إصلاح بطاريات السيارات التي لا تحتاج إلى صيانة

عمر بطارية السيارة محدود. عندما تفشل ، يقوم الكثير بشراء واحدة جديدة. ويمكن إعادة بناء كل بطارية تقريبًا لجعلها تدوم لفترة أطول.

في وعاء بلاستيكي مغلق توجد لوحات موجبة وسالبة. يتم سكب محلول من حمض الهيدروكلوريك ، يسمى إلكتروليت ، في الداخل ، مما يشكل زوجًا كلفانيًا مع ألواح الرصاص. يتم تزويد الأطراف بتيار من شاحن أو مولد. عندما تتراكم كمية كافية منه ، تصبح بطارية السيارة مصدرًا للكهرباء. يتم إنفاقه على تشغيل المحرك وأدوات التشغيل والإضاءة.

يقوم المولد بتجديد فقد الطاقة ، ولكن بمرور الوقت ، ولأسباب مختلفة ، لا يكفي الاحتياطي المتراكم لبدء تشغيل المحرك بشكل طبيعي. مع التشغيل السليم ، يعمل عامل الوقت: عمر الصفائح. في ظل ظروف معينة ، يمكنك استعادة البطارية وبث حياة جديدة فيها. هناك عدة طرق للإنعاش. لاختيار الأنسب ، نحدد أولاً سبب عدم قابلية التشغيل.

السبب الأكثر شيوعًا للوفاة هو كبريتات أقطاب الرصاص. يصاحب التفريغ تكوين لوحة على الألواح. إذا تم تجنب عمليات التفريغ الحرجة ، فسوف تذوب البلورات أثناء الشحن. لكن أسباب الكبريتات ليست فقط التصريفات العميقة. كما أنه ناتج عن ظروف أخرى: الشحن المنخفض المستمر ، والتخزين الطويل في حالة التفريغ.

من السهل التعرف على الكبريت بالعين المجردة. نقوم بفك المقابس وفحص اللوحات. يشير الإزهار الأبيض والبني الفاتح إلى وجود عملية. علامات أخرى ، بما في ذلك البطاريات الحمضية التي لا تحتاج إلى صيانة:

فيديو (انقر للتشغيل).

• عند الشحن ، يبدأ في الغليان بسرعة كبيرة ؛
• لا تعمل البطارية المشحونة بالكامل على تشغيل المحرك ، فهي تجلس في بضع دقائق من مصباح كهربائي عادي ؛
• زهرة بيضاء على الجسم.

العطل الشائع الثاني هو الصفائح المدمرة وانهيارها. يمكن التعرف عليه بسهولة من خلال اللون الأسود لحمض البطارية. إذا انهارت العديد من حواجز شبكية ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن إحياء مصدر التوتر هذا.

يمكن تقصير اللوحات المجاورة. يحدث هذا نتيجة لتشوهها أو تساقطها والحمأة المتكونة في القاع. يحدث الإغلاق ، كقاعدة عامة ، في أحد الأقسام. من العلامات الواضحة على وجود ماس كهربائي أن الإلكتروليت لا يغلي عند الشحن في ذلك البنك أو يغلي لاحقًا ، ولا ينمو مؤشر الجهد أو ينمو بشكل ضعيف جدًا.

أخيرًا ، يمكن أن يتجمد المنحل بالكهرباء الحمضي. يحدث هذا عند تخزين بطارية شديدة التفريغ في الطقس البارد. تعتمد القدرة على التعافي على درجة ضرر الصقيع. إذا كسر الجليد المتشكل الغلاف البلاستيكي ، فمن المحتمل أن تكون الصفائح ملتوية ، ثم أغلقت ، وبعد إزالة الجليد ستبدأ في الانهيار. إذا كانت العلبة سليمة ، فنحن نذوبها في مكان دافئ ، ويمكنك محاولة استعادتها.

نبدأ أي إصلاحات مع التنظيف. نزيل الأوساخ من السطح ، ونشطفها بمحلول الصودا لتحييد المنحل بالكهرباء ، والذي يكون موجودًا دائمًا على الغطاء. نقوم بتنظيف المحطات من البلاك بورق صنفرة متوسط ​​الحجم. بالمناسبة ، جرب كيف تعمل بطارية السيارة ذات المحطات النظيفة. في كثير من الأحيان ، لا يسمح سطحها المؤكسد بالشحن العادي وإطلاق الكهرباء.

إذا كانت البطارية مكبّرة ، ولم تنهار الألواح (الإلكتروليت نظيف) ، فيمكن استعادتها باستخدام شاحن بسيط. نحن بحاجة إلى تفكيك اللويحة على الألواح. في الأدبيات الجادة ، يوصى بالشحن النبضي ، بالتناوب مع التفريغ ، والالتزام الصارم بالأوضاع. من الصعب جدًا القيام بذلك يدويًا ، كما أن أجهزة الشحن الخاصة باهظة الثمن.

من الناحية العملية ، يمكن عمل كل شيء بشكل أسهل. نستخدم أبسط ذاكرة مع تغيير طفيف. نطرح مرشحات التنعيم عند إخراج المحول التدريجي. بدلاً من ذلك ، نقوم بتثبيت مقوم الصمام الثنائي. تم تصنيف كل من الثنائيات الأربعة لـ 10 أ.

مطلوب مقياس كثافة السوائل لمراقبة كثافة المنحل بالكهرباء. نتحقق منه في جميع البنوك ، ونقوم بتسجيل المؤشرات. إذا كان هناك 1.20 وما دون ، فقد حان وقت العمل. ننظر إلى المستوى: إذا كان غير كاف ، أضف إلكتروليتًا ذا كثافة قياسية بحيث يغطي الألواح بمقدار 1 سم ، قم بتوصيل الشاحن ، واضبط التيار على 10٪ من السعة. إذا كانت لدينا بطارية 60 أمبير في الساعة ، فعندئذٍ 6 أ ، ربما أقل: 3-5 أ.

في ذاكرة بسيطة بدون تحديد المعلمات ، سيُظهر مقياس التيار أولاً زيادة طفيفة في التيار ، ثم سينخفض ​​، وسيتجمد السهم في وضع معين. من وقت لآخر نراقب العملية حتى لا تفوتنا بداية الغليان. بعد ذلك ، ينخفض ​​التيار إلى 2 أ ، نستمر في الشحن حتى يبدأ في الغليان مرة أخرى ، وساعتين أخريين بعد ذلك.

بعد النهاية نقيس الكثافة: فهي لا تنمو كثيرًا. نترك البطارية مفصولة عن الشاحن في نفس الوقت الذي تم شحنه فيه. نقيس مرة أخرى - نلاحظ زيادة طفيفة في الكثافة. إذا لم تكن قد عادت إلى وضعها الطبيعي بعد ، نكرر الدورة. يستغرق الأمر يومًا واحدًا ، وعادة ما يحدث الشفاء بعد 3-4 مرات ، وأحيانًا يجب عليك التكرار 5-6 مرات.

لا تقم أبدًا بإضافة حمض إلى بطارية مكبريتية: سيؤدي ذلك فقط إلى تسريع العملية ويمكن أن يؤدي إلى موت الوحدة.

معروض للبيع يوجد شواحن اوتوماتيكية مثل "سيدار" وما شابه. أثناء عملية الشحن ، يتم إيقاف تشغيلهم من تلقاء أنفسهم في الوقت المناسب. نقوم بالشحن الكامل مسبقًا إلى أقصى مستوى ممكن. ثم نقوم بتشغيله في وضع التدريب لمدة 3-5 أيام. بالتوازي مع الشاحن ، نلتقط المصباح الكهربائي من المصباح الدوار ، نضغط على الزر المقابل. تتم العملية على النحو التالي: يستمر الشحن لمدة دقيقة تقريبًا ، ثم يتم التفريغ لمدة 10 ثوانٍ. بعد التدريب ، نقوم بشحنه بالكامل.

تم تطوير العديد من المخططات للأجهزة محلية الصنع ، والتي ، مثل تلك الموجودة في المصنع ، تعطي تيار شحن نبضي قصير وتنفذ تفريغًا صغيرًا في الفجوات. يوضح الشكل مخططًا لا يصعب من خلاله إنشاء مثل هذا الجهاز إذا كانت لديك معرفة بهندسة الراديو.

نقوم بتوصيله بالأطراف ونلاحظ المصابيح. يشير الضوء الأخضر إلى الاستعداد للتشغيل ، بينما يشير الضوء الأصفر والأحمر إلى الحاجة إلى إزالة الكبريت. نقوم بتنفيذها على النحو التالي:

• نقوم بتوصيل الجهاز لفترة من الوقت حتى يتم تفريغه بالكامل (يخرج LED D1) ؛
• توصيل الشاحن والشحن ؛
• كرر إزالة الكبريت حتى تضيء الثنائيات D7 و D8 باللون الأخضر.

قد يتعين تكرار عملية تفريغ الشحنات عدة مرات. في الحالات المتقدمة بشكل خاص ، يستغرق الأمر أسبوعًا أو أكثر. خصوصية الجهاز هو أنه يستهلك 20 مللي أمبير فقط ، ويمكن توصيله بالشبكة الداخلية. ستحافظ باستمرار على الحالة المرغوبة للبطارية دون التأثير على تشغيل المولد.

إذا لم تكن هناك ذاكرة اندفاعية ، لكننا لا نستطيع فعل ذلك بأنفسنا ، فإننا نحاول استخدام الوضع اليدوي. لنأخذ شاحنًا بسيطًا بإعدادات ثابتة. قمنا بضبطه على 14 فولت و 0.8 أمبير ، ونتركه لمدة 8-10 ساعات. سيُظهر الفولتميتر المعلمات المتزايدة. تأكد من تركها لمدة يوم وشحنها مرة أخرى ، ولكن بتيار 2 أ. الجهد مع الكثافة سيزداد قليلاً.

نبدأ عملية إزالة الكبريت. نقوم بتوصيل لمبة شعاع عالية.لمدة 6-8 ساعات ، لاحظنا انخفاضًا في الجهد إلى 9 فولت ، ولم نعد نسمح به - هذا ما نحتاجه. سيتعين علينا التحكم فيه باستخدام مقياس الفولتميتر. نكرر الدورات:

• ليلاً - نشحن بتيار 0.8 أ ؛
• يوم يستحق
• الليل مرة أخرى - الشحن بتيار 2 أ.

اعتمادًا على درجة الإهمال ، تستغرق العملية ما يصل إلى أسبوعين. يتم استعادة البطارية فارغة الشحن بنسبة 80٪ وهو ما يكفي لبدء تشغيل المحرك.

إذا اكتسب السائل الموجود في العلب لونًا غير مفهوم: عكر ، أسود ، فسيتعين استبداله. يحدث هذا في البطاريات القديمة جدًا وغير المستخدمة لفترة طويلة وفي حالة حدوث ماس كهربائي. بشكل عام ، إذا حدثت ماس ​​كهربائى بسبب التواء في حواجز شبكية ، فلا يمكن إعادة تنشيطها إلا عن طريق التدخل المادي.

مع البطاريات القديمة ، كان يتم ذلك ببساطة: كل علبة منفصلة. تم فتح الدائرة القصيرة وتركيب لوحات جديدة. الآن جميع العناصر الفردية محاطة بجسم مشترك ، وهذا التدخل صعب ، لكنه ممكن. سنخبرك بكيفية القيام بذلك بشكل أكبر ، والآن كيفية تغيير المنحل بالكهرباء.

يتم تحديد ماس كهربائى باللون الأسود ، كما ذكرنا سابقًا ، ومن خلال الشحن. تبدأ جميع البنوك في إطلاق الغاز ، لكن هذا لا يحدث في الدائرة القصيرة. ثم نقوم بتصريف المنحل بالكهرباء عن طريق سحبه للخارج بالكمثرى. إنه ممكن من حاوية واحدة ، ولكن الأفضل من ذلك كله - لن يضر الملء بالكهرباء الطازج. ثم املأ الماء المقطر ، وقم برج العلبة قليلاً وصفيها بعناية. لا تقلبها حتى لا تعلق الحمأة بين الألواح. كرر حتى يصبح الماء صافياً.

في بنك به دائرة قصر ، نلجأ إلى طريقة أكثر راديكالية. نحفر ثقبًا صغيرًا 4-5 مم في الجزء السفلي من العلبة ، ونصفي المنحل بالكهرباء ونشطفه بالماء المقطر. تختفي كل الحمأة ولا يبقى شيء. الفتحة محكمة الغلق بالبلاستيك باستخدام مكواة لحام. إذا لم تكن الألواح مشوهة ، فسيكون ذلك كافيًا لتغيير المنحل بالكهرباء.

العملية الإضافية هي كما يلي:

1. املأ بالكهرباء بكثافة 1.28. من الممكن إذابة مادة مضافة خاصة مسبقًا لإزالة الكبريت منها في غضون يومين. دعها تقف لمدة يوم حتى يخرج الهواء.
2. نقوم بالشحن بتيار يبلغ 0.1 أمبير حتى يتم استعادة الكثافة تمامًا ، مع التأكد من عدم وجود غليان عنيف وتسخين قوي للعلبة. إذا لزم الأمر ، أطفئه واتركه يبرد. نقوم بشحن ما يصل إلى 14-15 فولت.
3. نحن ننظر إلى قراءات مقياس كثافة السوائل ، ونخفض التيار ونتركه لمدة ساعتين. إذا لم تتغير الكثافة خلال هذا الوقت ، فتوقف عن الشحن.
4. يتم التفريغ بتيار من 0.5 أ إلى 10 فولت. إذا انخفض المؤشر إلى هذه العلامة قبل 8 ساعات ، تتكرر الدورة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بشحن ما يصل إلى القيم الاسمية.

والآن حول استبدال الألواح في بطارية غير قابلة للفصل بيديك. قطع البلاستيك حوله من الأعلى. نقوم بفصل وصلات العبور المتجه إلى البنوك المجاورة بأي شكل من الأشكال: نقوم بفك اللحام أو قطعه. نخرج الكيس ونشطفه جيدًا بالماء لغسل بقايا الحمض. الآن نحن نبحث عن مكان إغلاقها. نقوم بفحص الألواح والعزل الكهربائي. الهدف: إيجاد جسيم يربط بين لوحين.

وجدت - جيد ، نقوم بإزالته. أولاً ، يجب أن تشطف ، وتزيل كل الرواسب ، وتثبيت الكيس في مكانه. نقوم باستعادة وصلات العبور أو لصق الغطاء باستخدام الغراء أو راتنجات الايبوكسي أو نذوبه بمكواة لحام. املأ بالكهرباء وشحنها. إذا كانت الألواح ملتوية ، فيمكنك استخدامها من بطارية قديمة أخرى عن طريق اختيار الحزمة الأقل تلفًا.

يجب تنفيذ جميع الأعمال بالقفازات وفي غرفة ذات تهوية مناسبة ويفضل أن تكون في الهواء: حمض الكبريتيك والغازات يمكن أن تكون ضارة بالصحة.

إذا حدث انخفاض شديد في الجهد في إحدى الحاويات الست ، فإن الأعمدة تغير قيمتها أثناء الشحن. يتم استفزاز سلسلة من ردود الفعل ، مما يؤدي إلى نفس النتائج في البنوك المجاورة. أسباب هذا الموقف هي:

• الكبريتات المفرطة ، غير قابلة للاسترداد ؛
• التوصيل غير الصحيح للبطارية بالشحن ، والذي لا يحتوي على حماية ضد انعكاس القطبية ؛
• الأوساخ على العلبة ، مما تسبب في التفريغ الذاتي المستمر ؛
• لا يتم التحكم في التفريغ ، حدث تفريغ قوي بشكل متكرر ؛
• أخطاء في تشغيل المولد وغيره من أجهزة الإمداد بالطاقة والاستهلاك.

تعتبر تقنية عكس القطبية بربرية ، لكن الإنعاش مستحيل بطرق أخرى. إذا فشلت ، فلا يوجد شيء تندم عليه ، مع ذلك ، كان للبطارية طريقة واحدة - التخلص منها.

بادئ ذي بدء ، نختار المنحل بالكهرباء من جميع العلب باستخدام مقياس كثافة السوائل وننظر إلى المؤشرات. نحدد تماما العمال والمرضى والمتوفين. الموتى ، كقاعدة عامة ، قليلون: واحد أو اثنان. لاستعادة القدرة ، بشكل عام ، يجب أن تكون معهم فقط. لكن الجسم الصلب لا يسمح بالتفكيك. يمكنك استخدام التقنية الموضحة أعلاه للوصول إلى الجرة المعيبة.

سنخبرك بكيفية عكس قطبية جميع الحاويات في المنزل دون اللجوء إلى التفكيك:

1. أولاً ، نقوم بتفريغ البطارية القديمة إلى الصفر عن طريق توصيل نوع من الأحمال ، على سبيل المثال ، مصباح كهربائي للسيارة. نقيس الجهد: إذا بقي شيء ما ، فإننا نغلق المحطات.
2. في فجوة الطرف السالب للشاحن ، نقوم بتضمين مقاومة الصابورة. المقاوم 50K سيفي بالغرض. سوف تحمي الألواح من حدوث قصر في الدائرة الكهربائية.
3. نقوم بتوصيل الأسلاك من الشاحن في قطبية عكسية. موجب - إلى "ناقص" البطارية ، سلبي - إلى "زائد".
4. نحن نشحن بتيار 10٪ من السعة. تتراكم الشحنة بسرعة كافية ، لكن العلبة تصبح ساخنة جدًا.
5. نخفض التيار إلى 2 أ ونواصل الشحن. اتركه يغلي بتيار منخفض لمدة ساعتين ثم أطفئه.

نتحقق من الكثافة: في الحاويات العادية تتناقص ، وترتفع في الحاويات الميتة. ثم نقوم بتفريغ قوي عن طريق إغلاق المحطات. نقوم بتوصيل الشاحن ، مع مراعاة القطبية الصحيحة. نحن نفرض وفقا للمخطط أعلاه. من أجل الاسترداد ، يوصى بعكس القطبية مرتين.