بالتفصيل: قم بإصلاح جرار النطاط بنفسك من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
إذا كنت تستخدم آلات زراعية صغيرة الحجم بنشاط ، مثل الجرارات الخلفية ، فمن المحتمل أنك واجهت بعض المشكلات في تشغيلها. أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا بين مالكي هذا النوع من المعدات هو "لماذا تتوقف الجرارة الخلفية؟"
في الغالبية العظمى من الحالات ، يكون هذا بسبب أعطال المحرك ، والتي يمكن التخلص منها بشكل مستقل دون الاتصال بورش العمل المتخصصة.
مع الحجم الصغير ، يعد الجرار الخلفي آلية معقدة إلى حد ما ، لتشخيص عطل يجب عليك أولاً فهم وظيفة مكوناته الرئيسية.
يتكون الجرار الكلاسيكي من الأنظمة والعناصر التالية:
نظام الوقود، والتي تشمل المكربن وخزان الوقود مع رافعة وخرطوم الإمداد وفلتر الهواء ؛بداية يدوي أو كهربائي (في الطرز الاحترافية) ، مصمم لتدوير العمود الرئيسي (يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة سلك التشغيل) ؛نظام التبريد، مدفوعًا بتدوير العمود المرفقي وتوفير حقن تدفق الهواء بواسطة دافع دولاب الموازنة ؛نظام الإشعال مسؤولة عن تكوين شرارة.نظام توزيع الغاز إمداد أسطوانات المحرك بخليط وقود والسماح بإخراج المخلفات الغازية.نظرًا لأن المحرك هو العنصر الرئيسي في تصميم الجرار الخلفي ، فإن أكبر عدد من الأعطال يرتبط به. أولى علامات عطل المحرك هي انخفاض مؤشرات الأداء.
إذا كان المحرك لا يعمل بشكل جيد ، نوصي بالتحقق من:
فيديو (انقر للتشغيل).
هل يتم تسخينه بدرجة كافية ، خاصة في موسم البرد ؛
مستوى تلوث مرشح الهواء ؛
جودة الوقود المستخدم ؛
صحة نظام الإشعال ؛
وجود عوائق من منتجات الاحتراق في كاتم الصوت ؛
مستوى تلوث المكربن.
سلامة آليات المكبس.
إذا لم يبدأ المحرك على الإطلاق ، فتحقق مما يلي:
موضع المحرك - عند إمالته حول المحور المركزي ، يجب إعادته إلى مكانه لتجنب الأعطال الأكثر خطورة ؛
توافر كمية كافية من الوقود ؛
مستوى تلوث غطاء الخزان ؛
نظام إمداد الوقود للمكربن.
مستوى تلوث شمعات الإشعال وصمام خزان الوقود.
أكثر النماذج التي يفضلها سكان الصيف والمزارعون بأسعار معقولة وشعبية هي: motoblock MB و MB 1 و Agro و Mole و Zirka و Zubr. إصلاح جرار الزبر ، مثل جميع الموديلات الأخرى المدرجة ، يمكن أن يتم بسهولة بأيديكم عن طريق استبدال بعض العناصر الهيكلية عن طريق شرائها (بما في ذلك الطراز القديم) في التفكيك المتخصص.
ومع ذلك ، سننظر في أكثر التقنيات شيوعًا للتشخيص الذاتي واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للعناصر الأساسية في تصميمها.
استعادة وظيفة المكربن أمر سهل بمساعدة التنظيف الكفء من العوائق. للقضاء على التلوث ، يتم تفكيك الوحدة وتنظيفها وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة وإعادة ضبطها. توجد خوارزمية الإجراءات في دليل التعليمات للجرارات الخلفية.
يمكنك ضبط المكربن عن طريق ضبط معلمات تشغيل العوامة الموجودة في غرفة مغلقة جزئيًا.
يتم تقليل جميع عمليات التلاعب لاستعادة توحيد الانغماس عن طريق القضاء على تشوه القوس الذي يتم توصيله به بنظام المكبس.
يمكن إجراء الضبط مع إغلاق الصمام الإبرة أو فتحه. في كلتا الحالتين ، يتم التخلص من تشوه الحامل يدويًا أو باستخدام مفك البراغي ، ويجب توجيه جميع الإجراءات بدقة.
إلى جانب إصلاح أو تشخيص حالة المكربن ، يوصى أيضًا بضبط الصمامات على الجرار الخلفي. يتضمن الإجراء فحص إحكام كل صمام لاستعادة الخلوص الأمثل للصمام. يتيح لك ضبط صمامات الجرار الخلفي استعادة وظائفه ، والاستثناءات هي أعطال خطيرة في المكربن أو الأنظمة الأخرى للوحدة.
VIDEO إلى القائمة ↑
تؤدي مضخة الوقود عالية الضغط ، أو مضخة الوقود عالية الضغط ، إحدى الوظائف الرئيسية في تشغيل الجرار الخلفي - في نقطة معينة من الدورة ، تقوم بتزويد أسطوانات المحرك بالوقود المقنن.
أعراض عطل المضخة هي:
انتهاكات في إمداد الوقود عن طريق الحقن ؛
تسرب الوقود نتيجة التآكل الميكانيكي ؛
ضوضاء وأصوات غير نمطية أثناء العمل ؛
فشل الإعدادات الأساسية.
تضمن مضخة الوقود المعدلة بشكل صحيح التشغيل الصحيح للمحرك والأنظمة الأخرى للجرار الخلفي. تصميم هذا العنصر معقد نوعًا ما ، لذلك لا نوصي بإصلاحه بنفسك.
كما تعلم ، الآليات القائمة على العمود المرفقي يتم تشغيلها بواسطة ناقل حركة ، والذي يمكن توفيره بواسطة حزام قابل للخدمة على جرار خلفي. كما تبين الممارسة ، يعد هذا أحد أكثر العناصر عرضة للتآكل الميكانيكي في تصميم الجرار الخلفي.
نقل عزم الدوران في الوقت المناسب من العمود المرفقي للمحرك إلى عمود التروس ؛
ضبط حمل المحرك أثناء تغيير التروس ؛
قدرة المعدات على التحرك من مكان والتوقف دون ضرورة إيقاف المحرك.
إذا لاحظت سلوكًا غير نمطي للجرار الخلفي في إحدى الحالات المذكورة أعلاه ، فإننا نوصيك بفحص حالة الحزام بعناية والتحقق من مستوى شده. كما تبين الممارسة ، من السهل جدًا إصلاح الموتر للجرار الخلفي بيديك عن طريق لحام جزء من نفس الحجم والتكوين من زاوية معدنية.
مؤشر آخر لمشاكل النقل هو انتهاك معايير تقليل السرعة إلى مؤشر التشغيل ، والذي يتم توفير تعديله بواسطة الزاحف أو علبة التروس. من الصعب جدًا صنع هذا العنصر لمزارع بمحرك بمفردك ، لأنه من وجهة نظر التصميم يشبه علبة التروس. يمكنك شرائه بتكلفة زهيدة في أي مدينة تقريبًا ، ويمكن استخدام بعض الطرز ، على سبيل المثال ، علبة التروس الخاصة بجرار إم بي ، لإصلاح النماذج الأخرى للمزارعين بمحرك.
في هذه المادة ، سننظر في الأعطال النموذجية لمحرك الجرار الخلفي وكيفية إصلاحها.
عادة ، هناك نوعان من أعطال المحرك:
1. المحرك لا يدور.
2. المحرك لا يعمل بشكل مرض (لا يكتسب القوة ، يعمل بشكل متقطع ، المحرك يتوقف).
إذا لم يتم تشغيل المحرك ، فعند البحث عن الأعطال وإزالتها مرة أخرى ، يجب عليك تنفيذ الخطوات التالية لتحديد الأسباب.
- التحقق من وجود الوقود في الخزان (فحص نظام الوقود)
- فحص مخمد الهواء المكربن (عند بدء تشغيل محرك بارد ، يجب إغلاق المخمد)
- فحص تدفق الوقود إلى المكربن.
- في حالة عدم دخول وقود إلى الأسطوانة ، يشار إلى سدادة جافة. تحقق من وجود الوقود في خزان الوقود ، وتدفق الوقود إلى المكربن عن طريق إزالة خرطوم الوقود من تركيب المدخل. بالنسبة للمكربن K45 ، اضغط على الغطاس حتى يتسرب الوقود عبر فتحة التصريف.
- في حالة عدم تدفق الوقود إلى المكربن ، قم بفك محبس الوقود وفكه وتنظيف الفلتر من الأوساخ.
- عند دخول الوقود إلى المكربن ، ولكن لا يوجد إمداد بالوقود للأسطوانة ، تحقق من تشغيل صمام الوقود ونظافة الطائرات.
- للتحقق من المكربن KMB-5 ، قم بإزالته من المحرك ، وصرف البنزين من غرفة العوامة ، ثم قم بتزويد الهواء من خلال مدخل الوقود في وضع التشغيل للمكربن. يجب أن ينفخ الهواء بسهولة.
- كرر عملية التطهير مع دوران المكربن 180 درجة ، في هذا الوضع يجب أن يتوقف إمداد الهواء. إذا كانت النتيجة هي نفسها كما هو موضح ، فإن صمام الوقود يعمل بشكل صحيح.
- يتم تنظيم مستوى الوقود في حجرة العوامة بواسطة اللسان العائم ، يجب أن يكون مستوى الوقود الطبيعي 30-35 مم.
- بعد كل الإجراءات مع المكربن وإعادة تثبيته ، يجب ضبط المكربن.
- يحدث أن المحرك لا يبدأ من الوقود الزائد ، ويتضح ذلك من خلال سدادة رطبة. قم بتجفيف الأسطوانة و "نزف" المحرك مع السدادة ، قبل ذلك ، قم بإيقاف تشغيل مصدر الوقود.
