DIY إصلاح مضخة نيسان الميرا n16 غور

ستحتاج إلى مفاتيح "12" ، "14" ، مقبس "24" ، كماشة ، وعاء لتصريف سائل العمل من الخزان.
1. قم بإزالة حزام محرك مضخة المياه ومضخة توجيه الطاقة (انظر "استبدال أحزمة محرك المولد وضاغط تكييف الهواء ومضخة المياه ومضخة توجيه الطاقة").

2. اضغط على الأذنين المثنية لمشبك الخرطوم لخط العودة إلى فوهة المضخة ، حرك المشبك على طول الخرطوم.

3 .. قم بإزالة خرطوم خط الإرجاع من الأنبوب الفرعي لمضخة توجيه الطاقة وصرف سائل العمل من خزان التوجيه المعزز والخرطوم في حاوية مناسبة.

4. قم بفك براغي اتحاد البرغي لتأمين خط أنابيب خط الضغط إلى اتحاد مضخة التوجيه المعزز.

5.. وافصل خط الأنابيب.

تحذير: اتخذ الإجراءات اللازمة لمنع تسرب السوائل الهيدروليكية من الخطوط عن طريق توصيلها ، على سبيل المثال ، بمقابس خشبية.

استبدل الحلقات النحاسية O في توصيل خرطوم خط الضغط بمضخة التوجيه المعزز أثناء التجميع بأخرى جديدة.

6. قم بفك الصامولة لتثبيت منزلق الموتر بشريط مضخة التوجيه المعزز.
7. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت قوس مضخة التوجيه المؤازر بكتلة المحرك.

ثمانية. . وقم بإزالة مجموعة المضخة بقوس.
9. قم بفك الصامولة التي تثبت المضخة بالقوس ، قم بإزالة البرغي من خلال الفتحة الموجودة في بكرة المضخة.

عشرة. وإزالة المضخة.
11. قم بتركيب مضخة التوجيه بالترتيب العكسي للإزالة.
12. اضبط شد حزام القيادة لمضخة المياه ومضخة توجيه الطاقة (انظر "فحص وضبط شد الأحزمة لمحرك المولد ، وضاغط تكييف الهواء ، ومضخة المياه ، ومضخة توجيه الطاقة").
13. املأ السائل في نظام التوجيه المعزز آليًا وقم بإزالة الهواء منه (انظر "نزيف نظام التوجيه المعزز آليًا").

إعلان في منتدى Club-NISSAN أو Nissan Primera Club (NPC): مساء الخير. أنا مالك سيارة نيسان بريميرا P12 (كنت أمتلك سيارة ألميرا N16). السيارة رائعة. مقابل هذا النوع من المال ، لم أكن أتوقع الحصول على سيارة مريحة وموثوقة. لكن لماذا ، ولكن لماذا يوجد تسرب في رفوف التوجيه في كل من الميرا والأمثلة؟ كيف تمنع السكة من التسرب ، كيف تفرز السكة بيديك؟ من أين تشتري أختام الزيت وكيفية استبدالها؟ هل من الممكن استبدال مانع تسرب الزيت لحامل التوجيه في سيارة نيسان دون إزالة الحاجز من السيارة؟

المنتديات والمؤتمرات مليئة بهذه الرسائل وكذلك الردود عليها. لكن مع ذلك ، لا يوجد إجماع على الإنترنت حول رفوف التوجيه في نيسان الميرا وبريميرا. أفاد الكثيرون ، بعد أن استبدلوا ختم زيت واحد فقط على سكة ألميرا ، وهو فضفاض للغاية تحت الغطاء ، أن كل شيء بسيط للغاية. ليس من الضروري إزالة السكة ، ويمكن توفير ختم الزيت من سيارة سوفيتية ، مما يؤدي إلى تقويضها قليلاً على طول القطر الخارجي. هذا ممكن وهكذا 🙂 ليس لدى شركة Gidrolab أي شيء ضد 🙂 ولكن إذا تعاملت مع هذه المشكلة بشكل احترافي ، فإن هذه الطريقة غير مناسبة.

أولاً ، يمكن استبدال ختم زيت الموزع العلوي بهذه الطريقة (يسميها البعض ختم زيت عمود التوجيه أو ختم الزيت المنظم) (في الصورة)

لأنه لاستبدال ختم الموزع السفلي (المثبت على نفس العمود ، والمصنوع من نفس المادة ، ويعمل في نفس الظروف وسيتدفق أيضًا قريبًا) (في الصورة)

تحتاج إلى إزالة التخزين المؤقت بالكامل ، والذي لا يمكن إعادة إدراجه بعد ذلك.بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة ختم الزيت السفلي للموزع في نيسان الميرا وقضبان Primera مع تدمير حلقة ضغط يمكن التخلص منها ، والتي لا يمكن إرجاعها إلا باستخدام معدات خاصة.

ثانيًا ، عند إصلاح رف التوجيه ، يلزم نظافة مطلقة. إذا قمت بإضافة الأوساخ أو الرمل إلى بكرة الصمام ، فقد تفقد مضخة التوجيه المعزز. حتى القليل من حبيبات الرمل التي يتم التقاطها في المضخة سوف تخدش أسطح التزاوج المصقولة والدوار. وبعد ذلك يجب تغييره. المضخة غالية الثمن. أغلى من إصلاح السكة ، حتى من قبل المتخصصين.

ثالثًا ، كيف يمكن التخلص من رد الفعل العكسي ، وتآكل الغلاف الخشبي ، وتآكل القضبان ، وتسريبات ختم الزيت الجانبي وغير ذلك الكثير دون إزالة السكة؟

لجميع الأسباب المذكورة أعلاه ، يجب إزالة رفوف التوجيه للإصلاح.

لكن أختام الطاقة (أختام زيت عمود الدوران ، أي أن القضيب يتحرك من اليسار إلى اليمين) (في الصورة)

في كثير من الأحيان ليست ضرورية للتغيير. جودتها غير مرضية. وفي الوقت نفسه ، لاستبدالها ، يجب أن يكون لديك أداة خاصة لإزالة ختم الطاقة الداخلي من عمق أسطوانة الحامل.

كيفية إصلاح حامل التوجيه نيسان الميرا وبريميرا بنفسك.

ومع ذلك ، يمكن إصلاح حامل التوجيه Almera and Examples بمفردك ، ولكن بشرط أن يكون ختم زيت الموزع العلوي فقط يتسرب وأن باقي أختام الزيت في حالة ممتازة. أولئك. لا داعي للانخراط في إجراء معقد لاستبدالها باستخدام أداة خاصة.

لهذا ، لا يزال يتعين إزالة السكة. لا تحتاج العجلات إلى فكها. من الضروري وضع العجلات بشكل مستقيم وفصل أطراف قضبان التوجيه من الحفرة عن أذرع الدوران. بعد ذلك ، قم بإزالة الكردان ، وافصل خطوط الإمداد بالزيت وأعده وفك البراغي التي تثبت الحامل بالجسم.

تتم إزالة الحامل من خلال الغطاء بعد البطارية مع القضبان ، بعد أن يتم تحريكه بقوة نحو العجلة اليمنى. يتم التثبيت بالترتيب العكسي ، باستثناء أنك تحتاج أولاً إلى ربط قضبان التوجيه بالعجلات ، ووضع العجلات في وضع مستقيم ، وبعد ذلك فقط قم بتثبيت كاردان عمود التوجيه.

يجب أولاً تنظيف السكة المزالة من الأوساخ وغسلها بالكيروسين وتفجيرها بالهواء المضغوط. لا تغسل السكة باستخدام كارتشر ، حيث يتدفق الماء إلى الداخل. بعد ذلك ، قم بفك الأنابيب من الموزع (يجب إعادة ربطها بحذر ، لأن التركيبات مثبتة في الألومنيوم) ، قم بإزالة غلاف الموزع.

يجب شراء ختم الزيت مسبقًا بحجم 19 × 29 × 4.5 مم. يمكنك شرائه من شركتنا Hydrolab أو فقط من السوق. إجراء استبدال ختم الزيت نفسه بسيط. أخرج ختم الزيت مع المحمل باستخدام مغزل (16 رأسًا مرتفعًا سيفي بالغرض).

