افعل ذلك بنفسك لإصلاح العتاد الأمامي في حقل شيفروليه

تفكيك وتجميع علبة التروس للمحور الأمامي نيفا شيفروليه

قبل التفكيك ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ ، ومنعها من الدخول إلى علبة التروس.

قم بإزالة غطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.

لإزالة غطاء المحمل الأيمن ، قم بربط البرغي في الفتحة لتأمين لوحة القفل.

الاتصال مغلق مع مانع التسرب. للتحقق من الحالة الفنية للأجزاء ، راجع قسم "فك وتركيب ترس تخفيض المحور الخلفي" (ص 234). بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من حالة المحامل الكروية لأغلفة المفصلات الداخلية للمحركات. يجب عدم إتلاف المحامل في مجاري المياه في الحلقات والأقفاص والكرات وكذلك الشقوق والرقائق الموجودة في الحلقات. يجب ألا يتجاوز الخلوص الشعاعي للمحامل 0.05 مم. يجب ألا يكون هناك تشققات أو علامات تآكل على مقاعد صندوق التروس. نستبدل الأجزاء البالية والتالفة بأخرى جديدة.

اضغط على الحلقات الخارجية الجديدة لمحامل تروس التروس بقطعة من الأنابيب أو رأس أداة بحجم مناسب.

يشبه تجميع وتعديل مخفض المحور الأمامي العمليات الموضحة في قسم "تفكيك وتجميع مخفض المحور الخلفي" (ص 234). عند تثبيت زوج جديد من التروس الرئيسية ، تأكد من أن نسبة التروس (وضع العلامات على التروس - 2106) تساوي نسبة التروس للزوج الرئيسي لمخفض المحور الخلفي.

لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، نقوم بشكل ثابت ومتساوي بتشديد صواميل ضبط المحامل بحيث تزيد المسافة بين الأغطية بمقدار 0.08-0.11 ملم. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج

فيديو (انقر للتشغيل).

غطاء وحالة التروس من بقايا المادة المانعة للتسرب والزيت. استبدل حشية الغطاء الأمامي لعلبة التروس بأخرى جديدة. نقوم بتثبيت الغطاء السفلي لعلبة التروس مع مانع التسرب.

قبل التفكيك ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ ، ومنعها من الدخول إلى علبة التروس.

باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك الصواميل الثمانية التي تثبت الغطاء الأمامي بعلبة التروس.

باستخدام الرأس "10" ، قم بفك البرغي الذي يثبت لوحة القفل لغطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي وقم بإزالة اللوحة.

قم بإزالة لوحة قفل الغطاء الأيمن بنفس الطريقة.

باستخدام الرأس "19" ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت أغطية محامل الصندوق التفاضلي.

… قم بإزالة غطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.

لإزالة غطاء المحمل الأيمن ، قم بربط البرغي في الفتحة لتثبيت لوحة القفل ، ثم قم بإزالة الغطاء بسحب البرغي.

نخرج المكسرات الضبط.

قم بإزالة مجموعة الصندوق التفاضلي باستخدام الترس الصغير المُدار لمحرك الأقراص النهائي.

تتشابه إزالة الترس المدار وتفكيك تفاضل مخفض المحور الأمامي مع العمل المقابل الموضح في القسم "5.7.19 تفكيك وتجميع مخفض المحور الخلفي". نقوم بإزالة ختم الزيت من ترس محرك النقل الرئيسي من غلاف المخفض (انظر "5.6.3 استبدال ختم الزيت لمخفض محرك المحور الأمامي").

قم بإزالة عاكس الزيت من ساق ترس المحرك.

نخرج الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي لترس الترس بقفص وبكرات.

نخرج ترس القيادة بحلقة داخلية ، قفص ، كم مباعد وبكرات أمامية.

بضرب المثقاب بمطرقة ، أخرج الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي وأخرج الحلقة.

وبالمثل ، قم بتفكيك الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي.

إذا كان الزيت يتسرب من تحت الغطاء السفلي لمبيت علبة تروس المحور الأمامي ، فاستخدم المفتاح "13" لفك البراغي الثمانية لإبزيمه ...

الاتصال مغلق مع مانع التسرب.

