إصلاح DIY رينو ماغنوم

بالتفصيل: إصلاح سيارة رينو ماغنوم PGU بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

عند إزالة علبة التروس للإصلاح ، قمت أيضًا بإزالة CCGT. واضطررت إلى تصريف كل سائل الفرامل. لذلك بعد تثبيت علبة التروس والمرفقات ، كانت هناك حاجة ضخ فوق CCGT... القيام بذلك ، كما اتضح في النهاية ، بسيط للغاية. على الرغم من البحث في العديد من المنتديات المواضيعية ، فقد اتضح لي أن هذا يسبب صعوبات للكثيرين. سأحاول المساعدة.

بقدر ما فهمت من مصادر مختلفة ، يتم ضخ جميع وحدات CCGT من الأسفل إلى الأعلى. ليس من الضروري صب السائل ("الفرامل" ، Pentosin ، ATF) في خزان التمدد ومحاولة ينزف القابض دواسة ، ينزف الهواء بشكل دوري من التركيب. حتى الآن ، لا يبدو أن أحدًا قد نجح. 🙂 إنه أسهل بكثير! سأكون موجزا ..

نقوم بفك غطاء خزان التمدد. نلفها بقطعة قماش في حالة وجود الكثير من سائل الفرامل وانسكابها.

وضعنا خرطوم المضخة على وحدة الضخ لوحدة CCGT ، بعد أن أزلنا الفوهة مسبقًا لتضخيم الإطارات من الخرطوم. نصلح الخرطوم بمشبك أو سلك. نقوم بفك غطاء المضخة. نحن نخرج المخزون. صب السائل (في حالتي ، سائل الفرامل) في المضخة. نحن نشدد الغطاء.

املأ سائل الفرامل في المضخة.

كيف ينزف القابض بالمضخة؟

إلى ضخ فوق CCGT سيارتي تحتاج 0.5 لتر من "الفرامل". المضخة اليدوية للسيارة تحمل نفس الحجم. أولئك. بالنسبة لي ، هذا مثالي. سنضخ النظام في عملية "ضخ" واحدة.

بشكل عام ، عندما يكون كل شيء جاهزًا ، نبدأ في الضغط على مقبض المضخة حتى يضخ القضيب السائل ببطء ولكن بثبات في نظام CCGT. عندما يصل المستوى في خزان التمدد إلى القاعدة ، نتوقف عن ضخ السائل.

فيديو (انقر للتشغيل).

بالمناسبة ، كانت دواسة القابض في حالة حرة في وقت ضخ psu. أي أنه لم يتم الضغط عليه.

نحن نشدد الاتحاد. قم بإزالة خرطوم المضخة اليدوية. نقوم بتشديد غطاء الخزان. القابض جاهز للاستخدام!

بعد هذا الإجراء ، يجب أن تصبح دواسة القابض محكمة جدًا.

تعليمات الفيديو الموعودة حول كيفية ضخ وحدة CCGT (a la clutch) في 10 دقائق:

لأكون صادقًا ، عند الضخ ، توقفت مرة واحدة عندما بدأت الغرغرة من خزان التمدد في فحص المستوى. لكن هذا لم يؤثر على النتيجة بأي شكل من الأشكال. أتحدث بثقة شديدة لأن شهرًا قد مضى منذ أن أتحدث ينزف القابض... يضغط بشكل جيد.
بعد ضخ المضخة ، من المستحسن "النفخ" المتكرر للمضخة اليدوية مع "الضخ" الخامل.
دليل إصلاح قوابض شاحنات رينو ووحدات CCGT لجميع الموديلات:
دليل إصلاح القابض و CCGT
قائمة كاملة من الكتيبات وأدلة الإصلاح:
إصلاح دليل رينو شاحنة

لا تكن جشعا! شارك الموضوع مع أصدقائك.

أهلا. تقديم النصيحة. كاماز 6460 otkapitalil علبة التروس zf16.5 يضع. أضع pid (wabko) وأضخه من الأسفل إلى الأعلى. غيرت المجموعة. نفس الإجراء وجاف. شكرا لك مقدما.

أهلا. حتى قبل عام 2011 ، كنت دائمًا أقوم بالضخ من خلال الجزء العلوي (باستخدام الدواسة). وكان دائما يعمل. بعد ذلك ، تم تجاوز مشكلة القابض لفترة طويلة.
الآن هناك مشاكل مع PSU. هل يمكنك المساعدة؟ أخبرني ماذا؟
سيارة رينو كيراكس ، أضغط على الدواسة إلى المنتصف ، وألقيها من خلال هواء التفريغ العلوي. في بعض الأحيان حتى النهاية ، هواء مستقيم في الغلاف الجوي. نزع المكبس ، نظف كل شيء ، دهنه ، ركبه ، لكن لم تكن هناك نتيجة. ليست هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تغيير PSU مرتين خلال عامين. كيف من المفترض أن يتم تنظيم الصمام العلوي؟ كيفية محاذاة المكبس؟ وماذا يمكن عمله على الإطلاق؟ شكرا لك مقدما.

