إصلاح المحور الأمامي MTZ 80 بيديك

جرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديل جرارات MTZ ___________________

أجزاء محرك الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمعدات المرفقة ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

تشير الفجوة في الوصلة الكروية لوصلة التوجيه ، وضرب عجلة MTZ-80 عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل أسطح العمل للمفصل.

أثناء عمليات الإصلاح ، يتم الضغط على الذراع المحورية من السطح المخروطي للمسمار الكروي باستخدام ساحب خاص. يتم استبدال المسمار عندما يتآكل سطح الكرة بحجم أقل من 31.8 مم ، ويتم استبدال البطانات عندما يتآكل سطح الثقب حتى يصل حجمه إلى أكثر من 32.4 مم.

الصدمات والصدمات الحادة التي تنتقل إلى شبه الإطار عند القيادة فوق المطبات ناتجة عن كسر أو فقدان مرونة نوابض التعليق.

لإصلاح الينابيع ، يتم تثبيت المحور الأمامي MTZ-80 على دعامة ، ويتم الضغط على ذراع المحور ، ويتم فك المحور ، ويتم فك البراغي التي تثبت الغلاف السفلي من دبوس المحور.

تشير الصرير ، نفاذ العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطية.

إذا فشل الفحص الخارجي في تحديد سبب الخلل ، فقم بقياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

إذا كانت قيمة الخلوص المحوري أكثر من 0.5 مم ، فيتم ضبطها. للقيام بذلك ، قم بفك تثبيت الجوز المصبوب ، واربطه في حالة الفشل وأوقف تشغيله على حافة واحدة (20-30 درجة).

بعد الضبط ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من قوة اليد. إذا تمسك العجلة أو استدارة بشكل غير متساو ، فسيتم تفكيك المحور.

عند ضبط الخلوص في محامل محاور المحور الأمامي MTZ-80 ، يمكن الكشف عن أن الصامولة المقطوعة قد تفككت ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية.

قم بفك الصمولة ، قم بإزالة الغسالة (الشكل 1) واضغط على المحور باستخدام مجتذب خاص.

في عملية الفحص ، تحرك المحاور سباقات المحامل في الاتجاه المحوري وتحاول قلبها في المقاعد.

إذا تم الكشف عن شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران المشابك في المقاعد ، يتم استبدال المحامل.

يوضح الشكل الوضع النسبي لأجزاء المحور الأمامي والعجلة الوسيطة ، بالإضافة إلى بعض عمليات تجميع وتفكيك المحور. 2.3

يقرع في مفاصل التوجيه ، يشير لف جرار MTZ-80 عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل البطانات المرتزقة. يتم استبدال البطانات المرتكزة عند ارتداء السطح الداخلي بحجم أكبر من 50.5 مم (سفلي) و 38.6 مم (علوي).

أرز. 1. فك حلقة ربط محور العجلة الأمامية MTZ-80

1 - المحور 2 - دبوس 3 - الغسالة

أرز. 2. الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي MTZ-80

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي 3 - قوس. 4 - طرف مُجمَّع بمسمار كروي ؛ 5 - أنبوب 6 - ذراع محوري 7 - جلبة 8 - دبوس 9 - ربيع 10 - التجنيب

أرز. 3. الترتيب المتبادل لأجزاء الوسيط الأمامي MTZ-80

1 - صفعة 2 - مقطع 3 - محامل 4 - المحور 5 - الجوز 6 - حشية 7 - غطاء 8 - العجلة

إذا أدى جرار MTZ-80 إلى الجانب عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد على العجلات الأمامية ، فتحقق من مقدمة العجلات الأمامية واضبطها.

للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه المعاكس أيضًا للفشل ، مع احتساب عدد دورات عجلة القيادة.

ثم يتم إرجاع عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط ، وتحويلها إلى نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا.

قم بتثبيت مسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود الأطراف في الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، يتم وضع سهم المسطرة على تقسيم المقياس "0".

من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي MTZ-80 ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي أيضًا على مستوى المحور. اقرأ المسطرة على المقياس.

إذا تجاوزت النتيجة 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في مبيت المحور الأمامي أو التآكل الشديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد.

لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، استخدم ساحبات وأجهزة خاصة. يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون بُعد الهبوط أقل من 49.9 مم.

تفكيك وإصلاح محور الدفع الأمامي لجرار MTZ-82

يشير ظهور آثار الشحوم على شفة عمود المروحة وعلبة التروس الرئيسية إلى فقدان المرونة أو تدمير غلاف تروس المحرك.

