيق الطبقة الثانية المضادة للاحتكاك.

لنبدأ بالأصغر ، ما هو المكبس؟ المكبس هو نوع من المكبس يصنع على شكل اسطوانة يزيد طوله عن قطره. في سيارات الديزل ومعدات الوقود ، انتشر ما يسمى بأزواج المكبس على نطاق واسع. يتكون زوج المكبس من مكبس وغطاء.

يعتبر زوج المكبس أحد الأجزاء الرئيسية لمضخة الوقود عالية الضغط أو ، باختصار ، مضخة الحقن. تحدد مضخة الوقود عالية الضغط وتسلم الجزء المطلوب من الوقود في الوقت المناسب للمحرك. كما أنها تزودها تحت ضغط معين ويتم تزويدها بأسطوانات المحرك. من أجل منع تسرب الوقود عند الضغط العالي من خلال الفجوة بين الغلاف والمكبس ، تكون الفجوة صغيرة جدًا ، فقط 1-3 ميكرون. الغطاس والغطاء مصنوعان من الفولاذ عالي القوة ، مقوى إلى قوة عالية ، مما ينتج عنه زوج دقيق وعالي الجودة من الأجزاء التي لا يمكن تغييرها بشكل فردي.

بالنسبة لأزواج الغطاس ، فإن وجود الماء في وقود الديزل أمر مدمر ، لأنه عندما يدخل في فجوة الأجزاء الدقيقة ، يتم كسر فيلم الوقود الذي يقوم بتشحيم الزوج على أسطح الاحتكاك ويعمل المكبس بدون تزييت لبعض الوقت. ونتيجة لذلك ، يتشكل ما يسمى "النوبات" على الأسطح ، مما يؤدي إلى انحشارها. حسنًا ، يُعرف دخول الماء نفسه من حيث إنه وقود ديزل منخفض الجودة ، كما يساهم الماء في تآكل البطانة والمكبس ، وهذا يؤدي إلى إصلاح فوري للغطاسات.

بالإضافة إلى الماء ، غالبًا ما تنشأ مشكلات نتيجة دخول جزيئات الغبار المجهرية إلى الوقود ، فهي تعمل كأداة كاشطة ، كما أنها تضر بزوج المكبس في المضخة. بسبب دخول شوائب مختلفة في آلية زوج المكبس ، يحدث أيضًا تشويش وتعطيل للمضخة ومحرك السيارة ، كل هذا يؤدي إلى إصلاحات.

يعتبر زوج المكبس لمضخة الضغط العالي آلية عالية الدقة ولتجنب فشلها ، من الضروري تشخيص زوج المكبس بانتظام واستخدام وقود عالي الجودة.
لتشخيص زوج مكبس المضخة ذات الضغط العالي ، من الضروري أن يكون لديك معدات خاصة تسمح لك بفحص درجة التآكل وإنتاج زوج المكبس ، وعند الضرورة فقط ، استبدله بآخر جديد أو استعادته . يتكون إصلاح زوج المكبس من الاستعادة الكاملة للمعلمات الهندسية للكم والمكبس نفسه. تم تجديد الغلاف عن طريق المعالجة الميكانيكية. يتم إصلاح المكبس عن طريق وضع الكروم الصلب المقاوم للاهتراء عليه. وحده في مرآب بدون معدات ، أي بطريقة الحرف اليدوية ، من المستحيل إصلاح الغطاسون.

سجل للحصول على حساب. انه سهل!

مسجل بالفعل؟ تسجيل الدخول هنا.

مرحبا عزيزي مستخدمي المنتدى!

سؤال / مشكلة من هذا النوع.

هيونداي تيراكان 2.9 CRDI ، المبرد الأيسر ، قاد السيارة إلى الخدمة ، هناك "متخصصون" (لقول الحقيقة ، المدينة صغيرة ومتخصصون في

ليس لدينا هيونداي تقريبًا) قالوا إن التسريب كان بسبب المضخة ، تم استبدال المضخة ، لا نقود السيارة كثيرًا ، لذلك فقط بعد شهرين
لاحظت أن المشكلة لم تنفد وأن المبرد لا يزال يختفي وعليك إعادة شحنه. لقد توجهوا إلى خدمة أخرى ، وقالوا إن التسرب يأتي من تحت "غطاء المحرك الأمامي" وأنه من الضروري استبدال الحشية ، التي "تم ضغطها / نجحت من وقت لآخر".) ، مع مراعاة ذلك وحقيقة أن الخدمة لا تعرف ما إذا كان من الضروري إزالة المحرك (لم يقموا بهذا العمل بعد) ، لدي الأسئلة التالية.

