بالتفصيل: إصلاح الفرجار الأمامي Lacetti DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
ستناقش المقالة كيفية عمل الفرجار وكيفية أدائه إصلاح الفرجار افعلها بنفسك في المنزل.
عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم ضغط الوسادات على الأقراص وبالتالي تتوقف السيارة. لكن لسوء الحظ ، لم يتوصلوا بعد إلى آليات يمكنها سحب وسادات الفرامل إلى وضعها الأصلي. هم فقط يتوقفون عن الضغط بإحكام على الأقراص. في كثير من الأحيان ، بعد التشغيل طويل الأمد ، تكتسب آلية الفرامل بعض الأعطال ، مما يؤثر بشكل كبير على التآكل السريع أو غير المتكافئ لوسادات وأقراص الفرامل ، وزيادة الضوضاء ورائحة كريهة. تُسخن الوسادات بشكل زائد وتفقد قبضتها في نفس الوقت. باختصار ، يصبح نظام الكبح في السيارة غير فعال.
في الواقع ، ليس هناك الكثير من الأسباب التي تجعل مثل هذه الأعطال ممكنة. هذه إما أدلة تالفة يتحرك على طولها الفرجار ، أو الأوساخ على سطح العمل التي تتداخل مع الحركة الحرة للوسادات.
حسنًا ، أو الفرجار نفسه. ستتم مناقشة الخيار الأخير في هذه المادة:
- تعديل صغير: لا يزال هناك جزء في الفرجار يساهم في عودة حركة المكبس بعد فقدان الضغط - هذه هي الكفة. من ناحية ، إنه يوفر إحكامًا ، ومن ناحية أخرى ، إنه نوع من الربيع. مربع في المقطع العرضي ، عندما يتحرك المكبس ، فإنه يتشوه ، ثم يميل إلى أخذ شكل الراحة ، على طول الطريق ينحرف المكبس قليلاً في الجسم.
بمرور الوقت ، يتم فقد مرونة الكفة ، وتظل الوسادات مضغوطة على الأقراص ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك ، والسخونة الزائدة وجميع المسرات الأخرى. هذا ليس دائما واضحا. كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بادئ ذي بدء ، يجب أن تدور العجلة المعلقة بحرية ، حتى بعد الضغط على دواسة الفرامل وتحريرها مباشرة.
يجب ألا تظهر على أقراص الفرامل علامات ارتفاع درجة الحرارة
لا ينبغي أن يكون للبطانات الخارجية والداخلية اختلاف في السماكة
مكبس الفرامل الفرجار يجب أن يكون راحة في السكن بسهولة.
إذا كان هناك سبب للقلق ، نبدأ في البحث عن مشكلة. غالبًا ما يحدث بسبب تلف العضو الذكري.
ولكن حتى لو كانت سليمة ظاهريا ، انظر تحتها
يجب أن يكون سطح المكبس مسطحًا تمامًا ، دون أي آثار صدأ أو أوساخ.
توفر VAG مجموعة أدوات إصلاح تتكون من أشرطة مطاطية ، وهناك أيضًا مجموعة من نظائرها من الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية
لكن لا يوجد مكبس للبيع. ومع ذلك ، هذه ليست مشكلة على الإطلاق ، يمكنك بأمان استخدام المكابس غير الأصلية المتاحة للبيع المجاني للسيارات من الأجيال السابقة.
والآن حول إجراء الإصلاح نفسه:
- قفز السيارة وفك العجلة ، أدر عجلة القيادة إلى أقصى وضع
-إزالة الربيع المحتجز
- قم بتنظيف السطح تمامًا بالقرب من حامل خرطوم الفرامل
- اشطفها بنوع من المنظف ، انفخ بالهواء
- من أجل عدم فقد مستوى سائل الفرامل ، نقوم بضغط خرطوم الفرامل
- فك البرغي المجوف الذي يثبت الخرطوم ،
- حتى لا تدخل الأوساخ إلى الداخل ، ولا يغرق السائل في كل شيء حوله ، ضع مسمارًا بسيطًا بخيط 10 * 1.5 في الحفرة
- قم بإزالة الأغطية الواقية من على الموجهات
- قم بفك الموجهات باستخدام مسدس 7 مم.
