افعل ذلك بنفسك t 40 إصلاح المحور الأمامي

إصلاح محور القيادة الأمامي وتغيير تثبيت أسطوانة التوجيه الهيدروليكية في جرار T40AM. الإصلاح متصل بالعجلة اليسرى التي لا تعود للخلف. تمكنا من حل مشكلة إغلاق العجلة ، على الرغم من عدم وجود علامات واضحة للكسر أثناء تشريح الجثة.

الموسيقى: N39to-Trauma-Worakls-Remix ، I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

إصلاح الفيديو لمحور الدفع الأمامي للجرار T-40AM. قناة مكسيم TechnikPRO

جهاز المحور الأمامي

يتم استخدام محور الدفع الأمامي للجرارات T-40 AM و T-40 ANM لزيادة جهد الجر وزيادة القدرة عبر البلاد في التربة الرطبة وظروف الطرق الوعرة. يتكون المحور الأمامي من علبة نقل وتروس تفاضلية وتروس رئيسية ونهائية ونظام تعليق.

مخطط المحور الأمامي T-40: 1 - نقل حالة السكن ؛ 2 - الفلين 3 - العتاد 4 ، 24 - محامل كروية: 5 - الغطاء الأمامي ؛ 6 - عمود صندوق النقل ؛ 7 - عمود القيادة لمحور القيادة الأمامي ؛ 8 - عمود القيادة الرئيسي ؛ 9 - معدات القيادة 10 - زجاج 11 - معدات مدفوعة 12 - الحشوات 13 - إسفين 14 - نصف المحور. 15 - غسالة الفرامل. 16 - الجسر الجسم. 17 - محور الكلب. 18 - كلب 19 - غطاء السكن التفاضلي ؛ 20 - درع 21 - التحويل النهائي ؛ 22 - تعليق العجلة الأمامية ؛ 23 - كاردان 25 - قفص مشقوق 26 - حالة تفاضلية ؛ 27 - دبوس 28 - كم.

المحرك النهائي للمحور الأمامي

يتكون المحرك النهائي من زوج من التروس المخروطية بأسنان دائرية. يتم تثبيت ترس ترس في زجاج على محملين كرويين. يعتبر الترس المتحرك جزءًا من الترس التفاضلي ويتم توصيله بالمبيت التفاضلي بمسامير ودبابيس.

فيديو (انقر للتشغيل).

أثناء تشغيل المحور الأمامي ، من الضروري التحكم في الخلوص الجانبي في شبكة أسنان المحرك الرئيسي. في حالة الضوضاء والأعطال الأخرى ، من الضروري التحقق من خلوص الشبكة أو التشغيل المحوري لمعدات القيادة. بسبب تآكل الأسنان ، يُسمح بزيادة الخلوص الجانبي في الاشتباك حتى 2 ملم. إذا زادت الخلوص بسبب تآكل المجاري المائية للمحامل ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة. ضبط المصنع للخلوص الجانبي في شبكة التروس يكون في نطاق 0.17-0.65 مم.

يتم استبدال كلا الترسين في وقت واحد أثناء التشغيل وفي زيادة تطوير مواردهم. عند تثبيت الخراطيم ، يجب أن يكون العدد الإجمالي للحشوات على كلا الجانبين بحيث يدور التفاضل بحرية في المحامل من قوة اليد دون أي تشويش أو إزاحة.

تفاضل المحور الأمامي

يسمح الترس التفاضلي لعجلات القيادة بالدوران بنفس السرعة الزاوية ، وهو أمر مطلوب عند قيادة الجرار على أرض غير مستوية وعند القيام بالمناورات.

تصميم الترس التفاضلي لمحور الدفع الأمامي عبارة عن قابض تجاوز مزدوج من نوع السقاطة. يتكون الترس التفاضلي من مبيت ، وقفص محكم ، ترس مدفوع وغطاء ، متصل بأربعة براغي. يوجد في الترس المُدار والغطاء والمبيت التفاضلي محورين يتم تثبيت دبابيس عليهما على المفتاح. أثناء دوران الترس المتحرك ، تتشابك الدبابيس مع السباقات الداخلية بواسطة قوة الاحتكاك التي تظهر بين الأنماط الخاصة في نهايات محاور الدبابيس وأسطح أقراص المكابح.