مساء فيكتور دوبري.بحاجة إلى مساعدة Scania 420 2006 عند وصولك من الرحلة ، كان كل شيء على ما يرام وقفت هناك لمدة شهر كنت سأذهب إلى الهواء الذي تم ضخه ، ولم يتم تضمين التروس ، قامت وحدة معالجة الرسومات بضخ المضخة من خلال الجزء السفلي من المسدس الناعم ، ولكن باستخدام لكمة ، يقوم الرمز بإيقاف تشغيل المحرك ، وتشغيل الترس ، ويبدأ المحرك في التحرك ، وأجده يتبدل ، والإزاحة لا تريد ذلك.

psu لا تصل إلى سرعة لا يتم تشغيل

مساء الخير يا رفاق ، أحتاج إلى مساعدة آلة قياس 2433 مشكلة القابض الجديدة psu خرطوم جديد اسطوانة رئيسية جديدة
أقوم بضخ السائل من الأسفل ، كل شيء يسير على ما يرام
لكن المشكلة هي أن القابض لا يعمل ، ولكن إذا قمت بالتأرجح بسرعة ، بدأت الدواسة في العمل ، فلن تتأرجح مرة أخرى لمدة دقيقة ، لا ، فتأرجح الدواسة مرة أخرى بسرعة ثم تختفي مرة أخرى
ما يجب القيام به للترويج. أين المناخ كيف تتحقق من الخطأ

مرحبًا ، لدي نفس الهراء على Mitsubishi Fuso على الخلاط ، لقد قمت بالفعل بتغيير كل شيء ، فقط كيف لم أحاول التأرجح ولم يخرج شيء ، هل يمكن أن تخبرني ماذا ؟؟

مساء الخير! عزيزي أنا أخاطب من كازاخستان. لدي نفس المشكلة مع السيارة ، هل يمكن أن تخبرني ما السبب وكيف تم إصلاحها؟

لقد ضغطت على القابض بدون هواء ، وبدأت التروس في الاشتباك بشكل سيء والقابض يقود. ماهو السبب؟

مساء الخير. قل لي ماذا يمكن أن يكون السبب. سيارة DAF XF 95 2004 ، ناقل حركة يدوي. في المساء ، أعدت السيارة كل شيء بشكل جيد ، وبدأت في الصباح ، وضخت الهواء ، وأصبحت دواسة القابض خفيفة للغاية (تعطل). نظرت تحت السيارة ، كل السائل خرج من CCGT من خلال تركيبات بلاستيكية ، أو لا أعرف ماذا أسميها ، إنه بلاستيك فقط. من المحتمل أن يكون القابض قد تم ضغطه للخارج في حالة عدم وجود هواء في النظام. لا أرى أي أسباب أخرى. قل لي من يعرف ماذا عن هذا.

مساء الخير. لدينا مثل هذه المشكلة. لا يتحرك ساق وحدة CCGT للخلف بعد بضع نقرات بمقدار النصف. اتضح أن القابض ينزلق باستمرار. سبب PSU؟

أهلا. أخبرني أرجوك. بدأنا في تبديل السرعات بشكل سيء ، واشترينا وحدة psu جديدة وقمنا بتثبيتها. ضخ السائل من أعلى إلى أسفل ، ودواسة القابض في البداية ناعمة إلى المنتصف وتقف بغباء ، نحن مشغولون لليوم الثالث ، والنتيجة صفر. نحن نفكر بالفعل في إزالة الصندوق والتحقق من قرص القابض وقرص القابض ، أخبرني ما هو السبب. شكرا لكم مقدما.

اقرأ أيضا: إصلاح حشو خزان الغاز DIY

مساء الخير. يعد نقل التروس السيئ مفهومًا فضفاضًا. هناك الكثير من الأسباب: المزامنات ، محرك القابض ، القابض نفسه ، CCGT .. وفي كل من هذه الأسباب هناك العديد من الأسباب الفرعية. لا أعرف كيف كانت التروس الخاصة بك عالقة بشكل سيئ ، ولكن إذا قمت بتغيير PSU ، فمن المحتمل أن السبب قد تم تشخيصه قبل ذلك. وإذا لم يساعد الضخ من الأعلى ، فحاول ضخ طريقي من الأسفل. من بين أمور أخرى ، فإن ميزة هذه الطريقة هي أن كل الخبث من النظام يخرج (في الخزان) (على الرغم من أنه لا يهم بالنسبة لك ، لديك وحدة CCGT جديدة).
بشكل عام ، إذا علقت الدواسة بعد استبدال CCGT ، فمن المرجح أن السبب في ذلك. حاول إعادة وحدة CCGT القديمة لتحديد أو استبعاد هذا الخيار.

