التعليق الأمامي ممتص الصدمات: 1 - رف الإطفاء ؛ 2 - زنبرك ممتص الصدمات ؛ 3 - عازلة ضغط مع العضو الآخر ؛ 4 - الجوز لتثبيت ممتص الصدمات بالجسم ؛ 5 - غسالة دعم ؛ 6 - الجوز لتثبيت الدعم العلوي ؛ 7 - الدعم العلوي لامتصاص الصدمات ؛ 8 - تحمل الدعم العلوي ؛ 9- كوب ربيعي علوي ثابت
حول أنظمة تعليق السيارات الحديثة
يربط نظام التعليق الجسم بالعجلات ، ويمتص القوى المؤثرة على المركبة المتحركة ويخفف الاهتزازات. تؤثر إعدادات التعليق بشكل مباشر على التعامل مع السيارة.
في تصميم التعليق ، يتم تمييز أربع مجموعات من الأجزاء بشكل تقليدي. بشكل مشروط ، لأنه في المخططات المختلفة ، يمكن لبعض العناصر أداء وظائف مجموعتين ، وأحيانًا ثلاثة.
المجموعة الأولى عبارة عن أجزاء مرنة تدرك تأثير القوى المنقولة من ملامسة سطح الطريق (الينابيع ، والينابيع ، وقضبان الالتواء أو العناصر الهوائية الهيدروليكية). تتكون المجموعة الثانية من قضبان التوجيه ، ونقل القوى الجانبية والطولية ولحظاتها ، بالإضافة إلى توصيل الجسم بعناصر التعليق وناقل الحركة والعجلات الأخرى. المجموعة الثالثة هي عناصر التخميد الاهتزازي (ممتص الصدمات أو دعامات امتصاص الصدمات). الرابع هو ربط عناصر التعليق.
أيضًا ، تكون المعلقات تابعة ومستقلة وشبه مستقلة.
في الواقع ، ورثت السيارة المتغيرات الأولى من تصميم التعليق من العربة.أقدمها نبع استخدمه الرومان في القرن الأول قبل الميلاد. لا يزال يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي اليوم. في إنتاج الينابيع الحديثة ، يتم استخدام مواد متطورة ، على سبيل المثال ، بدلاً من المعدن ، يمكن أن تكون مقواة بالبلاستيك.
في مركبات الدفع الأمامي ، يتم استخدام دعامات McPherson بشكل شائع في تصميم التعليق الأمامي. في الواقع ، إنه ممتص صدمات ومجموعة زنبركية. من الأسفل يتم توصيله بمفصل التوجيه ، من الأعلى إلى واقي الطين بالسقف. أيضًا ، يتضمن هذا المخطط واحدًا أو اثنين من عظام الترقوة. تتمثل المزايا الرئيسية لتعليق McPherson في الاكتناز وسهولة التركيب ، وهو أمر مهم لكل من قابلية التصنيع للإنتاج ولسهولة الإصلاح. في بعض السيارات ، يتم استخدام دعامات McPherson أيضًا في التعليق الخلفي.
أيضًا في سيارات الركاب الحديثة ، ينتشر تصميم التعليق الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج. كأجزاء مرنة في مثل هذا المخطط ، يتم استخدام الينابيع ، وقضبان الالتواء ، وعناصر تعمل بالهواء المضغوط أو أجهزة تعمل بالهواء المضغوط.
تعليق متعدد الوصلات - هذا هو اسم الهيكل ، الذي يتضمن أربعة أذرع أو أكثر ، ويستخدم في كل من المحاور الأمامية والخلفية. يوفر هذا التعليق تحكمًا أفضل وقد تم استخدامه في البداية بشكل أساسي في السيارات الفاخرة. الآن يمكن العثور عليها في سيارات القطاعات الجماعية. العيب الرئيسي لهذا التصميم هو التكلفة العالية والتعقيد للإصلاح ، حيث يجب استبدال العديد من الأجزاء والمثبتات.
