إصلاح المحور الأمامي على UAZ باتريوت بيديك

• تتم إزالة قرص الفرامل.
• مستشعر سرعة العجلة مفكوك (أنظمة ABS) ؛
• يتم تحرير مرتكز الدوران من مفصل التوجيه ، ويتم تفكيك التجميع ؛
• يمكنك الآن سحب أعمدة المحور مع وصلة السيرة الذاتية وتنفيذ أعمال الإصلاح المطلوبة ؛
• قبل إعادة التجميع ، يجب معالجتها بشحم SHRUS-4.

دبابيس الجسر البرونزي

إصلاح ختم الزيت شبه المحوري. في مرحلة إزالة عمود المحور UAZ Patriot ، من الضروري التحقق من حالة ختم الزيت. إذا كان من الضروري استبداله بعد إزالة مفصل التوجيه ، فقم بتثبيته في نائب الأقفال وإزالة ختم الزيت التالف. عند تثبيت ختم زيت جديد ، يلزم تشحيمه بشحم Litol-24.

• قذف محامل من مجلة صندوق الآلية ؛
• تفكيك التروس المدفوعة ؛
• فصل الكأس التفاضلية
• إزالة تروس الآلية والأقمار الصناعية ؛
• بعد استبدال الأجزاء البالية ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي.

العودة إلى جدول المحتويات

لكي يعمل جسر UAZ Patriot بشكل موثوق لفترة طويلة ، بعد الانتهاء من خطوات الإصلاح اللازمة ، من الضروري ضبط تصاريح المحمل بشكل صحيح. يتم تنفيذ العمليات بترتيب معين.

1. يتم تحديد حلقة ضبط لمحمل عمود الإدارة الرئيسي. يتم تحديد سمك الحلقة من خلال الاختلاف في الطول من الخط التخيلي لمركز أعمدة المحور إلى الحافة الخارجية للمحمل بسمك المحمل نفسه.
2. بعد تثبيت حلقة الضبط وترس القيادة ، تحقق من عزم الدوران أثناء تدوير العمود. يجب ألا يتجاوز 1.0-2.0 نانومتر.
3. يتم استخدام خوارزمية مماثلة لتحديد حلقة ضبط للترس المُدار.
4. عند تثبيت الترس التفاضلي ، يتم ضبط خلوص المحمل لأعمدة المحور بضبط الصواميل.
5. بعد تركيب الآلية ، يجب ألا يزيد عزم الخرج عن 0.42 نيوتن متر عند الدوران خلف ترس القيادة.
6. تتمثل العملية الضرورية للتحكم في صحة التعديلات التي تم إجراؤها في التحقق من عدم وجود رد فعل عنيف ، فضلاً عن ارتباط تروس الآلية على طول رقعة التلامس. للقيام بذلك ، قم بتدوير الترس المتحرك ، والتحكم في نقطة التلامس للأسنان.

يجب ألا يكون الارتباط سطحيًا أو شديد العمق ، ولهذا الغرض يتم تثبيت حلقات ضبط بالسماكة المطلوبة أسفل المحامل.

كما ترى ، تتيح لك البساطة الهيكلية لمحور محرك UAZ Patriot إجراء صيانة وإصلاح هذه الوحدة بنفسك. المحاور الأمامية والخلفية ، مع العناية اللازمة والتعديل الصحيح للارتباط الميكانيكي ، ستعمل لفترة طويلة. من الضروري فقط التحقق بانتظام من مستوى الزيت في علبة تروس المحور ، وكذلك استبداله في الوقت المناسب.

في حالة وجود ضوضاء غريبة أو أعطال أخرى ، من الضروري ليس فقط الالتزام بالتسلسل الصحيح لعمليات الإصلاح ، ولكن أيضًا ملاحظة معلمات ضبط معينة يمكن أن تؤثر على تشغيل الآلية ككل. المحاور الأمامية والخلفية لـ UAZ Patriot متشابهة في التصميم. تنطبق جميع التعليمات الخاصة بصيانة وإصلاح المحور الخلفي على المحور الأمامي.

عند إجراء الإصلاحات ، من المهم ضمان سلامة العمال ، وبالتالي ، فأنت بحاجة إلى استخدام الأدوات الصالحة للخدمة فقط واتباع قواعد العمل اللازمة.



ليس فقط جودة الأجزاء المثبتة والإصلاحات في الوقت المناسب ، ولكن أيضًا لظروف التشغيل تأثير كبير على متانة وموثوقية المحاور الأمامية والخلفية.