مرحبًا ، لدي مشكلة في القابض في سيارة رينو 340 (1999). تم تغيير أقراص القابض. عندما نقوم بربط السلة على دولاب الموازنة ، تتحرك بتلات السلة للخلف ويتم تقليل شوط التجعيد ، وعندما نضغط على الدواسة ، تصل إلى المنتصف وتقف فارغة ، ويصل القفص إلى الصندوق. إذا أمكن ، أرسل tel. سأكون سعيدا لتلقي أي معلومات.

مرحبا ربدان.
من الناحية النظرية ، يجب ألا تختفي البتلات. هناك خياران: إما أنه تم تثبيته بشكل غير صحيح ، أو قرص القابض الخطأ. وإذا تم أيضًا تغيير محمل الإصدار (وهو ما أوصي به بشدة أثناء إزالة الصندوق) ، فربما لا يكون هو نفسه. هل قمت بتغيير السلة؟
لقد مررت بهذا الصيف - لقد قاموا أيضًا بتغيير القابض (أخذته في التجميع: سلة ، قرص ، محمل) ، لكن في البداية لم يحضروا مجموعتي ، على الرغم من أن الرقم من المفترض أن يكون مناسبًا. هناك فارق بسيط في أسماء الحاجز وقد أقنعني المدير دون قصد أنه لا يمكن أن يكون مخطئًا. اضطررت إلى معرفة جميع الأرقام بنفسي ، واتضح أن مجموعة القابض لم تكن لي على الإطلاق. مدير الأجزاء ثمل. لكن ليس الهدف. يمكنني محاولة مساعدتك بالمعلومات بأرقام الأجزاء.
منك: VIN للسيارة ، الرقم الكامل للمربع (مثال للرقم الموجود على صندوقي: B18 200L42 ، مكتوب على لوحة الاسم عند نقطة التفتيش) ، أرقام جميع قطع الغيار الجديدة التي تم تركيبها: القرص ، المحمل (إذا تم تغييره ) ، سلة (إذا تغيرت). سأحاول توضيح ما إذا كانت الأجزاء الصحيحة قد تم إحضارها لك أم أنها خاطئة ، كما هو الحال معي.

ملاحظة: سأساعدك بقدر ما أستطيع ، لكن لا فائدة من إعطاء رقم الهاتف ، tk. إصلاح السيارات ليس من اختصاصي.

مساء الخير! لم أقم بتغيير السلة أو لوحة القابض أو قرص القابض. لقد قمت للتو بتثبيت Feredo على أقراص القابض. أظن أن الأقراص أكثر سمكا. سمك القرص المثبت 12 مم. أرغب في معرفة السماكة المطلوبة للقرص المبرشم. عندما نضع القرص الخارجي على السلة ، فإنه ينقلب على جانب السلة.

ربما أساءت التركيز عندما وضعت السلة؟ لسوء الحظ ، لا يمكنني قول أي شيء عن سمك القرص.

مرحبًا! مشكلة في القابض ، الدواسة تتحرك بسهولة ، مستوى السائل طبيعي. ماذا تفعل ؟؟ auto daf cf 75 2000 وما بعده

أهلا. إذا لم يتم ضخه ، فقم بضخه. إذا لم يساعد ذلك ، فراجع محرك دواسة القابض ، إذا كان ذلك طبيعيًا ، فقم بإزالة CCGT ، وتفكيكها ، وانظر.

مساء الخير. توجد مثل هذه المشكلة عندما تضغط على القابض ، كل شيء يتبدل بشكل طبيعي ، ولكن عندما تقوم بتحريره ، يتم إطلاق الهواء من خلال صمام التنفيس ، ولكن حتى ينخفض الضغط في النظام ، يتعين عليك ضخ الهواء والضغط عليه مرة أخرى. رينو بريميوم PSU. إذا كان بإمكانك إدخال كلمة مرور لدليل إصلاح CCGT

جريجوري. كما كتبت بالفعل ، لم أفهم PSU ، لذلك لن أساعد في تقديم المشورة. وألقى كلمة المرور للأرشيف على البريد الإلكتروني.