في المركبات ذات الأجزاء الكبيرة ، يستخدم تصميم التعليق الخلفي في أغلب الأحيان شعاع الالتواء ، والذي يُطلق عليه أيضًا عارضة الالتواء. هذا النوع من التعليق - شبه مستقل ، حيث يمكن أن تدور العجلات بزاوية صغيرة ، نتيجة للتشوه المرن لكل من العارضة نفسها والمثبتات. مزاياه الرئيسية - الاكتناز ، التكلفة المنخفضة ، القابلية للتصنيع. ولكن هناك أيضًا عيوب خطيرة. السبب الرئيسي هو أنه أثناء العملية طويلة المدى ، قد تظهر شقوق التعب في الحزمة ، والتي يصعب تشخيصها.
في السنوات الأخيرة ، تم استخدام أنظمة التعليق الهوائي ذات التنظيم المتكامل بشكل متزايد في المركبات المتميزة. إنها تتيح لك توفير خلوص أرضي ثابت بغض النظر عن حمولة السيارة ، فضلاً عن تغيير الخلوص الأرضي اعتمادًا على سرعة السيارة وظروف الطريق. هذا المخطط هو الأكثر ملاءمة لعمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي. في مثل هذا التصميم ، يتم استخدام أجهزة pnsvmoelmsnty أو تعمل بالهواء المضغوط. يتم تشغيل التعليق بواسطة المعالجات الدقيقة. تتمثل العيوب الرئيسية لمثل هذا المخطط في التكلفة العالية والتعقيد ، سواء في الإنتاج أو في الإصلاح.
في السيارات من الفئة الممتازة ، انتشرت أنظمة التعليق النشطة مؤخرًا ، حيث يتم تعديل صلابة العناصر والخلوص الأرضي باستخدام محركات كهربائية. حتى أن بعض السيارات الرياضية تحتوي على قضبان نشطة ضد التدحرج. في المستقبل ، سيتم دمج نظام التعليق بشكل أكبر في المجمع العام لوسائل السلامة النشطة للمركبة.
نتحقق من حالة ناقل الحركة وناقل الحركة كل 15 ألف كيلومتر. على أجزاء الهيكل (العجلات ، وأذرع التعليق ، والقضيب المضاد للانقلاب ، والإطار الفرعي للتعليق الأمامي ، وشعاع التعليق الخلفي ، وامتصاص الصدمات ونوابض التعليق) وناقل الحركة (أعمدة الدفع بالعجلات الأمامية) يجب ألا يكون هناك أي تشوهات أو تشققات أو أضرار ميكانيكية أخرى تؤثر على شكل وقوة الأجزاء. من خلال تعليق العجلات الأمامية والخلفية بالتناوب (بينما يجب تثبيت السيارة بإحكام على الحامل) ، نتحقق من حالة محامل العجلات.
إمساك العجلة في مستوى عمودي ، اسحب الجزء العلوي من العجلة بحدة تجاه أنفسنا ، والجزء السفلي بعيدًا عن أنفسنا ، والعكس صحيح. تأكد من عدم وجود رد فعل عنيف (طرق). إذا كانت هناك طرق على العجلة الأمامية ، فاطلب من المساعد الضغط على دواسة الفرامل. إذا اختفت الضربة ، فإن محمل المحور يكون معيبًا ، وإذا بقيت الضربة ، فمن المرجح أن يكون المفصل الكروي تالفًا. محامل محاور العجلات الأمامية والخلفية غير قابلة للتعديل ويجب استبدالها إذا كان هناك أي رد فعل عنيف. للتحقق من صحة المفصل الكروي ، أدخل شفرة تثبيت بين فتحة مفصل التوجيه (والتي تتضمن دبوس المفصل الكروي) وذراع التعليق.
عند الضغط على الرافعة بعيدًا عن مفصل التوجيه بشفرة التثبيت ، نلاحظ حركة غطاء المفصل الكروي بالنسبة إلى فتحة مفصل التوجيه. إذا كان هناك أي رد فعل عنيف في الاتصال ، فاستبدل الوصلة الكروية.
نتحقق من حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية للتعليق الأمامي. نقوم باستبدال الوصلات الكروية بأغطية ممزقة أو متشققة. للتحقق من الكتلة الصامتة لذراع التعليق الأمامي ...
... أدخل مجداف التثبيت بالتناوب بين الإطار الفرعي ونهاية الغلاف الخارجي للكتلة الصامتة (على جانب واحد) والإطار الفرعي ورأس الرافعة (على الجانب الآخر من الكتلة الصامتة) ... ... وحاول تحريك رأس الرافعة على طول محور المزلاج ، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر. إذا كان رأس الرافعة يتحرك بحرية ، دون جهد ، فهذا يعني أن الكتلة الصامتة للرافعة تالفة أو تالفة بشدة ويجب استبدالها. من غير المقبول تمزق وتشقق وتورم البطانة المطاطية للكتلة الصامتة. وبالمثل ، نتحقق من حالة الكتلة الصامتة الأخرى للرافعة.
فحص وسائد القضيب المانعة للانقلاب. في حالة وجود تمزقات أو تشققات أو تشوه شديد في الضمادات المطاطية ، فيجب استبدالها. الإمساك بشريط الموازن بجوار نقطة ربطه بالذراع ...
... تأرجح الشريط لأعلى ولأسفل بشكل حاد. إذا تم العثور على رد فعل عنيف في الاتصال بين قضيب التثبيت وذراع التعليق الأمامي ، فاستبدل البطانات المطاطية للمسمار الذي يثبت الشريط بالذراع. للتحقق من حالة الكتلة الصامتة لذراع المحور الخلفي ...
... نقوم بإدخال شفرة التثبيت في العرموش بين قوس الجسم والوجه النهائي للغطاء الخارجي للمفصلة ونحاول تحريك رأس الرافعة على طول محور البرغي. إذا تم العثور في نفس الوقت على كسر أو تقشير لمطاط المفصلة ، فإننا نستبدل الكتلة الصامتة. فحص حالة الينابيع وممتصات الصدمات ...
... والتعليق الخلفي. يجب ألا تتلف نوابض التعليق. من غير المقبول التمزق والشقوق والتشوه الشديد للبطانات المطاطية والوسادات وممتصات الصدمات. يمنع تسرب السائل من ماصات الصدمات. لا يعتبر "الضباب الخفيف" لامتصاص الصدمات في الجزء العلوي منه مع الحفاظ على الأداء خللاً. بالتناوب تدوير وتدوير العجلات الأمامية ...
... فحص الأغطية الواقية للخارج ... … والمفصلات الداخلية لمحركات العجلات الأمامية ، نتحقق من موثوقية ربطها بالمشابك. يجب استبدال الأغطية المتشققة أو الممزقة أو التي فقدت مرونتها. نتحقق من عدم وجود تسرب للزيت من علبة التروس من خلال أختام الزيت للمفصلات الداخلية لمحركات العجلات. إذا كان هناك تسرب ، فاستبدل موانع تسرب الزيت.
يربط كل من التعليق الخلفي والأمامي لسيارة Lada Largus الجسم بالمحاور أو قاعدة العجلات. تعمل هذه العقدة على تخفيف الصدمات والصدمات التي تحدث عند القيادة على أسطح الطرق غير المستوية.
التعليق ، كما كان ، رابط وسيط يربط جسم السيارة بالطريق.
تتحقق راحة السفر من خلال تفاعل الآليات الموجهة نحو النعومة ، والتخميد غير المتكافئ والقضاء على الاهتزازات غير المرغوب فيها.
تتميز المناورة بالاستجابة المناسبة لجميع أوامر التوجيه من السائق. علاوة على ذلك ، تصبح دقة المناورات وسهولة استخدامها جانبين مهمين أثناء زيادة السرعة أو تغيير السرعة.
تحتوي أنظمة التعليق Lada Largus على أجزاء متحركة بشكل نشط ، لذا فإن سلامة السيارة بأكملها تعتمد عليها إلى حد كبير.
تتمثل إحدى المهام الرئيسية لعنصر الهيكل السفلي هذا في ضمان الحركة السلسة. عندما تصطدم العجلة الأمامية بطريق غير مستوي ، يستمر الجسم في التحرك على طول المسار الذي تم قطعه سابقًا ، مما يؤدي إلى "تثبيط" جميع الاهتزازات.
تصميمه أكثر تعقيدًا من التباين الخلفي ، لأنه يوفر القدرة على تغيير موضع العجلات الأمامية ، وبالتالي توفير تحكم فعال في الحركة في جميع الاتجاهات. يتم تبرير ذلك من خلال عدد من ميزات التصميم التي تخضع لأحمال إضافية.
وتجدر الإشارة إلى أن الجزء الأمامي من Lada Largus ، مثل أي سيارة أخرى ، أثقل من الخلف ، نظرًا لوجود وحدات طاقة وشاسيه مركزة. مما لا شك فيه أن هذا يسبب الكثير من الضغط مما يساهم في تآكله السريع. وبالتالي ، فإن حالة التعليق الأمامي مرتبطة بشكل مباشر بسلامة القيادة.
كقاعدة عامة ، يكون التعليق الخلفي لـ Lada Largus أبسط بكثير من التعليق الأمامي: لا تحتاج العجلات التي تحمل الاسم نفسه إلى تغيير زاوية التوجيه ، ويتركز اتجاهها فقط على الحركة الرأسية. ولكن ، على الرغم من ذلك ، ترتبط حالة هذه الوحدة أيضًا بسلامة الحركة ومستوى الراحة المقابل.
تعتبر الأصناف شبه المعتمدة والتابعة فيما يتعلق بها. في الحالة الأولى ، يتكون التعليق من رافعتين مثبتتين بين الجسم والعجلات ، مما يوفر الحركية المثلى. يتم توصيل التعليق المعتمد بواسطة شعاع المحور الخلفي ، والذي يتم توصيله بالجسم بواسطة أذرع خلفية.
يمكن أن يتسبب التعليق أثناء تشغيله ليس فقط في جميع أنواع الأصوات في شكل نقرات وصرير ، ولكن أيضًا يسبب مشاكل مباشرة في التوجيه. في حالة وجود سلوك مشبوه في هذا الجزء ، يجب إجراء التشخيص الكامل له على الفور.
ترتبط الأسباب الرئيسية لمغادرة نظام التعليق Lada Largus بالطرق غير المستوية. على سبيل المثال ، تبدأ الضربة على التعليق الأمامي لسيارة Lada Largus بعد اصطدام السيارة بفتحة أو اصطدامها بمطبات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن قلة خبرة صاحب السيارة ليست هي الظرف الأخير الذي يؤدي إلى إصلاح الهيكل. عند ملاحظة وجود حفرة متأخرة ، يتم الضغط على دواسة الفرامل ، الأمر الذي يؤدي فقط إلى زيادة الحمل عدة مرات ويزيد من تفاقم الموقف.
قد تكمن المشكلة في خلل في ماصات الصدمات ، أو تآكل مفاصل الكرة ، أو فك مسامير التثبيت ، أو نقص التزييت. إذا دعت الحاجة إلى استبدال الأجزاء البالية ، فيجب القيام بذلك على الفور. عندما يرتبط عطل في التعليق بقوة التثبيت أو نقص مادة التشحيم ، فسيتم تصحيح الوضع عن طريق إحكام التشحيم والتزييت المناسب.
في حالة وجود ضوضاء أو طرق في التعليق الخلفي ، بالإضافة إلى السدادات المطاطية وقضبان النفث ، يجب الانتباه إلى حالة أنبوب العادم. يتيح لك التحليل التفصيلي للآلية بأكملها تحديد سبب الانهيار بدقة والقضاء عليه في الوقت المناسب.
غالبًا ما يكون ذلك بسبب ضغوط الإطارات المختلفة أو المحاذاة غير الصحيحة للعجلة أو تشغيل المحمل غير الصحيح. يتم حل هذه المشكلات عن طريق فحص الخصائص وتعديلها لمطابقتها للتشغيل العادي.
في بعض الحالات ، يلزم حتى تفكيك التعليق باستخدام معدات متخصصة. على سبيل المثال ، إذا كان ذراع التعليق الأمامي في Lada Largus مشوهًا بشدة ، فسيلزم تغيير المحور بالكامل.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن ملاحظة عيوب الإطارات على الفور ، لذلك يجب تبديل عجلات مقدمة السيارة. إذا تغير اتجاه المغادرة ، فإن المشكلة تكمن بالضبط في حالة المطاط. عندما يتم إلقاء اللوم على فقدان قوة أحد الينابيع ، فسوف ينضغط على الفور ، مما يؤثر على الإمالة المرئية لجسم الماكينة.
غالبًا ما يتطور هذا الموقف أثناء الكبح أو التسارع إلى أقصى سرعة. تبدأ سيارة الركاب في الميل ، وتحت تأثير المخالفات على الطريق ، تقوم بحركات متذبذبة. يبرر ذلك الخلل المحتمل للعجلات أو تعليق نوابض التعليق أو فشل امتصاص الصدمات.
في هذه الحالة ، قد لا يعمل الشريط المضاد للدحرجة ببساطة أثناء التسارع والكبح. هنا يجب عليك التحقق من حالة جميع الأجزاء ، وإذا كانت متآكلة ، فاستبدلها عن طريق إحكام ربط مسامير التثبيت.
هذه الاهتزازات العمودية غير مقبولة ، لأن الهيكل والتوجيه ينظر إليها على أنها أحمال ديناميكية طبيعية ، مما يؤدي في النهاية إلى فقدان السيطرة.
بالطبع ، ستسمح لك إجراءات التشخيص التفصيلية والتخلص من أسباب الخلل في الوقت المناسب بإصلاح التعليق بسرعة. في هذا الأمر ، من الأفضل الوثوق بأخصائيي مراكز الخدمة ، الذين سيساعدون في منع الإصلاح من خلال استبدال بعض العقد أو تشديد وصلات التثبيت الخاصة بهم.
الوصلة الكروية Lada Largus لها أهمية كبيرة في تصميم السيارة. يضبط زاوية ميل العجلات. يصبح الضرر الذي يلحق بالدعم مشكلة كبيرة ، لأنه إذا سقط على الطريق ، فقد يتسبب في تلف عناصر أخرى من السيارة ، وستصبح الحركة الإضافية مستحيلة.
يعتمد تشغيل السيارة إلى حد كبير على اختيار قطع الغيار للتعليق. نظرًا لأن المفصل الكروي مسؤول عن زاوية ميل العجلات في لحظة الحركة ، فإن اختيار هذا الجزء يجب أن يؤخذ على محمل الجد.
تمت إزالة المفصل الكروي الأصلي من Largus أثناء الاستبدال. هذا الرمز لا يتفوق على SKU.
ضع في اعتبارك خيارات الكرة على Largus التي يوفرها المصنعون:
رقم الكتالوج الأصلي لمفصل الكرة - 401604793 ص ... متوسط التكلفة في الاتحاد الروسي هو 4500-5000 روبل .
يتم عرض كتالوج البدائل في الجدول أدناه. كل هذه الأجزاء يمكن تركيبها على السيارة دون خوف من رداءة الجودة.
تناظرية للكرة الأصلية على Largus من TRW مع أخدود دائري
كما ترون من الجدول ، يمكن شراء مفصل كروي بديل مقابل حوالي 1000 روبل. تبلغ تكلفة استبدال جزء في خدمة السيارات نفسها حوالي 1000-1500 للقطعة الواحدة.