1. هل أحتاج إلى إزالة المحرك لاستبدال هذه الحشية "أسفل الغطاء الأمامي للمحرك" أم يمكن استبدالها دون إزالتها؟

إذا فهمت المعالج بشكل صحيح - من كان يشرح لي ، يبدو أنه "يغلق" نوافذ نظام التبريد ، ويكون إما أسفل المضخة أو حولها. - (اشتريت سيارة مدعومة مؤخرا لذا فهي ضعيفة في اصلاحها واشياء اخرى)

2. يمكن شراء وبيع بشكل منفصل؟

أم أنك تشتري مجموعة وتستبدل كل شيء ، أو تأخذ مجموعة وتغير واحدة فقط؟ - أوصوا بشراء المجموعة الأصلية ، هل هي أفضل بكثير من المجموعة "غير الأصلية"؟

3.كما أفهمها ، هناك احتمال كبير أن تكون المضخة القديمة في حالة جيدة ، وتعمل بشكل جيد ، مع الفحص البصري يمكنني بطريقة ما تحديد ذلك ، أو مجرد سؤال أحد المتخصصين؟

ملاحظة. شكرًا مقدمًا على إجاباتك ، إذا قمت بإنشاء موضوع بطريقة غير صحيحة ، أو في القسم الخطأ ، فأنا أعتذر للإدارة ، وإذا أمكن ، قم بتحرير / الانتقال إلى الموضوع المطلوب.

ps2. على الانترنت طلب غلاف يبدو انها هي؟

لأول مرة أكتب إلى المنتدى ، أطلب منك الرد بطلب إلى المالك الجديد (غير المتمرس) Terrik وأغفر له لعدم معرفته بالجزء الفني!

بدأت المشكلة مع وصول الحرارة ، سمعت أن صوتًا جديدًا ظهر في الجزء الخلفي من السيارة (في البداية أخطأت على المطاط) ، واتضح أنه لا.

جئت إلى الخدمة الرسمية ، رفع السيد السيارة ، وقال إنه من أجل استبدال محامل نصف المحور ، والتي طلبتها بنجاح بمساعدة المنتدى (رفضوا استبدالي هناك ، لأنهم لا يستطيعون ضمان الجودة للإصلاح ، قائلين إنهم كسروا بالفعل نصف المحور)

تم التسجيل للحصول على بديل في مكتب آخر. عندما بدأت الخدمة ، اتضح أن هذه لم تكن محامل نصف المحور ، ولكن محمل ترس القيادة للمحور الخلفي (السيقان) ، قاموا بلف الكردان بأيديهم وشعروا بخلل في المحمل.

لذلك أريد أن أسألك ، هل واجهت هذه المشكلة وأنت على حق في الخدمة؟

إذا كانت الإجابة بنعم ، أخبرني ما الذي يتغير بالتوازي مع محمل الساق (جسر LSD) ، ما هي أرقام الكتالوج.

مجموعة أدوات إصلاح حشية وعلامات المكبس المرفقة لجهاز 4JG2. رذاذ اليسار. قال السادة إنه يناسبني من Surf ، Delica. في الواقع ، لم ينجح الأمر بهذه الطريقة.
هل أحتاج إلى تشحيم العمود نفسه باستخدام عجينة الغويا وتثبيته؟

غطاس لهذا المحرك في المتجر 5. نصحت بإحضار المحرك القديم واستلامه. واحد من أجل delica ، وركوب الأمواج ، والكبش الكبير 9600 ، ثم في الارتفاع 10800 ، و 12000. أعز ما لدي 14500 روبل. من اليابان ، قدرت اللوحة (في متجر آخر) - 9600 روبل. لكنني شعرت بالارتباك عندما قال البائع إنهم متماثلون في جميع أجهزة 4JG2.

