تتميز الرافعتان العلوية والسفلية بتصميم مماثل: في نهايات "الشوكة" توجد عروات أسطوانية للمفصلات المطاطية والمعدنية (كتل صامتة) ، وعلى الجانب الآخر توجد منصة بها ثلاثة ثقوب لتثبيت الوصلة الكروية. يوجد على الفرع الأمامي للذراع العلوي نتوء يستقر عليه مانع الارتداد عند أقصى مسافة تعليق تعليق ، وفي الجزء السفلي من الذراع توجد أربعة ثقوب لربط الكوب الزنبركي السفلي للدعم. المفاصل الكروية للأذرع العلوية والسفلية قابلة للتبديل وموحدة مع المفاصل الكروية العلوية لنظام التعليق VAZ للدفع الخلفي. يتم توصيل الدعامة بالذراع مع لوحة التمهيد والضغط بواسطة ثلاثة مسامير مع غسالات قفل وصواميل. تشير الأطراف الملولبة لدبابيس المحامل العلوية والسفلية إلى الأسفل وتناسب الفتحات المستدقة لمفصل التوجيه. يتم تأمين المسامير بصواميل ذاتية الغلق. وبالتالي ، يمكن لمفصل التوجيه أن يدور حول محور يمر عبر مراكز دبابيس الوصلات الكروية.
فيديو (انقر للتشغيل).
بعض أعطال التعليق الأمامي
محور الذراع السفلي عبارة عن مسمار يمر عبر الجلبة في العضو المتقاطع للتعليق ومحاور الذراع المطاطية المعدنية. تمامًا مثل المفصلات العلوية ، يتم سحب المفصلات السفلية بين غسالتين ، ولكن تتم إضافة حلقة دفع أخرى (سميكة) بين الغسالة الداخلية والجلبة ، المجاورة للجلبة ، والعديد من الحشوات (رفيعة). يتم تحديد سماكة عبوة الغسالة في المصنع ؛ وعند تفكيك التعليق ، من الضروري تذكر عددها وموقعها. يُسمح بتغيير عدد وموقع الغسالات فقط عندما يكون من الضروري استعادة هندسة التعليق (على سبيل المثال ، بعد وقوع حادث ، واستبدال العضو المتقاطع ، وما إلى ذلك). في هذه الحالة ، يجب أن تكون المسافة بين الغسالة الخارجية وشفة الغلاف المعدني المطاطي بعد شد صامولته في حدود 3-7.5 مم. في حالة استحالة ضبط زاوية عجلة المحور المحوري (انظر أدناه) بأجزاء التعليق السليمة ، يمكنك نقل بعض الحلقات من أحد طرفي الرافعة إلى الطرف الآخر.
العضو المتقاطع المعلق عبارة عن عارضة أنبوبية فولاذية منحنية يتم لحام أقواسها الفولاذية على كلا الجانبين. يوجد في الجزء السفلي من الحامل جلبة لمحور الذراع السفلي ، والجزء العلوي مصنوع كمنصة عمودية مع أربعة أزواج من الثقوب لتثبيت البراغي. يقوم زوج علوي من البراغي بتأمين محور الذراع العلوي للعضو المتقاطع. الثاني من الأعلى - يجمع بين قوس دعم المحرك ، والعضو المتقاطع ، وقوس الصاري والارتداد. زوج ثالث من البراغي يشد قوس جبل المحرك ، والعضو المتقاطع ، وحامل التعليق العلوي النابض. وأخيرًا ، الرابع - العضو المتقاطع والدعم العلوي لنابض التعليق. من أجل الموثوقية ، يتم لحام صواميل التثبيت للدعم العلوي لنوابض التعليق ، بعد الشد ، بالجزء الملولب البارز من البراغي.
يتم أيضًا لحام كتيفين بهما فتحات في الجزء الخلفي السفلي من العضو المتقاطع. يتم ربط دعامات التمدد (قضبان فولاذية) بها ، مما يزيد من الصلابة الطولية للهيكل. يتم توصيل الأطراف الخلفية (الملولبة) لأسلاك الشدّاد بالقوس الموجود على جسم السيارة بصامولتين وغسالات. عند تثبيت الدعامة ، يتم شد الصامولة الداخلية حتى تلامس الغسالة الدعامة ، ويتم شد الجوز الخارجي بعزم الدوران الموصى به.
