إصلاح مضخة DIY gdi

بالتفصيل: إصلاح مضخة gdi افعلها بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

استمرار:
قمنا بفك "مثبط نبض الوقود" (إذا لم يتم فكه فإنه سيتدخل قليلاً) ، ونقرأ اسم مجاهدي خلق ، الملتوي بواسطة 4 براغي سداسية ، إنه نظيف تمامًا تحته.
بعد ذلك ، قم بفك الغطاء 2 من المسامير اللولبية السداسية ، وامسكها بيدك ، وتحتها يوجد زنبرك (مرن بدرجة كافية) وبعناية حتى لا تتلف التمويج ..
نفتحه قليلاً ، وهناك نرى هذا الربيع بالذات ، تحته التمويج "مخفي" ، نزيل الزنبرك ، نخرج أسطوانة صغيرة مع لوحة دعم من العلبة المزالة.
نرى صمولة بخطافات داخلية بحجم 6 قطع ، نصنع مفتاحًا لها (كما هو موضح أعلاه ، في المنشور الأول)
لذا ، فإن "الجوز الماكرة" ملتوية ، فلنفتحها ..

لقد قلقت قليلاً بشأن إزالة التمويج ، حيث تم توصيله بمفكات براغي فقط ، وهناك نتوء صغير ، تمت إزالته. لإزالة اللوحة العلوية ، تحتاج إلى إزالة الحلقة المطاطية (الصورة) ، ومن ثم يمكن رؤية أطرف شيء في الصورة من حيث المبدأ. تم أخذ ورق الصنفرة بأحجام 3 حبيبات (600 ، 1000 ، 2000) وبالترتيب.
استغرق إجمالي وقت الطحن والتلميع 3.5 ساعة. بعد ورق الصنفرة ، سرت باستخدام بكرة شعر مع معجون GOI (صورة) كل شيء يلمع ويتألق ..
وضعهم في ترتيب عكسي ضع 3 ألواح ، بالمناسبة ، لا تخلطهم هناك دبابيس هناك ، ضع اللوحة العلوية (لا ننسى أن نضع الشريط المطاطي) ضع المموج وطعم الجوز في الأعلى. شددت الجوز ، مرة أخرى في نائب وبمساعد ، في خطوتين (مشدود ، وسمح لي بالوقوف لمدة 5 دقائق ، وشدته مرة أخرى).
نضع الغطاء في مكانه ، مع مزيد من الحذر بحلقة الختم المطاطية للغطاء !! نربط المثبط ، يتم تجميع الجسم. نقوم بتغيير المرشحات لفلاتر جديدة. ثم وجدت عند مخرج مضخة الوقود عالية الضغط ، بالإضافة إلى الفلتر ، حلقة لامعة من المضخة القديمة ، تركها المالك السابق "بعناية" ، أزلتها مرة أخرى ببرغي ذاتي التنصت ، ولكن مع قطر كبير (صورة).
تقريبا جيدة مثل الجديد

فيديو (انقر للتشغيل).

و كذلك. لا ينخفض ضغط الدورات العائمة في الدقيقة عند الخمول دائمًا. عادة بالتزامن مع التنصت على ملابس الغوص.
لقد قمت بحل هذه القضية من هذا القبيل ، وكل شيء هادئ ولا يطفو.
فب؟ 22065.315
في GDI ، من المهم تنظيف الخانق والحاقن.
تأكد من شطف الوقود بهذا
08 & like_name = 1

صب الزيت Liquid-Moli للآلات اليابانية ASIA 5-w30
ولن يكون هناك ضجيج من الجيدريك. وستتوقف الثورات عن الحركة

لقد قمت بالإعلان عن مطاحن الخمور بالكامل ، ولم تطرق بدلاتي ولم تطفو الدورات ، وكان صمام الخانق نظيفًا.

———- تمت الإضافة في الساعة 15:19 ———- تم نشر الوظيفة السابقة في الساعة 15:15 ———-

تي تي 1488 لا (لقد ارتفع الضغط قليلاً ، 39-40 ميجا باسكال ، أصبح المحرك أكثر سلاسة ، يقول الطبيب التشخيصي إنه نوع من منظم الضغط أو مستشعر الضغط الذي من المرجح أن يلوم ، من أجل الاهتمام سأفعل تغيير محطة الصيانة الى اخرى مهما قالوا.

سأطلب من BAN عنوان الموضوع. أعلاه هو مكتوب بأحرف كبيرة كيفية تسمية المواضيع!

———- تمت الإضافة الساعة 14:54 ———- تم نشر الوظيفة السابقة الساعة 14:53 ———-

لن ترى أبدًا موادك المفيدة وعالية الجودة في FAK! لأن هذا الموضوع بالنسبة لي "مزيف" بالفعل.

زملائي ، ساعدوني ، انخفض الضغط على مضخة الحقن إلى 30 جوًا وتطفو في غضون 10 أجواء أخرى. المنتدى القديم يحتوي على قسم كامل عن المضخة وإصلاحه بالصور. إذا كان لدى أي شخص تقرير مصور حول إزالة وإصلاح المضخة ، فقم بإرسال رابط أو انشره هنا.

آلة 1.8 GDI 1998 y / في الميكانيكا

المنتدى القديم لم يكن لديه تقرير مصور عن إصلاح مضخة حقن الوقود. أشعر أن الوقت قد حان. بينما سأتعامل مع الصور (أدخلها في المنتدى) ، قم بإعداد:
1) زجاجة من جالوشا بنزين (نظيف ، خالي من الرصاص ، حتى لا يسمم).
2) 6 ورقات من الجلد الجيد (آخذ نوعًا من السويدي) 1000،1500،2000 ، كل منها يحتوي على ورقتين (أفضل أكسيد الألومنيوم ، وأحيانًا كربيد السيليكون ، وهو أكثر نعومة ، ومكتوب على ظهره).
3) قطعة (حوالي 300 × 300) من الزجاج السميك ، 8 مم على الأقل ، لدي 10 مم. يمكنك أن تطلب من مدير أي سوبر ماركت كبير - هناك دائمًا نوافذ مكسورة.
إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الأفضل استخدام لوح صنفرة ملطخ. العمل بالزجاج على أي حال على سطح صلب مسطح. لدي بلاطة من الرخام.
4) مسحات قطنية ، خرق نظيفة.
5) مفاتيح مختلفة ، بما في ذلك. تحت "العلامات النجمية". مفتاح خاص لمنظم الضغط.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

لا يوجد مفتاح ، لا تحاول حتى تفكيك المنظم. لا توجد بدائل ersatz مناسبة.

آلة 1.8 GDI 1998 y / في الميكانيكا

قم بتغيير المرشح عند مدخل مضخة الحقن كبداية.

آلة 1.8 GDI 1998 y / في الميكانيكا

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

على الصورة:
1) مستشعر الضغط العالي
2) تصريف جزء من الضغط العالي في خط العودة
3) منفذ الضغط العالي لسكة الوقود
4) كتلة منظم الضغط
5) كتلة الفراء. قائد
6) وحدة مضخة حقن الوقود نفسها.

