إصلاح ذراع نقل الحركة بأيديهم

لف مسمار ضبط الكابل ربع لفة عكس اتجاه عقارب الساعة. إذا لم يتحسن النقل ، فتحقق من أن العجلات تدور بحرية وأن الجزء العلوي يتحرك من جانب إلى آخر.

قم بفك كابل derailleur واضبط البرغي "H" حتى يتم تثبيت المسطرة بين العجلات الموجودة خارج أصغر ترس للعربة.

اربط الكبل واصطف العجلات مع أصغر ترس عن طريق تدوير مسمار الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة.

نقوم بالتنظيف والتشحيم
إن derailleur الخلفي الجديد باهظ الثمن ، لذا حافظ على نظافته وتشحيمه. ارفع العجلة الخلفية وقم بالدوران ؛ إذا سمعت صريرًا أو قرع ، فقد دخلت الأوساخ في الآلية. أخرج العجلة من الدراجة وضعها على طاولة العمل مع توجيه العربة لأعلى. أدر التروس عكس اتجاه عقارب الساعة وسترى أن الجزء الخارجي من العربة يدور والجزء الداخلي ثابت. لف خرقة حول العربة فوق البرامق وضع مزيجًا من الزيت وشحم السيليكون بين الأجزاء الدوارة والثابتة من العربة (انظر الصورة أدناه). وزع الخليط فوق الآلية بتدوير التروس. عندما يدخل إلى الداخل ، قم بتزييت العربة بالزيت الخفيف.

من المثير للدهشة أن المسار الخلفي بتعديله يظل غامضًا وغير مفهوم لمعظمنا ، في حين أنه يحتوي فقط على ثلاثة مسامير للضبط! لذلك دعونا نرى ما هي مسؤوليتهم.
من الأدوات التي ستحتاجها

طقم إصلاح دراجات أو مفكات فيليبس ورأس مسطح. القليل من التشحيم.

أولاً ، اقلب المفتاح إلى أكبر ضرس. سيساعدك هذا على ضبط تباعد السلسلة ومحدد السرعة الأبطأ.

اضبط باستخدام مفك براغي صغير.

إذا كانت المسافة بين العجلة المسننة والأسطوانة كبيرة جدًا ، فلن تتغير السرعة بدقة. لتقليله ، قم بتدوير البرغي عكس اتجاه عقارب الساعة.

مشكلة شائعة جدًا يواجهها راكبو الدراجات هي عدم عمل المسار الخلفي بشكل صحيح. سنحاول اليوم معرفة كيفية إعداده من البداية أو ضبطه في حالة فقد الإعدادات.

هذه المقالة مناسبة لضبط جميع أنواع shimano و sram و campagnolo و microshift و derailleurs الأخرى ، بغض النظر عن عدد السرعات التي لديك على دراجتك ، والتي تتراوح من 2 إلى 11 سرعة تروس على العجلة الخلفية.

الأدوات التي قد تحتاجها هي مفك براغي فيليبس وربما مفتاح سداسي 10 أو 8 أو مفتاح ربط حسب المفتاح. من المريح أيضًا تنفيذ العمل على حامل دراجات خاص ، ولكن يمكنك أيضًا التعامل بدونه.

1. نقص الصيانة. في أغلب الأحيان ، عند شراء دراجة ، يعمل derailleur بشكل جيد ولا تشوبه شائبة ، ولكن بعد موسم التشغيل ، يمكنك استبدال تدهور الأداء أو حتى السلسلة التي تقفز من أسنان العجلة المسننة. في 70٪ من الحالات ، يساعد ضبط المسار الخلفي ، ولكن في بعض الأحيان لا يساعد ذلك أيضًا ، ثم يجب استبدال الكابل والقميص ، حيث يتم انسدادهما بالأوساخ ويتداخلان مع التشغيل السلس للكابل في القميص. عادةً ما تتم صيانة الدراجة مرة واحدة سنويًا ، حيث يتم تشغيل إعدادات المفتاح.

في بعض الأحيان ، لتوفير المال ، يقومون بتزييت الكابل بالشحم أو أي مادة تشحيم أخرى ويتضح أن هذا الإجراء يحسن العمل لفترة من الوقت ، ولكن فيما بعد يجتذب مادة التشحيم الغبار ويتدهور العمل مرة أخرى ، لذلك سيتعين عليك القيام بهذا الإجراء في كثير من الأحيان مما تريد.

2. ارتداء المفتاح نفسه. كل شيء ينهار في يوم من الأيام ، والقطار على الدراجة ليس استثناءً. في أغلب الأحيان ، تبلى محاور المفتاح المتوازي الأضلاع ، بسبب تكوين رد فعل عكسي صغير ، والذي لا يسمح بضبط التبديل بشكل صحيح.

3. العجلة المسننة البالية. بمرور الوقت ، تبلى العجلة المسننة البلاستيكية بسبب عدم تمسك السلسلة بها ، مما يؤدي إلى ضعف تشغيل derailleur. أيضًا ، يمكن أن تتآكل محاور العجلة المسننة وسوف يتأرجح العجلة المسننة دون داعٍ على المحور ، مما يؤدي إلى ضعف التحول.

4. منحنى الديك أو التبديل نفسه. عندما تسقط أو تضرب شيئًا ما بالمفتاح ، غالبًا ما ينحني (كسر) الديك ، لأنه مصنوع خصيصًا من سبيكة أضعف من المفتاح نفسه (للحفاظ على الجزء الأكثر تكلفة سليمًا). لا يسمح الانحناء للسلاسل بالوقوف تمامًا ، مما يقلل من الجهود المبذولة لضبط التقاطع إلى الصفر. اقرأ كيفية تقويم الديك بيديك.

5. مشاكل الكابلات. في بعض الأحيان ، أثناء التثبيت أو عند سقوطه ، قد ينحني الكابل بقوة ، وبعد ذلك يمنع مكان الانحناء الحركة السلسة للكابل في القميص. في هذه الحالة ، يجب استبداله.

يحدث أيضًا أن الكبل ينفصل (لهذا السبب يجب عليك استخدام أطراف الكابلات) وبعد ذلك يبدأ أحد الخيوط الرفيعة في الانفصال عن الحزمة الرئيسية ، ونتيجة لذلك ، يتداخل مع الحركة العادية للكابل في القميص . في بعض الأحيان ، يمكن أن ينكسر خيط واحد في الكبل ويمنعه أيضًا من العمل بشكل طبيعي ، وهنا يمكنك عزله عن الحزمة الرئيسية بطول الكابل بالكامل. لكن الخيار الأفضل هو استبدال الكابل بآخر جديد.

إذا تم تثبيت كبل جديد ، ففي بعض الأحيان بعد عدد معين من الكيلومترات (حوالي 100 كم) ، يمكنك ملاحظة تدهور في التبديل - ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الكبل قد تمدد قليلاً. في هذه الحالة ، سوف يحتاج مسمار شد الكابل إلى إحكام ربطه قليلاً.

الأهمية! إذا كانت لديك مشكلة واحدة على الأقل من المشكلات الخمس ، فلن يكون من الممكن ضبط المفتاح بشكل مثالي!

بعد أن قضينا على جميع المشاكل الخمسة المحتملة مع derailleur الخلفي ، يمكننا البدء في تكوينه. أخذت دراجة مع derailleur الخلفي shimano وقسمت الإعداد بالكامل إلى 8 خطوات:

1. على ناقل الحركة ، قم بطيها إلى أعلى سرعة (الذي يتوافق مع أصغر نجم على كتلة النجوم). نقوم بالدواسة بحيث تكون السلسلة على نجم صغير. (أنت الآن تفهم سبب كون العمل مع الحامل مناسبًا جدًا)

لا أعرض الأرقام على ناقل الحركة ، لكن صدقوني أن موضع المؤشر على "الرقم" 9. وهو ما يتوافق مع أصغر نجمة في الكاسيت.

عند ضبط العجلة الخلفية على العجلة المسننة (الأمامية) ، فإن أفضل وضع للسلسلة هو المكان الذي تستخدمه فيه كثيرًا. عادة ما يكون هذا هو النجم المركزي في نظام 3 نجوم.

2. قم بفك الشكل السداسي أو المزلاج الذي يحمل الكابل.

3. نحن نثبّته على طول الطريق، ثم نعيد مرة واحدة إلى الوراء جميع إبهام الضبط لشد الكبل ، والتي توجد على المفتاح وعلى ناقل الحركة (في بعض الأحيان يوجد برغي ضبط واحد فقط على الدراجات ، وغالبًا ما يكون على المفتاح ، وغالبًا ما يكون على المفتاح شيفتر).

في حالتي ، يوجد منظم شد الكابل فقط على ناقل الحركة. تظهر الصورة كيف أدر الحمل.

4. اسحب الكابل باليد (لا تحتاج إلى السحب بكل قوتك ، فالشيء الرئيسي هو أنه لا يتدلى ويمتد على طوله بالكامل) وشد البرغي الذي يمسك الكابل.

5. قم بمحاذاة مركز بكرات قدم المفتاح مع مركز أصغر نجمة على الدراجة. يقوم البعض بإزالة السلسلة للمراحل 5 و 6 لضبطها. لا أرى ضرورة لذلك ، لا يمكنك التصوير ، خاصة إذا كان لديك مفتاح ليس من المستوى الأعلى ، مثل shimano tourney أو acera أو alivio.

في الواقع ، تحدث كل حركة التبديل هذه باستخدام مسامير الضبط بالحرفين "H" و "L".

تبدو مسامير ضبط موضع القدم المحدد هكذا.

أدر البرغي "H" بمفك براغي حتى تتطابق مراكز الأسطوانات الموجودة على سفح المفتاح وتتزامن النجمة الصغيرة وانتقل إلى الخطوة التالية.

في الصورة ، عرضت خطًا أحمر ، يمكنك من خلاله رؤية أن بكرة التبديل تحت نجمة صغيرة على الكاسيت ، مما يعني أن الوضع الأقصى مضبوط بشكل صحيح.

6. قم بتشغيل ناقل الحركة إلى أدنى سرعة (رقم 1) ، والذي يتوافق مع أكبر نجم زاحف. نقوم بلف الدواسات حتى تصل السلسلة إلى أقصى ضرس. وقم أيضًا بمحاذاة مركز بكرات القدم مع مركز أكبر ضرس. كل هذه المحاذاة تتم باستخدام المسمار "L".

على ناقل الحركة ، يوجد مؤشر لتحويل السرعة إلى الرقم 1 ، إذا لم تكن هناك أرقام إلى الموضع الأكثر تطرفًا ، والذي يجب أن يتوافق مع أكبر نجم في الكاسيت.

بشكل أساسي ، تعمل البراغي "H" و "L" كنقطة توقف نهائية للسكك الحديدية ، مما يمنع السلسلة من الطيران أثناء الحركة ويبقيك على قيد الحياة.

نكشف عن الوضع المتطرف لقدم التبديل بحيث لا يضرب المفتاح مكابس العجلة. عن طريق محاذاة محاور أكبر ضرس على الكاسيت ومحور قدم المسننة.

7. نسقط مرة أخرى بأقصى سرعة. لا تنسى أن تقوم بالدواسة ، يجب أن تكون السلسلة على أصغر نجم. بعد ذلك ، ننتقل إلى سرعة واحدة وندير الدواسات ، إذا لم تقفز السلسلة أو لا تقفز على الفور ، فأنت بحاجة إلى فك برغي الضبط قليلاً الذي يضبط توتر الكبل (اتضح أننا نشدد الكابل).

ثم مرة أخرى نتحقق من السرعة القصوى وننتقل من أعلى إلى خطوة واحدة أقل (إذا كان الكاسيت ذو 8 سرعات ، ثم من 8 إلى 7 سرعات) ، إذا حدث التبديل على الفور ، فتهانينا على ضبط المفتاح! يمكنك التحقق من السرعات المتبقية أيضًا بسهولة وبشكل واضح التبديل لأعلى ولأسفل!

يجب أن تقفز السلسلة إلى السرعة المجاورة. في حالتي ، هذا كاسيت ذو 9 سرعات. أقوم بالتبديل من 9 إلى 8.

8. اضبط المسافة من أكبر ضرس مسنن إلى أسطوانة derailleur. يجب أن تكون هذه المسافة حوالي 4 مم ، وإذا كانت المسافة أكبر ، فسيتم تقليل وضوح التبديل. برغي الضبط الموجود على المفتاح مسؤول عن ضبط هذه الفجوة. عن طريق فك المسمار ، تقل المسافة ، ويزيد شدها. يتم الضبط على أكبر نجم يقابل الرقم 1 على ناقل الحركة الخاص بك.

سؤال: ولكن ماذا لو قمت بفك برغي الضبط حتى النهاية ، وما زالت السلسلة لا تتحول إلى سرعة واحدة أقل؟
إجابة: على الأرجح ، قمت بسحب الكبل بشكل سيئ يدويًا من الخطوة 4 ، أو قمت بذلك باستخدام براغي ضبط شد الكبل غير المشدود بشكل كافٍ من الخطوة 3 ، ومن الممكن أيضًا أنك لم تقم بسحب الكبل بأعلى سرعة على المحول الموضح في الخطوة 1.

سؤال: وصلت إلى المرحلة السابعة ، لكن السلسلة لم تكن على أصغر نجم لماذا؟
إجابة: ربما تكون قد سحبت الكبل بإحكام شديد يدويًا في الخطوة 4 ، وفي هذه الحالة حاول تخفيف شد الكبل قليلاً باستخدام برغي الضبط. إذا استمرت السلسلة في عدم الانتقال إلى أصغر ضرس ، فكرر الخطوات من 1 إلى 4.

شارك تجربتك مع وضع مفاتيح التبديل في التعليقات.

يعرف كل مالك لدراجة عالية السرعة ماهية ناقل الحركة. تشارك هذه الأجهزة بشكل مباشر في تبديل التروس ، وبمساعدتها ، يتحكم الدراج بسهولة وببساطة في نقل السلسلة من خلال نجوم الكاسيت. التفاصيل صغيرة ، لكنها تعتمد على حالتها ما إذا كانت الدراجة ستكون بالسرعة التي ينبغي لها أن تكون ، أو ما إذا كانت ستعلق في ترس واحد.

المغيرات هي مشغلات ناقل الحركة متصلة بمقود الدراجة. تم تجهيز 90٪ من الدراجات الحديثة عالية السرعة بنظامي تبديل - أمامي وخلفي - على التوالي ، كل منهما مجهز بمقبض ناقل الحركة الخاص به. على المقود الأيسر توجد آلية القيادة للعربة الأمامية ، وعلى اليمين للسكاب الخلفي.

في نظام نقل السرعات الكلاسيكي 3 × 8 ، يوجد 2-3 أسنان خلفية لكل سلسلة.عن طريق القياس ، قسم واحد من ناقل الحركة الأيسر يتضمن 2-3 أقسام من اليمين. في الدراجات ذات نظام نقل السرعات الفردي (الكاسيت الخلفي فقط) أو على المحور الكوكبي ، يتم تثبيت ناقل حركة واحد على الجانب الأيمن من المقود.

الاسم المهني لهذه الأجهزة هو المحولات. هيكلها الداخلي بسيط للغاية ، فهو يتضمن عدة أجزاء للتزاوج:

• مقبض القيادة
• كتلة متحركة
• لف؛
• رافعة مجانية
• كابل التحول
• قفل السقاطة الربيع.

يتسبب المقبض ، الذي يديره الدراج ، في تغيير موضع الذراع الحرة. وهذا بدوره يحرك الكتلة التي يتم لف أو فك كابل محدد التروس عليها. يؤدي المشبك الزنبركي وظيفة تأمين موضع الكبل في وحدة الأسطوانة ولا يسمح للمفتاح بتأرجح السلسلة من تلقاء نفسه.

وبالتالي ، عن طريق تغيير شد الكابل على الكتلة ، يتم ضبط الترس المقابل. من الضروري أن يتم ضبط آلية النقل بدقة ، وأن قسم واحد على ناقل الحركة يتوافق تمامًا مع السلسلة التي تقذف ضرسًا واحدًا بالضبط. إذا كان ناقل الحركة يعمل بشكل صحيح ، ولكن التروس لا تتغير أو تتخطى اثنين أو ثلاثة ، فيجب تعديل مفتاح السرعة.

في البداية ، عملت مبدلات الدراجات على مبدأ تحريك الكبل وتثبيت الكبل بصمولة. هنا ، تم تحديد الترس من خلال التوتر على جسم ناقل الحركة ، تقريبًا كما هو موضح أعلاه. في وقت لاحق ، تم تثبيت السقاطة فيها ، وتسمى طريقة تغيير موضع الكبل بالفهرس.

تم تجهيز نماذج الدراجات الحديثة بعدة أنواع من آليات القيادة:

• قبضة التحول
• محفزات؛
• الفرامل - تحكم مزدوج
• مسدسات.

تعمل مفاتيح تبديل القبضة على تغيير شد الكابل عن طريق تحريك الأسطوانة حول محور عجلة القيادة. تتم الحركة ذهابًا وإيابًا ، يوجد في الوسط مؤشر يتم ضبط الترس على طوله. يمكن تجهيز الطرز الأخرى بسهم.

تشمل مزايا هذه المحولات السلامة الهندسية للأجهزة ، وغياب الأجزاء البارزة والاستجابة الفورية عندما تتحرك الأسطوانة. من الملاحظ أن نوبات المقبض سهلة التشغيل.

من بين العيوب:

• تبديل عشوائي
• تشغل مساحة كبيرة على عجلة القيادة ؛
• آلية الدوران لنماذج الميزانية تنكسر بسهولة.

المشغلات هي النوع الثاني الشائع من المحولات ، حيث يتم التغيير بواسطة رافعات بارزة: الشد والإفراج. الانقلابات الأولى ، والهبوط الثاني. يعمل ناقل الحركة الأمامي والخلفي مقابل بعضهما البعض: الرافعة الأمامية للأعلى لأسفل للخلف ، والعكس صحيح.

فوائد المحفزات:

• مبدأ التشغيل الواضح
• الرافعات خفيفة الملمس ، لا تصرف الانتباه عن السيطرة ؛
• لا يوجد خطر من التبديل العرضي كما هو الحال مع مبدلات المقبض - لا تلمس المقابض اليدوية مبدلات التبديل.

بالطبع هناك أيضا عيوب، مع الأخذ في الاعتبار أي تغيرات في المقبض أفضل من المحفزات:

• إذا سقطت الدراجة ، فقد تنكسر الرافعات ؛
• شد الكابل بإحكام على انتقالات سريعة من خلال 2-3 تروس ، مما يتسبب في تأخير التبديل ؛
• محاذاة غير صحيحة مع كماشة الفرامل (ومع ذلك ، يعد هذا "دعامة" لشركة تصنيع الدراجات أكثر من المحولات).

تأتي المحفزات بعدة نكهات:

• رافعة وزر فوق عجلة القيادة (Ez-Fire Plus) - طرازات "Shimanov" ذات الميزانية المحدودة ؛
• مع وضع عمود التوجيه للرافعات (Rapidfire) - Shimano High class ؛
• الزناد: مبدلات SRAM أحادية الذراع ، طرازات SRAM جديدة ذات ذراع وزر.

يتم تنشيط التحكم المزدوج ، أو مبدلات الفرامل ، عن طريق تحريك ذراع الفرامل في اتجاه عمودي. قدم شيمانو الجدة. بالمقارنة مع الأنواع السابقة ، يتم استخدام أجهزة القيادة من هذا النوع في دوائر ضيقة ويتم تثبيتها على طرازات أجنبية باهظة الثمن.

لا يتداخل التحكم المزدوج مع تحكم الدراجة حتى عند تحريك المقبض.ومما يثير الاهتمام أيضًا تصميمها ، حيث يتمتع مخلب الفرامل بدرجتين من الحرية. يمكننا القول أن المحولات من هذا النوع مدمجة في المكابح. إلى جانب ذلك ، هناك عدد من العيوب الخطيرة:

• لا يمكن تثبيته على المكونات الهيدروليكية ؛
• التوافق الضعيف مع السواحل الخلفية ؛
• يتم وضعها فقط "من الصفر".

المسدسات - مبدلات خاصة لسباقات الدراجات. يتشابه تصميمها مع نظام التحكم المزدوج من حيث أن آلية نقل السرعات ومشغل الفرامل يتم دمجهما والتحكم فيهما بواسطة رافعة واحدة. للفرملة ، تحتاج إلى سحب الرافعة إلى الخلف لزيادة الترس إلى الداخل ، ولخفضه ، اضغط على الرافعة المساعدة أسفل المخلب.

من المزايا المهمة لهذه الآلية سهولة التحكم في أي قبضة ، والعيوب هي السعر المرتفع وقوة الكبح المنخفضة.

عاجلاً أم آجلاً ، قد يتوقف ناقل الحركة عن العمل بشكل صحيح أو حتى يرفض تقديم المزيد. قد لا يؤدي سحب أو فك الكبل إلى حل المشكلة ، لذا يجب استبدال الآلية القديمة.

تأتي نواقل الحركة الجديدة مُجمَّعة بكابل ، فلا داعي لتجميعها من نقطة الصفر. يتم تقليل جميع العمليات إلى إزالة الجزء القديم وتركيب جزء جديد والضبط الإلزامي للمفاتيح.

1. إزالة المقابض من مقود الدراجة. غالبًا ما تكون أكثر سمكًا من قبضة ذراع ناقل الحركة وستتداخل مع الإزالة.
2. افصل كبلات ذراع نقل السرعات عن الحواجز.
3. قم بفك مسامير التثبيت وإزالة المحولات من عجلة القيادة.

بعد ذلك يمكنك وضع أجزاء جديدة على الدراجة:

1. قم بتوصيل المحولات بالمقود. لا تحرك أذرع الفرامل أثناء التشغيل.
2. مرر الكابلات برفق عبر الإطار إلى مسارات السكة الحديد.
3. قم بتوصيل الكابلات الجديدة.
4. اضبط المفاتيح واختبر مبدلات جديدة. يجب أن يتم الضبط مع كلا الكابلين المتصلين بالمفاتيح.

إذا لم تعمل المحولات بشكل جيد ، فإنها تتعطل عند التبديل ، يمكنك استخدام الخيار البديل - الحاجز والتنظيف والتشحيم. في حالة وجود جزء معطل ، يمكنك وضعه من نموذج مشابه ، فهذا هو إصلاح ناقل الحركة. على أي حال ، سيتعين عليك تفكيكها ، وكيفية القيام بذلك ، سنكتشف المزيد.

الحاجز والإصلاح باستخدام مثال Shimano Shifter:
1. قم بفك مسمار الغطاء السفلي ، واسحبه للخارج.

2. قم بإزالة الغطاء العلوي الذي يحتوي على مؤشر السرعة.

3. نصل إلى آلية السقاطة مع الكلاب. المشاكل الشائعة والتي يمكن أن تكون: دخول المحلاق أو الأوساخ أو قلة الترطيب. في الحالة الأولى ، يكون التفكيك الإضافي أمرًا منطقيًا إذا قمت بإدخال غسالة جديدة بها هوائيات من ناقل حركة آخر.

4. فك الصامولة المركزية.

5. نخرج قطعة الضغط والرافعات.

6. فك المسمار الذي يحمل القضية.

7. قم بإزالة العلبة ، أخرج آلية السقاطة بكابل.

8. افصل المزلاج عن حلقة الغسيل البلاستيكية.

9. يوجد كلب سحب على الجسم بالقرب من تثبيت الكابل ، ولا ينبغي تفكيكه ، لأنه سيكون من الصعب جدًا تجميعه.

10. افصل الروافع: نقب الينابيع عند تقاطع الرافعات باستخدام الكماشة الضيقة.

11. قم بمسح وتزييت جميع أجزاء آلية التحويل بعناية. التثبيت بترتيب عكسي.

هذه هي الطريقة التي يتم بها إصلاح ناقل الحركة باستخدام مثال. أهم شيء في العمل هو إبقاء جميع التفاصيل منفصلة عن بعضها البعض في مجال الرؤية.

لذلك ، في هذه المقالة ، تعلمنا كيف يتم ترتيب وعمل مبدلات الدراجة ، وما هي الأنواع التي يتم تقسيمها إليها ، ومزاياها وعيوبها. لن يكون من الصعب تغيير المحولات بمفردك إلى محولات جديدة ؛ كما يجب ألا يسبب التفكيك أي صعوبات.