لقد أصبت أيضًا بضربة في الصندوق ، لكن ليس بنفس قوة طرقك. لكن مشاكل تبديل التروس عندما لا يمر الهواء في النظام بأكثر من سبعة أجواء إلى الصف العلوي والآخر مع السلحفاة يتم تشغيله فقط بمساعدة الحامل حتى يصبح من الضروري الضغط. ثم إذا قمت بالتبديل من السلحفاة إلى الخلف ، فسوف يتحولون ، ولكن إذا كانت الثانية الأولى هناك ، فإنك تلتصق بكل السلحفاة غير الخلفية. ماذا يمكن أن يكون؟

إيفان ، لديك مشكلة بنسبة 100٪ في وحدة CCGT ، وهي أن الحلقات O مهترئة ، لذا قم بتغييرها أو يمكنك إنهاء الفومكي تحتها مؤقتًا!

يوم جيد. لدي أيضًا قسط رينو (كما في المثال). لكنها لم تنجح في الضخ من الأسفل إلى الأعلى (حتى لحظة معينة تغادر الأسهم ، ثم تنهض بحصة. أفتح النقابة وأذهب للتحقق من الدواسة. إنها ضعيفة). حاولت الضخ من أعلى إلى أسفل (من خلال خرطوم الضخ من جهاز الاستقبال أعطى ضغطًا للخزان). ونظر تحت السيارة عندما انسكبت من تحت الفوهة. تدريجيًا تم شد كل الضغط الأكثر إحكامًا وتطبيقه (يتم سكب الفرامل بشكل دوري). نتيجة لذلك ، يبدو أنه "ضخ". صعدت إلى الدواسة ... ضعيف .... وقفت السيارة لمدة يومين ويغادر TJ الخزان بشكل دوري ، لكن ليس من الواضح أين (لا توجد بركة مياه تحت السيارة ، وقد تم بالفعل سكب لتر واحد في الخزان). الرجاء الاتصال بي عن طريق البريد. هناك بضعة أسئلة أخرى حول نفس السيارة.

تحية طيبة قسنطينة.
إذا لم تمر الفرامل من خلال التركيب إلى الخزان ، فمن المنطقي افتراض أن الجزء الهيدروليكي من وحدة CCGT مسدود في مكان ما. يأتي هذا أيضًا من حقيقة أن سائل الفرامل لا يمر عبر الخزان إلى التركيب.
حقيقة أن سائل الفرامل قد تم سكبه من الأعلى بكمية تزيد عن 0.5 لتر (هذا هو المعيار لنظامنا ، وكذلك بالنسبة للعديد من الأنظمة الأخرى) ، فهذا يعني أنه يتراكم في مكان ما. بدلا من ذلك ، في PSU نفسها.
لقد فككت PSU ، لكن الجزء الهوائي فقط. لم أتسلق في علم السوائل المتحركة. أعتقد أن الأمر يستحق خلعه والنظر في الداخل.
هل كل شيء جاف تحت السيارة؟

ما هو السبب الجذري لضخ وحدة CCGT؟

السبب الجذري هو استبدال وحدة CCGT. الصمام السفلي القديم مهسهس

يعمل الداعم الهيدروليكي الهوائي (PGU) على تقليل الجهد المبذول على دواسة القابض. تعتمد راحة وأمان تشغيل الشاحنة على إمكانية خدمة هذا النظام.

يتم لعب الدور الرئيسي في التشغيل الصحيح للقابض بواسطة مكبر الصوت ، والذي يشارك في جميع عمليات القيادة دون مضاعفات غير ضرورية ويزيد من فترة تشغيل القابض.

يمكن أن تفشل هذه الآلية في بعض الأحيان ، لذلك إذا تم اكتشاف عطل ، فيجب استبداله.

لا يتدفق الهواء المضغوط بسبب تورم صمام مدخل الداعم الهوائي ؛
تشويش مكبس المتابع للداعم الهوائي بسبب تورم مكبس المتابع في الكفة المانعة للتسرب أو الحلقة المطاطية ؛
الكفة البالية أو المشوهة للمكبس الهوائي لمكبر الصوت ؛
دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي ، وتسرب سائل العمل.

إذا دخل الهواء إلى المحرك الهيدروليكي لفك تعشيق القابض ، فقد "تسقط" الدواسة ، ونتيجة لذلك - فك تعشيق غير كامل للقابض. من الضروري إزالة فقاعات الهواء مع جزء من سائل الفرامل (تسييل القابض). أثناء الضخ ، من المهم جدًا مراقبة مستوى السائل في الخزان. إذا كان هناك انخفاض كبير في المستوى ، فأنت بحاجة إلى زيادة السائل.

