إصلاح المحور الأمامي MTZ 80 بيديك

الجرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديلات جرارات MTZ ___________________

أجزاء الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمرفقات ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

الفجوة في المفصل الكروي لقضيب التوجيه ، وضرب عجلة MTZ-80 عند التحرك في خط مستقيم ، تشير إلى تآكل أسطح العمل للمفصلة.

عند الإصلاح ، يتم الضغط على الرافعة الدوارة من السطح المخروطي للمسمار الكروي باستخدام ساحب خاص. يتم استبدال الدبوس عندما يكون حجم الكرة أقل من 31.8 مم ، والبطانات - عندما يتآكل سطح الثقب بحجم يزيد عن 32.4 مم.

الصدمات والصدمات الحادة التي تنتقل إلى شبه الإطار عند القيادة فوق المطبات ناتجة عن انهيار أو فقدان مرونة نوابض التعليق.

لإصلاح الينابيع ، يتم تثبيت المحور الأمامي MTZ-80 على الحامل ، ويتم الضغط على الذراع الدوارة ، ويتم إزالة مرتكز الدوران وفك البراغي التي تثبت البطانة السفلية للمسمار الدوار.

تشير الصرير ، وضرب العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطي.

إذا فشل الفحص الخارجي في تحديد سبب الخلل ، فقم بقياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

مع خلوص محوري يزيد عن 0.5 مم ، يتم تنظيمه. للقيام بذلك ، يتم فك الجوز المصبوب ، وتشديده حتى الفشل وفكه بواسطة وجه واحد (20-30 درجة).

بعد الضبط ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من جهد اليد. إذا تمسك العجلة أو استدارة بشكل غير متساو ، فسيتم تفكيك المحور.

عند ضبط الخلوص في محامل محاور المحور الأمامي MTZ-80 ، يمكن الكشف عن أن صامولة القلعة قد تم فكها ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية.

قم بفك الصمولة ، قم بإزالة الغسالة (الشكل 1) واضغط على المحور باستخدام مجتذب خاص.

في عملية الفحص ، تقوم المحاور بتحريك سباقات المحامل في الاتجاه المحوري ومحاولة تدويرها في المقاعد.

إذا تم العثور على شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران الأقفاص في المقاعد ، يتم استبدال المحامل.

الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي وعجلة القيادة ، بالإضافة إلى بعض العمليات لتفكيك وتجميع المحور ، موضحة في الشكل. 2.3

يقرع في مفاصل التوجيه ، ويلف جرار MTZ-80 عند القيادة في خط مستقيم يشير إلى تآكل البطانات مرتكز الدوران. يتم استبدال البطانات المرتكزة عند ارتداء السطح الداخلي بحجم أكبر من 50.5 مم (سفلي) و 38.6 مم (علوي).

أرز. 1. فك الغسالة لتثبيت محور العجلة الأمامية MTZ-80

1 - المحور 2 - مرتكز الدوران. 3 - الغسالة

أرز. 2. الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي MTZ-80

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي 3 - قوس. 4 - طرف مُجمَّع بمسمار كروي ؛ 5 - أنبوب 6 - رافعة دوارة 7 - كم ؛ 8 - مرتكز الدوران. 9 - ربيع 10 - مزلاج

أرز. 3. الترتيب المتبادل لأجزاء عجلة التوجيه الأمامية MTZ-80

1 - صفعة 2 - مقطع 3 - محامل 4 - المحور 5 - الجوز 6 - حشية 7 - غطاء 8 - العجلة

إذا انسحب جرار MTZ-80 جانبًا عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد في إطارات العجلات الأمامية ، فتحقق من تقارب العجلات الأمامية واضبطه.

للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في أي اتجاه ، ثم في الاتجاه المعاكس ، أيضًا إلى الفشل ، مع احتساب عدد لفات عجلة القيادة.

ثم أعد عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط بتدويرها نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا.

يتم تثبيت المسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود أطراف في الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، ويتم وضع سهم المسطرة على قسم المقياس "0".

من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي MTZ-80 ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي أيضًا على مستوى المحور. اقرأ قراءات المسطرة على الميزان.

إذا كانت النتيجة أكبر من 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في مبيت المحور الأمامي أو التآكل الشديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد.

لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، يتم استخدام ساحبات وتركيبات خاصة. يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون حجم الهبوط أقل من 49.9 مم.

تفكيك وإصلاح محور الدفع الأمامي لجرار MTZ-82

يشير ظهور آثار الشحوم على شفة عمود المروحة ومبيت المحرك النهائي إلى فقدان المرونة أو تدمير طرف ترس المحرك.

عند استبدال طرف ترس محرك الأقراص النهائي ، يتم فصل عمود الكردان ، ويتم فك الجوز المصبوب وإزالة شفة الكردان. بعد ذلك ، يتم فك مسامير الكوب المحمل للتروس الرئيسية ويتم ضغطها خارج مبيت المحور ببراغي تثبيت. بعد ذلك ، يتم الضغط على ترس القيادة خارج الكأس وإزالة مجموعة المشبك مع الكفة (الشكل 2.4.20-2.4.22).