عند استبدال طرف ترس محرك الترس الرئيسي ، افصل عمود المروحة ، وفك صامولة القلعة وأزل شفة عمود المروحة. ثم يتم فك مسامير الكأس المحمل للعتاد الرئيسي وبواسطة اثنين من مسامير التثبيت ، يتم الضغط عليها للخروج من مبيت المحور. بعد ذلك ، يتم الضغط على ترس المحرك من الزجاج وإزالة مجموعة القفص مع الكفة (الشكل 2.4.20 - 2.4.22).

أرز. 2.4.20. الترتيب المتبادل لأجزاء المحرك الرئيسي لمحور القيادة:
1 - معدات القيادة 2 ، 5 - محامل ؛ 3 - الحشوات 4 - زجاج 6 - صفعة 7 - حامل ختم الزيت ؛ 8 - شفة 9 - الجوز

أرز. 2.4.21. الضغط على مجموعة حامل السدادة مع الكفة:
1 - حامل الغدة ؛
2 - زجاج
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.22. الضغط على السباق الداخلي للمحمل من ترس القيادة:
1 - تحمل
2 - معدات القيادة
3 - مجتذب ذو شفرتين

تشير آثار الزيت على السطح الداخلي لحافة العجلة أو شفة القرص إلى تدمير ختم محور العجلة.

لإزالة كوب الأصفاد ، قم أولاً بفك العجلة ومجموعة تروس الإدارة النهائية (الشكل 2.4.23 ، 2.4.24). ثم يتم فك براغي المحمل الشعاعي ، وإزالة الترس المتحرك والضغط على شفة العجلة (الشكل 2.4.25 ، 2.4.26). يتم ضغط كأس الأصفاد وكوب قفص المحمل الخارجي باستخدام اثنين من براغي التثبيت (الشكل 2.4.27 ، 2.4.28).

أرز. 2.4.24. الترتيب المتبادل لأجزاء علبة التروس النهائية:
1 - شفة 2 - حوض الطين 3 - جسم صندوق الحشو ؛ 4 - صفعة 5 ، 9 ، 13 ، 17 ، 20 ، 27 ، 29 ، 36 - محامل ؛ 6 ، 23 ، 31 ، 38 ، 40 - جوانات ؛ 7 - زجاج 8 ، 32 - حلقات ؛ 10 ، 26 - الحشوات. 11.22 ، 39 - أغطية ؛ 12 ، 37 - تروس ؛ 14 - غسالة 15 - بلاستين 16 - الجوز 18 - رمح 19 - نصف محور 21 - حلقة ضبط ؛ 24 ، 34 - المباني ؛ 25 - صفعة 28 - ربيع 30 - أنبوب دبوس الملك ؛ 33 - رافعة 35 دبوس 41 - كم

أرز. 2.4.23. إزالة العجلة وترس تخفيض القيادة النهائية:
1 - عجلة
2 - براغي تثبيت علبة التروس ؛
3 - مخفض القيادة النهائية

أرز. 2.4.25. إزالة غطاء مجموعة محرك الأقراص النهائي:
1 - غطاء التروس
2 - علبة التروس السكن

أرز. 2.4.26. إزالة التروس المدفوعة:
1 - تروس مدفوعة
2 - غطاء التروس
3 - تحمل

أرز. 2.4.27. الضغط على جسم الكفة:
1 - جسم الكفة ؛
2 - حوض الطين
3 - الترباس التكنولوجي ؛
5 - غطاء التروس

أرز. 2.4.28. الضغط على كأس المحمل:
1 - زجاج محمل
2 - مبيت علبة التروس ؛
3 - البراغي التكنولوجية.
4 - الترباس

يشير تسخين غلاف الزوج المائل العلوي لمخفض العجلة وعدم وجود تزييت فيه إلى تآكل أو تدمير ختم العمود الرأسي.

يشير انخفاض شوط انضغاط التعليق ، وانخفاض صلابة إلى فقدان مرونة الزنبرك. تشير الصعوبة في تدوير عجلة القيادة عند الانعطاف (باستخدام التوجيه المعزز للعمل) إلى فشل محامل الدفع أو مفاصل التعليق التلسكوبية المستحوذة.

لاستبدال أجزاء التعليق ، يكفي إزالة مخفض العجلة. عند استبدال غلاف kingpin ، يتم استخدام ساحبات خاصة.في عملية التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ومراقبة الأسطح الأكثر تآكلًا ، مع الاسترشاد بالبيانات الواردة أدناه.

أبعاد أجزاء التعليق لمحور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

القطر الداخلي من كم دبوس الملك للأنبوب:

القطر الخارجي لأنبوب العمود الرأسي تحت الكم:

ازدحام العجلة ، والضوضاء المتزايدة في مبيت المحور ، والتسخين المفرط لكوب محمل المحرك الرئيسي ، وكمية كبيرة من الجزيئات المعدنية في الزيت الذي يتم تصريفه من مبيت المحور ، تشير إلى التدمير أو التآكل الشديد لمحامل ترس محرك التروس الرئيسي أو الترس التفاضلي ، رقائق أو تقطيع الأسنان من ناقل حركة التروس المخروطية التروس الرئيسية.