ثم أعد ختم الزيت الجديد مع المحمل باستخدام انجراف (سيفي 22 رأسًا مرتفعًا).

ضع شحمًا خاصًا على مانع تسرب الزيت والمحمل وأعد التجميع بعناية. يجب عدم إحكام ربط مسامير غلاف الموزع حتى النهاية ، ولكن فقط حتى لحظة توقفها في المحمل.

يعد التخلص من التراخي وطرق السكة موضوعًا خاصًا لمقال منفصل. لا يسعنا إلا أن نقول أنه من خلال مسافة 100 ألف كيلومتر ، تظهر في أي سكة حديدية ، وخاصة في الرفوف ذات الكسارة البلاستيكية ، كما هو الحال في Almera و Examples.

فلماذا تتسرب رفوف المقود في نيسان الميرا وبريميرا؟

لأكثر من 10 سنوات ، نجح Gidrolab في إصلاح رفوف التوجيه لسيارات Nissan Almera و Primera وجمع إحصاءات قوية. 90٪ من أرفف التوجيه تبدأ بالتسرب من 90 إلى 140 ألف كيلومتر و 98٪ منها تتدفق عبر مانع تسرب الزيت العلوي والسفلي.

يرجى ملاحظة أن هناك نوعان من أختام الزيت في الموزع - علوي وسفلي. دائمًا ما يكون التدفق من خلال الجزء العلوي ملحوظًا ، ولكن من خلال الجزء السفلي لا يكون كذلك. عندما يتسرب ختم الزيت السفلي للموزع ، يدخل السائل ويتراكم بشكل غير محسوس داخل رف التوجيه. لذلك ، إذا كان يتدفق من الأعلى ، فيجب تغيير كل من أختام زيت الموزع.لكن تسربات أختام الزيت (الجانبية) نادرة جدًا وترتبط بعيوب مختلفة تم إدخالها في السكة لاحقًا - على سبيل المثال ، عند استبدال قضبان التوجيه ، تم تركيب الأنثرات بشكل سيئ وظهر التآكل. أو خدش وخبط الأجزاء المصقولة من عمود الرف.

فلماذا يعمل زوج واحد من أختام الزيت بشكل مثالي ، بينما الآخر يتدفق باستمرار ، على الرغم من أنهما يعملان في نفس الزيت ودرجة الحرارة وما إلى ذلك؟ أظهرت جميع دراساتنا أن التآكل على أجزاء هذه القضبان نادر للغاية. على الرغم من أنها كارثة للآخرين. كما أنه لا يوجد تآكل كارثي على شفة إحكام غلق أختام الزيت. ولكن إذا نظرت إلى أختام الزيت ، فسترى أنه على الرغم من أنها مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة بشكل خاص SNBR ، إلا أنها لا تزال تبدو مختلفة. تصنع أختام الطاقة من مادة زلقة ، وتشبه مادة ختم الموزع المطاط العادي. إنها طرية جدًا والربيع ضعيف. لقد لوحظ منذ فترة طويلة أنه إذا كانت مادة صندوق التعبئة ناعمة ، فلن تتآكل بسرعة فحسب ، بل تفقد أيضًا مرونتها بسرعة عند العمل في الزيت. بعبارة أخرى ، "يصفها" بسرعة. وإلى جانب ذلك ، فإن الربيع على أختام الموزع ضعيف ، عندما يتم دباغة ، تبدأ التسريبات.

اتضح أن التناقض ظهر بدقة مع مادة أختام الزيت في المصنع. في غضون ذلك ، تم اكتشاف أنه تم بالفعل إنتاج عدد كبير من السيارات خلال ثلاث سنوات. وحتى الآن ، فإن رفوف التوجيه الأصلية الجديدة التي تُباع في المتجر لا ترضع حتى 40 ألف كيلومتر ، لأنهم كانوا مستلقين في مستودع طوال هذه السنوات في مكان ما ، وأصبحت أختام الزيت صلبة بالفعل.

كل ما تبقى هو استبدال موانع تسرب الزيت الصلبة بأخرى جديدة عالية الجودة. من الجيد أن بقية رفوف القيادة في نيسان الميرا وبريميرا موثوقة للغاية. سيقوم Gidrolab بإصلاح رف التوجيه وإعطاءه بسرعة وكفاءة ضمان لمدة 13 شهرًا لا يوجد حد الأميال.

نقوم بإزالة مضخة التوجيه لاستبدالها أو عند تفكيك المحرك.

قم بإزالة حزام محرك الملحقات (انظر "استبدال حزام المحرك الإضافي للمحرك 1.6 (16 فولت)").

قم بإزالة وحدة المصابيح الأمامية اليسرى (انظر "إزالة وحدة المصباح الأمامي").

نقوم بضخ السائل من خزان التوجيه المعزز بالكمثرى.

باستخدام الرأس "10" ، قم بفك البرغي الذي يثبت حامل أنبوب خط التفريغ

عقد اتحاد المضخة بالمفتاح "22" ، بالمفتاح "17" ، قم بفك اتحاد أنبوب خط التفريغ

نخرج الأنبوب المناسب من فتحة تركيب المضخة ونزيل الأنبوب من جسم المضخة

اضغط على مشبك أنبوب الحشو بالزردية ، حرك المشبك على طول الخرطوم

قم بإزالة الخرطوم من وصلة المضخة

نقوم بإدخال سدادات ذات قطر مناسب في فتحات الأنبوب والخرطوم واتحاد جسم المضخة.

عند تدوير بكرة المضخة ، نقوم بمحاذاة الفتحة الموجودة في البكرة مع رأس أحد المسمارين اللذين يثبتان المضخة في حامل المحرك

باستخدام الرأس "10" ، قم بفك البرغي الذي يثبت المضخة بقوس المحرك. وبالمثل ، ابتعد
الترباس الثاني.

باستخدام نفس الأداة ، قم بفك مسامير تثبيت المضخة على الجانب الآخر من القوس

أدخل مفك براغي بين غلاف المضخة وكتيفة المحرك واضغط على غلاف المضخة من الحامل ...

قم بتركيب مضخة التوجيه المعزز بترتيب عكسي.

نقوم بضبط شد حزام محرك الملحقات (راجع "استبدال حزام محرك الملحقات للمحرك 1.6 (16 فولت)").

املأ خزان التوجيه المعزز بسائل العمل وقم بإزالة الهواء من النظام (انظر "نزيف نظام التوجيه المعزز").

لن يكون من الصعب تغيير السائل في المقود المعزز Nissan Almera H16. بادئ ذي بدء ، قم بالأعمال التحضيرية وقم بتغطية الحزام المفصلي حتى لا يصطدم بالزيت وقم بإزالة الخزان بسائل الغسالة. ثم ابدأ في ضخ سائل التوجيه المعزز القديم من البرميل باستخدام حقنة طبية كبيرة. قبل أن تبدأ في سكب السائل الطازج في الخزان ، لن يكون الأمر سيئًا إذا قمت بشطفه جيدًا.

علاوة على ذلك ، فإن الخوارزمية الخاصة باستبدال سائل التوجيه المعزز في نيسان ألميرا N16 ستتألف من إزالة خرطوم الإرجاع وتثبيته في زجاجة منفصلة وإغلاق أنبوب الإرجاع في البرميل بسدادة وملء الخزان نبدأ أدر عجلة القيادة عندما لا يعمل المحرك (من المستحسن تعليق مقدمة السيارة).

نكرر هذا الإجراء حتى نفاد السائل النظيف الجديد من خرطوم الإرجاع.

فوفان 1123

محركات: نيسان الميرا
معنا من 27.12.10
إجمالي المشاركات: 2

تسربت السكة ، والسائل الموجود في الخزان طبيعي ، لكن مضخة التوجيه المعزز بدأت بالطنين. في الجو البارد ، كل شيء هادئ ، لكنه يسخن مع الضوضاء. تغيير المضخة؟ أخبرني أرجوك.

رومالم

معنا من 04.04.10
إجمالي المشاركات: 668

إلى Vovan1123: من المثير للاهتمام كيف تدفقت السكة ، والسائل في الخزان هو القاعدة؟ هناك علامتان على خزان التوجيه المعزز ، لمحرك بارد وآخر ساخن. تشير حقيقة أن المضخة صاخبة إلى احتراقها ، أي أنها عملت بدون زيت أو أن عجلة القيادة كانت ملتوية تمامًا وشهق أحدهم جيدًا ، أو ربما حتى بنسات ملتوية على الجليد) إذا كانت عجلة القيادة تدور بشكل طبيعي والضوضاء لا تزعجك ، ثم يبدو لي أنه يمكنك الركوب بهذه الطريقة. إذا كان لديك نقود أو مشاكل واضحة في التاكسي ، فأنت بحاجة إلى التغيير. على الرغم من أنك تحتاج أولاً إلى تغيير سائل التوجيه المعزز. في سيارة باردة ، قم بضخ السائل من الخزان باستخدام حقنة ، بقدر ما تستطيع. ثم أضف الطين الطازج وركوب لمدة يوم أو يومين. ثم تكرر. إذا قمت بتحميل بضعة لترات ونصف من الطين الجديد ، فيمكنك الاعتماد على تغييره تمامًا. يمكنك بالطبع الاتصال بالمحطة ، وسوف يفعلون كل شيء في وقت واحد. حظا طيبا وفقك الله!

فوفان 1123

محركات: نيسان الميرا
معنا من 27.12.10
إجمالي المشاركات: 2

رومالم

معنا من 04.04.10
إجمالي المشاركات: 668

سيظهر خبراؤنا المحليون وسيعلقون بالتأكيد)

مسير

معنا من 05.12.10
إجمالي المشاركات: 3872

إلى Vovan1123: إذا طنين المضخة ، فهذا سبب لاستبدال السائل. هذه هي الوظيفة الأولى والأقل تكلفة مقارنة بإصلاح مضخة أو رف. لكن حقيقة أن أماكن التسرب قد تم تحديدها ليست جيدة. من الأفضل استبدال كل من أختام الزيت والسائل على الفور. وفر على نفسك التكلفة المزدوجة في المستقبل.

فلاد م

يعمل الوسيط على: ميتسوبيشي كولت
معنا من 12.06.10
إجمالي المشاركات: 833

إلى Vovan1123: قم بتغيير السائل (أنا أؤيد Messire) وأضف أنبوب XADO لتوجيه السلطة هناك.

نوردرون

محركات: نيسان الميرا
معنا من 28.12.10
إجمالي المشاركات: 1

بدأت مضخة غورا بالهمهمة عند إدارة عجلة القيادة على سيارة غير مدفأة. بعد الإحماء ، لا يوجد ضوضاء. السائل طبيعي. قل لي ما الأمر؟

مطر
رئيس صانع الأخبار

معنا منذ 26.09.2017
إجمالي المشاركات: 2360

إلى نوردرون: افحص المضخة نفسها ، المحرك.

رسلان م

محركات: نيسان الميرا
معنا من 04.12.10
إجمالي المشاركات: 6

اشترى N16 2006. عدد الكيلومترات 46 طن. أثناء الفحص الأولي ، لا شيء متحمس ، باستثناء خزان التوجيه المعزز - إنه مغطى بالزيت. لما هذا؟ تسير السيارة بشكل جيد ، لكن ما زلت بحاجة إلى معرفة

ديمون 811

محركات: أوبل زافيرا
معنا من 09.12.10
إجمالي المشاركات: 2397

رسلان م: اشترى N16 2006. عدد الكيلومترات 46 طن. أثناء الفحص الأولي ، لا شيء متحمس ، باستثناء خزان التوجيه المعزز - إنه مغطى بالزيت. لما هذا؟ تسير السيارة بشكل جيد ، لكن لا تزال بحاجة إلى معرفة #
الغطاء لا يتلاءم بشكل محكم ، لذا فهو مغطى بالزيت

ديمون 811

محركات: أوبل زافيرا
معنا من 09.12.10
إجمالي المشاركات: 2397

رومالم: إلى Vovan1123: تشير حقيقة أن المضخة صاخبة إلى احتراقها ، أي أنها عملت بدون زيت أو أن عجلة القيادة كانت ملتوية تمامًا وشهق أحدهم جيدًا ، أو ربما حتى بنسات ملتوية على الجليد) إذا كانت عجلة القيادة تدور بشكل طبيعي والضوضاء لا تزعجك ، ثم يبدو لي أنه يمكنك الركوب بهذه الطريقة. إذا كان لديك نقود أو مشاكل واضحة في التاكسي ، فأنت بحاجة إلى التغيير. على الرغم من أنك تحتاج أولاً إلى تغيير سائل التوجيه المعزز. في سيارة باردة ، قم بضخ السائل من الخزان باستخدام حقنة ، بقدر ما تستطيع. ثم أضف الطين الطازج وركوب لمدة يوم أو يومين. ثم تكرر. إذا قمت بتحميل بضعة لترات ونصف من الطين الجديد ، فيمكنك الاعتماد على تغييره تمامًا. يمكنك بالطبع الاتصال بالمحطة ، وسوف يفعلون كل شيء في وقت واحد. حظا طيبا وفقك الله! #
ولكن حتى إذا كنت تلتف حول الدايمات وتحدق ، فلن يحدث شيء عند مستوى الزيت الطبيعي.

إجراء الاستبدال الموضح أعلاه غبي ومكلف ، اقرأ الدليل ، كل شيء بسيط للغاية.

مسير

لقد بدأ الأمر بحقيقة أن مائع التوجيه المعزز بدأ في التحرك بسرعة فائقة بالمعنى الحرفي (ذهب لتر واحد ليوم واحد للتعبئة) ، للوهلة الأولى كان من الواضح أن ختم الزيت لحامل التوجيه قد تم اختراقه ، ولكن ليس الجزء العلوي ، ولكن الجانب. يجب أن نتغير!

سعر 12 ألفًا للحاجز في خدمة السيارات مرتفع جدًا بالنسبة لجيبي الطالب ، فقد قررت فرزها بنفسي. ضع في اعتبارك أنه في خدمات السيارات يقومون بفرز "التفريغ" وإذا لم ينجح الحاجز ، فلن يتم إرجاع أكثر من نصف أموالك ، نظرًا لأن 6 آلاف مقابل التفكيك / التثبيت ، لا يزال لا أحد سيقدم الأسنان (هم سوف تمزق ختم الزيت - ختم الزيت سيء) ، لن يقوموا بتشحيم الليثول ولن يغسلوا كل التفاصيل (يجب أن يتم ذلك فقط بسائل لتنظيف المكربن ​​، شيء رائع) ، حسنًا ، ما الذي يمكن أقول ، لأنهم يفعلون ذلك من أجل الغرباء ، وإلا فهم لأنفسهم بضمير حي.

للقيام بذلك ، ستحتاج إلى إزالة حامل التوجيه وتفكيكه بالكامل والمزيد حول هذا بمزيد من التفاصيل.

سوف تحتاج إلى: مفتاحين للغاز (أو نائب بدلاً من واحد) ، رأس E8 (علامة النجمة) ، مفاتيح ورؤوس لـ 12 ، 13 ، 15 ، 17 مع كاردان ، سلك تمديد وسقاطة ، مطرقة ، 19 -قضيب (لفك العجلات) ، كماشة مستديرة الأنف (لفك "الغسالة" من السكة) ، منشارا للمعادن ، ملف ، رافعتان (لتعليق العجلات) ، مفكات ، مشابك للأنثر ويفضل مساعد.

أعلى 485.HD484 (بكرة)

الجانب 495.HD448 2 قطعة (من الأفضل أن تأخذ احتياطيًا إضافيًا)

مواد إضافية (موجودة في المقال ، لكن لم أشتريها بنفسي):

التمهيد رف التوجيه تويوتا 45535-08010 2 قطعة

مشبك تويوتا 90080-46340 قطعتين

المشبك تويوتا 90467-19021 2 قطعة

قمت بإزالة السكة عبر قوس العجلة اليسرى بالفعل بدون بكرة (الجزء العلوي حيث توجد أختام الزيت العلوية والسفلية) ، قمت بإزالتها تحت غطاء المحرك لأنني اعتقدت أن ختم الزيت العلوي قد كسر ، لكن اتضح أن السكة لن تعمل مع التخزين المؤقت في تجربتي ، لكن: لم أشترك في أنه من الممكن سحب مجموعة السكة من خلال قوس عجلة السائق (من بالطبع ، تتم إزالة العجلة) عن طريق لفها في أوضاع مختلفة ؛ إذا نجحت ، فقفز بسعادة ، لأنك ستكون محظوظًا بما يكفي لفصل الأنابيب والبكرة ليس تحت الغطاء ، ولكن في وضع مريح.

الخطوة 1 تحضير وإزالة التخزين المؤقت

نضبط العجلات ، وعجلة القيادة مستقيمة ونصلح عجلة القيادة بشريط أو شريط كهربائي.

يتم ذلك حتى لا يكسر قطار الوسادة. تحت دواسة الفرامل في المقصورة ، قم بفك البرغي بمفتاح 17 ، قم بإزالة الترباس وحرك عمود التوجيه جانباً.

الآن دعنا ننتقل إلى حجرة المحرك. نقوم بإزالة غطاء مرشح الهواء هناك لأنه يعيق الوصول. نقوم بتصريف سائل التوجيه المعزز من البرميل قدر الإمكان ونذهب إلى التخزين المؤقت. هناك 4 أنابيب على التخزين المؤقت. قم بفك الخرطوم والأنبوب المجاور بالمفتاحين 13 و 15. قم بفك 2 أنبوب حديد بمفتاح 12 أو مفتاح خاص إذا كنت تخشى كسر الحواف ، فمن المهم ألا تخرج هذه الأنابيب من الأخاديد تمامًا ، افعل ذلك لا تكسر. ثم ، باستخدام الرأس 13 ، قم بفك المفصلة السفلية من عمود الحامل وضعها جانبًا. لا يزال هناك عدد 2 من البراغي "المفضلة" التي تحتاج إلى رأس E8 من أجلها ، ولن يكون من الصعب فك المسمار الأمامي ، ولكن سيتعين عليك العبث بالجزء الخلفي. من الضروري وضع علامة على موضع التخزين المؤقت على الكاردان ، بحيث يمكن بعد ذلك وضع كل شيء بالتساوي.

اجعل هذه العلامة أكثر سمنة مع وجود شيء مرئي على طول البكرة ، على طول الغلاف ، على طول الفتحات وعلى طول عمود الكردان ، وإلا كنت غبيًا في الفتحات والغلاف والشعور بـ 0 ، يمكن أن يكون الجسم نفسه في أي وضع و تم وضع الكاردان على الخطوط بشكل عشوائي من ذلك اضطررت إلى تعديل عجلة القيادة والعجلات (وإلا فإن عجلة القيادة تكون مستقيمة - العجلات على الجانب).

بعد ذلك ، قم بتدوير البكرة في اتجاه عقارب الساعة بحيث يخرج أنبوبان حديديان ، ومن ثم يمكن إزالة البكرة بسهولة من مقعدها ووضعها جانبًا.

السكة نفسها مثبتة على 3 مسامير (الرأس 17) ، والتي ليس من الصعب العثور عليها وبالطبع عليك فصل الأطراف.

ارفع العجلة الأمامية اليمنى (الراكب) وقم بإزالتها. (هذا لا يتطلب تعليمات إضافية ، فقط balonnik) باستخدام مفتاح ربط 17 ، قم بفك الجوز من الحافة وضربه بمطرقة. يجب ألا تكون هناك مشاكل في هذا الأمر ، ولم أضطر إلى رفع الطرف بشكل منفصل للضغط عليه (إذا كان لديك موقف مختلف ، فإنه يوضح هنا كيفية الضغط على الطرف). نقوم بتنفيذ نفس الإجراء مع عجلة السائق ونقوم بسحب السكة من خلال قوس عجلة السائق.

ملاحظة. يشتكي الجميع من الترباس البعيد من ضرس البكرة ، لتسهيل الزحف إليه دون مشاكل ، قمت أولاً بفك السكة (3 براغي) وطردت الأطراف ، مما سمح لي بلف السكة أسفل الغطاء للراحة .

عند إطلاق النار على العجلات ، قمت بتنظيف خيوط البراغي بفرشاة سلكية وقمت بمعالجتها باستخدام الجرافيت. هذه مشكلتي الشخصية بحيث لا يصدأ الخيط ويمكن إزالة البراغي بسهولة أكبر في المستقبل.

بادئ ذي بدء ، قمت بغسل السكة من الأوساخ في الحوض بفرشاة وبنزين ، ومسحتها حتى تجف وبدأت في تفكيكها. من الضروري إزالة الأنثرات ، أو بالأحرى فضح الجر.نقوم بإزالة الأطواق (تحتاج إلى شراء أطواق جديدة) من الأنثرات وكشف ما كانوا يختبئون (إذا كانت الأنثرات في حالة جيدة ، فيجب إزالة المشابك بعناية دون إتلاف الأنثرات ، وإذا تمزق الحذاء ، ثم يجب استبداله). الآن نحن بحاجة إلى فك القضبان. لقد فعلت ذلك باستخدام مفتاحي غاز ، أحدهما تمسك برأس الجر ، والآخر بالعمود الفضي وفكته (الخيط هناك عادي ويفك عكس اتجاه عقارب الساعة مثل كل شيء في هذا العالم))) ، واجهت مشكلة صغيرة في هذا المرحلة ، والتي قمت بحلها بسرعة باستخدام مفك البراغي ومطرقة انظر الصورة.

تتم إزالة كلا القضبان وهذا أمر جيد ، على الجانب الأيمن (حيث يوجد مقبس التخزين المؤقت) من الضروري فك "غسالة" الألومنيوم ، وقد حددت مادتها لسبب ما ، حيث يجب أن يتم ذلك بعناية دون إتلافه ، لقد قمت بفكه باستخدام كماشة الأنف المستديرة.

سيكون هناك أول ختم زيت جانبي. على نفس الجانب (على اليمين حيث توجد الغسالة) نخرج عمود الحامل ونجد كل شيء داخل نفس الجانب من ختم الزيت الجانبي الثاني ، ليس من الصعب التخلص منه بشيء طويل وحلقة غير مفهومة ستطير معها ، هذه جلبة كابرولون ، والتي يجب استبدالها أيضًا. لا جدوى من البحث عنه على الإنترنت ، فأنت بحاجة إلى طلب سمك 5 مم من خراطة ، وقطر خارجي 37 مم ، وقطر داخلي 0.05-0.1 مم أكبر من عمودها (البعض يضعها بقطر داخلي دافق بعمود 25 مم).

البعض ، من أجل عدم دفع الخلاط 150 مرة وعدم الجري ، قم بعمل ثلاث حلقات مرة واحدة بأقطار داخلية 25 مم و 25.05 مم و 25.1 مم

أولاً ، نرمي الكم ، بمساعدة حجم مناسب للرأس وسلك التمديد ، ليس الأمر صعبًا ، لكن سيتعين عليك العبث بختم الزيت ... حواف أسنان الحامل حادة ويمكن كسر ختم الزيت بسهولة ، لذلك سيتعين عليك معالجة حوافها بملف (لن يؤثر ذلك على تشغيل الرف). نرمي ختم الزيت داخل السكة ، الشيء الرئيسي هو الاستلقاء على الجانب الأيمن (مع وجود زنبرك نحوك حتى تتمكن من رؤيته). ثم ، مع التنصت الخفيف ، ندق ختم الزيت - إنه يجلس بسهولة. ثم يمكنك إدخال عمود الحامل المشكل من

حواف حادة. ندخل مع الأسنان لأعلى ، وندفع العمود لأسفل قليلاً حتى لا تلمس الأسنان الجزء الداخلي من الغدة. نقوم بلف الغسالة الصحيحة باستخدام ختم الزيت الأيمن المتغير. مع هذا الجزء ، كل شيء.

نجد التخزين المؤقت الذي وضعناه جانبًا في نهاية المرحلة الأولى ونبدأ العمل به. هناك الكثير من المعلومات حول كيفية تغيير ختم الزيت العلوي ، ولكن في هذه العملية تحتاج إلى إخراج العمود ، ثم إخراج ختم الزيت بالمحمل باستخدام رأس مناسب ، ولكن كن حذرًا لأن يمكنك إتلاف المحمل. ختم الزيت العلوي جاهز ، الآن سنقوم بالعبث بالجزء السفلي. ندير عمود البكرة مع المحمل. يتم تثبيت المحمل في مكانه بواسطة حلقة قفل يتم تسويتها من أربعة جوانب. نقطعها بعناية بمنشار معدني. نزيل المحمل ثم نزيل ختم الزيت. وضعها بالترتيب العكسي. يجب أيضًا طلب غسالة القفل

عند دوران مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بسمك 3 مم ، القطر الداخلي 25 مم ، الخارجي 32 مم. عند تثبيت غسالة قفل جديدة ، سيكون عليك تسطيحها. ضع كل شيء معًا (سكة ، بكرة) بترتيب عكسي ، قم بتثبيته في أماكنه الأصلية. ولكن هذا ليس كل شيء ، فأنت بحاجة إلى صب سائل جديد في نظام التوجيه المعزز وضخ السكة. ليس من الضروري ملء السائل الأصلي KLF5000001.

ملاحظة. عند تجميع الدفع تحت الأنثرات (حيث توجد الكرة) و "لسعة" عمود التخزين المؤقت ، قمت بتشحيمها باستخدام الليثول كما هو موصى به في مقالات مختلفة.

من المهم جدًا أن تكون الأختام الجانبية في الموضع الصحيح ، وإلا فإنها لن تصمد ، لكن هذا صحيح مع الجانب الآخر ، بحيث عندما تكون أختام الزيت مسدودة ، ترى الزنبرك داخل ختم الزيت وللراحة ، حتى لا يربك ختم الزيت ، أضع الجلبة القديمة على ختم الزيت.

نقوم بتعليق العجلات (نرفعها بالكامل أمام العجلات الأمامية حتى لا تلمس العجلات الأمامية الأرض) ، ونصب سائلًا جديدًا في خزان التوجيه المعزز ، الذي يجب غسله ، في الأعلى ونبدأ تشغيل السيارة ، يترك السائل - نملأه. ليس من الضروري قلب العجلات! نحن ننتظر حتى يتوقف السائل عن الخروج من الخزان. ثم ندير عجلة القيادة ببطء إلى جانب واحد حتى تتوقف. في هذا الوقت ، يصب الشخص الثاني السائل في الخزان. ثم نلتف في الاتجاه الآخر حتى يتوقف.نرفع المستوى إلى المستوى ، وندير عجلة القيادة من جانب إلى آخر حتى تتوقف ، حتى تتوقف الفقاعات الصغيرة عن الظهور في الخزان.

نذهب إلى الحدبة ونضع العجلات وعجلة القيادة في وضع مستقيم.

هذا كل شيء ، نحن نفرح في التوفير على حواجز رف التوجيه والنوم بهدوء مع العلم أن أختام الزيت قد تم استبدالها بأخرى جيدة.

أخذت بعض المعلومات والتعليمات من المصادر ، وقمت بدمجها للحصول على إرشادات أكثر تفصيلاً ، كما جمعت بعض الصور من المقالات وأكملتها بنفسي للحصول على التفاصيل. آمل أن أكون قد وصفت كل شيء بوضوح من الداخل والخارج.

ملاحظة. لقد مر بالفعل نصف عام في 15/03/20 - 15/09/15 وأكثر من 7.000 كم والرحلة طبيعية ، والسائل لا يختفي وعجلة القيادة تدور كما ينبغي.

10/12/15 (8000 كم) - طقطق الجرس قليلاً ، واضطررت إلى ملء حوالي 1.5 (في رأيي ، لا يزيد عن 50 مل) ثم الصمت مرة أخرى. لا شيء يتسرب ، عجلة القيادة لا "تصلب" ، أنا أخطئ في أول صقيع بعد الحاجز.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع

أخيرًا ، وصلت الأيدي إلى GUR. لقد فعلت كل شيء وفقًا لتعليمات عديدة - لم تكن هناك مشاكل خاصة ، باستثناء أنبوب بلاستيكي مقطوع عن طريق الخطأ من نوع من الخزان - لكن هذه ليست النقطة - إنه قابل للإزالة. نشأ السؤال الرئيسي على النحو التالي: عندما أخذوا ختم زيت كورتيكو ، المطحون من 30 إلى 29 ، ووضعوه ، اتضح أنه أكثر سمكًا من ختمه. في الوقت نفسه ، لم يدخل العمود في نفس المستوى وكان المحمل الكبير هو نفسه. لقد قطعوا حافة المطاط من الأسفل - لقد أصبح أفضل ، لكن المحمل لم يدخل الغلاف إلى المستوى السابق بمقدار 2 مم. ما مدى خطورة ذلك وماذا فعل أولئك الذين وضعوا كورتيكو حيال ذلك؟

مرحبًا ، لدي أيضًا مشكلة مع gidrach. لقد وجدت في سانت بطرسبرغ شركة تصنع أختام الزيت بمثل هذه الأبعاد ، كما أنها لا تصنعها ، لكن في المقابل عرضت حلقة مطاطية بالكامل بدون زنبرك ، فهي مصنوعة في حالة عدم وجود مثل هذه الأختام الزيتية مقابل 300 روبل. يوم الجمعة سيكون جاهزًا في الأسبوع التالي أخطط لتغيير الأسابيع.

بشكل عام ، صنعنا القوة التي تقود أنفسنا اليوم. هذه أول تجربة جادة لي في إصلاح السيارات. لقد فعل ذلك مع أخيه ، لأنه يتمتع بخبرة كبيرة في هذه الأمور. حسنًا ، لقد أخبرته بالفعل بتفاصيل القضايا الخلافية. لقد تم بالفعل نشر العديد من التقارير الرائعة هنا ، وسأضيف القليل فقط ، وسيكون فجأة مفيدًا لشخص ما.

بشكل عام ، كانت المشكلة على الفور مع الشراء ، قال المالك السابق عنها بصدق وتخلص منها جيدًا. Tek ختم الزيت العلوي لعلبة تروس التوجيه المعزز ، وهذا هو السبب في أن الجزء بالكامل كان أسودًا بالزيت والأوساخ. لم تتدفق كثيرا. مرة واحدة في الأسبوع تقريبًا ، كنت أتغذى بتيار رفيع من 50 جرامًا.كانت البركة تحت السيارة باستمرار بعد الليل. بالكاد اجتاز الفحص بسبب الشعاع الرطب. لذا كانت المشكلة صغيرة ولكنها مزعجة.
في مدينتنا لا توجد مكاتب متخصصة في التوجيه المعزز ، لم أكن أرغب في إعطاء المتخصصين بملف تعريف واسع ، نظرًا لوجود الكثير من الفروق الدقيقة الخطيرة في هذا الإصلاح.
بعد قراءة التقارير بالصور في المنتديات المختلفة ، قررت أن أقوم بذلك بنفسي. أعتقد أن الكثيرين يعرفون بالفعل مشكلة وجود ختم زيت أصلي - لا يمكن العثور عليه ببساطة. في موسكو ، ليس لدي من أطلب شراءه. لذلك اضطررت إلى تجربة أختام الزيت غير الأصلية ، بأحجام مختلفة عن الأحجام الأصلية.

أخذت نوعين من أختام الزيت - أحدهما من مجموعة إصلاح MAP2507K ، والآخر من Toyota بشكل عام - Corteco 01026490. اتضح أن أبعاد الأول يبلغ قطرها الخارجي 30 مم ، و 18 - داخلي. اقترح الناس أنه سيتناسب بإحكام شديد مع العمود. اضطررت إلى تجربة الثانية ، بأبعاد 30 × 19. يبلغ قطر ختم الزيت الأصلي 29 مم ، لذلك كان على Corteco أن يطحن أولاً بورق صنفرة خشن ، ثم يطحن بـ 2000. لقد شحذتها على هذا النحو: لقد أدخلت مغزلًا قصيرًا من مجموعة من الرؤوس في المثقاب ، وقمت بلف الشريط الكهربائي بالقطر المطلوب حتى تدخل الغدة بصعوبة بسيطة. لقد سحبت الربيع منه مسبقًا. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إعادته إلى مكانه. وبعد ذلك ، ممسكًا بقطعة من ورق الصنفرة في يديه ، أمسك بختم الزيت في دائرة وبسرعة منخفضة من المثقاب ، قام بطحن الطبقة المطاطية بأكملها. اضطررت إلى غسله حتى الإطار المعدني لختم الزيت. ثم ، عندما اتضح أن الحجم 29.1 ، قمت بتلميع ختم الزيت بحوالي "الصفر" حتى النهاية المرآة. تم الكشف هنا عن فارق بسيط - تبين أن سمك ختم زيت Corteco أكبر بكثير من السد الأصلي. كانت هناك مخاوف من عدم استقرار العمود في مكانه وسد قنوات النفط.لإعادة التأمين ، تم قطع الحافة المطاطية السفلية لختم الزيت إلى المعدن. لكن على الرغم من ذلك ، ظل سمكها أكبر. المخاوف بشأن هذا لا تزال قائمة.

تم بالفعل وصف عملية التحليل بالتفصيل على طول وعبر. كانت أصعب المراحل بالنسبة لي هي فك الجوز من كاردان عمود التوجيه في المقصورة ، بالقرب من دواسة الفرامل. لم يكن المفتاح 17 مفيدًا - كان ضروريًا لرأس الترباس ، وكان على الجانب الآخر من المحور. اتضح أن صامولة هذا البرغي كانت أقرب - بمقدار 14. أنا بالكاد قمت بفكها ، وأفسدتها قليلاً. إنه غير مريح للغاية هناك وتحتاج إلى تخزين مصباح يدوي على الفور - إنه مظلم للغاية هناك. نحن أشرق الهاتف.

قاموا بإزالة صندوق مرشح الهواء وأنبوب الهواء ، حتى صمام الخانق. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر أي أنبوب يذهب إلى أين. هناك نوعان من الأنابيب لا تذهب إلى أي مكان - يمكنك رؤية تهوية شيء ما.

بعد ذلك ، قاموا بفك الحامل السفلي للكاردان - بالقرب من علبة التروس نفسها. هنا يتم عمل كل شيء باستخدام مفتاح السقاطة مع مغزل. تم فك البراغي بسهولة ، حتى بدون WD. قام بإزالة جبل الكردان من شرائح العمود ، ورماه جانبًا. هناك تحذير واحد - لا تسحب المحور كثيرًا - فقد طار من الحفرة تمامًا ، ثم سقط قابس الفتحة في المقصورة. لكنهم فعلوا كل شيء.

ثم قام بتفريغ سائل التوجيه المعزز. لم أقم بتصريفه من الأنبوب ، وأزلت معظم الطين من الخزان باستخدام حقنة. بالمناسبة ، أعدت استخدام هذا السائل ، لذا إذا قمت بتغييره مؤخرًا ، وصرفه في وعاء نظيف ، فسيكون مفيدًا. ثم أزال المشبك من الأنبوب المطاطي وأزاله من التركيب. اتضح أنه صعب للغاية. يتطلب الأمر الكثير من الجهد - الأنبوب مناسب بشكل مريح للتركيب الطويل. كان يتدفق من مكانين في وقت واحد - من التركيب والأنبوب المطاطي. المزيد من الأنبوب. لذا قم بإعداد وعاء صغير هنا أيضًا. لقد استخدمت الجزء العلوي من زجاجة بلاستيكية - كان ذلك كافياً. ما تبقى من الكومة في الزجاجة في الأسفل - ضع شيئًا هناك مقدمًا.

ثم قمت بلف 3 أنابيب معدنية تؤدي إلى علبة التروس. أحدهما مفكك بمفتاح مفتوح عادي لـ 14 ، والآخران لم أجرؤ على الالتفاف بمفاتيح مفتوحة - لقد خنقت العلجوم واشتريت مجموعة من مفاتيح ربط أنابيب الفرامل. كنت أبحث عن مثل هذا المفتاح لفترة طويلة في 11 - لم يكن موجودًا في أي مكان. في أسواقنا كان من الممكن أن تجد فقط 10 ، 12. وجدت في مجموعة واحدة باهظة الثمن. لكنه لم يكن مفيدًا أيضًا - لم يتسلق. قمت بفكها بمفتاح 12 من نفس المجموعة. لديها خطوط عريضة ومحيط صامولة أكبر. لذلك يمكنك شراء مفتاح ربط رخيص مع 12 برغي إحكام وتشديده. لحسن الحظ ، تم فك مكسراتي دون جهد - لم أمزق أي شيء. يتم سحب الأنابيب الفولاذية نفسها من الوحدة أيضًا بجهد كبير. عندما قمت بفك الأنبوب عند 14 ، أحدثت مشكلة بنفسي - سقطت يدي وكسرت نوعًا من البلاستيك المناسب لأنبوب يدخل في زجاجة بلاستيكية سوداء. كان هناك نقش مثل "خزان الوقود. "أو أيا كان. ثم قمت بلصقه بغراء cyanoacrylate. لا يبدو أن الأنبوب يحمل أحمالاً ، ولا يتدفق البنزين من خلاله. لذلك عليك أن تكون حذرًا للغاية - فهناك الكثير من نقاط الضعف حولك ، يمكنك بسهولة تدمير شيء ما.

ثم قام بفك براغي الرأس 8 التي تثبت علبة التروس بمبيت الحامل. رأس البراغي عبارة عن ضرس من 6 نقاط ، لذلك إما أن تدور باستخدام العجلة المسننة أو بالرؤوس العامة. من الأفضل عدم التسلق برأس سداسي عشري تقليدي (بدون أخاديد خاصة تحت النجمة) - إنه محفوف بالانهيار. تحركت البراغي على الفور تقريبًا - محظوظ.
لقد أخذت علبة التروس مع العمود خارج السكة - تأرجح قليلاً وأطبق القليل من القوة - لقد خرجت بشكل جيد.

بعد ذلك ، قاموا بضرب الجزء العلوي من العمود بمطرقة ليست صعبة للغاية ، وقاموا بإزالة العمود من الهيكل مع محمل كبير. بقي محمل صغير بختم الزيت في السكن. تم الضغط على رأس مناسب لقطر الفتحة في الرذيلة وخرجوا بسهولة شديدة. فحصت ختم الزيت القديم. ظاهريًا ، لم يتضرر ، لكنه كان شديد الصلابة - لم تعد الحافة مثبتة بإحكام على العمود. وبعد ذلك تم العثور على تمزق في هذه الحافة - على ما يبدو تدفقت فيه.

لقد غسلت جميع الأجزاء بفرشاة WD وفرشاة أسنان - لم يكن هناك بنزين في متناول اليد. بعد ذلك ، تم الضغط على ختم الزيت مع المحمل برأس شمعة الاحتراق - وصل إلى قطر المحمل وكان بطول كافٍ.كانوا يخشون الضغط في ختم الزيت بشكل منفصل - إنه ناعم. تم تشحيم السطح الداخلي لصندوق التروس بالديكسترون (سائل التوجيه المعزز). كل شيء وقف دون تشويه. لقد أدخلوا عمودًا بمحمل ودقوه قليلاً في الهيكل بمطرقة - ذهبنا مع مغزل على طول قطر المحمل بالكامل. لم يصل المحمل إلى المستوى السابق بمقدار 2 مم - تأثر السماكة الكبيرة لصندوق التعبئة. مشحم محمل كبير مع الليثول.

لقد وضعوا كل شيء معًا بالترتيب العكسي ، مملوءين بأنبوبين من الصلب. في هذه المرحلة ، يمكنك محاذاة عجلة القيادة ، إذا لم تكن مستوية - فقط أدر الكردان إلى الفتحة إلى اليسار واليمين. بالمناسبة ، قبل العملية بأكملها ، تم ربط عجلة القيادة بالعمود بشريط كهربائي - لا يمكنك قلبها بدون كاردان - ينقطع القطار من SRS.

بعد تجميع نظام الهواء ، قام بصب الملاط في خزان التوجيه المعزز إلى مقل العيون. قام بفك الشريط الكهربائي من عجلة القيادة وبدأ تشغيله لمدة 5 ثوانٍ - امتصت المضخة السائل على الفور! هنا تحتاج إلى الانتباه - يجب ألا تعمل المضخة في وضع الخمول بدون ملاط ​​- سوف تحترق. بعد الكتم ، أضفنا المزيد من الملاط إلى المستوى MAX. بدأ السائل ، غادر قليلا. أدرت العجلة عدة مرات من طرف إلى آخر - خرجت الفقاعات - كل شيء زبد. عندما توقفت الفقاعات عن الانطلاق ، كتمت وأعد ملئها لآخر مرة حتى العلامة. كل شىء! تصبح عجلة القيادة أسهل قليلاً من ذي قبل. ما إذا كان الإصلاح قد ساعد - سيخبرنا الوقت.

لم ألتقط صورًا - هناك الكثير منها في المنتديات. يوصى بطباعة جميع نصائح الإصلاح والصور - فهي تساعد على عدم نسيان أي شيء. ومن الأفضل إجراء هذا الإصلاح معًا - سيكون من الصعب على أحدهما.

أعراضي هي عجلة قيادة مشدودة وختم زيت مسرب على مضخة التوجيه المعزز.

هناك القليل جدًا من المعلومات على الإنترنت حول إصلاح مضخات التوجيه المعزز. في الأساس ، يكتبون أنه من الأسهل شراء واحدة جديدة ، أو عند التحليل ، tk. المضخات الهيدروليكية هي شيء حساس للغاية ، والتشغيل غير السليم ، وأقل تآكل ، يمكن أن يؤدي إلى فشل المضخة بأكملها. لذلك ، في هذه المقالة ، سأحاول جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات حول إصلاح مضخات التوجيه المعزز. سأستخلص استنتاجات حول ما إذا كان الأمر يستحق الإصلاح أم أنه من الأسهل حقًا الشراء عند التحليل. (لدينا تكلفة 4500 روبل.)
يمكن أن تكون المضخات مختلفة قليلاً. انتهى بي الأمر بدون محمل كروي (محمل متداول) ، مجرد غلاف من الألومنيوم ، أي تحمل الأكمام. ولكن هناك تعديلات على المضخات ذات المحمل المتداول وحجم المحمل 35x15x11mm. ويتم ترتيب المضخة بشكل مختلف قليلاً ، لكن المبدأ بشكل عام هو نفسه. يكمن الاختلاف الوحيد في تثبيت البكرة على المحور (يوجد على الجوز) ، وفي مكان المحمل العادي ، يوجد محمل متداول.
في نهاية المقال ، سأقدم روابط لمقالات حول إصلاح نظام التوجيه المعزز الذي وجدته على الإنترنت. بعد كل شيء ، كلما زادت المعلومات كان ذلك أفضل ...

يتطلب الإصلاح:
- حفرة إصلاح ، مرغوب فيه للغاية. على الرغم من وجود حرفيين ، تمت إزالة المضخة بدون حفرة ؛
- مجموعة مفاتيح الربط أفضل من مفاتيح الربط الحلقيّة (لا أوصي بمفاتيح الربط المفتوحة ، يمكنك فصل جميع البراغي) ؛
- مجموعة رؤوس + مقبض بسقاطة (ممكن بدون سقاطة) ؛
- مفك براغي لانتقاء ختم الزيت القديم ؛
- ريم. طقم رقم 49591-6С925 ، السعر حوالي 500 روبل ؛
(تحتوي مجموعة الإصلاح على حلقات دائرية وحلقة كبيرة وحلقة احتجاز وختم زيت).
- سائل التوجيه المعزز (نيسان PSF أو DIII التناظري) لإعادة التعبئة. إذا قمت بتغييره بالكامل على الفور ، فأنت بحاجة إلى مكان ما 1 لتر ؛
- WD-40 ؛
- باب الزجاجات البلاستيكية بسعة 1 لتر ؛

لذلك دعونا نبدأ

بعد ذلك ، نبدأ تشغيل المحرك ، وسيسكب السائل على الفور في الزجاجة ، ثم ندير عجلة القيادة للخلف وللأمام ، ثم نطفئها. لا تترك المحرك يعمل لفترة طويلة ، وإلا فإن المضخة تجف تقريبًا ، فهذا أمر سيء بالنسبة لها. يستغرق التصريف حوالي 20 ثانية.بشكل عام ، تم دمج حوالي 500-600 جرام في مكان ما ، وهذا يكفي. في المجموع في النظام ، في مكان ما بين 800-900 جرام.
الآن يمكن إزالة الخزان تمامًا ، بحيث لا يتدخل ، لذلك نقوم بسحب خرطوم الشفط الثاني منه عن طريق فك المشبك.

قبل إزالة المضخة ، بينما يتم تثبيتها بإحكام في مكانها ، يجب فصل خط الضغط المرتفع الخارج عنها. (انظر الصورة 3) يتم تثبيته بمسمار مجوف خاص 22 أو 24 (لا أتذكر بالضبط). من الأفضل فك الرأس من الحفرة.
تحت الترباس وتحت أنبوب الضغط العالي ، توجد غسالتان من النحاس الختم ، لا تفقدهما عند فك المسمار المجوف 24.يبدو أن هذه الغسالات يمكن التخلص منها ، لقد اشتريت غسالات بهذا الحجم (16 × 22 × 2 مم) مسبقًا ، وأردت تغييرها على الفور ، لكن تلك التي كان أقاربي يقفون عليها تبين أنها أفضل من تلك الجديدة. أخذت قطعًا جديدة في متجر قطع غيار السيارات الروسية. في وقت لاحق أضع القديم ولا شيء يتدفق.

نقوم بفكها ، ونأخذها إلى الجانب ، حتى لا تتدخل.
الآن يمكنك إزالة حزام التوجيه المعزز والمضخة. (انظر الصورة 4)

شد برغي الشد وحرر شد الحزام. المضخة نفسها لا تتحرك عند فك برغي الشد ، عن طريق تحريك المضخة بيديك إلى اليمين ، إذا نظرت إلى الصورة 4. بعد ذلك ، قمنا بفك برغي الشد تمامًا ، والصمولة 12 التي تثبت البرغي ، بشكل عام ، نزيل ثلاثة أجزاء.

بعد ذلك ، نزيل المضخة نفسها. يتم تثبيت المضخة على قوس بواسطة مسمار طويل. ولكن لن يكون من الممكن فك مسمار الترباس هذا تمامًا ، لأنه يتدخل جدار الجسم. سيكون عليك إزالة المضخة مع الحامل (قوس - انظر الصورة 8). لفصل الحامل مع المضخة عن المحرك ، تحتاج إلى فك البراغي والصواميل التالية ، وسقيها بكثرة باستخدام WD-40 ، انظر الصور 5 ، 6 ، 7.
انتباه: استخدم مفاتيح الربط أو المقابس.

نحن فك الجوز. من الأفضل استخدام مفتاح البراغي ، لأن لا تزحف بالرأس.

تحتاج أيضًا إلى فك الترباس 12 من حجرة المحرك ، التي تحمل أنبوب التعزيز (انظر الصورة 6). ليس من الضروري فكها تمامًا ؛ يكفي فكها بمقدار النصف.

الآن نتحرك تحت السيارة ونعمل خارج الحفرة. قمنا بفك كل شيء تحمله المضخة ، انظر الصورة 7.
لا تخسر اثنين من البراغي الطويلة 12 وصامولة 14 ، تحتها غسالة ونقاش.

المضخة نفسها لا تحمل أي شيء آخر. يمكنك الآن محاولة سحب المضخة مع الحامل. لكنني لم أتمكن من القيام بذلك ، ثم سننسحب بشكل منفصل ، أولاً القوس ، ثم المضخة. لفصل الحامل عن المضخة ، أخرج دبوس الشعر الطويل ، الذي تم تثبيته ببراغي 14 (انظر الصورة 7). نسحب دبوس الشعر من خلال الفتحة الموجودة في البكرة. افصل المضخة عن الدعامة ، يمكن الآن سحب الدعامة من الحفرة.

بعد ذلك ، يمكنك إزالة المضخة نفسها. أسهل طريقة لإخراجها هي هنا. (انظر الصورة 9) نخرجه مع خرطوم الشفط.
بالمناسبة ، يتم سحب القوس في نفس المكان.

لقد أخذوا كل شيء! ها هو حبيبي.

لنبدأ في تفكيك المضخة

إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل شطف المضخة جيدًا بالبنزين ، بحيث لا تدخل الأوساخ في التجويف الداخلي للمضخة أثناء التفكيك.
لم يكن لدي بنزين في متناول يدي ، ولم أغسل أي شيء ، لقد مسحت كل شيء بخرقة بقدر ما أستطيع.
لا يتطلب تفكيك المضخة أي معرفة خاصة. تظهر الصورة 11 أن كل شيء بسيط ...

عند التفكيك ، تذكر كيف يقف قوس الشد ، وفي أي ثقوب تم تسليم هذين المسامير 12. وإلا ، في المرة الأولى التي أخطأت فيها. هناك اتضح أنه يمكنك تثبيته في الثقوب القريبة. هم نفس الشيء مع المنحوتات. أدركت ذلك عندما بدأ تركيب المضخة. اضطررت إلى إزالة المضخة مرة أخرى ولف قوس الشد. تظهر الصورة 19 باللون الأحمر ، حيث تحتاج الثقوب إلى إرفاق شريحة الشد.

لم أقم بفك أنبوب الشفط ، لأن هو مشدود على خاص. الترباس تحت العجلة الداخلية ، في مكان ما بمقدار 4 - 4.5 مم. (انظر الصورة 12) لم أجد واحدة ، واضطررت للذهاب للشراء. وهم يبيعون فقط مجموعات ، مقابل h.z. ما المال. لم يكن لدي أي تسرب عند نقطة ربط الأنبوب ، لذلك لم أبدأ في شد هذا المزلاج وفكه.
على الرغم من أنه إذا كان من الممكن فكها ، فمن المستحسن تغيير حلقة الختم الموجودة في rem. متضمن.

بشكل عام ، نقوم بتفكيك كل شيء ، وتذكر كيف كان ، من أجل جمع كل شيء بنفس الطريقة.
التالي صورة في تسلسل التفكيك. (لا شيء معقد)

صورة 13. تمت إزالة الغطاء الخلفي.

صورة 14. الجزء الموجود تحت الغطاء مفصول. لم يتم إرفاقه بأي شكل من الأشكال ، إنه فقط يتجذر مع الغطاء الخلفي.

صورة 15. النوبات مرئية على سطح العمل. يبدو أن هذا نتيجة للعمل بدون سائل عمل.

لإزالة الدوار ، تحتاج إلى إزالة حلقة التثبيت. فعلت ذلك بمفك البراغي.

صورة 16. توجد أيضًا علامات نوبة على نهاية الدوار.

عند إزالة الدوار ، احرص على عدم ترك الشفرات تسقط. يُنصح بعدم لمسها أو التسكع.دعهم يقفون في أماكنهم.
يمكنك سحب واحدة تلو الأخرى والتحقق من حالتها. لديّهم في حالة ممتازة ومصقولة.

صورة 17. كل شيء تم تصويره. يوجد ثقبان مرئيان ، يتم إدخال صمامات الاختناق هناك (انظر الصورة 20).

تستقر البكرة الموجودة على المحور بإحكام وتسخن. ليست هناك حاجة لإزالته.
المحور أملس ببساطة ، سطح العمل للمحمل العادي.

صورة 18. البكرة والمحور.

صورة 19. أمام المضخة. تتم إزالة ختم الزيت.
غطاء المحمل العادي مرئي ، مع قنوات لتزييت المحمل.
الثقوب موضحة باللون الأحمر حيث يتم تثبيت كتيفة شداد الحزام.

يتم دق صندوق الحشو الجديد بالكامل فيه ، باستخدام رأس تجويف ، قطره أصغر قليلاً من صندوق التعبئة نفسه.
لسوء الحظ ، لم ألتقط صورة مع تثبيت ختم الزيت. لكن لا يوجد شيء معقد هناك.

صورة 20. صمامات الخانق.

صمامات الخانق هي نفسها في حالة ممتازة. على ما يبدو أنهم بخير.

بعد ذلك ، نقوم بتجميع المضخة بالترتيب العكسي. تركيب حلقة دائرية كبيرة جديدة وحلقة استبقاء.
بقية الحلقات مصنوعة من ريم. لم تكن هناك حاجة إلى مجموعات ، على ما يبدو لإصدار آخر من المضخة بمحمل متداول.
لم يسبب التجميع أي صعوبات ، كل شيء جيد وبسيط ، هكذا يجب أن يكون في سيارة يابانية ... ؛-)
فقط عند تركيب المضخة على الماكينة ، لا تشد الصمولة بمقدار 14 مم ، انظر الصورة 7. إذا شدتها بإحكام ، فعند شد الحزام ، ستتحرك المضخة بشكل سيء للغاية. من الضروري شدها بحيث تتحرك المضخة بتداخل طفيف.

عندما يتم تركيب المضخة ، يتم شد الحزام ، نقوم بملء الملاط وبدء تشغيل المحرك. نحن ندير عجلة القيادة في جميع الاتجاهات ، ونشحن الباقي. سيكون المستوى على الأقل أقل مما كان عليه قبل الإصلاح ، لأن القليل من الانسكاب ، سيبقى شيء ما على جدران الزجاجة البلاستيكية. تبين أن مستواي كان عند MIN ، من حيث المبدأ ، يمكنك الركوب ، لكن يُنصح بزيادة ما يصل إلى MAX. لقد قمت بتعبئة 60 جرامًا في مكان ما.

الاستنتاجات:
حسنًا ، ما الاستنتاج الذي يجب استخلاصه. والاستنتاج هو أنك بحاجة إلى تغيير المضخة ، لأن لا يمكن القضاء على النوبات المرئية ، فهي على ما يبدو تعطل عمل المضخة. كما أفهمها ، حيث توجد نوبات ، يجب أن يكون هناك سطح أملس مثالي. إذا كان هذا السطح غائبًا ، فهناك نوع من الالتفاف ، من غرفة عمل إلى أخرى ، أي إعادة الدوران داخل المضخة ولا تخلق الضغط المطلوب. يتضح هذا بشكل خاص عند القيادة لمسافة 10-15 كيلومترًا ، ويسخن سائل العمل ويصبح سائلاً مثل الماء ، ثم تتوقف المضخة عن خلق الضغط. لهذا السبب ، تكون عجلة القيادة مشدودة إذا قمت بتدويرها وأنت واقف. وفي الصباح شغلت السياره المقود خفيف كأن الدواليب لا تلمس الارض لان سائل العمل البارد أكثر لزوجة.

قرأته في الإنترنت. يقولون إن عجلة القيادة الضيقة هي نتيجة احتضار كاردان ، الموجود على رف التوجيه نفسه. إنه دائمًا في الغبار ، لذلك يلدغه. ولكن بعد ذلك سوف تتدحرج ، حتى في الصباح ، لكن لدي أسافين فقط عندما يسخن سائل العمل. بشكل عام ، يُنصح بالرش على كاردان WD-40 ، وإذا أصبحت عجلة القيادة أخف وزناً ، فهذا هو الكاردان. لقد رششت ، ولم تعطِ شيئًا. على الرغم من أنه ، من الناحية النظرية ، لن يضر الصليب في الكاردان بالتغيير. سوف أتغير ، ولكن بعد ذلك ...

انا ايضا اعتقد. لدي سائل عمل Castrol TQ DIII. ويجب أن تملأ النسخة الأصلية بـ Nissan PSF. ربما تحتاج إلى ملء PSF؟ إذا كانت أكثر سمكًا ، فكيف تتصرف في الصقيع (-35)؟
لكن يبدو لي أن PSF لن تساعد ، فهم أشرار ...

لكن بشكل عام يناسبني ، حتى لو كان الأمر كذلك ، فإن الشيء الرئيسي لا يتدفق في أي مكان. كان الهدف الرئيسي هو تغيير ختم الزيت. ولا يزال بإمكانك القيادة بعجلة قيادة محكمة ، خاصةً أنها ليست ضيقة تمامًا. ويكون مشدودًا فقط عندما تقف في مكانك ، ليس كذلك بالطبع إذا أغرقت المحرك على الإطلاق ، فلا يمكن عمومًا أن يتم تحريكه على الفور ، ولكن يجب ألا يعتمد عمل نظام التوجيه المعزز على تسخين سائل العمل . إذا كنت أثناء التنقل ، فهذا لا يزعجك كثيرًا ، فأنا معتاد على ذلك بالفعل.

روابط موارد مفيدة:
معلومات حول إصلاح المضخة ، كل ما يمكن العثور عليه في الإنترنت: