إصلاح DIY لأقسام Pld لمرسيدس أكتروس

في محركات الديزل ، تشتمل أنظمة الحقن على مكونين رئيسيين: مضخة وقود عالية الضغط ، والتي تنظم كيفية توفير الوقود لكل أسطوانة في المحرك ، والحاقن الذي يعمل على تفتيت الوقود. تتم هذه العملية تحت ضغط عالٍ جدًا (أكثر من 2000 ضغط جوي) ، وأول ما ينهار أثناء التشغيل هو رذاذ الفوهة.

في نظام الحقن مع حاقن المضخة ، يتم دمج المشغل في وحدة هيكلية واحدة مع عنصر تحكم - صمام كهرومغناطيسي ، ويستلزم فشل أحدها إصلاح الآلية بأكملها. عندما يتوقف شيء ما عن العمل ، يلزم الإصلاح باستخدام معدات خاصة ، تحت ضغط عالٍ ، بينما يتم تنظيم العملية بدقة مليمترية. ليست كل محطة خدمة قادرة على توفير إصلاح أقسام المضخات ، لذلك يتعين على المالكين الاتصال بخدمات الديزل المعتمدة.

في سيارات مثل DAF و Mercedes و Renault مع محرك MACK ، يتم تثبيت أقسام الضخ الفردية ، حيث يتم فصل عنصر الضغط (زوج المكبس) وعنصر التحكم (الصمام) عن الفوهة (آلية الحقن) بواسطة أنبوب ضغط عالي. الآن ، إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة الفوهة وتعديلها وإصلاحها بسهولة.

من خلال مخطط معدات الوقود هذا ، يتم تسهيل الوصول إلى قسم الضخ PLD نفسه ، وبالتالي ، فإن تشخيص عطل وتنفيذ الإصلاحات عن طريق تحديد جميع المكونات الضرورية لاستعادة قسم الضخ في الموقع لن يسبب الكثير من المتاعب. عند إزالته أو تثبيته ، ليست هناك حاجة لضبط الخلوص الحراري. والأنبوب نفسه ، الذي يربط الآليتين ، موجود في المجال العام ، لذلك إذا كان من الضروري قياس الضغط الناتج عن القسم ، فسيتم إجراء التشخيص مباشرة على السيارة.

بالمناسبة ، تم إعطاء اسم هذه المضخات بالاختصار الألماني "Pump - Line - Duse" ، والذي يعني "مضخة - خط أنابيب - فوهة".

كما ترى ، فإن الميزة الرئيسية للنظام هي أنه لا توجد حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة أثناء أعمال التشخيص والإصلاح ، مما يقلل على الفور من تكلفة الإصلاحات ، والتي يمكن إجراؤها في أي ورشة وقود تقريبًا. وتجدر الإشارة إلى أن المحاقن يجب فحصها كل 70 ألف كيلومتر ، ولا ينبغي زيادة درجة حرارة المحرك ، ويجب أن يكون الوقود بجودة جيدة.

تم تجهيز محركات الديزل لشاحنات SCANIA و VOLVO و IVECO بفوهات مضخة ، وتستخدم أقسام مضخة PLD بواسطة MERCEDES Actros و Axor و Atego و RENAULT Magnum و DAF XF 95 و XF 85.

PLD - يتم تثبيت الأقسام على سيارات مثل DAF (DAF) و Mercedes-Benz (Mercedes) و Renault (Renault) مع محرك Mack (MACK).

يختلف مخطط معدات الوقود هذا عن نظام الحقن بوحدة الحقن. في فوهة المضخة ، يتم دمج عنصر التحكم (صمام الملف اللولبي) والمشغل (البخاخ) هيكليًا في وحدة واحدة. قسم PLD عبارة عن آلية تحكم (صمام الملف اللولبي). يتم تثبيت آلية التحكم - الحاقن - بشكل منفصل في رأس الأسطوانة ومتصلة بقسم PLD بواسطة أنبوب عالي الضغط.

نظام الحقن هذا قابل للصيانة بشكل كبير. حاقن الوقود منفصل عن قسم PLD. لأن إذا كانت جودة وقود الديزل منخفضة ، فإن رذاذ الفوهة هو أول من يفشل. يمكن إزالة الحاقن وفحصه ، وإذا لزم الأمر ، تعديله أو إصلاحه.

