افعل ذلك بنفسك إصلاح أقسام pld Mercedes aktros

في محركات الديزل ، تشتمل أنظمة الحقن على مكونين رئيسيين: مضخة وقود عالية الضغط تنظم طريقة إمداد الوقود لكل أسطوانة في المحرك ، والحاقن الذي يرش الوقود. تتم هذه العملية تحت ضغط عالٍ جدًا (أكثر من 2000 ضغط جوي) ، وأول شيء يفشل أثناء التشغيل هو البخاخ ذو الفوهة.

في نظام الحقن مع وحدة الحقن ، يتم دمج المشغل في وحدة هيكلية واحدة مع عنصر تحكم - صمام الملف اللولبي ، ويستلزم عطل واحد إصلاح الآلية بأكملها. عندما يتوقف شيء ما عن العمل ، يجب إصلاحه باستخدام معدات خاصة ، تحت ضغط عالٍ ، بينما يتم تنظيم العملية لأقرب ملليمتر. ليست كل محطة خدمة قادرة على توفير إصلاح أقسام الضخ ، لذلك يتعين على المالكين الاتصال بخدمات الديزل المعتمدة.

في سيارات مثل DAF و Mercedes و Renault المزودة بمحرك MACK ، يتم تثبيت أقسام المضخة الفردية ، حيث يتم فصل عنصر الحقن (زوج المكبس) وعنصر التحكم (الصمام) عن الفوهة (آلية الحقن) بواسطة أنبوب الضغط العالي . الآن ، إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة الفوهة وتعديلها وإصلاحها بسهولة.

مع مخطط معدات الوقود هذا ، يتم أيضًا تسهيل الوصول إلى قسم الضخ PLD نفسه ، وبالتالي ، فإن تشخيص عطل وتنفيذ الإصلاحات عن طريق اختيار جميع المكونات اللازمة لاستعادة قسم الضخ في الموقع لن يسبب الآن الكثير من المتاعب. عند إزالته أو تثبيته ، ليست هناك حاجة لضبط الفجوات الحرارية. والأنبوب نفسه ، الذي يربط الآليتين ، موجود في المجال العام ، لذلك إذا كنت بحاجة إلى قياس الضغط الذي يضخه القسم ، فسيتم إجراء التشخيص على السيارة مباشرةً.

بالمناسبة ، تم إعطاء اسم هذه المضخات بالاختصار الألماني "Pump - Line - Duse" ، والذي يعني "مضخة - خط أنابيب - فوهة".

كما ترى ، فإن الميزة الرئيسية للنظام هي أنه لا توجد حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة أثناء أعمال التشخيص والإصلاح ، مما يقلل على الفور من تكلفة الإصلاحات التي يمكن إجراؤها في أي متجر وقود تقريبًا. تجدر الإشارة إلى أن الفتحات تحتاج إلى فحص كل 70 ألف كيلومتر ، لا تسخن المحرك ، واختيار وقود جيد النوعية.

تم تجهيز محركات الديزل لشاحنات SCANIA و VOLVO و IVECO بفوهات المضخة ، وتستخدم أقسام المضخة PLD بواسطة MERCEDES Actros و Axor و Atego و RENAULT Magnum و DAF XF 95 و XF 85.

PLD - يتم تثبيت الأقسام على سيارات مثل DAF (DAF) و Mercedes-Benz (Mercedes) و Renault (Renault) بمحرك Mac (MACK).

يختلف مخطط معدات الوقود هذا عن نظام الحقن باستخدام حاقنات المضخة. في حاقن المضخة ، يتم دمج عنصر التحكم (صمام الملف اللولبي) والمشغل (البخاخ) هيكليًا في وحدة واحدة. قسم PLD عبارة عن آلية تحكم (صمام الملف اللولبي). يتم تثبيت آلية التحكم - الحاقن - بشكل منفصل في رأس الأسطوانة ومتصلة بقسم PLD بواسطة أنبوب ضغط عالي.

نظام الحقن هذا قابل للصيانة بشكل كبير. حاقن الوقود مصنوع بشكل منفصل عن قسم PLD. لأن مع وقود الديزل منخفض الجودة ، فإن البخاخ ذو الفوهة هو أول من يفشل. يمكن إزالة الفوهة وفحصها وتعديلها أو إصلاحها إذا لزم الأمر.

يتم تثبيت أقسام PLD على كتلة المحرك. عند إزالة / تثبيت أقسام PLD ، لا يلزم تعديل الفجوات الحرارية.

أنبوب الضغط العالي الذي يربط قسم PLD والفوهة في المجال العام. أولئك. إذا لزم الأمر ، فمن الممكن تنفيذ إجراء تشخيصي مباشرة على السيارة بأقل جهد - لقياس الضغط الذي طوره قسم PLD.

ضع في اعتبارك الجهاز والأعطال الرئيسية لأقسام PLD.

الكباس مسؤول عن خلق ضغط مرتفع - حوالي 1500 بار - في نظام الحقن. يحتوي المكبس على طبقة صفراء - نتريت التيتانيوم - تزوده بموارد عالية. جسم قسم PLD هو كم المكبس.

1. ارتداء جلبة الغطاس والكباس وتشويشها وتشويشها. ويرجع ذلك إلى انخفاض جودة الوقود ووجود الشوائب الميكانيكية والمياه في الوقود وانخفاض جودة زيت المحرك وفترات الاستبدال الطويلة.

يشير السهم الأحمر في الشكل إلى تآكل المكبس. هذا التآكل ناتج عن نوعية زيت المحرك الرديء.

2. الانكماش ، تدمير نبع العودة.

3. إتلاف مقطع التثبيت.

يتكون من جسم قسم PLD ، ومغناطيس ، ومباعد ، وغطاء سفلي ، ولوحة وأربعة مسامير.

العطل الأكثر شيوعًا هو انتهاك ضيق الأختام المطاطية نتيجة الانكماش والشيخوخة الجسدية.

في كثير من الأحيان يكون هناك عطل مثل فصل الصمام عن اللوحة. هذا بسبب تدمير الترباس الذي يربطهم. في هذه الحالة ، يتوقف قسم PLD عن العمل تمامًا.

جسم الفوهة هو أيضًا دليل الصمام. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يبدأ الصمام في الانحناء في الجسم. عند ارتداء مقعد الإغلاق ، لا ينتج حاقن جسم الصمام المعلمات المطلوبة. يتم تمييز جزء السداد من الصمام والجسم بسهم أحمر في الشكل أدناه.

عند تفكيك وتجميع أنبوب الضغط العالي ، يحدث التدمير المادي للخيط ومخروط الختم. هذا يؤدي إلى انتهاك الضيق وانخفاض في منطقة تدفق الحفرة.

حاقن نظام الحقن مع أقسام PLD من الناحية الهيكلية هو نفس حاقن أنظمة الحقن مع مضخات الوقود عالية الضغط. التشخيصات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها معروفة ويمكن إجراء إصلاح الحاقنات في أي محل وقود تقريبًا.

يجب فحص الحاقنات الموجودة في أقسام PLD في مركبات DAF كل 70000 كم. يركض. مع نوعية رديئة لرذاذ الوقود ، يتم تدمير تاج المكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك. هذه "ميزة" تصميم محركات DAF المجهزة بنظام حقن الوقود بأقسام PLD.

لضمان موارد قسم PLD وموثوقية تشغيله ، من الضروري:

1. تزود بالوقود بوقود عالي الجودة.

2. لاحظ بدقة وتيرة استبدال زيت المحرك وضبط الخلوص الحراري للصمامات.

3. لا تسخن المحرك.

وبعد ذلك ، ستوفر لك أقسام PLD ، امتنانًا لمثل هذه "الرعاية" ، عملية موثوقة لسنوات عديدة.

تشمل قائمة خدمات شركتنا التشخيصات وإصلاح الأقسام الفردية لشاحنات مثل Mercedes Actros (Axor ، Atego) ، Renault Magnum ، DAF XF ، MAZ 256.

تم تجهيز محرك الديزل لهذه الشاحنة بأقسام مضخة PLD فردية.

في سيارات مثل DAF و Mercedes و Renault المزودة بمحرك MACK ، يتم تثبيت أقسام المضخة الفردية ، حيث يتم فصل عنصر الحقن (زوج المكبس) وعنصر التحكم (الصمام) عن الفوهة (آلية الحقن) بواسطة أنبوب الضغط العالي . الآن ، إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة الفوهة وتعديلها وإصلاحها بسهولة.

مع مخطط معدات الوقود هذا ، يتم أيضًا تسهيل الوصول إلى قسم الضخ PLD نفسه ، وبالتالي ، لتشخيص عطل وإجراء الإصلاحات. عند إزالته أو تثبيته ، ليست هناك حاجة لضبط الفجوات الحرارية. والأنبوب نفسه ، الذي يربط الآليتين ، موجود في المجال العام ، لذلك إذا كنت بحاجة إلى قياس الضغط الذي يضخه القسم ، فسيتم إجراء التشخيص على السيارة مباشرةً.

بالمناسبة ، تم إعطاء اسم هذه المضخات بالاختصار الألماني "Pump - Line - Duse" ، والذي يعني "مضخة - خط أنابيب - فوهة".

كما ترى ، فإن الميزة الرئيسية للنظام هي أنه لا توجد حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة أثناء أعمال التشخيص والإصلاح ، مما يقلل على الفور من تكلفة الإصلاحات. تجدر الإشارة إلى أنه يجب فحص الفتحات كل 70 ألف كيلومتر ، ويجب ألا يسخن المحرك ، ويجب أن يكون الوقود بجودة جيدة.

الأقسام الفردية عبارة عن نظام حقن وقود ديزل يتم فيه فصل عنصر الحقن (زوج المكبس) وعنصر التحكم (صمام الملف اللولبي) عن عنصر الحقن (الفوهة) بواسطة أنبوب ضغط مرتفع.

يوفر هذا التصميم ، بالإضافة إلى التثبيت المنفصل عن رأس الأسطوانة ، المزايا التالية:

- عدم وجود أجهزة ميكانيكية مثل أذرع الضغط الإضافية لقيادة قسم PDL ؛

- لا حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة ؛

- صيانة بسيطة لأقسام PLD لسهولة الوصول إليها.

إصلاح الأقسام الفردية هو:

1. استعادة أداء نظام الوقود في ظل أوضاع التشغيل المختلفة لمحرك الديزل.

2. ضمان الإمداد المقنن للوقود تحت الضغط.

3. إصلاح مكونات نظام حقن محرك الديزل.

4. مطابقة معلمات حقن الوقود لظروف تشغيل الديزل.

ضع في اعتبارك الجهاز والأعطال الرئيسية لأقسام PLD.

الكباس مسؤول عن خلق ضغط مرتفع - حوالي 1500 بار - في نظام الحقن. يحتوي المكبس على طبقة صفراء - نتريت التيتانيوم - تزوده بموارد عالية. جسم قسم PLD هو كم المكبس.

1. ارتداء جلبة الغطاس والكباس وتشويشها وتشويشها. ويرجع ذلك إلى انخفاض جودة الوقود ووجود الشوائب الميكانيكية والمياه في الوقود وانخفاض جودة زيت المحرك وفترات الاستبدال الطويلة.

يشير السهم الأحمر في الشكل إلى تآكل المكبس. هذا التآكل ناتج عن نوعية زيت المحرك الرديء.

2. الانكماش ، تدمير نبع العودة.

3. إتلاف مقطع التثبيت.

يتكون من جسم قسم PLD ، ومغناطيس ، ومباعد ، وغطاء سفلي ، ولوحة وأربعة مسامير.

العطل الأكثر شيوعًا هو انتهاك ضيق الأختام المطاطية نتيجة الانكماش والشيخوخة الجسدية.

في كثير من الأحيان يكون هناك عطل مثل فصل الصمام عن اللوحة. هذا بسبب تدمير الترباس الذي يربطهم. في هذه الحالة ، يتوقف قسم PLD عن العمل تمامًا.

جسم الفوهة هو أيضًا دليل الصمام. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يبدأ الصمام في الانحناء في الجسم. عند ارتداء مقعد الإغلاق ، لا ينتج حاقن جسم الصمام المعلمات المطلوبة. يتم تمييز جزء السداد من الصمام والجسم بسهم أحمر في الشكل أدناه.

عند تفكيك وتجميع أنبوب الضغط العالي ، يحدث التدمير المادي للخيط ومخروط الختم. هذا يؤدي إلى انتهاك الضيق وانخفاض في منطقة تدفق الحفرة.

حاقن نظام الحقن مع أقسام PLD من الناحية الهيكلية هو نفس حاقن أنظمة الحقن مع مضخات الوقود عالية الضغط.

مع نوعية رديئة لرذاذ الوقود ، يتم تدمير تاج المكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك. هذه "ميزة" تصميم المحركات المجهزة بنظام حقن الوقود بأقسام PLD.

لضمان موارد قسم PLD وموثوقية تشغيله ، من الضروري:

1. تزود بالوقود بوقود عالي الجودة.

2. لاحظ بدقة وتيرة استبدال زيت المحرك وضبط الخلوص الحراري للصمامات.

3. لا تسخن المحرك.

وبعد ذلك ، ستوفر لك أقسام PLD ، امتنانًا لمثل هذه "الرعاية" ، عملية موثوقة لسنوات عديدة.

يحتاج مالك السيارة أحيانًا إلى معرفة الطراز ورقم المحرك من خلال رمز Vin. قد يكون هذا ضروريًا لاختيار وشراء قطع الغيار والمكونات ، وفحص السيارة قبل الشراء ، وتحديد التكوين وطريقة التشغيل.

توضح هذه المقالة خوارزمية العمل مع وحدة التحكم Potok CR-1 عند تشخيص الحقن ومضخات الحقن.

من فضلك قل لي ، تحت قسم PLD ، هناك تسرب طفيف لوقود الديزل ، وكيفية القضاء على التسرب ومبدأ إزالة القسم.

والسؤال الثاني خارج عن الموضوع ، فهو لا يُظهر درجة حرارة سائل التبريد ، هل المستشعر الموجود على المحرك على ما يرام ، هل هو متصل من خلال فتيل أم يبحث عن انقطاع في الأسلاك نفسها؟

قم بفك أسلاك الطاقة وأنبوب الضغط العالي والمسامير التي تثبت قسم PLD بالوحدة ، قم بإزالة القسم.
عادة ما يكون كافياً لاستبدال الحلقات O الخارجية (البند 8).
نقاط البيع. ثمانية مرسيدس لا. أ 028997 56 48 , بوش NR. F 00H N37 454 - عدة تصليح
نقاط البيع. أحد عشر مرسيدس لا. أ 023997 68 48 , بوش NR. F 00H N35 985 (9x14x2.5) fpm ، ELRING NR. 447.020 , جويتز NR. 50-350225-00 - حلقة
نقاط البيع. 12 مرسيدس لا. أ 012 074 01 01 , بوش NR. F 00H N37 070 - عدة تصليح

يوم جيد لجميع الناس الطيبين. المقال سوف يقول ما هي أقسام ضخ PLD. طلب قرائنا الكتابة بالتفصيل عن أقسام PLD وميزات أجهزتهم ومبدأ التشغيل.

يتم استخدامها في محركات الديزل وتعمل على إمداد غرفة الاحتراق بالوقود. وهي ليست منتشرة مثل حاقنات المضخات ، ولكنها مع ذلك مستخدمة من قبل العديد من مصنعي السيارات المعروفين.

يختلف قسم الضخ PLD هيكليًا عن حاقنات المضخات التي أصبحت تقليدية. يحدث حقن الوقود نتيجة تشغيل زوج المكبس. عناصر التحكم عبارة عن صمامات لولبية ذات تصميم خاص.

يربط خط أنابيب الضغط العالي زوج المكبس وصمامات الملف اللولبي. يختلف في المتانة العالية وموثوقية التصميم. إنه نوع من "الجسر" بين عناصر الحقن والتحكم.

الاختصار الألماني PLD هو اختصار لعبارة "Pump-line-duse". إذا كنت تقوم بالترجمة ، فستحصل على "حاقن - خط أنابيب - مضخة". يصبح من الواضح مبدأ تشغيل الآلية بالفعل من اسم واحد. إمداد الوقود - توصيل الوقود - الانحلال إلى غرفة الاحتراق.

يتم استخدام أقسام مضخة PLD من قبل عدد من الشركات المصنعة: Renault و Mercedes و DAF و Volvo وغيرها. يتم استخدام أنظمة إمداد الوقود من هذا النوع في الشاحنات.

أقسام الضخ PLD لها مزاياها وعيوبها. يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة الوقود.

يحتوي نظام الوقود في قسم PLD على عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها. يستخدم العديد من مصنعي الشاحنات المعروفين أقسام PLD لفترة طويلة.

1. فك وتركيب سريع للآلية.
2. تصميم ناجح.
3. خدمة بسيطة.
4. إجراء مبسط لاستبدال النظام.
5. تزداد كفاءة (عامل الكفاءة) لمحرك الديزل بنسبة 30-40٪.
6. انخفاض استهلاك الوقود.
7. الحد الأقصى لمستوى الاحتراق واستخدام وقود الديزل.
8. تقليل انبعاثات المواد الضارة.
9. زيادة عمر محطة توليد الكهرباء.
10. موثوقية ومتانة التصميم.

التصميم بسيط وسهل التفكيك إذا لزم الأمر. جميع العناصر الرئيسية للنظام مرئية بوضوح ويمكن ملاحظة أدنى تسرب للوقود بسرعة.

حتى أكثر أنظمة إمداد الوقود كفاءة وموثوقية تتطلب الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب.

من الضروري تحديد الأسباب التي أدت إلى الانهيار والحاجة إلى عمليات الإصلاح. ستساعد التشخيصات في المستقبل على تقليل مخاطر إعادة الانهيار.

من المستحيل إصلاح واستعادة أقسام الضخ PLD بنفسك ، لأن استخدام الأدوات والمعدات الخاصة مطلوب.

على سبيل المثال ، يمكنك الرجوع إلى موقع الويب الخاص بشركة SPBParts ، التي تعمل في مجال إصلاح واستعادة أقسام الضخ في PLD.

نتبع الرابط إلى الموقع ، حيث نرى أن تكلفة إصلاح وترميم أقسام الضخ تبدأ من 5500 روبل.

سيقوم المتخصصون بتنفيذ جميع الإجراءات التشخيصية اللازمة والتحقق من تشغيل النظام باستخدام منصة خاصة.

عندما تظهر العلامات الأولى لخلل ما ، لا داعي لتأخير الاتصال بالخدمة. سيؤدي تأخير الإصلاحات إلى تكاليف مادية كبيرة.

تحدث معظم أعطال أنظمة PLD بسبب استخدام وقود ديزل منخفض الجودة. يؤدي المحتوى العالي من الشوائب إلى تآكل سريع للعناصر الرئيسية لنظام إمداد الوقود.

1. تفكيك.
2. التشخيص.
3. التفكيك.
4. تنظيف.
5. استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
6. الإصلاح والترميم.
7. تعديل الآليات الرئيسية.
8. الجمعية العامة.
9. اختبار مقاعد البدلاء.
10. تصحيح العمل.
11. التثبيت على المحرك.

عند استخدام وقود ديزل منخفض الجودة ، فإن جسم المرذاذ يبلى إلى أقصى حد. تقلبات الضغط ودرجة الحرارة المرتفعة تقلل من الكفاءة.

ربما ظهور تشققات مجهرية. الوقود مع الشوائب يغير شكل فتحة الفوهة.

البخاخات للإصلاح سهلة الفك والتركيب. ليس من الصعب تفكيك قسم PLD بالكامل ، لأنه يقع في وحدة محطة الطاقة.إذا رغبت في ذلك ، يمكنك إجراء عمليات التشخيص مباشرة على الجهاز.

في جزء الصمام من الآلية ، من الممكن تآكل الأختام المطاطية. يمكنك حل المشكلة عن طريق استبدال. غالبًا ما يتم ملاحظة التصاق الصمام نتيجة الاستخدام المطول لوقود الديزل منخفض الجودة.

1. استخدام وقود ديزل عالي الجودة.
2. التشخيص والصيانة في الوقت المناسب.
3. استخدام قطع غيار أصلية.
4. تغيير الزيت في الوقت المناسب.
5. تعديل الصمام الصحيح.
6. لا تسخن المحرك.
7. إصلاح وترميم احترافي.
8. استخدام الوقود الموسمي.

رسالة أندروشا 74 »26 سبتمبر 2017 ، 13:38

رسالة اليكسندر 74 »26 سبتمبر 2017 ، 19:05

رسالة توكسا 101717 »26 سبتمبر 2017 ، 21:53

رسالة فيتامين 71 »26 سبتمبر 2017 ، 22:09

رسالة أندروشا 74 »26 سبتمبر 2017 ، 22:27

رسالة فيتامين 71 »26 سبتمبر 2017 ، 22:39

رسالة سيمون »28 سبتمبر 2017 ، 00:16

يحتاج الرجال إلى مساعدة Actros 1840 لعام 1998 وتوقفوا ، لا يمكنني البدء. يوجد صمام فحص يحافظ على الضغط في السكة ، ومضخة الضغط المنخفض جديدة. الفوهات هي فقاعات الهواء. قمت بفك جميع الأنابيب ، مسدودة تدفق العودة ، وضخه مع الكمثرى ، وضخ الضغط بمضخة ، بالكاد بدأ ، لكنه يبني مثل الشلل النصفي ، وأضاف القليل من الغاز المتوقف على الفور ، وافتح تدفق عودة سالار بالنافورة والهواء. ربما أنا أنا مخطئ ، لا أستطيع إجراء التشخيص ، أنا أقف على الطريق السريع في الغابة. لا توجد أخطاء. أخبرني أين أتسلق على الأقل للوصول إلى الخدمة.

أرسلت بعد ساعتين و 15 دقيقة:
نعم ، لقد نسيت أن أقول! لا أفهم ما إذا كان هناك دخان أو بخار قادم من خط العودة. ربما فقط بضع فوهات عالقة؟ ساعدني على الفهم.

تستخدم هذه الأقسام بنشاط في الشاحنات. إنها توفر الحقن الأمثل للوقود أثناء تشغيل المحرك ، مما يضمن استهلاك وقود جواز السفر والتشغيل السلس للوحدة. السمة الرئيسية للنظام هي إمكانية صيانته من خلال التنظيف والوقاية واستبدال العناصر الفردية.

تستخدم هذه الأقسام بنشاط في الشاحنات.

يتم تثبيت الفوهة بشكل منفصل عن القسم نفسه ، وبالتالي ، مع وجود وقود منخفض الجودة ، فإن العنصر الأول الذي يفشل هو البخاخة. يجب إزالة الفوهة وفحصها وإصلاحها وتعديلها إذا لزم الأمر.

يتم فحص نظام الوقود باستخدام حامل خاص يعرض البيانات الأكثر دقة ويسمح بإجراء الإصلاحات. في الموقع ، يمكن لأي شخص طلب خدمات الإصلاح لضمان التشغيل السلس للمحرك والتخلص من مشاكل نظام الوقود.

للتشخيص ، يتم استخدام معدات خاصة. المزايا الرئيسية لاستخدام الحوامل وغيرها من المعدات في عملية التشخيص والإصلاح هي كما يلي:

المؤشر الأخير هو وقت رد فعل الجزء الكهروميكانيكي عند صرف الوقود. للتشغيل العادي ، يجب أن تكون الإشارة في نطاق التسامح. سيؤدي عدم التطابق إلى الحقن غير الصحيح.

المؤشر الأخير هو وقت رد فعل الجزء الكهروميكانيكي عند صرف الوقود.

يتم الاختبار على المنصة تلقائيًا. سيستغرق الغسيل المسبق والتركيب على المنصة والتشخيص الفعلي وتحليل النتائج 30 دقيقة. سيتم حفظ سجل الشيكات وتقديمه للعملاء بعد الشيك.

بعد الإصلاح ، من المهم الحفاظ على نظام الوقود في حالة جيدة وضمان الظروف المثلى لتشغيل المحرك. لهذا السبب ، يجب عليك إعادة التزود بالوقود عالي الجودة ، وتغيير العناصر الاستهلاكية باستمرار ، بما في ذلك الزيت والفلاتر ، وكذلك تشخيص نظام الوقود بشكل دوري.

أيضًا ، يجب عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما سيؤثر سلبًا على الجودة الكلية لتشغيله. بعد ذلك ، ستوفر أقسام PLD عملية طويلة الأجل وموثوقة في الظروف الروسية. من المستحسن إجراء فحص كل 70000 كيلومتر ، لكن هذا الرقم سيكون فرديًا لكل محرك ومصنع. يعتمد الكثير أيضًا على ظروف التشغيل.