افعل ذلك بنفسك إصلاح مانعات اللهب

حسنًا ، ما الذي فكرنا فيه بالفعل يا رفاق بشأن ذلك - كيفية استبدال المحفز بمانع اللهبأعتقد أنه أصبح ممتعًا. في هذه المقالة ، تطرقنا "من زاوية أعيننا" إلى جهاز "PLAMEGAS" ، لكني اليوم أود أن أخبركم المزيد عنه. وبالتحديد ، ما الذي تتكون منه (سأقوم بنشر بعض الصور المفيدة) ، وهل من الممكن أيضًا القيام بذلك بنفسك ...

محتوى المادة

كما فهمنا من المقالة (اتبع الرابط أعلاه) ، يمكن قطع المحفز بسهولة وببساطة من نظام العادم. وأن سيارتك ستعمل بنفس الطريقة التي تعمل بها ، فإن البيئة ستعاني ببساطة ، لأنه لن يكون هناك ترشيح لغازات العادم. لكن العديد من قرائي يسألون هذا السؤال - هل من الممكن التخلص من المحفز وعدم تثبيت مانع اللهب ، أي ترك الأنبوب "الفارغ" تمامًا؟ بالطبع يمكنك ذلك ، لكنها محفوفة بالمخاطر

في الواقع ، لقد تم الكشف عن الموضوع منذ فترة طويلة - بالطبع ، هذا ممكن. ومع ذلك ، كالعادة ، هناك العديد من الجوانب السلبية التي ستواجهها.

• زيادة صوت العادم. لا ، لا تعتقد أن محرك سيارتك سيصدر هديرًا مثل السيارات الرياضية ، فالمحفز (بالإضافة إلى مانع اللهب) يخفف فقط من 5 إلى 7٪ من الموجة الصوتية. أي أنها ستحدث ضوضاء ، لكن ليس كثيرًا. ومع ذلك ، إذا كنت سائقًا صعب الإرضاء ، فسيكون ذلك مزعجًا حقًا.
• تقليل موارد كاتم الصوت بالكامل ككل. لماذا ا؟ نعم ، كل شيء بسيط - محايد كاثوليكي (بالإضافة إلى مانع اللهب) يحبس الغازات الساخنة ويبردها. ثم تمر الغازات أكثر برودة ، أي أن معدن كاتم الصوت المتبقي بأكمله "لا يحترق". إذا كنت لا تريد وضع أحد العناصر أو العناصر الأخرى. هذا يعني أنك تقوم ببساطة بنقل الغازات الساخنة على طول "الأنبوب". أي أنه من المحتمل أن الرنانات ، مفاصل كاتم الصوت ، سوف "تحترق" بشكل أسرع.

في الواقع ، لهذه الأسباب ، فإن الأمر يستحق وضع مانع اللهب ، إذا قمت بإخراج الفلتر الخاص بك ، فلن يتم اختراعه من أجل لا شيء.

في الوقت الحالي ، هناك خياران رئيسيان:

• مباشرة بعد استخدام المجمع - أي نوع المجمع ، الذي يتم استخدامه الآن في كثير من الأحيان ، يمكننا القول أنه يكلف 70 ٪ من السيارات.

• الجذع - أي أنه يقف على أنبوب (في المنتصف تقريبًا) ، وغالبًا ما يستخدم في المحركات ذات الشحن التوربيني. بعد كل شيء ، هناك حاجة إلى أقصى ضغط للغاز من المحرك ، لذلك لا يتم تثبيته في كثير من الأحيان على مشعب العادم.

كقاعدة عامة ، نوع المجمع بسيط جدًا في التصميم ، لكن الأنواع الرئيسية يمكن أن تكون أكثر تعقيدًا.

يمكنك الآن التمييز بين العديد من التصميمات الأساسية التي يتم من خلالها صنع مانعات اللهب:

• على التوالي. مستقيم... في الواقع ، هذا أنبوب يتم دفعه إلى مبيت به مادة معينة غير قابلة للاحتراق. وهذا يعني أن الغازات لا تلتقي عمليًا بأي مقاومة هنا. غالبًا ما تكون هذه الخيارات مجهزة بـ "مخمدات" الجذع.