أرز. 2.4.20. الترتيب المتبادل لأجزاء الترس الرئيسي لمحور القيادة:
1 - محرك التروس 2 ، 5 - محامل ؛ 3 - الحشوات 4 - زجاج 6 - صفعة 7 - مقطع الغدة. 8 - شفة 9 - الجوز

أرز. 2.4.21. الضغط على مجموعة قفص صندوق التعبئة بالحزام:
1 - حامل صندوق حشو ؛
2 - زجاج
3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.4.22. الضغط على السباق الداخلي للمحمل من ترس القيادة:
1 - تحمل
2 - محرك العتاد
3 - ساحب ثنائي الذراع

تشير آثار الزيت على السطح الداخلي لحافة العجلة أو شفة القرص إلى تدمير أصفاد محور العجلة.

لإزالة زجاج الأصفاد ، قم أولاً بفك العجلة ومجموعة القيادة النهائية (الشكل 2.4.23 ، 2.4.24). ثم قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت المحمل الشعاعي ، وقم بإزالة الترس المتحرك واضغط على شفة العجلة (الشكل 2.4.25 ، 2.4.26). يتم ضغط زجاج الأصفاد وزجاج السباق الخارجي للمحمل بمساعدة اثنين من البراغي المتصاعدة (الشكل 2.4.27 ، 2.4.28).

أرز. 2.4.24. الترتيب المتبادل لأجزاء ناقل الحركة النهائية:
1 - شفة 2 - جامع الطين. 3 - جسم صندوق الحشو ؛ 4 - صفعة 5 ، 9 ، 13 ، 17 ، 20 ، 27 ، 29 ، 36 - محامل ؛ 6 ، 23 ، 31 ، 38 ، 40 - جوانات ؛ 7 - زجاج 8 ، 32 - حلقات ؛ 10 ، 26 - الحشوات. 11. 22 ، 39 - أغلفة ؛ 12 ، 37 - تروس ؛ 14 - غسالة 15 - بلاستانة ؛ 16 - الجوز 18 - رمح 19 - رمح المحور. 21 - ضبط الحلقة ؛ 24 ، 34 - مساكن. 25 - صفعة 28 - ربيع 30 - أنبوب kingpin 33 - رافعة 35 دبوس 41 - كم

أرز. 2.4.23. إزالة العجلة وعلبة التروس النهائية:
1 - عجلة
2 - مسامير تثبيت المخفض ؛
3 - علبة التروس النهائية

أرز. 2.4.25. إزالة مجموعة غطاء محرك الأقراص النهائي:
1 - غطاء علبة التروس ؛
2 - علبة التروس السكن

أرز. 2.4.26. إزالة التروس المدفوعة:
1 - تروس مدفوعة
2 - غطاء علبة التروس ؛
3 - تحمل

أرز. 2.4.27. الضغط على جسم الكفة:
1 - جسم الكفة ؛
2 - جامع الطين.
3 - الترباس التكنولوجي ؛
5 - غطاء علبة التروس

أرز. 2.4.28. تحمل الكأس:
1 - زجاج محمل
2 - مبيت علبة التروس ؛
3 - البراغي التكنولوجية.
4 - الترباس

يشير تسخين غلاف الزوج المخروطي العلوي من ترس العجلة وعدم وجود تزييت فيه إلى تآكل أو تدمير صفعة العمود الرأسي.

يشير انخفاض شوط انضغاط التعليق ، وانخفاض صلابة إلى فقدان مرونة الزنبرك. تشير الصعوبة في تدوير عجلة القيادة عند الانعطاف (باستخدام التوجيه المعزز للعمل) إلى فشل محامل الدفع أو تشويش مفاصل التعليق التلسكوبي.

لاستبدال أجزاء التعليق ، يكفي إزالة مخفض العجلة. عند استبدال غطاء kingpin ، يتم استخدام ساحبات خاصة.أثناء التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ويتم التحكم في معظم الأسطح البالية ، وفقًا للبيانات الواردة أدناه.

أبعاد أجزاء التعليق لمحور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

القطر الداخلي لغطاء kingpin للأنبوب:

القطر الخارجي لأنبوب العمود الرأسي تحت الكم:

يشير تشويش العجلات ، وزيادة الضوضاء في مبيت المحور ، والتسخين المفرط لكوب محامل الإدارة النهائية ، وكمية كبيرة من الجزيئات المعدنية في الزيت الذي يتم تصريفه من مبيت المحور ، إلى التدمير أو التآكل الشديد للمحامل النهائية محرك التروس أو الترس التفاضلي ، أو التقطيع أو التقطيع لأسنان التروس المخروطية في ناقل الحركة الرئيسي.

الضوضاء والقرع في جسم المحور التي تزداد عندما يدور الجرار ، وحجب كل من محوري العجلات عند المنعطفات ، وغياب انسداد العجلة أثناء الانزلاق ، تشير إلى فشل أجزاء الترس التفاضلي أو آلية الحجب.

للتخلص من حالات الفشل والأعطال في الترس الرئيسي والترس التفاضلي ، قم بتعليق المحور الأمامي ، وقم بتثبيته على الحوامل وإزالة الترس الرئيسي. بعد ذلك ، يتم إجراء فحص خارجي لأجزائه ، وتحويل الترس المتحرك باستخدام مخل متصاعد ، وفحص الأجزاء التفاضلية (الشكل 2.4.29).

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل لمحور القيادة الأمامي:
1 - المحور 2 - الجسم 3 - الحشوات 4 - الفلين 5 - تحمل 6 - حامل الغدد. 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - محرك الأقراص 14 - كوب 15 - معدات 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محاور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

إذا تم الكشف أثناء الفحص عن كسر أو تآكل الأجزاء التفاضلية ، وكذلك إذا كان من الضروري ملاحظة تروس التروس الرئيسية ، فإنهم يشرعون في إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

لتفكيك التفاضل ، قم بفك البراغي التي تشد الصناديق ؛ يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا ينصح بتفكيك وتغيير الوضع النسبي للصناديق التفاضلية. لذلك ، قبل فصلها ، تحقق من العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية ، وإذا لزم الأمر ، قم باستعادتها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع وتثبيت الترس التفاضلي في مبيت المحور ، يتم فحص الحركة المحورية للترس المُدار للمحرك النهائي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عند تحريك الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون قراءات المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

بعد ذلك ، اضبط الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي (الشكل 2.4.34) ويتم تثبيت الترس التفاضلي والعتاد الرئيسي في مبيت المحور. ثم يقومون بفحص وضبط الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية ، إذا لزم الأمر (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. إزالة الترس الرئيسي والتفاضل:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - الجسم

أرز. 2.4.З1. الموضع النسبي الصحيح للمربعات التفاضلية:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. اختبار ضغط التحمل التفاضلي:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.4.33. العقص التروس المدفوعة للتفاضل:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.1.34. قياس الخلوص المحوري في محامل ترس المحرك للمحرك النهائي:
1 - محرك التروس
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. فحص رد الفعل العكسي بين أسنان الترس الرئيسي:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق تغيير سمك عبوة الحشية الموجودة أسفل كوب محمل التروس الرئيسي. عند إزالة جزء من الحشوات ، تقل الفجوة بين التروس ، وتزداد عند إضافة الحشوات.

أثناء التفكيك ، يتم استبدال الأجزاء التالفة ومراقبة الأسطح التي تتعرض لأقسى تآكل.

تشير الفجوة في المفصل الكروي لقضيب التوجيه ، وضرب العجلة عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل أسطح العمل للمفصلة.

يتم الضغط على الرافعة الدوارة من السطح المخروطي للدبوس الكروي باستخدام مجتذب خاص (الشكل 2.4.1). يتم استبدال الدبوس عندما يكون حجم الكرة أقل من 31.8 مم ، والبطانات - عندما يتآكل سطح الثقب بحجم يزيد عن 32.4 مم.

الصدمات والصدمات الحادة التي تنتقل إلى شبه الإطار عند القيادة فوق المطبات ناتجة عن انهيار أو فقدان مرونة نوابض التعليق.

لاستبدال الينابيع ، يتم تثبيت المحور الأمامي (المحور الأمامي) MTZ-80 على حامل (الشكل 2.4.2) ، ويتم الضغط على ذراع الدوران ، ويتم إزالة مرتكز الدوران ويتم تثبيت البراغي التي تثبت الجلبة السفلية للمسمار الدوار مفكوك (الشكل 2.4.3).

تشير الصرير ، وضرب العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطي. إذا فشل الفحص الخارجي في تحديد سبب الخلل ، فقم بقياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

أرز. 2.4.1. الضغط على دبوس كرة قضيب التعادل من الذراع الدوارة

1 - دبوس الكرة 2 - رافعة دوارة 3 - مجتذب خاص

أرز. 2.4.2. تعليق المحور الأمامي MTZ-80

1 - المحور الأمامي 2 - الوقوف

أرز. 2.4.3. إزالة جلبة المحور السفلي السفلي

1 - الأكمام السفلية 2 - المحور كعب

مع خلوص محوري يزيد عن 0.5 مم ، يتم تنظيمه. للقيام بذلك ، يتم فك الجوز المصبوب ، وتشديده حتى الفشل وفكه بواسطة وجه واحد (20-30 درجة). بعد الضبط ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من جهد اليد. إذا تمسك العجلة أو استدارة بشكل غير متساو ، فسيتم تفكيك المحور.

عند ضبط الخلوص في المحامل ، قد يتضح أن صامولة القلعة فضفاضة ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية. قم بفك الجوز ، وإزالة الغسالة (الشكل 2.4.5) واضغط على المحور باستخدام ساحب خاص (الشكل 2.4.6).

في عملية الفحص ، تقوم المحاور بتحريك سباقات المحامل في الاتجاه المحوري ومحاولة تدويرها في المقاعد. إذا تم العثور على شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران الأقفاص في المقاعد ، يتم استبدال المحامل.

الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي MTZ-80 وعجلة القيادة ، وكذلك بعض عمليات تفكيك وتجميع المحور موضحة في الشكل. 2.4.7-2.4.13.

الضربات في مفاصل التوجيه ، يشير "الانعراج" للجرار عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل جلبات مرتكز الدوران. يتم استبدال البطانات المرتكزة عند ارتداء السطح الداخلي بحجم يزيد عن 50.5 مم (أقل) و 38.6 مم (علوي) (الشكل 2.4.14).

أرز. 2.4.5. إزالة حلقة ربط صحن عجلة أمامية

1 - المحور 2 - مرتكز الدوران. 3 - الغسالة

أرز. 2.4.6. الضغط على محور العجلة الأمامية

1 - المحور 2 - مرتكز الدوران. 3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.4.7. الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي (المحور الأمامي) MTZ-80

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي 3 - قوس. 4 - طرف مُجمَّع بمسمار كروي ؛ 5 - أنبوب 6 - رافعة دوارة 7 - كم ؛ 8 - مرتكز الدوران. 9 - ربيع 10 - مزلاج

أرز. 2.4.8. الترتيب المتبادل لأجزاء عجلة التوجيه الأمامية

1 - صفعة 2 - مقطع 3 - محامل 4 - المحور 5 - الجوز 6 - حشية 7 - غطاء 8 - العجلة

أرز. 2.4.9. الضغط على الكفة من المحور

1 - صفعة 2 - المحور 3 - مجتذب

أرز. 2.4.10. الضغط على قذيفة المحور

1 - مقطع 2 - المحور 3 - مجتذب بالقصور الذاتي

أرز. 2.4.14. الضغط على الجلبة العلوية لمحور الكعب

1 - أعلى الأكمام ؛ 2 - قوس 3 - دليل

إذا كان الجرار "يوجه" إلى الجانب عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد على إطارات العجلات الأمامية ، فقم بفحص وضبط مقدمة العجلات الأمامية.

للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في أي اتجاه ، ثم في الاتجاه المعاكس ، أيضًا إلى الفشل ، مع احتساب عدد لفات عجلة القيادة MTZ-80. ثم أعد عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط بتدويرها نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا.

يتم تثبيت المسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود أطراف في الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، ويتم وضع سهم المسطرة على قسم المقياس "0".

من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي لأعلى ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي أيضًا على مستوى المحور. اقرأ قراءات المسطرة على الميزان. إذا كانت النتيجة أكبر من 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في جسم المحور الأمامي أو تآكل شديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد (الشكل 2.4.15 ، 2.4.16).

لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، يتم استخدام ساحبات وأجهزة خاصة (الشكل 2.4.17-2.4.19). يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون حجم الهبوط أقل من 49.9 مم.

أرز. 2.4.15. تثبيت الحامل تحت المحور الأمامي MTZ-80

1 - المحور الأمامي 2 - الوقوف

أرز. 2.4.17. الضغط على محور التأرجح والبطانات الخاصة به

1 - مجتذب 2 - المحور الأمامي 3 - محور التأرجح ؛ 4 - محور تأرجح جلبة

أرز. 2.4.18. محاذاة فتحات محور التأرجح والمحور الأمامي

1 - محور التأرجح ؛ 2 - المحور الأمامي

أرز. 2.4.19. فك (تركيب) المحور الأمامي

لنأخذ في الاعتبار الأعطال المميزة التالية لمحور القيادة - "تشويش العجلات" ، "زيادة الضوضاء في مبيت محور الجرار" ، "ارتفاع درجة حرارة كوب محمل المحرك النهائي" ، "تم العثور على عدد كبير من الجزيئات المعدنية في الزيت استنزاف من مبيت المحور ". في هذه الحالة ، سقطوا في حالة سيئة ، استنفدت محامل ترس محرك الترس الرئيسي أو الترس التفاضلي مواردهم. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث مثل هذه الأعطال عندما يتم تكسير أسنان التروس المخروطية التروس الرئيسية أو تكسيرها.

ماذا يحدث عندما تتعطل أجزاء من آلية الترس التفاضلي أو آلية القفل؟ يتم زيادة الضوضاء والقرع في جسم المحور بشكل كبير أثناء المنعطفات MTZ ، يتم حظر كلا محوري العجلة عند المنعطفات أو عدم وجود انسداد للعجلة أثناء الانزلاق.

ما العمل الذي تم القيام به لتحديد أسباب الأعطال واستكشاف أخطاء الترس الرئيسي والتفاضل؟ أولاً ، تحتاج إلى رفع الجرار من المحور الأمامي ، ثم عن طريق وضعه على حوامل خاصة ، قم بإزالة الترس الرئيسي. بعد ذلك ، قم بإجراء تشخيص لتفاصيله. باستخدام المخل المتصاعد ، وتحويل الترس المتحرك ، يتم تشخيص الأجزاء التفاضلية ، والموضع النسبي ، من بين أشياء أخرى ، يظهر في الشكل. 2.4.29.

أرز. 2.4.29. الترتيب المتبادل لأجزاء الجسم والغطاء والتفاضل لجرار MTZ الأمامي:
1 - المحور 2 - الجسم 3 - الحشوات 4 - الفلين 5 - تحمل 6 - حامل الغدد. 7 - الأصفاد. 8 ، 10 - أغطية ؛ 9 - دودة 11 - المربع التفاضلي الأيسر ؛ 12 - قرص مدفوعة ؛ 13 - محرك الأقراص 14 - كوب 15 - معدات 16 - القمر الصناعي ؛ 17 - محاور الأقمار الصناعية. 18 - صندوق التفاضل الصحيح ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - الجوز

يحدث أنه أثناء التشخيص ، يتم الكشف عن تلف أو تآكل أجزاء من التفاضل. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يكون من الضروري استبدال ترس محرك الأقراص النهائي. في هذه الحالة ، لا يمكن الاستغناء عن إزالة التفاضل (الشكل 2.4.30).