يتم تثبيت أقسام PLD على كتلة المحرك. عند إزالة / تركيب أقسام PLD ، لا يلزم تعديل الفجوات الحرارية.

أنبوب الضغط العالي الذي يربط قسم PLD والفوهة يمكن الوصول إليه بحرية. أولئك. إذا لزم الأمر ، يمكنك تنفيذ إجراء تشخيصي مباشرة على السيارة بأقل قدر من العمالة - قم بقياس الضغط الذي طوره قسم PLD.

ضع في اعتبارك الجهاز والأعطال الرئيسية لأقسام PLD.

الكباس مسؤول عن خلق ضغط مرتفع - حوالي 1500 بار - في نظام الحقن. يحتوي المكبس على طلاء أصفر - نتريت التيتانيوم - والذي يوفر له عمر خدمة طويل. جسم PLD هو كم المكبس.

1. البالية ، والمضبوطة والمضبوطة من الغطاس وجلبة التوصيل. ويرجع ذلك إلى انخفاض جودة الوقود ووجود الشوائب الميكانيكية والمياه في الوقود وانخفاض جودة زيت المحرك وأوقات الاستبدال الطويلة.

يشير السهم الأحمر في الشكل إلى تآكل المكبس. هذا التآكل ناتج عن نوعية زيت المحرك الرديء.

2. الانكماش ، تدمير نبع العودة.

3. إتلاف مقطع التثبيت.

يتكون من جسم قسم PLD ، ومغناطيس ، ومباعد ، وغطاء سفلي ، ولوحة وأربعة مسامير.

العطل الأكثر شيوعًا هو انتهاك ضيق الأختام المطاطية نتيجة الانكماش والشيخوخة الجسدية.

غالبًا ما يكون هناك عطل مثل فصل الصمام عن اللوحة. هذا بسبب تدمير الترباس الذي يربطهم. في هذه الحالة ، يتوقف قسم PLD عن العمل تمامًا.

جسم الفوهة هو أيضًا دليل صمام. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يبدأ الصمام في الانحناء في الجسم. عندما يتم ارتداء مقعد الإغلاق ، فإن حاقن جسم الصمام لا يقدم المعلمات المطلوبة. يُشار إلى سدادة الصمام والجسم بسهم أحمر في الشكل أدناه.

عند تفكيك أنبوب الضغط العالي ، يحدث تدمير مادي للخيط ومخروط الختم. هذا يؤدي إلى اختراق الضيق وانخفاض في منطقة تدفق الحفرة.

لا تختلف فوهة نظام الحقن مع أقسام PLD هيكليًا عن فوهات أنظمة الحقن بمضخة الوقود عالية الضغط. التشخيصات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها معروفة ، ويمكن إجراء إصلاح الحاقنات في أي ورشة وقود تقريبًا.

يجب فحص الحاقنات الموجودة في أقسام PLD من مركبات DAF كل 70000 كم. عدد الأميال. مع جودة ترذيذ الوقود الرديئة ، يتم تدمير تاج المكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك. هذه "ميزة" تصميم محركات DAF المجهزة بأنظمة حقن الوقود PLD.

لضمان موارد قسم PLD وموثوقية تشغيله ، من الضروري:

1. تزود بالوقود بوقود عالي الجودة.

2. راقب بدقة وتيرة تغيير زيت المحرك واضبط الخلوص الحراري للصمامات.

3. لا تسخن المحرك.

وبعد ذلك ستوفر لك أقسام PLD في الامتنان لهذه "الرعاية" عملًا موثوقًا به لسنوات عديدة.

تشمل قائمة خدمات شركتنا التشخيصات وإصلاح الأقسام الفردية لشاحنات مثل Mercedes Actros (Axor ، Atego) ، Renault Magnum ، DAF XF ، MAZ 256.

تم تجهيز محرك الديزل لمثل هذه الشاحنة بأقسام ضخ فردية PLD.

في سيارات مثل DAF و Mercedes و Renault مع محرك MACK ، يتم تثبيت أقسام الضخ الفردية ، حيث يتم فصل عنصر الضغط (زوج المكبس) وعنصر التحكم (الصمام) عن الفوهة (آلية الحقن) بواسطة أنبوب ضغط عالي. الآن ، إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة الفوهة وتعديلها وإصلاحها بسهولة.

مع مخطط معدات الوقود هذا ، يتم تسهيل الوصول إلى قسم الضخ PLD نفسه ، وبالتالي ، لتشخيص العطل وإجراء الإصلاحات. عند إزالته أو تثبيته ، ليست هناك حاجة لضبط الخلوص الحراري. والأنبوب نفسه ، الذي يربط الآليتين ، موجود في المجال العام ، لذلك إذا كان من الضروري قياس الضغط الناتج عن القسم ، يتم إجراء التشخيص مباشرة على السيارة.

بالمناسبة ، تم إعطاء اسم هذه المضخات بالاختصار الألماني "Pump - Line - Duse" ، والذي يعني "مضخة - خط أنابيب - فوهة".

كما ترى ، فإن الميزة الرئيسية للنظام هي أنه لا توجد حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة أثناء أعمال التشخيص والإصلاح ، مما يقلل على الفور من تكلفة الإصلاح. وتجدر الإشارة إلى أن المحاقن يجب فحصها كل 70 ألف كيلومتر ، ولا ينبغي زيادة درجة حرارة المحرك ، ويجب أن يكون الوقود بجودة جيدة.

الأقسام الفردية عبارة عن نظام حقن ديزل يتم فيه فصل عنصر الحقن (زوج المكبس) وعنصر التحكم (صمام الملف اللولبي) عن عنصر الحقن (الحاقن) بواسطة أنبوب ضغط مرتفع.

يوفر هذا التصميم بالإضافة إلى التثبيت بشكل منفصل عن رأس الأسطوانة الفوائد التالية:

- نقص الأجهزة الميكانيكية مثل أذرع الروك الإضافية لقيادة قسم PDL ؛

- لا حاجة لتغيير تصميم رأس الأسطوانة ؛

- سهولة صيانة أقسام PLD لسهولة الوصول إليها.

إصلاح الأقسام الفردية هو:

1. استعادة كفاءة نظام الوقود في ظل ظروف التشغيل المختلفة لمحرك الديزل.

2. توفير الإمداد بالوقود تحت الضغط.

3. إصلاح مكونات نظام الحقن لمحرك الديزل.

4. مطابقة معايير حقن الوقود مع ظروف تشغيل محرك الديزل.

ضع في اعتبارك الجهاز والأعطال الرئيسية لأقسام PLD.

الكباس مسؤول عن خلق ضغط مرتفع - حوالي 1500 بار - في نظام الحقن. يحتوي المكبس على طلاء أصفر - نتريت التيتانيوم - والذي يوفر له عمر خدمة طويل. جسم PLD هو كم المكبس.

1. البالية ، والمضبوطة والمضبوطة من الغطاس وجلبة التوصيل. ويرجع ذلك إلى انخفاض جودة الوقود ووجود الشوائب الميكانيكية والمياه في الوقود وانخفاض جودة زيت المحرك وأوقات الاستبدال الطويلة.

يشير السهم الأحمر في الشكل إلى تآكل المكبس. هذا التآكل ناتج عن نوعية زيت المحرك الرديء.

2. الانكماش ، تدمير نبع العودة.

3. إتلاف مقطع التثبيت.

يتكون من جسم قسم PLD ، ومغناطيس ، ومباعد ، وغطاء سفلي ، ولوحة وأربعة مسامير.

العطل الأكثر شيوعًا هو انتهاك ضيق الأختام المطاطية نتيجة الانكماش والشيخوخة الجسدية.

غالبًا ما يكون هناك عطل مثل فصل الصمام عن اللوحة. هذا بسبب تدمير الترباس الذي يربطهم. في هذه الحالة ، يتوقف قسم PLD عن العمل تمامًا.

جسم الفوهة هو أيضًا دليل صمام. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يبدأ الصمام في الانحناء في الجسم. عندما يتم ارتداء مقعد الإغلاق ، فإن حاقن جسم الصمام لا يقدم المعلمات المطلوبة. يُشار إلى سدادة الصمام والجسم بسهم أحمر في الشكل أدناه.

عند تفكيك أنبوب الضغط العالي ، يحدث تدمير مادي للخيط ومخروط الختم. هذا يؤدي إلى اختراق الضيق وانخفاض في منطقة تدفق الحفرة.

لا تختلف فوهة نظام الحقن مع أقسام PLD هيكليًا عن فوهات أنظمة الحقن بمضخة الوقود عالية الضغط.

مع جودة ترذيذ الوقود الرديئة ، يتم تدمير تاج المكبس مع كل العواقب المترتبة على ذلك. هذه "ميزة" تصميم المحركات المجهزة بنظام حقن الوقود من قسم PLD.

لضمان موارد قسم PLD وموثوقية تشغيله ، من الضروري:

1. تزود بالوقود بوقود عالي الجودة.

2. راقب بدقة وتيرة تغيير زيت المحرك واضبط الخلوص الحراري للصمامات.

3. لا تسخن المحرك.

وبعد ذلك ستوفر لك أقسام PLD في الامتنان لهذه "الرعاية" عملًا موثوقًا به لسنوات عديدة.

يحتاج مالك السيارة أحيانًا إلى معرفة الطراز ورقم المحرك بواسطة رمز Vin. قد يكون هذا ضروريًا لاختيار وشراء قطع الغيار والمكونات ، وفحص السيارة قبل الشراء ، وتحديد التكوين وطريقة التشغيل.

توضح هذه المقالة الخوارزمية للعمل مع وحدة التحكم في التدفق CR-1 عند تشخيص الحقن ومضخات الوقود عالية الضغط.

من فضلك قل لي ، تحت قسم PLD هناك تقطير طفيف لوقود الديزل ، وكيفية القضاء على التسرب ومبدأ إزالة القسم نفسه.

والسؤال الثاني خارج الموضوع ، لا يظهر درجة حرارة المبرد ، المستشعر الموجود على المحرك يعمل بشكل صحيح ، هل هو متصل عبر مصهر أم يبحث عن انقطاع في الأسلاك نفسها؟

قم بفك أسلاك الطاقة وأنبوب الضغط العالي والمسامير التي تثبت قسم PLD بالكتلة ، وقم بإزالة القسم.
عادة ما يكون استبدال الحلقات O الخارجية (المفتاح 8) كافياً.
نقاط البيع. ثمانية عدد مرسيدس. أ 028997 56 48 , بوش NR. F 00H N37 454 - عدة تصليح
نقاط البيع. أحد عشر عدد مرسيدس. أ 023997 68 48 , بوش NR. F 00H N35 985 (9x14x2.5) fpm ، ELRING NR. 447.020 , جويتز NR. 50-350225-00 - حلقة
نقاط البيع. 12 عدد مرسيدس. أ 012 074 01 01 , بوش NR. F 00H N37 070 - عدة تصليح

يوم جيد لجميع الناس الطيبين. المقال سوف يخبرك ما هي أقسام مضخة PLD... طلب قرائنا الكتابة بالتفصيل عن أقسام PLD وخصائص تصميمها ومبدأ التشغيل.

يتم استخدامها في محركات الديزل وتعمل على إمداد غرفة الاحتراق بالوقود. ليست منتشرة مثل حاقنات الوحدات ، لكنها مع ذلك مستخدمة من قبل العديد من مصنعي السيارات المعروفين.

يختلف قسم مضخة PLD هيكليًا عن فوهات المضخة التقليدية. يحدث حقن الوقود نتيجة تشغيل زوج المكبس. عناصر التحكم عبارة عن صمامات لولبية ذات تصميم خاص.

يربط زوج المكبس وصمامات الملف اللولبي ببعضهما البعض بخط أنابيب عالي الضغط. يختلف في القوة العالية وموثوقية الهيكل. إنه نوع من "الجسر" بين عناصر الضخ والتحكم.

الاختصار PLD في الألمانية يرمز إلى "خط المضخة". إذا قمت بالترجمة ، فستحصل على "مضخة-خط-فوهة". يصبح مبدأ تشغيل الآلية واضحًا من اسم واحد فقط. إمداد الوقود - توصيل الوقود - الانحلال في غرفة الاحتراق.

أقسام المضخة PLD يستخدمها عدد من الشركات المصنعة: Renault و Mercedes و DAF و Volvo وغيرها. تستخدم أنظمة توصيل الوقود من هذا النوع في المركبات التجارية.

أقسام الضخ PLD لها مزاياها وعيوبها. يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة الوقود.

يحتوي نظام الوقود في قسم PLD على عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها. يستخدم العديد من مصنعي الشاحنات المعروفين أقسام PLD لفترة طويلة.

1. فك وتركيب سريع للآلية.
2. تصميم ناجح.
3. صيانة بسيطة.
4. إجراء مبسط لاستبدال النظام.
5. تزداد كفاءة (كفاءة) محرك الديزل بنسبة 30-40٪.
6. انخفاض استهلاك الوقود.
7. أقصى قدر من الاحتراق واستخدام الديزل.
8. تقليل انبعاثات المواد الضارة.
9. زيادة العمر التشغيلي لمحطة الطاقة.
10. موثوقية ومتانة الهيكل.

الهيكل بسيط وسهل التفكيك إذا لزم الأمر. جميع العناصر الرئيسية للنظام مرئية بوضوح ويمكن ملاحظة أدنى تسرب للوقود بسرعة.

يتطلب نظام توصيل الوقود الأكثر كفاءة وموثوقية صيانة وإصلاحات في الوقت المناسب.

من الضروري تحديد الأسباب التي أدت إلى الانهيار والحاجة إلى عمليات الإصلاح. ستساعد التشخيصات في تقليل مخاطر تكرار الفشل في المستقبل.

من المستحيل إصلاح واستعادة أقسام الضخ في PLD بشكل مستقل ، لأن استخدام الأدوات والمعدات الخاصة مطلوب.

على سبيل المثال ، يمكنك الرجوع إلى موقع الويب الخاص بشركة SPBParts ، التي تقوم بإصلاح وتجديد أقسام الضخ في PLD.

نتبع الرابط إلى الموقع ، حيث نرى أن تكلفة إصلاح وترميم أقسام الضخ تبدأ من 5500 روبل.

سيقوم الخبراء بتنفيذ جميع الإجراءات التشخيصية اللازمة والتحقق من تشغيل النظام باستخدام منصة خاصة.

عندما تظهر العلامات الأولى لخلل وظيفي ، فلا داعي لتأخير الاتصال بالخدمة. سيؤدي تأخير الإصلاحات إلى ارتفاع تكاليف المواد.

تحدث معظم الأعطال في أنظمة PLD بسبب استخدام وقود الديزل منخفض الجودة. يؤدي المحتوى العالي من الشوائب إلى تآكل سريع للعناصر الرئيسية لنظام إمداد الوقود.

1. تفكيك.
2. التشخيص.
3. التفكيك.
4. تنظيف.
5. استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
6. الإصلاح والترميم.
7. تعديل الآليات الرئيسية.
8. الجمعية العامة.
9. الاختبار على المنصة.
10. تصحيح العمل.
11. التثبيت على المحرك.

عند استخدام وقود ديزل منخفض الجودة ، فإن جسم الفوهة يتآكل أكثر. تقلبات الضغط العالي ودرجات الحرارة تقلل من كفاءة العمل.

ربما ظهور تشققات مجهرية. يغير الوقود الملوث شكل فتحة الفوهة.

رشاشات الإصلاح سهلة الفك والتركيب. ليس من الصعب تفكيك قسم PLD بالكامل ، لأنه يقع في مجمع محطة الطاقة.إذا رغبت في ذلك ، يمكنك إجراء عمليات التشخيص مباشرة على الجهاز.

في قسم الصمام بالآلية ، قد تتآكل الأختام المطاطية. يمكنك حل المشكلة عن طريق استبدال. غالبًا ما يُنظر إلى نوبة الصمامات على أنها نتيجة للاستخدام المطول لوقود الديزل منخفض الجودة.

1. استخدام وقود ديزل عالي الجودة.
2. التشخيص والخدمة في الوقت المناسب.
3. استخدام قطع غيار أصلية.
4. تغيير الزيت في الوقت المناسب.
5. تعديل الصمام الصحيح.
6. لا تسخن المحرك.
7. إصلاح وترميم احترافي.
8. استخدام الوقود الموسمي.