تم تغيير فلتر مضخة الوقود مرتين ، قبل مواسم الشتاء والربيع. هذه ليست مشكلة ، لقد بدأت السباحة لمدة أسبوع فقط ، وذهبت إلى ليبيتسك جابانكا للتشخيص - الحكم هو الضغط في مضخة الوقود عالية الضغط ، على التوالي ، المسؤولون لديهم فقط استبدال مضخة الوقود عالية الضغط بسعر 35 طن / فرك. في المنتدى القديم قرأت عن القدرة على إطالة عمر المضخة

لنكمل.
بعد الانفصال عن المحرك ، لدينا قسم منفصل من المنظم (تمت إزالته سابقًا) وقسمين (محرك ميكانيكي ومضخة حقن) ،
تثبيتها معا.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

قمنا بفك البراغي الأربعة الطويلة التي تربط الأقسام ببعضها البعض ونساعد أنفسنا قليلاً باستخدام مفك براغي مسطح ، مثل الرافعة ،
نحن نفصل بينهم. من الأفضل شطف المحرك بالبنزين وتعبئته بزيت محرك نظيف. القليل من الزيت ، 3-4 ملاعق كبيرة
ستظل الملاعق تتدفق عبر فتحة قناة الزيت. قم بتدوير العمود اللامتراكز للتشحيم.
الآن ، في الواقع ، مضخة الحقن.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

باستخدام الرأس E8 ، قم بفك المسمارين تحت علامة النجمة. نقوم بفك البراغي بالتساوي ، 3-4 لفات لكل منهما ، ونضغط بقوة
فك الغطاء باليد ، لأن يوجد نبع مضغوط قوي إلى حد ما تحته. نزيل الغطاء ونرى.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

حسنًا ، على وجه الدقة ، هذه صورة لمضخة الحقن من الجيل الثالث ، لكنها تختلف فقط في الجوز المصبوب.
في الجيل الثاني ، لا يوجد صامولة ، والحقيبة الداخلية غير مضغوطة بأي شيء.
قم بإزالة الحلقات المطاطية وثنيها بشكل منفصل. باستخدام مفك براغي رفيع وملاقط
نخرج الحلقة الموجودة في الأخدود في جدار الغرفة جيدًا. بدون إزالة الحلقة ، لن نقوم بتحليلها أكثر.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

باستخدام اثنين من مفكات البراغي المسطحة ، باستخدامهما كأذرع ، نخرج التمويج. مع التمويج بشكل عام ، نتعامل معه بعناية!
بعد التمويج ، نخرج المكبس نفسه.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

من الأفضل وضع جميع الأجزاء التي تم إزالتها في وعاء بلاستيكي.
(دلو آيس كريم ، حوض صغير) مملوء بالبنزين. أنا أستخدم مزيج 1: 1 "غالوشا" للغسيل
مع الأسيتون. أغسل الغدد بعناية بفرشاة أسنان صلبة. خاصة أخاديد التمويج.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

بمجرد تنظيف زوج المكبس (الكباس والمكبس المركزي) ، يجب إجراء اختبار صغير ولكنه مطلوب بشدة. سوف تظهر نتيجتها
بشكل عام ، نفعية اتخاذ مزيد من الإجراءات. لا بد من إفراز لعاب إبهام اليد اليمنى جيداً ، ووضع المكبس عليها ، مع وضع الضمادة على الإصبع ، بحيث يضمن الإصبع تغطية الفتحة المركزية ووضع التموج على المكبس من الأعلى. في حالة ناجحة ، لن يقع التمويج على المكبس ، وسوف تتداخل وسادة الهواء. يجب ضغط العقدة الناتجة عدة مرات بين الإبهام والسبابة. ثلاث مرات عليه أن يعود.
يشير هذا التأثير إلى حالة مرضية لزوج المكبس. إذا نزل التمويج بحرية على المكبس وتمت إزالته منه (تذكر الفتحة المركزية مغلقة بإصبعك) ، فإن الإجراءات الأخرى (طحن الألواح والرقص بالدف وقراءة الصلوات) ستكون عديمة الفائدة تمامًا. مضخة وقود عالية الضغط للتفريغ.

لنكمل.
افترض أن لدينا ترتيبًا كاملاً مع زوج المكبس. هذا يعني أنك بحاجة إلى تفكيك المضخة أكثر.
نخرج زنبركًا بمكبس توقف من البئر

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

وأخيرًا ، "سحرنا" - ثلاث لوحات.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

حسنًا ، لا أعتقد أن هناك الكثير لنقوله عن حالة هؤلاء. وهكذا كل شيء مرئي.
بالنسبة لأولئك الذين لا يرون ولا يفهمون ، بالنسبة لأولئك هناك ، إلا بعد الطحن.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

نأخذ زجاجًا سميكًا ، لا يقل عن 8 مم ، أو أفضل من 10 مم ، نضعه على شيء ، حتى ومتساوٍ ،
على سبيل المثال ، على طاولة العمل في المطبخ (مرحبًا بزوجتي!) والتطبيق المتتالي للجلود 1000 و 1500 و 2000 ،
بحركات دائرية ولولبية ، نقوم بإزالة جميع الأعمال والسروج والفجوات على لوحين سميكين. متوسط،
لوحة رقيقة ، طحن بلطف مرة واحدة 2000. ولا لصق. طحن ، تلميع ، اللف.

ها هي مزايا المنتدى الجديد ، تعليمات ممتازة. شكرا وفي نفس الوقت السؤال: عند تدفئة السيارة الباردة

في منطقة العجلة اليسرى الخلفية ، بعيدًا عن خزان الغاز ، يُسمع بعض الصفير ، وهذا طبيعي أم لا.

ها هي مزايا المنتدى الجديد ، تعليمات ممتازة. شكرا وفي نفس الوقت السؤال: عند تدفئة السيارة الباردة

في منطقة العجلة اليسرى الخلفية ، بعيدًا عن خزان الغاز ، يُسمع بعض الصفير ، وهذا طبيعي أم لا.

أستطيع أن أفترض عدة مواقف - عنق خزان الغاز فاسد وسيفون الهواء الداخل بهدوء ؛
ليس صافرة ، ولكن ضجيجًا - يموت محرك المضخة ، ولا يوجد ما يكفي من البنزين في الخزان ، قم بإزالة المقعد الخلفي والاستماع إلى القارورة

شكراً ، أنا أميل أكثر إلى الاعتقاد بأن العنق فاسد ، والصفارة ليست حتى صافرة ، لكن الهسهسة مثل تسمم العجلة ، هل من الممكن فحص الرقبة دون إزالة الخزان؟

كحد أدنى ، استخدم مصباحًا كشافًا للتألق من خلال فتحة الحشو.
قد أكون مخطئا ، لكن من المصعد ، من الأسفل ، إزالة العجلة اليسرى.
"سماعة الطبيب بالفيديو" يوجد العديد من محطات الخدمة اللائقة لفحص جدران الأسطوانة من خلال فتحات شمعة الإشعال.

أووبس. ولكن كيف تحدد ما هو جيل مضخة الحقن الذي يستحق؟ ... على خطأ ، هل يمكنك؟ رقم VIN: XMCLNDA2AWF049266

إذا كانت وحدة المضخة موجودة في نهاية المحرك ، بين المحرك وصندوق فلتر الهواء ، فهذا فقط
الجيل الأول والثاني.
هذا هو أول واحد.

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

وإذا كانت كتلة المضخة موجودة على جانب المحرك ، بين الغطاء ،
فهذا هو الجيل الثالث "حبوب منع الحمل".
يمكنك بواسطة VIN ، إذا كان هناك ضمان بعدم تغيير أي شخص لأي شيء
في الواقع ، أنت من الجيل الثاني.