يؤدي الاستخدام المستمر للدفع الرباعي إلى تسريع تآكل الأجزاء دون داع. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي الضغط المتزايد على عناصر ناقل الحركة إلى زيادة استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل.

تم دمج المحور الأمامي من نوع Spicer ، المثبت على UAZ Patriot و UAZ Hunter. إنه يؤدي في نفس الوقت وظائف القيادة والتوجيه ، وهو عبارة عن شعاع مجوف صلب ، يوجد بداخله الترس الهيبويد الرئيسي والتفاضل.

يتم تثبيت المحاور الأمامية Spicer بمقياس مسار 1445 مم ، رقم الكتالوج 31605-2300011 - نسبة التروس للعتاد الرئيسي 4.111 ، أو 31608-2300011 مع نسبة تروس 4.625 ، على سيارات UAZ Hunter والموديلات التي تعتمد عليها.

تم تثبيت المحاور الأمامية Spicer بمقياس مسار 1600 مم ، رقم الكتالوج 3163-2300011 ، 3163-2300011-10 ، 3163-2300011-10 ، نسبة التروس 4.111 أو 4.625 على سيارات UAZ Patriot و UAZ Pickup و UAZ Cargo.

الترس الرئيسي والتفاضل للمحاور الأمامية والخلفية من نوع Spicer على UAZ Patriot و UAZ Hunter متشابهة في التصميم. تنطبق جميع التعليمات الخاصة بصيانة المحور الخلفي وإصلاحه أيضًا على المحور الأمامي. في المحور الأمامي ، يتم أيضًا صيانة وإصلاح مفاصل التوجيه.

تم تجهيز مفصل التوجيه للمحور الأمامي سبايسر بمفاصل سرعة ثابتة من نوع بيرفيلد وتجميعات محورية كروية. لتقليل تآكل أجزاء المحور الأمامي وتوفير الوقود عند تشغيل السيارة على الطرق الممهدة ، جنبًا إلى جنب مع فك ارتباط المحور الأمامي ، يجب أيضًا فصل محاور العجلات الأمامية باستخدام القابض. قم بتثبيت قابض إلغاء تنشيط العجلة الأمامية على المحور الأمامي أو قم بإزالته من المحور في وضع عدم التعشيق.

أثناء صيانة محور القيادة الأمامي ، يتم فحص الخلوص في محامل المحاور ، وإصبع القدم للداخل ، والزوايا القصوى للعجلات ، وإذا لزم الأمر ، يتم التخلص من ربط مفصل التوجيه وتشديده . عند فحص مفاصل التوجيه ، يتم لفت الانتباه إلى قابلية الخدمة لمحددات توقف العجلة والمسامير وموثوقية قفلها.

ليست هناك حاجة لإضافة شحم إلى دبابيس الكرة والمفاصل الكروية بمفاصل بيرفيلد أثناء العملية. يتم تغيير زيت التشحيم أثناء الإصلاح. يتم استخدام مواد التشحيم الموصى بها فقط. لتزييت مفاصل السرعات الزاوية المتساوية SHRUS من نوع Birfield ، يتم استخدام مواد التشحيم SHRUS-4 ، SHRUS-4M أو نظائرها المستوردة.

يتم ضبط شد المحور الكروي لمفصل التوجيه في المصنع باستخدام التحميل المسبق على طول المحور المحوري المشترك. أثناء تشغيل السيارة ، يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة شد مسامير مفصل التوجيه. مع تآكل الأسطح الكروية المحاكة للبطانات أو المسامير ، يختفي التحميل المسبق وتتشكل فجوة على طول المحور المشترك للمسامير. يتم التخلص من هذه الفجوة عن طريق شد غطاء التثبيت.

يؤدي تشغيل محور الدفع الأمامي Spicer مع وجود خلوص في التجميعات المحورية إلى فشل سابق لأوانه لبطانة المحور العلوي. في ظروف التشغيل ، يكون من الأنسب إحكام شد كم التثبيت للمسمار السفلي:

- قم بفك الصامولة وإزالة البطانة بالحشية
- شد كم التثبيت بمفتاح ربط خاص حتى يتم القضاء على الفجوة ، قم أولاً بضرب الطرف الملولب للمسمار الملك بمطرقة نحاسية
- عن طريق تدوير المفتاح من 10 إلى 20 درجة ، اسحب هذه الجلبة لإنشاء تحميل مسبق على طول المحور المشترك للمسامير
- قم بتثبيت البطانة بحشية وشد الصامولة عن طريق تطبيق عزم دوران من 80-100 نيوتن متر.

لحظة دوران المفصل الكروي أو مبيت مفصل التوجيه ، إذا لم يتم فصل الوصلات الكروية عن غلاف عمود المحور ، مع إزالة حلقات الختم الخارجية والداخلية ومفصل التوجيه في أي اتجاه بالنسبة للمحور المشترك للمحاور يجب أن يكون في حدود 10-25 نانومتر (1.0-2.5 كجم سم).

إذا لم يتم الوصول إلى معلمة التحكم ، فقم بإعادة إحكام كم التثبيت عن طريق تدوير مفتاح الربط 10-20 درجة أخرى وشد الجوز إلى عزم الدوران المحدد.إذا تم تفكيك مفصل التوجيه ، فمن الضروري أثناء التجميع ضبط التحميل المسبق على طول المحور المشترك للمسامير والموضع النسبي الصحيح لمفصل الكرة مع جسم مفصل التوجيه لمنع المفصل الكروي من الازاحة.

يتم تشحيم السطح المستدق وخيط غطاء التثبيت ، والأسطح الكروية الاحتكاكية للمحور والبطانة بشحم LITOL-24 قبل تثبيتها في التجميع. قم ببرغي أكمام التثبيت حتى توقف المسامير في البطانات على كلا الجانبين ، مما يضمن أن الأبعاد A و B متساوية من نهايات غطاء مفصل التوجيه إلى كرة الوصلة الكروية. لا يُسمح بعدم المساواة في الأحجام A و B بأكثر من 0.2 مم. للحصول على دقة كافية ، يجب إجراء قياسات البعدين A و B في المستوى B.

زيادة عزم الدوران بمقدار 20-30 نيوتن متر بالتناوب ، وشد جلبات التثبيت إلى عزم دوران نهائي 200-250 نيوتن متر. املأ التجاويف الموجودة فوق أكمام التثبيت بشحم LITOL-24. قم بتركيب الغسالات مع الفواصل وشد الصواميل الخارجية بعزم 80-100 نيوتن متر. تحقق من الأبعاد أ و ب. لا يُسمح بوجود خلوص في الوحدة المحورية.

يجب أن تكون لحظة دوران المفصل الكروي أو مبيت مفصل التوجيه ، إذا لم يتم فصل الوصلات الكروية عن غلاف عمود المحور ، في أي اتجاه بالنسبة للمحور المشترك للمسامير في حدود 10-25 نيوتن متر (1.0-2.5 كجم سم. إذا لم يتم تحقيق هذه المعلمات ، فيجب تكرار الضبط عن طريق سحب أو تحرير أكمام التثبيت من الأسفل ومن الأعلى بنفس المقدار.

يتم فحص الزوايا القصوى لدوران العجلات في حامل خاص. زاوية دوران العجلة اليمنى إلى اليمين ، والعجلة اليسرى إلى اليسار يجب أن تكون في نطاق З1-32 درجة. يتم التعديل مع الترباس حد التأرجح.

يتم ضبط إصبع القدم عن طريق تغيير طول قضيب التعادل. قبل الضبط ، تأكد من عدم وجود فجوات في مفاصل قضبان التوجيه ومحامل المحاور. بعد فك شد صواميل القفل بالخيوط اليمنى واليسرى ، يتم ضبط قيمة إصبع القدم المطلوبة عن طريق تدوير حلمة الضبط.

يجب أن يتم فحص وضبط محاذاة العجلات على حامل خاص لكل عجلة. مقدمة للعجلات الأمامية ، لكل عجلة على حدة - 0 ° 1'32 "- 0 ° 4'36" ، الإجمالي - 0 ° 3'04 "- 0 ° 9'12". في حالة عدم وجود حامل ، يُسمح بفحص وضبط محاذاة العجلات على طول الأسطح الداخلية للإطارات.

يجب أن تكون الإصبع عند ضغط الإطارات العادي بهذا البعد A ، المقاس على طول الخط المركزي للجدار الجانبي للإطارات في الأمام ، أقل من 0.5 إلى 1.5 ملم من البعد B في الخلف. في نهاية الضبط ، يتم شد صواميل القفل بعزم دوران من 105-130 نيوتن متر.

- خلوص كبير في محامل محاور العجلات الأمامية
- ارتداء المحاور وبطانات المحاور

- انحراف أغطية محاور المحور الأمامي

- إصبع القدم الخطأ أو مثني أو تم تعديله بشكل غير صحيح.

تم تجهيز سيارة UAZ Patriot المصنعة في أوليانوفسك بنظام دفع رباعي ، يقودها محاور أمامية وخلفية. ينتمي المحور الخلفي إلى المحرك الرئيسي ، ويتم تشغيل المحور الأمامي عندما يكون من الضروري التغلب على جميع أنواع العوائق. دعنا ننتبه إلى المحور الأمامي لـ UAZ 3160 Patriot SUV: ميزاته وكيفية إصلاح واستبدال الأجزاء المكونة للجهاز.

المحور الأمامي لـ UAZ 3160 Patriot هو جهاز ينقل عزم الدوران من علبة النقل عبر الترس الرئيسي والتروس التفاضلية إلى العجلات.

يبدو وكأنه شعاع مجوف ، حيث يوجد عمودان محوريان. عمود المحور عبارة عن رابط وسيط يؤدي وظيفة استقبال عزم الدوران من الترس المُدار ونقله إلى المحور. تسمى الحزمة المجوفة علبة المرافق. يتم نقل عزم الدوران بواسطة عناصر مثل مفاصل السرعة الثابتة. يمكنك معرفة المزيد عنها من المواد الموجودة على هذه البوابة.

كما ذكرنا أعلاه ، لا يتم تنشيط المحور الأمامي إلا عند الضرورة. لوضعها موضع التنفيذ ، من الضروري تشغيل قوابض المحور الموجودة على محاور العجلات الأمامية. تسمى أدوات التوصيل هذه أيضًا محاور ، ويتم تثبيتها بشكل مستقل بعد شراء سيارة جديدة. يوجد أدناه رسم تخطيطي للمحور الأمامي لمركبة UAZ 3160 للطرق الوعرة ، والتي توضح العناصر الهيكلية الرئيسية: التروس ، التروس التفاضلية ، إلخ.




كما ترى ، فإن هيكل المحور الأمامي معقد نوعًا ما ، لذلك من المهم جدًا الانتباه إلى إصلاحه في الوقت المناسب. في الواقع ، سوف ننتبه لهذه المشكلة وننظر في كيفية إجراء إصلاح الوحدة من UAZ 3160 بأيدينا وبأي تسلسل يتم تنفيذه.

ضع في اعتبارك الأنواع الرئيسية لإصلاحات المحور الأمامي للسيارة ، لذلك أولاً ، دعنا نتعرف على ما هو مطلوب لاستبدال مانع تسرب الزيت. تم تصميم الغدة لإغلاق المفاصل الدوارة لأجزاء الجسر. بعد الفشل ، لا يمكن إصلاح ختم الزيت ، ولكن استبداله فقط. ليس من الصعب معرفة أن ختم الزيت يتطلب الاستبدال ، عندما تجد تسربًا للزيت من الجسر ، يمكنك البدء في أعمال الإصلاح. لاستبدال مانع تسرب الزيت (ساق) لترس محرك الأقراص ، اتبع الخطوات التالية:

1. السيارة مثبتة في حفرة الفحص ، مثبتة في حالة ثابتة. بعد ذلك ترتفع مقدمة السيارة حتى تنخفض العجلات. يجب تصريف الزيت من الجسر عن طريق فك سدادة التصريف.
2. في البداية ، يتم فصل عمود المروحة عن الحافة. يتم تزاوج الشفة وعمود المروحة باستخدام أربعة مسامير ربط ، والتي يجب إزالتها. بعد فك البراغي ، يجب تدوير العمود إلى الجانب.
3. يتم تفكيك الشفة مع العاكس ، وبعد ذلك يمكنك رؤية مكان ختم زيت البطانة.
4. تتم إزالة ختم زيت الساق باستخدام مفك البراغي ، ونستخدم أنابيب من نفس القطر للضغط في منتج جديد.

في هذه المرحلة ، يتم استبدال ختم زيت عرقوب ناقل الحركة ، والآن أصبح من الضروري تثبيت جميع الأجزاء التي تمت إزالتها في أماكنها الأصلية.

إذا تطلب فارق المحور الأمامي الإصلاح ، يتم تنفيذ العملية على النحو التالي:

1. في البداية ، تتم إزالة التفاضل من السيارة ، وبعد ذلك يتم إصلاحها مباشرة.
2. يتم الضغط على محامل المجلة.
3. يتم تفكيك التروس المدفوعة.
4. الكأس التفاضلية مفكوكة.
5. تتم إزالة التروس والأقمار الصناعية ؛
6. بعد استبدال الأجزاء المطلوبة ، يتم تجميع التفاضل بترتيب عكسي للإزالة ، وإذا لزم الأمر ، يتم تعديله.

التفاضل هو جهاز يعمل على إعادة توزيع عزم الدوران على جميع العجلات ، اعتمادًا على مسار الوحدة. وبالتالي ، فإن التفاضل هو وحدة متكاملة للجهاز ، وبدون ذلك سيكون تشغيله مستحيلاً.