في تصميم كل سيارة ، يلعب عنصر مثل التعليق دورًا مهمًا. بفضل نظام التعليق ، لا يعاني السائق والركاب أثناء الرحلة من كل السلبية من التحرك على الطرق. كلما كان التعليق في السيارة أكثر تعقيدًا ، شعر الركاب والسائق براحة أكبر. في سيارة SUV من صنع أوليانوفسك ، تحتوي UAZ 3163 Patriot على كل من التعليق الخلفي والأمامي. يمكنك معرفة المزيد عن التعليق الخلفي من هذه المواد. سننتبه اليوم إلى ميزات تصميم نظام التعليق الأمامي UAZ 3163 ، وننظر أيضًا في ما يمثله هذا الجهاز.
تهدف قضبان السحب والقضيب المتقاطع إلى ضمان تثبيت المحور الأمامي ، وهو اختياري ، بشكل صحيح. ترتبط القضبان مباشرة بهيكل المحور الأمامي عن طريق كتل وأقواس صامتة غير قابلة للفصل. تم تثبيت الطرف الثاني من القضيب بإطار UAZ 3163 SUV بواسطة مفصلات مطاطية.
يتم لعب الدور الرئيسي في إزالة اهتزازات السيارة من قبل اثنين من ممتص الصدمات تلسكوبيين ، والتي تهدف أيضًا إلى الحد من حركة التعليق. كما تم تجهيز الجزء الخلفي بامتصاصي صدمات ، لكنهما يختلفان عن الأمام ، لذا لا يمكن استبدالهما.
تحتوي مفاصل التوجيه على محاور توضع عليها أقراص المكابح. يتم توفير دوران المحور بواسطة محامل أسطوانية على كل جانب ، والتي تصبح في النهاية غير قابلة للاستخدام وتتطلب الاستبدال. يتم ضبط المحامل باستخدام الجوز الموجود على مرتكز الدوران مع قفل الجوز.
يخضع التعليق الأمامي لـ UAZ 3163 Patriot SUV لعوامل سلبية مختلفة إذا تم استخدامه للغرض المقصود منه. لذلك ، غالبًا ما يكون من الممكن سماع أصوات غريبة من أسفل سيارة متحركة. عند ظهور أولى علامات مشاكل التعليق الأمامي ، من المهم اللجوء فورًا إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاحها إن أمكن.
يظهر الرسم التخطيطي الهيكلي للتعليق الأمامي في الصورة أدناه.
تصميم التعليق الأمامي لجميع السيارات أكثر تعقيدًا من التصميم الخلفي. هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أن وظيفة التحكم مخصصة للعجلات الأمامية. لذلك ، من المهم جدًا أن يكون التصميم قابلاً للخدمة دائمًا ولا يفشل في الطريق. للقيام بذلك ، يجب إجراء صيانة وقائية للهيكل بشكل دوري ، حتى عن طريق وضع الماكينة في فتحة رؤية وإجراء فحص بصري. إذا تم تحديد أنواع مختلفة من الأعطال ، فسيساعد الإصلاح فقط.
ما هو إصلاح التعليق الأمامي لسيارة UAZ 3163 SUV ، سننظر أكثر.
إذا كان تصميم التعليق الأمامي في معظم سيارات الركاب مستقلاً ، فإنه يعتمد على باتريوت والعديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى. لإصلاح التعليق على UAZ 3163 Patriot ، تتمثل الخطوة الأولى في معرفة سبب الخلل. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب ، كما تفهم ، لكن الأعطال المتكررة معروفة بالفعل لأصحاب هذه السيارة.
اعتمادًا على العطل ، يتم إجراء إصلاح مناسب للوحدة أو الآلية. تحتاج بعض الأجهزة إلى الاستبدال ، بينما يمكن إصلاح البعض الآخر ، على سبيل المثال ، يجب استبدال الوصلات الكروية وإصلاح ماصات الصدمات. تتدلى الينابيع بمرور الوقت ، لذلك من أجل عدم استبدالها ، يتم تثبيت فواصل البولي يوريثين الخاصة.
VIDEO
بإيجاز ، من المهم ملاحظة أن تعليق UAZ Patriot عبارة عن آلية معقدة مصممة للعمل على الطرق الوعرة ، ولكن إذا كان من المخطط تشغيلها في ظروف قاسية ، فلا يمكن تجنب ترقية هذا الجهاز. يمكنك التعرف على تحديث التعليق الأمامي من هذه المواد.
هل ما زلت تعتقد أن تشخيص السيارة صعب؟
إذا كنت تقرأ هذه السطور ، فأنت مهتم بعمل شيء ما بنفسك في السيارة و حقا حفظ لأنك تعلم بالفعل أن:
تحطم محطات الخدمة أموالاً طائلة مقابل التشخيصات الحاسوبية البسيطة
لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين
تعمل مفاتيح الربط البسيطة في الخدمات ، لكن لا يمكنك العثور على متخصص جيد
وبالطبع ، لقد سئمت من إهدار الأموال ، ومن غير وارد أن تتجول في محطة الخدمة طوال الوقت ، فأنت بحاجة إلى ELM327 AUTO SCANNER بسيط يتصل بأي سيارة ومن خلال هاتف ذكي عادي ستجده دائمًا مشكلة ، سداد الشيك وتوفير الكثير.
اختبرنا هذا الماسح الضوئي بأنفسنا على أجهزة مختلفة وأظهر نتائج ممتازة ، الآن نوصي به للجميع! حتى لا تقع في غرام مزيفة صينية ، ننشر هنا رابطًا إلى موقع Autoscanner الرسمي.
تم وضع SUV UAZ 3163 Patriot قيد الإنتاج في مصنع أوليانوفسك للسيارات في عام 2005. أصبح خليفة UAZ 3160 و UAZ 3162 Simbir ، والتي ظهرت في 1997 و 2000 ، على التوالي. كان الاختلاف الرئيسي بين النماذج السابقة هو استخدام عدد كبير من الأجزاء المستوردة.
تم تجهيز UAZ Patriot بأنظمة التوجيه والفرملة والتدفئة وتكييف الهواء الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على علبة تروس Dymos ومقاعد مريحة تم تصنيعها بواسطة شركة DAWNSCO الكورية الجنوبية.
تم تجهيز بعض السيارات بمحرك ديزل Iveco F1A مستورد ، ولكن تم استبداله لاحقًا بمحرك ZMZ 51432 المحلي الذي يلبي معايير بيئية أعلى. بقيت جميع الأجزاء الأخرى ، بما في ذلك الهيكل وصندوق النقل والجسور ، محلية.
بفضل التحديث ، أصبحت إصلاحات UAZ من تلقاء نفسها أقل طلبًا بشكل متكرر. على الرغم من ذلك ، لا تزال هناك حاجة لإجراء صيانة دورية لـ Patriot ، حيث يصعب جدًا العثور على خدمة سيارات UAZ موثوقة.
تتمثل الصيانة الدورية لسيارة UAZ SUV بأيديهم في فحص وفحص آليات السيارة ، واستبدال الأجزاء المعيبة على فترات منتظمة. التشخيص ضروري ، لأن كل وحدة ووحدة لها عمر خدمة خاص بها. تتيح لك الصيانة في الوقت المناسب لـ UAZ 3163 تحديد الأعطال قبل أن تؤدي إلى عواقب وخيمة.
مركبات الصيانة
قررت الشركة المصنعة أنه يجب إجراء أعمال التشخيص التالية كل 10000 كيلومتر.
فحص الدهانات والزجاج والمرايا للتشقق والتآكل.
فحص عمل غطاء المحرك وأقفال الأبواب وأحزمة المقاعد والنوافذ الكهربائية وفتحة السقف.
فحص حالة التعليق وزاوية تقارب العجلات الأمامية وأكبر زاوية دوران للعجلات وحالة الدعم الوسيط وأعمدة الكردان.
تعديل محمل العجلة.
تحقق من التشغيل في المحاور وآلية التوجيه ومفاصل قضيب التوجيه وتشغيل عجلة القيادة.
فحص إحكام الجوانات والأنابيب لجميع الأنظمة الهيدروليكية للسيارة.
تشخيصات نظام التحكم بالمحرك ونظام المكابح المانعة للانغلاق.
التحقق من تشغيل مشغل خنق الهواء وصمام تصريف العلبة.
قياس مستوى مانع التجمد في النظام ، والإلكتروليت في البطارية ، والزيت في خزان التعزيز الهيدروليكي ، وسائل الفرامل في القابض وخزانات سائل الفرامل.
قياس شد سيور المروحة والمولد.
استمع إلى الضربات والضوضاء غير العادية للمحرك وناقل الحركة.
اختبار تشغيل المولد والإنارة وأجهزة القياس.
فحص شوط دواسة الفرامل وحالة تيل وأقراص الفرامل وفعالية الخدمة وفرامل اليد.
كل 20000 كيلومتر من هذه الصيانة مطلوبة.
فحص جبل المحرك.
تشخيص عمل نظام التبريد ، حالة قابس الرادياتير ، الخلوص في محامل تروس القيادة النهائية لكلا المحورين.
التحقق من حالة ملامسات جميع الأنظمة الكهربائية.
تشخيص براميل الفرامل.
يتم التحكم في التزييت في الجسور كل 14000 كم ، ويتم فحص مستوى زيت التشحيم في علبة التروس وعلبة النقل بعد اجتياز 200000 كم.
VIDEO تتمثل صيانة سيارة UAZ 3163 Patriot في استبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب وإجراء الصيانة الوقائية المجدولة. هذا يساعد على إطالة عمر السيارة دون أعطال.
عمل روتيني كل 10000 كم.
شد التعليق الأمامي والخلفي بالإطار ، وحواف عمود الإدارة في علبة النقل والمحاور ، والدعم المتوسط للعضو المتقاطع ، وأعمدة الكرة إلى المحور ، والشفاه المؤدية إلى المحاور ، ورافعات مفصل التوجيه ، وأجزاء تروس التوجيه.
شد مرفقات وحدة الطاقة وعلبة المرافق الخاصة بها ومشابك جميع الخراطيم المطاطية.
موازنة العجلات وإعادة ترتيبها.
تصريف المياه من خزانات الوقود.
تنظيف أطراف البطارية وتشحيمها ، وتنظيف الفتحات في الاختناقات المرورية.
تنظيف شمعات الإشعال وتعديل الفجوة.
تغيير زيت المحرك.
تنظيف صمامات أمان الجسر.
يتم تنفيذ العمليات التالية كل 20000 كم.
شد ناقل الحركة وعناصر المحرك والهيكل بالهيكل. لأول مرة ، يجب تنفيذ هذه الإجراءات بعد تشغيل السيارة.
استبدال فلتر الوقود.
تنظيف فتحة التحكم في المضخة.
استبدال شمعات الإشعال.
تغيير زيت ناقل الحركة.
تعديل اتجاه الكشافات و مصابيح الضباب.
بعد المرور كل 30.00 كم ، يتم تنفيذ هذا العمل.
تنظيف وشطف نظام تهوية علبة المرافق ، واستبدال عنصر مرشح الهواء.
شطف خزانات الغاز وفلتر شبكي لمضخة الوقود الكهربائية (EBN).
تنظيف نظام تزييت المحرك.
تغيير الزيت في المحاور ومحامل العجلات ، وشد مسامير دروع الفرامل الخلفية والمسامير الأمامية.
يتم استبدال وحدة التحكم الإلكترونية ، والحاقنات ، ومنظم السرعة الخاملة ، ومنظم الضغط ، والمحول ، وملف الإشعال ، والممتص ، وجميع مستشعرات التحكم في وحدة الطاقة كل 80000 كم. يتم تنظيف المولد والبادئ من الأوساخ ، والتحقق من حالة الفرشاة والمجمع ، واستبدال الفرشاة (موصى بها) بعد المرور كل 40.000 كم.
لا يتم شد العمود المرفقي وبكرات المولد إلا بعد تشغيله. يتم استبدال سائل الفرامل والزيت الهيدروليكي مرة كل سنتين. يتم تغيير مضاد التجمد كل 3 سنوات.
على الرغم من أن سيارة UAZ Patriot تحتوي على حشوة أكثر حداثة من سابقاتها ، إلا أن المكونات التالية من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لا تزال بحاجة إلى تزييت مستمر.
مفاصل ومحاور أعمدة الكردان. يجب تشحيمها كل 10000 كيلومتر.
وصلات قضبان الربط وأقفال وموقفات الأبواب ومفصلات غطاء المحرك والأبواب وأغطية خزان الوقود. يجب تشحيمها كل 20000 كيلومتر.
محامل عمود التوجيه ، وكذلك آليات الضبط وكابل فرامل اليد. يجب تشحيم هذه الوحدات كل 30000 كم.
الوقاية خير من الإصلاح
تتطلب الصيانة المناسبة لسيارة UAZ Patriot معرفة بيانات الضبط:
انحراف حزام مروحة الرادياتير والتوجيه المعزز عند الضغط عليه بقوة 4 كجم - من 10 إلى 15 مم ؛
انحراف حزام المولد والمضخة عند الضغط عليهما بقوة 8 كجم - من 13 إلى 15 مم ؛
الفجوة بين أقطاب شرارة 0.7 مم ؛
اللعب الحر العادي لدواسة الفرامل - من 5 إلى 12 مم ؛
زوايا مقدمة العجلة الأمامية - 0 ° 3’04 "-0 ° 9’12" ؛
أكبر زاوية دوران للعجلة الأمامية - 31-32 درجة ؛
الحد الأقصى لعدم توازن العجلة - 1000 جم * سم ؛
ضغط الهواء في الإطارات الأمامية - 0.21 ميجا باسكال ؛
ضغط الهواء في الإطارات الخلفية - 0.26-0.27 ميجا باسكال.
لا يضر معرفة أحجام التعبئة:
نظام تبريد المحرك - 12 لتر ؛
نظام تزييت المحرك - 7 لتر ؛
نظام الفرامل - 0.56 لتر ؛
مبيت علبة التروس - 2.5 لتر ؛
علبة النقل - 0.8 لتر ؛
مبيت المحور الأمامي - 1.5 لتر ؛
مبيت المحور الخلفي - 1.4 لتر ؛
نظام التوجيه المعزز - 0.91 لتر ؛
القابض الهيدروليكي - 0.18 لتر ؛
خزان غسالة الزجاج الأمامي - 5 لتر ؛
إجمالي كمية الوقود في خزانات الغاز 72 لترًا.
ستسمح لك الصيانة في الوقت المناسب والصيانة الوقائية المنتظمة لـ UAZ Patriot بيديك بتجنب الأعطال المفاجئة على طول الطريق وتأجيل أول إصلاح رئيسي للسيارة.
يتكون التعليق الأمامي لسيارة UAZ-Patriot (UAZ-3163) من نوابض ، وقضيب مضاد للدحرجة ، وممتص صدمات تلسكوبي مملوءين بالغاز وريشة توجيه: قضيبان طوليان 15 ورابط عرضي 22 (الشكل 1). ).
تضمن دوارات دليل التعليق محاذاة مناسبة للمحور وتؤثر على مناولة السيارة واستقرارها وأداء الكبح.
ترتبط القضبان الطولية بالمحور الأمامي عن طريق مفصلات مطاطية ومعدنية غير قابلة للفصل 4 والأقواس 16 ، والإطار من خلال البطانات الداعمة 12 والأقواس 9.
يتم توصيل الوصلة العرضية 22 من خلال مفصلات من المعدن المطاطي 21 مع أقواس الجسر والإطار.
أرز. 1 - التعليق الأمامي UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - وسادة زنبركية 2 ، 17 - بين قوسين الربيع. 3 - ممتص الصدمات. 4 ، 21 - مفصلات من المطاط المعدني ؛ 5 ، 10 - المكسرات. 6 - سلالم 7 - وسادة استقرار ؛ 8 - الوسائد 9 ، 16 - أقواس قضيب طولي ؛ 11 - غسالة 12 - البطانات المطاطية الداعمة ؛ 13 - دعامة التثبيت المثبت ؛ 14 - شريط التثبيت 15 - شريط طولي 18 - ربيع 19 - عازلة ضغط ؛ 20،23 - أقواس قضيب عرضية ؛ 22 - الدفع العرضي ؛ 24 - قوس امتصاص الصدمات ؛ 25 - مقاطع وسادة 26 - قضيب الموازن
الحد الأقصى للحركة الصعودية لتعليق UAZ-Patriot محدود بواسطة المخزن المؤقت 19. يؤدي المخزن المؤقت في نفس الوقت وظيفة عنصر مرن إضافي (زنبرك).
لتثبيط الاهتزازات العمودية ، هناك نوعان من ممتص الصدمات التلسكوبيين 3. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ممتص الصدمات يعمل على تحديد الحركة الهبوطية للتعليق.
يتكون التعليق الخلفي لـ UAZ-Patriot ، UAZ-3163 (الشكل 2) من نوابض (3 أوراق) وامتصاص الصدمات الموجود خارج الإطار.
الحد الأقصى لسفر الجسر لأعلى محدود بمخازن مطاطية 17. يتم توصيل الزنبرك بالجسر بمساعدة سلالم سلالم 6 ، وبطانة 7 سلالم ، وبطانة 12 وبطانة 5.
أرز. 2 - التعليق الخلفي UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1،11 - أقواس امتصاص الصدمات ؛ 2 - ربيع 3 - ممتص الصدمات. 4 - إطار 5 - تراكب 6 - سلم. 7 - تبطين السلالم. 8 - قوس القرط. 9 ، 13 - فواصل بين الأوراق ؛ 10 - صمولة سلم ؛ 12 - بطانة الربيع. 14 - المحور 15 - مفصلة مطاطية معدنية ؛ 16 - صامولة المحور 17 - عازلة 18 - حلق الخد الداخلي. 19 - إصبع 20 - جلبة مطاطية 21 - صواميل الأصابع 22- قرط خارجي بالخد
يتم تثبيت الطرف الأمامي من الزنبرك بمساعدة المفصلات المطاطية والمعدنية 15 على محور ثابت 14.
يتم تثبيت الطرف الخلفي بشكل محوري على الإطار عن طريق حلق وبطانات مطاطية 20 ومفصلات مطاطية معدنية 15. لا يمكن استبدال ماصات الصدمات الأمامية والخلفية.
تفكيك التعليق الأمامي الربيعي UAZ-Patriot
استبدال الينابيع 18 (انظر الشكل 1) والوسائد 1 من الينابيع والمخازن المؤقتة لنظام التعليق الزنبركي UAZ-Patriot:
- افصل العروات السفلية لامتصاص الصدمات 3 عن الكتائف 24 من المحور الأمامي عن طريق فك الصواميل وفك البراغي.
- ارفع مقدمة المركبة وضعها على حامل.
- إزالة الزنبركات 18 ومخمدات الاهتزاز أ.
- قم بفك مسامير التثبيت العازلة 19.
- إعادة التجميع بترتيب عكسي. يجب أن تكون الينابيع المستبدلة من نفس المجموعة.
إذا كان من المستحيل إزالة الزنبرك أو إدخاله ، فمن الضروري أيضًا فصل أحد طرفي الارتباط المستعرض.
استبدال المفصلات المطاطية والمعدنية 4 ، والبطانات الداعمة 12 ، والقضبان الطولية 15 والوسادات المطاطية 1 ، والوسادات 8 من قضيب التثبيت 14 ، ودعامة التثبيت 26:
- تأمين المركبة بشكل آمن ضد الحركة غير المقصودة.
- افصل العروات السفلية لامتصاص الصدمات عن الكتائف 24 عن طريق فك الصواميل وفك البراغي.
- قم بفك الصواميل 5 وإخراج المسامير التي تثبت القضيب الطولي بالجسر.
- فك الصواميل وفكها 10.
- قم بفك صواميل السلالم 6 لتأمين المثبت بالبار.
- قم بإزالة القضبان الطولية عن طريق تحريك الطرف الخلفي للقضيب خارج فتحة الركيزة الموجودة بالإطار.
- قم بفك صواميل قضيب الموازن.
- استبدل الوصلات المطاطية والمعدنية. 4. يتم استبدال الوصلات باستخدام شياق خاص على معدات الضغط.
- عند الضغط على الوصلات المعدنية المطاطية ، ضع المغزل على الغلاف المعدني الخارجي. يجب استبدال جميع وصلات التعليق UAZ-Patriot في نفس الوقت.
- قم بإزالة الوسائد 7 من قضيب التثبيت ووضع الوسائد الجديدة.
- استبدل وسادات دعامة التثبيت 8 وقم بتثبيت دعامة التثبيت 26 على الحامل 13 مع المسطحات باتجاه القضيب 14.
- اربط صواميل دعامة التثبيت حتى تتم محاذاة فتحة مسمار الكوتر في الدعامة مع الثقوب الموجودة في الصامولة.
- ضع الغسالة وشجيرة المطاط الداعمة 12 على الطرف الخلفي للقضيب 15 ، أدخل القضيب في فتحة الحامل 9 ، ضعه على الأدغال المطاطية الثانية 12 والغسالة 11 ، قم بربط الصامولة 10.
- أدخل الطرف الأمامي للقضيب في الحامل 16 ، وقم بتثبيت مسامير جديدة وبرغي على الصواميل 5.
- قم بتركيب العمود الثاني بنفس الطريقة.
- ضع السيارة على عجلات.
- شد الصواميل من 5 إلى 140-160 نيوتن متر (14-16 كجم / سم). شد الصواميل 10 إلى المحطة وقم بتثبيتها.
- تركيب السلالم 6 اربط المثبت بالقضيب وشد صواميل السلالم.
- قم بتوصيل العروات السفلية لممتصات الصدمات بالقوائم 24 عن طريق إدخال البراغي وشد الصواميل.
استبدال الرابط العرضي أو المفصلات المعدنية المطاطية لتعليق UAZ-Patriot:
- قم بفك الصواميل التي تثبت الوصلة العرضية 22 بالمحور والإطار وفك البراغي.
- استبدل المفصلات بنفس طريقة مفصلات قضيب السحب.
- قم بتثبيت الوصلة وتأمينها باستخدام مسامير جديدة إذا لزم الأمر.
- اربط الصواميل بعزم 140-160 نيوتن متر (14-16 كجم / سم).
إزالة وتفكيك وتجميع التعليق الخلفي UAZ-Patriot
قم بإزالة زنبرك التعليق الخلفي UAZ-Patriot ، UAZ-3163 بالترتيب التالي:
- قم بفك الصواميل 10 (انظر الشكل 2) من السلالم 6 من الينابيع ، قم بإزالة السلالم ، البطانة 7 والبطانة 5.
- ارفع الجزء الخلفي للسيارة وضعه على حامل بحيث يتم تفريغ الينابيع وتلامس العجلات مع السطح الذي تقف عليه السيارة.
- قم بفك براغي تثبيت الدعامة 8.
- فك الصامولة 16 من المحور 14 من العيينة الزنبركية.
- قم بإزالة الزنبرك 2 وفك الوصلة بمفصلات مطاطية ومعدنية 15 وبطانات مطاطية 20.
- إذا لزم الأمر ، استبدل الأجزاء التالفة.
قم بتثبيت زنبرك التعليق الخلفي UAZ-Patriot بالترتيب العكسي. عند تثبيت الينابيع ، يجب أن تكون العروات المثنية على الصفحتين الأوليين متجهة للأمام.
قم بإجراء التشديد النهائي لصواميل السلالم الزنبركية والصواميل 16 و 21 بزنبركات محملة.
قم بفك زنبرك التعليق الخلفي UAZ-Patriot بالترتيب التالي:
- ثبت الزنبرك بملزمة.
- قم بفك الصواميل وإزالة البراغي من المشابك الزنبركية.
- قم بفك صامولة الترباس المركزي وقم بفك الزنبرك.
بعد التفكيك ، قم بتنظيف الأوراق بعناية من الأوساخ ، وشطفها بالكيروسين ، واستبدل الألواح المكسورة.
قم بتجميع الزنبرك بترتيب عكسي مع مراعاة ما يلي:
- عند تفكيك الزنبرك ، استبدل المفصلات المعدنية المطاطية والحشيات البينية. يتم استبدال المفصلات باستخدام مغزل خاص في معدات الضغط.
- عند الضغط على الوصلات المطاطية إلى المعدن ، ضع المغزل على الغلاف المعدني الخارجي. يجب استبدال جميع الوصلات في نفس الوقت.
- ثبت المشابك بإحكام على الألواح ، ويجب ألا تبرز نهايات المسامير الملولبة فوق سطح الألواح.
- يجب ألا تتداخل المشابك بعد تجميع الزنبرك مع حرية حركة الألواح أثناء التشغيل.
يعتمد التعليق الأمامي لـ UAZ Patriot ، فهو يتكون من دبابيس كروية على كل جانب ، وقضبان طوليتان ، ووصلة عرضية واحدة ، ونوابض لولبية ، وممتصات صدمات تلسكوبية هيدروليكية وقضيب مضاد للدحرجة.
قضبان السحب وقضبان الربط هي عناصر توجيهية للتعليق الأمامي ، والتي تضمن التثبيت الصحيح للمحور الأمامي ، والذي بدوره يؤثر على خصائص المناولة والثبات والفرملة في السيارة.
ترتبط القضبان الطولية بالمحور الأمامي باستخدام مفصلات وأقواس مطاطية غير قابلة للفصل (كتل صامتة) ، والإطار من خلال قوس من خلال مفصلات مطاطية.
الحد الأقصى للسفر إلى الأعلى للتعليق محدود بواسطة العازلة المطاطية.
تم تصميم اثنين من ماصات الصدمات التلسكوبية لتقليل الاهتزازات في تعليق السيارة ، والتي تعمل أيضًا على الحد من الحركة الهبوطية لنظام التعليق.
لا يمكن استبدال ممتص الصدمات في نظام التعليق الأمامي والخلفي ، لأنه في الحالة المضغوطة يكون ممتص الصدمات الأمامي أقصر من ممتص الصدمات الخلفي.
يتم تثبيت المحاور 10 على محاور مفاصل التوجيه (الشكل 2).
يدور كل محور على محامل أسطوانية مدببة.
قرص الفرامل مثبت على المحور. على جانب درع الفرامل ، يتم إغلاق المحور بختم الزيت ، ومن الخارج - بحشية مع عجلة من القابض.
يتم ضبط شد محامل المحور بصمولة مثبتة على مرتكز الدوران بغسالة قفل مع صامولة قفل.
إذا ظهرت طرق غريبة في تعليق سيارة متحركة ، فمن الضروري تحديد مصدرها على الفور ، بغض النظر عما إذا كانت ضربة مستمرة أو تظهر فقط عند القيادة عبر المطبات.
يمكن أن تؤدي مشاكل التعليق إلى وقوع حادث خطير.
من الأفضل التحقق من حالة التعليق على سيارة مثبتة على جسر علوي أو خندق تفتيش أو مصعد ، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يمكنك القيام بهذا العمل ، وإن كان ذلك براحة أقل ، في منطقة مسطحة خالية.
ابدأ الفحص بفحص حالة أجزاء التعليق بعناية.
1. تحقق من حالة المفصلات المطاطية والمعدنية للتعليق ، والبطانات المطاطية لقضيب التثبيت وموثوقية تثبيت الأقواس.
2. فحص بعناية أذرع التعليق. الشقوق والتلف الميكانيكي للرافعات غير مقبول.
3. افحص البطانات الخاصة بالتركيبات العلوية والسفلية لامتصاص الصدمات الأمامي والخلفي. استبدل البطانات بمطاط ممزق أو متصدع أو منتفخ من جانب واحد.
- مفك مسطح
تم تحديد عدد قطع الغيار لإصلاح التجميعات المحورية على جانبي المحور الأمامي للماكينة.
- الكفة 32 × 50-10 بمجموعة زنبركية عدد 2. (Cat. No. 3741-2304071-01). ،
قم بفك التثبيت باستخدام مفك البراغي وفك صمولة M14x1.5 لتأمين دبوس رابط bipod برافعة مفصل التوجيه باستخدام مفتاح ربط "22" وإزالة رابط bipod.
. يظهر bipod على الجسر في شكل مثبت
مخطط لإزالة آلية فرامل UAZ مع فرامل قرصية
نقوم بفك حلمات الشحوم بمسامير الملك ، إن وجدت.
نقوم بإيقاف تشغيل الجوز M16x1.5 بشفة برأس kingpin "24"
على ذراع مفصل التوجيه ، برأس "19" ، قم بفك الصواميل الأربعة M12x1.25 لتأمين ذراع مفصل التوجيه
وإخراج البطانات التوسعية. يمكن أن تلتصق البطانات ، لذلك تحتاج إلى وضع بضع ضربات بمطرقة على نهاية ذراع مفصل التوجيه ثم إزالتها
نقوم بإيقاف تشغيل الصواميل المتبقية M16x1.5 بشفة برأس "24" وإزالة البطانة بالحشية.
نقوم بتطبيق عدة ضربات حادة على دبابيس العجلة ، من خلال فاصل نحاسي أو مطرقة نحاسية لتخفيف التوتر بين مسمار التثبيت وغطاء التثبيت.
باستخدام المفتاح المحوري والرأس "27" ، قمنا بفك غلاف التثبيت بضع لفات.
باستخدام مفتاح أو رأس "14" ، قمنا بفك البراغي الخمسة M10x1 × 30 الخاصة بإبزيم الوصلة الكروية إلى حافة غطاء المحور. قم بإزالة محدد الدوران.
نقر بمطرقة من خلال كتلة خشبية ، نقوم بفصل الفلنجات بحيث تمر شفرة التثبيت في الموصل.
باستخدام الملعقة المتصاعدة ، في محاولة لعدم إتلاف حشية الورق المقوى ، نقوم بعصر الحواف وفصلها أخيرًا وإزالة مفصل التوجيه.
نقوم بربط مفصل التوجيه بعمود المحور في الطقسوس من الأقفال لرافعة قضيب الربط
نقوم بقياس عبء مسمار الإيقاف باستخدام الفرجار والتسجيل
باستخدام المفتاح "14" ، قم بفك البرغي M10x1x16.
باستخدام مفتاح الربط "17" ، قم بفك صمولة القفل وباستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك مسمار الإيقاف
إزالة مشبك من طرف القبضة الدوارة
برأس "10" ، قمنا بفك البراغي الثمانية المتبقية M6x12 مع ربط حامل طرف مفصل التوجيه وإزالته
بعد ذلك ، قم بإزالة حلقة اللباد (حلقة SP134-12-5) وطوق المفصل
إزالة المفصل الكروي والسيرة الذاتية
باستخدام مفتاح ربط الملك برأس "27" ، قم بفك براغي البطانات المثبتة وأخرج دبوس الملك
بعد أن تذكرت (وضع علامات - باللكم أو الطلاء) اتجاه المفصل الكروي في مفصل التوجيه ، أخرجه وأزله من عمود المحور
من مفصل التوجيه نخرج عمود المحور بمفصلة ذات سرعات زاوية متساوية
نقوم بإزالة البطانات والأصفاد القديمة لعمود المحور من المفصل الكروي (الكفة 32 × 50-10 مع مجموعة زنبركية).
نقوم بغسل جميع الأجزاء بالكيروسين أو وقود الديزل ونفحصها. الشقوق والخدوش والأضرار الأخرى غير مقبولة على الأجزاء
الكفة 32 × 50-10 مع مجموعة الربيع ، 2 قطعة ؛ حشوات (بلاستيك أو برونز) ، 4 قطع ؛ حشية محمل كروي (Cat. No. 31-0121238) ، 2 قطعة ؛ شرس -4 م ؛ اللحام البارد؛
في الحالات التي يكون فيها تآكل أو تشوه طفيف في دعامة Kingpin على طول نصف الكرة الداخلي ، يُسمح باستخدام مواد مركبة لملء المناطق التالفة. في هذه الحالة ، من الضروري تثبيت المحاور والبطانات دون انتظار بلمرة التركيبة.
نقوم بتركيب بطانات جديدة (بلاستيكية أو برونزية) في المحامل المحورية على الوصلة الكروية ونضع شحم SHRUS-4M على السطح الداخلي للبطانات.
الجمعية مفصل التوجيه
نقوم بتركيب غسالات دفع جديدة لمفصل مفصل التوجيه في المفصل الكروي ومبيت مفصل التوجيه.
قبل التجميع ، ضع شحم Litol-24 ، حوالي 0.5 كجم ، على الأسطح الداخلية لمبيت مفصل التوجيه ومفصل الكرة
وأدخل عمود المحور بمفصل سرعة ثابتة ، حيث يتم تطبيق SHRUS-4M حتى 100 جرام.
نضع مفصل كروي على عمود المحور ، أثناء مراقبة الاتجاه الصحيح له.
يتم تحديد الجزء السفلي من الوصلة الكروية بكل بساطة: يوجد في الجانب السفلي من الحافة ثلاثة ثقوب ، وفي الجانب العلوي يوجد اثنان. نوصي بملاحظة اتجاه أغطية مفصل التوجيه أثناء التفكيك ، على سبيل المثال ، عن طريق التثقيب أو الطلاء.
قم بتزييت السطح المخروطي وخيط غطاء التثبيت ، وأسطح الاحتكاك للمسمار الملك بشحم SHRUS-4M
نقوم بإدخال المسامير في الفتحات الملولبة لمبيت مفصل التوجيه ولف البطانات المتشابكة حتى تتوقف المسامير على الدعامات. إذا كنت قد قمت بتركيب دبابيس بقناة للتزييت ، فمن الضروري ، لمزيد من العمل ، فك تركيبات الشحوم منها باستخدام مفتاح ربط "8"
نقوم بتوسيط جسم مفصل التوجيه بالنسبة إلى الوصلة الكروية بدقة 0.2 مم من نهايات تدفقات جسم مفصل التوجيه ، باستخدام مفتاح ربط رئيسي برأس "27"
1 - دبوس ؛
زيادة عزم الدوران بالتناوب بمقدار 2-3 كجم * م ، باستخدام مفتاح عزم الدوران (للتحكم بشكل دوري في التناظر فيما يتعلق بالنهايات ، يجب ألا يتجاوز الانحراف 0.2 مم) ، احكم ربط البطانات بعزم دوران نهائي من 20-25 كجم * م.
ثم قم بتثبيت طرف مفصل التوجيه ..
نقوم بتثبيت حلقة شعر (حلقة SP134-12-5) ، والتي يجب نقعها أولاً في زيت الماكينة.
قم بتثبيت طوق مفصل التوجيه. باستخدام الرأس "10" ، نقوم بلفها بثمانية براغي M6x12. نقوم بربط مسمار التثبيت بالقفل بصامولة قفل ، وضبط الارتفاع الذي تم قياسه مسبقًا على الفرجار وقمنا بإصلاحه بمفتاح "17" ومفتاح "12". نقوم بربط الترباس M10x1x16 بمفتاح "14". نقوم بتثبيت الحشية والبطانة وبرغي الجوز M16x1.5 مع شفة على المسمار الرئيسي.
نقوم بتثبيت الحشية ورافعة مفصل التوجيه ، والبطانات المتوسعة وربطها بأربعة صواميل Ml2x1.25 باستخدام الرأس "19" وربط الجوز M16x1.5 بشفة على المسمار الرئيسي. تُظهر هذه الصورة نوعًا مختلفًا من ذراع مفصل التوجيه لسيارات UAZ-374195 وتعديلاته
تركيب مفصل توجيه بعمود نصف
تعديل مفصل الكرة
اربط صواميل M16x1.5 مسبقًا بشفة برأس "24" بعزم دوران يبلغ 5 kgf * m.
يجب أن يكون عزم دوران المفصل الكروي في أي اتجاه بالنسبة للمحور المشترك للمحاور في حدود 1.0 - 2.5 كجم ق * م ، أي إمساك جسم مفصل التوجيه بيديك ، يجب عليك تدويره بحرية حول المحور. إذا لم يحدث ذلك ، اربط صواميل M16x1.5 بشفة على كلا الجانبين حتى يتم تحقيق النتيجة المرجوة.
. بترتيب عكسي للإزالة ، انظر أعلاه
نقوم بربط تركيبات الشحوم (إذا تم توفيرها بواسطة التصميم) باستخدام مفتاح الربط "8" في المسمار الرئيسي. نقوم بربط مثبتات آليات الفرامل بجسم مفصل التوجيه برأس خاص "19" على البراغي.
قم بتثبيت الوصلة شبه المنحرفة للتوجيه ، وشد الأصابع باستخدام مفتاح ربط "22" ودبوس كوتر الصامولة M14x1.5. لا ينصح بإعادة استخدام دبابيس الكوتر القديمة.
الفيلم القادم هو "اشعر بالفرق"؟
كالعادة كل شيء جميل !! بالنظر إلى الظروف التي تعمل في ظلها الآلة ، يمكننا أن نستنتج أن باتريوت قوي. والد Mitsubishi Delica 94g ، بعد كل موسم تشغيل في الحقول ، فإن hodovka أسوأ بكثير والإصلاح مكلف إلى حد ما ، لسوء الحظ ((، ولا بد لي من إصلاح كل شيء. حسنًا ، كتل الملح تحت الضغط مثل آلية الساعة ، لكن أليكسي ، كما هو الحال دائمًا ، لعب براعة روسية)) لهذا الاحترام. أنا في انتظار مقطع فيديو جديد حول سلوك التعليق بعد الإصلاح.
أليكسي ، ما هو حجم الإطار لديك ، وما نوع الرفع ، وهل فعلت أي شيء لخفض علبة النقل ، وعلب التروس؟
Alexey ، أرسل رحلة عمل إلى المصنع واعرض الفيديو الخاص بك :)
مرحبا اليكسي. أحلم باتريك. لكن Yuzayu حتى Renault Megan 2. قام بفرز التعليق. صنعت معصرة صغيرة من قناة 100 ورافعة 20 طن اشتريت من معادن حديدية وتحركت بيدي. أنت أيضا تريد هذا واحد. حظا سعيدا لك في كل شيء. نحن في انتظار فيديو جديد.
شكرا لك أليكس على الفيلم! أنا معجب بك ، (زائد أو ناقص) الخاص بك أصبح شعارًا ، لست مالك Patrick بعد ، لكنني آمل أن أحصل عليه بحلول العام الجديد. هل يمكنك عمل فيلم عن جسد باتريك ، وكيف تم رسمه ، وما إذا كان صدئًا ، وهل صنعت مادة مقاومة للتآكل؟
أليكسي ، ربما يكون من الأفضل وضع المكسرات ذاتية الإغلاق بدلاً من المزارعين؟ كم من الوقت ستستمر الغسالات الملحومة عندما تصبح الثقوب الموجودة فيها بيضاوية أيضًا؟
شكرا أليكسي! فيديو مفيد.
شكرًا على النصائح ، لم أكن أعلم أنه كانت هناك نصائح حديثة ، وإلا اضطررت إلى تعديلها بملف بعد الشراء ، فهناك الكثير من الشفرات.
لا يؤدي المثبت المنحني وظائفه بسبب انتهاك الهندسة
الضغط على الكتل الصامتة والضغط عليها للمساعدة في الرذيلة التقليدية :)
مرحبًا ألكسي! أشاهد مقاطع الفيديو الخاصة بك باهتمام. هناك الكثير من الأشياء الجيدة في نفوسهم. فيما يتعلق باستبدال الصامتة - قمنا بتغييرها على هذا النحو - قمنا بتسخين الرافعات قليلاً باستخدام موقد اللحام (ليس من أجل إطلاق المعدن ، حتى حوالي 100 درجة) وتم تبريد الصمت باستخدام مطفأة حريق بثاني أكسيد الكربون - بعد ذلك يمكن إدخالها يدويًا بدون مقابض. ثم تعود درجات الحرارة إلى طبيعتها وكل شيء يرتفع كما ينبغي.
فاتني شيء - من أين أتت الكتلة الصامتة الجديدة؟ من ماذا صنعت؟
من المثير للاهتمام ، في أي طرازات سيارات الدفع الرباعي هي "آذان" ليست جزءًا غير قابل للفصل من الجسور ، بحيث لا يمكنك القيام باللحام ، ولكن ببساطة استبدال "الأذنين"؟ وهل سيكون مثل هذا التصميم القابل للطي أكثر موثوقية؟
إذا كانت الغسالة ملحومة في "الأذن" بعد مسافة معينة من الأميال ، فسيكون هناك أيضًا خيار من المعدن ، بحيث تصبح الفتحة المستديرة مستطيلة - هل سيكون من الممكن غلي هذه الغسالة ولحامها بشكل طبيعي جديد؟ أم أن اللحام "للأعمار"؟
شكرا للفيلم.لا تحتاج المكسرات ذات الحدود البلاستيكية من الداخل إلى المزارعين.
أليكسي ، إذا لم تتمكن من العثور على مسامير أطول ، فقم بحفر مسامير التثبيت الخاصة بك
وإذا كنت ستعود الآن إلى النقطة التي اشتريت فيها باتريوت (لديك خبرة في تشغيلها وإصلاحها) - ماذا ستفعل؟ وبنفس الطريقة ، هل سيشترون باتريوت (بكل "قروحها") وأيضًا يصلحونها ويحسنون التصميم؟ أو هل تفكر في استخدام سيارة دفع رباعي مستخدمة مثل Toyota Land Cruiser أو Nissan Patrol (والتي تعتبر فائقة الموثوقية مع موارد كبيرة للوحدات الفردية)؟
ليوكا جميلة ، عليك أن تأخذ باتريك
سأحاول تجميد البطانات في الفريزر! أعتقد أن عملية تثبيتها ستكون أكثر متعة!
احترام كبير للفيديو! ضغطت على الكتل الصامتة بملزمة. استحضرت قبل ذلك بقليل بأدوات مرتجلة.
قم بتثبيت حماية رف التوجيه. مقاطع فيديو رائعة! شكرا لك!
أليكسي ، هل ستذهب في نزهة مع 42 مدرسة هذا العام؟ :)
أشاهد جميع مقاطع الفيديو الخاصة بك وهنا منذ شهر في بداية شهر يونيو بعد مقطع فيديو حول ما إذا كان الأمر يستحق شراء UAZ وما زال يشتري UAZ Patriot 2.7 لعام 2012 في سلسلة الذكرى السنوية بمسافة 18500 كم لمسافة 490 ألف كم . حظا سعيدا في الشراء. لقد وجدت سيارة في تجارة Tempo في Borodino (حيث اشتريت Patriot Vova) هناك أيضًا محرك Kalina2 127 وبوجه عام تكمل سياراتي بعضها البعض. UAZ هي سيارة جيدة وبعد القيادة لمسافة 2100 كم في شهر ، قمت باستبدال الزيوت والسوائل فقط وفقًا للوائح ، ولم أندم أبدًا على الشراء ، فقد كانت هناك بالفعل رحلات ميدانية ورحلات طويلة نسبيًا - لا أعرف ما الذي يمكن أن يكون أكثر من ذلك مقبول وأكثر ملاءمة وأكثر تمثيلا وبرودة بشكل عام من UAZ Patriot. يأتي استهلاك 11.4 من البنزين 92 ، وتأكل Kalina 7.1 ، لكن الفرق في حجم المقصورة والحجم ككل كبير. اشترِ UAZ Patriot لكل من يشك في ذلك. لمدة عام كنت أذهب مع الروح ، لفترة طويلة كنت أجمع المعلومات عن السيارة. رأيت هنتر في منظمة يبلغ عدد الأميال الحقيقية فيها 650 ألف كيلومتر وهو أكثر من على قيد الحياة ، كل شيء يعمل. الشيء الوحيد الذي يزعجك هو التشغيل غير الواضح للقابض ، وإذا لم يتم تحرير الدواسة بسلاسة كبيرة ، فستظهر نقرات في ناقل الحركة.
. القابض - إذا قمت بالضغط على دواسة القابض أو تحريرها ، فستظهر ضربة في ناقل الحركة في منطقة المحور الخلفي. أحاول العمل بسلاسة ، لكن في بعض الأحيان لا يزال الأمر يشبه السيارة. ما الذي يمكن عمله؟
أليكسي ، تساعد آلة VICE كثيرًا في الضغط على الكتل الصامتة. حول اللحام والكاميرا (لا توجه الكاميرا نحو القوس الكهربائي ونحو الشمس) - ستحرق المصفوفة
أطلقت على شريط منع التدحرج اسم "الدفع النفاث" 😉 حسنًا ، كل شيء متشابه ، كما هو الحال دائمًا في فيديو مثير للاهتمام!
نعم ، لم أتذكرك عبثًا - لم أخذلك. ضحكت ، في الصباح ارتفعت المزاج. تبقي يتساءل. كما هو الحال دائمًا في التعليقات ، يعتبرك تلاميذ المدارس إله UAZ - هناك مثل هؤلاء.
في أحد مقاطع الفيديو ، سألت عن الفواصل بعد الركوب وقلت إنه لا ينكسر :)
استدعاء الدفع النفاث المثبت. تعلم العتاد العم ..)))
كل شيء رائع ، لكن من غير المحتمل أن يتم لحام الغسالات في محطة الخدمة !؟ على الأرجح ، لن يعبثوا معهم وسيجمعونها كما هي. لا عجب أنهم يقولون: "إذا كنت تريد أن تفعل ذلك جيدًا ، فافعل ذلك بنفسك!" ونظرًا لأن الفيديو ممتاز ، فإنني أفكر بالفعل في تنزيل جميع دروس الفيديو الخاصة بك ، نظرًا لأنني أقود سيارة باتريوت بنفسي ، فسيكون ذلك مفيدًا في يوم من الأيام!
+ vb2322 نعم ، أنت دولبيب عادي. احترم نفسك ، حاول تحليل كتاباتك بعقلك اللعين. تعتقد أنك الأذكى والأكثر سوءًا. نظرة. وفي الحقيقة ، أنت ممنوع من أفضل مورد تلقائي في Runet. في الواقع ، أنت مدفوع في التعليقات من قبل الأولاد العاديين. وأنت أحمق. كن أكثر ذكاءً ، سنضحك ، وأسمح بذلك)
لدي دفع نفاث على جذع منحني 90 درجة.
أخذ المثبت الشكل المطلوب ، وسقط في مكانه ؛-)
اضغط عليها عندما تضغط عليها ولا تطرقها! ملزمة كبيرة لم تأتي معك هناك ؟؟ يبدو أنها أسهل.
بالنسبة لنهاية قضيب الربط ، لا يجب أن تعتقد ذلك. الطي أفضل بكثير مما أظهرته. صدقوني ، لقد كنت أقود UAZ منذ حوالي 10 سنوات ، ولكن ليس على مثل هذا القرف مثل وطني. ومزايا هذه النصائح رائعة ، لم أغيرها منذ 7 سنوات ، أنا فقط أتدفق. إذا تم فكها ، يمكنك إحكام ربطها بمسمار. وتلك التي لا يمكن فصلها هي هراء كامل. لا يغيرون مواد التشحيم أو البسكويت عند التآكل ، لكنهم يعتقدون أن الماء الموجود في الطرف يذهب إلى السيارة. وأنا أنظر إلى هذا الهراء الوطني ، حتى أنهم حفظوا على الإطار.
رجل مع كرات من الصلب! المطرقة!
لديك الكثير من الخيوط على الترباس ، هذا ليس صحيحًا!
مرحبا! من فضلك أخبرنا عن UAZ PATRIOT DIESEL.
شكرا لك. شيقة جدا ومفيدة.
أليكس ، لقد مر الكثير من الوقت منذ ظهور هذه السلسلة. ماذا يمكنك أن تقول عن البولي يوريثين في نظام التعليق الخاص بك؟ لم يكسر شيء؟ لا صرير؟ إلخ. أفكر في نقل التعليق الأمامي بالكامل إلى مادة البولي يوريثين إلى باتريك
شكرا على الفيديو ، إنه ممتع! من فضلك قل لي كم تحتاج إلى سحب إبزيم الرافعات (العصي) إلى الإطار من خلال الوسائد (حيث توجد دبابيس cotter) ؟؟ ثم في النوع الجديد ، من السهل جدًا تمديد هذه المكسرات.
الثقوب مكسورة بشكل سيئ ، الدبابيس لم تصنع في الوقت المناسب. كم كنت قدت على نظام التعليق غير الممدود؟
فيديو (انقر للتشغيل).
هنا ، من دون تعليق ، من الواضح أن البولي يوريثين خردة. فيديو رائع
