قبل التفكيك ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ ، ومنعها من الدخول إلى علبة التروس.
قم بإزالة غطاء المحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.
لإزالة غطاء المحمل الأيمن ، نقوم ببرغي البرغي في الفتحة لربط لوحة القفل.
الاتصال مغلق مع مانع التسرب. للتحقق من الحالة الفنية للأجزاء ، راجع قسم "تفكيك وتجميع علبة تروس المحور الخلفي" (ص 234). بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من حالة المحامل الكروية لأغلفة المفصلات الداخلية للمحركات. يجب ألا يكون للمحامل أضرار في المجاري المائية للحلقات والفواصل والكرات وكذلك الشقوق والرقائق الموجودة على الحلقات. يجب ألا يتجاوز الخلوص الشعاعي للمحامل 0.05 مم. يجب أن تكون مقاعد غطاء العتاد خالية من الشقوق وعلامات البلى. يتم استبدال الأجزاء البالية والتالفة بأخرى جديدة.
نضغط في الحلقات الخارجية الجديدة لمحامل تروس القيادة بقطعة من الأنابيب أو رأس أداة بحجم مناسب.
يشبه تجميع وتعديل صندوق تروس المحور الأمامي العمليات الموضحة في قسم "تفكيك وتجميع علبة تروس المحور الخلفي" (ص 234). عند تثبيت زوج جديد من تروس القيادة النهائية ، تأكد من أن نسبة التروس (وضع العلامات على التروس - 2106) تساوي نسبة التروس للزوج الرئيسي لعلبة تروس المحور الخلفي.
لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، اربط بالتسلسل والتساوي صواميل الضبط للمحامل بحيث تزيد المسافة بين الأغطية بمقدار 0.08-0.11 ملم. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج
فيديو (انقر للتشغيل).
أغطية وعلبة المرافق لعلبة التروس من مواد منع التسرب وبقايا الزيت. نقوم باستبدال حشية الختم للغطاء الأمامي لعلبة التروس بأخرى جديدة. نقوم بتثبيت الغطاء السفلي لعلبة التروس على مانع التسرب.
قبل التفكيك ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ ، ومنعها من الدخول إلى علبة التروس.
باستخدام مفتاح ربط "10" ، قمنا بفك البراغي الثمانية التي تثبت الغطاء الأمامي بعلبة التروس.
لإزالة غطاء المحمل الأيمن ، نقوم بربط البرغي في الفتحة لتثبيت لوحة القفل وسحب البرغي وإزالة الغطاء.
أخرج صواميل الضبط.
نقوم بإزالة مجموعة الصندوق التفاضلي باستخدام الترس المتحرك للمحرك النهائي.
تتشابه إزالة الترس المتحرك وتفكيك تفاضل مخفض المحور الأمامي مع العمل المقابل الموصوف في القسم "5.7.19 تفكيك وتجميع مخفض المحور الخلفي". قم بإزالة ختم زيت ترس محرك التروس الرئيسي من مقبس مبيت علبة التروس (راجع "5.6.3 استبدال مانع تسرب زيت تروس المحور الأمامي").
نقوم بإزالة عاكس الزيت من ساق ترس القيادة.
نخرج الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي لتروس القيادة مع القفص والبكرات.
نخرج ترس القيادة مع الحلقة الداخلية ، القفص ، الأكمام الفاصلة وبكرات المحمل الأمامية.
من خلال الضرب بمطرقة على الانجراف ، نطرق الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي ونخرج الحلقة.
وبالمثل ، قم بتفكيك الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي.
عندما يتسرب الزيت من تحت الغطاء السفلي لعلبة المرافق لعلبة تروس المحور الأمامي ، استخدم المفتاح "13" لفك البراغي الثمانية للتثبيت ...
الاتصال مغلق مع مانع التسرب.
للتحقق من الحالة الفنية للأجزاء ، راجع قسم "5.7.20 فحص الحالة الفنية لأجزاء علبة التروس" ، "5.7.26 التحقق من ملامسة سطح العمل لأسنان تروس الإدارة النهائية". بالإضافة إلى ذلك ، نتحقق من حالة المحامل الكروية لأغلفة المفصلات الداخلية للمحركات. يجب ألا يكون للمحامل أضرار في المجاري المائية للحلقات والفواصل والكرات وكذلك الشقوق والرقائق الموجودة على الحلقات. يجب ألا يتجاوز الخلوص الشعاعي للمحامل 0.05 مم. يجب أن تكون مقاعد غطاء العتاد خالية من الشقوق وعلامات البلى. يتم استبدال الأجزاء البالية والتالفة بأخرى جديدة.