ما هي معكرونة جويا؟ اقتل المكبس. ثق بهذا العمل للحرفيين ذوي الموقف الطبيعي ، لا أنصحك بالتسلق بنفسك. بالتأكيد لا يوجد حرفيون في يوجنو ساخالينسك. تُباع أزواج الغطاس مطحونًا بالفعل بالحجم المطلوب - سيزيد المعجون الفجوة فقط ، وينخفض ​​الضغط وسيذهب البخار إلى كومة القمامة. على سبيل المثال ، في خدمة أخي ، قبل التجميع ، يتم غسل المضخة والبخار جيدًا ، وجميع الأربطة المطاطية والغسالات النحاسية في المضخة (نعم ، يمكن التخلص منها) ، يتم تغيير ختم الزيت ، ثم "تعمل" المضخة المجمعة لفترة من الوقت على المنصة ، يتم قياس الضغط ، و "جرعة الوقود" الأولية ، وجاري الضبط ، إلخ. إلخ.

والسعر حوالي 7-10 روبل لكل شيء. قاد السيارة في الصباح ، التقطها في فترة ما بعد الظهر - سيقومون بإزالة / تثبيت المضخة ، وتغيير المكبس ، وضبطه مثل الساعة ، إذا لزم الأمر - استبدال حزام التوقيت ، وأختام زيت الجبهة ، وفحص الفتحات ، واستبدال فوهات (كلها مقابل رسوم إضافية). يتم تضمين زوج المكبس في هذا المال (تم استرداده بالكروم من مضخة مماثلة وأيًا كان ما يقوله معارضو هذه الطريقة - لقد تزلجت لمدة 4 سنوات بنفسي ولا أفكر حتى في الصعود إلى المضخة ، لقد غيرت الأربطة المطاطية للتو قبل شهر ، لأن الحلقة الموجودة على الزناد كانت تالفة وبدأت المضخة في التسرب - 30 دقيقة من التشغيل).

ملاحظة: الشيء الرئيسي هو تغيير المرشح في الوقت المناسب وعدم ملء مقصورة التشمس الاصطناعي من أصل غير معروف.

العملية التكنولوجية إصلاح أزواج الغطاس بطريقة الطلاء الكيميائي بالنيكل تشمل العمليات التالية:

1. غسل الأجزاء والتحكم فيها وفرزها ؛
2. تصنيع الغطاسات والأكمام ؛
3. طلاء كيميائي للنيكل من الغطاسات ؛
4. معالجة الغطاسات بعد التمديد ؛
5. الاختيار والطحن المتبادل للأجزاء ؛
6. السيطرة وقبول الأزواج.

التنظيف والتحكم والفرز لأزواج المكابس... يتكون التحكم والفرز في أزواج المكبس من فحص خارجي للأجزاء واختبار إحكام. يجب إيلاء اهتمام خاص لتحديد التآكل. إذا تم العثور على آثار تآكل أو علامات طولية ، يتم إصلاح الأجزاء.يتم اختبار مجموعات الغطاس ذات السطح الناعم للتشغيل للتأكد من إحكامها. الأزواج الغطاس، كثافتها أقل من القاعدة ، غير مكتملة ؛ يتم إرسال الغطاس والأكمام للإصلاح.

تصنيع الغطاس... من أجل إعطاء سطح العمل الشكل الهندسي الصحيح ، وكذلك لإزالة السكتات الدماغية والمخاطر ، تخضع الأجزاء للمعالجة الميكانيكية (الأولية والتشطيب). يتم تنفيذ اللف الأولي لسطح العمل للغطاسات مع لف من الحديد الزهر على غراب رأس تشطيب خاص أو مخرطة.

كم بالقطع... يشمل تصنيع الأكمام العمليات التالية:

1. اللف الأولي للفتحة ؛
2. اللف الناعم للفتحة ؛
3. اللف السطح النهائي
4. التحكم في الأجزاء وفرزها في مجموعات.