كيفية إزالة التفاضل MTZ-82؟ لإزالته ، قم أولاً بفك البراغي التي تشد الصناديق. نتذكر ونعرف (وإذا كنا لا نعرف ، فإننا نلاحظ) أنه من غير المرغوب فيه تفكيك وتغيير الوضع النسبي للمربعات التفاضلية. تحقيقا لهذه الغاية ، في بداية فصلهم ، تتم مقارنة العلامات الرقمية على الأسطح الخارجية. في حالة تلاشيها أو اختفائها ، تتم استعادتها (الشكل 2.4.31-2.4.33).

بعد تجميع الترس التفاضلي ووضعه في مبيت المحور ، يحين الدور للتحقق من الحركة المحورية للعتاد المدفوع للمحرك النهائي (الخلوص في المحامل التفاضلية). عند تغيير الترس في الاتجاه المحوري ، يجب أن تكون القيم المعروضة على المؤشر في حدود 0.01-0.10 مم.

تتمثل الخطوة التالية في ضبط الخلوص المحوري في محامل التروس الرئيسية (الشكل 2.4.34) والتروس التفاضلية. ثم يتم وضع الترس الرئيسي في مبيت الجسر. في المرحلة النهائية ، ينظرون ، وإذا لزم الأمر ، يقومون بتصحيح الخلوص الجانبي بين أسنان التروس المخروطية (الشكل 2.4.35).

أرز. 2.4.30. كيفية إزالة الترس الرئيسي والتفاضل لجرار MTZ:
1 - العتاد الرئيسي
2 - تفاضلية
3 - الجسم

أرز. 2.4.З1. الوضع النسبي الصحيح للصناديق التفاضلية لجرار MTZ:
1 - الوسم الرقمي

أرز. 2.4.32. اختبار الضغط للمحمل التفاضلي لجرار MTZ:
1 - تحمل
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.4.33. العقص التروس المدارة للجرار التفاضلي MTZ:
1 - الصندوق التفاضلي ؛
2 - تروس مدفوعة ؛
3 - ساحب ثنائي الذراع

أرز. 2.1.34. كيفية قياس الخلوص المحوري في محامل الترس الرئيسي لجرار MTZ:
1 - محرك التروس
2 - مؤشر

أرز. 2.4.35. كيفية التحقق من الخلوص الجانبي بين أسنان الترس الرئيسي لجرار MTZ:
1 - شفة كاردان ؛
2 - مؤشر
3 - حامل المؤشر

يتم تصحيح الخلوص الجانبي من خلال عدد الحشيات الموضوعة تحت كوب محمل التروس الرئيسي. إذا قمت بإزالة عدة حشيات ، فإن الفجوة بين التروس تقل ، وإذا قمت بإضافتها ، فإنها تزداد.

عند القيام بأعمال الإصلاح وتغيير الأجزاء المعيبة ، من الضروري التحكم في تلك الأسطح التي يمكن أن تتآكل أكثر من غيرها.

أبعاد أجزاء محور القيادة لجرار MTZ-82 ، مم

المحور الأمامي للجرار MTZ-80.

المحور الأمامي للجرار MTZ-80 عبارة عن شعاع أنبوبي تلسكوبي متأرجح متصل بالشعاع الأمامي لشبه الإطار عن طريق محور متأرجح.

من كل طرف ، يتم إدخال قبضة قابلة للسحب في الأنبوب ، تتكون من قوس وأنبوب قابل للسحب. يمكن تركيب هذا الأخير في أنبوب المحور الأمامي في ستة مواضع بفاصل 50 مم ، مما يسمح لك بتغيير مقياس عجلات التوجيه من 1200 إلى 1800 مم. في أقواس المفصل ، يتم تثبيت مسامير دوارة على جلبتين. يتم إدراك الحمل على العجلات من وزن الجرار من خلال محامل الدفع من خلال نوابض ماصة للصدمات ، والتي توفر تعليقًا لإطار الجرار.

في الأطراف العلوية من المسامير الدوارة ، يتم تثبيت أذرع دوارة ، وهي متصلة بحامل bipod لآلية التوجيه عن طريق قضبان التوجيه ، مما يشكل شبه منحرف مقسم. قضبان قابلة للتعديل في الطول ومتصلة بالأذرع المحورية و bipod محوري.

1 - محور التأرجح ؛ 2 - شعاع أنبوبي 3 - إصبع 4 - الترباس 5 - ذراع الدوران ؛ 6- جلبة مرتكز الدوران العلوية ؛ 7 - قبضة قابلة للسحب. 8 - ربيع 9 - محمل الدفع 10- جلبة مرتكز الدوران السفلي ؛ 11 - ينابيع بيلفيل ؛ 12 - دبوس المحور الأيسر 13 - دبوس دوار الأيمن ؛ 14 - سلك الأمان 15 - ضبط المكونات ؛ 16 - دبوس الكرة 17 - قفل ؛ 18 - ربط قضيب الأنابيب.

إصلاح المحور الأمامي للجرار MTZ-80 ، 82

بمرور الوقت ، في وقت تشغيل جرار MTZ-80 ، 82 ، يلزم تفكيك المحور الأمامي وإصلاحه. من خلال بعض الأصوات المميزة ، من الممكن أحيانًا فهم الأعطال التي حدثت والمكونات التي يجب استبدالها.

على سبيل المثال ، إذا كانت هناك فجوة في الوصلة الكروية لقضيب التوجيه ، صوت العجلات أثناء الحركة ، فهذا يشير إلى تآكل أسطح العمل للمفصل.

تشير الصدمات والصدمات الحادة التي تحدث عند القيادة فوق المطبات وتنتقل إلى نصف الإطار إلى حدوث أعطال وفقدان مرونة نوابض المفصلات.

في هذه الحالة ، من أجل استبدال الينابيع ، يتم وضع المحور الأمامي على الحامل ، ويتم الضغط على ذراع التأرجح ، ويتم إزالة مرتكز الدوران ، ويتم فك مسامير التثبيت للجلبة السفلية للمرتكز.

تشير الصرير ، وضرب العجلة إلى تآكل أو تدمير محامل المحور ، وتخفيف صامولة المحمل المخروطي. إذا لم يكن من الممكن ، أثناء الفحص الخارجي ، فهم سبب الصعوبات التي نشأت ، فيجب قياس الخلوص المحوري في محامل المحور.

1 - محور التأرجح ؛ 2- المحور الأمامي 3- قوس. 4- طرف مُجمَّع بمسمار كروي ؛ 5- أنبوب 6- رافعة دوارة 7- جلبة 8- مرتكز الدوران. 9- الربيع 10 - مزلاج.

في عملية الفحص ، تقوم المحاور بتحريك سباقات المحامل في الاتجاه المحوري ومحاولة تدويرها في المقاعد. إذا تم العثور على شظايا أو كسور ، في حالة الحركة المحورية أو دوران الأقفاص في المقاعد ، يتم استبدال المحامل.الترتيب المتبادل لأجزاء المحور الأمامي وعجلة القيادة.

الضربات في مفاصل التوجيه ، يشير "الانعراج" للجرار عند القيادة في خط مستقيم إلى تآكل جلبات مرتكز الدوران. يتم استبدال البطانات المرتكزة عند ارتداء السطح الداخلي بحجم أكبر من 50.5 مم (سفلي) و 38.6 مم (علوي).

إذا كان الجرار "يوجه" إلى الجانب عند القيادة على طريق مسطح أو كان هناك تآكل متزايد على إطارات العجلات الأمامية ، فقم بفحص وضبط مقدمة العجلات الأمامية. للقيام بذلك ، أدر عجلة القيادة إلى الفشل في أي اتجاه ، ثم في الاتجاه المعاكس ، أيضًا إلى الفشل ، مع احتساب عدد لفات عجلة القيادة. ثم أعد عجلة القيادة إلى الوضع الأوسط بتدويرها نصف عدد الدورات المحسوبة مسبقًا. يتم تثبيت المسطرة KI-650 خلف عجلة القيادة مع وجود أطراف في الإطار بجوار الحافة عند مستوى المحور ، ويتم وضع سهم المسطرة على قسم المقياس "0". من خلال تدوير كلتا العجلتين مع رفع المحور الأمامي لأعلى ، يتم نقل المسطرة إلى الموضع الأمامي أيضًا على مستوى المحور. يقرؤون (قراءات المسطرة على الميزان. إذا تجاوزت النتيجة 6-12 مم ، يتم ضبط التقارب عن طريق زيادة أو تقليل طول القضبان المستعرضة.

في حالة حدوث تشققات في جسم المحور الأمامي أو تآكل شديد لمحور التأرجح ، تتم إزالة المحور الأمامي كتجميع واستبداله بآخر جديد (الشكل 2.4.15 ، 2.4.16). لإزالة وتثبيت محور التأرجح والبطانات الخاصة به ، يتم استخدام ساحبات وتركيبات خاصة. يتم استبدال محور التأرجح عندما يكون حجم الهبوط أقل من 49.9 مم.

إذا كان الخلوص المحوري أكثر من 0.5 مم ، فيجب تعديله. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك الجوز المصبوب ، وتشديده حتى الفشل وفكه من جانب واحد (20-30 درجة). بعد هذه الإجراءات ، يجب أن تدور العجلة بحرية دون تشويش من جهد اليد. إذا كانت العجلة ملتصقة أو تدور بشكل غير متساو ، فيجب تفكيك المحور وفحصه.

عند ضبط الخلوص في المحامل ، قد يتضح أن صامولة القلعة فضفاضة ؛ في هذه الحالة ، تحقق من حالة المحامل المخروطية. قم بفك الصامولة وإزالة الغسالة واضغط على المحور باستخدام مجتذب خاص.

يفترض المحور الأمامي لجرار MTZ-80 وجود علبة تروس رائدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت الجسور المعدنية والحشيات. يعتقد الخبراء أن النموذج يتمتع باستقرار كافٍ تحت أي ظروف. لكن من الضروري التفكير بمزيد من التفصيل في ميزات الإصلاح ، بحيث يكون هناك أقل عدد ممكن من الأسئلة في المستقبل. دعونا نفحص بالتفصيل المحور الأمامي MTZ 80 ، الجهاز ، مخطط الجهاز.

يحتوي المحور الأمامي على مخطط يتضمن العناصر التالية:

1. علبة التروس من نوع العجلة.
2. تفاضل أمامي متعلق بعلبة التروس.
3. إذاعة.

يتيح لك توريد الآلات الزراعية ذات المحاور الأمامية الحصول على خلوص أرضي بعرض كافٍ. اعتمادًا على المتطلبات ، يمكن للسائق تغيير العداد بسهولة. يمكن للسائق استخدام هذه التقنية كمساعد في المناطق التي بها أي ميزات. يتجاوز التصميم بسهولة الأسرة ذات الأحجام المختلفة.

مطلوب العناية والصيانة الدورية للمحاور الأمامية. إذا لم تقم بإجراء إصلاحات وقائية ، وتجاهل استبدال الأجزاء التي فقدت حياتها العملية ، فسيتعين عليك إجراء إصلاح شامل ، وهذا مرتبط بتكاليف إضافية. في الوقت نفسه ، يمكن لسائق الجرار إجراء عمليات الصيانة القياسية بشكل مستقل. يظل سعر الشعاع الأمامي MTZ 80 قياسيًا.

تم تجهيز جميع تعديلات هذه التقنية بمحور أمامي بنفس التصميم تقريبًا. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في أن تستقبل العجلات الأمامية عزم الدوران. تبدأ الحركة بالمحرك. يتم نقل القوة باستخدام عمود كاردان ، ثم ينتقل إلى العجلات. بعد ذلك ، تعمل الأجزاء بشكل متزامن ، وتستمر التكنولوجيا نفسها في المضي قدمًا.

تساهم الواجهة بين إدارة الغذاء والدواء وشعاع الدعم في شبه الإطار في الحفاظ على التنقل. هذا نوع من مخططات التركيب "الصعبة". يتم لعب دور المشابك الخاصة من خلال النتوءات المزودة بالغطاء بالجسم.نتيجة لهذا ، لن يكتسب الجسر أبدًا سعة كبيرة ، حيث سيبدأ التأرجح. عند تصميم الأجزاء داخل الماكينة ، يتم إزالة الترس التفاضلي وكذلك الترس المركزي. ثم يحتفظ جهاز الشعاع الأمامي MTZ 80 بالبساطة والموثوقية.

يحتوي الجهاز التفاضلي أيضًا على جزأين رئيسيين ، يشتملان على المكونات التالية:

1. زوج من السلطانيات.
2. كتل مع أقراص الاحتكاك.
3. المحاور.
4. التروس مع القسمة الزوجية.
5. 4 أقمار صناعية.

ترتبط عدة تروس ذات شكل مخروطي معًا - وهذا هو الترس المركزي. إنه مصمم لجعل عزم الدوران أكثر نشاطًا. يساعد هذا الجهاز في الحصول على الطاقة التي يحتاجها للعمل. بفضل هذا ، يمكن للجرار أن يتحرك ويحمل احتياطي الطاقة اللازم.

يتم أيضًا توصيل علب التروس على العجلات ذات المحاور الأمامية. تتضمن العملية استخدام الوصلات التلسكوبية والأكمام الخاصة. يبدأ صندوق التروس في التحول عند تشغيل المحور في المقدمة. تتوسع زاوية الدوران للآلة بسبب وجود تروس مخروطية الشكل في كل علبة تروس. هذا يجعل من الممكن التعامل حتى مع العمل عالي التعقيد. يزيد الخلوص الأرضي ، نصف قطر الدوران ، على العكس من ذلك ، يأخذ قيمة دنيا.

حتى أكثر المعدات موثوقية ليست محمية تمامًا من الأعطال. السبب الرئيسي هو الصيانة المبكرة. بالإضافة إلى ذلك ، تنشأ مشاكل بسبب فقدان جزء كبير من زيوت التشحيم.

يجب استبدال الختم الموجود في الترس الرئيسي إذا ظهرت آثار مادة التشحيم على نهاية عمود المروحة أو علبة التروس المركزية. للقيام بذلك ، يتم تفكيك الحافة الموجودة في عمود الكردان. من المفترض أنه يجب إزالة الصواميل بالكامل. الخطوة التالية هي التخلص من أي مثبتات بمسامير. يتم الاهتمام بكل التفاصيل الموجودة على كتلة المحمل في الترس المركزي. يتطلب الترس المركزي أيضًا التفكيك. عند اكتمال جميع الإجراءات ، يتم استبدال الكفة نفسها.

يشير ظهور بقايا الزيت إلى أن المحور الأمامي ، الذي تُركب عليه العجلات ، يحتاج أيضًا إلى الإصلاح.

عند تحليل هذا الجزء ، يوصى بالاعتماد على مخطط معين:

1. تفكيك العجلة وعلبة التروس. الأخير ينظم التحويل النهائي.
2. يتم فك جميع البراغي التي تساعد في تثبيت المحمل الشعاعي.
3. تتم إزالة الترس.

يؤدي الجسر الموجود في الجزء الخلفي من الجهاز وظيفة شبه الإطار بالإضافة إلى ذلك. عند صيانة مثل هذه الهياكل ، غالبًا ما تنشأ مشاكل تفرض إصلاحًا جادًا للمحور الأمامي.

يتم وصف الإجراء على النحو التالي:

1. تتم إزالة الكابينة جنبًا إلى جنب مع المكونات الأخرى للآلات الزراعية ، مما يؤدي إلى تقييد الوصول إلى الجزء.
2. فصل المحور الخلفي عن بعضهما البعض ونصف الإطار في المقدمة. يوجد على المحور الخلفي عجلات يجب تفكيكها بالكامل.
3. تفكيك المحور الخلفي بالكامل. في المرحلة التالية ، يتم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة.

يتم تجميع الجرار بالترتيب العكسي. يتيح لك التدحرج الأولي للمعدات فهم ما إذا كان قد تم إصلاح جميع المشكلات.

يعد الفحص الفني المجدول على متن السفينة إجراءً إلزاميًا للمعدات ومكوناتها. خلاف ذلك ، لا يمكنك أن تأمل في عمل مستقر.

يتكون الإجراء نفسه من عدة مراحل:

1. تتبع كمية الزيت داخل المحرك.
2. تغيير السوائل الدوري.
3. شد السحابات.
4. تصحيح النواقص الصغيرة.

عمليات التفتيش الحديثة تلغي الحاجة إلى إصلاح شامل. دعنا نلقي نظرة فاحصة على التفاصيل الرئيسية التي تتطلب أكبر قدر من الاهتمام. يتضمن محور التأرجح أحيانًا أيضًا تعديلات في التصميم.

داخل السكن الفردي يوجد الترس التفاضلي جنبًا إلى جنب مع الترس المركزي. لذلك ، يجب النظر إليهم معًا. يتضمن الفحص الفني دراسة متأنية للمعلومات التالية:

1. مستوى الزيت.
2. الحالة الحالية للمحور.
3. الخلوص بين المحاور.

تتضمن هذه المرحلة تعديلًا إضافيًا لتثبيت الهيكل. تتم إزالة الأجزاء التي أصبحت غير صالحة للاستعمال واستبدالها بأخرى جديدة.

يجب أيضًا فحص تروس العجلة لمعرفة مستويات الزيت. تحتك هذه الأجزاء ببعضها البعض باستمرار وحول ما هو قريب. يحدث التآكل السريع في حالة استخدام كمية صغيرة من مواد التشحيم. إذا انكسر الجزء ، فلن يساعد الإصلاح ، فكل ما يلزم هو استبدال كامل. يجب ألا تستخدم المحور الأمامي GAZ 66 على MTZ 80 ، فهناك احتمال كبير لعدم التوافق.

يرتبط تشغيل علب التروس تحت أي ظرف من الظروف بوجود أحمال خطيرة. لا تتطلب عمليات الضبط سوى تروس مخروطية الشكل. يتم تنفيذ هذا الإجراء فقط إذا كان من الضروري استبدال جميع الأجزاء لإجراء إصلاحات كبيرة.

يرتدي الترس لأنه يأخذ الحمل من الأجزاء الرئيسية. وبسبب هذا ، فإن أسنان العنصر تبلى بعد فترة. هذا يساهم في زيادة المسافة بين العناصر المكونة. إذا لم يؤخذ وجود مثل هذا الشرط في الاعتبار لفترة طويلة ، فإن احتمال تعطل الجرار بأكمله يزداد. يساعد شد الجوز النقابي على تعديل التصميم.

يكفي إصلاح الجوز لإصلاح الأجزاء مثل التروس المخروطية والمحامل. أثناء الشد ، من المهم أن تكون المحامل مثبتة بشكل صحيح. بعد ذلك ، يتم إجراء دوران تدريجي حتى يتم إرضاء موضع الجزء تمامًا. بعد ذلك ، يتم تثبيت السحابات في الموضع النهائي ، عند اكتمال العمل الرئيسي.

من المفترض أن تستخدم نواة. يظل سعر المحور الأمامي MTZ 80 كما هو بغض النظر عن الظروف.

يختار العديد من الأساتذة تثبيت محركات من جرارات أخرى. هذا يسمح لك بإيجاد بديل بديل ميسور التكلفة. الخيار مقبول تمامًا إذا كانت هناك ثقة كاملة في التوافق. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المستحسن إعطاء الأفضلية للتصميمات الأصلية. ثم إصلاح الشعاع الأمامي لن يسبب مشكلة.

يسمح لك تنفيذ إجراءات بسيطة بتجنب التكاليف الباهظة أثناء التشغيل الإضافي. المعدات موثوقة تمامًا ، لكن في بعض الأحيان تتطلب الصيانة. يمكن لسائق الجرار تنفيذ العمل بنفسه ، ولن يحتاج إلى مساعدة إضافية لهذا الغرض. يبقى فقط اختيار الأدوات ذات الخصائص المناسبة. واتبع بوضوح التعليمات التي توضح كيفية وضع المحور الأمامي على MTZ 80. إنه لأمر جيد أن يكون هناك أساتذة مألوفون قادرون على إجراء الاستشارة. عندها سيكون من الممكن عدم الشك في النتائج التي تم الحصول عليها.