يمتلك مركز Autotech "ZAGORETS" تحت تصرفه جميع المعدات اللازمة لتشخيص واستبدال وحدات CCGT على شاحنات Renault ذات القدرة الاستيعابية الصغيرة والمتوسطة والكبيرة ، وكذلك في الحافلات الصغيرة. يتم توفير جميع أعمالنا بضمان 100٪. من الممكن أن يغادر فريق الإصلاح لإجراء التشخيص والإصلاحات الطفيفة.

Autotechcenter "ZAGORETS" تنتج المهنية تشخيص واستبدال وحدات CCGT في سيارات رينو التجارية في وقت قصير وبضمان الجودة. سيقدم لك أسيادنا المشورة بشأن جميع القضايا المتعلقة بتشغيل الشاحنات والوقاية منها وصيانتها.

الجزء الرئيسي من الشاحنة هو النظام الهوائي ، والذي يتمثل جوهره في الضغط بسهولة على القابض ، وكذلك توفير فرملة مثالية ، وتبسيط عملية خفض الشاحنة ورفعها إلى مستوى معين ، وراحة مقعد السائق (المقعد).

يكمن هذا النوع من المزايا في وجود وحدات وتجمعات إضافية ، كما أنها تفشل بشكل دوري.

يشمل تكوين هذه العقد:

تخزين الطاقة
صنابير الهواء
ضاغط هوائي
الداعم الهيدروليكي الهوائي (PGU).

هذه المكونات هي عناصر مهمة في عمل أي مركبة ، وعلامة رينو ماجنوم ليست استثناءً. في هذا الصدد ، فإن تكلفة العقد مرتفعة للغاية ، بالإضافة إلى أنه سيكون من الضروري تعيين موظفين مؤهلين لإصلاح وحدة Renault Magnum CCGT. يعتبر هذا النوع من أعمال الإصلاح فقط خطيرًا جدًا على البشر ومن الأفضل الاتصال بمحطة الخدمة المتخصصة لدينا. لأن الإصلاحات يجب أن يثق بها المحترفون فقط.

تقوم محطة الخدمة بأعمال الإصلاح التالية:

استبدال أو إصلاح مراكم الطاقة ؛
استبدال أو إصلاح CCGT ؛
استبدال أو إصلاح ضواغط الهواء المضغوط للسيارات ؛
استبدال أو إصلاح ضواغط الهواء.

سعر إصلاح في المتناول.

نحن نعمل فقط في منشآتنا ، لذلك لا توجد تكاليف إيجار إضافية ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الخدمة.

جودة عالية.

للإصلاح ، يتم استخدام المعدات والتقنيات الحديثة. المتخصصون لدينا لديهم سنوات عديدة من الخبرة.

يتم تسليم جميع قطع الغيار من جهات تصنيع موثوقة في شكلها الأصلي. بعد دخول المستودع ، يتم تمرير جميع المنتجات إلى قواعد ومعايير الاستخدام. لذلك ، لا يوجد عنصر معيب.

خدمة سريعة.

لتلبية احتياجات العميل ، نحن نتنازل عن العمل ونقوم بإجراء الإصلاحات في أقصر وقت ممكن.

بالنسبة لجميع الأعمال المنجزة ، هناك ضمان للتشغيل ، يتم كتابته بواسطة المسؤول لدينا أثناء تسليم السيارة إلى المالك.

التشخيص.

قبل البدء في أعمال الإصلاح ، يقوم المتخصصون لدينا بإجراء تشخيص مفصل للسيارة.

توافر قطع الغيار

بشكل دائم ، لدينا موديلات أصلية من قطع الغيار الجديدة والمستعملة ، ونقوم أيضًا بتنفيذ طلب القطع اللازمة بناءً على طلب العميل.

نقوم بالتفكيك

غالبًا ما يلجأ العملاء إلى الشاحنات ، لذلك لا داعي للقلق ، يمكننا بسهولة القيام بأصعب الأعمال. الجودة مضمونة.

نقوم بتنفيذ العديد من أعمال الإصلاح لشاحنات رينو الأوروبية في أقصر وقت ممكن وعلى مستوى عالٍ من الجودة. اتصل بنا في أي وقت من اليوم للحصول على استشارة أولية مؤهلة وأحضر سيارتك للاستشارة.ثم نتفق على جميع نقاط أعمال الإصلاح. حسب الحاجة ، يتم تنفيذ طلب قطعة غيار جديدة أو نختار من بين مجموعة كبيرة من قطع الغيار المستعملة. لن تندم على ذلك! نحن دائما سعداء لرؤيتك!

في الوضعية المنخفضة يوجد تسريب ، تحولوا للأعلى ولا يوجد تسرب بالسرعة المحايدة ، فعلنا كل هذا ، بعد عدة مرات تحولوا من الأقل إلى الأعلى والعكس بالعكس اختفى التسريب ، أخبرني ما هو السبب ؟ شكرا لملاحظاتك! ! !