طلاء النيكل الكيميائي للغطاسات... يتم تغطية أسطح المكبس ، التي لا تخضع للطلاء الكيميائي بالنيكل ، بطبقة رقيقة ومتواصلة من ورنيش PVC وتجفيفها في فرن عند درجة حرارة 30-40 درجة مئوية لضمان التصاق جيد للسبيكة ، يتم إزالة الشحوم تمامًا من سطح الجزء بالبنزين وجير الكالسيوم والمغنيسيوم.

معالجة ما بعد البناء... إذا لزم الأمر ، يتم فرك الأجزاء لإعطاء سطح العمل شكلاً هندسيًا أكثر انتظامًا. يجب أن تتحرك اللفة بحرية على طول محور المكبس عند 150-200 دورة في الدقيقة للجزء. عند المعالجة ، يوصى باستخدام معجون رفيع من GOI. بعد الشطف الكامل بالبنزين ، يتم قياس الأجزاء وتصنيفها إلى مجموعات وفقًا لحجم أقطار أسطح العمل بفاصل 2 ميكرون.

الاختيار واللف المتبادل... بعد المعالجة النهائية ، يتم اختيار الغطاسات وتركيبها على الأكمام. يجب أن يتناسب المكبس مع الكم بطول حزام الجري تقريبًا. يتم تنفيذ الطحن المتبادل للأجزاء عند 150-200 دورة في الدقيقة للمغزل. في هذه الحالة ، يتم استخدام عجينة رقيقة من GOI أو أكسيد الألومنيوم. حرك الكم على طول المكبس بسلاسة ، دون ضغط. تتميز نهاية التشطيب بحركة أكثر حرية للكم على سطح التوجيه بأكمله.

تُغسل الأبخرة الجاهزة بالبنزين وتُنفخ بالهواء المضغوط.

السيطرة وقبول الأزواج... يتم تحديد جودة أسطح اللف من خلال الفحص البصري والتحقق من الحركة السلسة للمكبس في الكم. ثم يتم اختبار كثافة البخار.

يجب أن يكون للأسطح الملتفة من المكبس والكم لمعانًا متساويًا ، ويسمح بوجود أصغر ضربات ، بالكاد مرئية للعين.

بعد شطف الأجزاء في وقود الديزل ، يجب أن يمتد المكبس من البطانة بمقدار 40-50 مم ، في وضع رأسي ، تحت وزنه ، منخفضًا حتى نقطة التوقف مقابل نهاية البطانة. لا يُسمح بالمقاومة المحلية أو الكبح أو الالتصاق بالمكبس في الكم.

يتم تحديد كثافة أزواج المكبس عن طريق اختبار الضغط بمزيج من زيت MT-16P ووقود الديزل مع لزوجة 10 سم مكعب عند 50 درجة مئوية.

تختبر الأبخرة تحت ضغط 300 كجم / سم 2 عند درجة حرارة السائل 18-20 درجة مئوية.

تشغيل أرز. 164 يظهر جهاز لكبس أزواج المكبس. يتم تثبيت زوج الاختبار في غلاف خاص قابل للإزالة 3 ، حيث يتم قفل الغلاف بمسمار. يحتوي الغلاف القابل للإزالة على أخاديد لتثبيت المكبس على طول زاوية الدوران بالنسبة للنوافذ المبطنة في موضع أقصى إمداد بالوقود. يتم تثبيت مجموعة البطانات مع الزوج الذي تم اختباره في مقبس مبيت الجهاز 9.

يتم غلق نهاية الكم بكعب متعرج 8 ومثبت بمسمار 6 من خلال القضيب 7. الوزن 12 عبر نظام الرافعات 1 والدافع 2 يحرك المكبس لأعلى. يستخدم الرافعة 5 لرفع الحمولة إلى الموضع العلوي ، ويستخدم المزلاج 11 لتأمينه. تم تصميم رافعة خاصة 10 لتغذية المكبس لأسفل عند إعادة الاختبار.

أرز. 164. جهاز لكبس أزواج الغطاس.