ما هو الحد الأدنى المقبول لسماكة اللوح بعد الطحن؟ وهل هناك ترتيب للأطباق؟ هل يستحق الأمر تدوير منظم الضغط في مضخة الحقن (يوجد مسدس في الكتلة الخاصة بي تحت الرقم 4 في الشكل) وما إذا كانت تكلفته وفي أي اتجاه؟

يمكنك أن تقرأ هنا ، من أجل التنمية العامة ، إذا جاز التعبير

لو سمحت تسجيل الدخول أو سجل الان لرؤية النص المخفي

من غير المحتمل أن تقوم بإزالة 0.1 من الحزمة بأكملها. لا يجوز (ضمن الحدود المعقولة) ، يتم إزالة إنتاج الألواح بواسطة مشبك الغطاء العلوي ، ولهذا السبب بين الغلاف والجسم
تبقى فجوة حوالي 0.5-0.7 ملم. في الحالات "المشبوهة" بشكل خاص ، وضعت حلقة من رقائق النحاس 0.1-0.2 مم فوق حلقة تمويج عريضة (جسم ضخم). ترتيب
بطبيعة الحال ، فإن تعاقب اللوحات هو أمر مهم للغاية. لن أتحدث من حيث المبدأ ، كل شيء واضح هناك بعد انعكاس لحظة (حسنًا ، لا يمكنك مضغ كل شيء من هذا القبيل). على أية حال،
قرأت مؤخرًا على موقع Meka ، وضحكت وغضب في نفس الوقت ، تمكن الشخص للتو من وضع (ليس لدي كلمة أخرى) داخل الأجزاء ، وتحريف كل شيء ووضعه على السيارة.
وقضيت أسبوعًا أفكر في سبب عدم وجود ضغط! وكل هذا مع المطالبات! فيما يتعلق بالجهة التنظيمية ، سيكون هناك استمرار للتقرير. في غضون ذلك ، سأقول هذا ، موضع المصنع لبرغي الضبط
شطف (تحت القطع) بسطح القابس الرئيسي ، الذي يحتاج إلى مفتاح خاص. ولا يمكنك تحريفه إلا عن طريق توصيل جهاز الاختبار بمستشعر الضغط. ضروري
تم ضبطه عند 2000 دورة في الدقيقة 2.9-3.0 فولت. عندما تبدأ المضخة في الموت ، يمكنك رفع الضغط المنخفض قليلاً باستخدام هذا المسمار ، مرة أخرى ، وفقًا للمختبر فقط. لكنها تنمو في نفس الوقت
الضغط ودوران عالية.

بالطبع ، أنا لست "غزالًا" ، ولكن عندما لم أفعل ذلك مطلقًا ، أفضل أن أتعلم أولاً عن التعقيدات والمزالق ، حتى لا أدخل في الموقف لاحقًا ، في ليبيديان ، لا أحد يريد أن يأخذ ديجداي الخاص بي ، و منذ ذلك الحين سأفعل ذلك بنفسي وحتى لا أحصل على أجر.

هل ستنتظر حتى المساء؟ سيكون هناك استمرار للتقرير. مع التجميع. بلا إهانة ، إذا فعلت ذلك بعناية وفكرت قليلاً ، لا يمكنك أن تخطئ. والأصدقاء يساعدون في شرب الجعة
قريبة حتى لا تعمل.

مضخة وقود عالية الضغط (ثلاث قطع)

1- خزان الوقود
2 - فلتر الوقود
3 - الترشيح
4 - نبض وقود محدد المعوض (ضغط منخفض)
5 - صمام جانبي كروي (ضغط منخفض)
6 - أطباق
7 - صمام جانبي كروي (ضغط مرتفع)
8 - صفيحة صمام على خط الإغراق للتسريبات من الفضاء فوق المكبس
9- غرفة تعويض الضغط العالي
10 - سكة الوقود
11 - مرشح
12- منظم ضغط عالي

عند بدء تشغيل المحرك ، تبدأ مضخة تحضير الوقود الموجودة في خزان الوقود 1 في العمل.
تحت ضغط يبلغ حوالي 0.3 ميجا باسكال ، يمر الوقود عبر فلتر الوقود 2 ويدخل مضخة الحقن من خلال الفلتر 3 ، الموجود هيكليًا في محدد معوض النبض
الوقود 4.
هذا هو المكان الذي يتم فيه فصل خطوط الوقود (الطرق السريعة).
خط الضغط المنخفض:
1- خزان الوقود
2 - فلتر الوقود 3 - محدد وصلة التمدد 4 - صمام التفافي من النوع الكروي 8 - حجرة تعويض (تقع موازية لتدفق الوقود) 9 - سكة الوقود

تم نشر هذه الصورة بالفعل ، ولكن لا لزوم لتكرارها "في الموضوع".

الأعطال المحتملة عند "انسداد" المرشح: - بدء تشغيل سيئ للمحرك وليست المرة الأولى
- تشغيل المحرك غير المستقر عند XX
- تسارع غير مؤكد
- لا يوجد وضع ركلة البداية
- الانتقال غير الصحيح وغير المستقر من وضع التشغيل بخليط وقود فائق الدهن إلى وضع التشغيل بتكوين متكافئ لمجموعات الوقود

كما تبين الممارسة ، فقد حدث ، وليس نادرًا ، أنه عند تفكيك مضخة الوقود عالية الضغط ، اتضح أنه لا يوجد "مرشح" بالداخل.
هذا هراء ، لكنه صحيح.
وليس هناك "مرشح" - هذا كل شيء. سرعان ما ستأتي امرأة عجوز تحمل منجلًا خلف كتفيها إلى مضختك وتتصل به في رحلة طويلة.
سوف تأتي بعد ذلك بقليل ومع المرشح في مثل هذه الحالة كما في الصورة أعلاه. شاهد لماذا؟
"ثقب صغير". بالتأكيد كان السبب هو "الأيدي المرحة" لشخص ما.
ملحوظة:المعلومات المقدمة من ورشة عمل ديمتري يوريفيتش كوبليتسكي.
"مركز موسكو للتشخيص وإصلاح أنظمة GDI"
(كوبليتسكي دميتري جورجيفيتش)

ملاحظة: سيتم تطوير وتوسيع هذه المواد بشكل أكبر - توجد بالفعل رسومات للمقالات التالية على الجدول ، والتي يتم إعداد أساسها بعد 21-00 ، مباشرة على سطح المكتب مك والأكثر غرابة ، أثناء الحديث عن المبادئ GDI يمكن أن تمر ساعة أو ثلاث ساعات - كل شيء غير محسوس.
لأن هناك شغفًا ورغبة في أن نصبح الأفضل.
أفضل.

- = أندري = - »الاثنين ، 22 يونيو 2009 13:53

2001 أسباير 4G94
يضيء الفحص ، الخطأ P0190.
يبدأ بشكل طبيعي ، يتحول إلى XX لا تطفو.
لا يرتفع عدد الدورات في الدقيقة فوق 4000 في الوضع المحايد ، فهو ينتفض أثناء التسارع ، وبالكاد يأكل.
يظهر الضغط في منطقة 0.6 فولت عند XX.
عندما يتم الضغط على الدواسة بشدة على الأرض ، فإنها تعطس ، وتظهر الانخفاضات وتسمع دويًا عالية.

بعد تنظيف صمام الخانق واستبدال الشبكة في الخزان ، واستبدال فلتر الوقود ، واثنين من المرشحات للمدخل والمخرج ، ولا توجد نتائج.
الشموع طبيعية.
بعد التنظيف ، تم فحص الضغط باستخدام مقياس الفولتميتر على مستشعر الضغط ، في النطاق من 0.8 فولت - 0.9 فولت عند XX ، عند 3000 لفة / ثانية يرتفع إلى 1.2 فولت - 1.3 فولت.

ومع ذلك ، أثناء إيقاف تشغيل CHECK ، "لا تنطلق" السيارة ، بمجرد أن يضيء مصباح CHECK ، تسير السيارة كالمعتاد ، ترتفع الدورات بسرعة.
حالما ينطفئ الضوء لا يكتسب قوة دافعة مرة أخرى ، إنه ينتفض أثناء التسارع ، فماذا يمكن أن يكون؟

خلع مضخة الحقن ، تم فك الجوز باليد.
كانت الألواح غير مرضية ، فقد أزالوا البلاك ، ونظفوا ، ورملوا.
جمعت ، وضع للخلف ، تأثير صفري.
الضغط حيث كان 0.8 - 1.0 فولت عند الخمول وبقي.
حاولت شد مسمار الضغط على مضخة الحقن ، ولم يحدث أي تغيير.

الآن يأتي رمز P0170.
لم يظهر P0190 بعد ، لكن من الغريب السبب ، لأن الضغط يبلغ 1.2 فولت.

يرجى إعطاء النصيحة بشأن ما يمكن القيام به أيضًا؟
يوجد متخصصون في Tyumen قاموا بالفعل بترميم مضخة الوقود عالية الضغط ، يرجى الرد؟

جونيك »الاثنين ، 22 يونيو 2009 14:00

هل ساعدت حقا؟ متى تم استخدامه؟ كم عدد الأميال بعد ذلك؟

كان الضغط 2.83 فولت حسب مستشعر الضغط. عند شطف ما يصل إلى 3 فولت. دخان أسود أثناء بدء التشغيل والتنفيس ، وبدء التشغيل الصعب حتى في درجات الحرارة المنخفضة.
بعد التطبيق يكون الضغط 2.93-2.95 فولت. عند شطف ما يصل إلى 3.2 بوصة. ذهبت كل المشاكل. الأميال ليست كبيرة ، لأن العملية بشكل رئيسي الاحماء والاندفاع لبضعة كيلومترات. عدة آلاف ولكن في الوقت المناسب هو عام. أجريت القياسات بنفس الجهاز في نفس الوقت من العام وبنفس درجة الحرارة وبنفس مرشحات الوقود.
هذا بعد أنبوب واحد لكل خزان بنزين. لا يوجد سوى 9 أو 15 مل.
لكن لا يبدو أن الضغط أعلى في هذا النوع من مضخات الحقن. في نفس المقال ، لم يتمكن المؤلف من تحقيق ضغط أعلى حتى بعد الطحن الكامل للألواح والأجزاء الأخرى.

نعم ، ولكن هذا يعادل ما rpm على X / X؟

وباستثناء التسخين / التسخين. كم سيكون المحرك مع تعديل المخزون؟ لا مانع من أن المضخة يمكن أن تستغني عن المزيد. لكن في ظل أي ظروف؟ مع الأخذ في الاعتبار أن مضخة الحقن يتم تشغيلها من عمود الحدبات الذي يدور مرتين أبطأ من العمود المرفقي. أقول ذلك عند المنعطفات. حوالي 3-4 بصق ، أصبح الضغط 3.2 فولت.هذا هو حد إعدادات المصنع وفقًا لجدول المراسلات. الأعلى فقط يزداد سوءًا. لا أحد أدار مضخة الحقن ، وأنا أعلم على وجه اليقين. وإلى جانب ذلك ، هذا فقط من استخدام الدواء لمرة واحدة.

تنشأ عدة أسئلة:
1.كيفية قياس الضغط باستخدام الفولتميتر؟ ما الرقائق أو جهات الاتصال للاتصال؟
2. أين يمكنني أن أجد جدولاً للتطابق بين الضغط والجهد؟
3. ما هي المسافة المقطوعة بالسيارة عند استخدام أنبوب XADO؟
4. هل من الصعب إزالة مضخة الحقن؟ إذا كان يمكنك الارتباط بالصور
يبلغ طول سيارتي 167 ألف كيلومتر. مضخة الحقن تهب بشكل ضعيف. أعتقد أنه سيساعد أم لا؟ الحاجز يكلف 9000 دولار.

فيما يلي جدول للمراسلات بين الفولت والضغط (الضغط هناك مبين بالميغاباسكال 5 ميجا باسكال ، هذا حوالي 50 كجم) مع تعديل المخزون عند الخمول (700-750 دورة في الدقيقة) ، يجب أن تضغط المضخة 50 كجم التدفئة / التسخين لا لا يهم أيضًا أن يدور عمود الكامات بشكل أبطأ من العمود المرفقي (قطر محرك المضخة أصغر 4 مرات من قطر محرك ترس عمود الكامات) ، ولا يرتفع فوق 3.2 فولت ، لذلك يمكن للصمام تفريغ البنزين في الخزان من خلال تدفق عائد مرتفع.

حسنًا ، هل تقود السيارة؟ هل يعمل المحرك؟ هذا يعني أنه سيساعد. ما هو الضغط وكم الجهد الذي لم تقل؟ تفكيك مضخة الحقن شيء من هذا القبيل. الأمر ليس بهذه البساطة هناك. يمكنك كسر شيء ولن يكون كاملًا من المصنع + البواسير الكبيرة التي ستنتهي دون أن يعرف أحد كيف. سأحاول. حاولت أيضا

! وإذا كان ذلك مفيدًا ، فسيكون + في حصالة الخبرة العامة. الإصلاح الذاتي في الواقع لا يستغرق ، كما جاء في التعليمات ، 100 ساعة عمل أو 3000 كم. في الواقع ، ظهر الاختلاف بالفعل في أول رحلة ثانية حول المدينة.

لا يزال هناك مثل هذا القرف. v- topliva #
لكنني استخدمته أرخص ، في الهباء الجوي مقابل 550 روبل.

وماذا تفعل مع الهباء الجوي؟ أين pshYk ذلك؟

لا يزال هناك مثل هذا القرف. v- topliva #
لكنني استخدمته أرخص ، في الهباء الجوي مقابل 550 روبل.

وماذا تفعل مع الهباء الجوي؟ أين pshYk ذلك؟

حسنًا ، كما أفهمها ، يكون الهباء الجوي عادةً مخصصًا لنظام الوقود ، وإصلاح مقاعد الفوهة ، وما إلى ذلك. أولئك. مكتوب لإصلاح معدات الوقود. المعممة. والمحقنة موجودة في الوصف المخصص لمضخات حقن البنزين ، مع زيادة تركيز الدواء ويبدو أن صيغة مختلفة قليلاً. شيء من هذا القبيل. ويجب أن تكون البشيكات حسب التعليمات في الخزان ثم صب 30-40 لترًا من البنزين حتى يتم غسلها وتقليبها.من الأفضل أن يكون لديك خزان ممتلئ. حسنًا ، بعد ذلك سوف تتسرب جزيئات السيراميك من خلال مرشحات نظام الوقود و "اللحام" تحت الحمل ودرجة الحرارة إلى الأجزاء المحملة من الوقود ، أي أين المكبس والصمامات في مضخة الحقن. حتى أنني تلقيت ضوضاء غريبة في مضخة الحقن أثناء هذه العملية. لكن هذا الشيء هو مجرد نوع من البصق على 80 لترًا من البنزين. كان الخزان ممتلئًا تقريبًا. حسنًا ، ثم ارتفع الضغط ولمدة عام الآن كل شيء على ما يرام.

حسنًا ، يبدو أن هذه المادة المضافة تلتصق فقط بالأماكن المحملة (الصمامات والغطاسات لمضخة الحقن) ولا تنتمي إليها خطوط الوقود والخزان.

والمثير للدهشة أن لا فلاديفوستوك ولا جزيرة سخالين ولا مدينة خاباروفسك الباردة أصبحت "موطنًا لإصلاح" محركات الحقن المباشر للوقود.
وماذا يمكن أن نقول عن Penza ، من أين أتت المضخة (مضخة الوقود) إلينا GDI.
خطأ "عادي" - لن يبدأ.
لكن في بعض الأحيان يمكن أن تبدأ ، ثم تنجح.
صحيح ، "troit" قليلاً ، التحولات "تسير" ، لكنها - تعمل.
من الضروري الإصلاح ، ولهذا سيكون من الجيد التحقق بطريقة ما من الأجزاء المرسلة للتحقق من أدائها ، أليس كذلك؟
بطبيعة الحال ، موقف "ذو علامة تجارية" أو ما شابه ذلك لفحص مضخة الحقن GDI في روسيا لا يوجد مكان.
وبأي طريقة يمكنك بعد ذلك فحص مضخة الحقن المرسلة وإيجاد عطل فيها؟
هناك طريق واحد فقط ، طويل ومضني ، ولكن بخلاف ذلك - كيف؟
فقط عن طريق تركيب مضخة الحقن المرسلة على "المتبرع" - سيارة موجودة مع نفس مضخة الوقود ذات الضغط العالي.

وبهذه الطريقة - عن طريق استبدال مضخة وقود عالية الضغط على المحرك "المتبرع" ، ويتم إصلاح جميع الأجزاء المرسلة للتشخيص والإصلاح (لمعرفة أسعار هذه الإصلاحات - راجع نهاية المقالة ، ملاحظة مثيرة للاهتمام إلى حد ما ...).

بدأت مضخة الحقن ، التي حلت محل "المتبرع" ، في العمل ، ولكن كيف - مع "السباحة" للثورات:

من الجيد أنه كانت هناك "بعض" الخبرة ، وكانت هناك بالفعل "أفضل الممارسات" بشأن هذه المسألة (لماذا ولماذا يمكنها "ضخ" السرعة) ، لذلك تم تحديد نوع هذا العطل بسرعة كافية ، بعد إعادة التحقق ، بالطبع وبحسب دلالات الماسح التشخيصي:

خرج الخطأ سيئ السمعة P0190 ، في الخصائص الحالية كان من الواضح أن ؛ تم "تعديل" مضخة الوقود عالية الضغط إلى ضغط يبلغ حوالي 8 ميجا باسكال.

مما يعني شيئًا واحدًا فقط: يجب فرز المضخة بعناية ، لأنه من غير المعروف ما الذي يمكن "تعديله" بواسطة تلك الأيدي ، والتي يطلق عليها "المشاغبين" بين التشخيصين.

حسنًا ، "نأخذ فرشاة وبنزين" ...

وفقط بعد حاجز شامل لمضخة الحقن ؛

يصبح من الممكن بشكل طبيعي تجميع وضبط مضخة الوقود على المحرك "المانح" ، مع إيلاء اهتمام خاص للضغط:

الرقم 2 في الصورة يظهر بالضبط المكان تحت "السداسي" ، الذي "شخص ومرة واحدة" الملتوية.
وقام "بلفها" إلى ضغط 8 ميجا باسكال ، حيث لا يمكن للمضخة أن تعمل بثبات و "تضخ" السرعة طوال الوقت.
ولكن إذا كان هذا هو الخطأ فقط!
للأسف ، كان الشيء الأكثر أهمية لا يزال غير واضح: لماذا ولأي سبب عمل المحرك بشكل طبيعي ، ولكن إذا كان "مكتومًا" ، فقد لا يتم تشغيله مرة أخرى.
توافق على أن الإصلاح بهذه الطريقة - عندما يتم إرسال "قطع غيار" فقط في الطرد ، يكون الأمر صعبًا وكئيبًا.
مع الكثير من المجهول.
ولن تساعد أي من أكثر المعدات "تكلفة" إذا لم تكن هناك خبرة وتلك المادة في الرأس ، والتي تسمى "الرمادية".
صف تجارب استكشاف الأخطاء وإصلاحها الخاصة بك؟
طويل ماذا أقول.
لذا دعنا ننتقل مباشرة إلى ما "عثرنا عليه" بعد البحث:

نعم فكرت بشكل صحيح هذا ما يسمى حاقن السائق ، وهو جهاز إلكتروني مسؤول عن تشغيل الحاقن.

ظاهريًا ، عند فحصه ، إما "ببساطة" بالعين ، وبمساعدة عدسة مكبرة ، لم يتم العثور على شيء. كل شيء طبيعي ولا شيء يثير الشك: "مسارات" من نوع عملي ، لا توجد في أي مكان آثار ذوبان ، "انتفاخات" ، لا توجد رائحة مميزة "لشيء" محترق.
دعونا نتذكر ما هو مكتوب في "الكتيبات". توجد تعليمات مباشرة حول كيفية التحقق من: للتدفئة ، والتواء ، والمياه ...
هل تذكر؟

لذلك ، عندما بدأوا في ثني لوحة هذا السائق قليلاً أثناء تشغيل المحرك ، توقف في مرحلة ما.
الباقي ، كما كنت تعتقد بشكل صحيح ، هو "مسألة تقنية".
بعد فحص دقيق ودقيق للغاية للوحة ، تم العثور على السبب.
كان هناك "خالٍ من الكحول" وشيء آخر تم التخلص منه بمساعدة مكواة اللحام وطبيبنا التشخيصي المحترم أندريه يوريفيتش ، وبالطبع مجموعة معينة من المعرفة.
في بداية المقال ، تم الوعد في ملاحظة بالحديث عن أسعار هذه الإصلاحات.
نقول بكلمات ديمتري يوريفيتش: من موسكو
"مع إصلاحات غير المقيمين ، لكي نكون صادقين ،" نطير "قليلاً ، لأنك إذا أخذت أسعار موسكو لمثل هذه الإصلاحات ، فعندئذٍ تكون مختلفة تمامًا و- إلى حد كبير. نحن فقط نأخذ في الاعتبار وضعهم المالي ، وعلى الرغم من حقيقة أن هناك المزيد من العمل (حسنًا ، تخيل ما يعنيه "استبدال" مضخة الحقن في السيارة "المانحة" ، وكم مرة يجب عليك القيام بذلك) ، وهكذا ، على الرغم من الحجم الكبير للعمل ، فإن أسعار "الإصلاحات خارج المدينة" - أدناه.
هنا مثل هذا البيان غير الأناني.
قرر بنفسك كيف تدرك ذلك.

ربما يكون من أوائل من أصلحوا سيارته ميتسوبيشي كاريزما 1999. محرك 4G93. كان الأمر على هذا النحو: لقد وصلت إلى المحطة إلى سيرجي بناءً على نصيحة الأصدقاء (بعد أن زرت عشرات المحطات الأخرى قبل ذلك) ، كانت المشكلة أن القطع حدث مبكرًا وقبل ذلك كل شهر ، في ذلك الوقت لم يرتفع معدل الدوران فوق 2000-2200. بعد التحدث مع سيرجي والتحدث عن سوء حظي ، عرض قياس ضغط الوقود في النظام ، متصلاً بمقياس متعدد (مقياس متعدد ، وليس مقياس ضغط) ، موضحًا أن ضغط NVD يتم فحصه بهذه الطريقة. على شاشة جهاز القياس المتعدد ، تم تشغيل الأرقام (HZ ما تعنيه) ، قال سيرجي أنه كان من الضروري مسح NVD بالكامل وطحن بعض اللوحات هناك ، غادرت السيارة بعد مناقشة وقت ظهوري في المكالمة. في اليوم التالي اتصلوا بي وقالوا تم ، دون تحديد التفاصيل ، ذهبت إلى المحطة. وقف السنونو بالقرب من الصندوق واندفع بمحركه (كما أوضحوا لي لاحقًا ، كانت عملية تعديل دواسة الوقود جارية). تلقيت عرضًا للركوب ، وتركت طريقًا ثانويًا ، وأعطيته لحذاء رياضي ، لقد فوجئت للغاية بديناميكيات السيارة ، ولم تتعثر كثيرًا حتى وقت شرائها.

للتلخيص: عاد القطع إلى مكانه الصحيح ، وأصبحت السيارة عالية عزم الدوران ، وانخفض استهلاك 12-14 لترًا بشكل كبير. الطريق السريع city 10 ، عادت متعة القيادة.

ملاحظة. بالنسبة للعمل ، دفعت 3000 + 300 مقابل الفلتر (لم أحدد ما فعلوه هناك ، ولم يكن لدي وقت لذلك) مر عام تقريبًا منذ الإصلاح - الرحلة عادية.

يجب أن تكون مسجلا للدخول لتكتب تعليق.

تعد مضخات الجيل الثاني أكثر موثوقية من مضخات الوقود عالية الضغط من الجيل الأول. هذه وحدة عالية التقنية ومتقلبة للغاية من حيث نظافة الوقود. تنشأ الأعطال الرئيسية لمضخة الوقود عالية الضغط بسبب الصيانة المجدولة في وقت غير مناسب لاستبدال فلتر الوقود وشبكة السحب في الخزان ، بالإضافة إلى ذلك ، كترشيح إضافي للوقود ، يوصى بتثبيت فلتر وقود إضافي قبل دخول مضخة الوقود عالية الضغط. أثناء التشغيل العادي ، يبلغ متوسط مورد هذا النوع من مضخات الحقن حوالي 250000 كم ، بدون إصلاحها. في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، يكون زوج المكبس في المضخة في حالة جيدة ، وصمامات اللوحة بشكل أساسي مهترئة. في بعض الأحيان تكون هناك حالات من التفكيك الذاتي لصامولة التثبيت (مضخات من نوع حبوب منع الحمل) لتشديد الهيكل بأكمله (ألواح ، مكبس ، تمويج) ، وإذا لم يتم اتخاذ التدابير في الوقت المناسب ، فإن استعادة اللوحات ستكون شاقة للغاية. حيث تفقد الصفائح شكلها وتصبح غير متساوية بسبب حمل الصدمات المستمر.

لذا ، ما الذي يجب الانتباه إليه عند تشغيل المحرك من أجل منع التآكل الخطير لمضخة الحقن ، واتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب.
أول إشارة إذا بدأت الثورات في الطفو مع تشغيل الحمل (الموضع R أو D) في النطاق من 600 إلى حوالي 1200 دورة في الدقيقة ، بتردد يتراوح من 5 إلى 10 ثوانٍ
لا يطور المحرك عدد دورات في الدقيقة قبل القطع ، أو يطورها ببطء
عندما يكون الحمل في وضع التشغيل (D أو R) ، يضيء مصباح الفحص.
مع كل هذه العلامات ، من المنطقي فحص ضغط الوقود. في حالة عدم توفر ماسح ضوئي تشخيصي ، يمكن فحص الضغط باستخدام مقياس الفولتميتر التقليدي. تصنيف الضغط هو لـ 4G93 non-turbo 3.0V (4.8MPA) 3.2V (5.0) MPA لمحركات Turbo. 2.9 بوصة (4.7 لـ 4G15 ، عندما ينخفض الضغط أقل من 2.6 في وحدة التحكم الإلكترونية ، فإنه يعطي أمرًا لزيادة السرعة لاستقرار الضغط ، وبالتالي في كل مرة ينخفض فيها أقل من 2.6 بوصة). بعد أن حصلت على القيمة العادية ، تعطي وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا لتقليل السرعة ، وإذا انخفضت إلى xx ، فإنها تكرر الأمر لزيادةها.
يمكن قراءة الإشارة باستخدام مقياس الفولتميتر من جهة التلامس الوسطى لمستشعر ضغط الوقود الموجود على سكة الوقود. في هذه الحالة ، يجب إجراء القياس على محرك دافئ وعلى D أو R ، حيث تبدأ السرعة تحت الحمل في الانخفاض إلى 500-550 وتفقد مضخة الحقن الضغط إذا كانت معيبة.

وحدة التحكم الإلكترونية ، في هذه السيارات ، حتى في أسوأ الحالات ، خسارة كاملة للضغط العالي (تعمل فقط عند الضغط الناتج عن المضخة الغاطسة) ، وتتحول إلى برنامج الطوارئ ، وتزيد من وقت فتح الفوهة ، بفاصل زمني تصل إلى 3.2 مللي ثانية ، بدلاً من 0.51 مللي ثانية. (وضع العمل للمزيج الخالي من الدهن) في وضع الخمول ، ولا يسمح للمحرك بتطوير الثورات فوق 2000 دورة في الدقيقة. دقيقة ، هذا يسمح لك بالوصول إلى خدمة السيارة.
رموز المشاكل النموذجية لانخفاض الضغط أو عدم الاستقرار بموجب بروتوكول OBD 2 ، 0190 هو ضغط وقود غير طبيعي في النظام و 0170 هو خلل في نظام إمداد الوقود.
يمكن أيضًا أن يرتبط عدم استقرار الضغط بفشل الحاقن. إذا علقت إبرة الفوهة في وضع الفتح ، فلن يكون هناك ضغط في النظام ، بينما ، كقاعدة عامة ، يدخل البنزين إلى الزيت من خلال المكبس. عند بدء التشغيل ، ينحرف المحرك قليلاً ، فهناك خطر الحصول على مطرقة مائية. يوصى بتنظيف المحاقن بفينس دون إزالتها من السيارة كل 30 ألف كيلومتر قبل تغيير زيت المحرك.

قبل أن تصاب بالذعر والانزعاج ، يمكنك محاولة القيام بما يلي: فك أنبوب إمداد الوقود ذي الضغط المنخفض أمام مضخة الحقن ، وتنظيف الفلتر الدقيق ، والتحقق من حالة شبكة مدخل الوقود في الخزان ، إذا كان الوقود لم يتم استبدال مرشح الغمر لفترة طويلة (أكثر من 35000-40.000 كم) لتحليل حالة نظافة خزان الوقود. الضغط الاسمي الناتج عن مضخة الضغط المنخفض هو 3.8-4.0 كجم ، إذا لم تؤد هذه الإجراءات إلى النتيجة المرجوة ولم يعود الضغط إلى طبيعته ، فيجب إصلاح مضخة الحقن أو استبدالها.

فيما يتعلق بالزراعة المتزايدة ، من خلال صمام EGR ، فإن الطريقة الأقل تكلفة وفعالية للتخلص من هذه المشكلة هي تركيب حاجز صلب بين صمام EGR ومشعب السحب ، مما يمنع السخام من دخول مشعب السحب. في الوقت نفسه ، لا ترى وحدة التحكم الإلكترونية مثل هذه التعديلات ويعمل المحرك بشكل طبيعي.

[تم تعديل الرسالة بواسطة المستخدم في 12/15/2009 11:07 صباحًا]

تعتبر مضخة الوقود عالية الضغط ، في مضخة الوقود ذات الضغط العالي القصير ، جزءًا لا يتجزأ من محركات الديزل الحديثة. تم تصميم مضخة الوقود عالية الضغط لتزويد الأسطوانات بالوقود بكميات محددة بدقة في دورات معينة من محرك الديزل.

تختلف مضخات الوقود في نوع حقن الوقود:

الحقن المباشر لمحرك ديزل (يتم توفير محرك ديزل وحقنه في الأسطوانات في وقت واحد) ؛
حقن البطارية (يتراكم الوقود المضغوط في "مُركب" خاص ثم يُزود عن طريق الحقن).

الانتباه! تعبت من دفع الغرامات من الكاميرات؟ تم العثور على طريقة بسيطة وموثوقة ، والأهم من ذلك 100٪ قانونية ، لعدم تلقي المزيد من "رسائل السعادة". اقرأ أكثر"

أيضًا ، قد تختلف مضخات الوقود عالية الضغط فيما بينها في الأنواع ، ويمكن أن تكون المضخات من التصاميم التالية:

في النسق؛
متعدد الأقسام
توزيع.

إذا لم تدخل في "غابة" اختلافات التصميم بين أنواع مختلفة من المضخات ، فيمكنك ببساطة تحديد اختلافات معينة بينها. في المضخات المضمنة ومتعددة الأقسام ، يقوم كل قسم بتوريد الديزل لأسطوانة "خاصة به". في مضخات التوزيع ، هناك "كتلة" واحدة قادرة على تزويد عدة أسطوانات بالديزل.

أيضًا ، هناك اختلاف آخر بين مضخة الحقن وهو "قوتها" - عدد الأسطوانات المصممة للمضخة وضغطها. بشكل عام ، هذه كلها اختلافات واضحة بين المضخات. بشكل عام ، هذه هي الاختلافات الرئيسية بين المضخات ، والآن لن نعذب قرائنا بالنظريات حول تشغيل مضخات الحقن وخصائصها البدائية ، والتي تم وصفها منذ فترة طويلة على الإنترنت بكميات كبيرة. دعنا ننتقل إلى التفاصيل الفورية.

تم حذف الشركة المصنعة للمحرك Mitsubishi عمدًا هنا. هذا يرجع إلى حقيقة وجود العديد من مشتقات هذا المحرك في الوقت الحالي. وفقًا لذلك ، لديهم حد أدنى من الاختلافات في التصميم ، ومضخة الحقن مناسبة لكلا المحركين.

لنكون أكثر تحديدًا ، هذا هو نفس محرك Hyundai D4BH ، المضخة تتوافق تمامًا مع محرك الاحتراق الداخلي 4D56T (الاختلافات بين محركات الاحتراق الداخلي 4D56 و 4 D56T ضئيلة ، يشير مؤشر "T" إلى شاحن توربيني محرك).

المضخة نفسها للمحركات المذكورة أعلاه ، هناك واحدة فقط ، من إنتاج شركة Zexel (المعروفة أيضًا باسم Diezel Kiki) ، والآن BOSCH. نعم ، قد يختلف الموردون النهائيون والتعبئة ، ولكن في النهاية ، لا يمكن الحصول على مضخات الحقن لهذه المحركات إلا من Zexel أو BOSCH.

بشكل أساسي ، ناتج مضخة الحقن المتسارعة في هذه المحركات ناتج عن انخفاض جودة الوقود ، وكذلك عن طريق دخول عناصر غريبة إلى النظام ، والذي يحدث غالبًا عند التوصيلات السائبة والقيادة فوق التضاريس الوعرة ، والمخاضات ، وما إلى ذلك.

المشاكل الرئيسية لمضخة الحقن في هذه المحركات هي كما يلي:

الأضرار (بسبب التآكل المتسارع) للأجزاء الداخلية للمضخة - زوج المكبس والمحامل وأجزاء أخرى.
تلوث المرشح (شبكة وعناصر واقية) بسبب دخول عناصر غريبة إلى النظام.
الثورات المتزايدة أو العائمة بسبب ما يسمى ب. "تهوية" النظام - دخول الهواء إلى النظام بسبب الوصلات المفكوكة والحشيات والأختام البالية.
بدء تشغيل سيئ للمحرك في الطقس البارد ، بسبب ترموستات محشور أو مكسور (موجود على الجانب الأيسر من المضخة ، آلية تقدم الحقن).
أعطال أخرى مرتبطة ببقية العناصر - شمعات الإشعال ، والتدفئة التلقائية ، وإمدادات الوقود ، وإعدادات الزاوية المتقدمة لحقن الديزل.

حتى الآن ، لم يهدأ الجدل حول مضخة الحقن لمحركات 4D56 / 4M40 / D4BH الأفضل ، الإلكترونية أو الميكانيكية. ما حجم الاختلافات في مضخة الحقن نفسها والإلكترونيات المرفقة للمضخات. هل من المناسب استبدال مضخة الوقود الإلكترونية بمضخة ميكانيكية. دعونا نلقي نظرة فاحصة.

لذا ، فإن الاختلاف الرئيسي في هذه اللحظة ليس المضخة نفسها ، ولكن المعدات (الإلكترونيات أو الميكانيكا) التي تنشط نظام إمداد الوقود ، اعتمادًا على وضع أو آخر لتشغيل المحرك. في مضخة الحقن الميكانيكية ، يحدث التنشيط بسبب التحكم الميكانيكي المباشر لمضخة الحقن. يمتد كابل من دواسة الوقود إلى المضخة التي تتحكم في النظام. في مضخة الحقن الإلكترونية (EFI) ، تكون دواسة الوقود إلكترونية بالفعل ويتم تنشيط النظام من خلال الوحدات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار المصاحبة.

هناك أيضًا نسخة عن وجود محرك كبل للتحكم في مضخة الحقن الإلكترونية (هناك ريوستات تحكم على المضخة نفسها) ، لكن فريق التحرير لدينا لم يتمكن من التحقق من موثوقية هذه المعلومات بالذات.

رسم تخطيطي لمضخة ميكانيكية:

مزايا مضخة الحقن الميكانيكية:

سهولة الصيانة؛
الموثوقية (بسبب قلة المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار ، والتي غالبًا ما تفشل "الحب") ؛
التكلفة ، كقاعدة عامة ، المضخات الميكانيكية أرخص من "نظيراتها" الإلكترونية.

عيوب مضخة الحقن الميكانيكية:

عدم وجود أي أنظمة دلالة ونوعية تشغيل الوحدات ؛
الحاجة إلى ضبط المعلمات ومراقبة حالة جميع العناصر ذات الصلة بالنظام (شمعات الإشعال ، ومضخة الوقود ، وجهاز توقيت حقن الديزل) ؛
زيادة الاستهلاك مقارنة بالمضخة الإلكترونية.
أداء جر أسوأ قليلاً عند عدد دورات عالية في الدقيقة مقارنة بالمضخة الإلكترونية.

مخطط هيكلي لمضخة إلكترونية:

مزايا مضخة الحقن الإلكترونية:

تشغيل أكثر استقرارًا للمحرك ، وعدم وجود ثورات "عائمة" مع عناصر مصاحبة صالحة للخدمة (الشموع ، وآلية تقدم الحقن ، وما إلى ذلك) ، بما في ذلك المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار ؛
انخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالمضخة الميكانيكية ؛
أداء الجر عند عدد دورات عالية في الدقيقة أفضل قليلاً من أداء المركبات المجهزة بمضخات ميكانيكية ؛
القدرة على قراءة الأخطاء من خلال وحدات التحكم الإلكترونية.

عيوب مضخة الحقن الإلكترونية:

عدد كبير من أجهزة الاستشعار وغيرها من الأجهزة الإلكترونية ، وهذا يعقد إصلاح المركبات ويزيد من تكلفة الصيانة ؛
صعوبات في العثور على بعض المكونات الإلكترونية ؛
صعوبات في اختيار المضخة نفسها ومكوناتها ، نظرًا لوجود عدد كبير من الاختلافات المختلفة مع الإلكترونيات المفصلية وهي تختلف باختلاف طراز السيارة وطرازها ؛
إن موثوقية وحدات المضخات الإلكترونية أقل من تلك الميكانيكية ، لأن المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار يمكن أن تفشل في كثير من الأحيان.

قبل الشروع في وصف عملية إخراج المضخة من السيارة ، تجدر الإشارة إلى أن هذا المقال ليس دليلاً للعمل على سيارة معينة!

مضخة حقن Zexel (المعروفة أيضًا باسم Diezel Kiki أو BOSCH) مجهزة بعدد كبير من السيارات بمحركات 4D56 ، 4M40 ، D4BH. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت هذه العائلة من المحركات على سيارات مختلفة تمامًا من حيث خصائصها وترتيب الوحدات ، مثل باجيرو سبورت وهيونداي أولداكس ، لذا فإن الملحقات ستكون مختلفة في معظم الحالات. سنتحدث فقط عن عملية إزالة المضخة بشكل عام ، دون الخوض في اختلافات التصميم بين السيارات من مختلف العلامات التجارية المجهزة بهذه المحركات والمضخات.

لإزالة المضخة ، سوف تحتاج إلى القيام بما يلي:

قم بإزالة جميع الأسلاك الكهربائية من المضخة نفسها ؛
قم بإزالة أنابيب التبريد من المبرد البيني ؛
قم بفك خطوط الضغط العالي ، لهذا استخدم مفتاح "14" ؛
بعد ذلك من الضروري إزالة الفتحات ، ويتم ذلك برأس طويل على "22" ؛
ثم قم بإزالة الغسالات (2 قطعة) من آبار الفتحات ؛
بعد ذلك ، من الضروري تنظيف آبار الأوساخ وما إلى ذلك وإغلاق مقاعد الفوهة بقطعة قماش نظيفة أو لصقها بإحكام ؛

بعد الإجراءات المذكورة أعلاه ، من الضروري إزالة آلية التوقيت (لمزيد من المعلومات حول إزالة آلية التوقيت ، راجع كتاب إصلاح سيارة معينة) ؛
بمجرد إزالة التوقيت ، من الضروري إزالة ضرس مضخة حقن الوقود والتأكد من وضع علامات على مضخة الحقن وكتلة المحرك ، ويتم ذلك بحيث يكون من الأسهل فيما بعد تثبيت المضخة وتنفيذها تعديل؛
بمجرد اكتمال جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، يمكنك فك مسامير التثبيت لمضخة الحقن.

تتم إزالة المضخة ، الآن ، اعتمادًا على المشاكل ، يمكن إرسالها إلى الخدمة إلى السيد. حسنًا ، أو افعل ذلك بنفسك إذا لم يكن الانهيار خطيرًا جدًا.

يتم تركيب مضخة الحقن بترتيب عكسي: تركيب البراغي ، توصيل خراطيم التفريغ والكهرباء ، إلخ. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه عند تركيب المضخة ، تأكد من ضبط العلامات في الموضع الصحيح! بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أنه يجب تثبيت عناصر نظام الضغط العالي باستخدام مفتاح عزم الدوران. نعلق قوى الشد لكل عنصر أثناء التثبيت:

فوهات - 55-60 نانومتر ؛
أنابيب الضغط العالي - 30 نانومتر ؛
أنابيب العودة - 25-30 نيوتن متر.

بمجرد اكتمال التجميع ، من الضروري تدوير بكرة العمود المرفقي بمفتاح ربط والتأكد من عدم وجود طرق وخشخيشات غريبة. ثم يجب عليك ضخ الوقود وبعد ذلك فقط تبدأ السيارة.إن إصلاح المضخة بيديك هو مهنة مسؤولة تتطلب قدرًا كبيرًا من المعرفة والخبرة وتوافر المعدات الخاصة بك ، لذلك ، قبل اتخاذ قرار بشأن هذه الخطوة الحاسمة ، نوصي بشدة أن تزن فرصك. نعم ، إن الصيانة البسيطة مثل تركيب مجموعة أدوات إصلاح الجوانات وتنظيف شبكة المرشح ليس بالأمر الصعب ، ويمكنك القيام بذلك بنفسك. ولكن يجب أن يثق المحترفون في الإصلاحات الأكثر جدية.كان موضوع الاختبار عبارة عن مضخة ميكانيكية تم إزالتها من السيارة وغسلها. أحد أبسط الإصلاحات هو استبدال ختم العمود.للقيام بذلك ، من الضروري إزالة بكرة محرك المضخة باستخدام بكرة ، ثم إزالة ختم الزيت القديم وتثبيت واحد جديد. من المهم ملاحظة أنه ليس من الضروري الضغط بعمق على ختم الزيت الجديد ، ويجب ألا يختلف ضبطه وموضعه عن الطريقة التي تم بها تثبيت مانع التسرب السابق.التالي - تنظيف الشبكة أمام زوج المكبس. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة الموجودة على جسم المضخة نفسه ، وقم بإزالة الغطاء ، على طول الطريق للتحقق من آليات رد الفعل العكسي (يجب ألا يكون هناك أي شيء) ، وقم بإزالة الغطاسات بعناية وتفجير الشبكة. ثم قم بتثبيت كل شيء بالترتيب العكسي.

فيديو (انقر للتشغيل).

ما تبقى من الإصلاح أكثر تعقيدًا ويتطلب مهارات معينة ، حتى لاستبدال مجموعة أدوات إصلاح المضخة الكاملة. مع إصلاح بسيط ، يبقى الاكتفاء بإصلاح المواد الاستهلاكية المذكورة أعلاه واستبدال الجوانات.