بمساعدة النوابض ، يتم ضغط المحاور باستمرار على غسالات المكابح لخلق قوة احتكاك. اعتمادًا على اتجاه الدوران ، تشتبك الدودة بأحد نهاياتها. إذا كانت العجلات الخلفية تدور مع انزلاق أقل من 4٪ ، فإن مشابك الشريحة تتفوق على الترس المتحرك ، مما يجبر الدبابيس على النقر على طول أسنان المشابك. عندما يتجاوز انزلاق العجلات الخلفية 4٪ ، تنخفض الحركة الأمامية للجرار ، بينما تتساوى التروس المدارة والسرعات الزاوية للقفص.مع الزيادة اللاحقة في انزلاق العجلة الخلفية ، ستتعامل الدلافين مع القفص المحوري ، ونتيجة لذلك سينتقل عزم الدوران من الترس المتحرك عبر الأقفاص المحورية وأعمدة المحور إلى العجلات الأمامية.

يتم تثبيت الترس التفاضلي في الأكمام على محملين كرويين: من جانب ، على عنق الغطاء التفاضلي ، ومن الجانب الآخر ، على عنق الترس المُدار.

تم تجهيز جسم المحور الأمامي لـ T-40 بجهاز تنفس ، والذي يعمل على الحفاظ على ضغط مستقر في تجاويف التروس التفاضلية والخراطيم الرئيسية. لمنع تسرب الزيت من هذه التجاويف ، يتم تثبيت حلقات خاصة وموانع تسرب.

من خلال أعمدة كاردان مزدوجة ، ينتقل عزم الدوران إلى مجموعات الإدارة النهائية. تم توحيد محامل الإبرة والقطع المستعرضة كاردان مع مكونات مماثلة لمركبات GAZ. تتكون جميع مفاصل الكردان المستخدمة من مقطع عرضي وشوكتين. توجد محامل الإبرة في فتحات الشوكات ، حيث يتم إدخال المسامير المتقاطعة.

تعديل وتحديث المحور الأمامي T-40

شاهد هذا الفيديو كأداة مساعدة مرئية لإعادة تصميم المحور الأمامي للجرار.

مخفض المحور الأمامي للجرار T-40

يتم استخدام علبة التروس (علبة النقل) لنقل محرك الأقراص من علبة التروس إلى محور القيادة الأمامي. يتكون صندوق التروس من مبيت وترس مثبت على شرائح العمود. يتم تثبيت العمود والترس في مبيت على محملين كرويين. بمساعدة عمود القيادة ، ينتقل الدوران من العمود إلى عمود محرك الترس الرئيسي.

لمنع لف النباتات ، يتم تثبيت غطاء حماية خاص على عمود الإدارة.

يتم تشحيم المحامل والتروس بالزيت من ناقل حركة الجرار. في الغطاء الأمامي لمبيت علبة التروس لجرار T-40 ، توجد أصفاد لمنع تسرب الزيت.

مخطط علبة تروس المحور الأمامي: 1 ، 8 - الأصفاد. 2 ، 13 ، 19 - مسامير. 3 ، 12 - غسالات القفل ؛ 4 - غطاء 5 - محامل أسطوانية ؛ 6 - حالة ؛ 7 - زجاج محمل 9 - محرك شوكة ترس ؛ 10 - عجلة تروس رائدة ؛ 11 - كروي ؛ 14 - تروس مدفوعة 15 - دبوس الشعر. 16 - الفلين 17 - البليت. 18 - جسم الكفة. 20 - نصف محور.

مجموعات الإدارة النهائية للمحور الأمامي

تُستخدم مجموعات الإدارة النهائية لزيادة عزم الدوران وتقليل سرعة الدوران المنقولة إلى عجلات الدفع الأمامية للجرارات T-40 ANM و T-40 AM. جميع مجموعات الإدارة النهائية عبارة عن مخفضات تروس ذات مرحلة واحدة. يتم تثبيت الترس الصغير على نهاية الشريحة للشوكة ويتم تثبيته في مبيت على محامل أسطوانية مدببة. يوجد الترس المدفوع على شرائح العمود النصفية ويتم تثبيته في مبيت علبة التروس على محمل كروي. يتم توصيل قرص العجلة بشفة عمود المحور بالمسامير. يتم إرفاق أذرع دوارة وأقواس من المصدات الواقية للعجلات الأمامية بعلبة التروس. بالنسبة للرافعات المحورية ، يتم تثبيت قضبان ربط التوجيه.

في نهاية العمل الموسمي ، يوصى بالتحقق من لعبة نهاية الشوكة. في حالة تجاوز رد الفعل العكسي 0.3 مم ، فمن الضروري تعديل الخلوص في المحامل المستدقة عن طريق إزالة حشوات الضبط من تحت الغطاء.

تعليق المحور الأمامي

تم تثبيت نظام التعليق على جرار T-40 Am ، والذي يعمل على تحسين سلاسة الركوب وتقليل الاهتزازات. إن دعامة التعليق الدوارة ، التي يتم توصيلها عن طريق المسامير بمبيت المحرك النهائي ، مزودة بجلبة مضغوطة بداخلها. تتمتع الدعامة بالقدرة على الدوران بالنسبة إلى تلك الملحومة بالقوس القابل للسحب ، مما يؤدي إلى تدوير العجلات الأمامية. يتم تشحيم أسطح الاحتكاك للجلبة والقوس من خلال مزيتة. عند التعرض للصدمات ، يتم تثبيت ذراع التأرجح مع المحرك النهائي على الذراع مع وضع مفرقعات في التجويف ، بالإضافة إلى قضيب متصل بواسطة دبوس بغطاء ذراع التأرجح.

مخطط التعليق: 1 - قوس دوار. 2 - ربيع 3 ، 14 - مسامير. 4 - دبوس 5 - غطاء 6 - المخزون 7 - بسكويت 8 - قوس. 9 - مزيتة 10 - جلبة 11 - اجتياز ؛ 12 - كروي الدفع ؛ 13 - قوس قابل للسحب ؛ 15 ، 16 - حلقات الدفع ؛ 17 - الجوز.

على جرار T-40 ANM ، يتم ضغط نوابض التعليق بواسطة البراغي ، ونتيجة لذلك يتم تقليل ارتفاع مقدمة الجرار قليلاً. يمكن تحويل جرار T-40 AMM بسهولة إلى محصول T-40 AM. للقيام بذلك ، قم بإزالة مسامير الربط ، وغسالة الدفع واستبدال العجلات الخلفية بعجلات بإطارات 13.6R38.

جهاز محرك الجرار T-40: مكبس ، عمود مرفقي ، اسطوانات

جهاز وتشغيل نقل الطاقة للجرار T-40

جهاز نظام إمداد الطاقة لجرار T-40: حاقن ، مضخات وقود عالية الضغط ، إلخ.

المعدات الكهربائية T-40: الدوائر والجهاز.

النظام الهيدروليكي: أعطال وإصلاحات.

جرار T-40 - الجهاز والتشغيل والإصلاح

يجب أن يتم إصلاح الجرار T40AM وفقًا لدليل المستخدم. بوجود جميع الأدوات اللازمة ، يمكنك إجراء أعمال الإصلاح بنفسك.

الجرار T-40 - إصلاح المحور الأمامي كما يلي:

1. افصل قضيب التوجيه.
2. أخرج الرافعات المحورية.
3. حرر السلالم وقم بإزالة الينابيع.
4. قم بإزالة الأغطية ومحاور تعليق المحور الأمامي وأسطوانة الفرامل.
5. تفكيك آلية الفرامل.
6. افصل أقراص المكابح الواقية عن فلنجات مرتكز الدوران.
7. اضرب سدادات المسامير ، افصلها عن محور مرتكز الدوران.
8. قم بإصلاح الجزء الجانبي أو استبدل الأجزاء البالية.
9. قم بتجميع محور القيادة الأمامي ، وقم بتنفيذ جميع الخطوات بترتيب عكسي.

قد يكون سبب الانهيار هو انحراف المحور الأمامي. لذلك ، لتحديد هذا العيب ، تحتاج إلى:

1. أدخل القضبان في الفتحة الموجودة أسفل المحور.
2. قم بتثبيت المنشورات على موقع مرفق الزنبرك.
3. ضع مربعًا خاصًا.
4. حدد حجم واتجاه الانحراف من خلال الفجوة بين المربع والمنشور.

يجب تصحيح المحور تحت الضغط في حالة البرد ، لأن يمكن أن يتسبب التسخين في حدوث انتهاك لمعالجته الحرارية.

يشمل جهاز المحور الخلفي لجرار T-40 ما يلي:

• السكن علبة التروس
• شفة ، التي تنتمي إلى ناقل الحركة كاردان ؛
• التروس الرئيسية
• ترس تفاضلي مركزي ذاتي القفل.

أثناء الصيانة والإصلاح ، قم بما يلي:

1. استنزاف الزيت من علبة التروس.
2. افصل عمود المروحة.
3. تفكيك أعمدة المحور.
4. قم بإزالة العجلات الخلفية واسطوانة الفرامل.
5. قم بفك مسامير التثبيت التي تربط صندوق التروس والمحور الخلفي.
6. قم بإزالة أختام الزيت والشفاه والمحامل والأقمار الصناعية.
7. افحص جميع الأجزاء بحثًا عن التلف والتآكل.

إجراء تجميع علبة تروس المحور الخلفي:

1. قم بتوصيل غسالة التعديل بترس الترس الصغير.
2. إرفاق الأكمام الفاصلة والمحامل والشفة.
3. اربط صامولة القفل.
4. قم بتثبيت الترس المتحرك في السكن التفاضلي.
5. اضبط رد الفعل العكسي.
6. أحكم ربط جميع صواميل ومسامير التثبيت.

لإصلاح آلية القفل ، أنت بحاجة إلى:

1. اضبط مقبض ناقل الحركة على الوضع المحايد.
2. حرر دواسة القابض الرئيسية ، أي يجب تعشيق القابض.
3. قم بفك مسمار الشوكة وإزالته من ذراع آلية القفل.
4. حرك الرافعة إلى الوضع المتطرف ، والذي سيتوافق مع القابض المشغول.
5. قم بفك القابس وفصله عن القضيب.
6. اضبط آلية القفل.
7. استبدل دبوس الشوكة وقم بتثبيته.

من أجل تشحيم جميع أجزاء هذه الآلية ، من الضروري رش الزيت على غلاف ناقل الحركة في السيارة.

يتم تثبيت القفل التفاضلي على النحو التالي:

1. قم بتثبيت الجرار على منصة خاصة.
2. فك العجلات.
3. قم بإزالة آليات أسطوانة الفرامل.
4. يقومون بضبط وتوسيع أعمدة المحور ، عمود المروحة ، علب التروس.
5. يضعون القفل ويثبتون جميع الأجزاء بترتيب عكسي.

قبل استبدال شرائط الفرامل في T-40 ، تحتاج إلى إزالة الجزء البالي:

1. قم بإزالة حاوية سائل الوقود.
2. قم بإزالة الألواح الأمامية والخلفية.
3. قم بإزالة الأغطية العلوية والفتحات الخلفية.
4. افصل الوصلة من ذراع الفرامل.
5. قم بفك صمولة الضبط.
6. قم بإزالة ذراع الأسطوانة من الحامل.
7. افصل حزام الفرامل.
8. قم بفك مسامير التثبيت من داخل الهيكل.
9. تفكيك القوس.
10. اسحب شرائط الفرامل باتجاه الخلف عند الطرف العلوي.
11. قم بفك البراغي التي تربط الجزء العلوي والسفلي من العصابات.
12. قم بإزالة الجزء العلوي من شريط الفرامل من أسطوانة آلية الاحتكاك الموجودة على متن الطائرة.
13. لف الجزء السفلي من الشريط حول الأسطوانة واسحبه للخارج.
14. قم بإزالة زنبرك وقضيب الفرامل من الرافعة.
15. قم بفك مسمار الذراع الخارجي وإزالته من الأسطوانة.
16. اوجد المفتاح. يتم تثبيت دبابيس على المفتاح ، يجب إخراجه.
17. أخرج الأسطوانة مع القابس.
18. قم بإزالة الرافعة والحلقة.
19. استبدل شريط الفرامل وأعد تثبيت جميع الآليات.

يتكون صندوق التروس من الأجزاء التالية:

• رمح الإدخال
• تروس مدفوعة مخروطية
• أكواب عكس وتحمل.
• الحشوات.
• غسالات قفل؛
• حلقة الاحتفاظ؛
• كم المسافة.

إصلاح علبة التروس DIY:

1. ضع المركبة على منصة خاصة مزودة بمقابض للعجلات.
2. استنزاف سائل ناقل الحركة.
3. افصل جميع المكونات الرئيسية للوصول إلى الآلية.
4. ضع المحرك وعلبة التروس على الدعامات.
5. قم بإزالة عمود المروحة.
6. افصل علبة التروس عن المحرك ووسائد نوع الدعم.
7. قم بإزالة الصندوق.
8. تنظيف الحاجز من التلوث.
9. تفكيك الصندوق.
10. قم بفك غطاء الترس الخامس.
11. افحص شوكة ناقل الحركة ، واستبدلها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر.
12. أخرج الأعمدة ووصلة التوصيل.
13. تحقق من التروس والمحرك النهائي للجرار والخيوط من أجل التآكل.
14. تحقق من التروس الجديدة للنفاذ.
15. استبدل المحامل.
16. قم بتجميع نقطة التفتيش وتثبيتها مرة أخرى على السيارة ، كرر جميع الخطوات بترتيب عكسي.

القضاء على الأعطال في تشغيل نظام التوجيه المعزز (التوجيه المعزز):

1. قم بتثبيت مجموعة البرغي مع الجوز الأمامي والغطاء الأمامي في قسم المكبس بحيث يتحرك الدبوس إلى الموضع الأمامي.
2. لف المكبس.
3. قم بتركيب قضيب في الفتحة النهائية للجوز.
4. باستخدام مفك البراغي ، قم بتدوير الصمولة حتى يتم تأمينها بالكامل بالمسامير.
5. قم بتوصيل مقياس ضغط بخط ضغط عمود التوجيه.
6. فك القابس.
7. قم بتثبيت السدادة بين bipod والجانب الأمامي للشريط.
8. فك الغطاء وقفل الجوز.
9. شغل المحرك.
10. اضبط الحد الأقصى لعدد دورات العمود المرفقي.
11. قم بتدوير bipod لضبط مستوى ضغط تجاوز الزيت عبر صمامات التنفيس.
12. اربط صامولة القفل والغطاء.
13. استبدل السدادة المخروطية.

من أجل تجنب الأعطال في تشغيل التوجيه الهيدروليكي ، تحتاج إلى التحقق بشكل دوري من تشغيل عجلة القيادة وإحكام ربط جميع الصواميل والمسامير.

الإجراء عند ضبط القابض:

1. افتح فتحة سلة القابض.
2. قم بفك دبابيس الكوتر واسحب الجزء المحوري لشوكة قضيب الجر.
3. قم بإزالة الشوكة من الرافعة.
4. عند شد الشوكة ، اضبط طول القضيب بحيث تكون الفجوة بين نهايات الرافعات والمحامل من نوع التحرير عند توصيل الشوكة بالمقبض 4 مم.
5. قم بتثبيت وتثبيت جزء المحور من الشوكة.
6. أغلق الفتحة في السلة مع الغطاء.

إذا تعذر ضبط هذه الآلية عن طريق زيادة طول القضيب ، فيمكنك القيام بما يلي:

1. افتح الفتحة العلوية وقم بفك الصواميل.
2. قم بفك مسامير الضبط.
3. حرك جميع الروافع إلى الأمام.
4. قم بتوصيل ذراع القابض وقضيب الجر.
5. ثبت المحور.
6. اضبط الفجوة باستخدام مقاييس المحسس.

يتم استبدال القابض على النحو التالي:

1. تفكيك العجلات الأمامية.
2. قم بإزالة كابل التوصيل من الحامل.
3. افصل الكابل.
4. فك البراغي.
5. قم بفك ملحق ذراع السحب الخلفي.
6. قم بفك البراغي الموجودة على القوس الأيسر.
7. قم بفك الغطاء السفلي.
8. فك حامل المحرك الخلفي.
9. قم بإزالة مشبك محرك الأقراص.
10. قم بإزالة مثبتات المحرك.
11. فك القابض.
12. تغيير المحامل.
13. استبدل القرص المتحرك.

لتركيب الموزع عليك القيام بما يلي:

1. قم بإزالة أذرع التحكم.
2. قم بإزالة لوحات العضو الذكري ، والأنثرات نفسها وعناصر الختم.
3. قم بإزالة جميع الأغطية واسحب البكرات.
4. قم بإزالة التوجيه الهيدروليكي.
5. استبدل المحامل البالية في نظام التحكم بأخرى جديدة.
6. قم بإزالة دودة الجهاز.
7. قم بتركيب عمود التوزيع في مكان الدودة التي تمت إزالتها.
8. اربط معدات الجرعات بمسامير الغاطسة.
9. تحقق من وظائف آلية الضخ.
10. قم بتركيب المضخة في نظام التوجيه المعزز.

من أجل تجنب الأعطال في تشغيل جهاز الجرعات ، يجب عليك تنظيفه بانتظام من الأوساخ المتراكمة بالداخل.

1. قم بفك مجموعة عمود التوجيه بالكامل.
2. قم بإزالة الحلقة المطاطية.
3. اغسل المضخة بالكيروسين.
4. شطف كل البطانات.
5. اجمع الآلية بترتيب عكسي. أثناء تركيب الزوج ، يجب تدوير المضخة مع الفتحات إلى الخارج.

إذا كان الجرار يدخن ، فقد يكون السبب في ذلك:

• التعديل غير الصحيح لإمداد سائل العمل ؛
• الزائد المحرك
• التثبيت غير الصحيح لجزء المكبس ؛
• منظف ​​الهواء المتسخ
• زاوية تقدم صغيرة لنظام حقن الوقود السائل ؛
• المحاقن التالفة.

في هذه الحالات ، يلزم إصلاح المحرك باستخدام قطع الغيار ، وفي بعض الحالات ، الإصلاح الشامل.

إذا كان الدخان أسود ، فمن المستحسن تقليل الحمل على وحدة الطاقة أو التبديل إلى الترس الأول أو الثاني. يجدر أيضًا فحص فتحات فوهة آلية الرش بإبرة وشطفها واستبدالها إذا لزم الأمر.

عندما يتدفق الدخان الأبيض ، تحتاج إلى طحن الصمامات أو استبدال رؤوس العناصر الأسطوانية. يمكن أن يحدث الدخان الأبيض بسبب دخول الماء إلى وقود الديزل ، وفي هذه الحالة من الضروري تصريف سائل الوقود وإعادة تعبئته بسائل جديد.

الدخان الأزرق هو علامة على تلف أجزاء المكبس مثل الحلقات والبطانات.

تركيب مضخة وقود عالية الضغط (TNVD):

1. حدد موضع الفتحة العريضة في شفة مضخة الوقود.
2. قم بتدوير عمود عنصر المضخة بحيث يكون الجزء العريض من تجويف الكم المحدود مقابل الشريحة العريضة في الحافة.
3. أدخل المضخة في محور التروس باستخدام دبوس التحديد.
4. قم بتثبيت آلية الضخ.
5. اربط مضخة الضغط العالي والمنخفض.

1. قم بتسخين المحرك.
2. ابدأ وحدة الطاقة بسرعة التباطؤ.
3. اسحب الدرج لأعلى.
4. قم بفك صامولة القفل.
5. أدر الموزع ببطء في اتجاهات مختلفة.
6. بأقصى سرعة للمحرك ، حاول الضغط على دواسة الوقود.
7. إذا لم تكن هناك انقطاعات أو ملوثات عضوية ثابتة أو طلقات عند الضغط عليه بحدة ، فسيتم تثبيت الإشعال على الجرار.
8. من هذا الموضع ، قم بتدوير مبيت عمود الكامات بمقدار 2-3 درجات في اتجاه عقارب الساعة.
9. شد عنصر القفل.

من أجل صنع موقد لطراز الجرار هذا ، تحتاج إلى لحام 5 أو 6 أضلاع طولية في مشعب وحدة الطاقة. يجب ألا يتجاوز سمك العناصر 3 مم ، والارتفاع - 30 مم.