• قمع... يحدث هذا عندما يضيق الأنبوب ، أي أن القطر في الجزء العلوي أكبر (في البداية) من القطر الموجود في الأسفل (في النهاية). هنا يعمل ضغط الغاز على الأكوام ، مما يؤدي إلى إطلاق جزء من الغازات.

• نوع حلزوني.يتم تثبيت حلزوني داخل الأنبوب ، حيث تنزل الغازات ، كما كانت ، من المدخل إلى المخرج.

• نوع الرنان. الجهاز هنا يشبه إلى حد بعيد الرنان. ثم هناك عدة غرف بالداخل وأنابيب لا تقف في سطر واحد. وهكذا ، يتضح أن الغازات تلتقي بالجدران ، وتطلق جزءًا من الطاقة ، وبعد ذلك فقط تمر.

أود أيضًا أن أشير إلى أن جدار أي مانع اللهب عالي الجودة يجب أن يكون مزدوجًا ، مع "حشية" مصنوعة من مادة خاصة غير قابلة للاحتراق. أي ، اتضح أنه مثل كعكة ، يتم إجراؤه لتجنب رنين الصوت أسفل الجزء السفلي من سيارتك.

يعتبر النوع "المباشر" (أي الأول) من تصنيفنا كلاسيكيًا. سأحاول إخبارك المزيد عن جهازه:

• يتم أخذ أنبوب مستقيم يتم فيه حفر ثقوب (أو ثقوب).
• ثم يصنع الجسم ، كما أشرت أعلاه ، المطلوب من لوحين من الحديد ، و "الفاصل" بينهما. يتم لحامها على شكل أسطوانة أو قطع ناقص.
• أدخل الأنبوب في هذا "البرميل". ويضعون على الجانبين مادة خاصة غير قابلة للاحتراق ، وعادة ما تكون صوف البازلت.
• ثم يتم تخمير الجزء العلوي والبرميل ، مع ترك أنبوب واحد فقط.

هذا كل شيء ، تدخل الغازات الأنبوب وتستقر من خلال ثقب في المادة. إعطاء درجة الحرارة وجزء من الموجة الصوتية.

بالطبع يمكنك ذلك ، وهي مصنوعة في كل مرآب. غالبًا ما يتم تثبيتها بدلاً من المحفز الذي تم طرده للتو.

ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق التعلم ، إذا كنت تريد أن يعمل مانع اللهب لفترة طويلة ، فيجب أن يكون مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ. لأنه يقاوم تماما الصدأ وكواشف الطرق.

إذا قمت بلحام الفولاذ العادي ، فستقتصر مدة خدمته على 5 سنوات كحد أقصى. في الواقع ، سوف تتعفن ببساطة. ولكن إذا اخترت مع ذلك فولاذ مقاوم للصدأ ، فيمكن أن تمتد فترة الخدمة لمدة 10 سنوات ، وأكثر من ذلك. الشيء الوحيد هو أنه من اللطيف أن تكون قادرًا على لحام الفولاذ المقاوم للصدأ.

الآن نحن نشاهد فيديو مفيد.

تعمل إزالة المحفز الموجود في السيارة على تحسين ديناميكيات السيارة وتقليل استهلاك الوقود. تقوم مشاغل التوليف الرياضي بإزالة المحفز بشكل لا لبس فيه وتقترح استبداله بمانع للهب. إن مانع اللهب من خلال تصميمه يكون مستقيما ولا يؤخر إطلاق غازات العادم وفي نفس الوقت يؤدي وظيفة مهمة للغاية ، فهو "يطفئ اللهب" الخارج من المحرك الجاري ، والذي يمكن أن يحترق في النهاية من خلال العلبة الخلفية لكاتم الصوت. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية ليس فقط قطع المحفز وطهي أنبوب مستقيم بدلاً من ذلك ، أو ببساطة فتح المحفز ، وإمساكه وإغلاقه مرة أخرى ، وتركيب مانع اللهب بدلاً من المحفز البعيد. من الصعب جدًا وأحيانًا المستحيل شراء مانع اللهب لعلامة تجارية معينة من السيارات ، كما أن طلبها من الجانب الآخر طويل ومكلف. لم أجد واحدًا مناسبًا لسيارتي ، قررت أن أصنع مانعًا للهب بيدي ، ولا يلزم وجود معدات خاصة هناك ، والشيء الرئيسي هو وجود الأيدي المستقيمة والمواد.

