بالتفصيل: تصليح المولد المتعرج من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
لقد تحدثت بالفعل عن جهاز مولدات التيار الكهربائي ، والتي يتم ترتيبها بشكل مشابه للمحركات المتزامنة ، تختلف عنها فقط في المجمع ، وبالتالي فإن عملية استكشاف وإصلاح مولدات التيار الكهربائي تشبهها من نواح كثيرة.
في هذه المقالة سأخبرك بالتفصيل باستخدام مثال الإصلاح الذاتي لمولد السيارات ، لأنه غالبًا ما يواجه معظم الناس الإصلاح. سيكون مبدأ إصلاح المولد بأيديكم جزءًا من محطة توليد الطاقة مشابهًا. لن يتم تضمين مقوم الجهد فقط في علبته وسيعمل تنظيم جهد الخرج بشكل مختلف.
تستخدم السيارات مولدًا ثلاثي الطور التيار المتردد ، ولكن كما هو معروف في الشبكة الداخلية ، جهد ثابت يبلغ 12 فولت. للحصول على التيار المباشر ، يتم استخدام مقوم يتكون من 6 صمامات ثنائية ، ويتم توفير منظم جهد للحفاظ على الجهد 12 فولت ضمن الحدود المقبولة.
تم ترتيب المولد بكل بساطة. يتم تطبيق الجهد على الجزء المتحرك من خلال فرش الجرافيت وحلقات الانزلاق لإثارته. يتم دفعها بواسطة بكرة من خلال محرك بالحزام. الدوار يدور في المحامل. يتم توليد الجهد الكهربائي في لفات الجزء الثابت وتحويله إلى جهد ثابت باستخدام ستة صمامات ثنائية أشباه موصلات للطاقة ، ثلاثة منها متصلة بالطرف الموجب للمولد ، والثلاثة الأخرى بالطرف السالب و "أرض المركبة".
لو على لوحة القيادة للسيارة لا تخرج بعد الانطلاق مصباح التحكم ، يشير هذا إلى أن المولد لا يعمل ولا يعطي التيار. لكن في بعض الأحيان قد يكون سبب الإنذار هو ضعف الاتصال بالموصل أو الأسلاك أو عطل في المرحل.
تفريغ البطارية. لكن ضع في اعتبارك أنه في بعض الأحيان يتم تفريغ البطارية وليس لديها وقت لشحنها بواسطة مولد عامل عند التحرك لمسافات قصيرة وتشغيل الضوء والأجهزة الكهربائية للسيارة قدر الإمكان.
مولد بسرعة محرك 2000-2500 يعطي جهدًا أقل من الحد المسموح به وهو 13.2 فولت.
إذا كان المولد يولد جهدًا أعلى من الحد المسموح به وهو 14-14.8 الفولت (حسب الطراز) ، يشير هذا إلى وجود منظم جهد خاطئ ، مما يؤدي إلى زيادة شحن البطارية بشكل كارثي.
فيديو (انقر للتشغيل).
قبل إزالة المولد للإصلاح ، تحقق من:
شد حزام القيادة وتدوير البكرة ، وشد صامولتها.
توصيل البطارية بجسم السيارة والمولد.
سلامة الصمامات.
تحمل اللعب. يتم فحصها بنفس طريقة فحص المحركات الكهربائية وفقًا لهذه التعليمات.
قبل الإزالة والتفكيك وحدة الطاقة ، إذا كان هناك ضوضاء للمولد أثناء التشغيل ، فحاول فصل الأسلاك. إذا اختفت الضوضاء ، فهذا يشير إلى ماس كهربائى أو ماس كهربائى بين لفات الجزء الثابت أو ماس كهربائى على الأرض. الإصلاح غير مستحسن ، استبدال المولد بآخر جديد سيكون أرخص. إذا استمرت الضوضاء ، فهذا يشير إلى تآكل المحمل. أنها بحاجة إلى استبدال.
في أغلب الأحيان الفرش البالية هي سبب الخلل... تحقق منها واستبدلها.
اتصال ضعيف بين الفرشاة وحلقات الانزلاق. تحقق مما إذا كان الزنبرك لا يضغط جيدًا. يمكن شدها أو استبدالها إذا لزم الأمر. افحص الحلقات المنزلقة بحثًا عن الاحتراق أو الأوساخ. استخدم أجود أنواع ورق الصنفرة للتنظيف وخرقة للأوساخ. إذا كانت الحلقة الانزلاقية تالفة بشدة ، فيجب استبدال الدوار.
تلف لف الدوار يمكن التحقق منها باستخدام مقياس متعدد. يجب أن ترن اللفات فيما بينها لدائرة كهربائية قصيرة أو تظهر مقاومة صغيرة. إذا كانت اللفات سليمة ، فمن الضروري الرنين لعدم وجود اتصال كهربائي بينها وبين العلبة. لا يمكن إصلاح الدوار المعيب ويجب استبداله.
تلف لف الجزء الثابت يتم فحصها بنفس الطريقة. يجب أن يُظهر المتر المتعدد دائرة قصر أو مقاومة صغيرة جدًا بين المحطات. ويجب ألا يكون هناك اتصال كهربائي بين الملف وحالة المولد. يجب استبدال الجزء الثابت المعيب.
تحقق من جميع الثنائيات في المعدل. يجب أن يجروا تيارًا كهربائيًا في اتجاه واحد فقط ، في الاتجاه المعاكس (نتبادل المجسات الموجبة والسالبة) - المقاومة كبيرة بما يكفي. في المثال الموضح في الصورة ، من الضروري فحص كل صمام ثنائي بين النقطتين المرقمتين 1 و 2.
يوصي بالإضافة إلى ذلك سوف يتعرفون على الإرشادات الخاصة بإصلاح المحركات الكهربائية المتزامنة بأيديهم ، لأنهم يقومون باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفس الطريقة تقريبًا كما هو الحال بالنسبة للمولدات.
مرحبا عزيزي السائقين! سأخبرك اليوم بكيفية إصلاح المولد بيديك. ربما تكون قد واجهت بالفعل مثل هذه المشكلة ، عندما ظهر مؤشر تفريغ البطارية فجأة على لوحة القيادة ، فهذا يعني أن سيارتك فقدت شحنها ، ولن تطول ، ستستمر البطارية لمدة 1-2 ساعات كحد أقصى .
لا تتسرع في التخلص من المولد. حاول إصلاحه أولاً. أكثر عطل المولد شيوعًا هو تآكل الفرشاة.
للتحقق من مجموعة الفرشاة ، تحتاج إلى إزالة الغطاء البلاستيكي الخلفي عن طريق ثني المشابك البلاستيكية الثلاثة الموجودة في دائرة.
قم بإزالة الغطاء وفك المسمارين وإزالة منظم الجهد.
تحقق من تآكل الفرشاة ، إذا كان الطول المتبقي للفرش أقل من خمسة ملليمترات ، فلا تتردد في شراء منظم جهد جديد من المتجر. يحدث أحيانًا أن المولد لا يشحن أو يعيد شحن البطارية ، وهذا أيضًا عطل في منظم الجهد. يتراوح الجهد الطبيعي للمولد من 13.5 إلى 14.5 فولت ، حسب سرعة المحرك والحمل على المولد.
عطل المولد التالي هو انهيار جسر الصمام الثنائي. لاختبار الثنائيات ، يجب إزالة جسر الصمام الثنائي. نقوم بفك البراغي التي تحمل جسر الصمام الثنائي.
ثني الأسلاك إلى الجانب.
قم بإزالة جسر الصمام الثنائي. كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي. اقرأ هنا: كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي؟
بعد إزالة جسر الصمام الثنائي ، تأكد من فحص لفات الجزء الثابت. نقوم بذلك ، ونشغل جهاز القياس المتعدد في وضع الاتصال ، ونتحقق من جميع لفات الجزء الثابت الثلاثة من أجل الفتح. يجب أن ترن كل اللفات فيما بينها.
بعد ذلك ، نتحقق من القصير إلى الأرض. نقوم بتوصيل مسبار واحد من المتر المتعدد بالأرض ، والثاني متصل بالتناوب بأطراف اللفات. يجب ألا يكون هناك ماس كهربائى على الأرض.
وبالمثل ، نتحقق من ملف المحرك.
نتحقق من المرساة ، ولا توجد دائرة كهربائية قصيرة على الأرض.
سأوضح لك الآن كيفية تفكيك المولد لاستبدال المحامل. قمنا بفك البراغي الأربعة التي تربط نصفي المولد معًا.
قم بفك الجوز وإزالة البكرة.
باستخدام مفك البراغي ، قم بتقسيم المولد بعناية إلى قسمين حتى لا تتلف أغطية الألمنيوم.
أصدقائي ، أتمنى لكم حظًا سعيدًا! نراكم في مقالات جديدة!
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بداية صعبة ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة في ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال.
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛
الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛
السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.
رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.
رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.
من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد.
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