فحص الحالة الفنية للأجزاء ، انظر قسم "5.7.20 فحص الحالة الفنية لأجزاء علبة التروس" ، "5.7.26 التحقق من ملامسة سطح العمل لأسنان تروس المحرك الرئيسية". بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من حالة المحامل الكروية لأغلفة المفصلات الداخلية للمحركات. يجب عدم إتلاف المحامل في مجاري المياه في الحلقات والأقفاص والكرات وكذلك الشقوق والرقائق الموجودة في الحلقات. يجب ألا يتجاوز الخلوص الشعاعي للمحامل 0.05 مم. يجب ألا يكون هناك تشققات أو علامات تآكل على مقاعد صندوق التروس. نستبدل الأجزاء البالية والتالفة بأخرى جديدة.

اضغط على الحلقات الخارجية الجديدة لمحامل تروس التروس بقطعة من الأنابيب أو رأس أداة بحجم مناسب.

يشبه تجميع وضبط صندوق تروس المحور الأمامي العمليات الموضحة في "5.7.21 تجميع علبة التروس" ، "5.7.22 تثبيت وضبط ترس القيادة" ، "5.7.23 ضبط محامل ترس القيادة" ، "5.7 .25 التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي وتعديل الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية ". عند تثبيت زوج جديد من التروس الرئيسية ، تأكد من أن نسبة التروس (وضع العلامات على التروس - 2106) تساوي نسبة التروس للزوج الرئيسي لمخفض المحور الخلفي. لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، اربط صامول ضبط المحامل بشكل متسق ومتساوي بحيث تزيد المسافة بين الأغطية بمقدار 0.08 - 0.11 ملم. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج للأغطية وعلبة التروس من بقايا المادة المانعة للتسرب والزيت. استبدل حشية الغطاء الأمامي لعلبة التروس بأخرى جديدة. نقوم بتثبيت الغطاء السفلي لعلبة التروس مع مانع التسرب.

يعد ضبط المحور الأمامي لـ niva أحد العمليات الرئيسية التي تضمن السفر المريح والخالي من المتاعب على الطرق بأي جودة.

يتم تقييم الحاجة إلى ضبط عناصر المحور الأمامي من خلال وجود الضوضاء والاهتزازات التي تحدث في أوضاع التشغيل المختلفة لـ VAZ 21214. لذلك ، يمكن تقسيم الإشارات الصوتية المشروطة إلى مجموعتين:
• مسجل باستمرار.
• ثابت عند الفرملة بمحرك احتراق داخلي أو تسارع.

بطبيعتها ، يمكن أن تشبه الأصوات:
• العواء (ارتداء الزوج الرئيسي) ؛
• سحق ، همهمة "ترولي باص" (تدمير أو سحب محامل البطانة ، صامولة مفكوكة لعمود الإدارة ، محامل عمود المحور ، الضبط غير الصحيح لتروس علبة التروس الرئيسية) ؛
• جرجرة متقطعة (تحمل تفاضلي).
يكمن تعقيد التشخيص في هذه الحالة في وفرة الضوضاء الخارجية المنبعثة من أجزاء أخرى من السيارة.

لتنفيذ أعمال الضبط على المحور الأمامي ، توفر الشركة المصنعة أدوات سحب ومغناطيس وأجهزة خاصة. ومع ذلك ، نظرًا لتوزيعها المحدود والتكلفة العالية ، فإن وجودها ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه من المرغوب فيه توفير الوقت ودقة الضبط.
نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من RPM تتوافق مع عناصر مماثلة من REM ، يتم تتبع مراسلات الموافقات التكنولوجية وإجراءات تنفيذ عمليات الإصلاح.

المرحلة الرئيسية يسبقها التحضير ومنها:
1. تصريف الزيت من دورة في الدقيقة من خلال فتحة التصريف ؛

2. فصل عمود المروحة بمفتاح 13

3. إزالة عجلة القيادة اليمنى.

4. تفكيك الوصلة الكروية السفلية على الجانب الأيسر.

5. إزالة دعامات التعليق.

6. إزالة علبة التروس من الأقواس على اليمين واليسار باستخدام المحطة.

يتبع ذلك تفكيك علبة التروس ، والتنظيف الشامل للأسطح من الأوساخ والشحوم ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمكونات.

لإجراء العملية ، يتم استخدام الجهاز الأصلي A.95690 أو مغزل A.70184 أو نظير مصنوع وفقًا للرسم.

تم وضع مستوى جلوس علبة المرافق بحيث يتخذ وضعًا أفقيًا. ثم يتم تثبيت قضيب معدني مسطح تمامًا على السرير المحمل.تُقاس المسافة من القضيب إلى المغزل بإدخال حلقات الضبط من المجموعة بزيادات قدرها 0.05 في الفجوة الموجودة أسفل الشريط. تتوافق القيمة المقاسة (قاعدة علبة المرافق) مع التصحيح المطبق على الترس الصغير.
عند إعادة تجميع التجميع ، يوصى بالتخلص من الفاصل القياسي لمنع إعادة الإصلاح. بدلاً من ذلك ، غلاف فولاذي غير قابل للتشوه بطول 48 مم مناسب (بهامش ، إذا لزم الأمر ، تقصيرها).