يتم اختبار الزوج بالترتيب التالي. يتم تثبيت الحمل في الموضع العلوي ، ويتم تثبيت جلبة الجهاز ، جنبًا إلى جنب مع سرير المكبس ، في مقبس السكن ، ويتم إغلاق نهاية الغلاف ويتم ملء التجويف الموجود أعلى المكبس بخليط الضغط ، وفتح الصمام 4 من خط الانابيب.ثم يتم إسقاط مزلاج الحمل. تحت تأثير الحمل ، يضغط المكبس الخليط إلى ضغط 300 كجم / سم جرام ، ويتحرك لأعلى ، ويضغطه تدريجياً للخارج من خلال فجوة زوج الاختبار. يتم ملاحظة مدة سقوط الحمل ، والتي يتم من خلالها تحديد كثافة الزوج ، بواسطة ساعة الإيقاف. يتم تجعيد كل زوج 3 مرات. تعتبر الاختبارات صحيحة إذا كان الفرق بين البيانات التي تم الحصول عليها من التجربتين لا يتجاوز 3 ثوان. إذا كان الفرق أكبر ، يجب شطف البخار بوقود ديزل نظيف وإعادة اختباره.

مجموعات الكباس المجددة مرتبة حسب كثافتها إلى ثلاث مجموعات. تتضمن المجموعة الأولى أزواج مع وقت العقص من 6 إلى 10 ثوانٍ ، والمجموعة الثانية - 10-15 ثانية. وبحلول العصير الثالث 15-20. تم تجهيز كل مضخة بأزواج غطاس من نفس مجموعة الكثافة.

يتم إرسال الأبخرة التي لا تستوفي الشروط الفنية من حيث الكثافة لإعادة تجهيزها. في حالة حدوث نوبة طفيفة ، يتم غسل زوج المكبس جيدًا مرة أخرى بوقود ديزل نظيف ويتم الضغط عليه مرة أخرى.

لإجراء فحص منهجي لحالة الحامل ، يتم استخدام أزواج التحكم والمرجعية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج غطاء تحكم لكل حامل. باستخدام هذا الجلبة ، يتم اختيار أزواج من المكابس من عدد الأجزاء الجديدة ، والتي تتوافق كثافتها مع وقت العقص 6 ؛ 10 و 20 ثانية. يتم اختيار كرات الغطاس عند درجة حرارة 18 درجة مئوية باستخدام خليط قياسي. تم وضع علامة على أزواج التحكم: "K-6 sec" ؛ К-10 ثوانٍ "و" К-20 ثانية ". يتم تخزين هذه الأبخرة في مصنع OTK.

بالنسبة للأجزاء المرجعية ، تم اعتماد العلامة التالية: "E-6 sec" ؛ "E-10 sec" و "E-20 sec". يتم استخدام هذه الأزواج من قبل مشرف ورشة العمل.

الفرق المسموح به في الكثافة بين أزواج المرجع والتحكم هو 0.5 ثانية. للأزواج بكثافة 6 و 10 ثوانٍ. و 1 ثانية. للأزواج بكثافة 20 ثانية.

كل يوم ، في بداية العمل ، وكذلك بعد ملء خزان الحامل بخليط جديد ، يتم قياس كثافة الأزواج المرجعية على غلاف عمل الحامل.

تعتبر قراءات الحامل صحيحة إذا كانت كثافة البخار التي تم الحصول عليها تختلف عن الاسمية (المميزة على الزوج المرجعي) بما لا يزيد عن ثانية واحدة. للأزواج بكثافة 6 ثوانٍ ، لمدة 2 ثانية. للأزواج بكثافة 10 ثوانٍ. و pa 4 ثوانى. للأزواج بكثافة 20 ثانية. إذا كان الاختلاف في القراءات أكبر من القيم المشار إليها ، فسيتم فحص الزوج المرجعي مقابل غلاف التحكم. لا يُسمح بالاختلاف المسموح به في القراءات عند اختبار الزوج المرجعي على وحدات التحكم والبطانات العاملة بأكثر من 0.5 ثانية. للأزواج بكثافة 6 و 10 ثوانٍ. ن 1 ثانية. للأزواج بكثافة 20 ثانية. إذا كان الاختلاف في نتائج الاختبار أكبر ، فسيتم استبدال شجيرة العمل للحامل وكعب الختم بأجزاء جديدة. يتم فحص الزوج المرجعي مرتين شهريًا مقابل الزوج المرجعي على الغلاف المرجعي.