صباح الخير ، من فضلك قل لي ما هو السبب ، الوضع مثل هذا على داف عند الضغط على القابض ، يمكنك سماع تسرب هواء في منطقة psu عند تحرير التسريب ، لا ماذا يمكن أن يكون السبب؟

أخبرني كيف أضخ القابض بشكل صحيح على shahman f الصيني ، وإلا بعد استبدال psu ، سئمت من الضخ

يرجى أن تعطيني بريدك الالكتروني

هل يكبر الطفل في عائلتك؟ وبطبيعة الحال ، يستمتع الطفل بتزيين الزهور على ورق الحائط ، وتمزيقها عن الحائط. عليك أن تغسل غطاء الحائط بشكل دوري ، ولصق ورق الحائط. عندما يكبر الطفل ، يمكنك إجراء إصلاحات لسيارة رينو ماغنوم بيديك ، والتي ستعيد الشقة إلى مظهرها الأصلي. تجعل المواد الحديثة من الممكن إحياء الحلول الأكثر إثارة للاهتمام لتجديد المنزل بالكامل.

تمر الحياة بسرعة ويوم واحد يشبه الآخر. هل تريد التنوع ، تغيير المشهد؟ يوفر جدول العمل المستمر عملاً ثابتًا في الخدمة ، يجب أن تكون في المنزل فقط في المساء. سيكون الحل الممتاز هو عقد لإصلاح المعدات المكتبية ، عينة لمرة واحدة من شقة ، والتي تتيح لك إحضار ملاحظة جديدة من المتعة في حياتك. يمكنك الاتصال بشركة متخصصة تقدم خدمة متكاملة.

كيف ترمم شقتك أو منزلك إذا لم يكن هناك وقت على الإطلاق؟ في الوقت الحالي ، تحظى فرصة الاتصال بالمحترفين المستعدين لتنشيط مكانك بالكامل بشعبية كبيرة. يقوم المصممون المؤهلون بتطوير المشاريع ، وتوفر الشركات الفرصة لأداء أجهزة تلفزيون LCD جاهزة للإصلاح. ليس عليك شراء المواد بنفسك ، أو توظيف العمال ، أو التحكم في العملية.

لطالما أصبحت Renault Magnum (Renault Magnum) الشاحنة المفضلة للعديد من شركات النقل. إنهم يقدرون هذه السيارة لجودتها وموثوقيتها وسهولة صيانتها. لقد وصفت بالفعل مزايا Magnum (يمكنك قراءتها هنا) ، وعيوبها (هنا) وخصائص العملية (اقرأ هنا). سأخبركم اليوم عن بعض خصائص قطع غيار رينو ماغنوم.

لكن أولاً ، أود أن أشير إلى أن هذه الشاحنة لم تعد تُنتج. في 26 يونيو 2013 ، خرجت آخر نسختين من Magnum من خط التجميع في ليون ، فرنسا. أطلقت أكبر شركة لصناعة السيارات رينو مجموعة جديدة من سيارات T Range ، لذلك اضطرت للتخلي عن خدمات Magnum الشهيرة. لاحظ أن أول Magnums خرج من خط التجميع في عام 1990. لكن حتى الآن ، فإنهم يتصفحون بنشاط مساحة وطننا (وليس فقط) ، كونهم أحد أشهر السيارات الأوروبية.

مرشح الوقود غالبًا ما يتم "تغطيته" ، نظرًا لأن جودة وقود الديزل المحلي رديئة. يجب تغييره في أزواج. وليس فقط مع الصيانة. أنصحك بتغيير فلاتر الوقود بعد القيادة 20 ألف كم.

مرشح التوجيه المعزز يحتاج إلى استبدال في مكان ما بعد 80-100 ألف كيلومتر ، أي مرة واحدة في السنة تقريبًا. لا يمكن غسل مرشح التوجيه المعزز وإصلاحه وتمديده.

الحزام الرئيسي يكفي لمدة سنتين (200 ألف كم). تتغير البكرات حسب حالتها. من المهم أن تكون خالية من الشقوق والخدوش. يجب إيلاء اهتمام خاص للحزام بالنسبة لهؤلاء الناقلين الذين لديهم سيارات مسافات طويلة.

مولد كهرباء يخدم ما يقرب من المحرك. لكن كل عامين تحتاج إلى تغيير الفرشاة. بدلاً من مولد جديد ، يمكنك شراء مولد مجدد ، تكلفته أقل بحوالي الثلث.

المكبس الهوائي يعمل بشكل طبيعي لحوالي 500 ألف كيلومتر ، ثم يمكنه قيادة الزيت. مجموعة أدوات إصلاح مصنوعة من جوانات معروضة للبيع ، لكن سعرها يساوي تقريبًا تكلفة الضاغط. يتم تغيير فلتر المجفف كل ستة أشهر.

مضخة فوهة حساسة للغاية لنوعية وقود الديزل. يخدم في أوكرانيا لمدة عامين تقريبًا ، في أوروبا - لمدة 5-7 سنوات.

طقم إصلاح Kingpin سوف تستمر حوالي 3 سنوات. يعتمد الكثير على حالة الينابيع. لاحظ أن المجموعة قابلة للتبديل مع طقم إصلاح رينو بريميوم لنفس السنوات. التكلفة هي نفسها تقريبا.

تحمل الإفراج يخدم 400 ألف كيلومتر ، ويتحمل بديلين القابض. غالبًا ما يشير الانهيار المبكر إلى تصرفات السائق الأمي.

قرص القابض، كقاعدة عامة ، يكفي لمدة عامين (200000 كم) ، إذا كنت ، بالطبع ، تدير الشاحنة بشكل صحيح. الجزء موثوق ، الشيء الرئيسي هو استخدامه بمهارة.

تعمل اسطوانة القابض (PSU) ستعمل لمدة 6-7 سنوات. كما تبين الممارسة ، لا تساعد مجموعة الإصلاح في كثير من الأحيان ، لذلك عليك تغيير الجزء بالكامل ، وإلا فسوف تضيع أموالك.

عنفة تغيير حسب الشرط. عادة بعد 7 سنوات. تعتمد مدة خدمتها بشكل مباشر على جودة وقود الديزل وزيت المحرك المستخدم. إذا كان هناك الكثير من الرطوبة في وقود الديزل ، فسوف يطير التوربين في غضون عامين.

طقم إصلاح الفرجار... في الأساس ، يمكن استبدال المجموعة مع الأدلة (كل سنتين تقريبًا).

الفرامل الأمامية ممرضة أيضا لمدة عامين. أوصي بتغييره حسب حالتهم. من الأفضل شراء منصات المصنع الأصلية ، وسوف تستمر لفترة أطول.

بطانات الفرامل الخلفية سوف تستمر لمدة تصل إلى ثلاث سنوات. قم دائمًا بتنظيف البراميل في كل مرة تقوم فيها باستبدالها. تحتاج إلى تغيير البراميل نفسها وفقًا لحالتها. يمكنهم الخروج لمدة 10 سنوات.

مصابيح الضباب سيعمل لمدة 5-6 سنوات. نظرًا لوقوعها منخفضة بالنسبة لمستوى الطريق ، فإنها تعاني من تعفن أسلاك الإمداد أو كسر الزجاج بسبب الحجارة المتطايرة.

مضخة رفع الكابينة يخدم لفترة طويلة ونادرا ما ينهار. الشيء الرئيسي هو إضافة الزيت. يمكن أن يخرج بكمية صغيرة من خلال الأنابيب. هذا يشير إلى انهيار محتمل.

دواسة الوقود تتكسر بسبب ملامستها للرطوبة (الأوساخ والثلج وكواشف الطرق). التجديد غير ممكن.

يمكن أن تفشل هذه الآلية في بعض الأحيان ، لذلك إذا تم اكتشاف عطل ، فيجب استبداله.

لا يتدفق الهواء المضغوط بسبب تورم صمام مدخل الداعم الهوائي ؛
تشويش مكبس المتابع للداعم الهوائي بسبب تورم مكبس المتابع في الكفة المانعة للتسرب أو الحلقة المطاطية ؛
الكفة البالية أو المشوهة للمكبس الهوائي لمكبر الصوت ؛
دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي ، وتسرب سائل العمل.

رينو ماغنوم الأحمر والأبيض ›دفتر السجل› إصلاح صمام أمان رباعي الدوائر كنور بريمس AE 4525 رينو ماغنوم

العيون خائفة لكن الأيدي ... لكن الأيدي ، كما اتضح ، لا تخاف وتفعل. مرحبا بالجميع! اليوم ، إدخال آخر غير ممتع في BZ الخاص بي ، ولكنه مفيد للغاية. سيكون مفيدًا جدًا لأولئك الذين لديهم:
أ) رينو ماغنوم ،
ب) فشل الصمام ذو 4 دوائر بشكل دوري ،
ج) تعبت من دفع تكاليف الحاجز واستبدال الحرفيين.

يسمي بعض الناس هذا صنبور 6 دوائر ، ويطلق عليه البعض 4 دوائر. بادئ ذي بدء ، سأعرض ما هو عليه وأين تم تثبيته في Renault Magnum.

كانت المشكلة ، بالنسبة لي شخصيًا ، ما يلي: بعد إصلاح الرافعة ، بمرور الوقت ، تضخ الهواء أسوأ وأسوأ في دائرة واحدة ، وهي المسؤولة عن القابض ، وعلبة التروس ، والمقعد ، وعجلة القيادة ، وسائد الكابينة والمقطورة. لقد وصل الأمر لدرجة أنه كان من الضروري حشو الهواء في النظام لمدة تصل إلى نصف ساعة. يتم معالجته بواسطة حاجز رافعة باستخدام مجموعة إصلاح (طقم إصلاح). حتى في أوكرانيا ، في دنيبروبيتروفسك ، في محطة الملكية ، قمت بتركيب رافعة أصلية جديدة بسعر كوني ، وربما ساعدت لمدة عام. بعد مرور عام ، كان من الضروري القيام بذلك مرة أخرى. لذلك انتهى بي الأمر برافعة واحدة في الاحتياطي ، والتي تم فرزها على أهبة الاستعداد ، والثانية ، بالطبع ، مثبتة على الجرار.

أولاً ، قم بإزالة الرافعة. هنا ، من أجل الاهتمام ، سأرفق صورتين ، لكنني لن أشرح ماذا ولماذا سألتف. لست بحاجة إليها ، لكن الشخص الذي يحتاجها ومن يمتلك مثل هذه السيارة سيكتشفها على الفور. حسنًا ، سأكتب بضع كلمات))

يتم إجراء تشخيصات أقسام الضخ في Renault Magnum عن طريق التحقق من الأداء في الأوضاع المحددة والامتثال لإشارة BIP في حامل BOSCH EPS815 (المجهز بـ CAM847) ، متبوعًا بنسخة مطبوعة من النتيجة. سعر 1000 تم العثور على R.

يبدأ الإصلاح دائمًا بتشخيص كامل ، وفقط بعد التأكد من أن معلماته لا تتناسب بشكل كبير مع المعايير ، نبدأ في تفكيك قسم المضخة. تتمثل عملية الإصلاح في تحقيق مانع التسرب في نظام التحكم في الحقن من خلال استعادة المعلمات الهندسية لموجه ومقعد صمام التحكم وتركيب صمام كبير الحجم.

بعد التجميع على أختام جديدة ، يتم تعديل معلمات إنتاجية قسم الضخ في الأوضاع المحددة وقيمة إشارة BIP ، مع نسخة مطبوعة من النتائج.
يتم إرجاع جميع الأجزاء المستبدلة إلى العميل دون فشل. إذا لزم الأمر ، سيشرح المتخصصون لدينا بالتفصيل سبب استبدال كل جزء. لتجنب
عدم الثقة ، نحن لا نتدخل في وجود العميل أثناء اختبار أقسام الضخ واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

تكلفة الإصلاح 3500 تم العثور على R. يتم تضمين تكلفة التشخيص في التكلفة النهائية للإصلاح ، إذا لزم الأمر.

الأعداد المحتملة لأقسام الضخ (يتم تحديث القائمة باستمرار):

0414693001 (0414693001) ، 0414693006 (0414693006) ، 0414755002 (0414755002) ، 0414755003 (0414755003) ، 0414755006 (0414755006) ، 7421005584 ، 7421219977 ، 74850011590 ، 50052

عرض خاص لأصحاب الأجنحة CMX3000 سنوات الإصدار السابقة: نعرض استبدال الأجنحة القديمة بأخرى جديدة من أحدث تعديل بدفع إضافي قدره 599 ألف روبل.
تتلقى الكابينة CMX3000-V10 بميزات جديدة وخدمة ضمان ممتدة لمدة 24 شهرًا وتدريبًا مجانيًا في مركز خدمة التدريب Dongfang.
نظرًا للمخزونات المحدودة ، يسري العرض حتى 31 أكتوبر 2018. انظر منتدى Dongfang للحصول على التفاصيل.

ندعوك في 12-16 نوفمبر 2018 في مركز اختبار Dongfang في Lyubertsy للتدريب على "ترتيب وإصلاح مكونات السكك الحديدية المشتركة". انظر منتدى Dongfang للحصول على التفاصيل.

مدعوون للعمل المرافقين و ميكانيكي للسيارات للعمل مع الشاحنات DAF، Iveco، MAN، Mercedes، Renault، Scania، Volvo.
متطلب إلزامي: القدرة على العمل مع الكتالوجات الأصلية لاختيار قطع الغيار. يرجى الاتصال بنا عبر الهاتف +7 (909)929-5337 أو عن طريق الاتصال بهاتف مجاني متعدد القنوات +7(800)700-3773

رينو ماغنوم ماك - تشققات بين صمامات العادم