نضغط في الحلقات الخارجية الجديدة لمحامل تروس القيادة بقطعة من الأنابيب أو رأس أداة بحجم مناسب.
يشبه تجميع وتعديل ترس تخفيض المحور الأمامي العمليات الموضحة في "5.7.21 تجميع ترس التخفيض" ، "5.7.22 تثبيت وتعديل ترس القيادة" ، "5.7.23 ضبط محامل تروس القيادة" ، "5.7.25 التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي وتعديل الخلوص الجانبي في شبكة تروس التروس الرئيسية". عند تثبيت زوج جديد من تروس القيادة النهائية ، تأكد من أن نسبة التروس (وضع العلامات على التروس - 2106) تساوي نسبة التروس للزوج الرئيسي لعلبة تروس المحور الخلفي. لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، قم بإحكام ربط كل من صواميل الضبط للمحامل بالتتابع والتساوي بحيث تزداد المسافة بين الأغطية بمقدار 0.08 - 0.11 مم. نقوم بتنظيف أسطح التزاوج للأغطية وعلبة التروس من بقايا المواد المانعة للتسرب والزيت. نقوم باستبدال حشية الختم للغطاء الأمامي لعلبة التروس بأخرى جديدة. نقوم بتثبيت الغطاء السفلي لعلبة التروس على مانع التسرب.
يعد ضبط المحور الأمامي لـ Niva أحد العمليات الرئيسية التي تضمن حركة مريحة وخالية من المتاعب على الطرق بأي جودة.
يتم تقييم الحاجة إلى ضبط عناصر المحور الأمامي من خلال وجود الضوضاء والاهتزازات التي تحدث في أوضاع تشغيل مختلفة لـ VAZ 21214. لذلك ، يمكن تقسيم الإشارات الصوتية تقليديًا إلى مجموعتين: • مسجل بشكل دائم. • ثابت عند الكبح بمساعدة محرك الاحتراق الداخلي أو التسارع.
قد تبدو الأصوات مثل: • العواء (ارتداء الزوج الرئيسي) ؛ • دمدمة "ترولي باص" (تدمير أو انقباض محامل السيقان ، صامولة عمود الإدارة غير المفكوكة ، محامل نصف المحور ، الضبط غير الصحيح لتروس مخفض GP) ؛ • "خلط" متقطع (محمل فرق). يكمن تعقيد التشخيص في هذه الحالة في وفرة الضوضاء الخارجية المنبعثة من المكونات الأخرى للسيارة.
لتنفيذ أعمال الضبط على المحور الأمامي ، توفر الشركة المصنعة ساحبات ومغناطيس وتركيبات خاصة. ومع ذلك ، نظرًا للتوزيع المحدود والتكلفة العالية ، فإن وجودها ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه مرغوب فيه لتوفير الوقت ودقة التوليف. نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من RPM تتوافق مع عناصر مماثلة من REM ، فهناك تطابق بين الفجوات التكنولوجية وإجراءات تنفيذ عمليات الإصلاح.
المرحلة الرئيسية يسبقها التحضير ومنها: 1. تصريف الزيت من دورة في الدقيقة من خلال فتحة التصريف ؛
2. فصل عمود الكردان بمفتاح 13
3. إزالة عجلة القيادة اليمنى.
4. تفكيك الوصلة الكروية السفلية على الجانب الأيسر.
5. إزالة تعليق علامات التمدد.
6. إزالة علبة التروس من الأقواس على اليمين واليسار ، باستخدام نقطة توقف.
يتبع ذلك تفكيك علبة التروس ، والتنظيف الشامل للأسطح من الأوساخ والشحوم ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمكونات.
للعملية ، يتم استخدام التركيبات الأصلية A.95690 أو المغزل A.70184 أو ما يعادلها وفقًا للرسم.
يقع مستوى التزاوج في علبة المرافق بطريقة تفترض وضعًا أفقيًا. ثم يتم تثبيت قضيب معدني متساوٍ تمامًا على السرير المحمل.تُقاس المسافة من القضيب إلى المغزل عن طريق إدخال حلقات ضبط من المجموعة في الفجوة الموجودة أسفل الشريط بزيادات قدرها 0.05. تتوافق القيمة المقاسة (قاعدة علبة المرافق) مع التصحيح المختوم على ترس القيادة. عند تجميع التجميع ، يوصى بحذف الفاصل القياسي لمنع إعادة الإصلاح. بدلاً من ذلك ، يكون الغلاف الفولاذي غير القابل للتشوه بطول 48 مم مناسبًا (بهامش ، تقصير إذا لزم الأمر).
أثناء الدوران ، تتحكم الأجزاء في القوة عند تدوير الترس (يجب أن تكون 157-196 نيوتن سم) ، بالنسبة للمحامل ذات الأميال ، فإن لحظة 39.2-58.8 نيوتن سم صالحة. استخدام مقياس الدينامومتر ذو العلامات التجارية 02.7812.9501 اختياري.
الدقة المقبولة ستوفر خدمة منزلية. أثناء العمل بها ، يجب لف أحد طرفي السلك الذي يبلغ طوله 1 متر حول الحافة ، بينما يجب تثبيت الطرف الآخر بالميزان. عن طريق سحب الجهاز في اتجاه عمودي ، قم بإصلاح لحظة الدوران. لذلك ، يجب أن توفر المحامل الجديدة 7-9 كجم ، والأميال - 2-3 كجم.
تتضمن العملية استبدال غسالات الدعم بأخرى جديدة أكثر سمكًا من ذي قبل. هناك 7 أحجام للاختيار من بينها بزيادات قدرها 0.05 مم في نطاق 1.8-2.1 مم. مادة الغسالات من البرونز أو الفولاذ. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التروس بإحكام ، ولكن مع إمكانية الدوران يدويًا.
وفقًا للتعليمات ، يتم ضبط الخلوص الجانبي والتحميل المسبق للمحامل باستخدام الأداة A.95688 / R.
في حالة عدم وجوده ، فإن الفرجار ذو الحجم المناسب سيؤدي الدور المحدد.
لضمان التحميل المسبق المطلوب ، ثبت المسافة المتعلقة بأغطية المحمل في بداية الشد وفي النهاية. الفرق المطلوب بين القيم هو 0.2 مم.
يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق إحضار الترس المتحرك إلى الترس المتقدم حتى يختفي الاختفاء. في البداية ، يكون أحد الصواميل في وضع حر ، والآخر (يعمل) مشدودًا. بعد القضاء على الفجوة ، شد الجوز المغطى بطعم تدريجيًا حتى يتحرك فكي الفرجار بمقدار 0.1 مم. يتوقف تعديل رد الفعل العكسي عندما يكون هناك خبط بسيط للأسنان. علاوة على ذلك ، يتم شد كلتا الجوزين بالتساوي على مسافة 0.2 مم. تتضح صحة العمل المنجز من خلال رد فعل عكسي موحد في أي موضع من التروس.
تستفيد مركبات الدفع الرباعي بشكل أفضل من قدرة المحرك. يزيد وجود نظام الدفع الرباعي من قدرة شفروليه على التحكم عند القيادة على الأسطح الزلقة ويحسن بشكل كبير من القدرة على القيادة على الطرق الوعرة.
يتم توفير عزم الدوران في علبة التروس (KP) وحالة النقل لمركبة الدفع الرباعي. منه ، يتم توجيه القوة إلى المحاور الأمامية والخلفية. مع مجموعة القيادة NIVA ، يتم تطبيق عزم الدوران على المحاور.
يتم تثبيت علب التروس على الجسور ، مما يترجم حركة عمود الإدارة إلى دوران أعمدة محور العجلات. يتمتع كل من مكونات المحاور الأمامية والخلفية من شفروليه بتصميم مماثل: تروس الدفع والقيادة الموجودة في الزوايا اليمنى لبعضها البعض. تم تجهيز تروس المخفض بأسنان ذات شكل خاص ، ويساهم تصميمها في أقصى نقل للقوى بين الأعمدة.
صندوق التروس نفسه مغطى بغطاء من الألومنيوم المصبوب ، مغلق بغطاء معدني. يتم وضع التروس في مكان مغلق مملوء بزيت التروس ، والذي يوفر تزييتًا للأجزاء المتفاعلة ، فضلاً عن تبديد الحرارة.
يجب أن تحتوي علب التروس المثبتة على مركبات NIVA على علامة تشير إلى نسبة التروس.
كل علبة تروس في NIVA لها علامة محددة:
2101 ، 2102 (لم يتم إنتاجها) ؛
2103 مع نسبة تروس Z = 4.1 ، مما يعني 10 أسنان على ترس القيادة ، و 41 سنًا على الترس المُدار ؛
2106 مع نسبة تروس Z = 3.9 ، أي 11 سنًا على ترس القيادة ، و 43 سنًا على الترس المُدار.