بعد الفرز إلى مجموعات ، يتم تمييز أزواج المكبس بالعلامة التجارية. الأجزاء المخصصة للتخزين طويل الأمد معلبة. لهذا الغرض ، يتم غسل زوج المكبس بالبنزين النقي ، وتجفيفه ، وتثبيته في إطار خاص ومغمور في حمام بزيت الطيران عند درجة حرارة 110-120 درجة مئوية. بعد التوقف عن تخصيص الرغوة ، تتم إزالة الإطار مع التفاصيل. بعد أن يستنزف الزيت من سطح الأجزاء ، يكون الإطار لمدة 2-3 ثوانٍ. مغمورة في حمام بمزيج مادة حافظة تحتوي على 100 غرام من البارافين لكل 1 كيلوغرام من زيت الطيران. درجة حرارة الخليط 75-85 درجة مئوية.

بعد الحفظ ، يتم لف كل زوج بورق مشمع أو ورق آزوسيريت ويوضع في صندوق.

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

تعتبر مضخة الوقود عالية الضغط مكونًا أساسيًا في كل محرك ديزل. بسبب هذه الآلية ، يصبح الوقود ليس فقط سائلًا ، بل خليطًا من الوقود والهواء. يعمل جزء مثل زوج المكبس أيضًا على تشغيل المضخة. هي المسؤولة عن تزويد الوقود وتوزيعه.

يتكون تصميم هذا العنصر من جزأين رئيسيين - المكبس والكم.

يتكون المكبس من مكبس أسطواني صغير. عندما تعمل المضخة ، يتحرك المكبس داخل الغلاف. عند أداء الحركات لأعلى ولأسفل ، يمتص الكباس الوقود ، ثم يتم ضخه بالتناوب في فوهات أسطوانات العمل ، حيث يشتعل تحت ضغط عالٍ في حالة ذرية. يحتوي زوج المكبس لمضخة الوقود عالية الضغط على عدة ثقوب على الغلاف يتم من خلالها توفير وقود الديزل للحقن اللاحق.

بمعنى آخر ، الغرض الرئيسي من زوج المكبس هو قياس الوقود بدقة ، بحيث يمكن بعد ذلك إدخاله في أسطوانات المحرك. أيضًا ، يساعد هذا العنصر المضخة على إمداد الوقود في الوقت المناسب بالضغط المناسب. لكي يتم تنفيذ كل شيء دون انقطاع ، من الضروري أن يفي زوج المكبس بجميع المتطلبات. لذلك ، يجب إنتاج زوج المكبس ، الذي ليس سعره صغيرًا جدًا ، باستخدام معدات عالية التقنية ، ومن غير الواقعي صنعه في المنزل.

زوج بمكبس لمضخة الحقن - عنصر معقد ، يجب تشغيله بحذر ويجب مراعاة المتطلبات اللازمة باستمرار. لكي يعمل الجهاز بسلاسة وكفاءة ، يجب استخدام وقود عالي الجودة فقط. نظرًا لأن جودة الوقود في محطات التعبئة لدينا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فإن استعادة أزواج المكابس هي خدمة شائعة جدًا.

يحتوي الوقود منخفض الجودة على كمية كبيرة من العناصر الكيميائية ، مما يقلل بشكل كبير من متانة زوج المكبس. ينتج التأثير الأكثر سلبية عن طريق الماء ، الذي يدخل الوقود كمكثفات. إذا كان هناك الكثير من الماء بين الغلاف والمكبس ، فإن فيلم التشحيم يكسر سلامته ومن ثم يعمل الجزء بدون تزييت. هذا يمكن أن يشوه الجزء لدرجة أن استعادة أزواج المكبس لن تساعد ببساطة. كل ما تبقى هو شراء زوج مكبس من المتجر ومحاولة التزود بالوقود فقط بوقود عالي الجودة.

