افعل ذلك بنفسك إصلاح زوج المكبس

الاستعمال: ترميم الأسطح البالية للأجزاء الدقيقة ، مثل أزواج الغطاس لمضخات الوقود عالية الضغط. جوهر الاختراع: يتم تشكيل أسطح المحمل على مكبس بالية على شكل أحزمة أسطوانية ، موضوعة بالتساوي على طول محور الكباس ، وشرائط مغلقة على طول محيط أخاديد القطع. يتم اختيار عرض الشرائط والأحزمة في حدود 3-4 مم بمساحة إجمالية تبلغ 46-56٪ من مساحة المكبس. يتم تشكيل الأسطح الداعمة عن طريق ترسيب التآكل الكهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح طبقة الطلاء الأولى ، على سبيل المثال ، مقاومة للاهتراء من VK 8 ، قبل تطبيق الطبقة الثانية من المواد المضادة للاحتكاك ، على سبيل المثال ، بواسطة قطب كهربائي نحاسي-جرافيت ، بعد الطلاء ، يتم لف المكبس في لف من الحديد الزهر مع إضافة معاجين كاشطة. يتم استخدام الزوج المستعاد بدلاً من الزوج الجديد. 1 مريض.

يتعلق الاختراع بطريقة استعادة التآكل الكهربائي للأسطح البالية للأجزاء الدقيقة ويمكن استخدامها في الهندسة الميكانيكية وإصلاح الآلات لاستعادة أزواج الغطاس لمضخات الوقود عالية الضغط (HPFP).

طريقة معروفة لاستعادة ملف تعريف العمل للأجزاء التي تعمل في ظل ظروف التآكل غير المتكافئ ، والتي بموجبها يتم تطبيق طبقة واقية بشكل مبدئي على سطح العمل لملف تعريف الأجزاء ، والتي يكون سمكها هو الحد الأقصى لوضع التآكل الكهربائي المحدد ( ed.st. CCCP N 698746، class B 23 H 9/00، 1979).

عيب الطريقة المعروفة هو أن سمك الطبقة المحددة لوضع التآكل الكهربائي المحدد يتميز بتركيز العيوب وضغوط الشد المتبقية ، وهو أمر غير مرغوب فيه عند إقران أجزاء من أزواج الدقة.

الأقرب إلى الحل التقني المقترح هو طريقة لاسترداد أزواج الغطاس ، بما في ذلك تشكيل سطح محمل على المكبس على شكل أحزمة أسطوانية مع طلاء مضاد للاحتكاك (ed. St. N 1715864، C 21 D 1/78 ، 1992).

لا توفر الطريقة المعروفة استردادًا كاملاً لعمر الخدمة والمعلمات التشغيلية لزوج المكبس.

يعتمد الاختراع على مهمة تنفيذ مثل هذه الطريقة التي من شأنها زيادة مورد زوج المكبس ، وتكثيف عملية تشغيل أسطح التزاوج بمرور الوقت عن طريق تحسين جودة الاسترداد.

تم حل المشكلة من خلال حقيقة أنه في طريقة استعادة زوج المكبس ، والذي يتضمن تكوين سطح محمل على المكبس على شكل شرائط أسطوانية مع تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك ، وفقًا للاختراع ، يتم وضع الأشرطة الأسطوانية بالتساوي على طول محور المكبس ويتم تشكيل أسطح محامل إضافية على شكل شرائط مغلقة على طول محيط أخاديد القطع ، بينما يتم تحديد عرض الشرائط والأحزمة الأسطوانية في حدود 3-4 مم بإجماليها مساحة 46-56٪ من مساحة سطح المكبس ، وتتكون الأسطح الداعمة عن طريق التآكل الكهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح طبقة الطلاء الأولى قبل تطبيق الطبقة الثانية المضادة للاحتكاك.

تتمثل مزايا الطريقة المرفقة في أن تطبيق طبقة الطلاء السفلية من مادة مقاومة للاهتراء ، والطبقة العلوية من المواد المضادة للاحتكاك لا توفر مقاومة تآكل عالية فحسب ، بل توفر أيضًا تآكلًا وتشغيلًا جيدًا ؛ تضمن المعالجة البلاستيكية السطحية للطبقة السفلية قبل تطبيق الطبقة العلوية التصاق جيد للطبقة بالركيزة ، وتغيير ضغوط الشد الداخلية إلى ضغوط الضغط الداخلية ، والتوزيع المنتظم لسمك طبقة الطلاء.

يوفر الطلاء على شكل شرائط متباعدة بشكل متساوٍ وعلى طول محيط أخدود القطع تشكيل تجاويف دقيقة تتوافق في غرضها مع أختام المتاهة.

يتم تحديد قيم منطقة الطلاء ضمن 46-56٪ من إجمالي مساحة الاسترداد مع عرض شريط طلاء يبلغ 3-4 مم من خلال دراسات تجريبية إضافية وتوفر حجمًا كافيًا لسطح الدعم وضيق زوج المكبس .

يُظهر الرسم نظرة عامة على مجموعة زوج المكبس ، التي تم استردادها بالطريقة المطالب بها. يشتمل زوج المكبس على: المكبس 1 ، جلبة الغطاس 2 ، أخاديد القطع 3 ، الفتحة المحورية في المكبس 4 ، ثقب قطري في المكبس 5 ، فتحة مدخل في الجلبة 6 ، فتحة الالتفاف في الجلبة 7 ، طلاء سطح عمل المكبس يتكون من تآكل منخفض- طبقة مقاومة 8 وطبقة مقاومة للاحتكاك العلوية 9.

مثال على تنفيذ محدد للطريقة.

تم طلاء الغطاسات البالية لمضخات الوقود عالية الضغط لمحركات الديزل KamAZ-740 ، المصنوعة من الفولاذ ShKh15 ، بطبقة مقاومة للاهتراء في أماكن فوق أخدود القطع ، أسفل أخدود القطع ، على طول حواف أخدود قطع مع قطب كهربي مقاوم للاهتراء مصنوع من مادة VK8 وفقًا للأوضاع التالية: القوة الحالية I 0.8A ، التردد الحالي f 200 هرتز ، وقت المنشطات

= 1 دقيقة / سم 2 مع تشكيل عرض أشرطة الطلاء من 3-4 مم والمساحة الكلية للطلاء المشكل Fcover. 46-56٪ من مساحة ترميم المكبس بترتيب موحد لشرائط الطلاء على السطح المراد ترميمه.

بعد وضع الطلاء ، تتم معالجة أسطح المكبس المراد ترميمه بأسطوانة خاصة ذات ثلاث بكرات بقوة دحرجة تبلغ 100 كجم. تتم إعادة طلاء نفس المناطق باستخدام قطب كهربي نحاسي-جرافيت مضاد للاحتكاك في أوضاع I 1.2A ، f 200 Hz ،

\ u003d 1 دقيقة / سم 2 ..

بعد زيادة القطر الخارجي للمكبس في الأقسام 8 ، 9 ، يتم طحنه في لفة من الحديد الزهر مع إضافة عجينة كاشطة ، ثم بالتزامن مع غلاف المكبس 2 مع عجينة كاشطة. بعد ذلك ، يتم استخدام زوج المكبس المستعاد بهذه الطريقة بدلاً من زوج جديد.

تم إجراء دراسة لتحديد اعتماد مدة وقت التشغيل بالساعات لزوج مكبس مُستعاد مع ضمان إمداد الوقود التشغيلي على عرض شريط الطلاء المُشكَّل على حامل خاص STAR-12F لإمداد الوقود الدوري مع مدة خدمة لا تقل عن 2500 ساعة ، وتشير نتائج الدراسة إلى أنه مع عرض طبقة الطلاء المكونة من 3 مم أو أكثر ، فإنها تضمن تشغيلًا مستقرًا. يتم تحديد الحد الأقصى لعرض شريط الطلاء البالغ 4 مم من خلال الجدوى الاقتصادية.

دراسة لتحديد اعتماد وقت التشغيل بالساعات لزوج مكبس تم ترميمه مع الحفاظ على عرض شريط طلاء يبلغ 3-4 مم وضمان إمداد الوقود التشغيلي ، اعتمادًا على نسبة المساحة الإجمالية للطلاء المشكل (Fcover) إلى منطقة استرداد المكبس (Fplung.) على حامل خاص STAR-12F لإمداد الوقود الدوري مع ضمان عمر خدمة لا يقل عن 3000 ساعة. حددت نتائج دراسات أزواج المكابس المستعادة أطول مدة تشغيل زوج مكبس بمساحة إجمالية للطلاء المشكل (Fcover) يساوي 46-56٪ من منطقة استرداد الكباس (Fplunger) بعرض شرائح طلاء مكونة من 3-4 مم مع موقعها المنتظم على الطبقة المستعادة السطح والامتثال لمورد زوج مكبس جديد.

طريقة لاستعادة زوج المكبس ، حيث يشتمل تشكيل سطح محمل على المكبس على شكل أشرطة أسطوانية على تطبيق طلاء مضاد للاحتكاك ، يتميز بأن العصابات الأسطوانية متباعدة بالتساوي على طول محور المكبس وشكلها أسطح محامل إضافية على شكل شرائح مغلقة بطول محيط الأخاديد المقطوعة ، بينما يتم تحديد عرض الشرائط والأحزمة الأسطوانية في حدود 3-4 مم بمساحة إجمالية تبلغ 46 56٪ من مساحة سطح المكبس ، يتم تشكيل الأسطح الداعمة عن طريق ترسيب التآكل الكهربائي لطلاء من طبقتين مع تشوه بلاستيكي لسطح طبقة الطلاء الأولى قبل تطبيق الطبقة الثانية المضادة للاحتكاك.

لنبدأ بالأصغر ، ما هو المكبس؟ المكبس هو نوع من المكبس يصنع على شكل اسطوانة يزيد طوله عن قطره. في سيارات الديزل ومعدات الوقود ، أصبحت أزواج المكبس المزعومة منتشرة على نطاق واسع. يتكون زوج المكبس من مكبس وغطاء.

يعتبر زوج المكبس أحد الأجزاء الرئيسية لمضخة الوقود ذات الضغط العالي أو لمضخة الوقود القصيرة ذات الضغط العالي. تقوم مضخة الوقود عالية الضغط بتسجيل وتوصيل الجزء المطلوب من الوقود في الوقت المناسب للمحرك. كما أنه يسلمها تحت ضغط معين ويتم إدخالها في أسطوانات المحرك. من أجل تجنب تسرب الوقود عند الضغط العالي من خلال الفجوة بين الغلاف والمكبس ، الفجوة صغيرة جدًا ، فقط 1-3 ميكرون. صُنعت الغطاسات والأكمام من الفولاذ عالي القوة المقوى لقوة عالية ، مما ينتج عنه زوج دقيق عالي الجودة من الأجزاء التي لا يمكن تغييرها بشكل منفصل.

بالنسبة لأزواج الغطاس ، فإن وجود الماء في وقود الديزل أمر مدمر ، لأنه عندما يدخل في فجوة الأجزاء الدقيقة ، يتم كسر فيلم الوقود الذي يقوم بتشحيم الزوج على أسطح الاحتكاك ويعمل المكبس لبعض الوقت دون تزييت. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل ما يسمى ب "المضبوطات" على الأسطح ، ونتيجة لذلك يتم تثبيتها. حسنًا ، من المعروف أن دخول الماء هو وقود الديزل منخفض الجودة ، كما يساهم الماء في تآكل الغلاف والمكبس ، مما يؤدي إلى الإصلاح الفوري للغطاسات.

بالإضافة إلى الماء ، تظهر المشاكل أيضًا في كثير من الأحيان نتيجة دخول جزيئات الغبار المجهرية إلى الوقود ، فهي تعمل كأداة كاشطة ، كما أنها تضر بزوج المكبس في المضخة. بسبب دخول شوائب مختلفة في آلية زوج المكبس ، يحدث أيضًا تشويش وتعطيل للمضخة ومحرك السيارة ، كل هذا يؤدي إلى الإصلاح.

تعتبر أزواج الغطاس من مضخات الوقود عالية الضغط آلية عالية الدقة ولتجنب فشلها ، من الضروري تشخيص زوج المكبس بانتظام واستخدام وقود عالي الجودة.
لتشخيص زوج مكبس لمضخة وقود عالية الضغط ، من الضروري أن يكون لديك معدات خاصة تسمح لك بفحص درجة التآكل والتمزق في زوج المكبس ، وعندئذ فقط ، إذا لزم الأمر ، يتم استبدالها بمضخة جديدة أو استعادتها. يتكون إصلاح زوج المكبس من الاستعادة الكاملة للمعلمات الهندسية للكم والمكبس نفسه. يتم استعادة الغلاف عن طريق المعالجة الميكانيكية. يتم إصلاح المكبس عن طريق وضع الكروم الصلب المقاوم للاهتراء عليه. بشكل مستقل في مرآب بدون معدات ، أي بطريقة حرفية ، من المستحيل إصلاح الغطاسون.

التسجيل للحصول على حساب. انه سهل!

مسجل بالفعل؟ تسجيل الدخول هنا.

مرحبا عزيزي مستخدمي المنتدى!

سؤال / مشكلة من هذا النوع.

Hyundai Terracan 2.9 crdi ، المبرد كان يغادر ، قادوا السيارة إلى الخدمة ، هناك "متخصصون" (لقول الحقيقة ، المدينة صغيرة ومتخصصون في

ليس لدينا هيونداي تقريبًا) قالوا إن التسريب كان بسبب المضخة ، لقد استبدلوا المضخة ، لا نقود السيارات كثيرًا ، لذلك فقط بعد شهرين
لاحظت أن المشكلة لم تحل وأن المبرد لا يزال يختفي وعليك إعادة شحنه. لقد نقلوها إلى خدمة أخرى ، قالوا إن التسرب يأتي من تحت "الغطاء الأمامي للمحرك" ومن الضروري استبدال الحشية ، التي "يتم ضغطها / تهالك من وقت لآخر" ، وأوصوا بطلب مجموعة واستبدالها كل شيء بالفعل (لأنه ، وفقًا لهم ، لا يتم بيع حشية واحدة بشكل منفصل) ، مع مراعاة ذلك وحقيقة أن الخدمة لا تعرف ما إذا كان من الضروري إزالة المحرك (لم يقوموا بهذا العمل بعد) ، لقد الأسئلة التالية.

1. هل أحتاج إلى إزالة المحرك لاستبدال هذه الحشية "أسفل الغطاء الأمامي للمحرك" أم يمكن استبدالها دون فكها؟

إذا فهمت السيد بشكل صحيح - الذي أوضح لي ، فإنها نوعًا ما "تغلق" نوافذ نظام التبريد ، وهي إما أسفل المضخة أو حولها. - (اشتريت سيارة مدعومة اخرها فاني ضعيف في اصلاحها واشياء اخرى)

2. هل من الممكن الشراء وهل تباع حشية واحدة منفصلة؟

أو ما زلت تشتري مجموعة وتستبدل كل شيء ، أو تأخذ عدة وتغير واحدة فقط؟ - أوصوا بشراء المجموعة الأصلية ، هل هي أفضل بكثير من المجموعة "غير الأصلية"؟

3.كما أفهمها ، هناك احتمال كبير أن تكون المضخة القديمة في حالة جيدة وتعمل بكامل طاقتها ، هل يمكنني بطريقة ما تحديد ذلك عن طريق الفحص البصري ، أو مجرد سؤال أحد المتخصصين؟

ملاحظة. شكرًا مقدمًا على الإجابات ، إذا قمت بإنشاء الموضوع بطريقة غير صحيحة ، أو في القسم الخطأ ، فأنا أعتذر للإدارة ، وإذا أمكن ، قم بتحرير / الانتقال إلى الموضوع الصحيح.

ps2. على شبكة الإنترنت ، عند طلب غطاء ظهر هذا ، أليس كذلك؟

لأول مرة أكتب إلى المنتدى ، يرجى الرد بطلب إلى مالك Terrik الجديد (غير المتمرس) واغفر لي لعدم معرفتي بالجزء الفني!

بدأت المشكلة مع وصول الحرارة ، سمعت أن هناك صوتًا جديدًا في مؤخرة السيارة (في البداية أخطأت على المطاط) ، واتضح أنه لا.

وصلت إلى الخدمة الرسمية ، رفع السيد السيارة ، وقال إنه من أجل استبدال محامل عمود المحور ، والتي أمرت بها بنجاح باستخدام المنتدى (رفضوا استبدالي هناك ، لأنهم لم يتمكنوا من ضمان جودة الإصلاح ، بالقول إنهم قد كسروا عمود المحور بالفعل)

تم التسجيل للحصول على بديل في مكتب آخر. الخدمة ، عندما بدأوا العمل ، اتضح أن هذه لم تكن محامل عمود المحور ، ولكن محمل ترس محرك المحور الخلفي (ساق) ، قاموا بإدارة الكردان بأيديهم وشعروا بفشل في التحمل.

لذلك أريد أن أسألك ، هل واجهت هذه المشكلة وأنت على حق في الخدمة؟

إذا كانت الإجابة بنعم ، أخبرني ما الذي يتغير بالتوازي مع محمل الساق (جسر LSD) ، ما هي أرقام الأجزاء.

مرفق بمجموعة أدوات تعليم المكبس والحشية لجهاز 4JG2 الخاص بي. رذاذ اليسار. قال السادة أن Surf و Deliki يناسبني. في الواقع ، لم ينجح الأمر بهذه الطريقة.
هل يجب تشحيم العمود نفسه بعجينة الغويا وتدويره حوله؟

يوجد 5 مكابس لهذا المحرك في المتجر ونصحت بإحضار المحرك القديم واستلامه. واحد من أجل delica ، وركوب الأمواج ، والكبش الكبير 9600 ، ثم يصعد 10800 ، 12000. أغلى ما لدي هو 14500 روبل. من اليابان ، قاموا بتقييمه وفقًا للوحة (في متجر آخر) - 9600 روبل. لكنني كنت في حيرة من أمري عندما قال البائع إنهم متماثلون في جميع أجهزة 4JG2.

ما هو جويا باستا؟ اقتل المكبس. تعهد بهذا العمل إلى الحرفيين بموقف عادي ، لا أنصح بتسلق الجبال بنفسك. بالتأكيد لا يوجد حرفيون في يوجنو ساخالينسك. تُباع أزواج الغطاس مطحونًا بالفعل بالحجم المناسب - سيزيد المعجون الفجوة فقط ، وينخفض ​​الضغط ويذهب البخار إلى سلة المهملات. على سبيل المثال ، في خدمة الأخ ، قبل التجميع ، يتم غسل المضخة والبخار جيدًا ، وتغيير جميع الأربطة المطاطية والغسالات النحاسية في المضخة (نعم ، يمكن التخلص منها) ، وصندوق الحشو ، ثم المضخة المجمعة "مطاردات" لبعض الوقت على الحامل ، يتم قياس الضغط ، و "جرعة الوقود" الأولية ، ويتم التعديل ، إلخ. إلخ.

والسعر حوالي 7-10 روبل لكل شيء. قدت السيارة في الصباح ، التقطتها في فترة ما بعد الظهر - سيقومون بإزالة / تثبيت المضخة ، وتغيير المكبس ، وضبطها مثل الساعة ، إذا لزم الأمر - استبدال حزام التوقيت ، وحشيات الرأس ، وفحص الحقن ، واستبدال الرشاشات (في الأساس كل شيء مقابل رسوم إضافية). يتم تضمين زوج مكبس في هذا المال (تم استرداده بالكروم من مضخة مماثلة وبغض النظر عما يقوله معارضو هذه الطريقة - لقد تزلجت عليه بنفسي لمدة 4 سنوات ولا أفكر حتى في الصعود إلى المضخة ، قبل شهر لقد غيرت للتو الأربطة المطاطية ، لأن الحلقة الموجودة على الزناد كانت مهترئة وبدأت المضخة في التسرب - 30 دقيقة من التشغيل).

ملاحظة: الشيء الرئيسي هو تغيير المرشح في الوقت المناسب وعدم إغراق مقصورة التشمس الاصطناعي من أصل غير معروف.

العملية التكنولوجية إصلاح أزواج الغطاس يشمل الطلاء الكيميائي بالنيكل العمليات التالية:

1. غسل الأجزاء والتحكم فيها وفرزها ؛
2. المعالجة الميكانيكية للغطاسات والأكمام ؛
3. طلاء النيكل الكيميائي للغطاسات ؛
4. معالجة الغطاسات بعد التمديد ؛
5. الاختيار والطحن المتبادل للأجزاء ؛
6. التحكم في البخار وقبوله.

غسيل وتحكم وفرز أزواج المكابس. يتكون التحكم والفرز لأزواج المكبس في فحص خارجي للأجزاء واختبار كثافة. يجب إيلاء اهتمام خاص لاكتشاف التآكل. إذا تم العثور على آثار تآكل أو خدوش طولية ، يتم إصلاح الأجزاء.يتم اختبار كثافة أزواج الغطاس مع سطح عمل أملس. الأزواج الغطاس، كثافة أقل من القاعدة ، تفكيك ؛ يتم إرسال الغطاس والأكمام للإصلاح.

تصنيع الغطاس. من أجل إعطاء سطح العمل الشكل الهندسي الصحيح ، وكذلك لإزالة السكتات الدماغية والمخاطر ، تخضع الأجزاء للمعالجة الميكانيكية (الأولية والتشطيب). يتم إجراء اللف الأولي لسطح العمل للغطاسات مع اللف من الحديد الزهر على غراب رأس أو مخرطة تشطيب خاصة.

كم بالقطع. يشمل تصنيع الأكمام العمليات التالية:

1. اللف الأولي للفتحة ؛
2. ثقوب اللف غرامة
3. اللف على السطح النهائي ؛
4. التحكم في الأجزاء وفرزها في مجموعات.

طلاء النيكل الكيميائي للغطاسات. يتم تغطية أسطح المكبس غير الخاضعة للطلاء الكيميائي بالنيكل بطبقة رقيقة ومتواصلة من ورنيش PVC وتجفيفها في فرن عند درجة حرارة 30-40 درجة مئوية لضمان التصاق جيد للسبيكة ، سطح يتم إزالة الشحوم بعناية بالبنزين والجير الكالسيوم والمغنيسيوم.

المعالجة بعد التمديد. إذا لزم الأمر ، يتم طحن الأجزاء لإعطاء سطح العمل شكلاً هندسيًا أكثر انتظامًا. يجب أن تتحرك اللفة بحرية على طول محور المكبس بسرعة 150-200 دورة في الدقيقة للجزء. عند المعالجة ، يوصى باستخدام معجون رفيع من GOI. بعد الغسل الشامل بالبنزين ، يتم قياس الأجزاء وتصنيفها إلى مجموعات وفقًا لحجم أقطار أسطح العمل بفاصل 2 ميكرون.

الاختيار والطحن المتبادل. بعد المعالجة النهائية ، يتم اختيار الغطاسات وتعديلها على الأكمام. يجب أن يدخل المكبس الغلاف تقريبًا بطول حزام العمل. يتم تنفيذ الطحن المتبادل للأجزاء عند 150-200 دورة في الدقيقة للمغزل. في هذه الحالة ، يتم استخدام معجون رفيع من GOI أو أكسيد الألومنيوم. حرك الكم على طول المكبس بسلاسة ، دون ضغط. تتميز نهاية التشطيب بحركة أكثر حرية للكم على سطح الدليل بالكامل.

تُغسل الأبخرة الجاهزة بالبنزين وتُنفخ بالهواء المضغوط.

السيطرة الزوجية والقبول. يتم تحديد جودة أسطح الطحن من خلال الفحص الخارجي والتحقق من الحركة السلسة للمكبس في الغلاف. ثم يتم اختبار الزوج من أجل الكثافة.

يجب أن يكون للأسطح الملتفة للمكبس والكم لمعانًا متساويًا ، ويسمح بوجود أصغر ضربات مرئية بالكاد للعين.

بعد غسل الأجزاء بوقود الديزل ، يجب أن يسقط المكبس الممتد من الجلبة بمقدار 40-50 مم في وضع رأسي تحت وزنه حتى يتوقف عند نهاية الغلاف. لا يُسمح بأي مقاومة محلية ، ولا يُسمح بالكبح والالتصاق بالمكبس في الكم.

يتم تحديد كثافة أزواج المكبس عن طريق اختبار الضغط بمزيج من زيت MT-16P ووقود الديزل مع لزوجة 10 سنتيوات عند 50 درجة مئوية.

يتم اختبار الأبخرة تحت ضغط 300 كجم / سم 2 عند درجة حرارة سائلة تتراوح من 18 إلى 20 درجة مئوية.

على ال أرز. 164 يظهر جهاز لكبس أزواج المكبس. يتم تثبيت زوج الاختبار في غلاف خاص قابل للإزالة 3 ، حيث يتم قفل الغلاف بمسمار. يحتوي الغلاف القابل للإزالة على أخاديد لضبط المكبس بزاوية الدوران بالنسبة لنوافذ الكم إلى موضع أقصى إمداد بالوقود. يتم تثبيت مجموعة البطانات مع زوج الاختبار في مقبس الهيكل 9 للجهاز.

يتم غلق نهاية الجلبة بكعب أرضي 8 ومثبتة بمسمار 6 من خلال القضيب 7. يقوم الحمل 12 بتحريك المكبس لأعلى عبر نظام الروافع 1 والرافعة 2. يتم استخدام الرافعة 5 لرفع الحمولة إلى الموضع العلوي ، ويتم استخدام المزلاج 11 لتثبيته. تم تصميم الرافعة الخاصة 10 لتغذية المكبس لأسفل أثناء إعادة الاختبار.

أرز. 164. جهاز لاختبار الضغط لأزواج الغطاس.

يتم اختبار الزوج بالترتيب التالي. يتم تثبيت الحمل في الموضع العلوي ، ويتم تثبيت غلاف الجهاز ، جنبًا إلى جنب مع سرير المكبس ، في مقبس الغلاف ، ويتم إغلاق نهاية الغلاف ، ويمتلئ التجويف الموجود أعلى المكبس بخليط الضغط ، فتح الصمام 4 لخط الأنابيب.ثم يتم تحرير مزلاج الحمل. تحت تأثير الحمل ، يضغط المكبس الخليط إلى ضغط 300 كجم / سم 2 ، ويتحرك لأعلى ، ويضغطه تدريجياً من خلال فجوة زوج الاختبار. يتم ملاحظة مدة سقوط الحمل ، والتي تحدد كثافة الزوج ، بواسطة ساعة الإيقاف. يتم الضغط على كل زوج 3 مرات. تعتبر الاختبارات صحيحة إذا كان الفرق بين البيانات التي تم الحصول عليها من تجربتين لا يتجاوز 3 ثوان. إذا كان الفرق أكبر ، يجب غسل البخار بوقود ديزل نظيف وإعادة اختباره.

يتم فرز أزواج المكابس التي تم إصلاحها وفقًا لكثافتها إلى ثلاث مجموعات. تتضمن المجموعة الأولى أزواج مع وقت العقص من 6 إلى 10 ثوانٍ ، والثانية - 10-15 ثانية. وبحلول العصير الثالث 15-20. تم تجهيز كل مضخة بأزواج غطاس من نفس مجموعة الكثافة.

يتم إرسال الأزواج التي لا تستوفي المواصفات من حيث الكثافة لإعادة التجميع. في حالة الالتصاق الطفيف ، يتم غسل زوج المكبس جيدًا مرة أخرى بوقود ديزل نظيف وإعادة ضغطه.

للتحقق بشكل منهجي من حالة الحامل ، استخدم أزواج التحكم والمرجع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم صنع غطاء تحكم لكل حامل. باستخدام هذا الكم ، يتم اختيار زوجين من المكابس من بين الأجزاء الجديدة ، والتي تتوافق كثافتها مع وقت العقص 6 ؛ 10 و 20 ثانية. يتم اختيار كرات الغطاس عند درجة حرارة 18 درجة مئوية على خليط قياسي. تم وضع علامة على أزواج التحكم: "K-6 sec" ؛ K-10 sec "و" K-20 sec ". يتم تخزين هذه الأزواج في OTK الخاص بالمصنع.

بالنسبة للأجزاء المرجعية ، تم اعتماد العلامة التالية: "E-6 sec" ؛ "E-10 sec" و "E-20 sec". يتم استخدام هذه الأزواج من قبل رئيس عمال التحكم في ورشة العمل.

الفرق المسموح به في كثافة أزواج المرجع والتحكم هو 0.5 ثانية. للأزواج بكثافة 6 و 10 ثوانٍ. و 1 ثانية. للأزواج بكثافة 20 ثانية.

كل يوم في بداية العمل ، وكذلك بعد ملء خزان الحامل بخليط طازج ، يتم قياس كثافة الأزواج المرجعية على جلبة العمل للحامل.

تعتبر قراءات الحامل صحيحة إذا كانت الكثافة التي تم الحصول عليها للزوج تختلف عن الاسمية (المحددة على الزوج المرجعي) بما لا يزيد عن ثانية واحدة. للأزواج بكثافة 6 ثوانٍ لمدة 2 ثانية. للأزواج بكثافة 10 ثوانٍ. و pa 4 ثوانى. للأزواج بكثافة 20 ثانية. إذا كان الاختلاف في القراءات أكبر من القيم المحددة ، فسيتم فحص الزوج المرجعي مقابل غلاف التحكم. لا يُسمح بالاختلاف المسموح به في القراءات عند اختبار زوج مرجعي على وحدات التحكم والبطانات العاملة بأكثر من 0.5 ثانية. للأزواج بكثافة 6 و 10 ثوانٍ. ن 1 ثانية. للأزواج بكثافة 20 ثانية. إذا كان الاختلاف في نتائج الاختبار أكبر ، فسيتم استبدال جلبة العمل للحامل وكعب الختم بأجزاء جديدة. يتم فحص الزوج المرجعي مرتين شهريًا مقابل زوج التحكم الموجود على غلاف التحكم.

بعد الفرز في مجموعات ، يتم تمييز أزواج المكبس بالعلامة التجارية. الأجزاء المخصصة للتخزين طويل الأمد محفوظة. للقيام بذلك ، يتم غسل زوج المكبس بالبنزين النقي ، وتجفيفه ، وتثبيته في إطار خاص وغمره في حوض من زيت الطيران عند درجة حرارة 110-120 درجة مئوية. بعد توقف إطلاق الرغوة ، تتم إزالة الإطار مع الأجزاء. بعد أن يستنزف الزيت من سطح الأجزاء الإطار لمدة 2-3 ثوانٍ. مغمورة في حمام بمزيج مادة حافظة تحتوي على 100 غرام من البارافين لكل 1 كيلوغرام من زيت الطيران. درجة حرارة الخليط 75-85 درجة مئوية.

بعد الحفظ ، يُلف كل زوج بورق مشمع أو ورق آزوكيريت ويوضع في صندوق.

الانتباه! شبكة من خدمات السيارات بأسعار مناسبة. فحص استقامة العجلات مجانا! لا قوائم انتظار! الإصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل السمة بتنسيقات مختلفة أو اعرض الإصدار القابل للطباعة من السمة.

تعتبر مضخة الوقود عالية الضغط أهم وحدة في كل محرك ديزل. بسبب هذه الآلية ، يصبح الوقود ليس فقط سائلًا ، بل خليطًا من الوقود والهواء. يتأثر تشغيل المضخة أيضًا بجزء مثل زوج المكبس. وهي مسؤولة عن توريد الوقود وتوزيعه.

يتكون تصميم هذا العنصر من جزأين رئيسيين - مكبس وجلبة.

يتكون المكبس من مكبس أسطواني صغير. عندما تعمل المضخة ، يتحرك المكبس داخل الغلاف. عند أداء الحركات لأعلى ولأسفل ، يمتص المكبس الوقود ، ثم يتم حقنه بالتناوب في فوهات أسطوانات العمل ، حيث يشتعل تحت ضغط عالٍ في حالة الذرات. يحتوي زوج المكبس لمضخة الحقن على العديد من الثقوب على البطانة التي يدخل من خلالها وقود الديزل للحقن اللاحق.

بمعنى آخر ، الغرض الرئيسي من زوج المكبس هو قياس الوقود بدقة ، من أجل تزويده بعد ذلك بأسطوانات المحرك. أيضًا ، يساعد هذا العنصر المضخة على إمداد الوقود في الوقت المناسب بالضغط المناسب. لكي يتم تنفيذ كل شيء دون إخفاقات ، من الضروري أن يفي زوج المكبس بجميع المتطلبات. لذلك ، يجب إنتاج زوج المكبس ، الذي ليس سعره صغيرًا جدًا ، باستخدام معدات عالية التقنية ؛ من غير الواقعي صنعه في المنزل.

زوج بمكبس لمضخة الحقن - عنصر معقد ، يجب تشغيله بحذر والامتثال باستمرار للمتطلبات اللازمة. لكي يعمل الجهاز بسلاسة وكفاءة ، يجب استخدام وقود عالي الجودة فقط. نظرًا لأن جودة الوقود في محطات الوقود لدينا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فإن استعادة أزواج المكابس هي خدمة شائعة للغاية.

يحتوي الوقود منخفض الجودة على عدد كبير من العناصر الكيميائية ، مما يقلل بشكل كبير من متانة زوج المكبس. ينتج التأثير الأكثر سلبية عن طريق الماء ، الذي يدخل الوقود كمكثفات. إذا كان هناك الكثير من الماء بين الغلاف والمكبس ، فإن فيلم التشحيم ينتهك سلامته ويستمر الجزء في العمل بدون تزييت. هذا يمكن أن يشوه الجزء لدرجة أن استعادة الغطاس ببساطة لن تساعد. يبقى فقط شراء زوج مكبس في المتجر ومحاولة التزود بالوقود فقط بوقود عالي الجودة.

هناك عدة علامات على وجود عيب في أحد الأجزاء. أحدها هو فشل المحرك في البدء ، خاصةً عند تسخين المحرك. يمكنك أيضًا معرفة ما إذا كان زوج مكبس مضخة الحقن يعمل بشكل طبيعي أثناء تشغيل المحرك. عليك أن تنتبه إلى جودة عمله. إذا كان زوج المكبس معيبًا ، فإن المحرك يفقد الطاقة ، ويعمل بأصوات غير معهود. بالإضافة إلى ذلك ، قد يعمل المحرك بشكل خشن وغير مستقر. إذا لوحظ أحد الأعراض على الأقل ، فمن الضروري إجراء التشخيص.

وتجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام معدات خاصة للتشخيص. لذلك ، من الصعب جدًا تحديد ما إذا كان زوج المكبس معيبًا في المنزل أم لا. في محطة الخدمة ، يمكن للمهنيين أن يخبروا بدقة عن الخلل وطريقة حله هي الضبط أو الاستبدال الكامل. أثناء الإصلاح ، هناك حاجة إلى معدات خاصة لاستعادة إحكام الجلبة والمكبس.

الآن يجب أن نخبرك بكيفية استبدال زوج المكبس. تحتاج أولاً إلى الذهاب إلى المتجر والتقاط وشراء زوج مكبس يناسب محركًا واحدًا. من الضروري تفكيك كل ما يتم إزالته حول مضخة الوقود. يعد ذلك ضروريًا لإزالة زوج المكبس القديم دون مشاكل ولا شيء يتدخل. ثم تحتاج إلى إزالة الغطاء الأمامي للمحرك ، وفك الصامولة لتأمين ترس القيادة ، ثم فك جميع الأنابيب وإزالة مضخة الوقود. يجب تنظيف جميع الأجزاء الموجودة في الأوساخ في نفس الوقت. بعد ذلك فقط ، يمكنك البدء في تفكيك مضخة الوقود ، وفك زوج المكبس نفسه ، ولكن لا تفعل ذلك إلا بحذر شديد وفي مكان مُعد خصيصًا باستخدام مجموعة من الأدوات الضرورية.

من الضروري تصريف الوقود بعناية ، وتفكيك زوج الكباس القديم ، والتحقق من حالة الأجزاء المتبقية ، أي غسالة الكامة ، والبكرات ، ومضخة التعزيز ، وما إلى ذلك. بعد ذلك ، من الضروري لف التركيبات بالصمامات و كاتم صوت المحرك من الزوج القديم إلى الجديد.ثم يمكنك تجميع كل شيء بترتيب عكسي ، بعد غسل زوج المكبس جيدًا بوقود الديزل من الحفظ قبل التثبيت.

لضبط كمية الوقود التي يتم حقنها ، يوجد حد قطع خاص على المكبس. عندما يتحرك المكبس لأعلى ، فإنه يغلق أولاً فتحة الخروج ، ومن خلال هذه الحافة تفتح الفتحة قليلاً. يتم قطع هذه الحافة بشكل لولبي ، بحيث يتغير وقت القطع عند تشغيل المكبس. من أجل أن يدور المكبس ويقوم بحركات متعدية ، فإنه يرتكز على غسالة الكامة ويتعامل مع دبوسه. عندما تدور الغسالة ، فإنها تقوم أيضًا بتدوير المكبس ، وتجري الكامات في البكرات وتدفعها. يتم ضبط المكبس باستخدام حشوات مختلفة السماكة. أهم شيء هو عدم نسيان أن زوج المكبس ، الذي يكون سعره مرتفعًا جدًا ، هش للغاية ومعقد ، لذلك عليك التعامل معه بحذر شديد.

يتكون تشغيل محرك الديزل من أربع دورات ، يتم خلالها تكوين خليط قابل للاشتعال من الوقود والهواء. لا يحدث الاشتعال بسبب شرارة ، ولكن بسبب الضغط العالي ، لذلك تزداد دائمًا نسبة ضغط محركات الديزل.

شركة Cummins هي إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع محركات الديزل والمولدات. تختلف محركات هذه الشركة اختلافًا كبيرًا: تتراوح القوة من 30 إلى 3600 حصانًا ، وأحجام المحركات من 1.5 إلى 90 لترًا.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا ومسؤولية في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق يجعل إصلاح مضخات الوقود عالية الضغط مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إنشاء مضخات الوقود عالية الضغط وتشخيصها وإصلاحها أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الإعداد وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخات الوقود عالية الضغط. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الوقود عالي الضغط ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• الإمداد المنتظم لمضخة الوقود المحقون بالضغط العالي لحاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعياً.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. يصعب صيانة وإصلاح هذه الأجهزة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، لذلك لن نفكر في مضخات الوقود عالية الضغط وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة حقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس الخط ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة المؤثرة على المكبس باستخدام كاميرا محددة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن يصعب توقع إصلاحها على الركبة.

تعتبر مضخة الحقن Bosh VP44 الأكثر شهرة وبأسعار معقولة. في كثير من الأحيان ، تنشأ الحاجة إلى إصلاح الدواخل من المضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• عطل مفاجئ وتوقف محرك الديزل تحت الحمل كما يقولون "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة غدة ختم العمود المركزي لمضخة الوقود عالية الضغط.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخات الوقود عالية الضغط بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على جرجرة أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود محرك مضخة الحقن ، حاول تحريكه في الاتجاه الشعاعي. إذا تم الشعور باللعب باليد ، فقد يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل الخاص بالعمود أو الحاجة إلى إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والأختام. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتعمل لفترة طويلة حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات إصلاح قياسية لإصلاح مضخة حقن بوش بأيديهم.

يكفي ببساطة استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وعلى التحكم المتقدم في الحقن أثناء الإصلاح. لتلائم الحلقات الجديدة والأربطة المطاطية بشكل أفضل ، يمكنك إسقاط بضع قطرات من المغزل أو زيت المحرك.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من الجزء النهائي لمضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل الصمام المتقدم للحقن بعناية. بعد إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقبس ؛

• من خلال فك الحامل الموجود على الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• اضبط موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى دواخل مضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل بمساعدة ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل في السطح على الحواف من الجزء. يمكنك محاولة إصلاح السطح عن طريق التلميع ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى الجرجرة ، هناك سبب آخر على سطح المكابس لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط اللازم. قد يكون هذا بسبب الحطام أو الأغشية أو الشمع المتراكم على شاشة المرشح داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. إن تنظيف القنوات أمر مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن لقطع الحطام المكسورة أن تتسبب في انحشار مكبس المكبس أو حتى تتسبب في كسر عمود محرك المضخة أو كسره. لذلك ، يجب إجراء التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الوقود ذات الضغط العالي ، فإن كسر أو احتراق ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة أكثر شيوعًا من غيرها. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح لك "بتشخيص" أداء الترانزستورات والإصلاح ، فيجب أن تحاول تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، مثبتًا بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

ليس سبب فشل الترانزستور فحسب ، بل اللوحة بأكملها قد يكون الهواء الذي يدخل التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. غالبًا ما يحاولون التخلص من التهوية عن طريق تدوير المبدئ ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً إلى أقصى حد ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الخط. للقيام بذلك ، استخدم مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق اختبار "الطلب" أو من خلال المظهر. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها.ربما يكون هذا أغلى من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الوقود عالية الضغط بعد الإصلاح. كحل أخير ، أعط اللوح والترانزستور للحام للمتخصصين - مهندسي الإلكترونيات.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاح ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء عملية المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. كمعيار ، لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد إجراء إصلاح شامل ، استخدم حامل Bosch EPS-815.

في الفيديو ، يمكنك التعرف على كيفية زيادة ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE: