إصلاح فوهة مضخة فولكس فاجن DIY

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

wimial - وضع DMRV جديد ولا تغييرات
USR - سأتحقق اليوم

———- تمت إضافة الرسالة في الساعة 13:53 ———- كانت الرسالة السابقة الساعة 13:51 ———-

هتافات wimial حول مستشعر تدفق الهواء الشامل. USR ، لا تنتبه

ابحث عن مكان إزالة الخراطيم ، وتم ضغط الحشية للخارج ، وتم الخلط بين المشابك. كم الضغط على Vag؟

———- تمت إضافة الرسالة بتاريخ 03/06/2012 الساعة 00:04 ———- كانت الرسالة السابقة بتاريخ 03/05/2012 الساعة 23:54 ———-

لقد خلع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالطبع ، وحلم ، وغسله وأعاده.
لا تغيير.

———- تمت إضافة الرسالة في الساعة 00:08 ———- كانت الرسالة السابقة الساعة 00:04 ———-

يا رفاق ، من فضلك قل لي كم تكاليف الدانتيل وأين يمكنك شرائه.

———- تمت إضافة الرسالة في الساعة 00:11 ———- كانت الرسالة السابقة الساعة 00:08 ———-

هتافات wimial حول مستشعر تدفق الهواء الشامل. USR ، لا تنتبه

ابحث عن مكان إزالة الخراطيم ، وتم ضغط الحشية للخارج ، وتم الخلط بين المشابك. كم الضغط على Vag؟

وكذلك مسامير جديدة لتثبيت المحاقن ومحاور ذراع الروك

قبل بدء العمل ، قمنا بتوصيل VAG-com ، ورأينا الانتشار الذي تمت مناقشته كثيرًا هنا في معلمات تشغيل الحاقنات. المرحلة الأولى كانت في حضوري. أزالوا غطاء الصمام. هناك أخبار جيدة ، وهناك أخبار سيئة :-)
الشيء الجيد هو أن المالك الأول لم يخدعني: لقد تم استخدام الزيت بالفعل بجودة عالية وتم تغييره في الوقت المناسب ، ولا توجد رواسب

فيديو (انقر للتشغيل).

وبعد ذلك - بشكل تدريجي. دافعات الفوهة مهترئة ،

ويتم ارتداؤها بشكل غير متساوٍ للغاية

ويتم ارتداء مسامير الضبط بشكل غير متساو ، وهذا هو السبب في أنه من المستحيل تقييد ضبط الخلوص ، فقط مع الاستبدال الإلزامي

هناك علامات على بداية التآكل في المجلات كام عمود الحدبات. إذا لم أكن مخطئًا - تلف الطبقة العليا من الأسمنت (لست مسؤولاً عن المصطلحات)

والسبب هو خلل في دافعات هيدروليكية.
بعد ذلك ، أخرج الفتحات. الصورة المتوقعة:

كما تمت مناقشته بالفعل في هذا الموضوع - هذا هو سعر ميزة تصميم ملحق الفوهة بمسمار واحد ، مضروبًا في التدمير الناتج عن ترك الفجوة.

يتمثل العمل الوقائي ، الذي تحدث عنه مشغل الديزل لدي ، في إعادة التثبيت المنتظم للحاقنات مع التعديل اللاحق. مرة واحدة على الأقل كل 100،000 كيلومتر. في حالتي ، لم يتم ذلك في الوقت المحدد ، وقررنا تغيير كل شيء ، أي عمود الكامات ، وبطانات العمود ، والدوافع الهيدروليكية ، وحزام التوقيت وجميع مسامير التثبيت.
منتدى Turan Club مليء بشكل لا يصدق بالمعلومات المفيدة. صحيح ، على مر السنين ، نما كل موضوع بشكل كبير بحيث يصعب العثور على كل ما تحتاجه ومفيدًا في مكان واحد. لذلك ، سأضيف بضع ملاحظات بنفسي:
- لم يقم مشغل الديزل الخاص بي بإخراج الفوهة واستبدال الأختام ووضعها مرة أخرى. ووفقا له ، فإن المنصة العنيدة غالبا ما تعاني. وهو بالتأكيد يحكمهم. وعلى السطح ، وفي الهندسة ، لأنها أيضًا "تُداس" بمنحدر.
بمساعدة هذه القواطع المخصصة:

إذا كان عليك إزالة الكثير ، فقم بالتقاط غسالات أكثر سمكًا للتعويض عن غمر الفوهة

- يتم وضع المحاقن في موضع واحد ، يتم تحديده بواسطة السدادة والمزلاج. ولكن حتى في نفس الوقت ، هناك فارق بسيط

ولكن يجب أن تكون موازية بدقة

ELSA لديها لوحة مسافة:

وأوضح أنه في حالة انحراف الحاقن ، يمكن فك مسمار التثبيت ، مما يؤدي إلى تلف الحاقن أو رأس الأسطوانة ، ووجد تجريبياً أنه حتى صوت المحرك يتغير :-) وهذا يتحدد من خلال حقيقة أنه عندما ينحرف الحاقن ، كما يتغير رذاذ الوقود المحقون ... وقد صور بوضوح "في الوجوه" 🙂

وأظهر أيضًا أن القيادة بفجوة واضحة تؤدي إلى:

وإلى هذا: (ليست بذلة من محرك سيارتي!)

كما كتبت بالفعل ، لم تكن هناك علامات تحذير في تشغيل محرك سيارتي. ومع ذلك ، بعد إزالة عمود الكامات ، افترض مشغل الديزل أن هذا الموقع لن يزيد عن 5000 كم.

إذا انخفضت قوة محرك tdi فجأة ، فقد بدأ في إحداث ضوضاء ودخان كثيرًا أثناء التشغيل ، وزاد استهلاك الوقود وكانت هناك مشاكل في البدء ، فقد حان الوقت للانتباه إلى حالة الحاقنات. إصلاح حاقنات المضخة سيساعد. سوف تجد فولكس فاجن حياة جديدة!

الحاقنات عبارة عن بخاخات ميكانيكية مسؤولة عن التشغيل السلس لمحرك الديزل tdi. مهمتهم هي تفتيت الوقود. يقع حمل ضخم على هذا الجزء ، لأن الحاقنات تزود غرفة الاحتراق بالوقود تحت ضغط عالٍ ، مما يؤدي حتماً إلى تآكلها.

مطلوب إصلاح محاقن الديزل في الوقت الذي بدأت فيه تظهر المتطلبات الأساسية لتآكلها. تتأثر حالة البخاخات بالوقود المنخفض الجودة والتآكل.

الانحرافات في العمل التي تتطلب التدخل:

• الانحلال غير المتكافئ وحقن الوقود ؛
• رواسب الكربون على فتحات الوقود ؛
• انتهاك الضيق بين جسم الفوهة والمباعد وجسم البخاخ ؛
• انخفاض تدفق الوقود بسبب فحم الكوك ؛
• إسقاط ضغط فتح البخاخ.

لا يمكن الوثوق بإصلاح هذا الجزء إلا من قبل محترفين حقيقيين يعرفون كل شيء عن محركات tdi ، والذين سيكونون قادرين على تحديد سبب المشكلة. للقيام بذلك ، في محطة TO ، يقومون بفحص ضغط الفتح ، وحركة الإبرة ، وشكل نفاثة الوقود المحقون.

بعد اكتشاف السبب ، قد يتم تقديم الخدمات التالية لك:

• التنظيف والتعديل
• استبدال البخاخة والإبرة ؛
• إصلاح الينابيع
• استبدال الغسالة بين مسدس الرش والفوهة.

1. أول شيء يجب فعله هو إزالة غطاء الرأس والغطاء العازل للصوت.
2. الآن من الضروري تدوير العمود المرفقي حتى يتجه زوج الكاميرات من حاقنات المضخة إلى الأعلى بالتساوي.
3. يتم فك صواميل القفل عند مسامير الضبط ، ويتم فك البراغي نفسها بحيث يستقر ذراع الروك على الزنبرك الدافع لحاقن المضخة.
4. باستخدام الغطاء النهائي ، من الضروري فك مسامير التثبيت للمحور الثاني لأذرع الأسطوانة.
5. قم بإزالة ذراع الأسطوانة.
6. قم بإزالة الفاصل عن طريق فك مسمار التثبيت منه أولاً.
7. باستخدام مفك البراغي ، افصل قابس حاقن المضخة عن طريق الضغط قليلاً على الجانب الخلفي منه.
8. قم بتثبيت الساحب في الأخدود الجانبي بدلاً من المباعد وإزالة حاقن المضخة بعناية من مقعده.

انتباه. من الضروري إجراء الإصلاحات بعناية قدر الإمكان حتى لا تتلف أجزاء محرك tdi.

بعد إزالة الفتحات ، يمكنك متابعة التثبيت.

1. قم بتزييت الحلقات O بالشحم.
2. قم بتثبيت فوهة المضخة في المقبس الموجود على رأس الكتلة ، واضغط عليها بالتساوي حتى تصل إلى النهاية.
3. قم بتركيب مباعد في الأخدود الجانبي لحاقن المضخة.
4. يجب تثبيت مسامير التثبيت في المباعد حتى تدور الفوهة بسهولة.
5. قم بتركيب عمود رافعة جديد وشد مسامير التثبيت.
6. شد برغي الضبط ، والذي سيضغط الزنبرك حتى يقاوم بشدة.
7. من وضع "المسمار في" ، قم بفك برغي الضبط بمقدار 180 درجة.
8. اربط صامولة القفل.
9. قم بتثبيت القابس والغطاء لرأس الأسطوانة وعازل للصوت.

يكاد يكون من المستحيل إجراء هذا النوع من أعمال الإصلاح على محرك tdi بنفسك. ولكن إذا قررت ذلك ، فعليك قراءة النصائح القيمة بعناية.