تشير علامة 2103 إلى أن هذه علب تروس أسرع ، و 2106 - مزيد من الجر.
عند استبدال إحدى العقد ، من الضروري الانتباه إلى قيمة نسب التروس: يجب أن تتطابق مع المحورين الأمامي والخلفي.إذا كانت نسب التروس مختلفة ، فإن محاور العجلات تدور بسرعات مختلفة. صندوق تروس واحد ينكسر بسرعة.
يجب أن تتطابق علامات الوحدتين الأمامية والخلفية لسيارة NIVA وأن تكون لها نفس نسب التروس. إذا تم تثبيت الوحدات المميزة بعلامات 2101 ، 2102 مسبقًا ، واستبدالها بجزء بعلامة مختلفة (2103 ، 2106) ، فيجب استبدال كلا علبتي التروس.
عادة ما تنشأ الحاجة إلى إزالة هذا الجزء من سيارة NIVA في حالة وجود علامات على وجود عطل ، ويحتاج الجزء إلى الإصلاح أو الاستبدال. عند تفكيك صندوق التروس أو تجميعه أو إصلاحه ، من الضروري استخدام معدات متخصصة. المهارات المناسبة مطلوبة أيضًا. إذا لزم الأمر ، فمن الأفضل الاتصال بمحلات تصليح السيارات.
أولاً ، يتم دفع NIVA على مصعد أو فتحة عرض ، يمكنك تفكيك علبة التروس وتفكيكها. إزالة:
قضيب مقاوم؛
لوحة واقية من علبة المرافق للمحرك ؛
أعضاء عبر التعليق.
يتم فصل ممتصات الصدمات عن أذرع التعليق السفلية ؛
شفة تروس القيادة مفصولة ؛
تتم إزالة عمود الإدارة الأمامي لشفروليه ؛
يتم ضغط زنبرك التعليق ، افصل المفصل الكروي والذراع السفلي ؛
إزالة الربيع
افصل أذرع التوجيه وقضبان الربط.
إزالة الغطاء
قم بإزالة صمولة التحميل من محور العجلة.
على الجانب الآخر من نظام تعليق السيارة NIVA ، يتم تنفيذ جميع العمليات بنفس التسلسل. ثم عليك القيام بما يلي:
يتم فك المشبك ، مما يشد وصلة أنبوب كاتم الصوت وأنبوب العادم ؛
تعليق كاتم الصوت مع الأنابيب على علبة التروس مفصول ؛
المكسرات التي تحمل ماسورة العادم الخاصة بكواتم الصوت المتجهة إلى مجمع العادم مفكوكة ؛
اسحب الأنبوب
يتم فك الصواميل ، حيث يتم تثبيت العوارض المتقاطعة لتعليق الوسادة على الأقواس ؛
قم بفك البراغي التي يتم توصيل الدعامة اليمنى بها بالمحرك ؛
المحور الأمامي مدعوم ، والصواميل التي تثبته مفكوكة ؛
يتم رفع محرك شيفروليه بمقدار 25-30 مم ؛
تتم إزالة محركات المحور والعجلات الأمامية.
يتم التفكيك بالتسلسل التالي:
يتم تثبيت المحور الأمامي وتثبيته على حامل مصمم لأعمال الإصلاح ؛
يفتح القابس ويتم تصريف الزيت من علبة المرافق من شيفروليه ؛
قم بفك الصواميل التي تثبت غطاء المحمل بمبيت المفصلة الداخلية ؛
تتم إزالة المفصلة بعناية شديدة (حتى لا تتلف حشية الختم) ؛
إزالة حلقة الاستبقاء بغسالة زنبركية ؛
اضغط على تحمل غلاف المفصل الداخلي ؛
إزالة الختم
تتم إزالة الغطاء المختوم وحشية الختم لمبيت المحور (لم يتم إزالة الغطاء السفلي) ؛
يتم تفكيك علبة تروس المحور الأمامي.
يتم تثبيت الجسر على NIVA بترتيب عكسي لإزالة التسلسل. أثناء التثبيت ، يتم وضع علبة التروس في مكانها. يجب إحكام ربط البراغي ذات الصواميل بعزم الدوران. يُسكب زيت ناقل الحركة في مبيت المحور الأمامي من خلال فتحة تعبئة الزيت. يجب ألا يتجاوز الزيت الحافة السفلية للفتحة.