لذلك دعونا ننتقل إلى إجراءات التصنيع ، لهذا نحتاج إلى أنبوبين من الحديد ، أحدهما بقطر يساوي قطر أنبوب العادم لكاتم الصوت ، والثاني بقطر أكبر وفرشاة شبكية من الصلب لغسل الأطباق. على أنبوب يساوي أنبوب كاتم الصوت ، قم بقطع فتحات بقطر 3 مم (عن طريق اللحام بالغاز أو المثقاب) على طول الدائرة بأكملها وطولها. ثم نقوم بإدخال هذا الأنبوب في المنتصف في أنبوب بقطر أكبر ولحمه من جانب واحد.

ثم نقوم بتمديد الفرشاة الشبكية في دائرة على شكل حلقة ، ونضعها على أنبوب بقطر أصغر وندفعها بإحكام بقضيب معدني حتى تستقر على الطرف المغلق للأنبوب ذي القطر الأكبر. نواصل هذا الإجراء حتى تصل شبكة الفرشاة الأخيرة إلى النهاية الحرة للأنبوب ذي القطر الأكبر. استغرق الأمر 26 شبكة فرشاة لملء الفراغ.

بعد ذلك ، نثني نهايات الأنبوب بقطر أكبر ، ونقطعها مسبقًا بمطحنة ، ونحرقها في دائرة. يساعد هذا الإجراء على تجنب أصوات الرنين غير الضرورية لمانع اللهب أثناء تشغيل المحرك. للجمال ، يمكنك أن ترسمه بالطلاء بالرش الفضي. الآن ، مع راحة البال ، قمنا بقطع المحفز ولحام مانع اللهب المصنّع في مكانه.

ملاحظة. يمكن تركيب مانع اللهب بدلاً من المحفز في السيارات بمعيار Euro 2. في السيارات ذات المعيار Euro أعلى من 2 ، يتم تزويد مستشعر الأكسجين بمسبار lambda بعد المحفز ويمكن أن يؤدي إزالته إلى حدوث خطأ في وحدة التحكم في المحرك والتي بدورها ستزيد من استهلاك الوقود وتزيد من سوء ديناميكيات السيارة ...

نأخذ مرنانًا قديمًا ، يبلغ من العمر عامين 45 طنًا كم ، لجسم مانع اللهب ، نحتاج إلى كاتم صوت قديم.نقطع كاتم الصوت إلى معدن.

غلاف خارجي لكاتم الصوت يستنزف طبقتين من المعدن - خارجي 0.6 مم ؛ من الداخل - 0.8 مم ، بالمناسبة ، إنه محفوظ جيدًا ، تآكل طفيف بين هاتين الطبقتين من المعدن. بعد ذلك ، ننظر عن كثب إلى الصورة ، كل شيء واضح.

القطر الخارجي للأنبوب المقطوع 80 مم ، السماكة 1.5 مم ، مناسب لجسم مانع اللهب.

نستخدم القطعة المتبقية للجدران النهائية ، وبسبب الإحجام عن قطع أنبوب الرنان إلى النصف بسبب التعقيد الإضافي للربط ، فقد تم القيام بذلك على النحو التالي: يتم لحام جسم مانع اللهب ، ويتم قطعه على طول:

نلبس النصفين ، نحرقهما ، ثم في الخارج بطبقة ثانية ، نلحم قميصًا بسمك 0.8 مم على حواف الجدران النهائية مع وجود فجوة بين القمصان بحوالي 5 مم ، ويمكن أن تكون الحواف في الصور السابقة ينظر ، النتيجة:

على الجدران النهائية - أيضًا على طبقة إضافية من المعدن 0.8 مم

على جسم مانع اللهب ، عازل للحرارة والضوضاء والصوت - لوح به حواف بنسيج أسبستوس بداخله

نقوم بطهي الوسادة من أسفل السيارة

وبالمثل ، من الجانب السفلي ، وسادة مع الأسبستوس للرنان ، نقوم بطهي:

بالمناسبة ، الرائحة الكريهة جيدة عندما يخرج البارافين من الأسبستوس ... من التدفئة. الآن نقوم بالتنظيف باستخدام قرص مكشطة وفرشاة معدنية

نقوم بإزالة الشحوم والطلاء بالطلاء الحراري (وإلا فإنه سوف يتآكل بسرعة عن طريق اللحام ، وتمزق جميع اللحامات الملحومة جيدًا بفرشاة) يتم الإعلان عن الطلاء الحراري حتى 538 درجة مئوية ، دعنا نرى ... بالمناسبة ، زجاجة واحدة كانت كافية للرسم في ثلاث طبقات ، بقيت زجاجة واحدة إضافية ...

الآن في غضون أسبوع سأقوم بتثبيته في مكان ما ، الآن لن يكون هناك وقت ، هناك خطط لإزالة الرنان القديم (الجديد) ، وإزالة الشاشات الحرارية من الأسفل ، وتنظيف وتغطية الحاجز في طبقتين باستخدام vibro-mastic ، تجميعها في مكانها ، وبالمناسبة ، وسائد تعليق مرنان مقواة (الوزن - الذي أضاف) ، آمل أن يختفي الصوت المعدني ، أو سيصبح أقل بكثير ، على أي حال ، سأقترب من تقييم التغييرات بعناية و موضوعيًا قدر الإمكان ، وإلا فقد علقت بنفسي بطريقة ما بمحركات SAAB ... ، فإن التوربين نفسه يخمد الصوت بشكل لائق والمهمة هناك هي إزالة العادم بأسهل ما يمكن. بالمناسبة ، بين جدار الرنان الأصلي والأنبوب الخارجي بسمك 1.5 مم ، كنت أخشى دفع فرش الفولاذ المقاوم للصدأ للأطباق ، وفجأة سيبدأون في الاهتزاز مع الاهتزازات والضغط وينثرون في العادم أو حتى في المحرك ، اكتب التعليقات ، سنناقش. نعم ، لقد نسيت تقريبًا ، الجدران النهائية لمصرف الغليان وطرف العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، روح روسية غامضة ، إذا تم صنع جلدين خارجيين فقط من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فلن يتم قتله. داخل كل شيء جديد عمليا.

لأن المعايير البيئية الدولية تزداد صرامة في كل وقت. تبعا لذلك ، التغيير و متطلبات السيارة. تجدر الإشارة إلى أنه في الوقت الحالي ، تم تجهيز السيارات بالمحفزات التي تقلل من مستوى انبعاثات غازات العادم في البيئة. في الوقت نفسه ، يعد المحول الحفاز وحدة باهظة الثمن إلى حد ما ، بحيث عندما يفشل أحد العناصر ، لا تحتاج إلى الجري فورًا إلى المتجر لشراء جهاز جديد. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل هذا العنصر من الطاقة القصوى للسيارة ، كما يزيد قليلاً من استهلاك الوقود.

يمكن حل كل هذه المشاكل عن طريق تركيب مانع اللهب. لكن من الصعب الحصول على مثل هذا الجهاز. وبالتالي ، إذا كنت تريد توفير الوقت والجهد ، فسنخبرك بكيفية صنع مانع اللهب لسيارة بيديك.

قبل أن تبدأ في صنع مانع اللهب من خزان المحفز في Audi 100 أو أي سيارة أخرى ، يجب أن تقرر ما إذا كان يمكنك الاستغناء عن مثل هذا الجهاز على الإطلاق. في الواقع ، قد يكون البديل الجيد للمحفز هو تركيب التدفق المباشر بدلاً من المحول الحفاز البالي. هذا هو السبب في أن إزالة المحفز كانت شائعة جدًا مؤخرًا ، يمكن إجراء مثل هذا الإجراء ، على سبيل المثال ، هنا:>

من ناحية أخرى ، سيؤدي هذا الحل إلى حقيقة أن غازات العادم ستصدر الكثير من الضوضاء الخارجية.بالإضافة إلى ذلك ، لن تنخفض درجة حرارتها ، مما سيؤثر على التآكل المتسارع لعدد من مكونات السيارة الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارات الحديثة على مستشعر مدمج ، حيث ستظهر إشارات الخطأ على الكمبيوتر الموجود على اللوحة في حالة تفكيك الجهاز. يمكنك حل هذه المشكلة بمساعدة أخصائي مركز الخدمة.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمعيار Euro-4 ، من الضروري ذلك تم تركيب جهاز خاص على السيارة يقلل من مستوى الانبعاثات في البيئة.

كما ترى ، فإن تركيب مانع اللهب بدلاً من المحفز ليس بهذه السهولة ، لأن هناك الكثير من الصعوبات التي تنشأ هنا. في الوقت نفسه ، إذا تعاملت مع حل هذه المشكلة بشكل صحيح ، فيمكن التغلب على كل هذه الصعوبات بسهولة.

توجد ثلاثة حلول هنا:

• شراء جهاز أصلي جديد ؛
• استخدام عنصر عالمي
• اصنع مانع اللهب بدلاً من المحفز بيديك.

يتعلق الأمر بالخيار الأخير الذي سنتحدث عنه الآن.

قبل الإجابة على سؤال حول كيفية صنع مانع اللهب من عامل حفاز بيديك ، تحتاج إلى فهم ماهية هذا العنصر. في الواقع ، يتكون المجمع من عدة غرف ، والتي توجد في غلاف أسطواني من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتميز الجهاز بتصميم تدفق مباشر بحيث لا يتم احتجاز غازات العادم ، ويساعد الشكل الخاص للعنصر على قمع الاهتزازات.

بالإضافة إلى التثبيت مرنان أو أقوى ، مما يوفر تشغيلًا أكثر استقرارًا للنظام (يفضل الأقوى لأنه يمنع حدوث الضغط العكسي).

قررنا أن نجعل هذا العنصر. بادئ ذي بدء ، إذا بدأت في صنع مانع اللهب بيديك ، فستحتاج إلى رسومات لهذا الجهاز. اقرأها بعناية قبل الشروع في أي إجراء.

بالنسبة للأعمال نفسها ، نحتاج إلى:

• اللحام.
• تدريبات.
• المطاحن.
• أنبوبان مصنوعان من المعدن (أحدهما يتوافق مع قطر المحايد ، والثاني أكبر قليلاً) ؛
• الفرش المعدنية المستخدمة عند غسل الأطباق ؛
• محفز خاطئ.

إذا كنت لا تعرف كيفية صنع مانع اللهب بيديك ، فعليك أولاً قطع المحول الحفاز الخاطئ إلى نصفين ، ثم قم بإزالة قرص العسل منه. في الأنبوب الأصغر ، الذي يتم توصيله بعد ذلك بمسالك العادم ، نقوم بعمل فتحتين صغيرتين. ثم نقوم بإدخاله في أنبوب كبير. قبل ذلك ، من المهم توسيطها ، وكذلك لحام حافة واحدة. بعد ذلك ، يجب ملء الفراغ الذي نشأ بين الأنابيب باستخدام فرش معدنية. حاول أن تدكهم بإحكام قدر الإمكان.

قررنا كيفية ملء مانع اللهب. بعد أن نثني حواف الأنابيب ، ثم نحرقها بالكامل. يتم وضع الهيكل النهائي في غلاف المحول الحفاز وملحوماً. ثم يتم تجميعها ولحامها في موقع الشق. مانع اللهب جاهز ، بعد ذلك من الضروري لحامه في نظام العادم في سيارتنا.

إذا رغبت في ذلك ، فإن الأمر يستحق تغطية النظام بمركب مقاوم للتآكل. سيؤدي ذلك إلى زيادة مدة خدمتها. وتجدر الإشارة إلى أن هذه ليست نهاية العمل. لإزالة خطأ Check Engine ، تحتاج إلى تثبيت خدعة خاصة.

عندما نكون قد صنعنا بالفعل مانع اللهب بأيدينا ، فمن الضروري حل المشكلة مع وحدة التحكم الإلكترونية ، التي تتلقى إشارة من مستشعر الأكسجين. الطريقة الأكثر شيوعًا للخروج من هذا الموقف هي تقييد مسبار لامدا من معظم غازات العادم. نتيجة لذلك ، سوف تتوافق البيانات التي يتلقاها مع القاعدة ، بحيث يختفي الخطأ.

يتطلب ذلك تركيب فاصل خاص حيث يوجد المستشعر. تتم إزالة مسبار لامدا نفسه إلى حد ما من المحفز. بهذه الطريقة كل شيء سيعمل بشكل صحيح.

فيديو عن كيفية خداع مسبار لامدا: