افعل ذلك بنفسك إصلاح plm yamaha

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح سباكة yamaha من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

تم اختراع المحركات الخارجية في بداية القرن العشرين. تم صنعها لأول مرة بواسطة الأمريكي Ol Evinrude. على مدى عدة عقود ، اكتسبت هذه المحركات شعبية غير عادية ، وظهر العديد من الشركات المصنعة التي تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها. من بينها شركة Yamaha اليابانية ، التي تنتج اليوم بعضًا من أفضل المحركات الخارجية في العالم. مجموعة المحركات واسعة جدًا ، من أصغرها للقوارب الصغيرة إلى الكبيرة ، بسعة تصل إلى عدة مئات من الأحصنة. بعد ذلك ، دعنا نتحدث عن محركات Yamaha الخارجية بمزيد من التفصيل.

تتعطل جميع المحركات عاجلاً أم آجلاً ، حتى تلك عالية الجودة جدًا. من أجل أن يحدث هذا في كثير من الأحيان أو لا يحدث على الإطلاق ، يجب إجراء صيانة محركات Yamaha الخارجية في وقت محدد بوضوح ووفقًا للخوارزمية التي وضعتها الشركة المصنعة. تتكون معظم محركات Yamaha من الأجزاء التالية (قد يختلف التكوين حسب الطراز):

غطاء المحرك.
برغي تعديل احتكاك التوجيه.
لوحة مكافحة التجويف.
برغي المروحة.
تقليم تعديل زاوية قضيب.
قوس المشبك.
الحارث.
ابدأ المقبض.
جهاز تثبيت الحبل.
المكربن الهواء المثبط.
مقبض ناقل الحركة.

من أجل إجراء الصيانة على محرك Yamaha الخارجي ، تحتاج إلى الالتزام بالخوارزمية التالية:

إزالة وتفكيك وتنظيف مكربن المحرك. يتم ذلك من أجل ضبط نظام الإشعال والمكربن نفسه على النحو الأمثل في المستقبل.
تنظيف نظام الوقود. يجب تنفيذ الإجراء بانتظام ، حيث يعد ذلك ضمانًا لاستهلاك الوقود المنخفض بواسطة محرك القارب. جنبا إلى جنب مع البنزين والزيت وقطع الأوساخ أو الماء يمكن أن تدخل الخزان والنظام.
تتضمن صيانة محركات Yamaha الخارجية ، من بين أمور أخرى ، إجراء تغيير الزيت في علبة التروس. علاوة على ذلك ، كما يوصي المتخصصون المعتمدون من الشركة المصنعة ، يجب القيام بذلك قدر الإمكان ، دون الانتظار حتى يتحول الزيت إلى مستحلب وتبدأ قوة المحرك في الانخفاض.
بعد خطوات الصيانة المذكورة أعلاه ، يمكنك تجهيز المحرك للتشغيل وضبط الإشعال والمكربن. يجب أن يعمل هذان النظامان بشكل مثالي دون عيوب ، لأن قوة المحرك والاستهلاك الأمثل للوقود يعتمدان عليهما بشكل مباشر. يجب تضمين هذا العنصر في صيانة محرك Yamaha الخارجي.

فيديو (انقر للتشغيل).

عند العمل ، يجب أن تتذكر دائمًا تدابير السلامة. يمكنك قراءة المزيد عنها في دليل المالك للمحرك والقارب. إذا كنت تثق في صيانة محركات Yamaha الخارجية للمتخصصين ، وهم محترفون ، فإن العمال سيفعلون كل شيء من أجلك.

يضطر الأشخاص إلى إجراء إصلاحات إذا لم تكتمل صيانة محركات Yamaha الخارجية في الوقت المحدد أو في حالة الطوارئ. يتضمن إجراء الإصلاح تشخيصًا أكثر تفصيلاً للمحرك ومكوناته. بادئ ذي بدء ، من أجل معرفة طبيعة الانهيار ، سيجري المتخصصون في مركز الخدمة تشخيصات الكمبيوتر للمحرك. يتم تنفيذ ذلك على منصات خاصة باستخدام معدات ذات علامات تجارية. لا تتضمن الصيانة الروتينية لمحرك Yamaha الخارجي هذا الإجراء.

من أجل إجراء التشخيص ، يجب عليك أولاً إزالة المحرك من القارب. يجب تنفيذ هذا الإجراء بعناية ووفقًا لتعليمات الشركة الصانعة. من المهم مراعاة الموضع الذي يمكن فيه وضع المحرك على السطح لمنع تسرب البنزين أو الزيت منه. غالبًا ما توجد ملصقات على المحركات بها مثل هذه التعليمات.

بعد الإزالة ، يتبع تفكيك المحرك.إن إصلاح محركات Yamaha الخارجية ليس بالمهمة السهلة ، لذا يوصى بترك الأمر للمتخصصين المؤهلين. في كثير من الأحيان ، من أجل التفكيك ، هناك حاجة إلى مفاتيح وأدوات خاصة ، وهي متوفرة فقط في مراكز الخدمة. أيضًا ، قد تحتوي العديد من الأجزاء على ختم ضمان لا يجب إزالته لأداء خدمة الضمان. بعد تفكيك المحرك ، فإن المرحلة التالية في إصلاح محركات كييف ياماها الخارجية هي استكشاف الأخطاء وإصلاحها. يجب فهم هذه الكلمة على أنها تقييم لمدى ملاءمة أجزاء المحرك الفردية. أي ما يجب استبداله وما يجب إصلاحه وما يجب تركه على حاله. يجب أن يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها بواسطة متخصص ذي خبرة أو مجموعة من المتخصصين ، كل منهم مسؤول عن مجموعته الخاصة من الأجزاء.

اصلاح هي عملية استعادة أداء المحرك. بعد تحليل جميع التفاصيل ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح الشامل. للقيام بذلك ، يجب إزالته من القارب وتفكيكه بالكامل (ناقشنا هذا أعلاه). يُنصح أيضًا بغسل الأجزاء لتحريرها من الأوساخ والزيوت ، وكذلك من أجل فحص بصري أفضل. بالطبع ، لن يكتمل إصلاح محركات Yamaha الخارجية بدون تحليل كتلة الأسطوانة. يتضمن هذا الإجراء تحديد رد الفعل العكسي وهندسة وحجم الأسطوانات. للقيام بذلك ، استخدم أجهزة خاصة: الفرجار أو المجسات أو القوالب. بعد إجراء التحليل ، يتم اتخاذ قرار بتجويف كتلة الأسطوانة. بعد مملة ، كقاعدة عامة ، يتم إجراء شحذ ، أي معالجة جلخ عالية الدقة لسطح الكتلة.

يتبع ذلك إصلاح رأس الأسطوانة. من الأفضل أيضًا أن يُعهد بهذا الإجراء للمهنيين من مركز الخدمة ، لأنه يتطلب معرفة وأدوات ومعدات خاصة. إن إصلاح علبة التروس بمحرك خارجي من Yamaha ليس بالأمر الصعب مثل إصلاح المحرك. لذلك ، يمكن لمعظم مالكي السفن أن يصنعوها بأنفسهم. الشرط الرئيسي هنا هو الضيق. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات المذكورة أعلاه ، يتم استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة ، وإصلاح الأجزاء المكسورة ، ويتم تجميع المحرك. هذه العملية هي عكس التفكيك بالتسلسل. يعد إصلاح محركات Yamaha الخارجية أمرًا سهلاً ، كما هو موضح أعلاه ، فمن الأفضل التفويض إلى متخصص معتمد. محركات القوارب التي تحمل الاسم البسيط "Veterok" هي محركات قديمة مشهورة ، كقاعدة عامة ، لا تزال من الإنتاج السوفيتي. يمكنك العثور على الكثير من الأدبيات الجيدة حول إصلاحها ، وكذلك متخصصون في الأعمال اليدوية ، على عكس Yamaha المحترف. توجد نسخ إلكترونية من الكتب على الإنترنت تصف الجهاز وتشغيل وإصلاح محرك خارجي بسيط. ياماها تعطي كتبًا مماثلة عند شراء محرك.

لذلك ، بعد تجميع المحرك ، يجب تثبيته على القارب. هذا الإجراء هو عكس عملية الانسحاب. يمكنك أن تقرأ عن هذا بالتفصيل في دليل التعليمات ، أو ، مرة أخرى ، تفويضه إلى المتخصصين. بعد تركيب المحرك على القارب يجب ملؤه بالبنزين والزيت. ماركات هذه السوائل التي يجب استخدامها موصوفة بالتفصيل في تعليمات تشغيل المحرك.

لذلك ، في هذه المقالة ، استعرضنا بإيجاز الخوارزميات الخاصة بصيانة وإصلاح محركات Yamaha الخارجية. لقد أثبتت هذه المحركات التابعة لشركة يابانية رائعة جودتها وموثوقيتها عدة مرات. لكنهم ، مثل أي آلية ، يحتاجون أيضًا إلى الرعاية. إذا كنت تقوم بإجراء الصيانة بانتظام ، بالإضافة إلى تغيير الزيت والمواد الاستهلاكية ، فحينئذٍ ، بلا شك ، سوف يخدمك المحرك لخدمة طويلة وصادقة.

لا تنس أن تقول شكراً على الملفات من خلال ترك تعليق.

فيما يلي نطاقات RPM المثلى للمحركات الخارجية عند فتح الخانق على مصراعيه والحد الأقصى لحمل القارب. يجب أن تكون سرعة المحرك أثناء تحرك القارب والمروحة المختارة بشكل صحيح ضمن النصف العلوي من النطاق المحدد.

حدد البراغي التي تلبي هذه المتطلبات.

2-السكتة الدماغية للخارج

9.9F ، 15F ، E9.9D ، E15D ، EK9.9D ، EK15D ، EK9.9J ، EK15P

E25B، 25B، E30H، 30H، 25X، EK25B، EK25C

55D، E60J، E65A، 75A، E75B، 75C، 85A، 90A

Z150P ، Z175G ، Z200N ، Z150Q ، Z175H ، Z200P

0 * تمتلك موديلات المحركات ذات دوران المروحة اليسرى نفس عدد الدورات في الدقيقة الأمثل مثل محركات اليد اليمنى.

4-السكتة الدماغية الخارج

F40D ، F50F ، FT50G ، F60C ، FT60D

F75B ، F75C ، F80B ، F80C ، F90B ، F100D

F / FL200C ، F / FL225B ، F225C ، F / FL250A ، F / FL250B

إذا كانت سرعة المحرك في الدقيقة أعلى من الموصى بها ، فاستبدل المروحة بنموذج أعلى درجة.

إذا كانت سرعة المحرك في الدقيقة أقل من الموصى بها ، فاستبدل المروحة بنموذج ذي درجة ميل أصغر.

لا تقم بتشغيل المحرك لفترة طويلة بسرعات تتجاوز السرعة الموصى بها - فقد يؤدي ذلك إلى تلف المحرك.

0 * تغيير درجة المروحة بمقدار 25 مم سيغير سرعة المحرك بمقدار 200 دورة في الدقيقة.

بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد التغيير في السرعة على نوع المروحة ، والماء (مالح / طازج) ، ونوع الوعاء (شكل الكتلة والبدن) ، إلخ.

0 * عند رفع المحرك باستخدام نظام الرفع الهيدروليكي ، ستزيد السرعة القصوى للمحرك.

ربما يكون هذا الموضوع من أكثر الموضوعات ذات الصلة اليوم ، وهو أمر مفهوم تمامًا. لقد ولت منذ زمن طويل الأيام التي كانت فيها المساحات الشاسعة من المياه تجتاحها "نبتون" و "الزوابع" المحلية ، وتم تنفيذ مشهد قطع الغيار على الشاطئ والإصلاحات ، كما يقولون ، "على الركبة" ، كان يُنظر إليها على أنها قاعدة للحياة. الآن يمكن ملاحظة صورة مماثلة بشكل رئيسي في المناطق النائية. لقد تغير الوضع بشكل خطير. يقدم السوق للمستهلك الروسي مجموعة كاملة تقريبًا من أحدث المعدات الأجنبية التي تعمل بمحركات. يثير توافر المحركات من الشركات المصنعة الرائدة في العالم عددًا من الأسئلة ، ومهمتنا هي فهمها.

السؤال الأول وربما الرئيسي ، الذي ، للأسف ، لا يطرح معظم مالكي المحركات: كيف تختار المسمار المناسب؟ لا ينطبق هذا بشكل مباشر على إصلاح المحرك ، ولكن من المهم للغاية ضمان التشغيل الأكثر ملاءمة للمحرك ككل وزيادة موارده. بمعنى آخر ، يقلل البرغي المختار بشكل صحيح من احتمال حدوث عطل ، وبالتالي يتجنب الإصلاح نفسه. الحقيقة هي أن أي محرك خارجي أو ثابت له نطاق سرعة معين ، حيث يعمل على تطوير أقصى قدر من الطاقة وفي نفس الوقت يتمتع باستهلاك مثالي للوقود. يؤدي تجاوز هذا النطاق في اتجاه أو آخر إلى انخفاض أداء المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

هناك عدد من المحركات ، لم يتم توفير اتصال مقاييس سرعة الدوران من الناحية الهيكلية. في هذه الحالة ، أثناء الاختبار ، من الضروري استخدام مقاييس سرعة الدوران الخاصة التي تسمح لك بقراءة المعلومات من أسلاك شمعة الإشعال ذات الجهد العالي. ولهذا سيتعين عليك الاتصال بمركز خدمة مجهز بأداة مماثلة مرة أخرى. وملاحظة أخرى: عادةً ما يتم اختيار المراوح القياسية التي تأتي مع المحرك تمامًا وفقًا لنتائج هذا الاختبار ، ولكن يجب أن تتذكر أن أجهزتك (المحرك ، المروحة ، القارب ، الحمولة) قد تكون استثناءً للقاعدة.

لنفترض أنه من خلال اختيار المروحة ، فقد خلقنا الظروف للتشغيل العادي للمحرك. لكن التكنولوجيا هي تقنية ، ولا تزال الأعطال ممكنة. صحيح أن انهيار الانهيار مختلف. لذلك ، سنحاول معرفة كيفية التصرف في موقف معين. دعونا نستبعد الخيار على الفور عندما تعتمد حياة الناس وصحتهم على أداء المحرك - أي تدخل مسموح به هنا. سننظر فقط في قضايا الإصلاح الحالي.

اتضح أنه حتى محرك يعمل بشكل طبيعي يتطلب صيانة دورية. هل يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك؟ لا توجد إجابة واحدة ، وهذا هو السبب. إذا كنت شخصًا متعلمًا من الناحية الفنية ولديك خبرة في هذه المعدات ، وكان المحرك تحت الضمان ، فمن المستحسن الحصول على إذن للصيانة المجدولة من أقرب تاجر. على الأرجح ، سيتم منح هذا الإذن ، ثم ينخفض بثقة بالنفس. ابدأ بقراءة دليل التعليمات بعناية. قد تكون هناك عناصر في قائمة الصيانة الروتينية مصممة فقط لمحرك معين. يجب أن تكون مواد التشحيم والمعدات المستخدمة في الصيانة أصلية.

بعد انتهاء فترة الضمان ، تظل وتيرة الصيانة وجودتها في ضميرك ، على الرغم من أنك على الأرجح لن تكون قادرًا على تجنب التواصل مع عمال الخدمة تمامًا. في قائمة الصيانة الروتينية المحددة في تعليمات التشغيل ، هناك تلك التي يتطلب تنفيذها مؤهلات عالية وأدوات خاصة وتوافر الوثائق الفنية. أما بالنسبة للتعديلات المختلفة ، فإن درجة التدخل محدودة بالتعليمات. كن حذرًا بشكل خاص مع إعدادات المكربن. يمكن أن تؤدي سرعات التباطؤ العالية المفرطة إلى تلف أجزاء علبة التروس بسبب وضع التأثير الأصعب عند تبديل التروس. سيؤدي الضبط غير الصحيح لجودة الخليط إلى تدهور أوضاع تشغيل المحرك ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة للغاية. لا أوصي بشدة بمزامنة المكربن لمحركات رباعية الأشواط - بدون أداة خاصة ومهارة معينة ، ستكون النتيجة سلبية. ونصيحة أخرى: لا تهمل صيانة المحرك (يتم وصف الإجراء بالتفصيل في التعليمات) والنقل المناسب ، وخاصة المحركات رباعية الأشواط.

الإصلاحات المرتبطة باستبدال أي من مكونات المحرك أو التي تتطلب تشخيصات جادة تعتمد بشكل مباشر على درجة التدريب الفني لمالك المحرك والمعدات. تتنوع مجموعة المحركات المستخدمة حاليًا في القوارب: فهي محركات مكربنة بسيطة ، مع نظام حقن وقود لمحركات رباعية الأشواط وثنائية الأشواط ، مع أنظمة OptiMax من Mercury و HPDI من Yamaha ، وأنظمة تزييت مختلفة. كل هذا يتطلب إعادة تدريب احترافي مستمرة حتى من ميكانيكي بدوام كامل. مالك المحرك ، بالطبع ، ليس لديه مثل هذه المهمة ، لكنه لن يتلقى الوثائق الفنية الكاملة لمحركه في أي مكان. وهو مبين في "دليل الخدمة" - وهو كتاب يستخدمه الميكانيكيون. انها لا تذهب للبيع. وإذا كان من الممكن ، على ما يبدو ، اكتشاف ذلك في محركات المكربن منخفضة الطاقة ، ولن تؤدي العيوب في الإصلاح إلى عواقب ، فلن يقترب الشخص العاقل من محرك كبير ، "معبأ" بالإلكترونيات إلى أقصى حد. ومع كل الاحترام الواجب للحرفيين ، لا أنصحك أن تثق بالمحرك إلى سيد من مرآب مجاور. قد يكون محركك مختلفًا هيكليًا عن المحرك الذي تم إصلاحه بنجاح من قبل.

هناك سؤال آخر ، يجب العثور على إجابته قبل متابعة الإصلاح: هل لديك أداة خاصة؟ نظرًا لكوني منخرطًا في خدمة المحركات المستوردة بعيدًا عن السنة الأولى ، فقد رأيت ما يكفي وسمعت ما يكفي من الجميع ، لكن في أغلب الأحيان يقولون شيئًا واحدًا: "نعم ، ما كان يجب أن تفعل هذا بنفسك. وكم سيكلف الآن؟ هناك قاعدة واحدة فقط: إذا لم تكن أي من الأدوات التي تعرفها مناسبة لإزالة أو فك الجزء ، فتوقف - بالتأكيد ، يلزم استخدام أداة خاصة لهذا الإجراء. سأقول أكثر ، الأداة التي تعتقد أنها مناسبة يمكن أن يكون لها تأثير على أجزاء في تلك الأماكن بالتحديد التي لا يمكن تحميلها. في هذه الحالة ، لن تكسر الجزء فحسب ، بل ستؤدي أيضًا إلى تعقيد الإصلاح اللاحق بشكل كبير.

ما أود أن أركز انتباه القراء عليه هو مشكلة قطع الغيار. من أين يمكنني الحصول عليها ، أو استخدام قطع "أصلية" أو اختيار شيء مناسب ، هل يتطلب الجزء البالي استبدالًا أم لا يزال يعمل؟ في ممارستي ، كان هناك محرك واحد يدوم فيه الأنود المقاوم للتآكل ، وليس الأصلي ، ولكنه رخيص ، لفترة أطول من المحرك ، ولكن في نفس الوقت كان لديه عرض تقديمي جيد للغاية. لا تفترض أن جميع الأجزاء غير الأصلية هي سلة مهملات. هناك بعض الشركات المصنعة الجيدة جدا هناك. لكن ، في رأيي ، من الأفضل ، إن أمكن ، بدلاً من إضاعة الطاقة والوقت وبالتالي المال في العثور على ما يناسبهم ، اتصل بالمتخصصين الفنيين وتأكد من جودة قطع الغيار المشتراة. بالمناسبة ، هذا ينطبق أيضًا على الزيوت.بالإضافة إلى ذلك ، سينصح الخبراء بالأجزاء التي يجب شراؤها في حالة معينة ، نظرًا لأنه غالبًا ما يلزم تغيير قطع الغيار في حزمة.

لن يؤدي استبدال جزء واحد إلى حل المشكلة دائمًا. يجب تغيير عدد من الجوانات ، وغسالات القفل ، وموانع تسرب الزيت أثناء الإصلاح ، حتى لو كانت في حالة جيدة ظاهريًا. فيما يتعلق بالمساحات ، والتشغيل المسموح به ، وعزم الدوران ، وتسلسل الربط ، فمن الأفضل في هذه الحالة الحصول على مشورة احترافية ، على الأقل عن طريق الهاتف أو البريد الإلكتروني أو البريد العادي.

يُعتقد على نطاق واسع أنه من المنطقي شراء أبسط محركات المكربن حتى تتمكن من استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك. هذا صحيح جزئيا فقط. لا تتطلب محركات الطاقة الصغيرة والمتوسطة حلولاً تقنية معقدة ، لكن الحديث عن بساطة المحركات عالية الطاقة ، حتى لو كانت مكربنة ، غير صحيح. أنظمة الوقود وأنظمة الإشعال لهذه المحركات ، من أجل توفير البنزين وتحسين جودة الخليط ، معقدة إلى حد ما ، مما يقلل من ميزتها على الحقن أو نفس OptiMax إلى الحد الأدنى. وبالنظر إلى أفضل مؤشرات وزن القوة لهذه الأخيرة وكفاءتها ، يختفي السؤال من تلقاء نفسه. في الواقع ، ينبغي توخي الحذر في التعامل مع النماذج الجديدة بشكل أساسي و "المضغوطة" بشدة. سأقول أكثر: المحركات المعقدة ، كقاعدة عامة ، لديها نظام حماية يقوم بالإبلاغ عن الأعطال ويغير وضع التشغيل بطريقة لا تتسبب في تلف المحرك وفي نفس الوقت تشغيله. غالبًا ما يكون المحرك الذي يبدو معقدًا إلى حد ما أبسط بكثير في التشغيل من المكربن بنفس القوة. لسوء الحظ ، في هذا الأمر ، لا يزال الكثيرون محافظين للغاية - المحرك مخيف ، الخوف من الإلكترونيات ، المجهزة بمحركات الحقن.

بالنظر إلى كل ما سبق ، أوصي بشدة بإجراء الإصلاحات والتعديلات والصيانة الروتينية بواسطة مركز خدمة معتمد. إنه معتمد. إذا اضطررت ، لأسباب مالية أو بسبب المسافة الإقليمية من هذا المركز ، إلى إجراء إصلاحات بمفردك ، ثم ، أكرر ، ما زلت بحاجة إلى استشارة أحد المتخصصين.

في إطار مقال واحد أو حتى عدة مقالات ، من المستحيل تحديد كل تفاصيل إصلاح محرك معين. ولكن هناك اتجاهات عامة في صيانة بعض العقد. يسرد الجدول أعلاه النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها عند بدء الإصلاحات.

د. سيمينوف ، مدير خدمة ZAO Mercury-NII TM.

شارك هذه الصفحة على وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات أو الإشارة المرجعية:

مخصص لأصحاب المحركات الخارجية ولأولئك الذين سيشترون محرك قارب. حتى لو كنت ضليعًا في طريقة عمل محرك السيارة ، فليس من المؤكد أنك ستتمكن من التعامل مع عطل محرك خارجي مشترك أو أن تكون قادرًا على تشخيص المشكلة بنجاح. لكن لا تقلق ، سنساعدك.

يعتني معظم مالكي القوارب القابلة للنفخ ذات المحركات جيدًا بالقارب ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالمحرك ، فإنهم يعتقدون أن المحرك الخارجي يعمل أم لا. إذا لم ينجح الأمر ، فأنت بحاجة إلى الاتصال فورًا بميكانيكي مألوف.

بالطبع ، جميع المحركات الخارجية الحديثة من العلامات التجارية المعروفة مثل Yamaha و Tohatsu و Mercury و Honda موثوقة للغاية ولا تتطلب تدخلًا مستمرًا. ولكن لا تزال الحقيقة هي أن المحرك سيعمل لفترة أطول وأفضل مع الصيانة الدورية. إذا قمت بإجراء أعمال صيانة روتينية للمحرك مرة واحدة في السنة (تقوم بصيانة سيارتك بانتظام) ، مثل: التنظيف ، والفحص ، وتغيير الزيت ، ومعالجة الأجزاء من التآكل ، فإن هذا سيزيد بشكل كبير من عمر الخدمة ويحسن أداء القيادة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه الوظائف بالذات ، والتي تم تجميع وصفها على أساس برنامج Yamaha لصيانة المحركات الخارجية.

لتزييت المحرك الخارجي ، نوصي باستخدام محقنة من نوع المسدس أو أنابيب صغيرة. يجب أن يكون الشحم من النوع "أ" المقاوم لمياه البحر.
إذا كنت تشغل محرك سيارتك بشكل أساسي بالماء المالح ، فإننا نوصي بتشحيمه مرة واحدة في الشهر. ضع مادة التشحيم في المكان وفقًا لدليل التعليمات الخاص بمحركك الخارجي.
احقن شحمًا جديدًا حتى يظهر نظام الشحوم أولاً ، ثم الجديد. بعد ذلك توقف عن الضخ. لا تحتاج الوصلات الدوارة إلى الدوران.
انتبه بشكل خاص لتزييت المجموعة السفلية. إذا لم يخرج الشحم منه ، يجب أن تضع حداً أسفل الصمام وتضغط بقوة أكبر لضخ الشحوم.
بعد إجراء تزييت المحرك الخارجي ، يجب إزالة الشحوم الزائدة.

إذا كنت تمتلك محركًا خارجيًا من Yamaha ، فأنت محظوظ أساسًا. تشتمل هذه المحركات على مجموعتين من الفوهات التي تسهل الوصول إلى نقاط التشحيم. توجد فوهة لتزييت آلية نقل الحركة ، والتي تقع أسفل رأس المحرك. للوصول إلى مجموعة ناقل الحركة ، ستحتاج على الأرجح إلى فصل قضبان ناقل الحركة. يوصى بإزالة قضيب وصلة التوجيه المعزز من أنبوبه وتشحيمه كل عام.
قم بإزالة الصمولة اللولبية والمسمار والغطاء الطرفي من عمود البرغي. افحص العمود بعناية. يجب أن تكون خالية من النكات وعلامات التآكل. يجب استبدال الأكمام الطرفية البالية. افحص سدادات عمود الدوران. في كثير من الأحيان هناك خط صيد محشو. ثم قم بتشحيم العمود اللولبي ، واستبدل الجلبة وقم بتثبيت المسمار. شد الصامولة اللولبية بمقدار نصف دورة أكثر مما يمكنك إحكامه بيديك.

لتصريف الزيت من علبة التروس ، قم أولاً بإزالة السدادة العلوية ، ثم القاع. افحص حالة الحلقات O على المقابس. يمكن أن تتراكم الجزيئات المعدنية على المغناطيس الموجود في القابس السفلي. من الطبيعي أن يحتوي المحرك الجديد على كمية صغيرة من الجسيمات المعدنية. إذا لم يكن المحرك جديدًا ووجدت كمية كبيرة من الجزيئات المعدنية على القابس السفلي. تغيير زيت. اترك المحرك يعمل لمدة 10 ساعات وافحص الزيت مرة أخرى. إذا لم يتغير الموقف واستمرت الرقائق في الظهور ، فعليك الاتصال بمركز خدمة الشركة المصنعة للمحرك. إذا تم العثور على بقع غائمة تشبه القهوة مع الحليب في الزيت المصفى ، يجب عليك أيضًا تصريف الزيت ، وملء الزيت الجديد ، وترك المحرك يعمل وفحص الزيت مرة أخرى. هذه البقع ناتجة عن تسرب المياه من خلال السدادات. إذا انبعثت رائحة احتراق من محرك يعمل ، فهذا ليس جيدًا أيضًا ويجب عليك الاتصال بمركز الخدمة.

املأ المخفض بشحم جديد من خلال الفتحة السفلية. بمجرد رؤية الزيت يخرج من الفتحة العلوية ، قم بتوصيل الفتحة السفلية بإصبعك واستبدال السدادة العلوية. ثم القاع.

إذا لاحظت أن المحرك يرفع أو ينخفض بشكل سيئ ، أو حتى ينخفض تلقائيًا ، فيجب عليك التحقق من مستوى السائل في النظام الهيدروليكي لخفض / رفع المحرك. للقيام بذلك ، يجب رفع المحرك وتثبيته في هذا الوضع. ثم تحقق من المستوى. يجب أن تصل إلى قاع فتحة الرؤية. إذا كان المستوى منخفضًا ، قم بإعادة الشحن. سائل مثل Dextron ATF سيفي بالغرض.
عند خدمة المحركات الخارجية رباعية الأشواط ، عند تغيير الزيت ، يجب أيضًا تغيير فلتر الزيت.

قبل إزالة محطات شمعة الإشعال ، تأكد من تسمية كل واحدة. أي واحد يذهب إلى أي جهة اتصال. عادة ما تبدو جميع جهات الاتصال متطابقة تمامًا.
عند شراء محرك قارب ، يتم تضمين جدول تشخيص معه. سيساعدك على تحديد المشكلة وتشخيصها. (شمعات احتراق المحرك الخارجي).

إذا لوحظت اختلافات كبيرة مع بيانات جواز السفر أثناء الفحص ، فيجب عليك التحقق من ضغط أسطوانات محرك خارجي. إذا كان يختلف بنسبة تزيد عن 10٪ ، فإن المحرك يحتاج إلى إصلاح وضبط.

عند استبدال شمعات الإشعال ، اشترِ شمعات الإشعال من النوع المحدد فقط.احمل دائمًا مجموعة احتياطية من شمعات الإشعال مع مفتاح ربط لإزالتها.

بعد تثبيت الشمعة ، قم أولاً بربطها بيديك ، ثم شدها مرة أخرى بمقدار 1/4 دورة بمفتاح ربط. نوصي بتشحيم طرف الشمعة لتسهيل الإزالة اللاحقة للتلامس.

عند استبدال فلتر الوقود ، يجب تثبيته بحيث يشير السهم الموجود عليه إلى اليمين (باتجاه المحرك). شكل فلتر الوقود مشابه لوعاء صغير وغالبًا ما يعمل أيضًا كفاصل للمياه. إذا كان نظام الوقود يحتوي على فاصل مياه منفصل ، فاستبدل المرشح. ووضع التاريخ الحالي على متن هذا المرشح. قبل تركيب فلتر الوقود ، قم بتعبئته بعناية بالوقود. (العناية بمحرك بنظام حقن الوقود). يجب عليك أيضًا استبدال مضخة الكمثرى. مضخات المصابيح الرمادية أكثر مقاومة للأشعة فوق البنفسجية وستستمر لفترة أطول. إذا تم تخزين القارب القابل للنفخ والمحرك الخارجي ، على التوالي ، لفترة طويلة دون تشغيل ، فمن المستحسن إضافة مثبت للوقود.

لخدمة المضخة النفاثة ، نوصي بشدة بالاتصال بمركز الخدمة أو المتخصصين الذين قاموا بإصلاح المحركات الخارجية بشكل متكرر.

إذا كانت أدوات التثبيت على deiduv قديمة ، فلن يكون من السهل جدًا إزالتها. بادئ ذي بدء ، قم بإزالة البراغي من deiduv ، والتي تقع فوق اللوحة المضادة للتجويف. نوصي بالقيام بهذا العمل معًا.

في بعض الأحيان يكون من الضروري إزالة الدعامة الموجودة أسفل المكربن الذي يمر عبر قضيب النقل. يمكننا أن نؤكد لك أنه لن يكون من السهل القيام بذلك.

يتم تضمين دفاعات جديدة في مجموعات إصلاح نفاثات المياه ، ولكن قبل استبدالها ، قم بدراسة التعليمات والرسم التخطيطي في دليل المستخدم بعناية. قم بتثبيت جميع الأجزاء بدقة بالترتيب الذي قمت بإزالتها.

تأكد من تنظيف جميع أسطح المقاعد واستبدال جميع الأختام.

قبل بدء تشغيل المحرك لأول مرة باستخدام دافع جديد ، ضع شحمًا مقاومًا للماء داخل حجرة دولاب الدفع. بهذه الطريقة ستحمي المكره من الذوبان بالغازات الساخنة في وقت بدء تشغيل المحرك.

تأكد قبل كل استخدام للمحرك الخارجي والقارب ، تأكد من تثبيته بإحكام على العارضة ، وتحقق من مثبتات نظام التحكم في قضبان التوجيه ، وقضبان التحكم في الخانق ، وتغيير التروس.

افحص نظام الوقود. هل بها أي تسريبات. هل يأتي الدخان من مكان لا يجب أن يأتي منه؟

يجب معالجة الأضرار والرقائق في غلاف المحرك واستعادتها على الفور. هذا سوف يحمي المحرك من التآكل.

لا تقم أبدًا بطلاء أنودات الزنك. قم بتغطية الغطاء بعوامل التلميع بالشمع.

قم دائمًا بتخزين المحرك بخزان وقود ممتلئ.

هذا الدليل مخصص لتجار Yamaha الذين يقومون بإصلاح وصيانة معدات Yamaha. لاستخدام هذا الدليل ، يجب أن تكون لديك معرفة أساسية بالميكانيكا والكهرباء ، بالإضافة إلى المهارات في هذه المجالات. قد تؤدي محاولة إجراء إصلاحات أو صيانة دون هذه المعرفة إلى وقوع حادث أو تلف الجهاز.
نظرًا لأن Yamaha تعمل باستمرار على تحسين منتجاتها ، فقد لا تتم تغطية أجزاء محركك بالكامل بالأوصاف أو الرسوم التوضيحية في هذا الكتاب. استخدم فقط أحدث إصدار من الدليل. يتم إخطار وكلاء Yamaha المعتمدين بشكل دوري بالتغييرات التي تطرأ على التصميم أو المواصفات أو تقنيات الإصلاح ، والتي يتم تضمينها جميعًا في الإصدار التالي من هذا الدليل.

المحتوى
1. معلومات عامة
2. المواصفات
3. الفحوصات والتعديلات الدورية
4. نظام الطاقة
5. المحرك
6. Deadwood ، علبة التروس
7. قوس
8. النظام الكهربائي
9. استكشاف الأخطاء وإصلاحها

التنسيق اليدوي
يتم تقديم جميع الإجراءات الواردة في هذا الدليل بتنسيق خطوة بخطوة. يتم تقديم المعلومات بطريقة تسهل قراءتها ، ويتم تقديم جميع التفسيرات اللازمة لجميع عمليات التفكيك والإصلاح والتجميع والتفتيش.
على سبيل المثال ، يتم سرد المكون أولاً ، ثم حالته المحتملة (خطأ) ، وبعد السهم ، الإجراء الذي يجب اتخاذه.لمساعدتك في العثور على المعلومات التي تحتاجها في الدليل ، تم وضع رموز الأقسام والعناوين المهمة أعلى الصفحة (الرأس).

مواصفات طراز المحرك
نموذج 25VMN 30NMN
التعيين 25VMN 30NMN

الرسوم التوضيحية
الرسوم التوضيحية الواردة في هذا الدليل مخصصة لجميع الطرازات المذكورة أعلاه.

عبر المراجع
تم تقليل المراجع الترافقية إلى الحد الأدنى وستوجهك إلى الفقرة أو القسم المطلوب.

علبة تروس محرك القارب خلقت ل تخفيض سرعة المروحة بالنسبة لسرعة المحرك لضمان النقل الأمثل للقدرة من المحرك إلى المروحة. عادةً ما تكون نسبة التخفيض حوالي 2 (مكتوبة كـ 2.0: 1). ينتقل الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى اللولب من خلال عمود رأسي ، تروس مخروطية ذات سن دائري إلى عمود اللولب. مزيد من التفاصيل موضحة أدناه.

المخفض - الآلية الأكثر تعقيدا محرك خارجي، والتي ، إذا تم التعامل معها بشكل صحيح ، فإنها تستمر لسنوات ، ولا نرى ما يحدث داخلها وفي الغالب لا نعرف حتى كيف تعمل.

ولكن مع ذلك ، من الأفضل النظر داخل علبة التروس للمحرك الخارجي ومعرفة كيفية عملها وتفاعلها ومعرفة كيفية عملها.

لمعرفة ما هو من هذه الكومة من الأجزاء ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على مخطط التجميع الخاص بعلبة تروس المحرك الخارجي. في حالة التفكيك الكامل لعلبة التروس ، لا تفكر حتى في محاولة تجميعها بدون رسم تخطيطي ، خاصة إذا تم العمل "تحت البيرة".

إصلاح علبة التروس لأي محرك خارجي قادر تمامًا على القيام بذلك بمفرده إلى أي قارب أو محرك مائي ، ناهيك عن محرك مائي.
تصف كتيبات الخدمة حصريًا استخدام جميع أنواع المزيلات الخاصة والمفاتيح الخاصة ، ولكن يمكنك الحصول عليها بوسائل مرتجلة إذا كان لديك يد مباشرة.

لفهم كيف هي علبة التروس على محرك قارب، ما عليك سوى إلقاء نظرة على العقد الرئيسية وتفاعلها.

1. اقتران. يقع هذا الجزء على شرائح عمود المروحة - وهو يدور مع العمود (وينقل عزم الدوران إلى عمود المروحة). ينزلق بحرية ذهابًا وإيابًا على العمود. يحتوي القابض على أسنان على كل جانب للتعامل مع التروس الأمامية أو الخلفية.

2. في هذه الصورة ، يكون القابض في الوضع "المحايد" على عمود المروحة.

3. التروس إلى الأمام والخلف. تتم محاذاة أسنان القابض مع التجويف المناسب للتروس الأمامية أو الخلفية لتوفير الاتجاه المطلوب للدوران. عندما يتم تعشيق القابض بأحد التروس ، يتم نقل الطاقة إلى عمود المروحة.

4. يدور الترسان بحرية على العمود بينما يكون القابض في الوضع المحايد.
يحتوي الترس الأمامي في مكان الهبوط على العمود على فتحة وقنوات زيت للتزييت. يحتوي الترس العكسي على جلبة برونزية لتقليل التآكل. يدور بحرية على العمود عندما يتحرك القارب للأمام ، وهذا يمثل 99٪ من استخدام القارب.

5. يتم تركيب ترس صغير على عمود الإدارة الرأسي من المحرك. إنه يدور باستمرار 2 ترس ، والتي تدور بحرية على العمود في اتجاهين متعاكسين.

6. لتحريك القابض ، يتم استخدام رافعة متصلة عبر قضيب. في الصورة ، يتم توصيل القابض بالترس الخلفي. ينتقل الدوران من الترس العلوي إلى الترس الخلفي ومن خلال القابض إلى عمود المروحة. يدور الترس الأمامي بحرية على العمود. لتشغيل الترس الأمامي - تحتاج إلى سحب القضيب وتحريك القابض إلى الجانب الآخر - للتعامل مع الترس الأمامي.

على يسار أداة التوصيل ، على عمود المروحة ، يمكن رؤية مجموعة محمل الدعم (مغلقة من الخارج بغدد).

رسالة قائد المنتخب »24 يوليو 2015 ، 14:35

رسالة ما زال »يوليو 27 ، 2015 ، 10:53 ص

رسالة ما زال »يوليو 27 ، 2015 ، 11:43 ص

رسالة ما زال »27 يوليو 2015 ، 12:14 مساءً

رسالة ما زال »05 أغسطس 2015 ، 20:07

رسالة فلاد_بلج »23 أغسطس 2015 ، 14:28

رسالة ما زال »23 أغسطس 2015 ، 18:37

رسالة فلاد_بلج »24 أغسطس 2015 ، 08:14

رسالة ألكو »24 أغسطس 2015 ، 08:21

رسالة فلاد_بلج »24 أغسطس 2015 ، 08:35

رسالة قائد المنتخب »24 يوليو 2015 ، 14:35

رسالة ما زال »يوليو 27 ، 2015 ، 10:53 ص

رسالة ما زال »يوليو 27 ، 2015 ، 11:43 ص

رسالة ما زال »27 يوليو 2015 ، 12:14 مساءً

رسالة ما زال »05 أغسطس 2015 ، 20:07

رسالة فلاد_بلج »23 أغسطس 2015 ، 14:28

رسالة ما زال »23 أغسطس 2015 ، 18:37

رسالة فلاد_بلج »24 أغسطس 2015 ، 08:14

رسالة ألكو »24 أغسطس 2015 ، 08:21

رسالة فلاد_بلج »24 أغسطس 2015 ، 08:35

مرحبًا بالجميع ، هل قام أي شخص بإجراء مثل تفكيك وتجميع العمود المرفقي Yamaha 60F 2t. أثناء تشغيل المحرك صدر صوت من المحرك وتقرر تفكيك المحرك ، وعند الفتح اتضح أنه كان هناك تشغيل على قضيب التوصيل وتقرر تفكيك العمود المرفقي. لقد تم تفكيكها ويجب استبدال قضيب التوصيل مع الدبوس والفاصل. تم شراء قضيب التوصيل ، جنبًا إلى جنب مع الفاصل والمسمار. الشخص الذي تولى مثل هذه المهمة المسؤولة هادئ ويقول إن هذا ليس هو أول مرة فعل هذا. تم تحديد موعد التجمع غدًا وأريد أن أسمع من أعضاء المنتدى ما قد تكون عليه الفروق الدقيقة.

أعتقد كيف سيحدد الدرجات. وبقدر ما أفهم ، تحتاج إلى ضبط 3x120 درجة. لكنني لا أفهم بالضبط كيفية القيام بذلك.

اطلب عدم الاستغناء عنك.

نعم ، إنه في عملي وسيجمع. على العكس من ذلك ، أريد إزالة العيون الزائدة حتى لا تندثر تحت الإبط.

jack79 24 سبتمبر 2015

موضوعك مثير للاهتمام ، يجب إصلاح العمود المرفقي yamaha 50 2t. اعتدت على استخدام مكبسين بدون زيت. لم يساعد استبدال المكابس. من الوتد أدى الركبة.

أين يمكن إصلاح العمود المرفقي في سانت بطرسبرغ؟

أعتقد كيف سيحدد الدرجات. وبقدر ما أفهم ، تحتاج إلى ضبط 3x120 درجة. لكنني لا أفهم بالضبط كيفية القيام بذلك.

مع رأس مقسم ، لا توجد مشاكل.

Vasya2011 24 سبتمبر 2015

مع رأس مقسم ، لا توجد مشاكل.

أنت متأكد جدا. ما هي دقة رأس التقسيم؟
لقد فعلت ذلك على Vikhre30 ، هناك أسطوانتان وفتحات ، أي KV قابل للطي (يوجد مسمار توصيل).
بعد التجميع الأولي في المراكز ووفقًا لـ ICH (ثلاثة) ، تم فحص كل شيء ، أتذكر بمطرقة نحاسية
تم "اصطياد" النسج ، وأخيراً تم تجميعها معًا ومرة أخرى في المنتصف.
في Neptune 23 ، شيء مشابه (التجميع الصحفي) ، لذلك فقط مع المعدات المناسبة (الموصل) وكل نفس الشيء ثم المركز و ICH للتحكم.

kaa39518 24 سبتمبر 2015

أنت متأكد جدا. ما هي دقة رأس التقسيم؟

كافي لهذه الوظيفة.

حسنًا ، كل شيء تم تجميعه وتشغيله ، المحرك يعمل بشكل أهدأ مما كان عليه قبل الإصلاح ، الاختبارات النهائية ستكون غدًا على الماء.

jack79 25 سبتمبر 2015

[اسم الاقتباس = ”kosuk71 ″ post =” 1811940 ″ timestamp = ”1443114024 ″]

حسنًا ، تم تجميع كل شيء وتشغيله. المحرك أهدأ مما كان عليه قبل الإصلاح. ستكون الاختبارات النهائية غدًا على الماء. [/ اقتبس
مرحبا

هل يمكن أن تخبرني كيف قمت بالتفكيك والتجميع؟

صُنعت الجرارات من صفيحة بسمك 16 مم ومفككة بمساعدتها. للتجميع ، اضطررت إلى إجراء المزيد من التعديلات ، وبمساعدة مسامير ربط بقطر 18 مم ، فولاذ خاص مع خيوط دقيقة ، شد كل شيء في كومة. قبل التفكيك ، قمنا بقياس جميع الأبعاد ورسمنا. اعتقدت أننا سنجمع أولاً ثلاثة أزواج ثم نجمعهم معًا ، ولكن ليس هكذا بدأوا في المشي من جانب واحد وانتهى بهم المطاف. من أين تبدأ ، تحتاج إلى النظر بعناية وفهم أدوات السحب المطلوبة حيث. قام الأشخاص بسحب مسامير التوصيل ، وقام أحدهم دائمًا بتمرير الصمام إلى اليسار واليمين ، وعندما تم الضغط على زوج قضيب التوصيل أخيرًا ، لا ينبغي تثبيت هذا الصمام. من أجل التفكيك ، تحتاج إلى فهم واضح للعملية و انظر بعناية حتى لا تسبب مشكلة. تم لحام الألواح الساحبة بطاولة الأقفال الكبيرة وكان من الأسهل قلب الصواميل الموجودة على مسامير التوصيل ووقفت رؤوس البراغي في الطريق وقمنا بقطع جزء من سداسي البراغي. بدون خبرة ، أعتقد أنه لا يستحق البدء. كان هناك مستأجرين وأشخاص.

تم تحرير المنشور بواسطة kosuk71: 25 سبتمبر 2015-5: 38

في المساء ، كما هو مخطط ، متكسرة. استعدنا قليلاً وبدا وكأننا غاز صغير ثم أضفنا حمولة تدريجية.أصبح تشغيل المحرك أكثر هدوءًا وإمتاعًا مما كان عليه قبل الإصلاح.

jack79 26 سبتمبر 2015

تم أخذ معدن 16 مم ، وقطع مربع وعمل ثقب بالقطر المطلوب على مخرطة. ثم تم عمل قطع بمطحنة لوضع العمود المرفقي فيه وحفر فتحتان لمسامير الربط (في الأصل كانوا يستخدم 16 مم ولكن يعاد حفره بمقدار 18 مم) سمك شريط التعادل حوالي 30 مم. سأقول أنه لكل عمود مرفقي يجب أن تنظر بشكل فردي لأنه قد يكون هناك مد وأقطار مختلفة. إذا تمت إزالة العمود المرفقي ، فيمكنك القيادة في جميع أنحاء ورش العمل والحصول على المشورة من أساتذة مختلفين. لكن من الأفضل البحث عن شخص يقوم بالتحليل والتجميع نيابة عنك. ليس كل شيء بهذه البساطة مع مثل هذا العمل.