يتم دعم زنبرك التعليق بواسطة وسادة العزل السفلية وكوب الدعم العلوي. حشية مطاطية مثبتة بين كوب الدعم العلوي ومقعد الزنبرك العلوي. يتم سحب الدعم العلوي معًا بواسطة أربعة مسامير مع عضو تعليق متقاطع ، ومساميران - مع عضو جانبي للجسم (ملحوم بالعضو الجانبي) وواحد آخر - مع قوس عازلة ارتداد (يتم لحام الأخير في الدعامة نفسها). المقعد النابض العلوي ملحوم أيضًا بساق دعم عازلة الضغط (متجهة لأسفل). يقع عازل الضغط عند الحد الأقصى لسفر التعليق على الذراع السفلي ، ومانع الارتداد ضد النتوء الموجود في الجزء العلوي من الذراع. يتم توصيل المقعد النابض السفلي بالذراع السفلي بأربعة مسامير وصواميل وغسالات قفل. أقواس لربط الطرف السفلي لامتصاص الصدمات والقضيب المانع للانقلاب (خلف الزنبرك) ملحومة أيضًا في الكوب السفلي. نظرًا لضغط المفصلة المطاطية المعدنية في فتحة امتصاص الصدمات ، فمن الممكن إحكام ربط مسمار التثبيت السفلي فقط على سيارة تحت الحمل. يتم تثبيت الطرف العلوي لامتصاص الصدمات على الحامل الموجود على جسم السيارة بصمولة وغسالات من خلال وسادتين مطاطيتين. يمكن شدها في أي وضع تعليق.
القضيب المضاد للدحرجة هو قضيب فولاذي منحنٍ. يقلل من انقلاب السيارة عند المنعطفات. من خلال وسائد مطاطية مضغوطة بمشابك فولاذية ، يتم تثبيتها عند نقطتين بالجسم والأقواس الموجودة في أكواب النوابض السفلية للدعم.
يتكون إصلاح نظام التعليق بشكل أساسي من استبدال الأجزاء التالفة والتالفة. انتبه بشكل خاص إلى حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية (أنثرات). إذا كانت ممزقة ، فاستبدل الأغطية والشحوم على الفور ، وإلا فسوف يفشل الدعم بسرعة. يمكن تحديد رد الفعل العكسي في الدعم العلوي عن طريق تأرجح العجلة عند ضغط التعليق (لهذا ، ضع حذاءًا بارتفاع 230 مم أسفل الذراع السفلي بالقرب من الوصلة الكروية). لتشخيص حالة المفصلة السفلية ، قم بإزالة العجلة ، وادفع شفرة التثبيت بين مفصل التوجيه ومبيت الدعم ، وخلق حملًا متناوبًا ، والتحقق من حركة دبوس الدعم خلال التمهيد. استبدل المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) عند انتفاخات مطاطية أو تمزق أو تشققات أو تآكل شديد. عند استبدال الينابيع ، تأكد من أنها من نفس الفئة (الفئة A - غير مميزة ، الفئة B - مع شريط أسود على السطح الخارجي للملفات ، يكون لها طول أقصر تحت الحمل). يُسمح بتثبيت نوابض من الفئة A على التعليق الأمامي والفئة B في الخلف ، ولكن ليس العكس.
التعليق الأمامي لـ VAZ 2121 مستقل ، على أذرع فولاذية عرضية متشعبة ، مع نوابض لولبية حلزونية ، ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي مزدوج الفعل وقضيب مضاد للدحرجة.
تتميز الرافعتان العلوية والسفلية لـ VAZ 2131 بتصميم مشابه: في نهايات "الشوكة" توجد عروات أسطوانية للمفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) ، وعلى الجانب الآخر توجد منصة بها ثلاثة ثقوب للتوصيل مفصل كروي. يوجد على الفرع الأمامي للذراع العلوي نتوء يستقر عليه مانع الارتداد عند أقصى مسافة تعليق تعليق ، وفي الجزء السفلي من الذراع توجد أربعة ثقوب لربط الكوب الزنبركي السفلي للدعم.
المفاصل الكروية للأذرع العلوية والسفلية قابلة للتبديل وموحدة مع المفاصل الكروية العلوية لنظام التعليق VAZ للدفع الخلفي. يتم توصيل الدعامة بالذراع مع لوحة التمهيد والضغط بواسطة ثلاثة مسامير مع غسالات قفل وصواميل. تشير الأطراف الملولبة لدبابيس المحامل العلوية والسفلية إلى الأسفل وتناسب الفتحات المستدقة لمفصل التوجيه. يتم تأمين المسامير بصواميل ذاتية الغلق. وبالتالي ، يمكن لمفصل التوجيه أن يدور حول محور يمر عبر مراكز دبابيس الوصلات الكروية.
يمكن أن تدور أذرع التعليق بدورها على المحاور ضمن نطاق المفصلات المطاطية المعدنية VAZ 2131 (محدودة بمرونتها). يحتوي محور الذراع العلوي على فتحتين وخيوط في كلا الطرفين. تمر المسامير عبر الفتحات التي تثبت المحور بعضو التعليق المتقاطع. يتم تثبيت الغسالات على البراغي بين المحور والعضو المتقاطع لضبط زوايا الحدبة والميل الطولي لمحور دوران العجلات (انظر أدناه).
تتلاءم النهايات الملولبة للمحور مع المفصلات المصنوعة من المطاط والمعدن للرافعة. توجد الغسالات على جانبي كل مفصلة: الأصغر (المسطح) في الداخل ، والأكبر (المحدب إلى الخارج) في الخارج. يتم شد صواميل الغلق الذاتي لمحور الذراع العلوي أخيرًا فقط عند ضغط التعليق (في سيارة محملة) ، وإلا فلن يتم تثبيت المفصلة بشكل صحيح وسرعان ما تفشل.
محور الذراع السفلي عبارة عن مسمار يمر عبر الجلبة في العضو المتقاطع للتعليق ومحاور الذراع المطاطية المعدنية. تمامًا مثل المفصلات العلوية ، يتم سحب المفصلات السفلية بين غسالتين ، ولكن تتم إضافة حلقة دفع أخرى (سميكة) بين الغسالة الداخلية والجلبة ، المجاورة للجلبة ، والعديد من الحشوات (رفيعة). يتم تحديد سماكة عبوة الغسالة في المصنع ؛ وعند تفكيك التعليق ، من الضروري تذكر عددها وموقعها. لا يجوز تغيير عدد وموقع الغسالات إلا إذا كان من الضروري استعادة هندسة التعليق لـ VAZ 2121 ، Niva 2131 (على سبيل المثال ، بعد وقوع حادث ، استبدال العضو المتقاطع ، إلخ).
في هذه الحالة ، يجب أن تكون المسافة بين الغسالة الخارجية وشفة الغلاف المعدني المطاطي بعد شد صامولته في حدود 3-7.5 مم. في حالة استحالة ضبط زاوية عجلة المحور المحوري (انظر أدناه) بأجزاء التعليق السليمة ، يمكنك نقل بعض الحلقات من أحد طرفي الرافعة إلى الطرف الآخر.
إن العضو المتقاطع في نظام التعليق VAZ 2121 عبارة عن شعاع أنبوبي فولاذي منحني ، حيث يتم لحام الأقواس الفولاذية المزورة على كلا الجانبين. يوجد في الجزء السفلي من الحامل جلبة لمحور الذراع السفلي ، والجزء العلوي مصنوع كمنصة عمودية مع أربعة أزواج من الثقوب لتثبيت البراغي.
يقوم زوج علوي من البراغي بتأمين محور الذراع العلوي للعضو المتقاطع. الثاني من الأعلى - يجمع بين قوس دعم المحرك ، والعضو المتقاطع ، وقوس الصاري والارتداد. زوج ثالث من البراغي يشد قوس جبل المحرك ، والعضو المتقاطع ، وحامل التعليق العلوي النابض. وأخيرًا ، الرابع - العضو المتقاطع والدعم العلوي لنابض التعليق. من أجل الموثوقية ، يتم لحام صواميل التثبيت للدعم العلوي لنوابض التعليق ، بعد الشد ، بالجزء الملولب البارز من البراغي.
يتم أيضًا لحام قوسين بهما فتحات في الجزء الخلفي السفلي من العضو المتقاطع في niva 2121. علامات التمدد Niva 2131 (قضبان فولاذية) مثبتة بها ، مما يزيد من الصلابة الطولية للهيكل. يتم توصيل الأطراف الخلفية (الملولبة) لأسلاك الشدّاد بالقوس الموجود على جسم السيارة بصامولتين وغسالات. عند تثبيت الدعامة ، يتم شد الصامولة الداخلية حتى تلامس الغسالة الدعامة ، ويتم شد الجوز الخارجي بعزم الدوران الموصى به.
يرتكز زنبرك تعليق Niva 2121 على حشية العزل السفلية وكوب الدعم العلوي. حشية مطاطية مثبتة بين كوب الدعم العلوي ومقعد الزنبرك العلوي. يتم سحب الدعم العلوي معًا بواسطة أربعة مسامير مع عضو تعليق متقاطع ، ومساميران - مع عضو جانبي للجسم (ملحوم بالعضو الجانبي) وواحد آخر - مع قوس عازلة ارتداد (يتم لحام الأخير في الدعامة نفسها). المقعد النابض العلوي ملحوم أيضًا بساق دعم عازلة الضغط (متجهة لأسفل).
يقع عازل الضغط عند الحد الأقصى لسفر التعليق على الذراع السفلي ، ومانع الارتداد ضد النتوء الموجود في الجزء العلوي من الذراع. يتم توصيل المقعد النابض السفلي بالذراع السفلي بأربعة مسامير وصواميل وغسالات قفل. أقواس لربط الطرف السفلي لامتصاص الصدمات والقضيب المانع للانقلاب (خلف الزنبرك) ملحومة أيضًا في الكوب السفلي.
نظرًا لضغط المفصلة المطاطية المعدنية في فتحة امتصاص الصدمات ، فمن الممكن إحكام ربط مسمار التثبيت السفلي فقط على سيارة تحت الحمل. يتم تثبيت الطرف العلوي لامتصاص الصدمات على الحامل الموجود على جسم السيارة بصمولة وغسالات من خلال وسادتين مطاطيتين. يمكن شدها في أي وضع تعليق.
القضيب المضاد للدحرجة هو قضيب فولاذي منحنٍ. يقلل من لفة السيارة نيفا 2121 عند المنعطفات. من خلال وسائد مطاطية مضغوطة بمشابك فولاذية ، يتم تثبيتها عند نقطتين بالجسم والأقواس الموجودة في أكواب النوابض السفلية للدعم.
يتكون إصلاح نظام التعليق Niva 2131 بشكل أساسي من استبدال الأجزاء التالفة والتالفة. انتبه بشكل خاص إلى حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية (أنثرات).إذا كانت ممزقة ، فاستبدل الأغطية والشحوم على الفور ، وإلا فسوف يفشل الدعم بسرعة. يمكن تحديد رد الفعل العكسي في الدعم العلوي عن طريق تأرجح العجلة عند ضغط التعليق (لهذا ، ضع حذاءًا بارتفاع 230 مم أسفل الذراع السفلي بالقرب من الوصلة الكروية).
لتشخيص حالة المفصلة السفلية ، قم بإزالة العجلة ، وادفع شفرة التثبيت بين مفصل التوجيه ومبيت الدعم ، وخلق حملًا متناوبًا ، والتحقق من حركة دبوس الدعم خلال التمهيد. استبدل المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) عند انتفاخات مطاطية أو تمزق أو تشققات أو تآكل شديد.
عند استبدال الينابيع ، تأكد من أنها من نفس الفئة (الفئة A - غير مميزة ، الفئة B - مع شريط أسود على السطح الخارجي للملفات ، يكون لها طول أقصر تحت الحمل). يُسمح بتثبيت نوابض من الفئة A على التعليق الأمامي والفئة B في الخلف ، ولكن ليس العكس.
مباعد فوق الكرة العلوية 40 مم. تحت المنصة 30 مم ، 28 مم ، 23 مم ، 11 مم. زيت غاز ممتص الصدمات KYB excel-g shniva.
