افعل ذلك بنفسك إصلاح PGU Renault Magnum

بالتفصيل: إصلاح وحدة المعالجة المركزية Renault Magnum بنفسك من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.

عند إزالة علبة التروس للإصلاح ، قمت أيضًا بإزالة CCGT. واضطررت إلى تصريف كل سائل الفرامل. لذلك بعد تثبيت علبة التروس والمرفقات ، كانت هناك حاجة مضخة PSU. القيام بذلك ، كما اتضح في النهاية ، بسيط للغاية. على الرغم من أنني مررت بالعديد من المنتديات المواضيعية ، فقد أصبح واضحًا لي أن هذا يسبب صعوبات للكثيرين. سأحاول المساعدة.

بقدر ما فهمت من مصادر مختلفة ، يتم ضخ جميع التوربينات الغازية ذات الدورة المركبة من أسفل إلى أعلى. ليس من الضروري ملء السائل ("tormozuha" ، Pentosin ، ATF) في خزان التمدد ومحاولة ينزف القابض دواسة ، ينزف الهواء بشكل دوري من التركيب. لذلك لم يتمكن أحد من القيام بذلك حتى الآن. 🙂 كل شيء أسهل بكثير! سأكون موجزا ..

قم بفك غطاء خزان التمدد. نلفها بالخرق في حالة وجود الكثير من سائل الفرامل وانسكابها.

وضعنا خرطوم المضخة على نازف CCGT ، بعد أن أزلنا فوهة تضخم الإطارات من الخرطوم مسبقًا. نصلح الخرطوم بمشبك أو سلك. فك غطاء المضخة. نحن نخرج المخزون. صب السائل (في حالتي - سائل الفرامل) في المضخة. برغي على الغطاء.

صب سائل الفرامل في المضخة.

كيف ينزف القابض بالمضخة؟

ل مضخة PGU سيارتي تحتاج 0.5 لتر من الفرامل. تحتوي مضخة السيارة اليدوية على نفس الحجم. أولئك. بالنسبة لي ، هذا هو الخيار الأمثل. لنضخ النظام في عملية "ضخ" واحدة.

بشكل عام ، عندما يتم تحضير كل شيء ، نبدأ في الضغط على مقبض المضخة بحيث يضخ القضيب السائل ببطء ولكن بثبات في نظام CCGT. عندما يصل المستوى في خزان التمدد إلى القاعدة ، نتوقف عن ضخ السوائل.

فيديو (انقر للتشغيل).

بالمناسبة ، كانت دواسة القابض في وقت ضخ PGU في حالة حرة. أي أنه لم يتم الضغط عليه.

نقوم بتشديد التركيب. قم بإزالة خرطوم المضخة اليدوية. ثبت غطاء الخزان. القابض جاهز للذهاب!

بعد هذا الإجراء ، يجب أن تصبح دواسة القابض محكمة جدًا.

تعليمات الفيديو الموعودة حول كيفية ضخ CCGT (a la clutch) في 10 دقائق:

لأكون صادقًا ، أثناء الضخ ، قاطعت مرة واحدة عندما بدأت الغرغرة من خزان التمدد في التحقق من المستوى. لكن هذا لم يؤثر على النتيجة بأي شكل من الأشكال. إنني أتحدث بثقة كبيرة لأنني قد مر شهر منذ ذلك الحين نزف القابض. يضغط بشكل جيد.
بعد ضخ CCGT ، من المستحسن "تفجير" مضخة السيارة اليدوية بشكل متكرر "بالضخ" الخامل.
دليل إصلاح القوابض وشاحنات CCGT Renault من جميع الموديلات:
دليل إصلاح القابض و CCGT
قائمة كاملة من الكتيبات وأدلة الإصلاح:
دليل إصلاح شاحنة رينو

لا تكن جشعا! شارك مع الاصدقاء.

مرحبا. تقديم النصيحة. استفاد KAMAZ 6460 من علبة التروس zf16. تعيين. أضع pg (wabco) الذي يتم ضخه من الأسفل إلى الأعلى. غيرت طقم الإصلاح. نفس الإجراء وجاف. شكرا لك مقدما.

مرحبا. حتى قبل عام 2011 ، كنت دائمًا ما أقوم بالضخ (بدواسة). وعملت دائما. بعد ذلك ، لفترة طويلة ، تم تجاوز مشكلة القابض.
الآن هناك مشاكل مع PGU. هل يمكنك المساعدة؟ أخبرني ماذا؟
سيارة رينو كيراكس ، أضغط على الدواسة إلى المنتصف ، فتخرج من خلال هواء التفريغ العلوي. في بعض الأحيان وحتى النهاية أيضًا ، يدخل الهواء مباشرة في الغلاف الجوي. أزال المكبس ، ونظف كل شيء ، وشحم ، وأعاد تجميعه ، ولكن لم يكن هناك نتيجة. ليست هذه هي الحالة الأولى ، فقد تم تغيير CCGT مرتين في غضون عامين. كيف يفترض أن يتم ضبط الصمام العلوي؟ كيفية ضبط المكبس؟ وماذا يمكن عمله؟ شكرا لك مقدما.

فيكتور مساء الخير.أحتاج إلى مساعدة سكانيا 420 2006. وصلت من الرحلة ، كان كل شيء على ما يرام ، وقفت لمدة شهر ، كنت سأذهب إلى الدقة ، وضخت الهواء ، ولم يتم تشغيل التروس ، وضخ GPU من خلال الجزء السفلي من الدواسة الناعمة ، لكن ناقل الحركة يقوم بإيقاف تشغيل الرمز ، وإيقاف تشغيل المحرك ، وتشغيل الترس ، وتشغيل المحرك ، ويبدأ في التحرك ، ويتحول ، ولا يريد التحول.

PGU لا يضغط على السرعة لا يتم تشغيلها

مساء الخير يا شباب ، تحتاج مساعدة سيارة يقيس 2433 مشكلة قابض وحدة المعالجة المركزية الجديدة خرطوم اسطوانة رئيسية جديدة
أقوم بضخ السائل من الأسفل ، كل شيء على ما يرام
لكن المشكلة أن القابض لا يعمل ، ولكن إذا هزت الدواسة بسرعة ، فإنها تبدأ في العمل ، ثم لا تهزها مرة أخرى لمدة دقيقة ، وتهز الدواسة مرة أخرى ، وتبدأ في الظهور بسرعة ثم تختفي تكرارا
ماذا تفعل من فضلك. أين تتسلق كيف تتحقق من الخطأ

مرحبًا ، لدي نفس الهراء على Mitsubishi Fuso على الخلاط ، لقد قمت بالفعل بتغيير كل شيء لكنني لم أحاول التنزيل ولم يظهر شيء ، هل يمكنك إخباري بشيء ؟؟

مساء الخير! عزيزي أنا أتقدم بطلب من كازاخستان. لدي نفس المشكلة مع سيارتي ، هل يمكن أن تخبرني ما هو السبب وكيف سئمت منها؟

ضغطت على القابض بدون هواء ، وبدأت التروس تعمل بشكل سيئ وقاد القابض. ماهو السبب؟

طاب مسائك. من فضلك قل لي ما يمكن أن يكون السبب. سيارة DAF HF 95 2004 ، ناقل حركة يدوي. في المساء ، أعدت السيارة كل شيء بشكل جيد ، وبدأت في الصباح ، وضخ الهواء ، وأصبحت دواسة القابض خفيفة للغاية (تعطل). نظرت تحت السيارة ، كل السائل تسرب من CCGT من خلال تركيبات بلاستيكية أو لا أعرف ماذا أسميها ، إنه بلاستيك فقط هناك. من المحتمل أنهم ضغطوا على القابض عندما لم يكن هناك هواء في النظام. لا أرى أي أسباب أخرى. اسمحوا لي أن أعرف إذا كان أي شخص يعرف عن هذا.

طاب مسائك. لدينا مثل هذه المشكلة. لا يتحرك قضيب CCGT بعد عدة مكابس نصفية للخلف. اتضح أن القابض ينزلق باستمرار. السبب هو PSU؟

مرحبا. أخبرني أرجوك. لقد بدأت في تبديل السرعة بشكل سيء ، اشترينا صفحة جديدة وقمنا بتثبيتها. لقد قاموا بضخ السائل من أعلى إلى أسفل ، ودواسة القابض في البداية ناعمة إلى الوسط للوصول إليها وهي تستحق العناء بغباء ، نحن نعبث لليوم الثالث ، والنتيجة هي صفر. نحن نفكر بالفعل في إزالة الصندوق والتحقق من قرص القابض وقرص القابض ، أخبرني ما هو السبب. شكرا لك مقدما.

طاب مسائك. "تبديل التروس بشكل سيء" هو مفهوم فضفاض. هناك الكثير من الأسباب: المزامنات ، محرك القابض ، القابض نفسه ، CCGT .. وفي كل من هذه الأسباب هناك العديد من الأسباب الفرعية. لا أعرف كيف توقفت التروس بشكل سيئ ، ولكن إذا قمت بتغيير CCGT ، فمن المحتمل أنك قمت بتشخيص السبب قبل ذلك. وإذا لم يساعد الضخ من الأعلى ، فحاول ضخ طريقي من الأسفل. من بين أمور أخرى ، ميزة هذه الطريقة هي أن كل الخبث من النظام يذهب إلى الخارج (إلى الخزان) (على الرغم من أنه لا يهمك ، لديك CCGT جديد).
بشكل عام ، إذا علقت الدواسة بعد استبدال CCGT ، فمن المرجح أن يكون السبب في ذلك. حاول إعادة CCGT القديم لتحديد هذا الخيار أو إزالته.

مرحبًا ، لدي مشكلة مع القابض في Renault Premium340 (1999). تم تغيير أقراص القابض. عندما نقوم بربط السلة على دولاب الموازنة ، تتحرك بتلات السلة للخلف ويتم تقليل شوط القرص. عندما نضغط على الدواسة ، تصل إلى المنتصف وتقف بغباء ، تصل القرص إلى الصندوق. إذا كان ذلك ممكنا أرسل tel. سأكون سعيدا لأية معلومات.

مرحبا ربدان.
من الناحية النظرية ، يجب ألا تتحرك البتلات بعيدًا. هناك خياران: إما أنهم قاموا بتثبيته بشكل غير صحيح ، أو قرص القابض الخطأ. وإذا تم أيضًا تغيير محمل الإصدار (وهو ما أوصي به بشدة أثناء إزالة الصندوق) ، فربما لا يكون هو نفسه. هل قمت بتغيير العربة؟
لقد مررت بهذا الصيف - لقد قاموا أيضًا بتغيير القابض (أخذته كمجموعة: سلة ، قرص ، محمل) ، لكن في البداية لم يحضروا مجموعتي ، على الرغم من أنه من المفترض أن يتناسب مع الرقم. هناك فارق بسيط في أسماء نقاط التفتيش وقد أقنعني المدير دون قصد أنه لا يمكن أن يكون مخطئًا. اضطررت إلى معرفة جميع الأرقام بنفسي ، واتضح أن مجموعة القابض لم تكن لي تمامًا. مدير الأجزاء ثمل. لكن ليس الهدف.يمكنني محاولة مساعدتك بالمعلومات بأرقام الأجزاء.
منك: VIN للسيارة ، الرقم الكامل للصندوق (مثال للرقم الموجود على صندوقي: B18 200L42 ، مكتوب على لوحة الاسم في علبة التروس) ، أرقام جميع قطع الغيار الجديدة التي تم تركيبها: قرص ، محمل (إذا تم تغييره ) ، سلة (إذا تغيرت). سأحاول توضيح ما إذا تم إحضار الأجزاء الصحيحة لك أم أنهم ارتكبوا خطأ ، كما هو الحال معي.

ملاحظة: سأساعدك بأي طريقة ممكنة ، لكن ليس من المنطقي إعطاء رقم هاتف ، لأنه. إصلاح السيارات ليس من اختصاصي.

مساء الخير! لم أغير السلة ولا ناقل الحركة ولا قرص القابض. أنا فقط برشمت أقراص Feredo القابض. أظن أن الأقراص أكثر سمكا. سمك قرص البرشام 12 مم. أرغب في معرفة السماكة المطلوبة لقرص البرشام. عندما نضع القرص الخارجي على السلة ، فإنه يتفوق على جانب السلة.

ربما أخطأوا في توسيطها عندما وضعوا السلة؟ ولا يمكنني قول أي شيء عن سمك القرص ، للأسف.

مرحبًا ، هناك مشكلة في القابض ، الدواسة تتحرك بسهولة ، مستوى السائل طبيعي. ماذا تفعل ؟؟ auto daf cf 75 2000

مرحبا. إذا لم يتم ضخه ، فقم بالضخ. إذا لم يكن ذلك مفيدًا ، فقم بإلقاء نظرة على محرك دواسة القابض ، إذا كان ذلك طبيعيًا ، فقم بإزالة CCGT ، وتفكيكها ، وانظر.

طاب مسائك. توجد مثل هذه المشكلة عندما تضغط على القابض ، كل شيء يتغير بشكل جيد ، ولكن عندما تتركه ، يتم إطلاق الهواء من خلال صمام إعادة الضبط ، ولكن حتى ينخفض الضغط في النظام ، يتعين عليك ضخ الهواء وحتى الضغط التالي. CCGT رينو بريميوم. إن أمكن ، كلمة المرور الخاصة بدليل إصلاح CCGT

جريجوري. كما كتبت بالفعل ، لم أفهم PSU ، لذلك لن أساعد في النصيحة. وتم إرسال كلمة المرور الخاصة بالأرشيف إلى البريد الإلكتروني.

لدي أيضًا طرقة في الصندوق ظهرت ولكن ليست بنفس قوة ضرباتك. لكن مشاكل تبديل التروس عندما يكون الهواء في النظام أكثر من سبعة أجواء لا تنتقل إلى الصف العلوي والصف الخلفي مع السلحفاة يتم تشغيله فقط بمساعدة حامل حتى تضطر إلى الضغط. ثم ، إذا قمت بالتبديل من السلحفاة إلى الخلف ، فسيتم تبديلها ، ولكن إذا تم توصيل الثانية الأولى ، فلن يكون كل شيء هو الخلف ، وليس السلحفاة. ماذا يمكن أن يكون؟

إيفان ، لديك مشكلة بنسبة 100٪ في CCGT ، وهي أن حلقات الختم مهترئة ، لذا قم بتغييرها أو يمكنك لف الفومكي مؤقتًا تحتها!

يوم جيد. لدي أيضًا رينو بريميوم (كما في المثال). لكنها لم تنجح في ضخها من الأسفل إلى الأعلى (حتى لحظة معينة يخرج الجذع ، ثم ينهض مثل وتد. أغلق التركيب وأذهب لفحص الدواسة. إنه ضعيف). حاولت ضخه من أعلى إلى أسفل (من خلال خرطوم الضخ من جهاز الاستقبال ، قمت بالضغط على الخزان). ونظرت تحت السيارة عندما انسكبت من تحت التركيب. تدريجيًا قام بتشديده وإحكام الضغط عليه (أضاف سائل الفرامل بشكل دوري). نتيجة لذلك ، يبدو أنه "ضخ". ذهبت إلى الدواسة ... ضعيف .... وقفت السيارة لمدة يومين ويغادر TJ الخزان بشكل دوري ، لكن ليس من الواضح أين (لا توجد بركة مياه أسفل السيارة ، ولكن هناك لتر مليء بالفعل في الخزان). الرجاء الاتصال بي عن طريق البريد. هناك بضعة أسئلة أخرى حول نفس السيارة.

تحياتي قسطنطين.
إذا لم يمر سائل الفرامل من خلال التركيبات إلى الخزان ، فمن المنطقي أن نفترض أن الجزء الهيدروليكي من CCGT مسدود في مكان ما. يأتي هذا أيضًا من حقيقة أن سائل الفرامل لا يمر عبر الخزان إلى التركيب.
حقيقة أن سائل الفرامل قد تم سكبه من الأعلى بكمية تزيد عن 0.5 لتر (هذا هو المعيار لنظامنا ، وكذلك بالنسبة للعديد من الأنظمة الأخرى) ، يعني أنه يتراكم في مكان ما. كخيار ، في PSU نفسها.
لقد قمت بتفكيك CCGT ، لكن الجزء الهوائي فقط. لا تدخل في علم السوائل المتحركة. أعتقد أن الأمر يستحق خلعه والنظر في الداخل.
هل كل شيء جاف تحت السيارة؟

ما هو السبب الجذري لضخ CCGT؟

السبب الجذري هو استبدال CCGT. الصمام السفلي القديم مهسهس

يعمل الداعم الهيدروليكي الهوائي (PGU) على تقليل القوة الواقعة على دواسة القابض. تعتمد راحة وأمان تشغيل الشاحنة على إمكانية خدمة هذا النظام.

يتم لعب الدور الرئيسي في التشغيل السليم للقابض بواسطة الداعم ، والذي يشارك في جميع عمليات قيادة السيارة دون صعوبات غير ضرورية ويزيد من عمر القابض.

يمكن أن تفشل هذه الآلية في بعض الأحيان ، لذلك إذا تم اكتشاف عطل ، فيجب استبداله.

لا يدخل الهواء المضغوط بسبب انتفاخ صمام مدخل تعزيز الهواء ؛
تشويش مكبس المتابع للداعم الهوائي بسبب تورم مكبس المتابع في الكفة المانعة للتسرب أو الحلقة المطاطية ؛
تآكل أو تشوه صفعة المكبس الهوائي للمضخم ؛
دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي ، وتسرب سائل العمل.

إذا دخل الهواء إلى مشغل تحرير القابض الهيدروليكي ، فقد "تسقط" الدواسة ، ونتيجة لذلك ، قد لا يتم تحرير القابض بالكامل. من الضروري إزالة فقاعات الهواء مع جزء من سائل الفرامل (تسييل القابض). أثناء الضخ ، من المهم جدًا مراقبة مستوى السائل في الخزان. إذا كان هناك انخفاض كبير في المستوى ، فأنت بحاجة إلى إضافة السوائل.

يوجد تحت تصرف مركز Autotechnical "ZAGORETS" جميع المعدات اللازمة لتشخيص واستبدال وحدات CCGT على شاحنات Renault ذات الحمولات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة ، وكذلك في الحافلات الصغيرة. كل عملنا يأتي بضمان 100٪. يمكن مغادرة فريق الإصلاح للتشخيص والإصلاحات الطفيفة.

ينتج مركز Autotechnical "ZAGORETS" المحترفين تشخيص واستبدال CCGT لمركبات رينو التجارية في وقت قصير وبضمان الجودة. سيقدم لك أسيادنا المشورة بشأن جميع القضايا المتعلقة بتشغيل الشاحنات والوقاية منها وصيانتها.

الجزء الرئيسي من الشاحنة هو نظام هوائي ، يتمثل جوهره في تحرير القابض بسهولة ، فضلاً عن توفير فرملة لا تشوبها شائبة ، وتبسيط عملية خفض الشاحنة ورفعها إلى مستوى معين ، وراحة مقعد السائق (المقعد) .

يكمن هذا النوع من المزايا في وجود وحدات ومكونات إضافية ، كما أنها تفشل بشكل دوري.

تشمل هذه العقد:

مجمع الطاقة
صنابير الهواء
ضاغط هوائي
الداعم الهيدروليكي الهوائي (PGU).

هذه المكونات هي عناصر مهمة في عمل أي مركبة ، وعلامة رينو ماغنوم ليست استثناءً. فيما يتعلق بهذا ، فإن تكلفة العقد مرتفعة للغاية ، بالإضافة إلى أنه سيكون من الضروري تعيين موظفين مؤهلين لإصلاح وحدة Renault Magnum CCGT. يعتبر هذا النوع من أعمال الإصلاح فقط خطيرًا جدًا على الشخص ومن الأفضل الاتصال بمحطة الخدمة المتخصصة لدينا. لأنه يجب الوثوق في الإصلاحات للمحترفين فقط.

تقوم محطة الخدمة بإجراء الإصلاحات التالية:

استبدال أو إصلاح مراكم الطاقة ؛
استبدال أو إصلاح CCGT ؛
استبدال أو إصلاح ضواغط الهواء المضغوط للسيارات ؛
استبدال أو إصلاح ضواغط الهواء.

سعر إصلاح في المتناول.

نحن نعمل فقط في منشآتنا ، لذلك لا توجد تكاليف إضافية لدفع الإيجار ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الخدمة.

جودة عالية.

يتم استخدام المعدات والطرق الحديثة للإصلاح. المتخصصون لدينا لديهم سنوات عديدة من الخبرة.

يتم تسليم جميع قطع الغيار من جهات تصنيع موثوقة في شكلها الأصلي. بعد دخول المستودع ، تخضع جميع المنتجات لقواعد ومعايير الاستخدام. لذلك ، لا يوجد منتج معيب.

خدمة سريعة.

وفقًا لاحتياجات العميل ، فإننا نتنازل عن العمل ونجري الإصلاحات في أقصر وقت ممكن.

بالنسبة لجميع الأعمال المنجزة ، هناك ضمان للتشغيل ، ويصدره المسؤول لدينا أثناء تسليم السيارة إلى المالك.

التشخيص.

قبل البدء في أعمال الإصلاح ، يقوم المتخصصون لدينا بإجراء تشخيص مفصل للسيارة.

توافر قطع الغيار

بشكل دائم ، لدينا موديلات أصلية من قطع الغيار الجديدة والمستعملة ، ونقوم أيضًا بتنفيذ طلبات القطع اللازمة وفقًا لرغبات العميل.

نقوم بالتفكيك

في كثير من الأحيان يأتي العملاء بشاحنات ، فلا داعي للقلق ، فنحن نتولى بسهولة العمل الأكثر صعوبة. الجودة مضمونة.

نقوم بتنفيذ أنواع مختلفة من أعمال الإصلاح لشاحنات رينو الأوروبية في أقصر وقت ممكن وعلى مستوى عالٍ من الجودة.اتصل بنا في أي وقت من اليوم للحصول على استشارة أولية مؤهلة وأحضر سيارتك للاستشارة. بعد ذلك ، نناقش جميع نقاط أعمال الإصلاح. حسب الحاجة ، يتم تنفيذ طلب قطعة غيار جديدة أو نختار من بين مجموعة كبيرة من قطع الغيار المستعملة. لن تندم على ذلك! نحن دائما سعداء لرؤيتك!

يوجد تسريب في الوضعية المنخفضة لا يوجد تسرب بالسرعة المحايدة بعد التبديل من منخفض الى عالي وبالعكس اختفى التسرب قل لي ما السبب؟ شكرا لردكم! ! !

صباح الخير ، من فضلك قل لي ما هو السبب ، الوضع هكذا على داف عند الضغط على القابض ، يمكنك سماع تسرب هواء في منطقة PGU عند تحرير التسريب ، ما هو السبب؟

أخبرني كيف أضخ القابض بشكل صحيح على Shahman f الصيني ، وإلا بعد استبدال pg ، سئمت من الضخ

يرجى أن تعطيني بريدك الالكتروني

هل يكبر الطفل في عائلتك؟ بطبيعة الحال ، يسعد الطفل أن يزين الزهور على ورق الحائط ويمزقها من الحائط. عليك أن تغسل غطاء الحائط بشكل دوري ، ولصق ورق الحائط. عندما يكبر الطفل ، يمكنك إصلاح Renault Magnum PSU بيديك ، مما سيعيد الشقة إلى مظهرها الأصلي. تسمح لك المواد الحديثة بإدراك الحلول الأكثر إثارة للاهتمام وتجديد منزلك بالكامل.

تمضي الحياة بسرعة ، يوم مثل يوم آخر. هل تريد الحصول على مجموعة متنوعة ، تغيير في المشهد؟ يوفر جدول العمل المستمر عملاً ثابتًا في الخدمة ، يجب أن تكون في المنزل فقط في المساء. سيكون الحل الممتاز هو عقد لإصلاح المعدات المكتبية ، عينة لمرة واحدة من الشقة ، والتي تتيح لك إضفاء لمسة جديدة من المتعة على حياتك. يمكنك الاتصال بشركة متخصصة تقدم خدمة متكاملة.

كيف تقوم بتحديث شقتك أو منزلك إذا لم يكن هناك وقت على الإطلاق؟ في الوقت الحالي ، تحظى إمكانية الاتصال بالمهنيين المستعدين لإحياء مكانك بالكامل بشعبية كبيرة. يقوم المصممون المؤهلون بتطوير المشاريع ، وتوفر الشركات الفرصة لأداء أجهزة تلفزيون LCD جاهزة للإصلاح. ليس عليك شراء المواد بنفسك ، وتوظيف العمال ، والتحكم في العملية.

اقرأ أيضا: إصلاح موقد زانوسي الكهربائي

لطالما كانت رينو ماغنوم (رينو ماغنوم) الشاحنة المفضلة للعديد من شركات النقل. إنهم يقدرون هذه السيارة لجودتها وموثوقيتها وسهولة صيانتها. لقد وصفت بالفعل مزايا Magnum (اقرأ هنا) وعيوبه (هنا) وخصائص التشغيل (اقرأ هنا). سأخبرك اليوم عن بعض خصائص قطع غيار رينو ماغنوم.

لكن أود أولاً أن أشير إلى أن هذه الشاحنة لم تعد تُنتج. في 26 يونيو 2013 ، خرجت آخر نسختين من Magnum من خط التجميع في ليون ، فرنسا. أطلقت أكبر شركة لصناعة السيارات رينو مجموعة جديدة من سيارات T Range ، لذلك اضطرت للتخلي عن خدمات Magnum الشهيرة. لاحظ أن أول Magnums خرج من خط التجميع في عام 1990. لكن حتى الآن ، فإنهم يتصفحون بنشاط مساحات وطننا (وليس فقط) ، كونهم أحد أشهر السيارات الأوروبية.

مرشح الوقود "مغطى" في كثير من الأحيان ، لأن جودة وقود الديزل المحلي رديئة. يجب استبداله في أزواج. وليس فقط خلال TO. أنصحك بتغيير فلاتر الوقود بعد تشغيل 20 ألف كم.

مرشح التوجيه المعزز يحتاج إلى استبدال في مكان ما في 80-100 ألف كيلومتر ، أي حوالي مرة واحدة في السنة. لا يمكن غسل مرشح التوجيه المعزز أو إصلاحه أو تمديده.

الحزام الرئيسي يكفي لمدة سنتين (200 ألف كم). تتغير البكرات حسب حالتها. من المهم ألا يكون لديهم شقوق ونتوءات. يجب إيلاء اهتمام خاص للحزام بالنسبة لهؤلاء الناقلين الذين لديهم سيارات مسافات طويلة.

مولد كهرباء يدوم حوالي ما دام المحرك. لكن كل عامين تحتاج إلى تغيير الفرشاة. بدلاً من مولد جديد ، يمكنك شراء مولد مجدد ، تكلفته أقل بحوالي الثلث

المكبس الهوائي يعمل بشكل طبيعي لحوالي 500 ألف كيلومتر ، ثم يمكنه قيادة الزيت.مجموعة أدوات إصلاح الجوانات معروضة للبيع ، لكن سعرها يساوي تقريبًا تكلفة الضاغط. يتم تغيير فلتر المجفف كل ستة أشهر.

مضخة حاقن حساسة للغاية لنوعية وقود الديزل. في أوكرانيا ، خدم لمدة عامين تقريبًا ، في أوروبا - لمدة 5-7 سنوات.

طقم إصلاح دبوس الملك سوف تستمر حوالي 3 سنوات. يعتمد الكثير على حالة الينابيع. ألاحظ أن المجموعة قابلة للتبديل مع طقم إصلاح رينو بريميوم لنفس السنوات. التكلفة هي نفسها تقريبا.

تحمل الإفراج يخدم 400 ألف كيلومتر ، ويتحمل بديلين القابض. غالبًا ما يشير الانهيار المبكر إلى الأفعال الأمية للسائق.

قرص القابض، كقاعدة عامة ، يكفي لمدة عامين (200000 كم) ، إذا كنت بالطبع تقود الشاحنة بشكل صحيح. الجزء موثوق ، الشيء الرئيسي هو استخدامه بمهارة.

تعمل اسطوانة القابض (PSU) ستعمل لمدة 6-7 سنوات. كما تظهر الممارسة ، غالبًا ما لا تساعد مجموعة أدوات الإصلاح ، لذلك سيتعين عليك تغيير الجزء بالكامل ، وإلا فسوف تضيع أموالك.

عنفة التغيير حسب الدولة. عادة بعد 7 سنوات. تعتمد مدة خدمتها بشكل مباشر على جودة وقود الديزل وزيت المحرك المستخدم. إذا كان هناك الكثير من الرطوبة في وقود الديزل ، فسوف يطير التوربين في غضون عامين.

طقم إصلاح الفرجار. في الأساس ، تخضع المجموعة التي تحتوي على أدلة للاستبدال (كل عامين تقريبًا).

الفرامل الأمامية كما رضعت لمدة عامين. أوصي بالتغيير حسب حالتهم. من الأفضل شراء منصات المصنع الأصلية ، وسوف تستمر لفترة أطول.

الفرامل الخلفية تستمر لمدة تصل إلى ثلاث سنوات. تأكد من تنظيف البراميل في كل مرة تقوم فيها باستبدالها. تحتاج إلى تغيير البراميل نفسها وفقًا لحالتها. يمكن أن يظلوا خارج المنزل لمدة 10 سنوات.

مصابيح الضباب العمل لمدة 5-6 سنوات. نظرًا لوقوعها على مستوى منخفض بالنسبة لمستوى الطريق ، فإنها تعاني من تعفن أسلاك الإمداد أو كسر الزجاج بسبب الحجارة المتطايرة.

مضخة رفع الكابينة يدوم لفترة طويلة ونادرا ما ينكسر. الشيء الرئيسي هو إضافة الزيت. يمكن أن يخرج بكمية صغيرة من خلال الأنابيب. هذا يشير إلى انهيار محتمل.

دواسة الوقود فشل بسبب ملامسته للرطوبة (الأوساخ والثلج وكواشف الطرق). التجديد غير ممكن.

يمكن أن تفشل هذه الآلية في بعض الأحيان ، لذلك إذا تم اكتشاف عطل ، فيجب استبداله.

لا يدخل الهواء المضغوط بسبب انتفاخ صمام مدخل تعزيز الهواء ؛
تشويش مكبس المتابع للداعم الهوائي بسبب تورم مكبس المتابع في الكفة المانعة للتسرب أو الحلقة المطاطية ؛
تآكل أو تشوه صفعة المكبس الهوائي للمضخم ؛
دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي ، وتسرب سائل العمل.

يوجد تحت تصرف مركز Autotechnical "ZAGORETS" جميع المعدات اللازمة لتشخيص واستبدال CCGT على شاحنات رينو ذات السعة الصغيرة والمتوسطة والكبيرة ، وكذلك في الحافلات الصغيرة. كل عملنا يأتي بضمان 100٪. يمكن مغادرة فريق الإصلاح للتشخيص والإصلاحات الطفيفة.

رينو ماغنوم الأحمر والأبيض ›دفتر السجل› إصلاح صمام أمان رباعي الحلقات (صنبور) كنور بريمس AE 4525 رينو ماغنوم

العيون خائفة لكن الأيدي ... والأيدي كما اتضح ما هي خائفة وتفعلوها. أهلا بالجميع! اليوم ، إدخال آخر غير ممتع في BZ الخاص بي ، ولكنه مفيد للغاية. سيكون مفيدًا جدًا لأولئك الذين:
أ) رينو ماغنوم ،
ب) فشل صمام 4 دوائر بشكل دوري ،
ج) تعبت من دفع تكاليف الحاجز واستبدال الأسياد.

يسمي البعض هذه الدائرة صنبور 6 ، والبعض الآخر 4. بادئ ذي بدء ، سأعرض ما هو وأين تم تثبيته على رينو ماغنوم

كانت المشكلة ، بالنسبة لي شخصيًا ، كما يلي: بعد إصلاح الرافعة ، بمرور الوقت ، تضخ الهواء بشكل أسوأ وأسوأ في دائرة واحدة ، وهي المسؤولة عن القابض ، وعلبة التروس ، والمقعد ، وعجلة القيادة ، وسائد الكابينة والمقطورة. لقد وصل الأمر إلى النقطة التي اضطررت فيها إلى حشو الهواء في النظام لمدة تصل إلى نصف ساعة. يتم علاج ذلك عن طريق إصلاح الرافعة بمساعدة RMK (طقم إصلاح). بالعودة إلى أوكرانيا ، في دنيبروبيتروفسك ، في إحدى محطات الشركة ، قمت بتركيب رافعة أصلية جديدة بسعر فضائي ، وقد يساعد ذلك لمدة عام. بعد عام ، كان علي أن أفعل ذلك مرة أخرى. لذلك انتهى بي الأمر برافعة واحدة في الاحتياطي ، والتي تم نقلها إلى جاهزة ، والثانية ، بالطبع ، مثبتة على الجرار.

لنبدأ بإزالة الصنبور. هنا ، من أجل الاهتمام ، سأرفق صورتين ، لكنني لن أشرح ماذا ولماذا يتم تحريفها. أنت لا تحتاجها ، والشخص الذي يحتاجها ومن لديه مثل هذه السيارة سوف يكتشفها على الفور. حسنًا ، سأكتب بضع كلمات))

يتم إجراء تشخيصات لأقسام مضخة رينو ماغنوم من خلال التحقق على حامل BOSCH EPS815 (المجهز بـ CAM847) الأداء في الأوضاع المحددة والامتثال لإشارة BIP ، متبوعة بطباعة النتيجة. السعر 1000 تم العثور على R.

يبدأ الإصلاح دائمًا بتشخيص كامل ، وفقط بعد التأكد من أن معلماته لا تتناسب بشكل كبير مع المعايير ، نبدأ في تفكيك قسم المضخة. تتكون عملية الإصلاح من تحقيق الضيق الهيدروليكي لنظام التحكم في الحقن عن طريق استعادة المعلمات الهندسية لموجه ومقعد صمام التحكم وتركيب صمام بحجم الإصلاح.

بعد التجميع على أختام جديدة ، يتم ضبط معلمات أداء قسم المضخة في الأوضاع المحددة وقيمة إشارة BIP ، مع نسخة مطبوعة من النتائج.
يجب إعادة جميع الأجزاء المستبدلة إلى العميل. إذا لزم الأمر ، سيشرح المتخصصون لدينا بالتفصيل سبب استبدال كل جزء. لتجنب
عدم الثقة ، نحن لا نمنع تواجد العميل أثناء اختبار أقسام المضخة واستكشاف الأعطال وإصلاحها.

تكلفة الإصلاح 3500 تم العثور على R. يتم تضمين تكلفة التشخيص في التكلفة النهائية للإصلاحات ، إذا لزم الأمر.

الأعداد المحتملة لأقسام الضخ (يتم تحديث القائمة باستمرار):

0414693001) ، 0414693006) ، 0414693006 (0 414693 006) ، 0414755002 (0 414755002) ، 0414755002) ، 0414755003 (0 414755003 (0414755003) ، 0414755006 (044755006 (0414755100115 ، 7421116055115 ، 7421 7421860115313GC5230M.

عرض خاص لأصحاب الأجنحة CMX3000 سنوات الإنتاج السابقة: نعرض استبدال الأجنحة القديمة بأخرى جديدة من أحدث تعديل بدفع إضافي قدره 599 ألف روبل.
تحصل على CMX3000-V10 بميزات جديدة وضمان ممتد لمدة 24 شهرًا ودورة تدريبية مجانية في مركز خدمة تدريب Dongfang.
نظرًا للمخزون المحدود ، يسري هذا العرض حتى 31 أكتوبر 2018. راجع منتدى Dongfang للحصول على التفاصيل.

ندعوك في 12-16 نوفمبر 2018 في Dongfang USC في Lyubertsy للتدريب على "ترتيب وإصلاح مكونات السكك الحديدية المشتركة". راجع منتدى Dongfang للحصول على التفاصيل.

مدعوون للعمل المرافقين و ميكانيكا السيارات للعمل مع الشاحنات DAF، Iveco، MAN، Mercedes، Renault، Scania، Volvo.
متطلب إلزامي: القدرة على العمل مع الكتالوجات الأصلية لاختيار قطع الغيار. يرجى الاتصال عن طريق الهاتف +7 (909) 929-5337 أو عن طريق الهاتف المجاني متعدد القنوات +7(800)700-3773

رينو ماغنوم ماك - تشققات بين صمامات العادم