- من الضروري غرق المكبس قليلاً ، لذلك ، باستخدام مفك براغي سميك ، نحرك الجسم بعيدًا عن القرص
- إزالة الفرجار ، ومساعدة أنفسنا بمفك البراغي (مفكات البراغي)
- يمكن أن تبقى كتلة واحدة في الحامل ، واحدة مثبتة بنابض على الفرجار
—وقف الدعم فى اليد. قم بإزالة الغطاء باستخدام مفك البراغي
- المعجزات ، ولكن حتى مع الرفاه الخارجي ، يمكن أن تكون الرطوبة في الداخل
- يمكن إخراج المكبس من الجسم بثلاث طرق:
- دون الاستمرار في فصل الفرجار عن الخرطوم ، قم بإزالته من القرص ، واضغط على دواسة الفرامل حتى يسقط المكبس. واضغط على الخرطوم على الفور.
- الضغط على الجسم في الرذيلة ، وسحب المكبس باستخدام "التماسيح" الكبيرة ، مع القيام في نفس الوقت بحركات دائرية
- لكن أسهل طريقة هي إزالته بالهواء. ومع ذلك ، لا تنس تقديم الدعم لسلامة أجزاء جسمك.
- بعد تفريغ سائل الفرامل المتبقي ، قم بإزالة الكفة القديمة
- من الضروري تنظيف سطح جلوس الغطاء الواقي تمامًا
- وكذلك أخاديد للكفة
- قبل إعادة التجميع ، من الضروري الشطف مرة أخرى (توصي ELSA بالكحول ، ولكن ليس بالداخل) والنفخ بالهواء.
- بأيدي نظيفة (!) نضع طرفًا جديدًا
- قم بتشحيمه بسائل مكابح جديد
- قليلا ر. انسكاب على سطح المكبس (يوفر نفس ELSA عجينة خاصة لهذا الغرض)
- نضع المكبس في الجسم عموديا بصرامة ونهزه قليلا بجهد أصابعنا نضغط عليه
- منحدر إلى المنتصف تقريبًا ، ضع الغطاء الواقي
- تأكد من عدم انحشار المطاط في أي مكان ، اضغط على الغطاء على العلبة. يتم لحام حلقة سلكية فيه ، ويتم توفير مغزل خاص لملاءمة متساوية بواسطة VAG
-ولكن يمكنك الاستغناء عنها ، الشيء الرئيسي هو بذل جهد موحد
- قم بغرق المكبس بالكامل ، ثم ادفعه للخارج بمساعدة الهواء ، وتأكد من أن الصندوق مسطح وغير ملتوي أو ممزق في أي مكان
- أعد غرق المكبس بالكامل ، ويمكنك البدء في التجميع. ومع ذلك ، نظرًا لأننا وصلنا إلى إصلاح الفرامل وصيانتها ، يجب القيام بكل شيء بشكل صحيح. لذلك - قمنا بفك أقواس الفرجار
- ونظف جميع الأسطح التي تتحرك عليها الوسادات تمامًا
-تأكد من عدم تلف الخيط الذي تم تثبيت الموجهات فيه
* نقطة ضعف في فولكس فاجن من أحدث جيل. في كثير من الأحيان ، عند فك الدليل ، تتشكل الأوساخ والصدأ على الجزء البارز من الخيوط الموجودة خلفها.
-فك القوس في مكانه (قبل إعادة الاستخدام ، نظف المسامير وأحكم ربطها بعزم 190 نيوتن متر ),
ضع الكتلة وتأكد من أنها لا تعلق في أي مكان
-نظف الأدلة من الأوساخ. إذا كانت هناك آثار صدأ ، فمن الأفضل استبدالها تمامًا.
- أدخل الكتلة الداخلية في المكبس بزنبرك ، ضع الفرجار على الحامل ، اطعم الموجهات بأصابعك (!)
تأكد من التأكد من أن البرغي يمتد على طول الخيط ، وبعد ذلك فقط شد (30 نيوتن متر)
- نضع القبعات ، حتى لا ننسى لاحقًا ، أدخل الربيع
- يتم توصيل خرطوم الفرامل معيار الكابح برغي مجوف ومختوم بحلقتين.
- يمكننا أن نسميها بأمان يمكن التخلص منها.
ويتم إزالتها فقط بمساعدة أداة
-ولكن في نفس الوقت لا يمكن العثور عليها في ETKA كجزء منفصل. يمكنك وضع الحلقات بأمان من مجموعة مماثلة تستخدم في السيارات المحلية. ما لم يكن ، قبل التثبيت ، تحرك قليلاً للخلف وللأمام على بشرة ناعمة
- قبل التجميع ، قم بتفجير التركيب
- ونظف سطح التزاوج على الخرطوم
- قم بفك وصلة النزف وحرر خرطوم المكابح
- عادة ، بعد هذا العمل ، ليست هناك حاجة لضخ الدائرة ، يكفي الانتظار حتى يتدفق السائل من التركيب ، بالتساوي وبدون فقاعات
- لعشاق البيئة ، يمكنكم تعليق الزجاجة والتحكم في الهواء من خلال خرطوم شفاف
- شد مطلق النار (30 نيوتن متر) ، اجلس خلف عجلة القيادة وقم بتقليل البطانات بضربات قليلة على الدواسة.
- اغسل ما تبقى من سائل الفرامل وغيره وآثار النشاط
- انتبه بشكل خاص إلى أغطية صندوق السيارة ومفصل الكرة وأغطية رأس التوجيه
إذا لم يتم ملاحظة ذلك ، فإننا نربط العجلة ونخفض الرافعة. افتح غطاء المحرك وافحص مستوى سائل الفرامل في الخزان. اشحن رصيدك إذا لزم الأمر.
قم بإجراء اختبار القيادة. إذا فشلت الدواسة عند الضغط عليها للمرة الأولى ، وبعد عدة ضغطات أصبحت أعلى ، كرر الإجراء الخاص بإخراج الهواء.
هناك أيضًا احتمال أنه بسبب المرونة المختلفة للأصفاد في الفرجار القديم والبالي ، سيكون هناك اختلاف في سرعة الفرامل. لذلك ، يُنصح بتنفيذ الحاجز على كلا الجانبين في وقت واحد.
حسنًا ، يمكنك الآن أن تبتهج بالفرامل الصالحة للخدمة.
وهكذا ، لقد تعلمت الآن كيفية التنفيذ إصلاح الفرجار الأمامي والخلفي للمكابح
كل شيء بأيدينا. من 95 إلى 92 ، WINDOWS ، DRL ، إشارات التوقف ، إشارة الصوت ، DMRV و DAD ، كيفية حفظ البنزين والمزيد ...
25.04.2017
... ... شاهد الفيديو الفرجار قعقعة بينما. سأكتب المقالة بعد قليل ، وإلا فقد فات الأوان اليوم ، وغدًا سأستيقظ مبكرًا للعمل. إذا كان هناك شيء غير واضح - اكتب في التعليقات ، فسأعرف بشكل أفضل ما يجب الانتباه إليه أكثر.
... ... كان هناك وقت وقررت إنهاء المقال.
قوس الفرجار الموجود على أجهزتنا مثبت على دليلين. يتم تثبيت نفس النظام على معظم السيارات الحديثة ، ولكن في هذه السيارات ، قام المصممون بتوفير نوابض تثبيت لقوس الفرجار بحيث لا تهتز وتهز وتكسر الأدلة عند القيادة عبر مخالفات على الطريق. على ما يبدو ، كان المصممون لدينا على يقين من أن ما هو مطلوب في روسيا باهظ الثمن - مثل الخريطة. وهذه النوابض ذات الفرجار ، من حيث المبدأ ، لسنا بحاجة إليها ، وستزيد فقط من وزن السيارة. بشكل عام ، أحسنت - كما هو الحال دائمًا.
... ... أزلت الأدلة - لا يوجد إنتاج. لقد قمت بحشو شحم خاص للفرجار - كان ذلك كافياً على طرقنا لبضعة أيام ، ومرة أخرى كانوا يرعدون. يبدو أن Lacetti يجب أن يتم قيادته فقط على طول طريق موسكو الدائري. ولست بحاجة إلى تشويه - ولن تنكسر. لكن ليس لدينا مثل هذه الطرق ، لذلك قررت أن أفكر فيما يمكن عمله بطريقة بسيطة وحسنة الذوق. قرأته على الإنترنت ، يكتبون أن الينابيع معروضة للبيع ، لكن لتثبيتها ، تحتاج إلى حفر الفرجار نفسه ، وإدخال نهايات الربيع في هذه الثقوب. حشرجة الفرجار - ليست هذه هي المشكلة الرئيسية. القوس نفسه ليس خفيفًا ، وتحت ثقله من اهتزازه يكسر المرشدين وأعشاشهم. والفرجار ليس بالشيء الرخيص. بشكل عام ، جلست وأدخنت وفكرت في أنفي وقررت القيام بذلك:
28.01.2018
ما زلت أذهب وكل شيء على ما يرام. على مر السنين ، اكتسبت عادة - إذا كنت أقود على طول الطريق السريع وهناك توقف ، فأنا دائمًا أتحقق من جميع العجلات للتدفئة. بهذه الطريقة يمكن الكشف عن المشاكل في الوقت المناسب. بشكل عام أنا راضٍ ونسيت ما هو - قعقعة الفرجار.
يمكن مشاركتها مع الأصدقاء
يبدو لي أن العبء على الأدلة آخذ في الازدياد ، وإذا بدأ شخص ما بالفعل في قضم الأسطوانة ، فيمكنه أيضًا لعب نكتة قاسية. هناك مشكلة كبيرة في سياراتنا من حيث ملاقط الفرامل الخلفية. أنا نفسي حصلت مؤخرًا على مثل هذا الإصلاح. اللدغات على الأسطوانات والوسادات لا تنضغط للخارج. أقترح ابتكار شيء ما به أدلة ، وفقًا لكيفية تعليق الشوكة فيها بالضبط
أدلة وفواصل من الاهتزاز ، لأننا لا نملك زنبركات محتجزة مثل السيارات الأخرى. وأفضل حل هو الفرجار الثابت مع اسطوانتين على كلا الجانبين.
قرأت الكثير عن هذه المشكلة. أنا أجري بالفعل 270 ألف كيلومتر. هناك تطور ملموس للأدلة. لكنني لم أسمع طرقًا قط. ولم تكن هناك أي شكاوى بشأن الفرامل. ؟؟ تجميع كوريا.
Chevrolet Lacetti استبدال الأغطية الواقية والحلقات الحلزونية للمكابس للعجلات الأمامية والخلفية
نقوم باستبدال الغطاء الواقي للمكبس في حالة تلفه - تشققات أو تمزق في المطاط أو فقدان مرونة الغطاء.
يتم استبدال الحلقة O في حالة وجود آثار لتسرب سائل الفرامل في آلية الفرامل.
يظهر استبدال الغطاء والحلقة O على أسطوانة فرامل العجلة الأمامية. يتم استبدال صندوق السيارة والحلقة O على أسطوانة فرامل العجلات الخلفية بنفس الطريقة.
قم بإزالة العجلة الأمامية.
افصل الطرف السفلي لخرطوم الفرامل عن الفرجار (انظر استبدال خرطوم فرامل العجلات الأمامية).
قم بإزالة تيل الفرامل (انظر استبدال تيل الفرامل للعجلات الأمامية).
باستخدام مفتاح البراغي "14" ، قمنا بفك البرغي العلوي لتأمين الفرجار إلى دبوس التوجيه ...
نزيل المكبس من الفرجار.
لإزالة المكبس ، يمكنك نفخ الهواء المضغوط من مضخة الإطارات من خلال ثقب في الفرجار.
نزيل الغطاء الواقي من الفرجار.
نقب الحلقة O بمفك البراغي ...
… وإزالة الخاتم من الفرجار.
قم بتثبيت حلقة O جديدة. أدخل الغطاء الواقي الجديد في أخدود الفرجار.
نقوم بتطبيق سائل الفرامل على سطح العمل الخاص بحلقة الختم وسطح المكبس. لتثبيت المكبس ، نقوم بتثبيت الفرجار في نائب باستخدام وسادات فك معدنية ناعمة. من أجل وضع غطاء واقي على المكبس ، نقوم بتوصيل خرطوم مضخة الإطارات أو الضاغط بتجويف الفرجار.
نقوم بتزويد الأسطوانة بالهواء ونجلب الجزء السفلي من المكبس إلى حافة الغطاء ، مع توسيطه بالنسبة إلى الغطاء.
تحت تأثير ضغط الهواء ، يتمدد الغطاء ويوضع على المكبس ، الذي يتم إدخاله في الأسطوانة.
في حالة عدم وجود مضخة ، من أجل وضع الغطاء على المكبس ، ستكون هناك حاجة إلى مساعد ، والذي يجب أن يرفع الغطاء (يتم إدخاله في أخدود الفرجار) من الحافة ويمدها بحيث يمكن إدخال المكبس بالداخل.
نضع على الغطاء ، نركز المكبس ...
... وبالضغط عليه بقالب خشبي ، نغرق المكبس في الفرجار.
نقوم بتجميع آلية الفرامل بترتيب عكسي.
نقوم بضخ محرك هيدروليكي لنظام الفرامل (انظر نزيف محركات نظام الفرامل الهيدروليكية).
الفرامل عنصر مهم جدًا في أي سيارة ، لأن سلامتك تعتمد على أدائها. يتحمل الجزء الأمامي الحمولة الرئيسية على أي سيارة ، كما نعلم بوجود فرامل قرصية. بعد مسافة طويلة ، من 60000 كيلومتر وأكثر ، تبدأ كفاءة الكبح في الانخفاض ، وقد يكون هذا بسبب التشغيل غير السليم لفرجار المكابح ، وأحيانًا يمكنك حتى التقاط "إسفين". ومع ذلك ، فإن الجهاز بسيط للغاية ويمكن إصلاحه يدويًا. أعتقد أن هذا المقال سيكون مفيدًا لك ، في النهاية سيكون هناك فيديو مفصل ...
محتويات المادة
بادئ ذي بدء ، سأقول إن العجلة الأمامية يمكن ببساطة أن تتكدس ، بالقياس كما في هذه المقالة ، إنها تتوقف عن الدوران! يا رفاق ، هذا أمر خطير للغاية ، فبالسرعة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث. لذلك ، يجب تشخيص الفرجار بشكل صحيح وفي الوقت المناسب. ومع ذلك ، في البداية ، القليل عن الهيكل.
سيكون هناك مقال منفصل عن الفرجار ، لكنني الآن أريد أن أعرض على "أصابعي" الأجزاء المتحركة التي تعاني في المقام الأول. هذا جهاز بسيط إلى حد ما ، يحتوي على عنصري عمل فقط - أدلة ومكابس.
إنهم المذنبون في "الاحتفال" برمته ، وإذا فشلوا ، فسينقطع العمل. ومع ذلك ، فإن هيكل المكبس أصبح الآن قويًا جدًا ، والتسرب المادي ، عند كسر ، على سبيل المثال ، خرطوم الفرامل ، أصبح الآن ظاهرة نادرة. وبالتالي فإن الفرجار ينهار بسبب تحمض المكابس والموجهات ، ولكن أقل قليلاً عن ذلك.
في حالة تعطل تشغيل هذه الوحدة ، يتضح أن هناك تآكلًا غير متساوٍ في وسادات الفرامل. تحتاج فقط إلى سحبها والنظر إليها ، إذا كانت تعمل بشكل صحيح ، فيجب أن يكون لها نفس التآكل تقريبًا (زائد أو ناقص 10٪). إذا كان الجزء الخلفي ، على سبيل المثال ، أكثر سمكًا من المقدمة ، فقد اتضح أن الفرجار لا يعمل بشكل صحيح! قرص الفرامل يستحق أيضًا النظر - يجب أن يكون التآكل متساويًا. إذا كان تآكل الوسادات غير متساوٍ ، وكان واضحًا ، على سبيل المثال ، أن الطبقة الخارجية مهترئة أكثر من البطانة الداخلية ، فأنت بحاجة ماسة إلى تغيير الفرجار أو إصلاحه وعدم الانتظار حتى يتكدس.
مثل هذا التآكل غير المتكافئ يتحدث فقط عن الحافة - تضغط المكابس بقوة على وسادة واحدة (هناك حد أقصى من التآكل) ، والثانية لا يبدو أنها متورطة على الإطلاق.
الأسباب ، كما هو الحال دائمًا ، شائعة ، فهي "توتر" أو "فحم الكوك" في مكابس أو أدلة الفرامل. يمكن أن يحدث هذا بسبب الصيانة غير الصحيحة وبسبب انهيار عادي.
1) خدمة غير لائقة. في كثير من الأحيان ، يتم حشو LITOL أو شحم الجرافيت على الأدلة في مرآب الحرفيين الشعبيين ، مما يؤدي إلى تورم العضو الآخر من الدليل ، ثم "يفسد" لاحقًا.
2) هذا اختراق عادي من العضو الذكري. تبدأ الرطوبة في التدفق على الدليل ، مما يؤدي إلى تآكله عاجلاً أم آجلاً ويؤدي إلى التحمض.
3) السبب التالي يكمن في المكبس نفسه. يمكن أن يعاني جسمه أيضًا من تمزق العضو الآخر ، حيث يدخل الماء.
4) إما من سائل الفرامل رديء الجودة.إنه مائي ، وبالتالي ، بمرور الوقت ، يتراكم فيه الكثير من الماء ، إذا لم يتم استبداله ، فإنه يبدأ في تآكل المكبس من الداخل ، مما يؤدي أيضًا إلى التحمض.
حسنًا ، الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى إصلاح الفرجار. لنبدأ بالأبسط.
غالبًا ما تكون الأدلة نوعًا من البراغي التي يتم تثبيتها في عروات خاصة بالجسم. إذا أظهروا بؤر تآكل لم يعد بالإمكان إزالتها ، فعندئذٍ يحتاجون فقط إلى الاستبدال.
قمنا بفكها من الحامل (الأذن) وإدخال دليل جديد ، وهو بديل بسيط للغاية. بعد ذلك ، تحتاج إلى استخدام مواد التشحيم الصحيحة فقط (عادةً ما تأتي في المجموعة) ، ومن المهم أيضًا ألا تنسى ارتداء الأنثرات ، فنحن نتحقق منها على الفور بحثًا عن التسريبات ، ويجب ألا يكون هناك فواصل وشقوق. الآن أقترح الانتقال إلى المكابس.
هنا المهمة أكثر صعوبة ، لأنها تقع داخل جسم الفرجار والإصلاح ليس بهذه السهولة. أريد أن ألاحظ على الفور - هناك أوقات ينحصر فيها المكبس في الجسم ، ولا يتحرك على الإطلاق! يمكن أن يكون هناك إجراءان هنا:
1) حاول إحياء هذا الدعم ، ضعه "نقع" ، على سبيل المثال ، في البنزين أو شحم السيليكون. ثم حاول بحذر سحب المكبس من الغلاف.
2) شراء فرجار مبتذل جديد. في بعض الأحيان ينحشر بشدة ، مما يؤدي إلى كسر العلبة ؛ لن تساعد الإصلاحات هنا.
إذا كانت المكابس لا تزال تعمل ، فإن الصعوبة الأولى تتعلق بسحبها خارج الجسم. للقيام بذلك ، تستخدم محطة الخدمة الهواء المضغوط ، الذي يتم تغذيته في فتحة سائل الفرامل. وهكذا ، يطير المكبس ببساطة ، إذا كنت تقوم بإصلاحات في المرآب ، فأنت بحاجة إلى "الضغط للخارج" بمساعدة سائل الفرامل ، فقط دون فصلها عن النظام العام. لا تقلق من تسرب "الفرامل" ، ما زلت بحاجة إلى تغييرها بعد الإصلاح.
الآن ندرس القضية. إذا كانت هناك آثار للانحناء أو الصدأ أو التلف الميكانيكي ، فمن المؤكد أنه يجب تغييره ، ولن يكون الإصلاح مبررًا هنا. للقيام بذلك ، نقوم بشراء مجموعة أدوات إصلاح ، بأختام مطاطية ومكابس جديدة ، من المهم استبدالها بضرورة وجود مادة تشحيم خاصة ، عادةً لكل من الأدلة والمكابس! انه مهم!
بدونها ، لن يكون هناك جدوى من الإصلاح ، لأنه كيف يمكنك كسر أختام جديدة.
الآن سأدرج النقاط:
1) نخرج الأربطة والأختام المطاطية القديمة.
3) نقوم بتنظيف العلبة من الداخل والخارج.
4) بعد ذلك ، باستخدام مادة تشحيم جديدة ، نقوم بمعالجة جميع نقاط التعلق.
5) قم بتثبيت موانع تسرب اللثة
6) قم بتركيب المكابس ، مشحمة مسبقًا أيضًا.
بعد هذه التلاعبات ، نجمع الفرجار. تم الانتهاء من الإصلاح ويمكن تثبيته على السيارة. لا تنسى أن تغير سائل الفرامل ثم ينزف النظام.
الآن أريد أن أقدم لكم فيديو إصلاح مفصل ، موصوف بمزيد من التفصيل.