رسالة أندروشا 74 »26 سبتمبر 2017 ، 13:38

رسالة الكساندر .74 »26 سبتمبر 2017 ، 19:05

رسالة توكسا 101717 »26 سبتمبر 2017 ، 21:53

رسالة فيتامين 71 »26 سبتمبر 2017 ، 22:09

رسالة أندروشا 74 »26 سبتمبر 2017 ، 22:27

رسالة فيتامين 71 »26 سبتمبر 2017 ، 22:39

رسالة صمون »28 سبتمبر 2017 ، 00:16

الرجال بحاجة إلى المساعدة ، الممثل في عام 1840 في عام 1998 وتوقف ، لا يمكنني البدء. يوجد صمام فحص يضغط الضغط في السكة ، هناك مضخة ضغط منخفض جديدة. ألتويها بمبتدئ ، يمسك ، لكن يبدو الأمر كما لو أنه يمسك بغلايتين ، لكنه لا يبدأ. لقد فككت الأنابيب من الهواء المليء بالفقاعات. فك كل الأنابيب ، وسد خط العودة ، وضخه بالكمثرى ، وضخ الضغط بمضخة ، وبدأ للتو بالكاد ، لكنه يبني مثل الشلل ، أضف القليل من الغاز في وقت واحد ، فتحت خط عودة السالار بالنافورة والهواء. أعتقد في قسم الاستثمار الأجنبي المباشر ، لقد ذهبوا جميعًا إلى الفراش مرة واحدة. ربما أنا " م خطأ. لا توجد طريقة لإجراء التشخيص. أنا أقف على المسار في الغابة. لا توجد أخطاء. أخبرني أين أتسلق ، حتى أتمكن على الأقل من الوصول إلى الخدمة.

أرسلت بعد ساعتين و 15 دقيقة:
نسيت أن أخبرك! لا أفهم الدخان أو البخار المتصاعد من خط العودة. ربما فقط بضع حاقنات عالقة؟ ساعدني على الفهم.

تستخدم هذه الأقسام بنشاط في الشاحنات. توفير الحقن الأمثل للوقود أثناء تشغيل المحرك ، مما يضمن استهلاك الوقود المقدر والتشغيل السلس للوحدة. السمة الرئيسية للنظام هي إمكانية صيانته من خلال التنظيف والوقاية واستبدال العناصر الفردية.

تستخدم هذه الأقسام بنشاط في الشاحنات.

يتم تثبيت الفوهة بشكل منفصل عن القسم نفسه ، وبالتالي ، باستخدام وقود منخفض الجودة ، فإن العنصر الأول الذي يفشل هو البخاخ. يجب إزالة الفوهة وفحصها وإصلاحها وتعديلها إذا لزم الأمر.

يتم فحص نظام الوقود باستخدام حامل خاص ، والذي سيظهر البيانات الأكثر دقة ويسمح بالإصلاحات. في الموقع ، يمكن للجميع طلب خدمات الإصلاح لضمان التشغيل السلس للمحرك والتخلص من مشاكل نظام الوقود.

للتشخيص ، يتم استخدام معدات خاصة. المزايا الرئيسية لاستخدام الحوامل والمعدات الأخرى في عملية التشخيص والإصلاح هي كما يلي:

المؤشر الأخير هو وقت رد فعل الجزء الكهروميكانيكي عند حقن الوقود. يجب أن تكون الإشارة صالحة للتشغيل العادي. عدم اتساق المؤشرات سيؤدي إلى الحقن غير الصحيح.

المؤشر الأخير هو وقت رد فعل الجزء الكهروميكانيكي عند حقن الوقود.

الاختبار على المنصة أوتوماتيكي. سيستغرق الغسيل المسبق وتركيب الحامل والتشخيص الفعلي وتحليل النتائج 30 دقيقة. سيتم حفظ سجل التدقيق وتقديمه للعملاء بعد التدقيق.

بعد الإصلاح ، من المهم الحفاظ على نظام الوقود في حالة جيدة وضمان الظروف المثلى لتشغيل المحرك. لهذا السبب ، يجب عليك التزود بالوقود بوقود عالي الجودة ، واستبدال العناصر الاستهلاكية باستمرار ، بما في ذلك الزيت والفلاتر ، وكذلك إجراء تشخيصات لنظام الوقود من وقت لآخر.

أيضًا ، يجب عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما سيؤثر سلبًا على الجودة الكلية لتشغيله. بعد ذلك ، ستوفر أقسام PLD عملية طويلة الأجل وموثوقة في ظروف روسيا. يُنصح بفحصه كل 70000 كم ، لكن هذا الرقم سيكون فرديًا لكل محرك ومصنع. يعتمد الكثير أيضًا على ظروف التشغيل.