تشير الضوضاء والقرع في جسم المحور التي تشتد عند تدوير الجرار ، وتشابك محوري العجلة عند الانعطاف ، وغياب قفل العجلة أثناء الانزلاق إلى فشل أجزاء الترس التفاضلي أو آلية القفل.

للتخلص من حالات الفشل والأعطال في الترس الرئيسي والترس التفاضلي ، يتم تعليق المحور الأمامي وتثبيته على الحوامل وإزالة الترس الرئيسي. ثم يتم إجراء فحص خارجي لأجزائه ، وتحويل الترس المتحرك بمعتل متصاعد ، وفحص أجزاء الترس التفاضلي (الشكل 2.4.29).

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء التفاضلي ومحور الدفع الأمامي:
1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

إذا تم العثور على أعطال أو تآكل لأجزاء التفاضل أثناء الفحص ، وكذلك إذا كان من الضروري ملاحظة تروس الترس الرئيسي ، فانتقل إلى إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

لتفكيك التفاضل ، يتم فك البراغي التي تشد الصناديق ؛ يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا يوصى بتفكيك وتغيير الوضع النسبي للصناديق التفاضلية. لذلك ، قبل فصلها ، تحقق من العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية ، وإذا لزم الأمر ، قم باستعادتها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي وتركيبه في مبيت المحور ، تحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عند تحريك الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون قراءات المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

بعد ذلك ، اضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية ، ويتم تثبيت الترس الرئيسي في مبيت المحور. ثم تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. إزالة الترس الرئيسي والتفاضل:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - حالة

أرز. 2.4.H1. الوضع الصحيح للصناديق التفاضلية:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. العقص المحمل التفاضلي:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.33. العقص التروس المدفوعة التفاضلية:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.34. قياس الخلوص المحوري في محامل جناح المحرك الرئيسي:
1 - معدات القيادة
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. التحقق من اللعب الجانبي بين أسنان القيادة النهائية:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق تغيير سمك عبوة الحشيات الموجودة أسفل كوب تحمل الترس الرئيسي. عندما تقوم بإزالة بعض الفواصل ، تقل الفجوة بين التروس ، وعندما تضيف الفواصل ، فإنها تزداد.

أثناء عملية التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ومراقبة الأسطح التي تتعرض لأقسى تآكل.

تشير الفجوة في الوصلة الكروية لوصلة التوجيه ، ونفاذ العجلة عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل أسطح العمل للمفصل.

يتم ضغط الذراع المحورية من السطح المخروطي للمسمار الكروي باستخدام مجتذب خاص (الشكل 2.4.1). يتم استبدال المسمار عندما يتآكل سطح الكرة بحجم أقل من 31.8 مم ، ويتم استبدال البطانات عندما يتآكل سطح الثقب حتى يصل حجمه إلى أكثر من 32.4 مم.

الصدمات والصدمات الحادة التي تنتقل إلى شبه الإطار عند القيادة فوق المطبات ناتجة عن كسر أو فقدان مرونة نوابض التعليق.

لاستبدال الينابيع ، يتم تثبيت المحور الأمامي MTZ-80 (المحور الأمامي) على حامل (الشكل 2.4.2) ، ويتم الضغط على الذراع المحورية ، وإزالة المحور ، ويتم تثبيت البراغي التي تثبت الجزء السفلي من دبوس المحور مفكوك (الشكل 2.4.3).

تشير الصرير ، نفاذ العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطية. إذا فشل الفحص الخارجي في تحديد سبب الخلل ، فقم بقياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

أرز. 2.4.1. الضغط على دبوس الكرة الخاص بقضيب الربط من الذراع المحورية

1 - دبوس الكرة 2 - ذراع متأرجح 3 - مجتذب خاص

أرز. 2.4.2. تعليق المحور الأمامي MTZ-80

1 - المحور الأمامي 2 - الوقوف

أرز. 2.4.3. إزالة الجلبة المحورية السفلية

1 - الأكمام السفلية 2 - دبوس محوري

إذا كانت قيمة الخلوص المحوري أكثر من 0.5 مم ، فيتم ضبطها. للقيام بذلك ، قم بفك تثبيت الجوز المصبوب ، واربطه في حالة الفشل وأوقف تشغيله على حافة واحدة (20-30 درجة). بعد الضبط ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من قوة اليد. إذا تمسك العجلة أو استدارة بشكل غير متساو ، فسيتم تفكيك المحور.

عند تعديل مسرحية المحمل ، قد يتبين أن صامولة القلعة فضفاضة ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية. قم بفك الجوز ، وإزالة الغسالة (الشكل 2.4.5) واضغط على المحور باستخدام مجتذب خاص (الشكل 2.4.6).

في عملية الفحص ، تحرك المحاور سباقات المحامل في الاتجاه المحوري وتحاول قلبها في المقاعد. إذا تم الكشف عن شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران المشابك في المقاعد ، يتم استبدال المحامل.

يظهر في الشكل الموضع النسبي لأجزاء المحور الأمامي MTZ-80 والعجلة الوسيطة ، بالإضافة إلى بعض عمليات تجميع وتفكيك المحور. 2.4.7-2.4.13.

يقرع في مفاصل التوجيه ، يشير انحراف الجرار عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل البطانات المرتزقة. يتم استبدال البطانات مرتكز الدوران عند ارتداء السطح الداخلي بحجم يزيد عن 50.5 مم (سفلي) و 38.6 مم (علوي) (الشكل 2.4.14).

أرز. 2.4.5. إزالة غسالة الاحتفاظ بمحور العجلة الأمامية

1 - المحور 2 - دبوس 3 - الغسالة

أرز. 2.4.6. الضغط على محور العجلة الأمامية

1 - المحور 2 - دبوس 3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.7. الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي (المحور الأمامي) MTZ-80

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي 3 - قوس. 4 - طرف مُجمَّع بمسمار كروي ؛ 5 - أنبوب 6 - ذراع محوري 7 - جلبة 8 - دبوس 9 - ربيع 10 - التجنيب

أرز. 2.4.8. الترتيب المتبادل لأجزاء من عجلة المهمل الأمامي

1 - صفعة 2 - مقطع 3 - محامل 4 - المحور 5 - الجوز 6 - حشية 7 - غطاء 8 - العجلة

أرز. 2.4.9. الضغط على طوق المحور

1 - صفعة 2 - المحور 3 - مجتذب

أرز. 2.4.10. الضغط على قفص المحور

1 - مقطع 2 - المحور 3 - مجتذب بالقصور الذاتي

أرز. 2.4.14. الضغط على الجلبة العلوية للدبوس المحوري

1 - أعلى الأكمام ؛ 2 - قوس 3 - معلمه

إذا "سحب" الجرار جانبًا عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد على العجلات الأمامية ، فتحقق من مقدمة العجلات الأمامية واضبطها.

للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه المعاكس أيضًا للفشل ، مع احتساب عدد لفات عجلة القيادة MTZ-80. ثم تعود عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط بتدويرها نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا.

قم بتثبيت مسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود أطراف الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، يتم تعيين سهم المسطرة عند تقسيم المقياس "0".

من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي لأعلى ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي ، أيضًا على مستوى المحور. اقرأ المسطرة على المقياس. إذا تجاوزت النتيجة 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في جسم المحور الأمامي أو التآكل الشديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد (الشكل 2.4.15 ، 2.4.16).

لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، استخدم ساحبات وأجهزة خاصة (الشكل 2.4.17-2.4.19). يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون بُعد الهبوط أقل من 49.9 مم.

أرز. 2.4.15. تركيب حامل تحت المحور الأمامي MTZ-80

1 - المحور الأمامي 2 - الوقوف

أرز. 2.4.17. الضغط على محور التأرجح وجلبه

1 - مجتذب 2 - المحور الأمامي 3 - محور التأرجح ؛ 4 - محور تأرجح جلبة

أرز. 2.4.18. محاذاة فتحات المحور والمحور الأمامي

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي

أرز. 2.4.19. فصل (تركيب) المحور الأمامي

ضع في اعتبارك الأعطال النموذجية التالية لمحور القيادة - "انحشار العجلات" ، "زيادة الضوضاء في مبيت محور الجرار" ، "ارتفاع درجة حرارة كوب محمل الترس الرئيسي" ، "تم العثور على كمية كبيرة من الجسيمات المعدنية في الزيت الذي تم تصريفه من مبيت المحور . " في هذه الحالة ، أصبحت محامل ترس محرك الترس الرئيسي أو الترس التفاضلي غير صالحة للاستعمال ، وقد استهلكت مواردها. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث مثل هذه الأعطال عندما يتم تكسير أو تكسير أسنان التروس المخروطية للمحرك الرئيسي.

ماذا يحدث عندما تفشل أجزاء من الترس التفاضلي أو آلية القفل؟ يتم زيادة الضوضاء والقرع في جسم المحور بشكل كبير عند الدوران MTZ ، عند المنعطفات ، يكون كلا محوري العجلة متشابكين أو لا يوجد حظر للعجلة عند الانزلاق.

ما العمل الذي تم القيام به لتحديد أسباب الأعطال واستكشاف أخطاء الترس الرئيسي والتفاضل؟ أولاً ، تحتاج إلى رفع الجرار من المحور الأمامي ، ثم إزالة الترس الرئيسي بتثبيته على دعامات خاصة. علاوة على ذلك ، يتم إجراء تشخيصات لأجزائه. يقوم المخل التجميع ، الذي يدير الترس المدفوع ، بتشخيص أجزاء التفاضل ، والموضع النسبي ، من بين أشياء أخرى ، يظهر في الشكل. 2.4.29.

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل للجرار الأمامي الرائد MTZ:
1 - المحور 2 - حالة ؛ 3 - الحشوات 4 - قابس 5 - تحمل 6 - قفص من أختام الزيت ؛ 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - القرص الرئيسي ؛ 14 - كوب 15 - عجلة تروس 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

يحدث أن يكشف التشخيص عن تلف أو تآكل الأجزاء التفاضلية. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يكون من الضروري استبدال ترس محرك الأقراص النهائي. في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

كيفية إزالة التفاضل MTZ-82؟ لإزالته ، قم أولاً بفك البراغي التي تشد الصناديق. نتذكر ونعرف (وإذا كنا لا نعرف ، فنحن نلاحظ) أنه من غير المرغوب فيه تفكيك وتغيير الوضع النسبي للمربعات التفاضلية. لهذا الغرض ، في البداية ، تتم مقارنة فصلهم مع العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية. إذا تلاشت أو اختفت ، استعدها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي ووضعه في مبيت المحور ، يحين الدور للتحقق من الحركة المحورية للتروس المدفوعة للمحرك الرئيسي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عندما يتم تغيير الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون القيم المعروضة على المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

تتمثل الخطوة التالية في ضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية. ثم يتم وضع الترس الرئيسي في مبيت الجسر. في المرحلة النهائية ، ينظرون ، وإذا لزم الأمر ، يقومون بتصحيح الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. كيفية إزالة الترس الرئيسي والتفاضل لجرار MTZ:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - حالة

أرز. 2.4.H1. الترتيب الصحيح المتبادل للصناديق التفاضلية للجرار MTZ:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. الضغط على المحمل التفاضلي لجرار MTZ:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.4.33. الضغط على عجلة التروس المُدارة من ترس الترس التفاضلي للجرار MTZ:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.34. كيفية قياس الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي لجرار MTZ:
1 - معدات القيادة
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. كيفية التحقق من الخلوص الجانبي بين أسنان ناقل الحركة الرئيسي لجرار MTZ:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي من خلال عدد الفواصل الموضوعة تحت كوب محمل ناقل الحركة النهائي. إذا قمت بإزالة عدة فواصل ، فستقل الفجوة بين التروس ، وإذا تمت إضافتها ، فإنها تزداد.

عند القيام بأعمال الإصلاح وتغيير الأجزاء المعيبة ، فإنك تحتاج إلى التحكم في تلك الأسطح التي يمكن أن تتآكل أكثر من غيرها.

أبعاد أجزاء محور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

المحور الأمامي لجرار MTZ-80.

المحور الأمامي للجرار MTZ-80 عبارة عن شعاع أنبوبي متأرجح تلسكوبي متصل بالقضيب الأمامي لشبه الإطار عن طريق محور التأرجح.

في كل طرف ، يتم إدخال قبضة قابلة للسحب في الأنبوب ، تتكون من قوس وأنبوب قابل للسحب. يمكن تركيب الأخير في أنبوب المحور الأمامي في ستة مواضع على فترات 50 مم ، مما يسمح بتغيير مسار العجلات الوسيطة من 1200 إلى 1800 مم. يتم تثبيت المسامير الدوارة في أقواس القبضة على جلبتين. يتم تحميل الحمل على العجلات من وزن الجرار بواسطة محامل الدفع من خلال زنبركات ممتصة للصدمات توفر تعليقًا لإطار الجرار.

في الأطراف العلوية من المسامير المحورية ، يتم تثبيت أذرع دوارة ، متصلة بآلية التوجيه bipod عن طريق قضبان التوجيه التي تشكل رابط توجيه منفصل. القضبان قابلة للتعديل في الطول ومتصلة بشكل محوري بالأذرع الدوارة وال bipod.

1 - محور التأرجح ؛ 2 - شعاع أنبوبي 3 - إصبع 4 - الترباس 5 - أدر ذراع ysq ؛ 6- جلبة المحور العلوي. 7 - قبضة قابلة للسحب. 8 - ربيع 9 - محمل الدفع 10- جلبة المحور السفلي. 11 - نوابض قرصية 12 - دبوس المحور الأيسر 13 - دبوس المحور الأيمن ؛ 14 - سلك الأمان 15 - ضبط المكونات ؛ 16 - دبوس الكرة 17 - قفل الجوز ؛ 18 - أنبوب قضيب التوجيه.

إصلاح المحور الأمامي للجرار MTZ-80، 82

بمرور الوقت ، في وقت تشغيل جرار MTZ-80 ، 82 ، يلزم تفكيك المحور الأمامي وإصلاحه. من خلال بعض الأصوات المميزة ، من الممكن أحيانًا فهم الأعطال التي حدثت والمكونات التي يجب استبدالها.

على سبيل المثال ، إذا كانت هناك فجوة في الوصلة الكروية لقضيب التوجيه ، طرقة العجلات عند القيادة ، فهذا يشير إلى تآكل أسطح العمل للمفصل.

تشير الصدمات والصدمات الحادة التي تحدث عند القيادة فوق المخالفات ، والتي تنتقل إلى شبه الإطار ، إلى حدوث أعطال وفقدان مرونة نوابض وصلة الجر.

في هذه الحالة ، من أجل استبدال الينابيع ، يتم تثبيت المحور الأمامي على دعامة ، ويتم الضغط على الذراع المحورية ، وإزالة مرتكز الدوران ، وفك مسامير الجلبة السفلية للمسمار المحوري.

تشير الصرير ، نفاذ العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطية. إذا لم يكن من الممكن أثناء الفحص الخارجي فهم سبب الصعوبات التي تمت مواجهتها ، فيجب قياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

1- محور التأرجح. 2- المحور الأمامي 3- قوس. 4- غيض كامل بمسمار كروي ؛ 5- أنبوب 6- ذراع محوري 7- كم ؛ 8- دبوس 9- الربيع 10 - التجنيب.

في عملية الفحص ، تحرك المحاور سباقات المحامل في الاتجاه المحوري وتحاول قلبها في المقاعد. إذا تم الكشف عن شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران المشابك في المقاعد ، يتم استبدال المحامل. الموضع النسبي لأجزاء المحور الأمامي والعجلة الوسيطة.

يقرع في مفاصل التوجيه ، يشير انحراف الجرار عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل البطانات المرتزقة. يتم استبدال البطانات المرتكزة عند ارتداء السطح الداخلي بحجم أكبر من 50.5 مم (سفلي) و 38.6 مم (علوي).

إذا "سحب" الجرار جانبًا عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد على العجلات الأمامية ، فقم بفحص وضبط مقدمة العجلات الأمامية. للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه المعاكس أيضًا للفشل ، مع احتساب عدد دورات عجلة القيادة. ثم تعود عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط بتدويرها نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا. قم بتثبيت مسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود الأطراف في الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، يتم وضع سهم المسطرة على تقسيم المقياس "0". من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي لأعلى ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي ، أيضًا على مستوى المحور. قراءة (قراءات المسطرة على الميزان. إذا تجاوزت النتيجة 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في جسم المحور الأمامي أو التآكل الشديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد (الشكل 2.4.15 ، 2.4.16). لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، استخدم ساحبات وأجهزة خاصة. يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون بُعد الهبوط أقل من 49.9 مم.

إذا كانت قيمة الخلوص المحوري أكثر من 0.5 مم ، فيجب تعديلها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الجوز المصبوب ، وتشديده حتى الفشل وفكه بحافة واحدة (20-30 درجة). بعد هذه الإجراءات ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من جهد اليد. إذا كانت العجلة ملتصقة أو تدور بشكل غير متساو ، فيجب تفكيك المحور وفحصه.

عند ضبط مسرحية المحمل ، قد يتبين أن صامولة القلعة فضفاضة ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية. قم بفك الصامولة وإزالة الغسالة واضغط على المحور باستخدام مجتذب خاص.

يفترض المحور الأمامي لجرار MTZ-80 وجود علبة تروس رائدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت الجسور المعدنية والحشيات. يعتقد الخبراء أن النموذج يتمتع باستقرار كافٍ تحت أي ظرف من الظروف. ولكن من الضروري النظر بمزيد من التفصيل في ميزات الإصلاح بحيث تظهر في المستقبل أقل عدد ممكن من الأسئلة. دعنا نحلل بالتفصيل المحور الأمامي MTZ 80 ، الجهاز ، مخطط الجهاز.

يحتوي المحور الأمامي على مخطط يتضمن العناصر التالية:

1. مخفض من نوع العجلة.
2. تفاضل أمامي متعلق بعلبة التروس.
3. إذاعة.

يتيح لك توريد الآلات الزراعية ذات المحاور الأمامية الحصول على خلوص أرضي بعرض كافٍ. اعتمادًا على المتطلبات ، يمكن للسائق بسهولة تغيير مقياس المسار. يمكن للسائق استخدام المعدات كمساعد في المناطق ذات الخصائص المميزة. يتجاوز التصميم بسهولة الأسرة ذات الأحجام المختلفة.

العناية ، الصيانة الدورية مطلوبة للمحاور الأمامية. إذا لم تقم بإجراء إصلاحات وقائية ، فتجاهل استبدال الأجزاء التي فقدت حياتها العملية - فسيتعين عليك إجراء إصلاحات كبيرة ، وهذا مرتبط بتكاليف إضافية. في الوقت نفسه ، يمكن لسائق الجرار إجراء عمليات الصيانة القياسية بشكل مستقل. يظل سعر الشعاع الأمامي MTZ 80 قياسيًا.

تم تجهيز جميع تعديلات هذه التقنية بمحور أمامي بنفس التصميم تقريبًا. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في أن تستقبل العجلات الأمامية عزم الدوران. تبدأ الحركة بالمحرك. يتم نقل الطاقة باستخدام عمود الكردان ، ثم يتم نقلها إلى العجلات. بعد ذلك ، تعمل الأجزاء بشكل متزامن ، وتستمر الحركة إلى الأمام في الجهاز نفسه.

يساعد الاتصال بين FDA وشريط الدعم في شبه الإطار في الحفاظ على الحركة. هذا نوع من مخططات التركيب "الصعبة". يتم لعب دور المشابك الخاصة من خلال النتوءات التي يتم توفيرها للغطاء بالجسم. بفضل هذا ، لن يكتسب الجسر أبدًا سعة كبيرة ، مما سيبدأ في التأرجح.عند تصميم الأجزاء داخل الماكينة ، يتم سحب الترس التفاضلي ، كما هو الحال مع الترس المركزي. ثم يحتفظ جهاز الشعاع الأمامي MTZ 80 بالبساطة والموثوقية.

يحتوي الجهاز التفاضلي أيضًا على جزأين رئيسيين ، يشتملان على المكونات التالية:

1. زوج من الأطباق.
2. كتل مع أقراص الاحتكاك.
3. المحاور.
4. التروس مع فصل زوجي.
5. 4 أقمار صناعية.

يتم توصيل العديد من التروس المخروطية معًا - هكذا يتم الحصول على ترس مركزي. إنه مصمم لجعل عزم الدوران أكثر نشاطًا. يساعد هذا الجهاز في الحصول على الطاقة التي يحتاجها للعمل. بفضل هذا ، يمكن للجرار أن يتحرك ويحمل احتياطي الطاقة اللازم.

ترتبط علب التروس الموجودة على العجلات أيضًا بالمحاور الأمامية. تتضمن العملية استخدام مفاصل تلسكوبية وأكمام خاصة. يبدأ صندوق التروس في التحول عند تعشيق المحور الأمامي. يتم توسيع زاوية الدوران للآلة بسبب وجود تروس مخروطية الشكل على كل مخفض. هذا يجعل من الممكن التعامل حتى مع العمل عالي التعقيد. يزيد الخلوص الأرضي ، نصف قطر الدوران ، على العكس من ذلك ، يأخذ قيمة دنيا.

حتى أكثر التقنيات موثوقية ليست خالية تمامًا من الأخطاء. السبب الرئيسي هو الصيانة المتأخرة. بالإضافة إلى ذلك ، تنشأ مشاكل من فقدان جزء كبير من مادة التشحيم.

يجب استبدال طوق الترس الرئيسي في حالة ظهور آثار زيت التشحيم على نهاية عمود المروحة أو على مبيت الترس المركزي. لهذا ، تتم إزالة الحافة الموجودة في عمود المروحة. من المفترض أنه يجب إزالة الصواميل بالكامل. الخطوة التالية هي التخلص من أي مشابك مثبتة بمسامير. يتم الاهتمام بكل التفاصيل الموجودة على كتلة المحمل في الترس المركزي. يجب أيضًا إزالة الترس المركزي. عند الانتهاء من جميع الخطوات ، يتم استبدال الكفة نفسها.

يشير ظهور بقايا الزيت إلى أن المحور الأمامي ، الذي تُركب عليه العجلات ، يحتاج أيضًا إلى الإصلاح.

عند تحليل هذا الجزء ، يوصى بالاعتماد على مخطط معين:

1. تفكيك العجلة وعلبة التروس. هذا الأخير ينظم التحويل النهائي.
2. قم بفك جميع البراغي التي تساعد على تثبيت المحمل الشعاعي.
3. تراجع الترس.

يؤدي الجسر الموجود في الجزء الخلفي من السيارة وظيفة شبه الإطار بالإضافة إلى ذلك. عند صيانة مثل هذه الهياكل ، غالبًا ما تنشأ مشاكل تجعل من الضروري إجراء إصلاحات جدية للمحور الأمامي.

يتم وصف الإجراء على النحو التالي:

1. تتم إزالة الكابينة جنبًا إلى جنب مع المكونات الأخرى للآلات الزراعية ، مما يؤدي إلى تقييد الوصول إلى الجزء.
2. فصل المحور الخلفي عن نصف الإطار الأمامي عن بعضهما البعض. توجد عجلات على المحور الخلفي يجب إزالتها بالكامل.
3. تفكيك المحور الخلفي بالكامل. في المرحلة التالية ، يتم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة.

يتم تجميع الجرار بالترتيب العكسي. يتيح لك التدحرج الأولي للمعدات فهم ما إذا كان قد تم إصلاح جميع المشكلات.

يعد الفحص الفني المجدول على متن السفينة إجراءً إلزاميًا للمعدات ومكوناتها. خلاف ذلك ، لا يمكنك أن تأمل في وظيفة مستقرة.

يتكون الإجراء نفسه من عدة مراحل:

1. تتبع كمية الزيت داخل المحرك.
2. تغيير السوائل الدوري.
3. شد السحابات.
4. تصحيح عيوب النطاق الصغير.

عمليات التفتيش الحديثة تلغي الحاجة إلى إصلاح شامل. دعنا نلقي نظرة فاحصة على التفاصيل الرئيسية التي تتطلب أكبر قدر من الاهتمام. يتضمن محور التأرجح أحيانًا أيضًا تعديلات هيكلية.

داخل مسكن واحد ، يوجد تفاضل مع ترس مركزي. لذلك ، يجب النظر إليهم معًا. يتضمن الفحص الفني دراسة متأنية للمعلومات التالية:

1. مستوى الزيت.
2. الحالة الحالية لعمود المحور.
3. الخلوص بين المحاور.

تتضمن هذه المرحلة تعديلًا إضافيًا لتثبيت الهيكل. تتم إزالة الأجزاء التي تعرضت للضرر واستبدالها بأخرى جديدة.

يجب أيضًا فحص تروس العجلة لمعرفة مستوى الزيت. هذه الأجزاء تحتك ببعضها باستمرار وضد ما هو قريب. يحدث التآكل السريع عند استخدام كمية صغيرة من مواد التشحيم. إذا انكسر الجزء ، فلن يساعد الإصلاح ، فكل ما يلزم هو استبدال كامل. يجب ألا تستخدم المحور الأمامي GAZ 66 على MTZ 80 ، فهناك احتمال كبير لعدم التوافق.

يرتبط تشغيل علب التروس في جميع الظروف بوجود أحمال خطيرة. فقط التروس المخروطية الشكل لا تتطلب التعديل. يتم تنفيذ هذا الإجراء فقط عندما يكون من الضروري استبدال جميع الأجزاء وإجراء إصلاح شامل.

يبلى الترس لأنه يأخذ الحمل من الأجزاء الرئيسية. وبسبب هذا ، فإن أسنان العنصر تبلى بعد فترة. مما يساهم في زيادة المسافة بين العناصر المكونة. إذا لم يؤخذ وجود مثل هذا الشرط في الاعتبار لفترة طويلة ، فإن احتمال تعطل الجرار بأكمله يزداد. يساعد شد الصمولة على تعديل الهيكل.

يكفي إصلاح الجوز لإصلاح الأجزاء مثل التروس المخروطية والمحامل. من المهم تثبيت المحامل بشكل صحيح أثناء الشد. بعد ذلك ، يتم إجراء دوران تدريجي حتى يتم إرضاء موضع الجزء تمامًا. بعد ذلك ، يتم تثبيت السحابات في موضعها النهائي ، عندما ينتهي العمل الرئيسي.

يفترض استخدام العينة الأساسية. يظل سعر المحور الأمامي MTZ 80 كما هو بغض النظر عن الظروف.

يختار العديد من الحرفيين محركات من جرارات أخرى للتركيب. هذا يسمح بإيجاد بديل بديل ميسور التكلفة. الخيار صالح تمامًا إذا كانت هناك ثقة كاملة في التوافق. إذا لم يكن كذلك ، فمن المستحسن إعطاء الأفضلية للهياكل المحلية. ثم لن يكون إصلاح الشعاع الأمامي مشكلة.

يسمح لك تنفيذ إجراءات بسيطة بتجنب التكاليف الجسيمة أثناء التشغيل الإضافي. المعدات موثوقة تمامًا ، لكن في بعض الأحيان تتطلب الصيانة. لتنفيذ العمل في حدود سلطة سائق الجرار نفسه ، فهو لا يحتاج إلى مساعدة إضافية لهذا الغرض. كل ما تبقى هو اختيار الأدوات ذات الخصائص المناسبة. واتبع بوضوح التعليمات التي توضح كيفية وضع المحور الأمامي على MTZ 80. إنه لأمر جيد أن يكون هناك أساتذة مألوفون قادرون على التشاور. ثم لن يكون هناك شك حول النتائج التي تم الحصول عليها.