- إذا كان القابس متسخًا مع ترسبات ، فقم بتنظيفه وتحقق من الفجوة بين الأقطاب الكهربائية ، وعادة ما تكون الفجوة الصحيحة 0.8 مم. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من وجود شرارة ، إذا لم يكن هناك شرارة ، فقد يكون هناك عطل في الدائرة الكهربائية أو فجوة كبيرة بين ملف الإشعال والدائرة المغناطيسية.
إذا بدأ المحرك ، لكنه لم يطور الطاقة المطلوبة ، وعمل بشكل متقطع ، وأكشاك ، وما إلى ذلك ، فقد تكون أسباب ذلك هي الأعطال التالية:
- مرشح الهواء متسخ ، مما يؤدي إلى عدم كفاية تدفق الهواء إلى المكربن.
- خلل في نظام الاشتعال. يجب عليك التحقق من ذلك ، وكذلك التحقق من الشمعة والفجوات بين الأقطاب الكهربائية ، إلخ.
- كاتم صوت مسدود بمنتجات الاحتراق. يجب فك كاتم الصوت للتنظيف.
- المكربن المتسخ وإعداد غير صحيح.
- قد يكون انخفاض الطاقة بسبب تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس. يجب أن يكون الضغط 8 ضغط جوي. يمكنك التحقق من الضغط عن طريق إرفاق مقياس ضغط بفتحة شمعة الإشعال ، وتحويل عمود المحرك ببادئ التشغيل.
اقرأ أيضًا ، معلومات حول كيفية صنع مقطورة لجرار خلفي بيديك.
إذا لم يتم إيقاف تشغيل محرك الجرار الخلفي ، فمن الضروري أولاً الانتباه إلى تشغيل زر الإغلاق. من الضروري تفكيك وفحص و ، إذا لزم الأمر ، استبدال أو تنظيف جهات الاتصال.
VIDEO
المواد المعروضة في هذه المقالة مطلوبة بشكل خاص للأشخاص الذين يقومون بإصلاح معداتهم بأنفسهم. علاوة على ذلك ، سيتم التطرق إلى "التفاصيل الدقيقة" الرئيسية المتعلقة بإصلاح علبة التروس ذات الكتلة الحركية. للانتقال مباشرة إلى موضوع الإصلاح ، تحتاج إلى فهم تصميم علبة التروس. بالنظر إلى المستقبل ، من الضروري أن نقول: إن هيكل علب التروس للجرارات الحديثة مشابه لبعضها البعض ، ولا توجد سوى اختلافات طفيفة في نموذج أو آخر.
حتى لا يطرح السؤال "كيف تفكك علبة التروس لجرار خلفي؟" ، يجب أن تكون على دراية بكل التفاصيل. نقوم بإدراج الأجزاء والمكونات الرئيسية لأي جرار خلفي حديث: أغطية وبكرة ؛ البطانات مع المحامل رافعة ، محور وتحول شوكة ؛ كتلة عمود الإدخال مع العتاد ؛ عمود الإدخال والإخراج لعلبة تروس المحرك. المكونات: غسالات وموانع تسرب. نصف المحور الأيمن والأيسر ؛ شوكة القابض والقابض. قوس والربيع.
في معظم الحالات ، تنشأ مشاكل في علبة التروس للجرار الخلفي بسبب الأحمال الزائدة. وتشمل هذه الانهيارات انفجار البطانات على السلسلة المعدنية ، مما يؤدي إلى ما يسمى "الانزلاق". أيضًا ، غالبًا ما يجد أصحاب الجرارات الخلفية البطانات المكسورة لنقل الحركة. من أجل تجنب مثل هذه المشاكل ، ينصح المالكون ذوو الخبرة بتبديل التروس فقط أثناء التوقف الكامل للمعدات ، في أي حال من الأحوال أثناء التنقل. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر تكسر النجوم ظاهرة شائعة. أي أن لحام المصنع لا يكفي للنجم لتحمل الحمل الزائد.
من السهل جدًا "الخروج" من هذا الموقف المزعج ، ما عليك سوى إعادة النجمة إلى موضعها الأصلي والاستيلاء عليها باللحام بشكل أفضل. تؤدي الأحمال الجانبية إلى تآكل الغسالة الداعمة ، وبعد ذلك يتم ملاحظة البطانات وهي تطير من السلسلة. بالإضافة إلى ما سبق ، من الضروري التحقق بشكل دوري من مستوى الزيت في علبة التروس ، وكذلك استبداله.
راقب كمية الزيت باستمرار. خلاف ذلك ، فإن إهمال التكنولوجيا سيؤدي إلى عواقب وخيمة. يُسكب الزيت الطازج كل 50 ساعة. إلى جانب ذلك ، يجب تجنب الأحمال الزائدة ، مما يؤدي في النهاية إلى التطور السريع للآليات والمكونات. دعنا نذهب مباشرة إلى تغيير الزيت:
نقوم بتثبيت الجهاز على منطقة مسطحة. وجدنا مسبارًا طوله 70 سم.
يتم ثني مقياس العمق ودفعه في الفتحة لملء الزيت حتى يتوقف ، وبعد ذلك نخرج القضيب.
نلاحظ مستوى الزيت ، الذي يجب أن يكون 25 سم على الأقل. 2 لتر من الزيت ، على الأقل 1.5 لتر ، يضاف إلى علبة التروس الجافة.
يجب أن تكون زيوت التعبئة من النوع GOST. ليس من المنطقي استخدام الزيت الرخيص ، لأنه عاجلاً أم آجلاً ، سيتسبب في حدوث أعطال داخل علبة التروس للجرار الخلفي.
VIDEO
مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة قابلية تشغيل الماكينة بنفسك.
محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير. لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).
يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:
أعطال المحرك: مشاكل بدء التشغيل
الأعطال.
أعطال الوحدات والآليات الأخرى: عملية القابض غير الصحيحة
أعطال في علبة التروس.
مشاكل الهيكل.
أعطال التحكم والأتمتة ؛
أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).
من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.
إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!
إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.
إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
لا يوجد وقود في الخزان
صمام إمداد الوقود مغلق ؛
الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.
لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:
املأ خزان الجرار.
افتح محبس الوقود.
نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن وقم بتفجيره مع فوهات المكربن دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.
إذا دخل الوقود إلى المكربن لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.
في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:
فشل نظام الاشتعال: يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).
يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ، وشمعات الإشعال ، ورؤوس وأسطوانات شمعات الإشعال ، بالإضافة إلى توصيلات المكربن وأسطوانات المحرك. إذا تم الكشف عن تسرب في الوصلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وشد الشموع والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس الشموع والأسطوانات.
إغلاق غير كامل لخنق المكربن. للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.
أعطال الضغط والمكربن
يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.
قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:
السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
تشوه صمام السحب.
ارتداء حلقات المكبس.
لاستعادة الضغط ، يجب عليك:
تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب ، قم باستبدالها.
افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.
إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:
يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ؛
يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ؛
حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
مرشح الهواء مسدود.
لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:
ضبط المكربن
استبدال الصمام المتسرب
استبدال حلقات المكبس البالية ؛
نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.
في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.
وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.
إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.
إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.
في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على الخانق ، بل على العكس يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.
مع زيادة أحمال المحرك ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.
إذا تعطل محرك الجرار الخلفي ، فسيتعين تفكيكه وفحص حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.
ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:
لا يدخل الهواء إلى المكربن ، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.
تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.
في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن وضبطه بشكل صحيح.
تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.
تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.
مبيت السقاطة أو السقاطة التالفة
تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.
قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.
إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.
سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.
يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب معالجتها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.
VIDEO
إذا توقفت المعدات أثناء التشغيل ، فأنت بحاجة إلى التحقق من جودة تزويد الوقود:
يتم إخراج الشمعة وعرضها. إنها مجففة - وهذا يشير إلى نقص الوقود ؛
يجب أن يكون هناك وقود كافٍ في خزان الغاز من أجل التشغيل الطبيعي للآلة ؛
يتم فحص حالة محبس الوقود.يمكن حظره ببساطة. في بعض الأحيان يكفي فتحه لمزيد من استخدام الوحدة.
VIDEO تتم إعادة التكوين على النحو التالي:
تتم إزالة الغطاء الذي يحمي أجزاء نظام الإشعال ؛
تدور دولاب الموازنة بالمحرك حتى تفتح نقاط التلامس في المغناطيس ؛
مقياس حساس خاص يقيس الفجوة من "السندان" إلى "المطرقة" ؛
تدور دولاب الموازنة حتى يتم ضغط المكبس. يجب أن تصل الأخيرة إلى ذروتها ؛
تدور دولاب الموازنة مرة أخرى حتى الضربة المميزة ، والتي ستشير إلى تشغيل العجلة الحرة ؛
تدور دولاب الموازنة في الاتجاه الآخر حتى تتوافق علامة هذا العنصر مع العلامة الموجودة على جسم الوحدة ؛
تم ضبط الفجوة من جهة الاتصال إلى الكاميرا عند 0.3 ملم ؛
تم تثبيت الكامة بمسمار يقع فوق العنصر ، ويتم تثبيت الغطاء الواقي في علبة الجهاز.
إذا تم تنفيذ الخطوات المذكورة أعلاه بشكل صحيح ، فلن يتوقف الجرار الخلفي تحت الحمل. عند إمالتها ، قد تتوقف السيارة إذا لم يكن هناك وقود كافٍ في خزان الغاز. يجب تركيب الوحدة بشكل مستقيم ، قم بإزالة حبل التشغيل. إذا بدأ المحرك ، فأنت بحاجة إلى ملء خزان الوقود.
هناك قضايا أخرى تستحق الدراسة:
يصطدم محرك الجرار الخلفي بخط العودة. غالبًا ما يكون السبب هو استخدام الوقود السيئ. لن يكفي استبدال الوقود. يتم شطف خراطيم إمداد الوقود والمضخة ؛
هذه التقنية تعمل في الحمقى. المحرك لا يسخن بشكل كامل. يجب إيقاف تشغيل المحرك ، انتظر حتى يبرد تمامًا. ثم أعد تشغيله وقم بتسخينه لمدة عشر دقائق على الأقل ؛
المحرك لا ينسحب ، وبالتالي تقل قوة المحرك. يتم فحص نظام الفلتر وتنظيفه. يمكن أن تحدث المشكلة عن طريق ارتداء الاشتعال بالمغناطيس. في هذه الحالة ، يتم استبدال الجزء.
قد يواجه مالكو سيارات البنزين والديزل مثل هذه المشكلات. بغض النظر عن تفاصيل الانهيار ، من الضروري التوقف بشكل عاجل عن استخدام الوحدة وإصلاح المشكلة.
يمكن أن تحدث مثل هذه المشاكل في الحالات التالية:
زيت المحرك الزائد في الوقود. يتم تصريف الوقود المتبقي ، ويتم شطف مضخة الوقود ونظام الخرطوم ، ويتم سكب وقود جديد ؛
كشف الاشتعال بشكل غير صحيح. من الضروري التحقق من مدى صحة ضبط الفجوة بين الأقطاب الكهربائية ؛
لا يحترق الوقود الموجود في أسطوانة المحرك تمامًا. في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك نظام المكبس وغسل الأسطوانة وتجفيفها جيدًا وضبط المكربن.
في الحالات المذكورة أعلاه ، ليس من الصعب إصلاح السيارات الصغيرة بمفردك. من المهم الالتزام الصارم بخوارزمية الإجراءات.
إذا بدأ الجهاز في العمل وتوقف فورًا ، فقد يشير ذلك إلى المشكلات التالية:
يمكن أن تكون هناك مسافة كبيرة بين الأقطاب الكهربائية ، ومشاكل في جهات الاتصال في الإلكترونيات ، ومقبس الإشعال متسخ. أولاً ، يتم تنظيف الشمعة. بعد ذلك ، يتم التحقق من سلامة الأسلاك. يتم تعيين المسافة العادية بين الأقطاب الكهربائية ؛
قد يكون المكربن متسخًا ، حيث يتم توفير القليل جدًا من الوقود. في بعض الأحيان يكون من الضروري تغيير الوقود وتقليل كمية الزيت. يتم تفكيك المكربن وتفكيكه وتنظيفه جيدًا ؛
إذا لم تلتقط الوحدة السرعة ، فهذا يشير إلى نقص الوقود. يمكن ببساطة انسكاب البنزين. يجب إزالة الخلل أو استبدال خزان الوقود ؛
لا تتطور سرعة الجرار الخلفي في حالة تعطل علبة التروس. يشار إلى ذلك من خلال وجود صوت خارجي من علبة التروس.يتم التخلص من العطل عن طريق استبدال الزيت الذي تم تشحيم الوحدات به.
لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى اتباع خوارزمية معينة. من المهم بدء تشغيل المحرك. لكي تفعل هذا، اتبع هذه الخطوات:
عند بدء تشغيل المحرك ، يتم ضغط مشغل دواسة الوقود في منتصف الطريق ؛
لا تضغط على مشغل الغاز بانتظام ، فقد يؤدي ذلك إلى غمر المحرك ؛
بعد بدء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى غاز الغاز تمامًا من نصف الزناد المضغوط. بعد ذلك يمكنك الاستمرار في العمل.
VIDEO
يتكون مخطط التصميم الكلاسيكي لوحدة زراعية من عناصر معينة. وتشمل هذه العقد التالية:
نظام الوقود - يتكون من مكربن وخزان وقود مزود بصنبور وفلتر هواء وخرطوم تزويد خليط الوقود ؛
بادئ تشغيل يدوي أو كهربائي. الخيار الثاني هو نموذجي للمزارعين المحترفين. يستخدم المبدئ لفك العمود الرئيسي بواسطة حبل خاص ؛
أنظمة التبريد - تبدأ في العمل تحت تأثير دوران العمود المرفقي وتوفر الهواء البارد من خلال سرعة دولاب الموازنة ؛
نظام الإشعال - يولد ويؤمن شرارة في هيكل آلة التعشيب ؛
نظام توزيع الغاز - يزود أسطوانات المحرك بالوقود ويسمح بإخراج نفايات الوقود المعاد تدويره.
إن فهم مسؤولية قطع الغيار الخاصة بالمزارعين سيجعل من الممكن تحديد العطل بسرعة وإصلاحه بنفسك.
VIDEO
نظرًا لأن المحرك هو الأكثر عرضة للأحمال ، فإن معظم أعطال آلة التعشيب مرتبطة به. يتمثل العرض الرئيسي للانهيار في الخسارة الحادة لقدرة المحرك. في هذه الحالة ، تحتاج إلى التحقق من:
هل تم تسخين المحرك ، خاصة إذا تم استخدام آلة التعشيب في الشتاء ؛
وجود الأوساخ في مرشح الهواء ؛
جودة الوقود المستخدم ؛
صلاحية نظام الإشعال ؛
وجود بقايا من منتجات الاحتراق داخل كاتم الصوت ؛
وجود تلوث في المكربن.
سلامة عناصر المكبس.
إذا فشل المحرك في البدء على الإطلاق ، ينصح الخبراء بالتحقق من موقعه. والحقيقة هي أنه إذا كان المحرك مائلاً بالنسبة للمحور المركزي ، فسيلزم ضبطه في موضعه الأصلي والتحقق من جودة التعلق بالإطار.
بالإضافة إلى ذلك ، يلزم فحص كمية الوقود في الخزان والانسدادات الموجودة في غطاء الخزان.
تهدف جميع إجراءات التنظيف التي يتم إجراؤها إلى استعادة اتساق انغمار تعويم المكربن \ u200b \ u200b. للقيام بذلك ، من الضروري أيضًا القضاء على تشوه القوس ، والذي يتم من خلاله توصيل العوامة بنظام المكبس.
يتم إعداد الغوص باستخدام كل من الصمامات الإبرية المفتوحة والمغلقة. استخدم مفك براغي لمحاذاة الكتيفة. يجب أن تكون جميع التلاعبات واضحة ودقيقة.
إلى جانب التخلص من التشوه ، سيكون من الضروري أيضًا ضبط صمامات آلة التعشيب.
للقيام بذلك ، تحقق من ضيق كل منهم. يتيح لك تنفيذ هذا الإجراء استعادة وظائف المكربن وإعادة كمية الوقود التي يستهلكها إلى وضعها الطبيعي.
VIDEO
يلعب محرك آلة التعشيب الدور الأكثر أهمية في تصميم الماكينة. في كثير من الأحيان لا يبدأ بسبب خلل في مضخة الوقود.
تعمل المضخة على إمداد المكربن بخليط الوقود عند نقطة معينة في الدورة. إذا لم يتم توفير الوقود ، فلن يبدأ المحرك. المضخة معيبة في الحالات التالية:
في حالة انقطاع إمداد الوقود عن حاقن المحرك ؛
في حالة تسرب الوقود نتيجة التآكل الميكانيكي ؛
ظهور أصوات غريبة أثناء العملية.
لإصلاح الضرر ، يجب تفكيك المضخة وفحصها. من المحتمل ألا يبدأ المحرك في آلة التعشيب بسبب الأوساخ الموجودة داخل المضخة. في هذه الحالة ، سيحتاج الجهاز إلى التنظيف وإعادة التثبيت.
Motoblocks قادرة على تسهيل العمل بشكل كبير على قطعة أرض شخصية. هذه آلة زراعية مدمجة ذات وظائف عالية وتنوع. بمساعدتها ، لا يمكنك فقط تخفيف التربة ، ولكن أيضًا تنفيذ الأنشطة الأساسية لرعاية النباتات والحصاد.
مثل أي تقنية أخرى ، تفشل الجرارات الخلفية في بعض الأحيان. لحسن الحظ ، لديهم تصميم بسيط نسبيًا ، ويمكنك حتى إجراء إصلاحات بسيطة بيديك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة كيفية تحديد أي جزء من الجرار معطل وما يجب القيام به لاستعادة تشغيل الجهاز. ستساعدك مقالتنا في هذا الأمر ، والذي لا يصف فقط مبدأ تشغيل الجرار الخلفي ، ولكن أيضًا الأسباب الرئيسية لخلل المعدات وكيفية القضاء عليها.
تتكون معظم الطرز من نفس الأجزاء ، لذا يمكنك إصلاح المكونات الرئيسية بنفسك.
يتكون كل جرار خلفي من إطار أساسي ومحرك بنزين أو ديزل وخزان وقود ودوار لربط القواطع والعجلات وقوس لتثبيت الملحقات. العنصر الأكثر أهمية ، بالطبع ، هو المحرك ، على التشغيل الناجح الذي سيعتمد عليه تشغيل الجهاز (الشكل 1). بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطرز الحديثة على أنظمة إمداد بالوقود والتبريد والاشتعال وتوزيع الغاز ، ويمكن أن يؤدي حدوث أعطال فيها أيضًا إلى إيقاف تشغيل الوحدة.
تتمثل الوظيفة الرئيسية للجرار الخلفي في فك التربة باستخدام قواطع خاصة متصلة بإطار الجهاز.
ملحوظة: على عكس المحراث التقليدي ، لا يقلب القاطع التربة ويمنع تآكل التربة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام هذه التقنية لتخفيف تباعد الصفوف في عملية زراعة المحاصيل الزراعية ، كما أن المرفقات الخاصة مفيدة للحصاد. تتكون النماذج البسيطة (المزارعون) من عدة عجلات ومقابض تستخدم للتحكم في الماكينة. يوجد على المقابض أزرار ضرورية للتحكم. النماذج الأكثر قوة وحديثة هي الجرارات الصغيرة بدون كابينة. في هذه الحالة ، يتم التحكم عن طريق الأزرار والدواسات الموجودة على لوحة القيادة.
على الرغم من حقيقة أن الجرارات الخلفية يتم إنتاجها من قبل مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة ، فمن المعتاد تقسيم جميع هذه المعدات إلى أنواع حسب الوزن والقوة (الشكل 2).
وفقًا لهذا المعيار ، فإن الجرارات الخلفية هي:
خفيفة - يصل وزنها إلى 15 كجم ؛
خفيف الوزن (حوالي 40 كجم) ؛
متوسط - من 45 إلى 60 كجم ؛
ثقيل (أكثر من 60 كجم).
كقاعدة عامة ، يتم تزويد جميع أنواع المعدات بمحرك احتراق داخلي بسعة 1.5 إلى 10 حصان. يعد هذا ضروريًا حتى يتمكن النموذج الخفيف جدًا من التعامل بنجاح مع تخفيف التربة في المناطق ذات التربة الثقيلة والكثيفة.
نظرًا لأن المحرك هو الجزء الرئيسي من أي تقنية ، فإن العدد الرئيسي للأعطال يرتبط به (الشكل 3). في بعض الحالات ، قد يرتبط الأداء السيئ للمحرك بوقود منخفض الجودة أو مرشح هواء متسخ. هناك أيضًا حالات لا يعمل فيها المحرك بشكل صحيح بسبب عدم كفاية التدفئة أو حدوث أعطال في نظام الإشعال أو المكربن أو المكابس.
سنحاول فهم الأنواع الرئيسية للأضرار التي لحقت بالجرار الخلفي ، والتي يمكن القضاء عليها بأيدينا. ومع ذلك ، إذا لم تكن واثقًا من قدراتك الخاصة أو تخشى أنه من المستحيل التخلص من الخلل بنفسك ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي.
إذا لم يبدأ المحرك عند محاولة بدء التشغيل ، فقد تكون هناك مشكلة في المحرك نفسه أو في نظام التشغيل الخاص به.
لاستكشاف مشاكل إمداد الوقود وإصلاحها ، قم بما يلي:
افحص شمعات الإشعال: إذا كانت جافة ، فلا يوجد وقود يدخل أسطوانات المحرك. يمكن أن يحدث مثل هذا العطل عندما تتشكل انسدادات في غطاء خزان الغاز ، أو تدخل الحطام في نظام إمداد الوقود ، عند إغلاق صمام الإمداد أو النقص المعتاد في البنزين.
أعد تزويد الخزان بالوقود وحاول تشغيل المحرك مرة أخرى.
افحص محبس الوقود: إذا كان مغلقًا ، فيجب إعادة وضعه للفتح.
نظف فتحة تصريف خزان الوقود.
قم بتصفية خزان البنزين وإزالة محبس الوقود وشطفه بالبنزين النظيف.
قم بإزالة خرطوم التوصيل بالقرب من المكربن وقم بتفجيره (مع النفاثات).
إذا لم تساعد كل هذه التلاعبات ، ودخل الوقود إلى المكربن ، لكنه لم يدخل الأسطوانة ، فعندئذ يكون العطل في المكربن ويجب فحص هذا الجزء بعناية.
سبب شائع لخلل المكربن هو الانسداد. في هذه الحالة ، يكفي تفكيك الجزء وإزالة مصدر التلوث وإعادة التجميع. ستساعدك التعليمات ، التي تم توفيرها بالضرورة من قبل الشركة المصنعة ، في هذا (الشكل 4).
الغرض الرئيسي من جميع عمليات التلاعب بالمكربن هو ضبط انغماس العوامة ، التي يتم إرفاقها بقوس بنظام المكبس. غالبًا ما يحدث أن يكون القوس مشوهًا ، ولا يغرق العوامة بشكل صحيح ولا يعمل المكربن بشكل صحيح. يتم ضبط الحامل بمفك براغي عادي ، مع فتح وإغلاق صمام الإبرة.
بعد تصحيح المكربن ، يوصى أيضًا بالتحقق من صلاحية الصمامات. من الضروري التحقق من ضيق كل منهم ، وإذا لزم الأمر ، استعادة الخلوص الأمثل.
غالبًا ما يحدث أنه أثناء تشغيل الجرار الخلفي ، تظهر ضوضاء غريبة في علبة التروس. كقاعدة عامة ، يرجع ذلك إلى عدم كفاية كمية الزيت الموجودة فيه ، وللتخلص من العطل ، يكفي فقط إضافة سائل إلى علبة التروس (الشكل 5).
ومع ذلك ، إذا كان هناك ما يكفي من الزيت في علبة التروس واستمرت الضوضاء ، فقد لا تكون العلامة التجارية ودرجة الزيت مناسبين لطرازك. في هذه الحالة ، يجب تصريف الزيت تمامًا ، وشطف النظام وإعادة تعبئته بزيت جديد أكثر ملاءمة.
بالإضافة إلى ذلك ، قد تترافق الضوضاء الخارجية مع التثبيت غير الكافي لعناصر النقل. يجب فحصها ، وإذا لزم الأمر ، تشديدها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه يجب فحص عناصر علبة التروس واستبدالها في الوقت المناسب عند اكتشاف أولى علامات التآكل. بهذه الطريقة يمكنك تجنب الإصلاحات الأكثر جدية في المستقبل.
يمكن أن تحدث أعطال المحرك أثناء بدء التشغيل وأثناء التشغيل. في هذه الحالة ، لا بد من التحقق من شمعات الإشعال.إذا كانت جافة ، فهناك مشكلة في إمداد الوقود ، وإذا كانت مبللة ، فالمشكلة تكمن في المحرك نفسه.
واحدة من أكثر مشاكل بدء التشغيل شيوعًا هي فشل نظام الإشعال. للقضاء على مثل هذا العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص أقطاب الشموع وإزالة رواسب الكربون التي يمكن أن تكون قد تشكلت عليها باستخدام الصنفرة. بعد ذلك ، يتم غسل الشموع بالبنزين وتجفيفها. يمكن أن تكون مشاكل البدء مرتبطة أيضًا بالمباعدة غير الصحيحة للقطب الكهربي. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى ثنيها بعناية إلى المسافة المحددة من قبل الشركة المصنعة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق مشاكل الاشتعال مع الأسلاك الكهربائية التالفة أو عوازل شمعة الإشعال. هذه العناصر قابلة للاستبدال. أيضًا ، قد يرتبط عدم بدء تشغيل المحرك بعيوب الجزء الثابت. لسوء الحظ ، من المستحيل إصلاح هذا الجزء بمفردك وسيتعين استبداله ببساطة.
في أغلب الأحيان ، يظهر على المحرك علامات خلل أثناء التشغيل مباشرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال ثقيلة وتتطلب الفحص والصيانة الدورية.
ملحوظة: إذا بدأ الجرار الخلفي في التحرك في هزات أو إصدار ضوضاء غريبة ، فمن الضروري إيقاف تشغيله ، وترك المحرك يبرد ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى الفحص.
المشاكل الشائعة في تشغيل المحرك هي:
تشير المجموعة المستقلة من الثورات بواسطة المحرك إلى أن أذرع الحاكم والوصلة فضفاضة وتحتاج إلى إعادة ضبط.
عندما تضغط على ذراع الخانق ، لا يرفع المحرك السرعة ، بل على العكس من ذلك ، يفقد قوته. يشير هذا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الفني والانتظار حتى يبرد تمامًا.
يمكن أن تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع مرشح الهواء المسدود أو كاتم الصوت. يجب إيقاف تشغيل الجهاز وتبريده وفحص الأجزاء لتنظيف وإزالة الانسدادات.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ترتبط أعطال المحرك بأعطال في المكربن أو الزيت غير الكافي فيه. في هذه الحالة ، يجب تفكيك الجزء وفحصه وتعبئته بزيت جديد.
يصعب إصلاح الجرار الخلفي بمحرك ديزل بيديك أكثر من الجرار الذي يعمل بالبنزين ، لأن هذا المحرك له تصميم أكثر تعقيدًا. كقاعدة عامة ، يتم وصف الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها بنفسك في التعليمات ، لذلك سنركز فقط على أكثرها شيوعًا.
يمكن أن تترافق أعطال محرك الديزل مع مثل هذه المشاكل :
فوهة مسدودة: يجب إزالة الجزء وتنظيفه وإعادة تثبيته.ضغط حقن وقود ضعيف يمكنك أيضًا تعديلها بنفسك ، باستخدام الإرشادات الخاصة بهذه التقنية.يتحرك المحرك بسهولة شديدة مع بداية التشغيل: هذا يشير إلى ضغط غير كاف في الاسطوانة. للتخلص من العطل ، اربط كل الصواميل على الأسطوانة واحدة تلو الأخرى واستبدل الحشية الموجودة على رأسها. من الضروري أيضًا فحص حلقات المكبس وغسلها أو استبدالها إذا لزم الأمر.يمكن أن يتسبب عطل محرك بدء التشغيل أيضًا في حدوث خلل في المحرك. في أغلب الأحيان ، هناك حالات يتم فيها فك البراغي التي تثبت غلاف البداية بعلبة المحرك. في هذه الحالة ، لن يعود سلك البداية إلى موضعه الأصلي. لإصلاح المشكلة ، قم بفك البراغي واضبط موضع السلك بحيث يعود بسهولة إلى موضعه الأصلي (الشكل 6).
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تترافق الأعطال مع تآكل زنبرك البداية. من المستحيل إصلاحه ، لذلك يجب استبدال الجزء البالي فقط.
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا كنت ترغب في إتقان المهارات العملية لإصلاح DIY ، فننصحك بمشاهدة مقطع فيديو يصف الأسباب الرئيسية لخلل المعدات وكيفية إصلاحها.
VIDEO