أثناء الدوران ، تتحكم الأجزاء في القوة عند تدوير الترس (يجب أن تكون 157-196 نيوتن · سم) ، للمحامل ذات الأميال ، يكون عزم الدوران 39.2-58.8 نيوتن · سم صالحًا. يعد استخدام مقياس القوة الخاص 02.7812.9501 اختياريًا.

سيتم ضمان الدقة المقبولة بواسطة عجلة موازنة منزلية. عند العمل بها ، قم بلف أحد طرفي سلك طوله 1 متر حول الحافة ، ثم اربط الطرف الآخر بالميزان. قفل عزم الدوران عن طريق سحب الجهاز في اتجاه عمودي. لذلك ، يجب أن توفر المحامل الجديدة 7-9 كجم ، والأميال - 2-3 كجم.

تتضمن العملية استبدال غسالات الدعم بأخرى جديدة - أكثر سمكًا من ذي قبل. اختيار 7 أحجام قياسية بخطوة 0.05 مم في حدود 1.8-2.1 مم. مادة الغسالات - البرونز أو الفولاذ. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التروس بإحكام ، ولكن مع إمكانية الدوران يدويًا.

وفقًا للتعليمات ، يتم ضبط الخلوص الجانبي والتحميل المسبق باستخدام أداة A.95688 / R.

في حالة عدم وجوده ، فإن الفرجار الورني ذو الحجم المناسب سيؤدي الدور المحدد.

لضمان التحميل المسبق المطلوب ، يتم تسجيل المسافة المتعلقة بأغطية المحمل في بداية الشد وفي نهايته. الفرق المطلوب بين القيم هو 0.2 مم.

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق إحضار الترس المتحرك إلى الترس المتقدم حتى يختفي. في البداية ، يكون أحد الصواميل في وضع حر ، والآخر (يعمل) مشدودًا. بعد القضاء على الفجوة ، شد الجوز المغطى بطعم تدريجيًا حتى يتحرك فكي الفرجار بمقدار 0.1 مم.
يتوقف ضبط رد الفعل العكسي عند ظهور ضربة خفيفة على الأسنان. ثم يتم شد كلا الجوزين بالتساوي على مسافة 0.2 مم. تتضح صحة العمل المنجز من خلال رد فعل عكسي موحد في أي موضع من التروس.

تستفيد مركبات الدفع الرباعي بشكل أكثر كفاءة من ناتج قدرة المحرك. يزيد وجود نظام الدفع الرباعي من التعامل مع شيفروليه عند القيادة على الأسطح الزلقة ويحسن بشكل كبير من قابلية المرور على الطرق الوعرة.

يتم توفير عزم الدوران في علبة التروس (GB) وحالة النقل لمركبة الدفع الرباعي. من هناك ، يتم توجيه القوة إلى المحورين الأمامي والخلفي. يوفر ناقل الحركة الكرداني NIVA عزم دوران للمحاور.

يتم تثبيت علب التروس على المحاور ، والتي تترجم حركة عمود المروحة إلى دوران نصف محاور العجلات. تتمتع كلتا الوحدتين من المحورين الأمامي والخلفي لشفروليه بتصميم مشابه: حيث توجد تروس القيادة والتروس على اليمين زوايا لبعضها البعض. تم تجهيز تروس المخفض بأسنان ذات شكل خاص ، ويسهل تصميمها النقل الأقصى للقوى بين الأعمدة.

صندوق التروس نفسه مغطى بغلاف من الألومنيوم المصبوب ، مغلق بغطاء معدني. توجد التروس في مكان مغلق مملوء بزيت التروس ، والذي يقوم بتشحيم الأجزاء المتفاعلة وتبديد الحرارة.

يجب تمييز المخفضات المثبتة على مركبات NIVA بنسبة تروس.

كل علبة تروس لـ NIVU لها علامة محددة:

• 2101 ، 2102 (لم يتم إنتاجها) ؛
• 2103 بنسبة تروس Z = 4.1 ، مما يعني وجود 10 أسنان عند ترس القيادة ، و 41 سنًا موجودة على الترس المُدار ؛
• 2106 مع نسبة تروس Z = 3.9 ، أي 11 سنًا عند ترس القيادة ، و 43 سنًا على الترس المُدار.

تشير علامة 2103 إلى أن هذه علب تروس أسرع ، و 2106 - مزيد من الجر.

عند استبدال إحدى العقد ، من الضروري الانتباه إلى قيمة نسب التروس: يجب أن تكون هي نفسها بالنسبة للمحور الأمامي والخلفي.إذا كانت نسب التروس مختلفة ، فإن محاور العجلات تدور بسرعات مختلفة. صندوق تروس واحد ينهار بسرعة.

يجب أن تتطابق علامات الوحدتين الأمامية والخلفية لمركبة NIVA وأن تكون لها نفس نسب التروس. إذا تم تثبيت الوحدات المميزة بعلامات 2101 ، 2102 مسبقًا ، واستبدالها بجزء بعلامة مختلفة (2103 ، 2106) ، فيجب استبدال كلا علبتي التروس.

عادة ما تنشأ الحاجة إلى إزالة هذا الجزء من سيارة NIVA في حالة وجود علامات على وجود عطل ، ويحتاج الجزء إلى الإصلاح أو الاستبدال. عند تفكيك صندوق التروس أو تجميعه أو إصلاحه ، يجب عليك استخدام معدات متخصصة. المهارات المناسبة مطلوبة أيضًا. إذا لزم الأمر ، فمن الأفضل الاتصال بمتجر تصليح السيارات.

أولاً ، يتم تشغيل NIVA على مصعد أو فتحة عرض ، يمكنك تفكيك صندوق التروس وتفكيكه. تم تصويره:

• شريط مضاد للدحرجة
• لوحة واقية لعلبة المحرك.
• أعضاء عبر التعليق.

• يتم فصل ممتصات الصدمات عن أذرع التعليق السفلية ؛
• شفة ترس القيادة مفصولة ؛
• تتم إزالة عمود الإدارة الأمامي لشفروليه ؛
• يتم ضغط زنبرك التعليق ، ويفصل بين مفصل الكرة والذراع السفلي ؛
• إزالة الربيع
• افصل أذرع الدوران ووصلات التوجيه.
• قم بإزالة الغطاء
• قم بفك صمولة التحميل من محور العجلة.

على الجانب الآخر من نظام تعليق السيارة NIVA ، يتم تنفيذ جميع العمليات بنفس التسلسل. ثم عليك القيام بما يلي:

• يتم فك المشبك الذي يشد وصلة أنبوب كاتم الصوت والأنبوب الأمامي ؛
• تعليق كاتم الصوت مع الأنابيب على علبة التروس مفصول ؛
• الصواميل التي تثبت أنبوب العادم الأمامي في مشعب العادم مفكوكة ؛
• قم بإزالة الأنبوب لأسفل ؛
• يتم فك الصواميل ، حيث يتم ربط الأعضاء المتقاطعة لتعليق الوسائد بالأقواس ؛
• قم بفك البراغي التي يتم توصيل الدعامة اليمنى بها بالمحرك ؛
• المحور الأمامي مدعوم ، والصواميل التي تثبته مفكوكة ؛
• محرك شيفروليه يرتفع 25-30 مم ؛
• تتم إزالة محركات المحور والعجلات الأمامية.

يتم التفكيك بالتسلسل التالي:

• يتم تثبيت المحور الأمامي وتأمينه على حامل مصمم لأعمال الإصلاح ؛
• يفتح القابس ويتم تصريف الزيت من علبة المرافق من شيفروليه ؛
• قم بفك الصواميل لتأمين غطاء المحمل في مبيت المفصلة الداخلية ؛
• تتم إزالة المفصلة بعناية شديدة (حتى لا تتلف حشية الختم) ؛
• قم بإزالة حلقة التثبيت بغسالة زنبركية ؛
• اضغط على تحمل غلاف المفصل الداخلي ؛
• قم بإزالة ختم الزيت.
• تتم إزالة الغطاء المختوم وحشية مبيت المحور (لا يمكن إزالة الغطاء السفلي) ؛
• يتم تفكيك علبة تروس المحور الأمامي.

يتم تجميع الجسر على NIVU بترتيب عكسي للإزالة. أثناء التثبيت ، يتم وضع علبة التروس في مكانها. يجب إحكام ربط البراغي والصواميل بعزم الدوران. يُسكب زيت ناقل الحركة في مبيت المحور الأمامي من خلال فتحة تعبئة الزيت. يجب ألا يتجاوز الزيت الحافة السفلية للفتحة.