إصلاح جرار نيفا DIY

بعض المعلومات التي قد تكون مفيدة عند إصلاح الجرار الخلفي ، راجع مقالة جهاز الجرار.

المحرك لا يبدأ... إذا كنا نتحدث عن محرك بنزين ، عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فمن الضروري التحقق باستمرار من جميع الأسباب المحتملة للأعطال ، وهي:

• تشغيل الاشتعال.
• الوقود في الخزان.
• فتح محبس الوقود.
• حالة مثبط الهواء المكربن ​​\ u200b \ u200b (عند بدء تشغيل محرك بارد ، يجب إغلاقه).
• تدفق الوقود إلى المكربن. للقيام بذلك ، تحتاج إلى ملء حجرة العوامة عن طريق غرق زر العوامة (يجب أن يبدأ الوقود في التدفق من الفتحة الموجودة في غطاء غرفة العوامة) ، أو فصل خرطوم الوقود عن المكربن ​​وتحقق مما إذا كان البنزين يعمل بحرية. إذا كان الوقود رقيقًا جدًا أو لا يعمل على الإطلاق ، فقد يشير ذلك إلى وجود مرشح وقود متسخ في الخزان أو صمام هواء لغطاء خزان الوقود مسدود. سيتم تقليل إصلاح الجرار الخلفي في هذه الحالة لتنظيف الفلتر أو الصمام.

قد تشير حالة شمعة الإشعال إلى تدفق الوقود إلى أسطوانة المحرك ، والتي يجب فحصها على أي حال عند استكشاف أخطاء نظام الإشعال وإصلاحها. الشمعة مفكوكة من غطاء الأسطوانة ، بعد أن فصلت السلك من قبل وتفتيشها. إذا كان جافًا ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يتم إمداد الأسطوانة به. وإذا ثبت قبل ذلك أن البنزين يدخل المكربن ​​، فهذا يعني أن سبب عدم بدء تشغيل المحرك قد يكون في المكربن ​​- تلوث شبكة المرشح أو انسداد الطائرة أو عطل آخر. مهما كان ، يجب إزالة المكربن ​​وتفكيكه وتنظيفه ، ومع ذلك ، فإن هذا الجهاز معقد للغاية وقبل إصلاحه ، يجب على الأقل إلقاء نظرة على مخطط المكربن.

تشير الشمعة المبللة إلى دخول الوقود إلى الأسطوانة. في بعض الأحيان ، لا يبدأ الجرار الخلفي من خليط الوقود الزائد ، لذلك إذا كان هناك الكثير من البنزين على القابس ، فأنت بحاجة إلى تجفيف الأسطوانة عن طريق "ضخ" المحرك تمامًا بمبدئ يدوي مع فتح السدادة. قبل ذلك ، تحتاج إلى قطع إمدادات الوقود.

إذا كان القابس متسخًا برواسب كربون ، فيجب تنظيفه بالبنزين وورق الصنفرة الناعم. من الضروري أيضًا التحقق من حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية ، وإذا لزم الأمر ، قم بتعديلها وفقًا لمتطلبات دليل التشغيل. عادة يجب أن تكون الفجوة حوالي 0.8 مم.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من وجود شرارة - قم بتوصيل سلك بالشمعة ، واضغط على جزءه المعدني بغطاء الأسطوانة ومحاكاة بدء تشغيل المحرك ببادئ تشغيل. إذا كانت شمعة الإشعال سليمة ، فستظهر شرارة بين الأقطاب الكهربائية. يحدث أحيانًا أن تحدث شرارة ، لكنها ضعيفة جدًا بحيث لا تكفي لإشعال الوقود. إذا كنت تشك في قوة الشرارة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل المحرك باستخدام شمعة شرارة جديدة.

يمكن أن يعني عدم وجود شرارة حدوث خلل في شمعة الإشعال ، ونقص الاتصال في الدائرة الكهربائية ، وانتهاك الفجوة بين ملف الإشعال والدائرة المغناطيسية ، وخلل في ملف الإشعال الإلكتروني. يجب فحص كل هذه العناصر. يجب استبدال شمعة الإشعال المعيبة وملف الإشعال.

في حالة أن الجرار الخلفي مزودًا ببادئ تشغيل كهربائي ، فقد لا يبدأ المحرك بسبب تفريغ البطارية ، أو انفجار الصمامات ، أو عطل في البادئ. تحقق من شحن البطارية أو استبدل المنصهر أو أصلح أو استبدل البادئ.

المحرك لا يطور القوة... إذا بدأ محرك الجرار الخلفي ، لكنه لا يطور الطاقة (يعمل بشكل متقطع ، أو يوقف أو لا يرفع السرعة تحت الحمل) ، فقد تكون الأعطال التالية من الأسباب المحتملة للتشغيل غير المرضي.

مرشح الهواء متسخ ، ونتيجة لذلك يدخل الهواء غير الكافي إلى المكربن ​​، ويعاد إثراء خليط الوقود. تتطلب الصيانة الصحيحة للجرار الخلفي تنظيفًا دوريًا لمرشح الهواء ، ومع ذلك ، في الأعمال التي بها الكثير من الأتربة ، قد يتطلب الأمر مزيدًا من التنظيف المتكرر. من الضروري التحقق من حالة مرشح الهواء ، واعتمادًا على مادته ، قم بتنظيفه باستخدام إحدى الطرق المناسبة. يتم تنظيف الفلتر الورقي عن طريق النقر برفق على شيء صلب ونفخه باستخدام مكنسة كهربائية ، ويتم غسل مرشح الرغوة بالماء بالمنظف وتجفيفه ، ويتم تفجير مرشح الشبكة باستخدام مكنسة كهربائية ، إلخ. في نهاية فترة خدمتهم ، يجب تغيير المرشحات.

جودة الوقود رديئة. يجب استبدال الوقود السيئ بالوقود الموصى به من قبل الشركة المصنعة.

نظام الاشتعال المعيب. تحتاج إلى التحقق من ذلك كما هو موضح أعلاه. قم بتنظيف شمعة الإشعال وضبط الفجوة بين الأقطاب الكهربائية الخاصة بها ، وتحقق من عدم وجود تلف في الدائرة الكهربائية والفجوة بين الملف والدائرة المغناطيسية (إذا تم توفيرها بواسطة دليل إصلاح الجرار الخلفي).

في بعض الأحيان لا يستطيع المحرك تطوير الطاقة بسبب انسداد كاتم الصوت بمنتجات الاحتراق. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تفكيك كاتم الصوت والتحقق من حالته ، إذا لزم الأمر ، وشطفه بالبنزين وتنظيفه باستخدام حوض كربون باستخدام المنظفات. يتم تجفيف كاتم الصوت غير القابل للفك بمجفف شعر بعد الغسيل. تذكر أن رواسب الكربون تحتوي على مواد مسرطنة ويجب عدم تنظيفها بالتنظيف الجاف لأنها قد تتسبب في استنشاقها. عند إزالة كاتم الصوت ، قم بتوصيل مخرج المحرك بقطعة قماش نظيفة.

الأوساخ أو الضبط غير الصحيح للمكربن ​​للجرار الخلفي. من الضروري إزالة المكربن ​​وتنظيفه ، ثم تعديله ، إذا كان ذلك منصوصًا عليه في التعليمات الخاصة بالجرار الخلفي.

يمكن أن يحدث انخفاض في قوة المحرك بسبب انخفاض الضغط بسبب تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة ، وتشكيل النتوءات والخدوش على الأسطوانة والمكبس ، أو "الغرق" في الأخاديد أو حلقات الكباس المكسورة. في هذه الحالة ، تحقق من الضغط عن طريق توصيل ضاغط بفتحة شمعة الإشعال وتحويل عمود المحرك بمفتاح. يتميز الضغط العادي بقيمة لا تقل عن 8 ضغط جوي (يمكن الإشارة إلى الضغط العادي في مواصفات المحرك). عند قياسه ، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن وجود مزيل ضغط في المحرك قد يؤثر على قراءات الضاغط. تبلغ قيمة الضغط في هذه الحالة حوالي 5 ضغط جوي. لن تعني درجة تآكل منخفضة لمجموعة الكباس الأسطواني ، ولكن تشغيل صمام تخفيف الضغط.

محرك الديزل لن يبدأ... بالنسبة لمعظم المستخدمين ، يعد إصلاح وتعديل الجرار الخلفي بمحرك ديزل مهمة أكثر صعوبة من إصلاح جرار خلفي بمحرك بنزين. ليس كثيرًا ، ربما ، بسبب التعقيد الهيكلي لمحرك الديزل ، ولكن بسبب نقص الخبرة ، لأن الأجهزة المنزلية عادة ما تكون مجهزة بمحركات البنزين.

تم توضيح الأخطاء أو الظروف الأكثر شيوعًا التي يمكن أن تتسبب في عدم بدء تشغيل محركات الديزل في الجدول التالي. قائمة مفصلة بأعطال الديزل وطرق القضاء عليها موضحة في تعليمات التشغيل الخاصة بمركبات الديزل المحددة.

• لم يتم ربط صواميل رأس الأسطوانة أو تلف حشية رأس الأسطوانة.
• تآكل مكبس أو بطانة اسطوانة أو حلقات مكبس.
• حلقات المكبس محجوزة أو مكسورة.
• تم انتهاك خلوص الصمام الصحيح.
• انحشار ساق الصمام في الدليل.

• اربط صواميل رأس الأسطوانة بالتساوي في تسلسل قطري. استبدل حشية رأس الأسطوانة.
• استبدل الأجزاء البالية.
• افحص حلقات المكبس ، قم بغسلها أو استبدالها.
• ضبط التخليص.
• قم بإزالة الصمام ، واغسله والموجه بالوقود.

تعتمد العيوب في القابض نفسه على نوعه. إذا كان للجرار الخلفي محرك سير يعمل بمثابة قابض ، فيمكن أن يحدث انزلاق إذا كان هناك تلوث بالزيت على حزام القيادة أو البكرة ، أو أن الحزام غير مشدود أو متهالك للغاية. إن علاجات هذه المشاكل واضحة - تنظيف عناصر ناقل الحركة من الأوساخ أو إحكام ربط الحزام أو استبداله.

في القابض القرصي الجاف ، يمكن أن يحدث الانزلاق بسبب تلوث الزيت على الأقراص المحركة والمدفوعة. يجب إزالته عن طريق شطف الاسطوانات بالبنزين والتجفيف.

بغض النظر عن نوع القابض (جاف أو زيت) ، يمكن أن يؤدي الانزلاق إلى تآكل طبقة الاحتكاك للأقراص ، وإضعاف زنبرك الضغط ، وعدم وجود فجوة بين عنصر الضغط ومحمل التحرير. العلاج يعتمد على طبيعة المشكلة. تتغير الأقراص والينابيع البالية ، إذا تم اختراق الفجوات الموجودة في القابض ، يتم ضبط القابض في الجرار الخلفي وفقًا لذلك.

القابض لا ينفصل تمامًا... في هذه الحالة ، يجب أن تبدأ أيضًا بفحص الشد في الكبل من مقبض التحكم إلى القابض.

يمكن أيضًا أن يكون فك ارتباط القابض غير الكامل ناتجًا عن تشوه أقراص الاحتكاك ، وإلصاقها على الخطوط ، وعدم الامتثال للمعايير المطلوبة لخصائص الزيت المسكوب في غلاف القابض. ينطبق هذا الأخير على وصلات حمام الزيت. من الضروري استبدال الأقراص المشوهة ، وإزالة أسباب التشويش على الخطوط ، وتغيير الزيت.

زيادة الضوضاء في علبة التروس (علبة التروس)... قد تحدث ضوضاء في علبة التروس بسبب نقص الزيت فيه أو عدم تطابق جودته مع المعايير المطلوبة - من حيث العلامة التجارية والنقاء. من الضروري إضافة الزيت إلى علبة التروس الخاصة بالجرار الخلفي أو استبداله.

يمكن لوحدات النقل أن تحدث ضوضاء بسبب عدم تشديد المثبتات. تحتاج لمراجعتها وتشديدها.

في أغلب الأحيان ، تحدث الضوضاء بسبب تآكل التروس والمحامل. في هذه الحالة ، هم نذير أعطال أكثر خطورة. سيساعد إصلاح صندوق التروس الخلفي للجرار في الوقت المناسب ، والذي يتكون من استبدال الأجزاء البالية ، على تجنبها.

فشل التشغيل أو الإغلاق التلقائي أو صعوبة تغيير التروس... يمكن أن تحدث هذه العيوب لعدد من الأسباب:

• بسبب تدهور الأجزاء المشاركة في تبديل التروس. عادة ، يحدث تآكل (دحرجة) لنهايات التروس التعشيق ، مما يؤدي إلى اشتباك غير كامل وتعطيل ذاتي للسرعات. في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك علبة التروس للجرار الخلفي وتجهيز أسنان التروس بالطحن أو استبدالها إذا كان التآكل كبيرًا جدًا.
• بسبب تآكل شرائح العمود ، وكذلك الإزاحة المحورية للأعمدة بسبب تآكل المحامل والمشابك. يمكن ضبط الموضع المحوري للأعمدة عن طريق تركيب مشابك إضافية. يجب استبدال المحامل والحلقات التالفة بشكل مفرط.
• بسبب الضبط غير الصحيح للقابض ، مما قد يؤدي إلى صعوبة تغيير التروس. لا يتم ضغط القابض (فك الارتباط) حتى النهاية. يمكن أن يؤدي عدم خبرة المشغل في تحرير ذراع القابض مبكرًا جدًا عند تغيير التروس إلى ذلك أيضًا. تحتاج إلى ضبط القابض ومعرفة كيفية تبديل التروس بشكل صحيح.

علبة التروس هي وحدة معقدة نوعًا ما. إذا كان عمل وجهاز الجرار الخلفي سرًا كاملاً للمستخدم ، فلا يجب أن تبدأ في إصلاحه بنفسك. من الأفضل تكليف هذا العمل لأولئك الذين تعتبر صيانة الآلات وإصلاحها مسألة مهنية.

وحدات الإرسال آخذة في الاحماء... من بين الأسباب الرئيسية لهذا العطل المحامل البالية ، والمستوى غير الكافي لزيت ناقل الحركة في علب المرافق ، وعدم كفاية حالته للمعلمات المطلوبة.الإجراءات التصحيحية: استبدل المحامل ، قم بتعبئة الزيت أو استبداله.

تسرب الزيت من علبة التروس (علبة التروس)... يحدث هذا عند ارتداء أختام الزيت أو تركيبها بشكل غير صحيح لمجموعات المحامل ، وعدم إحكام الأغطية أو الحشوات التالفة تحتها ، وانسداد صمام الهواء (جهاز التنفس) لغطاء تعبئة الزيت ، وملء علبة المرافق بالزيت فوق المعدل الطبيعي. يتم القضاء على التسرب ، على التوالي ، من خلال استبدال وتركيب أختام الزيت بشكل صحيح ، واستبدال الحشيات وشد براغي تثبيت الغطاء ، وتنظيف الفتحة ، ورفع مستوى الزيت إلى المستوى الطبيعي.

عدم استقرار الجرار أثناء القيادة (الانعراج)... يؤدي الضغط المختلف في العجلات اليمنى واليسرى ، والتآكل غير المتكافئ لمداس الإطار ، والتعديل غير المناسب للمقطورات ، ولا سيما المحراث ، إلى هذا النوع من حركة الجرار الخلفي. في هذه الحالة ، يجب تقليل تعديل الجرار إلى معادلة الضغط في العجلات وتعديل المقطورات. من الضروري أيضًا استخدام إطارات من نفس درجة التآكل.

زيادة اهتزاز الجرار الخلفي... يحدث الاهتزاز المتزايد عادةً عند الضبط غير الصحيح أو فك الملحقات (القواطع ، الجزازات الدوارة ، إلخ). في حالة حدوث اهتزازات ، قم على الفور بإيقاف الجرار الخلفي ووضع أجهزة القطر بالترتيب - قم بإصلاح القواطع أو أجزاء القطع للجزازة الدوارة ، واستبدلها إذا كانت مهترئة أو مكسورة.

تسرد المقالة فقط الأعطال الأكثر شيوعًا. إن ممارسة تشغيل الموتوبلوك مليء بقائمة أوسع بكثير من الأعطال - كلاهما غير نمطي ، يصعب تشخيصه أحيانًا ، وتلك التي لا شك في طبيعتها ومكانها.

إذا لم يكن من الممكن التخلص من أعطال الجرار بمفردك ، فإن الخيار الوحيد المتبقي هو الاتصال بمركز الخدمة لصيانة وإصلاح الجرارات.

مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة أداء الماكينة بنفسك.

محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير. لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).

يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:

1. أعطال المحرك:

• مشاكل بدء التشغيل
• الأعطال.

1. أعطال الوحدات والآليات الأخرى:

• عملية القابض غير الصحيحة
• أعطال في علبة التروس.
• مشاكل الهيكل.
• أعطال التحكم والأتمتة ؛
• أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).

من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.

إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!

إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.

إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يوجد وقود في الخزان
• صمام إمداد الوقود مغلق ؛
• الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
• دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.

لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:

1. املأ خزان الجرار.
2. افتح محبس الوقود.
3. نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
4. قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن ​​وقم بتفجيره مع فوهات المكربن ​​دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.

إذا دخل الوقود إلى المكربن ​​لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن ​​نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.

في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:

1. فشل نظام الاشتعال:

• يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
• حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
• تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
• تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
• تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
• الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
• تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).

1. يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ​​، وشمعات الإشعال ، ورؤوس وأسطوانات شمعات الإشعال ، بالإضافة إلى توصيلات المكربن ​​وأسطوانات المحرك.

إذا تم الكشف عن تسرب في التوصيلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وتشديد شمعات الإشعال والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس القابس والأسطوانات.

1. إغلاق غير كامل لخنق المكربن.

للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.

أعطال الضغط والمكربن

يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.

قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:

• السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
• تشوه صمام السحب.
• ارتداء حلقات المكبس.

لاستعادة الضغط ، يجب عليك:

1. تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب ، قم باستبدالها.
2. افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.

إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:

• يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ​​؛
• يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ​​؛
• حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
• مرشح الهواء مسدود.

لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:

1. ضبط المكربن
2. استبدال الصمام المتسرب
3. استبدال حلقات المكبس البالية ؛
4. نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.

في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.

وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.

إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.

إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.

في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على دواسة الوقود ، ولكن على العكس من ذلك يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.

مع زيادة أحمال المحرك ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
• تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
• قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.

إذا تعطل محرك الجرار الخلفي ، فسيتعين تفكيكه وفحص حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.

ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:

لا يدخل الهواء إلى المكربن ​​، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.

تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.

في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن ​​وضبطه بشكل صحيح.

1. تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.

تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.

1. مبيت السقاطة أو السقاطة التالفة

تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.

1. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.

إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.

سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.

يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب التخلص منها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.

ظهرت أول جرارات نيفا في الثمانينيات. اليوم ، لم يفقدوا شعبيتهم فحسب ، بل أصبحوا أكثر طلبًا بشكل كبير.

بفضل التحديث المستمر للنماذج ، تسعد وحدات Neva عملائها بسعر مناسب ومتانة جيدة وجودة عالية لجميع المكونات وعمر خدمة طويل. من بين العديد من طرازات هذه العلامة التجارية ، سنتحدث عن الطرازين الأكثر شيوعًا: الجرارات المشاة MB-1 و MB-2. لن نتعلم ميزاتها فحسب ، بل سنحاول أيضًا تحليل الأسباب الأكثر شيوعًا لانهيارها.

يمكن أن يطلق على هذا الجرار بأمان "البكر" في إنتاج Niva. بالطبع ، تم تحديثه الآن إلى حد كبير واكتسب تصميمًا أكثر حداثة. بمساعدة هذه الوحدة ، يمكنك معالجة الموقع بشكل فعال في أي طقس على الإطلاق. سوف يوصي نفسه بشكل ممتاز سواء على التربة الرملية المرنة أو على الأرض الصلبة. تضمن بطانة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر موثوقيتها وعمرها التشغيلي الطويل.

الآن سنقوم بتحليل حالات الأعطال الأكثر شيوعًا لهذه الوحدة. عادة ، يمكن العثور على جميع تعليمات الإصلاح في دليل التعليمات ، لذلك إذا كان لا يزال لديك ، يمكنك استخدام تعليماته بأمان. ولكن في حالة فقد هذا الشيء ، يمكنك استخدام نصيحتنا.

• في حالة تسرب الزيت على طول عمود الإخراج ، فإن أول شيء يجب فعله هو إزالة غطاء عمود المحور واستبدال أختام الزيت.
• ماذا تفعل إذا علقت علبة التروس؟ في هذه الحالة ، تحتاج إلى تفكيك الجرار الخلفي ، حيث تحتاج إلى استبدال السلسلة المكسورة.
• إذا لم يكن هناك اتصال حركي داخل علبة التروس ، فهذا يعني أن العجلة المسننة المتدلية في الكتلة تحتاج إلى الاستبدال.
• عطل في التروس: لا تقم بتشغيله على الإطلاق أو لا تقم بالتحويل. قد يكون هناك عدة أسباب لمثل هذا الانهيار. الأول هو مفتاح تكسير مدمر. الثاني - يتم قطع الجزء الملولب من مقبض النقل. في هذه الحالات ، نقوم ببساطة باستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة.
• تسرب الزيت على طول عمود النقل. أول شيء نقوم به هو فحص مستوى الزيت في علبة التروس. إذا تم العثور على الفائض ، فقم بتصفية الفائض ، وإذا ، على العكس من ذلك ، قم بتعبئة الفائض.
• تلبس على شفة ختم العمود. كل شيء بسيط هنا: نقوم بتفكيك علبة التروس واستبدال الكفة البالية بآخر جديد.
• يجب إجراء استعادة القابض الجائر على النحو التالي: قم بإزالة المبدئ وإزالة القابض وطحن الأخاديد للكرات. يجب سكب القليل من الزيت بالداخل لتقليل الاحتكاك بين أداة التوصيل والعمود. نحن نعيد كل شيء.

هذه الوحدة عبارة عن نموذج محسّن للجرار الخلفي MB-1. تتميز بعلبة تروس مقواة ، قفل تفاضلي ، محرك مستورد ومميزات أخرى. كل هذا يتيح له القدرة على المناورة والراحة في العمل ، ولديه قوة جر جيدة ، وأن يكون متعدد الوظائف باستخدام المرفقات.

بفضل هذه الصفات ، تحظى MB-2 بشعبية كبيرة بين المشترين.

• الفصل شبه المحوري غير ممكن. في هذه الحالة ، نتحقق من ضبط محرك الأقراص. إذا كان غير صحيح ، نقوم بتغيير شد الكابل.
• الغلق الذاتي للتروس أو عدم التثبيت. يمكن أن تحدث هذه المشكلة في ثلاث حالات ، أو أن نظام التحكم في التحول معطل. ثم تحتاج إلى فك المسامير اللولبية التي تثبت اللوح ، وتعشيق الترس الأول وشد البراغي للخلف. إما أن الزنبرك مكسور أو أن مثبتات اللوح قد تهالك. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى استبدال الأجزاء المكسورة. إما أن خد الشوكة مهترئ ، فأنت بحاجة إلى تفكيك علبة التروس واستبدال الجزء المكسور.
• إذا لم يكن هناك اتصال حركي داخل علبة التروس ، فأنت بحاجة إلى استبدال شوكة التحول نفسها. قد يكون هناك أيضًا خيار قطع لحام الترس بعمود الكتلة.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل إصلاح جرار Neva بشكل مستقل ، يجب أن تقرأ بعناية تعليمات الإصلاح التي تقدمها لك الشركة المصنعة. إذا لم يكن لديك مثل هذه التعليمات ، فعليك استخدام النصائح المذكورة أعلاه. بالطبع ، إذا لم تكن لديك مهارات خاصة لإصلاح هذه المعدات ، فمن الأفضل أن تعهد جرار Neva MB للمختصين.هناك العديد من مراكز الخدمة التي ستقوم بإجراء تشخيص كامل للمعدات وستكون قادرة على تحديد السبب الدقيق للخلل.

تذكر ، لكي تخدمك الجرار الخلفي لسنوات عديدة ولا تستسلم لأي أعطال ، فأنت بحاجة إلى تغيير الزيت في الوقت المناسب والالتزام بجميع ظروف التشغيل.

Motoblocks قادرة على تسهيل العمل بشكل كبير على قطعة أرض شخصية. هذه آلة زراعية مدمجة ذات وظائف عالية وتنوع. بمساعدتها ، لا يمكنك فقط تخفيف التربة ، ولكن أيضًا تنفيذ الأنشطة الأساسية لرعاية النباتات والحصاد.

مثل أي تقنية أخرى ، تفشل الجرارات الخلفية في بعض الأحيان. لحسن الحظ ، لديهم تصميم بسيط نسبيًا ، ويمكنك حتى إجراء إصلاحات بسيطة بيديك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة كيفية تحديد أي جزء من الجرار معطل وما يجب القيام به لاستعادة تشغيل الجهاز. ستساعدك مقالتنا في هذا الأمر ، والذي لا يصف فقط مبدأ تشغيل الجرار الخلفي ، ولكن أيضًا الأسباب الرئيسية لخلل المعدات وكيفية القضاء عليها.

تتكون معظم الطرز من نفس الأجزاء ، لذا يمكنك إصلاح المكونات الرئيسية بنفسك.

الشكل 1. الرسم القياسي للجرار الخلفي

يتكون كل جرار خلفي من إطار أساسي ومحرك بنزين أو ديزل وخزان وقود ودوار لربط القواطع والعجلات وقوس لتثبيت الملحقات. العنصر الأكثر أهمية ، بالطبع ، هو المحرك ، على التشغيل الناجح الذي سيعتمد عليه تشغيل الجهاز (الشكل 1). بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطرز الحديثة على أنظمة إمداد بالوقود والتبريد والاشتعال وتوزيع الغاز ، ويمكن أن يؤدي حدوث أعطال فيها أيضًا إلى إيقاف تشغيل الوحدة.

تتمثل الوظيفة الرئيسية للجرار الخلفي في فك التربة باستخدام قواطع خاصة متصلة بإطار الجهاز.

ملحوظة: على عكس المحراث التقليدي ، لا يقلب القاطع التربة ويمنع تآكل التربة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام هذه التقنية لتخفيف تباعد الصفوف في عملية زراعة المحاصيل الزراعية ، كما أن المرفقات الخاصة مفيدة للحصاد. تتكون النماذج البسيطة (المزارعون) من عدة عجلات ومقابض تستخدم للتحكم في الماكينة. يوجد على المقابض أزرار ضرورية للتحكم. النماذج الأكثر قوة وحديثة هي الجرارات الصغيرة بدون كابينة. في هذه الحالة ، يتم التحكم عن طريق الأزرار والدواسات الموجودة على لوحة القيادة.

على الرغم من حقيقة أن الجرارات الخلفية يتم إنتاجها من قبل مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة ، فمن المعتاد تقسيم جميع هذه المعدات إلى أنواع حسب الوزن والقوة (الشكل 2).

وفقًا لهذا المعيار ، فإن الجرارات الخلفية هي:

• خفيفة - يصل وزنها إلى 15 كجم ؛
• خفيف الوزن (حوالي 40 كجم) ؛
• متوسط ​​- من 45 إلى 60 كجم ؛
• ثقيل (أكثر من 60 كجم).

الشكل 2. الأنواع الرئيسية للآلات وملحقاتها

كقاعدة عامة ، يتم تزويد جميع أنواع المعدات بمحرك احتراق داخلي بسعة 1.5 إلى 10 حصان. يعد هذا ضروريًا حتى يتمكن النموذج الخفيف جدًا من التعامل بنجاح مع تخفيف التربة في المناطق ذات التربة الثقيلة والكثيفة.

نظرًا لأن المحرك هو الجزء الرئيسي من أي تقنية ، فإن العدد الرئيسي للأعطال يرتبط به (الشكل 3). في بعض الحالات ، قد يرتبط الأداء السيئ للمحرك بوقود منخفض الجودة أو مرشح هواء متسخ. هناك أيضًا حالات لا يعمل فيها المحرك بشكل صحيح بسبب عدم كفاية التدفئة أو حدوث أعطال في نظام الإشعال أو المكربن ​​أو المكابس.

الشكل 3. أجزاء المحرك الرئيسية

سنحاول فهم الأنواع الرئيسية للأضرار التي لحقت بالجرار الخلفي ، والتي يمكن القضاء عليها بأيدينا. ومع ذلك ، إذا لم تكن واثقًا من قدراتك الخاصة أو تخشى أنه من المستحيل التخلص من الخلل بنفسك ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي.

إذا لم يبدأ المحرك عند محاولة بدء التشغيل ، فقد تكون هناك مشكلة في المحرك نفسه أو في نظام التشغيل الخاص به.

لاستكشاف مشاكل إمداد الوقود وإصلاحها ، قم بما يلي:

1. افحص شمعات الإشعال: إذا كانت جافة ، فهذا يعني عدم دخول وقود إلى أسطوانات المحرك. يمكن أن يحدث مثل هذا العطل عندما تتشكل انسدادات في غطاء خزان الغاز ، أو تدخل الحطام في نظام إمداد الوقود ، عند إغلاق صمام الإمداد أو النقص المعتاد في البنزين.
2. أعد تزويد الخزان بالوقود وحاول تشغيل المحرك مرة أخرى.
3. افحص محبس الوقود: إذا كان مغلقًا ، فيجب إعادة وضعه للفتح.
4. نظف فتحة تصريف خزان الوقود.
5. قم بتصفية خزان البنزين وإزالة محبس الوقود وشطفه بالبنزين النظيف.
6. قم بإزالة خرطوم التوصيل بالقرب من المكربن ​​وقم بتفجيره (مع النفاثات).

إذا لم تساعد كل هذه التلاعبات ، ودخل الوقود إلى المكربن ​​، لكنه لم يدخل الأسطوانة ، فعندئذ يكون العطل في المكربن ​​ويجب فحص هذا الجزء بعناية.

سبب شائع لخلل المكربن ​​هو الانسداد. في هذه الحالة ، يكفي تفكيك الجزء وإزالة مصدر التلوث وإعادة التجميع. ستساعدك التعليمات ، التي تم توفيرها بالضرورة من قبل الشركة المصنعة ، في هذا (الشكل 4).

الشكل 4. رسم تخطيطي للمكربن

الغرض الرئيسي من جميع عمليات التلاعب بالمكربن ​​هو ضبط انغماس العوامة ، التي يتم إرفاقها بقوس بنظام المكبس. غالبًا ما يحدث أن يكون القوس مشوهًا ، ولا يغرق العوامة بشكل صحيح ولا يعمل المكربن ​​بشكل صحيح. يتم ضبط الحامل بمفك براغي عادي ، مع فتح وإغلاق صمام الإبرة.

بعد تصحيح المكربن ​​، يوصى أيضًا بالتحقق من صلاحية الصمامات. من الضروري التحقق من ضيق كل منهم ، وإذا لزم الأمر ، استعادة الخلوص الأمثل.

غالبًا ما يحدث أنه أثناء تشغيل الجرار الخلفي ، تظهر ضوضاء غريبة في علبة التروس. كقاعدة عامة ، يرجع ذلك إلى عدم كفاية كمية الزيت الموجودة فيه ، وللتخلص من العطل ، يكفي فقط إضافة سائل إلى علبة التروس (الشكل 5).

ومع ذلك ، إذا كان هناك ما يكفي من الزيت في علبة التروس واستمرت الضوضاء ، فقد لا تكون العلامة التجارية ودرجة الزيت مناسبين لطرازك. في هذه الحالة ، يجب تصريف الزيت تمامًا ، وشطف النظام وإعادة تعبئته بزيت جديد أكثر ملاءمة.

الشكل 5. مخطط علبة التروس

بالإضافة إلى ذلك ، قد تترافق الضوضاء الخارجية مع التثبيت غير الكافي لعناصر النقل. يجب فحصها ، وإذا لزم الأمر ، تشديدها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه يجب فحص عناصر علبة التروس واستبدالها في الوقت المناسب عند اكتشاف أولى علامات التآكل. بهذه الطريقة يمكنك تجنب الإصلاحات الأكثر جدية في المستقبل.

يمكن أن تحدث أعطال المحرك أثناء بدء التشغيل وأثناء التشغيل. في هذه الحالة ، لا بد من التحقق من شمعات الإشعال. إذا كانت جافة ، فهناك مشكلة في إمداد الوقود ، وإذا كانت مبللة ، فالمشكلة تكمن في المحرك نفسه.

واحدة من أكثر مشاكل بدء التشغيل شيوعًا هي فشل نظام الإشعال. للقضاء على مثل هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص أقطاب الشموع وإزالة رواسب الكربون التي قد تكونت عليها باستخدام الصنفرة. بعد ذلك ، يتم غسل الشموع بالبنزين وتجفيفها. يمكن أن تكون مشاكل البدء مرتبطة أيضًا بالمباعدة غير الصحيحة للقطب الكهربي. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى ثنيها بعناية إلى المسافة المحددة من قبل الشركة المصنعة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق مشاكل الاشتعال مع الأسلاك الكهربائية التالفة أو عوازل شمعة الإشعال. هذه العناصر قابلة للاستبدال. أيضًا ، قد يرتبط عدم بدء تشغيل المحرك بعيوب الجزء الثابت. لسوء الحظ ، من المستحيل إصلاح هذا الجزء بمفردك وسيتعين استبداله ببساطة.

في أغلب الأحيان ، يظهر على المحرك علامات خلل أثناء التشغيل مباشرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال ثقيلة وتتطلب الفحص والصيانة الدورية.

ملحوظة: إذا بدأ الجرار الخلفي في التحرك في هزات أو إصدار ضوضاء غريبة ، فيجب عليك إيقاف تشغيله ، وترك المحرك يبرد ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى الفحص.

المشاكل الشائعة في تشغيل المحرك هي:

1. تشير مجموعة الثورات المستقلة بواسطة المحرك إلى أن أذرع الحاكم والوصلة فضفاضة وتحتاج إلى إعادة ضبط.
2. عندما تضغط على ذراع الخانق ، لا يرفع المحرك السرعة ، بل على العكس من ذلك ، يفقد قوته. يشير هذا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الفني والانتظار حتى يبرد تمامًا.
3. يمكن أن تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع مرشح الهواء المسدود أو كاتم الصوت. يجب إيقاف تشغيل الجهاز وتبريده وفحص الأجزاء لتنظيف وإزالة الانسدادات.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ترتبط أعطال المحرك بأعطال في المكربن ​​أو الزيت غير الكافي فيه. في هذه الحالة ، يجب تفكيك الجزء وفحصه وتعبئته بزيت جديد.

يصعب إصلاح الجرار الخلفي بمحرك ديزل بيديك أكثر من الجرار الذي يعمل بالبنزين ، لأن مثل هذا المحرك له تصميم أكثر تعقيدًا. كقاعدة عامة ، يتم وصف الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها بنفسك في التعليمات ، لذلك سنركز فقط على الأعطال الأكثر شيوعًا.

يمكن أن تترافق أعطال محرك الديزل مع مثل هذه المشاكل:

1. فوهة مسدودة: يجب إزالة الجزء وتنظيفه وإعادة تثبيته.
2. ضغط حقن وقود ضعيف يمكنك أيضًا تعديلها بنفسك ، باستخدام الإرشادات الخاصة بهذه التقنية.
3. يتحرك المحرك بسهولة شديدة مع بداية التشغيل: هذا يشير إلى ضغط غير كاف في الاسطوانة. للتخلص من العطل ، اربط كل الصواميل على الأسطوانة واحدة تلو الأخرى واستبدل الحشية الموجودة على رأسها. من الضروري أيضًا فحص حلقات المكبس وغسلها أو استبدالها إذا لزم الأمر.

يمكن أن يتسبب عطل محرك بدء التشغيل أيضًا في حدوث خلل في المحرك. في أغلب الأحيان ، هناك حالات يتم فيها فك البراغي التي تثبت غلاف البداية بعلبة المحرك. في هذه الحالة ، لن يعود سلك البداية إلى موضعه الأصلي. لإصلاح المشكلة ، قم بفك البراغي واضبط موضع السلك بحيث يعود بسهولة إلى موضعه الأصلي (الشكل 6).

الشكل 6. مخطط لإصلاح بداية

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق الأعطال مع تآكل زنبرك البداية. من المستحيل إصلاحه ، لذلك يجب استبدال الجزء البالي فقط.

إذا كنت ترغب في إتقان المهارات العملية لإصلاح DIY ، فإننا نوصي بمشاهدة مقطع فيديو يصف الأسباب الرئيسية لأعطال المعدات وكيفية إصلاحها.