هناك عدة علامات على وجود عيب في أحد الأجزاء. أحدها هو رفض تشغيل المحرك ، خاصةً عند تسخين المحرك. من الممكن معرفة ما إذا كان زوج المكبس لمضخة الحقن يعمل بشكل طبيعي أثناء تشغيل المحرك. يجب أن ننتبه إلى جودة عمله. إذا كان زوج المكبس معيبًا ، فإن المحرك يفقد الطاقة ، ويعمل بأصوات غير معهود. بالإضافة إلى ذلك ، قد يعمل المحرك بشكل متقطع ويصبح غير مستقر. إذا لوحظ أحد الأعراض على الأقل ، فمن الضروري إجراء التشخيص.

وتجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام معدات خاصة للتشخيص. لذلك ، من الصعب جدًا تحديد ما إذا كان زوج المكبس معيبًا في المنزل أم لا. في محطة الخدمة ، يمكن للمحترفين أن يقولوا بالتأكيد عن الخلل وطريقة حله هي الضبط أو الاستبدال الكامل. أثناء الإصلاح ، هناك حاجة إلى معدات خاصة لاستعادة ضيق الجلبة والمكبس.

الآن يجب إخباره بكيفية استبدال زوج المكبس. تحتاج أولاً إلى الذهاب إلى المتجر والتقاط وشراء زوج مكبس يناسب محركًا معينًا. من الضروري تفكيك كل ما يتم إزالته حول مضخة الوقود. يعد هذا ضروريًا لإزالة زوج المكبس القديم دون مشاكل ولا شيء يعيق الطريق. ثم تحتاج إلى إزالة الغطاء الأمامي للمحرك ، وفك الصامولة لتأمين ترس القيادة ، ثم فك جميع الأنابيب وإزالة مضخة الوقود. يجب تنظيف جميع الأجزاء الموجودة في الأوساخ في نفس الوقت. عندها فقط يمكنك البدء في تفكيك مضخة الوقود ، وفك زوج المكبس نفسه ، ولكن لا تفعل ذلك إلا بحذر شديد وفي مكان مُعد خصيصًا باستخدام مجموعة من الأدوات الضرورية.

من الضروري تصريف الوقود بعناية منه ، وتفكيك زوج المكبس القديم ، والتحقق من حالة الأجزاء المتبقية ، مثل غسالة الكامة ، والبكرات ، والمضخة الداعمة ، إلخ.ثم يمكنك إعادة تجميع كل شيء بالترتيب العكسي ، بعد غسل زوج المكبس جيدًا بوقود الديزل من الحفظ قبل التثبيت.

لضبط كمية الوقود التي يتم حقنها ، توجد شفة قطع خاصة على المكبس. عندما ترتفع حركة المكبس ، فإنه يغلق أولاً فتحة المخرج ، ومن خلال هذه الحافة تفتح الفتحة قليلاً. يتم قطع هذه الحافة باستخدام لولب ، بحيث عندما يتم تشغيل المكبس ، يتغير الوقت قبل القطع. من أجل أن يدور المكبس ويقوم بحركات متعدية ، فإنه يرتكز على غسالة الكامة ويتعامل مع دبوسه. عندما تدور الغسالة ، فإنها تقوم أيضًا بتدوير المكبس ، وتجري الكامات في البكرات وتدفعها. يتم ضبط المكبس بحشوات مختلفة السماكة. أهم شيء هو عدم نسيان أن سعر زوج المكبس مرتفع للغاية ، فهو جزء هش للغاية ومعقد ، لذلك يجب التعامل معه بحذر شديد.

يتكون تشغيل محرك الديزل من أربع أشواط ، يتم خلالها تكوين خليط قابل للاشتعال من الوقود والهواء. يحدث الاشتعال ليس بسبب شرارة ، ولكن بسبب الضغط العالي ، وبالتالي ، تزداد دائمًا نسبة ضغط محركات الديزل.

شركة Cummins هي إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع محركات الديزل والمولدات. تختلف محركات هذه الشركة اختلافًا كبيرًا: تتراوح القوة من 30 إلى 3600 حصانًا ، وأحجام المحركات من 1.5 إلى 90 لترًا.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج والوحدات عالية التحميل ووجود نظام جرعات دقيق يجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعياً.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل في السطح وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء مع تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها.ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE: