افعل ذلك بنفسك لإصلاح التعليق الأمامي للغاز 3110

عناصر التعليق الأمامي

1 - محور مفصل التوجيه ؛
2 - قرص الفرامل
3 - رف
4 - المخزن العلوي ؛
5 - العضد.
6 - قضيب امتصاص الصدمات ؛
7 - وسائد التثبيت العلوي لامتصاص الصدمات ؛
8 - محور الرافعة العلوية ؛
9 - الصاري
10 - شعاع
11 - مفصلات مطاطية من أعلى الذراع ؛

12 - أسفل الذراع
13 - ربيع
14 - كوب الربيع السفلي ؛
15 - ممتص الصدمات.
16 - المخزن المؤقت السفلي ؛
17 - ملك ؛
18 - محامل أسطوانية لمحور العجلة ؛
19 - حلمات الشحوم.
20 ، 21 - مفصلات ملولبة للحامل ؛
22- مفصلات مطاطية من المعدن أسفل الذراع.

دبابيس الملك هي جزء من التعليق الأمامي الذي يتحكم في التعامل مع السيارة. يتم توصيل العجلات بالعارضة من خلال المحاور. سلامة القيادة تعتمد على حالتهم. أثناء تشغيل السيارة ، تتطلب المحاور تزييتًا ثابتًا. في حالة حدوث رد فعل عنيف كبير في التعليق ، فهذا مطلوب استبدال المحاور بالغاز 3110.

• جاك؛
• توقف عجلة
• مجموعة من المفاتيح
• مفكات البراغي.
• مطرقة وإزميل
• انفصال؛
• مجموعة دبابيس أصلية برقم 3110-3001120.

يجب وضع السيارة على فرملة اليد وتشغيل الترس الأول ، ثم رفعها برافعة وإزالة العجلة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الفرجار من مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير ملولبة على الفرجار: أحدهما من الأسفل ، والثاني من الأعلى. بعد فك الفرجار ، يجب إزالته من قرص الفرامل ، ونقله إلى الجانب وربطه حتى لا يتلف خرطوم الفرامل.

افصل قضيب التوجيه عن مفصل التوجيه. للقيام بذلك ، قم بفك الجوز الموجود في إصبع طرف التوجيه واضغط على الإصبع خارج فتحة مفصل التوجيه.

علاوة على ذلك ، يتم وضع نقطة توقف أسفل الذراع السفلي للسيارة ، ويتم خفض السيارة قليلاً على الرافعة حتى يتم ضغط الزنبرك. ثم يتم لف البراغي العلوية والسفلية وإخراجها ، مما يثبت مفصل التوجيه بالأذرع العلوية والسفلية.

يتم تنظيف مجموعة مفصل التوجيه التي تمت إزالتها من الأوساخ ، ثم يتم إخراج تركيبات الشحوم حتى لا تتلفها أثناء التفكيك.

باستخدام لكمة حادة ومطرقة ، يتم إخراج دبوس المفتاح من خلال الفتحة الموجودة في مفصل التوجيه.

يميل بإزميل على جانب kingpin ، وينقر عليه بمطرقة بالتناوب في كلا الاتجاهين ، يتم إخراج قوابس kingpin ، وبعد ذلك يتم إخراج المسمار الرئيسي.

بعد ذلك ، تتم إزالة الحامل ، محمل الدفع بحماية مطاطية ، بالإضافة إلى الحشوات (تأتي في خمسة أحجام من 0.8 إلى 1.6 مم ، بزيادات 0.2 مم).

من خلال الفتحات باستخدام مفك البراغي ، تتم إزالة الحلقات المطاطية لمحامل الإبرة.

باستخدام مطرقة وكمة بالحجم المناسب ، يتم التخلص من محامل الإبرة الخاصة بمسمار الملك.

يتم تنفيذ تثبيت دبوس الملك الجديد بترتيب عكسي ، بشرط وجود فتحتين في مبيت محمل الإبرة.

عند تثبيت المحمل السفلي ، من الضروري محاذاة فتحتين: أحدهما بفتحة حلمة الشحوم ، والآخر بفتحة تشحيم الوصلة الملولبة السفلية. عند تثبيت محمل الإبرة العلوي ، من الضروري أيضًا محاذاة الفتحة مع حلمة الشحوم. يتم تشحيم محامل الدفع عند تجميع الوحدة.

أثناء التشغيل ، يتم ارتداء دبوس الملك فقط من جانب واحد ؛ لزيادة العمر التشغيلي له ، يمكن قلبه. يحتوي المحور على أخدود لدبوس المفتاح. مع زيادة التآكل بأكثر من 0.3 مم ، يمكن إخراج الدبوس ، ويمكن تدوير الجزء 90 درجة ، بينما استبدال المحاور على GAZ 3110 يمكن تأجيلها إلى تاريخ لاحق.

السيارة مجهزة بنظام تعليق أمامي محوري مستقل.

الشعاع 2 من التعليق الأمامي (العضو المتقاطع رقم 2) مثبت بمسامير على الأعضاء الجانبية من الجسم وهو جزء داعم لربط وحدة طاقة السيارة وعناصر التعليق.

توفر أذرع الترقوة العلوية 29 والسفلية حركة مستقلة لكل من العجلات الأمامية في المستوى الرأسي (عند التغلب على عوائق الطريق).
يتم ضغط البطانات المصنوعة من المطاط والمعدن في عروات الأطراف الداخلية للرافعة العلوية والسفلية ، والتي يتم من خلالها توصيل الرافعات بالمحاور وتثبيتها على المحاور بالصواميل. يتم تثبيت محاور الرافعات العلوية 29 على العارضة ، ومحاور الروافع السفلية 7 عبارة عن دبابيس ملولبة 3 مثبتة في البطانات الملولبة لشعاع التعليق الأمامي.

من الفك التلقائي ، يتم تثبيت محاور الروافع السفلية بأقواس قفل 1 ، والتي يتم تثبيتها على البطانات الخاصة بالحزمة. إلى الأذرع العلوية يتم تثبيتها إلى المخزن المؤقت 28 من الرافعات العلوية مع الدعامات. الأكواب المكونة من 9 نوابض تعليق أمامية مشدودة إلى أسفل الذراعين. إلى عروات الأطراف الخارجية للرافعات بمساعدة المسامير 24 ، يتم تثبيت دعامات 22 من التعليق الأمامي مع وصلات ملولبة مضغوطة في رؤوس الدعامات. تصميم الوصلات الملولبة العلوية والسفلية للحامل هو نفسه.

السيارة مجهزة بنظام تعليق أمامي محوري مستقل. يتم تثبيت شعاع التعليق الأمامي 2 (العضو المتقاطع رقم 2) بمسامير على أعضاء جانب الجسم وهو جزء داعم لربط وحدة طاقة السيارة وعناصر التعليق. توفر أذرع الترقوة العلوية 29 والسفلية حركة مستقلة لكل من العجلات الأمامية في المستوى الرأسي (عند التغلب على عوائق الطريق).

الأطراف العلوية من الينابيع ، من خلال جوانات مطاطية 33 ، متاخمة لرؤوس شعاع التعليق الأمامي ، والنهايات السفلية ضد أكواب الزنبرك 9 مثبتة على الذراعين السفليين. مخمدات الصدمات 34 تعليق أمامي - تلسكوبي ، هيدروليكي ، مزدوج المفعول. يتم تثبيت ممتصات الصدمات داخل الينابيع. الأجزاء العلوية من القضبان البارزة من ممتصات الصدمات محمية من الأوساخ بواسطة أغطية مطاطية. يتم تثبيت الأطراف العلوية لامتصاص الصدمات من خلال وسادات مطاطية 38 و 39 في رؤوس شعاع التعليق الأمامي ، ويتم توصيل الأطراف السفلية بأكواب الزنبرك. يتم توصيل قضيب مانع التدحرج 6 بالأعضاء الجانبية من خلال وسادتين هوائيتين 12 بمشابك 13 وأكواب زنبركية للتعليق الأمامي من خلال الدعامات 10. دعامات التثبيت 10 متصلة بنهايات قضيب الموازن والأكواب الزنبركية من خلال وسائد مطاطية 20 و 11.

مشروع GAZ 31 Blueberry »› السجل ›FULL FAQ على نظام التعليق الأمامي غاز 3110 يستبدل من المحور إلى الكرة

لذلك عانيت لفترة طويلة وعانيت من هذا التعليق ، ليس لدي أي معلومات معقولة في أي مكان وعلي أن أمتص كل شيء من إصبعي هنا قليلاً ، وهكذا ... لذلك سأبدأ قصتي نصف عام ...

بدأ كل شيء في الشتاء عندما أخذ التوت ، وفكر على الفور في جسر فولفو والكرة الأمامية. حسنًا ، نظرًا لأن الجسر يحتاج إلى صنع والكرات تقريبًا عبارة عن مسمار ، فقد تقرر في البداية أنني أصنع الكرات ولديهم المزيد من الحلويات ...

ولذا كان السؤال الأول ، هل من الممكن وضع الكرات على شعاع من المحور؟
(أنا شخصياً لم أرغب في إزالة الشعاع من السيارة والنزيف مع المحرك ، وما إلى ذلك ...)
إجابه-
علبة! كل شيء يناسب تمامًا ، ولكن عليك إجراء بعض التحسينات ...
في المجموع ، نزيل كل شيء عن عارضة الكرة (أي 4 رافعات ومفاصل)
جميع الرافعات تناسب واحدًا في واحد باستثناء مراجعة واحدة! عليك أن تطحن الكتلة الصامتة من الخارج! أي عندما يطرق الصمت في مكانه في وسط مكانه ، فإننا نأخذ المطحنة بغباء ونطحنها بالرافعة ومن الداخل

لا يزال موطنًا! وكل شيء مشدود على البراغي من الخيط المدلفن ، ولا شيء ينفجر ، وما إلى ذلك ...
الاختلاف الوحيد ، كما يقول الناس ، هو أن لديهم ميلًا مختلفًا للكأس عن الينابيع ... بصراحة ، بالعين ، لم ألاحظ ذلك ولا على أداء القيادة أيضًا.

الشيء التالي الذي قضم في وجهي كان مسألة الينابيع ، حيث أن جيب فولجا لم تناسبني وأصبحت في حيرة من أمري بسبب هذا السؤال على محمل الجد ... لكن هذا موصوف بالتفصيل هنا قليلاً عن نوابض الصلابة والبساطة =)

في ذلك الوقت كان هناك سؤال عن الاختلاط - اشتريته ويجب أن أحضره إلى المرآب =) تعليق فولجوفسكايا لطيف جدًا ليناسب صندوق بارجتنا ، لقد شككت جيدًا ، ولكن مع ذلك ، في 02 فولغا هناك الجذع من المرجح أن تتلاءم تمامًا مع التجميع ، من أجل وضعها في 3110 ، يجب عليك إزالة مفصل توجيه واحد (أسقط كرة 2 وهذا كل شيء)

السؤال التالي - ضع الكرات حيث الإصدار؟
الإجابة - منحوتة بالغاز الذاتي 3 أنواع من شبه المنحرف و 3 أنواع من البندولات / bipods ونوعين من bipods ذات العجلات ...

ومن ثم لدينا المجموعة التالية
1 عرض VOLGA بدون GUR - bipod طويل بعجلات ، أقصر بندول ومنحنى bipod + توجيه (xs لماذا ولكن كم عدد الذين لم يروا في كل مكان مثل هذا) شبه منحرف (الصور ستكون أبعد)
2 عرض VOLGA مع GUROM - bipod قصير بعجلات ، بندول متوسط ​​و bipod gur وشبه منحرف مستقيم
النوع 3 VOLGA مع GUROM N / O (حلق 105) - bipod قصير بعجلات ، أطول بندول و bipod ، شبه منحني منحني لأنه يمكن أن يستقر بالفعل ضد المحرك =)
والآن كل شيء مع صورة

منظر جانبي للسيارة GAZ 31105

نظام التعليق الأمامي غير محوري ، ويقع على الروافع ، مع نوابض ملفوفة ، ونوابض كروية ، وامتصاص الصدمات ومثبت. يوجد في قاعدته شعاع مصنوع من المعدن الصلب المقوى ، حيث توجد جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية. تعطي قوة اتصاله بالإطار وجود قضيب متصل بالأعضاء الجانبية في أحد طرفيه ، والآخر - مثبت في مركزه.

تصميم وترتيب التعليق الأمامي للسيارة Volga 31105

يتكون الجزء العلوي من الذراع من الفولاذ الكربوني ، ويتم تثبيته ببراغي من خلال البطانات. يوجد على الحافة الخارجية لهذا الرافعة منصة بها فتحات خاصة لتثبيت الكرة (يتم التوصيل باستخدام أربعة براغي).

هيكل الذراع السفلي متصل من عنصرين: الأمامي والخلفي ، مصنوعين من نفس الفولاذ الكربوني. هم متصلون بالربيع. يتم تثبيت الحواف الخارجية لكل من عناصر الرافعة معًا بواسطة مسمار واحد. يتم تثبيت الحواف الداخلية باستخدام مسامير ملولبة من خلال البطانات ومتصلة بالعارضة.

يبدو أن التعليق الأمامي لفولغا 31105

يتم توصيل ذراع التأرجح بالمفصل الداخلي. من الحافة الخارجية ، يتم توصيل مرتكز الدوران به ، حيث توجد عروات للتوصيل بآلية الفرامل والمحور. يتم تشغيل المحور بواسطة محملين ، حيث يتم تعديل الخلوص عن طريق تدوير صمولة المحور.

يتكون الشريط المضاد للدحرجة من قضيب ودعامتين. تم تثبيت الشريط في مكانين على جسم السيارة باستخدام دبابيس معدنية مخففة بقطع مطاطية.

قضيب مانع للانزلاق فولجا غاز 31105

جهاز التعليق الأمامي هو تصميم معقد. في حالة ظهور ضوضاء طرق أو ضوضاء غريبة ، تحقق من حالتها وتشخيصها لمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

أسباب المشكلة وحلولها:

• كسر امتصاص الصدمات. يستخدم نظام التعليق GAZ-31105 ممتص صدمات قابل للطي ، بحيث يمكنك تغييره أو إصلاحه ؛
• تطوير الأختام المطاطية المستخدمة في توصيل بعض العناصر ، ونتيجة لذلك سيتم سماع دق بشكل دوري في منطقة الجذع. يلزم استبدال الأربطة المطاطية البالية.

نصائح مفيدة! سعر هذه العناصر المطاطية منخفض. لذلك يوصى بشراء مجموعة الوسائد بالكامل واستبدالها بالكامل.

• تطوير مفصلات الرافعات - استبدالها بأخرى جديدة ؛
• المفصل الكروي مهترئ (تم كسر مفصلة دعامات التثبيت). مطلوب استبدال الدعامات مع المفصلات ؛
• ارتداء المفاصل الكروية للرافعة - استبدال المفاصل ؛
• خلوص كبير في محامل العجلات - تعديل الخلوص واستبدال المحامل ؛
• قوس الربيع المتدلي المكسور - استبدال الربيع القديم بآخر جديد.

التعليق الأمامي مستقل ، محوري ، نابض على عظام ترقوة مزدوجة مع ممتص صدمات تلسكوبي.

يتم توفير الصلابة العالية للتعليق بواسطة عارضة فولاذية مزورة يتم تثبيت أجزاء التعليق عليها. يمنح التمدد موثوقية إضافية لتثبيت العارضة.في أحد طرفيه ، يتم تثبيته في جسم الشعاع ، وفي الطرف الآخر ، يتم تثبيته بقوس العضو المتقاطع لأعضاء الجانب الأمامي.

يتم توصيل محور الرافعات العلوية بالجزء العلوي من الحزمة بمسامير. بين المحور والشعاع هناك مجموعتان من الحشوات لضبط زاوية ميل المسمار الملك وحدود العجلات الأمامية.

يتم ربط الأذرع الفولاذية العلوية 2 من خلال دعم عازلة الارتداد. من أحد الطرفين ، يتم ضغط المفصلات المعدنية المطاطية في فتحات الرافعات ، ومن الطرف الآخر ، يتم عمل فتحات لمسمار الحامل.

الأذرع السفلية أيضًا من الصلب ، ومزورة ، ومثبتة بكوب زنبركي ، كما أنها مزودة بمفصلات من المطاط والمعدن المضغوط وفتحات لمسمار الدعامة السفلي.

تعمل المسامير الملولبة في العارضة كمحور للذراع السفلي.

دعامة التعليق الأمامية من الفولاذ ، ومزورة ، وتحتوي على عروات للضغط في المفصلات الملولبة ، بالإضافة إلى ثقوب لتثبيت محور في الرؤوس العلوية والسفلية. في الجزء السفلي من الرف ، توجد منصة لتثبيت الحاجز المطاطي الذي يحد من حركة التعليق لأعلى.

2 محامل بكرات مستدقة مضغوطة في محور العجلة الأمامية. إنها محمية من الغبار والأوساخ من الداخل بواسطة طرف ، ومن الخارج بغطاء ملولب. يتم ضبط الفجوة في محامل العجلات باستخدام صامولة قفل.

يقع المحور مع المحامل في مجلة مفصل التوجيه. عندما تدور العجلة ، يدور دبوس الملك في محامل الإبرة للحامل.

يتم تقييد الحركة المحورية لمفصل التوجيه على طول الدعامة بواسطة محمل كروي عنيد مثبت على المحمل الخارجي للدعامة.

عناصر التعليق الأمامي

1 محور كعب

18 محامل أسطوانية لمحور العجلة ؛

20 ، 21 مفصلات محورية ملولبة ؛

22 مفصل سفلي من المطاط والمعدن.

تم تثبيت ثلاثة تركيبات شحمية في الفتحات الملولبة لدعامات التعليق الأمامية. تم تحديد الجزء العلوي مسبقًا لتزييت المفصل الملولب الخارجي ، والمفصل الأوسط لتزييت محمل الإبرة الخارجي للمسمار الملك ، والجزء السفلي لحقن الشحوم في محمل الإبرة السفلي والمفصل الملولب السفلي. تردد التزييت كل 4 آلاف كم. نقوم "بحقن" بعض الاحتكاك بزيت ناقل الحركة حتى يظهر الزيت من تحت الأختام على جانبي البطانات. يمكن أن يؤدي استخدام مواد التشحيم الأخرى غير الموصى بها إلى فحم القنوات ، ونتيجة لذلك ، فشل المفصلات والمحامل.

نتحكم في تثبيت صواميل المسامير الخارجية والسفلية للحامل (12.020.0 kgf · م) ، وكذلك موضع حلقات الختم للمفصلات الملولبة والغطاء الواقي لمحمل الدفع.

كل 20 ألف كم ، نتحكم في تثبيت صواميل محاور الروافع العلوية (7.09.0 كجم ق.م) ، العضو المتقاطع للقوس بلحظة (2.73.6 كجم ق.م). نقوم بتشديد صواميل أصابع المفاصل الملولبة (12.020.0 كجم ق.م). بالإضافة إلى ذلك ، مع عزم دوران يبلغ 12.514.0 kgf · m ، نقوم بربط براغي تثبيت التعليق بأعضاء جانب السيارة.

نحن نراقب حالة البطانات المطاطية لأذرع التعليق العلوية والسفلية ، والقضيب المضاد للدحرجة ، والوسائد المطاطية ، ودعامات التثبيت ، وامتصاص الصدمات ، وحلقات الحماية المطاطية للمفاصل الملولبة للدعامة.

بعد أن رفعنا السيارة ، ركبنا المحطة تحت الكوب الزنبركي. نقوم بخفض السيارة عن طريق ضغط الزنبرك حتى يتحرك العازل المطاطي لأعلى الذراعين بعيدًا عن التقييد. في هذا الموقف ، نتحكم في وجود رد فعل عنيف في المفصلات ومحامل التعليق.

نتحكم في محامل محاور العجلات الأمامية ونضبطها إذا لزم الأمر (انظر تصحيح محامل المحور).

نتحكم أيضًا في بعض الأحيان ، ونقوم بتعديل زوايا العجلات الأمامية إذا لزم الأمر.

إزالة التعليق الأمامي من المركبة

أمر الأداء

نحن نرفع ونعلق مقدمة السيارة.
افصل قضيب منع التدحرج عن الأعضاء الجانبية

باستخدام الرأس "24" ، قم بفك صمولة التمديد.

باستخدام مفتاح "24" ، لف صمولة القفل بحوالي 20 مم.

باستخدام المفتاح "14" ، قم بإخراج الدعامة من الشعاع ...

... وأخرج العضو المتقاطع بحلقة القطر.

باستخدام الرأس "14" ، قم بفك البراغي السفلية التي تثبت محور الرافعات العلوية ...

... على الجانب الآخر ، قم بإزالة الشريط العلوي.

نحن ندعم العارضة (الشعاع) بمقبس.

باستخدام الرأس "22" ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الشعاع بالصاري.

إزالة قضيب التثبيت المتقاطع ...

... وقوس التركيب المتقاطع.

نقوم بإجراء نفس العمليات على الجانب الآخر من السيارة ، وبعد ذلك نقوم بخفض الرافعة بسلاسة ، ومراقبة توحيد خفض التعليق.
قم بتثبيت التعليق بترتيب عكسي.

1. قم بإزالة مفصل التوجيه بالدعامة.
2. تنظيف الوحدة من الغبار والأوساخ.

3. ثبت العمود 4 في الرذيلة وأخرج دبوس القفل بقليل 1.

إخراج المقابس 2 على كلا الجانبين من دبوس الملك.

للقيام بذلك ، ضع المفتاح على المسطحات A من الدبوس الملك 3 وقم بإخراج السدادات بمطرقة على المفتاح في كلا الاتجاهين.

4. أخرج المسمار الملك 6 وافصل مفصل التوجيه 1 من الحامل 2 ، وفي نفس الوقت قم بإزالة محمل الكرة 5 بغطاء واقي. قم بإزالة حلقتي الحماية المطاطية 4 واضغط على محامل الإبرة 3 من عروات الدعامة.
5. قم بالتجميع بالترتيب العكسي للتفكيك. عند التجميع ، قم بمحاذاة فتحات المسامير الموجودة على المحور وعروات مفصل التوجيه.

يجب ضغط محامل الإبرة في اتجاه متدفق مع نهاية الأخدود أسفل السدادة باستخدام مغزل نحاسي بقطر خارجي يبلغ 29.5 مم وساق توجيه بقطر 20-0.50 و20-10 مم (وفقًا للقطر الداخلي لـ المحامل).

عند تثبيت المحامل ، يجب أن تتطابق فتحات الشحوم في مبيت المحمل ورأس الدعامة.

قبل تثبيت المحور ، من الضروري تشحيم المحامل بزيت التروس واختيار غسالة ضبط بحيث لا توجد فجوة لا تزيد عن 0.2 مم بين عروات مفصل التوجيه والدعامة. يجب استبدال مقابس دبوس الملك بأخرى جديدة. المقابس الجديدة لها شكل كروي ، لتناسبها بشكل مريح في عروات الحامل ، قم بتصويبها من خلال مغزل مسطح أثناء التثبيت.

يوصى بتثبيت دبوس جديد. يجب أن تكون رؤوس الأصابع متجهة للأمام في اتجاه السيارة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التشديد النهائي للوصلات الملولبة لمرفق الرافعة يتم فقط على التعليق ، وهو في حالة تحميل. عزم شد الصامولة هو 120-200 نيوتن متر (12.0-20.0 كجم سم).
6. قم بتشحيم محامل المسمار الملك بزيت التروس من خلال تجهيزات التشحيم.
7. ضبط زوايا محاذاة العجلة. (هبوط هبوط GAZ-3110)

قم بإزالة مجموعة دعامة التعليق الأمامية بمفصل توجيه ومحور من السيارة.

1. قم بفك تركيبات الشحوم حتى لا تتلفها أثناء التفكيك اللاحق.

2. اضرب بقوة بمطرقة من خلال إزميل أو أداة مشابهة.

3 .. اطرق دبوس القفل.

4. نضع الإزميل على حواف المسطح ، ونضغط عليه بمطرقة ، نحول المحور على طول محوره ، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر.

5.. الضغط على المقابس لهم.

6. بضربات مطرقة خفيفة عبر اللحية ، قم بإخراج الدبوس

8. قم بإزالة محمل الدفع بحلقة مطاطية واقية

9. قم بإزالة غسالة الضبط (يمكن أن تكون الغسالات من خمسة أحجام من 0.8 إلى 1.6 مم ، الملعب - 0.2 مم).

10. استخدم مفك براغي لفك وإزالة حلقات مطاطية مانعة للتسرب من محمل الإبرة من الفتحات.

11. اضغط على محامل الإبرة بمطرقة من خلال مغزل بقطر مناسب.

12. قم بتثبيت الدبوس الملك بالترتيب العكسي ، مع مراعاة حقيقة وجود فتحتين في مبيت محمل الإبرة.

عند تثبيت المحمل السفلي ، يجب محاذاة إحدى فتحاته مع الفتحة الخاصة بحلمة الشحوم ، والآخر مع القناة لتزييت المفصل الملولب السفلي للدعامة

في محمل الإبرة العلوي ، نحقق محاذاة إحدى الثقوب مع قناة حلمة الشحوم.

يتم تشحيم محمل الدفع أثناء التجميع.

أثناء العملية ، يتآكل دبوس الملك فقط من جانب واحد. لزيادة العمر التشغيلي لها ، لديها مسطحتان لمسمار القفل.

إذا تجاوز اللعب الجانبي للمسمار الملك 0.3 مم ، فيمكنك إخراج دبوس القفل ، وتحويل دبوس الملك 90 درجة بمفتاح حتى تتم محاذاة المسطح الثاني مع الفتحة وإعادة تثبيت الدبوس.

لا يلزم إزالة الدبوس الملك أو استبدال الدبوس بآخر جديد.

1. ضع السيارة على مصعد أو حفرة تفتيش.
2. قم بإزالة الأوساخ من نقاط ربط الرافعات.
3. قم بفك براغي تثبيت العجلة.

4. إذا كانت السيارة متوقفة في حفرة ، ضع فرملة الانتظار على السيارة ، ضع التوقفات أسفل العجلات الخلفية ، ارفع مقدمة السيارة وضعها على الدعامات.

قم بإزالة العجلة. ضع رافعة (ويفضل أن تكون هيدروليكية) تحت الكوب الزنبركي ، ثم ارفع الكوب به ، وقم بتحميل الزنبرك.
5. إذا كانت السيارة مثبتة على رافعة ، قم أولاً بإزالة العجلة ، ثم ضع دعامة ثابتة أسفل الكوب الزنبركي ، وقم بخفض السيارة بعناية ، وقم بتحميل الزنبرك.

6. فك الصامولة 1 ، انزع الدبوس 2 وافصل الذراعين السفليين 3 من الرف.

7.

قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الكوب الزنبركي بالذراع.

8. قم بفك مسمار التثبيت 1 وقم بإزالة الدعامة 2 من دبوس المحور. قم بفك المسمار 3 من المحور من الجلبة 5 من العارضة وقم بإزالة الرافعة.

9. قم بإزالة الدبوس من الرافعة ، أو اضغط عليه إذا لزم الأمر.

في هذه الحالة ، لا يتم استبعاد احتمال بقاء الكم الفاصل 3 على الدبوس. في هذه الحالة ، يجب إزالة الغلاف الفاصل من المسمار عن طريق نشره أو قطعه بعناية باستخدام إزميل. ثبت الرافعة 1 في الرذيلة واضغط على الأدغال المطاطية 2 منها.

10. قم بتنظيف فتحة الرافعة تمامًا من الأوساخ وربما بقايا البطانة القديمة.
11. بعد ترطيب الجلبة الجديدة بالبنزين الخالي من الرصاص ، أدخل جلبة المباعد بداخلها. اضغط على مجموعة الحلقات المطاطية والمباعد في ذراع الرافعة باستخدام الانجراف.
12. افحص مقعد الرافعة على الدبوس ، وإذا لزم الأمر ، قم بتنظيف سطح الدبوس بورق صنفرة ناعم.
13. أدخل الدبوس في جلبة الذراع المجمع.

نرفع مقدمة السيارة ، ونضع قفزة تحت الكوب الزنبركي ونخفض السيارة ، ونضغط الزنبرك. يجب أن يتحرك المخزن العلوي بعيدًا عن نقطة التوقف.

1. قم بإيقاف تشغيل الجوز بمفتاح 13.

أحد المزايا الرئيسية لـ GAZ-31105 هو التعليق الخالي من المحور. الفرق بين هذا التصميم هو تحسين القدرة على التحمل. لن يؤدي الضجيج والطرق أثناء القيادة الآن إلى إزعاج سائق وركاب هذه السيارة في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة الآن لإجراء حقن دوري للنظام ، وأصبح إصلاح وتشغيل Volga 31105 أسهل بشكل ملحوظ وأكثر ملاءمة.

منظر جانبي للسيارة GAZ 31105

نظام التعليق الأمامي غير محوري ، ويقع على الروافع ، مع نوابض ملفوفة ، ونوابض كروية ، وامتصاص الصدمات ومثبت. يوجد في قاعدته شعاع مصنوع من المعدن الصلب المقوى ، حيث توجد جميع التفاصيل الهيكلية الرئيسية. تعطي قوة اتصاله بالإطار وجود قضيب متصل بالأعضاء الجانبية في أحد طرفيه ، والآخر - مثبت في مركزه.

تصميم وترتيب التعليق الأمامي للسيارة Volga 31105

يتكون الجزء العلوي من الذراع من الفولاذ الكربوني ، ويتم تثبيته ببراغي من خلال البطانات. يوجد على الحافة الخارجية لهذا الرافعة منصة بها فتحات خاصة لتثبيت الكرة (يتم التوصيل باستخدام أربعة براغي).

هيكل الذراع السفلي متصل من عنصرين: الأمامي والخلفي ، مصنوعين من نفس الفولاذ الكربوني. هم متصلون بالربيع. يتم تثبيت الحواف الخارجية لكل من عناصر الرافعة معًا بواسطة مسمار واحد. يتم تثبيت الحواف الداخلية باستخدام مسامير ملولبة من خلال البطانات ومتصلة بالعارضة.

يبدو أن التعليق الأمامي لفولغا 31105

يتم توصيل ذراع التأرجح بالمفصل الداخلي. من الحافة الخارجية ، يتم توصيل مرتكز الدوران به ، حيث توجد عروات للتوصيل بآلية الفرامل والمحور. يتم تشغيل المحور بواسطة محملين ، حيث يتم تعديل الخلوص عن طريق تدوير صمولة المحور.

يتكون الشريط المضاد للدحرجة من قضيب ودعامتين. تم تثبيت الشريط في مكانين على جسم السيارة باستخدام دبابيس معدنية مخففة بقطع مطاطية.

قضيب مانع للانزلاق فولجا غاز 31105

جهاز التعليق الأمامي هو تصميم معقد. في حالة ظهور ضوضاء طرق أو ضوضاء غريبة ، تحقق من حالتها وتشخيصها لمنع حدوث أعطال غير متوقعة.

أسباب المشكلة وحلولها:

• كسر امتصاص الصدمات. يستخدم نظام التعليق GAZ-31105 ممتص صدمات قابل للطي ، بحيث يمكنك تغييره أو إصلاحه ؛
• تطوير الأختام المطاطية المستخدمة في توصيل بعض العناصر ، ونتيجة لذلك سيتم سماع دق بشكل دوري في منطقة الجذع. يلزم استبدال الأربطة المطاطية البالية.

نصائح مفيدة! سعر هذه العناصر المطاطية منخفض. لذلك يوصى بشراء مجموعة الوسائد بالكامل واستبدالها بالكامل.

• تطوير مفصلات الرافعات - استبدالها بأخرى جديدة ؛
• المفصل الكروي مهترئ (تم كسر مفصلة دعامات التثبيت). مطلوب استبدال الدعامات مع المفصلات ؛
• ارتداء المفاصل الكروية للرافعة - استبدال المفاصل ؛
• خلوص كبير في محامل العجلات - تعديل الخلوص واستبدال المحامل ؛
• قوس الربيع المتدلي المكسور - استبدال الربيع القديم بآخر جديد.

ليس لدي مشاكل! تم العثور على كل شيء ما عدا المطرقة واخترعها على طول الطريق ، لذلك لا يمكنني قول أي شيء على وجه التحديد ، للأسف. لقد قمت بهذا بالفعل 4 مرات وفي كل مرة أتت بفكرة جديدة! =)) لحسن الحظ ، لا توجد مشكلة أين فعلت ذلك!

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة وثانية واحدة

لقد استخدمت جلبة مستدقة (منحوتة بنفسي) ماء وصابون وملزمة! =)) سهل وسريع!

تمت الإضافة بعد دقيقة و 29 ثانية

لقد استخدمت حزامًا وعدة تركيب! =))

تمت الإضافة بعد دقيقة و 21 ثانية

لقد دفعت 10 آلاف لهذا! =)) و 6 قطع لتغيير الجسر + قديم كهدية! =)) كان عمره 15 سنة! = R هاها!

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 58 ثانية

بالمناسبة ، فعلت هذا أيضًا:
تم وضع الشرف السفلي لدبوس الملك على حافة الحفرة (حافة القناة) وعلى صامولتين كبيرتين. قمت بفك الحامل السفلي ورفعت السيارة - سقط الزنبرك نفسه. لا يوجد خطر من الدخول في الجبين! =))

إذا ظهرت ضربة معدنية رتيبة في منطقة العجلة الأمامية ، فإن إصلاح التعليق ضروري. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى تغيير البطانات الملولبة والشحم في محامل العجلة والكتلة الصامتة في الجزء السفلي من الذراع. كيف يبدو هذا الإصلاح لتعليق GAZ يمكن رؤيته في الفيديو من هذا القسم. سيبدو التسلسل التقريبي العام للإجراءات كما يلي:

1. ارفع السيارة وأزل العجلة.
2. قم بفك البراغي واضغط على الجلبة الملولبة للجزء العلوي من الذراع. نجلس جلبة جديدة مع التدفئة.
3. افعل الشيء نفسه مع أسفل الذراع.
4. تغيير الكتلة الصامتة.
5. نحن نجمع.

سيتضح لك الآن كيف يبدو إصلاح التعليق الأمامي للغاز 3110 بيديك. كل التفاصيل في فيديو هذا القسم.

يمكن إزالة العديد من عناصر تعليق العجلة الأمامية وإعادة تثبيتها بشكل مستقل. لعمل معين ، ما زلت بحاجة إلى أدوات من ورشة العمل. لا ينبغي بأي حال من الأحوال تقويم الأجزاء التالفة من نظام التعليق ، ناهيك عن اللحام ، يجب استبدالها بشكل أساسي بأخرى جديدة.

إزالة دعامة التعليق الأمامي

إزالة ممتص الصدمات في الأعلى. بعد إزالة الغطاء (1) ، يمكنك فك صمولة تثبيت دعامة التعليق باستخدام مفتاح ربط (3). للقيام بذلك ، أمسك قضيب امتصاص الصدمات بمفتاح ألين (2).

إزالة ممتص الصدمات في الجزء السفلي. تظهر مسامير ربط المثبت (1) ومسامير مبيت محمل العجلة (2 و 3).

عند إزالة ممتص الصدمات ، يجب أن تأخذ في الاعتبار: إذا قمت بفصله عن مبيت محمل العجلة ، فسيتعين عليك إعادة ضبط زوايا محاذاة العجلات ، وهو أمر ممكن فقط على حامل قياس في ورشة العمل.

لهذا السبب ، نصف هنا إزالة دعامة امتصاص الصدمات مع مبيت محمل العجلة.

إضافة أخرى: لربط الصامولة العلوية لدعامة امتصاص الصدمات ، يستخدم الميكانيكيون في الورشة مفتاح ربط VW 3078.

1. شراء صامولة قفل ذاتي جديدة ومسمار لقط ذراع متأرجح جديد.
2. أثناء وقوف السيارة على الأرض ، قم بفك مسمار التثبيت المركزي لعمود القيادة في محور العجلة (وسط العجلة).
3. قم بفك براغي العجلات.
4. ارفع السيارة بالتساوي في المقدمة لتجنب الضغط على قضيب الموازن. تأمين السيارة.
5. قم بإزالة العجلة.
6. افصل رابط التثبيت من كلا دعامتي التعليق ، واضغط على المثبت لأعلى.
7. افصل قرص الفرامل الفرجار وثبته بالجسم بسلك - يظل خط الفرامل متصلاً.
8. افصل وصلة قضيب الجنزير.
9. قم بفك مسمار تثبيت مفصل المحور الموجود في الجزء السفلي من دعامة التعليق.
10. اسحب الدبوس المحوري من الدعامة باستخدام قضيب نقب. هذا يفصل بين الدعامة وعظم الترقوة. في هذه الحالة ، لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف توسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
11. فك عجلة القيادة وإزالة عمود الإدارة من محور العجلة.
12. قم بإزالة الغطاء عن كوب امتصاص الصدمات في حجرة المحرك.
13. قم بإزالة صمولة دعامة التعليق من أعلى القضيب. للقيام بذلك ، أمسك الجذع بمفتاح ألين.
14. أثناء القيام بذلك ، أمسك دعامة امتصاص الصدمات تحتها.
15. اسحب دعامة التعليق لأسفل وفي نفس الوقت قم بإزالتها تمامًا من عمود القيادة.
16. للتثبيت ، استخدم صواميل ذاتية الإغلاق جديدة ومسمار تثبيت جديد لمفصل التعليق.
17. قم بتثبيت مسمار التثبيت بحيث يشير رأسه إلى الأمام في اتجاه الحركة.
18. عزم دوران الشد: صمولة التثبيت العلوي لدعامة ممتص الصدمات: 60 N • m ، صمولة قضيب الجنزير: 30 N • m ، مسمار التثبيت لمفصل التعليق المستقل: 50 N • m ، قضيب توصيل المثبت الموجود على دعامة ممتص الصدمات: 40 نيوتن متر.
19. إذا تم تثبيت نفس دعامة امتصاص الصدمات وظلت المسامير التي تربط مبيت محمل العجلة ودعامة الصدمات مثبتة طوال الوقت ، فلا داعي لضبط محاذاة العجلة.

عناصر دعامة التعليق الأمامي وتسلسل تركيبها

1 - ربيع
2 - صفيحة زنبركية ؛
3 - تحمل دعامة التعليق ؛
4 - عازلة

5 - غلاف واقي ؛
6 - غطاء ملولب:
7 - ممتص الصدمات.
8-10 - فاصل ، غطاء.

تعليق العجلات الأمامية أودي 80 من مسافة قريبة

1 - جسم ممتص الصدمات ؛
2 - وصلات مثبتة لغطاء ممتص الصدمات ومبيت محمل العجلة ؛
3 - مبيت محمل العجلات ؛

4 - مفصلة محورية
5 - لقط الترباس.
6 - ذراع التعليق السفلي المستعرض.

إلى اليسار: يلزم وجود كتيفات ربط لفصل الزنبرك عن ممتص الصدمات عند إزالة الدعامة.

إلى اليمين: يُظهر الرسم التوضيحي مسمار تثبيت مفصل التعليق (1) الذي يتم من خلاله توصيل مفصل التعليق (3) بمبيت محمل العجلة. يشار إليه أيضًا: صواميل التثبيت (2) التي يتم بها توصيل مفصل التعليق بالجزء السفلي من عظم الترقوة.

استبدال ممتص الصدمات الأمامي

لتنفيذ هذا العمل (مع إزالة ممتص الصدمات) ، يلزم وجود جهاز لتوتر (ضغط) الزنبرك. ستحتاج إلى ساحبتين على الأقل ، وحتى ثلاثة أفضل. بدون استخدام الموتر الزنبركي ، يجب عدم فك صامولة الخيط في الجزء العلوي من قضيب امتصاص الصدمات ، لأن الزنبرك في حالة توتر مسبق قوي. خلاف ذلك ، فإن مكونات دعامة امتصاص الصدمات سوف تتطاير كما هو الحال في الانفجار - هناك خطر كبير لوقوع حوادث!

بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد من الممكن إعادة تثبيت الزنبرك غير المضغوط. شدادات الزنبرك متوفرة في متاجر قطع الغيار. بعد ذلك ، تحتاج إلى الأدوات الخاصة التالية: مفتاح ربط VW 524 لفك صامولة الشريحة وأداة 40-201 A لفك الغطاء اللولبي فوق ممتص الصدمات. إذا لم يكن لديك ، فسيتعين عليك مساعدة نفسك بمفتاح ربط أنبوب كبير.

1. قم بإزالة ممتص الصدمات (انظر.القسم السابق).
2. ثبت دعامة ممتص الصدمات عبر الأوتاد الخشبية عند ارتفاع ذراع مفصل التوجيه في الرذيلة. لا تقم أبدًا بقرص الجزء الأسطواني ، وإلا فسوف تسحق دعامة الصدمة.
3. قم بتثبيت الموتر الزنبركي على الملفات الزنبركية واضغطها قليلاً.
4. لمنع انزلاق الموتر الزنبركي ، قم بتغطية هذه المنعطفات بشريط لاصق ، إذا لزم الأمر.
5. الآن قم بفك الجوز في الجزء العلوي من دعامة التعليق. امسك قضيب امتصاص الصدمات بمفتاح ربط.
6. قم بإزالة الزنبرك مع محمل دعامة التعليق والأجزاء الإضافية.
7. قم بإزالة الغطاء اللولبي الموجود أعلى جهاز امتصاص الصدمات.
8. اسحب ممتص الصدمات.
9. المصنع مزود بامتصاص الصدمات السائلة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى سكب السائل القديم من ممتص الصدمات (نفايات خاصة!) وتنظيف ساقه.
10. قم بتركيب خرطوشة جديدة لامتصاص الصدمات بدون سائل.
11. يظهر تسلسل التثبيت للعناصر المكونة في الشكل أعلى اليمين. بعد ذلك ، لاحظ أن الترميز اللوني للزنبركات يشير إلى القاع.
12. عزم دوران الشد: غطاء ملولب لخرطوشة امتصاص الصدمات: 150 نيوتن متر ، صمولة مشقوقة على قضيب امتصاص الصدمات: 50 نيوتن متر.

إزالة محمل العجلة الأمامية

يتم ضغط محمل العجلة بحلقته الخارجية في الهيكل ، ويتم الضغط على محور العجلة في الحلقة الداخلية. تحت أي ظرف من الظروف ، لا ينبغي دق محمل محور العجلة الجديد في مكانه بمطرقة ، وإلا فسوف تقوم "بإصلاح" الضرر التالي مع المحمل. لذلك ، من الأفضل إزالة ممتص الصدمات فقط وفصل قرص الفرامل ، وكذلك الغلاف. ويجب أن تعهد بإزالة وتركيب المحمل الفعلي إلى الورشة ، التي تحتوي على مكبس إصلاح تحت تصرفها.

1. شراء صامولة قفل ذاتي جديدة ومسمار لقط ذراع متأرجح جديد.
2. ارفع السيارة بالتساوي في المقدمة لتجنب الضغط على قضيب الموازن. تأمين السيارة.
3. قم بإزالة مسمار التثبيت المفصل المعلق في الجزء السفلي من دعامة التعليق.
4. استخدم قضيب رفع للضغط على المسمار المحوري المستقل في دعامة ممتص الصدمات. في هذه الحالة ، لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف توسيع الفتحة الموجودة في مبيت محمل العجلة ، على سبيل المثال باستخدام مفك البراغي.
5. حدد موضع التثبيت للمحور على عظم الترقوة السفلي.
6. قم بفك صواميل تأمين وصلة المحور الموجودة في الجزء السفلي من ذراع التحكم السفلي. قم بإزالة المفصلة.
7. عند شد مفصل المحور ، ضع في الاعتبار العلامات التي تم إجراؤها عند إزالة العلامة ؛ في هذه الحالة ، سيظل ضبط زوايا محاذاة العجلات كما هو تقريبًا.
8. لا تنسى الحشوات الخاصة بصواميل التثبيت.
9. عزم الدوران الشد: يجب إحكام صواميل وصلة التعليق المستقل إلى عزم دوران يبلغ 65 نيوتن متر ، بحيث تصل صواميل مسمار التثبيت إلى عزم 50 نيوتن متر.
10. قم بتنفيذ محاذاة العجلات في ورشة عمل.

إزالة عظم الترقوة

1. ستحتاج جميع صواميل القفل الذاتي إلى الاستبدال بالإضافة إلى البراغي التي تربط دعامات عظم الترقوة بشعاع المحور.
   يمكن إزالة عظم الترقوة مع أو بدون مفصل المحور. أي البراغي التي يجب فكها في حالة أو أخرى ، موصوفة في القسم السابق.
2. قم بإزالة الصواميل للبطانات الداخلية لدعم عظم الترقوة.
3. إذا كانت المحامل الداخلية لعظم الترقوة قد تآكلت بالفعل ، فمن الأفضل قبل تثبيت الرافعة الضغط فورًا (في ورشة العمل) على محامل جديدة.
4. التثبيت: اربط عظم الترقوة من الخارج إلى مبيت محمل العجلة أو محور التعليق المستقل. سوف تجد عزم الربط في القسم السابق.
5. شد الصواميل للمحامل الداخلية لعظم الترقوة بشكل فضفاض في البداية. يتم إحكام ربطها بالكامل فقط عندما تكون السيارة على عجلاتها. خلاف ذلك ، يمكن أن تنحرف محامل عظم الترقوة.
6. شد عزم الدوران لصواميل المحامل الداخلية لعظم الترقوة: أولاً
   40 N • m ، ثم أدر 1/4 دورة أخرى (90 درجة).

يشير السهم إلى مسمار التثبيت السفلي أسفل الدعامة الخلفية في طرازات الدفع بالعجلات الأمامية.

دعامة التعليق العلوية مثبتة على المحور الخلفي لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية. تشير الأسهم إلى براغي تثبيت الدعامة الأربعة ، ويشير الرقم (1) إلى الدعامة نفسها.